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No manual do DNIT fala apenas da carga por eixo dos veículos.
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Baseado também no N. Essa calibragem do pneu não tem nada a ver, visto que é um valor adotado como fixo.
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resumindo os comentários anteriores
para dimensionar um pavimento conforme o DNIT é necessário saber:
1) N (quantidade de veículos que trafegarão na via durante toda sua vida útil);
2) CBR (ISC em português) dos materiais a serem usados na pavimentação;
3) carga dos veículos que trafegarão na via (padronizados por norma)
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Somente a título de informação: a calibragem de pneus (que pode parecer absurda nesta questão) é de extrema importância, quando se trata de dimensionamento de pavimentação aeroportuária - conforme RBAC 153 e 154 (ANAC).
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Método do DNER (Atual DNIT - Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes)
O processo do DNER calcula a espessura total de pavimentos flexíveis, para sua vida útil prevista em projeto, em função dos seguintes fatores:
– capacidade de suporte do subleito, obtido por meio do CBR (ISC);
– quantidade de veículos que trafegarão na via durante a vida útil do pavimento, obtido por meio do cálculo de "N", que é o número equivalente de operações do eixo padrão.
Com base na espessura total determinam-se as espessuras das camadas constituintes, multiplicando-se as espessuras obtidas para o material padrão (base granular) pelos coeficientes estruturais parciais correspondentes a cada tipo de material.
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ERRADO
N e ISC
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Galera, todo mundo passou batido.....
A questao nem especificou qual o tipo de pavimento FLEXIVEL OU RIGIDO...
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Vitória, não precisava especificar, pois o método DNIT é para pavimentos flexíveis.