-
Certo...
Quanto mais eixo tem o caminhão mais carga ele consegue transportar.
-
Correto.
"Falemos um pouco do modal rodoviário: A sua característica positiva encontra-se na flexibilidade. O caminhão pode entrar e sair do depósito da empresa e chegar até a porta do cliente (transporte porta a porta). Extremamente versátil. Contudo, é desvantajoso do ponto de vista do custo operacional. Cada caminhão só pode levar uma quantidade limitada de carga, e pior, cada caminhão demanda um motorista para dirigi-lo. E se já não bastasse, o transporte rodoviário ainda é dependente da condição das estradas e deixa a carga suscetível a assaltos. Os lotes de compra (quantas unidades de produto precisam ser levadas no caminhão), capacidade de carga (quantas unidades de produto podem ser levadas no caminhão) e o número de eixos do veículo (adição de novas unidades de transporte ao caminhão) são todas variáveis que influenciam no preço final do transporte."
Fonte: Estratégia Concursos - Prof. Felipe.
-
Cíntia, gostaria de tecer comentário em relação à sua postagem:
A quantidade de eixos do caminhão aumenta sua capacidade de carga e, também o custo por Km rodado. Dessa forma, a quantidade de eixos não significa que será o melhor custo X benefício.
O ideal é que seja contratado um transporte com a capacidade mais adequada ao peso/volume a ser transportado. Fato que deve ser considerado pelos compradores (custo do transporte) durante o cálculo do lote econômico de compra.
Imagine que você tem que realizar uma carga de isopor (muito leve, mas com um volume absurdo!). Para isso não é necessário um caminhão com gende quantidade de eixos, mas um que superto o pouco peso e que tenha grande capacidade de volume de carga (conhecida como cubagem).
Abraços,
-
Bem... eu errei a questão por besteira, mas analisando direitinho, o custo do transporte é influenciado pelos lotes de compra sim, mas...vou deixar minha opinião aqui, não sei concordão comigo...
Além do que falou Lorrayne Carvalho..., que o caminhão tem sua capacidade máxima, e eu penso o seguinte: as vezes o custo da viagem não varia, pois possa ser que o motorista tenha sempre uma mesma rota, com os mesmos KM's, e no entanto, ocorrerá de em tal semana ter de transportar a carga com a metade da capacidade e já em outra data, terá que fazer o mesmo percurso com a carga já lotada no caminhão, portanto penso nessa forma que o custo será quase igual à ambas viagens...
Se eu estiver errado, me corrijam...
Foco, Força Fé em Deus e nos estudos...
-
Errei por não saber o que era um eixo de um veículo...mas
Para efeito de segurança, O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) limita o peso máximo por eixo que pode ser carregado pelos tipos de caminhões. O limite imposte deve-se ao fato que quanto maior a força que os pneus aplicam sobre a camada de asfalto, maior será a deterioração deste asfalto. Dessa maneira, os caminhões podem levar muito peso, desde que ele esteja distribuído por vários eixos (maior número de rodas para distribuir o peso da carga). - See more at: http://www.axado.com.br/blog/quais-os-tipos-de-caminhoes-existentes-e-utilizados-no-transporte-de-cargas/#sthash.v7MrnnGG.dpuf
Agora sim, é, está certíssima a questão.
Depois disso eu até pensei em coisas do tipo eixo X e eixo Y ahahhaha como se o veículo estivesse sustentado por um plano cartesiano de forças
hauahuahuahuahuahuahuah
brincando!!
-
Rodrigues (2003) define que a capacidade de carga, quantidade (lote de compra) e o número de eixos provoca variação na classificação e no custo do transporte rodoviário por caminhões.
FONTE: PROFESSOR LUIS OCTAVIO
-
GABARITO
OFICIAL DA CESPE – Tal item é coerente com o cotidiano, você, ao trafegar
por vias que apresentam pedágios, já deve ter notado que o preço é formulado em
função do número de eixos e por vezes em função do peso do veículo.
Letra: C
-
CORRETA!
Complementando com o conceito da escolha da modalide de transporte conforme João José Viana:
A seleção da modalidade de transporte depende de dois fatores primordiais:
a. A diferença entre o preço da venda do produto na origem e no local de consumo, fator este desconhecido.
b. O Custo de transporte entre o centro de produção e o local de consumo, fator que para ser calculado depende de dois aspectos:
1º Características da carga a ser transportada: envolve tamanho, peso, valor unitário, tipo de manuseio, condições de segurança, tipo de embalagem, distância a ser transportada, prazo de entrega e outros.
2º Características das modalidades de transporte: condições da infra-estrutura da malha de transportes, condições de operação, tempo de viagem, custo e frete, mão-de-obra envolvida e outros.
-
O transporte rodoviário é o mais flexível deles com maiores facilidades de movimentação, pois o caminhão ou a carreta pode entrar ou sair do depósito da empresa e chegar até o cliente diretamente. É o que se costuma chamar de “transporte porta a porta”. É aplicado dentro do mesmo país ou também entre outros países. Tanto o rodoviário quanto o marítimo podem movimentar qualquer produto, desde que seja escolhido o equipamento adequado. Mais adequado a cargas que exigem prazos relativamente rápidos de entrega. Contudo, seus custos operacionais são elevados, pois cada caminhão ou carreta leva uma quantidade limitada de carga, requer um motorista e, muitas vezes, um ajudante. Além disso, dependem de estradas razoáveis, congestionamentos, pagamentos de pedágios, combustível, e correm riscos de assaltos ou roubos.
Dessa forma, os lotes de compra (quantas unidades de produto precisam ser levadas no caminhão), capacidade de carga (quantas unidades de produto podem ser levadas no caminhão) e o número de eixos do veículo (adição de novas unidades de transporte ao caminhão) são todas variáveis que influenciam no preço final do transporte.
Gabarito: Certa.
Fonte: Ronaldo Fonseca - Estratégia Concursos
-
GABARITO CERTO
Rodoviário- destinado a cargas que demandam tempo relativamente rápido de entrega. No Brasil, esta modalidade é,de longe, a mais empregada. É destinado a pequenas e médias distâncias,apresentando boa relação custoxbenefício. O custo do transporte influenciado pelos lotes de compra, pela capacidade de carga do veículo e por seu número de eixos (implica diferenças na tarifação de pedágios).
Fonte: Administração de Recursos Materiais e patrimoniais para concursos. Renato Fenili.3ªedição
-
Gabarito correto.
*O transporte rodoviário é o mais flexível deles com maiores facilidades de movimentação, pois o caminhão ou a carreta pode entrar ou sair do depósito da empresa e chegar até o cliente diretamente. É o que se costuma chamar de
“transporte porta a porta”. É aplicado dentro do mesmo país ou também entre outros países. Tanto o rodoviário quanto o marítimo podem movimentar qualquer produto, desde que seja escolhido o equipamento adequado. Mais adequado a cargas que exigem prazos relativamente rápidos de entrega. Contudo, seus custos operacionais são elevados, pois cada caminhão ou carreta leva uma quantidade limitada de carga, requer um motorista e, muitas vezes, um ajudante. Além disso, dependem de estradas razoáveis, congestionamentos, pagamentos de pedágios, combustível, e correm riscos de assaltos ou roubos
* Variáveis que influenciam no preço final do transporte
>Os lotes de compra: quantas unidades de produto precisam ser levadas no caminhão.
> Capacidade de carga: quantas unidades de produto podem ser levadas no caminhão.
> O número de eixos do veículo: adição de novas unidades de transporte ao caminhão.
-
A greve dos caminhoneiros serviu para alguma coisa kkk
-
Certo.
Quanto mais eixos possui o caminhão, mais produtos ele consegue transportar.
-
Comentários: O transporte rodoviário é o mais flexível deles com maiores facilidades de movimentação, pois o caminhão ou a carreta pode entrar ou sair do depósito da empresa e chegar até o cliente diretamente. É o que se costuma chamar de “transporte porta a porta”. É aplicado dentro do mesmo país ou também entre outros países. Tanto o rodoviário quanto o marítimo podem movimentar qualquer produto, desde que seja escolhido o equipamento adequado. Mais adequado a cargas que exigem prazos relativamente rápidos de entrega. Contudo, seus custos operacionais são elevados, pois cada caminhão ou carreta leva uma quantidade limitada de carga, requer um motorista e, muitas vezes, um ajudante. Além disso, dependem de estradas razoáveis, congestionamentos, pagamentos de pedágios, combustível, e correm riscos de assaltos ou roubos.
Dessa forma, os lotes de compra (quantas unidades de produto precisam ser levadas no caminhão), capacidade de carga (quantas unidades de produto podem ser levadas no caminhão) e o número de eixos do veículo (adição de novas unidades de transporte ao caminhão) são todas variáveis que influenciam no preço final do transporte.
Gabarito: Certa.