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E ai pessoal ? Tá errado porque não pode de jeito nenhum ser acrescentado água ou porque não é perdida a aderencia?
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Também errei a questão e fiquei sem saber se existe esta prática de se acrescentar água no caminhão betoneira...
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Recebimento
Ao receber o caminhão-betoneira da concreteira, o construtor – ou a empresa designada para fazê-lo – seguirá alguns procedimentos para realizar a aceitação ou rejeição do concreto. O primeiro passo é a conferência do lacre da betoneira, que assegura que o material contido naquele caminhão está da forma como saiu da central dosadora. O lacre passou a ser exigido, há alguns anos, em razão de furtos de concreto por funcionários das concreteiras. Em seguida, o profissional que receber deve checar os dados da nota fiscal, especialmente o horário em que o caminhão saiu da central, o volume transportado e a especificação do concreto. Visualmente, é possível, também, checar o tipo de agregado utilizado.
O transporte do concreto com jerica ou carrinho de mão é pouco usado em situações que exigem rapidez, como a concretagem de uma laje. O rendimento em andares mais elevados, segundo estudos, é de apenas 3 m3/h, em médiaNesse momento também é realizado o teste de abatimento de concreto (também conhecido como slump). Nele, preenche-se um cone, até a boca, com o concreto recém-chegado.Erguese o cone e verifica-se o abatimento do concreto.O slump mínimo do concreto que pode ser transportado por um caminhão-betoneira é de 80 mm ±10. Isso significa que a diferença de alturas entre os pontos mais altos do cone e do concreto abatido é de 80 mm,com uma variação permitida de até 10 mm a mais ou a menos. Caso o slump do material entregue for menor do que o solicitado, ainda é possível corrigir o erro acrescentando água.No entanto, se esse índice for maior, não é possível retirar água do concreto, e, portanto, ele deve ser recusado. "A água diminui a resistência do concreto", afirma Curti.
Fonte: http://techne.pini.com.br/engenharia-civil/114/artigo286016-2.aspx
Um dos erros da questão: afirmar que a complementação de água é feita durante o transporte, quando na verdade pode ocorrer com a entrega do concreto na obra (recebimento) e quando o mesmo apresentar um slump baixo (fora de projeto), procedendo-se a correção adicionando água.
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uma vez acrescentada água na dosagem a próxima vez que o concerto deverá receber água será só na sua cura. Se o concreto receber muita água, ele pode remoldar os cristais dentro dele resultando num arranjo não muito resistente, sem contar que poderá haver mais fissuras por retração hidráulica e/ou térmica
:)
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Galera essa assertiva ficou confusa, é possivel sim corrigir a água do concreto enquanto o caminhao está na obra, geralmente os materiais do concreto sao misturados pelo caminhao betoneira quando chegam na obra, logo após é feito o ensaio de abatimento (slump) entao se nao for atingido o determinado na nota fiscal adiciona-se água. Até aí acho q a assertiva esta correta, quanto a diminuiçao da resistencia com o aumento da água tb está correto, so nao sei se isso ocorre apenas na parte superior da massa como diz a assertiva, creio q isso acontece na massa como um todo. Entao pode ser esse o ''erro'' da assertiva.
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A complementação de água somente deve ser feita quando realizar o test de slump e o mesmo não estiver dentro dos parâmetros, Como bem disse o colega nos comentários.
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transporte do concreto usinado ... resistência na região superior da massa de concreto
Veja bem, o concreto é usinado, , afirmar que somente afetaria a região supeior é errado.
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A NBR 7.212 (Execução de concreto dosado em central) estabelece que é permitido a suplementação de água, mas com os devidos cuidados.
Entendo que seja na linha de pensamento do @Goku.Concurseiro.
para quem não está com a NBR, segue o trecho.
4.4.6 Adição suplementar de água para correção de abatimento devido à evaporação Somente se admite adição suplementar de água para correção de abatimento, devido à evaporação, antes do início da descarga, desde que: a) antes de se proceder a esta adição, o valor de abatimento obtido seja igual ou superior a 10 mm;
b) esta correção não aumente o abatimento em mais de 25 mm;
c) o abatimento após a correção não seja superior ao limite máximo especificado;
d) o tempo transcorrido entre a primeira adição de água aos materiais até o início da descarga não seja inferior a 15 min. 4.4.6.1 A adição suplementar mantém a responsabilidade da empresa de serviços de concretagem, pelas propriedades do concreto constantes no pedido.
4.4.6.2 A adição suplementar de água deve ser autorizada por elementos formalmente representantes das partes e tal fato deve ser obrigatoriamente registrado no documento de entrega.
Nota: Recomenda-se devida atenção a outras causas de redução da consistência do concreto, tais como: efeito de abrasão, de temperatura, de absorção dos agregados, etc.
4.4.6.3 Qualquer outra adição de água exigida pela contratante exime a empresa de serviços de concretagem de qualquer responsabilidade quanto às características do concreto exigidas no pedido e este fato deve ser obrigatoriamente registrado no documento de entrega.
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Vamos por partes:
"Durante o transporte do concreto usinado, é comum a complementação de água" a água complementar é adicionada na obra, portanto, após o transporte.
"mas deve-se tomar cuidado, pois o elevado fator água/cimento pode ocasionar diminuição da resistência na região superior da massa de concreto" o excesso de água provoca exsudação, aumentando o fator A/C na superfície do concreto adensado, o que prejudica a resistência.
"e possível perda de aderência das armaduras" a resistência de aderência Fbd depende da resistência do concreto, logo, a aderência das armaduras pode ser comprometida.
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Questão típica de troca de gabarito.
Gabarito Preliminar: Certo.
Gabarito Definitivo: Errado.
Justificativa: "A adição de água ocorre após e não durante o transporte. Dessa forma, opta-se pela alteração do gabarito."
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O restante da questão está correto.
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NBR 7212/2021
5.6.1 Mistura parcial na central e complementação na obra
- Os materiais constituintes do concreto, misturados ou não, são colocados no caminhão-betoneira, com parte da água, que é complementada na obra imediatamente antes da descarga. Neste caso, deve-se registrar a quantidade de água adicionada na central e a ser complementada na obra, para evitar ultrapassar a quantidade prevista no traço.
- NOTA Água complementar é aquela adicionada para completar a quantidade prevista no estudo de dosagem
ÁGUA COMPLEMENTAR É DIFERENTE DE ÁGUA SUPLEMENTAR!!!!!
5.6.2 Adição suplementar de água
- Não se admite adição suplementar de água. Qualquer adição suplementar de água exigida pelo contratante exime o fornecedor de concreto de qualquer responsabilidade quanto às características do concreto constantes no pedido. Este fato deve ser registrado pelo operador do caminhão-betoneira no documento de entrega.
- NOTA Água suplementar é aquela adicionada acima da quantidade prevista no estudo de dosagem
E se houver perda de abatimento? A norma responde:
5.6.3 Adição suplementar de aditivo
Caso o concreto apresente abatimento inferior à classe de consistência especifcada, admite-se adição suplementar de aditivo para corrigir o abatimento. A adição suplementar de aditivo deve ser uma decisão técnica tomada pelo fornecedor de concreto, mantendo a sua responsabilidade pelas propriedades constantes no pedido. Este fato deve ser registrado pelo operador do caminhão-betoneira no documento de entrega