Questões de Transporte Público

Questão 1085800

• Banca: FCC
• Órgão: METRÔ-SP
• Ano: 2010
• Provas: FCC - 2010 - METRÔ-SP - Supervisor de Linha Operacional
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Modais de Transporte; Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

Sobre a tecnologia de construção em metrôs de superfície, é correto afirmar:

• A. Tanto durante a implantação como na operação de obras de superfície, as perturbações no sistema, em relação à interferência com as redes de serviços públicos, é minimizada em função da fácil localização de tais redes durante as escavações superficiais.
  
• B. Nas vias de superfície, as maiores dificuldades decorrem das condições topográficas, pois o material rodante utilizado atualmente opera com rampas máximas de 4% e raios de curvas limitados, o que não permite que a estrutura se adapte a topografias muito acidentadas, praticamente inviabilizando a construção.
  
• C. As estruturas em superfície pressupõem um volume de desapropriações intermediário entre o Metrô elevado e o enterrado, principalmente junto às estações, o que mantém o custo final vantajoso.
  
• D. As construções em superfície, tradicionalmente utilizadas pelas ferrovias no transporte de passageiros e de cargas, são indicadas para regiões de baixa ocupação, vazios urbanos, faixas previamente garantidas por meio pertinente, de legislação, ou canteiros centrais de avenidas com larguras adequadas.
  
• E. Do ponto de vista logístico, técnico e econômico, o sistema de construção em superfície ainda leva vantagens sobre os sistemas elevados e enterrados, visto que a chegada de materiais é mais rápida, a segurança patrimonial é maior e o nível de destruições locais é reduzido.

Gabarito: D

Questão 1376758

• Banca: FGV
• Órgão: DETRAN-MA
• Ano: 2013
• Provas: FGV - 2013 - DETRAN-MA - Analista de Trânsito
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Transporte Público

Sobre os subsídios governamentais dados ao transporte urbano no Brasil, assinale a afirmativa correta.

• A. Os maiores subsídios ao transporte no Brasil são dados aos ônibus.
• B. Os ônibus têm isenção de IPI e redução do PIS e da Cofins, quando da aquisição de veículos.
• C. Na aquisição de veículos novos, os táxis têm alíquota de IPI mais elevada do que os automóveis de passeio.
• D. Os táxis possuem alíquota de IPVA mais elevada do que os automóveis de passeio.
• E. Os automóveis de alta cilindrada possuem menores alíquotas de IPI em relação aos veículos de baixa cilindrada.

Gabarito: B

Comentários

• (B)
  
  Transporte público:também recebe alguns subsídios, principalmente na aquisição de veículos (ônibus) e na operação (ferrovias). Os ônibus têm isenção de IPI e redução do PIS e do Cofins quando comparados com automóveis. Para uma venda anual de 25 mil unidades, tais subsídios somam cerca de R$ 625 milhões. Subsídios operacionais diretos são raros no sistema de ônibus (a única exceção significativa é a cidade de São Paulo, com R$ 1 bilhão por ano), mas no caso da operação de ferrovias urbanas eles são da ordem de R$ 600 milhões por ano.
  
  http://diplomatique.org.br/o-transporte-urbano-no-brasil/

Questão 1906576

• Banca: IOBV
• Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC
• Ano: 2016
• Provas: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

Os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas, são os seguintes:

I. Peso bruto total por unidade ou combinações de veículos: 40t.

II. Peso bruto por eixo isolado: 15t.

III. Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17t.

IV. Peso bruto por conjunto de dois eixos não em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 20t.

V. Peso bruto por conjunto de três eixos em tandem, aplicável somente a semi-reboque, quando a distância entre os três planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25t.

Julgue os itens acima e assinale a alternativa correta:

• A. Somente os itens III e V estão corretos.
• B. Somente os itens I, II e III estão corretos.
• C. Somente os itens II, III e IV estão corretos.
• D. Somente os itens I, II e IV estão corretos.

Gabarito: A

Comentários

• 
  O Código de Trânsito Brasileiro – CTB, estabeleceu, através da Resolução n.º 12 de 6 de fevereiro de
  1998, limites de peso e dimensões para veículos que transitam por vias terrestre
  Em síntese, os limites de peso fixados por lei são:
  − Peso bruto total até 45 toneladas;
  − Peso bruto por eixo isolado até 10 t (4 pneus) ou 6t (2 pneus);
  − Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, com distância entre eixos superior a 1,20 m e
  inferior a 2,40 m, até 17 t;
  − Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem distanciados entre 1,20 m e 2,40 m, até 25,5 t.

• Esse é o mestre dos magos!

Questão 3337267

• Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)
• Órgão: Prefeitura de Ibirité - MG
• Ano: 2016
• Provas: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Ibirité - MG - Técnico em Trânsito e Transporte
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

Uma empresa operadora do transporte público por ônibus possui um custo mensal de R$ 3.610.000,00, desenvolvendo uma quilometragem de 450.000 km/mês e transportando 950.000 passageiros/mês.

Nesse contexto, o valor da tarifa a ser praticada é de:

• A. R$ 3,50.
• B. R$ 3,60.
• C. R$ 3,70.
• D. R$ 3,80.

Gabarito: D

Questão 3337273

• Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)
• Órgão: Prefeitura de Ibirité - MG
• Ano: 2016
• Provas: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Ibirité - MG - Técnico em Trânsito e Transporte
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

Uma linha de ônibus apresenta as seguintes características:

• Extensão da linha 24 km ida e volta.

• Velocidade comercial de 10 km/h.

• Volume total de passageiros de 240 passageiros/h.

• Fator de renovação no sentido crítico = 2.

• Capacidade dos ônibus de 60 passageiros.

Considerando esses dados, a frota necessária para essa operação é de:

• A. 2 veículos.
• B. 4 veículos.
• C. 6 veículos.
• D. 8 veículos.

Gabarito: B

Questão 3631747

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: PEFOCE
• Ano: 2011
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

A respeito da operação de transporte público, julgue os seguinte item.

Um dos indicadores mais utilizados para medir a eficiência do transporte público é o índice de passageiros por quilômetro (IPK). Quanto mais alto for o IPK, maior será o custo unitário por passageiro

• C. Certo
• E. Errado

Gabarito: C

Comentários

• Essa questão não está errada?

Questão 3632335

• Banca: CESPE / CEBRASPE
• Órgão: PEFOCE
• Ano: 2011
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

A respeito da operação de transporte público, julgue os seguinte item.

O fator de hora de pico (FHP) é calculado pela expressão: FHP = VHP/VPP, em que VHP é o volume de passageiros na hora de pico; e VPP é o volume de passageiros nos quinze minutos de maior movimento dentro da hora de pico multiplicado por quatro. 

• C. Certo
• E. Errado

Gabarito: C

Questão 4024738

• Banca: IDECAN
• Órgão: DETRAN-RO
• Ano: 2014
• Provas: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

“Infraestrutura de transporte que irá permitir o deslocamento de pessoas e mercadorias, bem como os veículos que serão ofertados. A infraestrutura é constituída por ruas, calçadas, vias férreas e terminais e, no caso de transporte público, pelos veículos que farão o transporte, a estrutura das linhas e a frequência das viagens.” Trata‐se de

• A. transporte e trânsito.
• B. engenharia de tráfego.
• C. planejamento da circulação.
• D. planejamento de transporte.
• E. planejamento do uso do solo .

Gabarito: D

Questão 4024771

• Banca: IDECAN
• Órgão: DETRAN-RO
• Ano: 2014
• Provas: IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

“Trata‐se de procedimento simples que relaciona o uso do transporte público com alguma medida relativa aos deslocamentos das pessoas, tal como o quociente entre os tempos de viagens por transporte público e por automóvel.” A afirmativa anterior se refere a

• A. via.
• B. sinalização.
• C. curvas de desvio.
• D. modo de transporte.
• E. análise de regressão.

Gabarito: C

Questão 5527450

• Banca: FGV
• Órgão: FUNSAÚDE - CE
• Ano: 2021
• Provas: FGV - 2021 - FUNSAÚDE - CE - Arquiteto
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Trânsito, Tráfego e Transporte; Transporte Público

Em relação à gestão de transportes urbanos, dentro da visão atual, assinale a opção que apresenta uma característica da mobilidade urbana sustentável. 

• A. Viabilizar o fluxo de veículos motorizados, vistos como menos poluentes ao meio ambiente por serem mais rápidos. 
• B. Induzir a ocupação de solo dispersa, com uso de áreas separadas e específicas.
• C. Aumentar o uso do solo com vistas a destinar mais áreas para estacionamento. 
• D. Melhorar as vias como forma de maximizar viagens motorizadas.  
• E. Estimular o pensamento integrado,

Gabarito: E

Comentários

• letra e

  Mobilidade Sustentável - Visão Atual

  Consideração do uso do solo: Pensamento integrado. Indutor de adensamento populacional e compacidade, usos mistos.

  fonte: file:///C:/Users/55619/AppData/Local/Temp/141950-Texto%20do%20artigo-279161-1-10-20171222.pdf