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Questões de Armazenagem e Distribuição

ID
551557
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Acerca de processos logísticos e transporte, julgue os itens a seguir.

Os especialistas logísticos são prestadores de serviços que proveem soluções logísticas completas, abrangendo diversidade de serviços planejados e gerenciados de forma integrada.

Alternativas
Comentários
  •  Os Es pecialistas Não São Prestadores de serviço
     São Eles Os Estrategistas, Que Proveem soluções Lógicas Completas
    abrangendo a Diversidade Do Serviço       etc....
      ¨Prestadores De serviçoPpPapdlmvçkbmkçkmçbdgçklP

       prestadores de serviços   

  • Está ERRADO.
    Mas será que está errado somente porque afirma que especialistas são "pestadores de serviço"? Não sei dizer...
    Para mim, existem vários prestadores de serviço, mesmo internos da empresa, sem serem contratados.

    Se alguém puder ajudar, seria ótimo.

  • Os diferentes tipos de intermediários, atacadistas e agentes, segundo Alexandre Luzzi Las Casas, são:
    Os Agentes

    Certos atacadistas atuam baseados numa prestação de serviços do tipo comissionada como é o caso do agente, cuja função principal é a de intermediar as negociações entre produtores e compradores.
    Os diferentes tipos de intermediários, atacadistas e agentes, segundo Alexandre Luzzi Las Casas, são apresentados a seguir:
    1. Atacadistas de funções completas:
    a) Gerais: operam com ampla gama de produtos;
    b) De linha: operam em determinado ramo do mercado;
    c) De especialidade: revendem produtos muito especializados.

    Segundo a questão: Os especialistas logísticos são prestadores de serviços que proveem soluções logísticas completas, abrangendo diversidade de serviços planejados e gerenciados de forma integrada.
    Porém, os atacadistas de funções completas de especialidades revendem produtos muito especializados, e não diversidade de serviços ....

    Bons estudos a todos nós!
     

  • Acho que a resposta é pq exitem, também, os atacadistas de função limitada também.

  • Está errado porque está se referindo aos Operadores Logísticos.

  • Contribuindo ...

     

    Diferença entre Transportadora (Especialista Logística) e Operador Logístico

    Uma Transportadora é o que chamamos de um Especialista Logístico. Seu papel restringe-se ao fato de transportar um determinado volume do ponto A para o ponto B, seguindo suas próprias regras de prazos e capacidade.

     

    Já um Operador Logístico é um Administrador Logístico. Ele responde por toda cadeia de materiais desde o seu recebimento, armazenagem, controle, separação, manuseio, embalagem e principalmente o transporte dos materiais até a entrega final para o destinatário correto no tempo correto acordado. O nível de serviço e o compromisso com a promessa da entrega específica do Cliente são totalmente diferentes entre um Operador Logístico e uma transportadora.

     

    LOGO, A QUESTÃO TRATA DE OPERADOR. 

     

    Fonte: http://www.7at.com.br/index.php/duvidas-frequentes/item/65-qual-a-diferenca-entre-uma-transportadora-e-um-operador-logistico 

ID
551581
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

A empresa A e a B produzem motores de automóveis
similares. A empresa A transporta os motores totalmente montados,
a um custo da linha de transporte (CLT) para embarque no valor de
R$ 20,00 por km. Cada caminhão da empresa A tem capacidade de
transportar 100 motores por viagem. A empresa B opta pelo
transporte dos motores semimontados, sendo possível colocar em
seus caminhões 250 unidades por carga, a um CLT de R$ 30,00 por km.

Com base nessa situação hipotética, julgue os itens que se seguem.

Em comparação com a empresa B, a empresa A apresenta economia por quilômetro por motor equivalente a R$ 0,10.

Alternativas
Comentários
  • Está certo é equivalente à 0,12 centavos

  • Errado.

    O CLT por quilômetro por motor na empresa B é de R$0,12. Portanto, a empresa B é mais econômica que a empresa A em R$0,08.

  • Prezados, Como foi feito este cálculo?

  • Errado.

    Empresa A: 20/100= R$ 0,20 und/km

    Empresa B: 30/250= R$ 0,12 und/km

    Seguindo o raciocínio a empresa B apresenta uma economia de R$ 0,08 und/km em relação a empresa A.

  • Por favor, como foi feito o cálculo?

     

  • Eu fiquei com dúvida nessa questão. Pelos comentários dos colegas anteriores, pq o CLT da empresa B seria R$ 0,12? A questão fala que os motores estão semimontados. Então no meu ponto de vista teria q dividir por 2, não? Aí seria 30 /125 = 0,24. Aí a empresa A que seria mais econômica em R$ 0,04. De qualquer forma a questão estaria errada, mas fiquei com dúvida nesse ponto.

ID
551593
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Com relação a estratégias de distribuição logística, julgue os itens
de 12 a 17.

Os depósitos de distribuição são espaços em que os produtos são armazenados por longos períodos, com o objetivo de proteger as mercadorias até que sejam solicitadas, sendo reduzido o manuseio.

Alternativas
Comentários
  • Não necessariamente os Depósitos de Distribuição armazenam mercadorias por longo tempo... o ideal é que elas sejam armazenadas por menor tempo possível evitando assim o perecimento da carga e o aumento do custo de armazenagem que será incluido no produto.. assim analisando a questão ela está errada.
    Sobre a parte de diminuição de manuseio, pode até ser possível se o Depósito for em um local estratégico próximo aos clientes finais.

  • Se o depósitos é de distribuição, não serve a estocagem, e , sim, movimentação dinâmica, constantemente movimentado.

  • A função de serviço que os armazéns executam pode ser classificada em dois tipos:

    O armazém geral

    Onde os bens são armazenados por longos períodos e onde o principal objetivo é proteger os bens até que eles sejam necessários.

    O armazém de distribuição

    Tem um propósito dinâmico de movimento e separação. Os bens são recebidos em lotes uniformes de grande volume, armazenados brevemente e depois divididos em pequenos pedidos individuais de itens diferentes exigidos pelo cliente no mercado.

    O conceito mencionado na questão, está relacionado a Armazem Geral, logo está errado a assertiva.

    http://guiacorporativo.com.br/otimizacao-de-armazens-supply-chain/

ID
551596
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Com relação a estratégias de distribuição logística, julgue os itens
de 12 a 17.

No cross-docking (docas cruzadas) os produtos que chegam aos pontos de distribuição são rearranjados em novas cargas menores e mistas, contendo outros produtos, para que essas cargas sejam despachadas em seguida para os varejistas.

Alternativas
Comentários

  • O Cross Docking, é definido como sendo um sistema de distribuição no qual a mercadoria recebida, em um armazém ou Centro de Distribuição, não é estocada mas sim imediatamente preparada para o carregamento da entrega.

    O Cross Docking é a transferência das mercadorias entregues, do ponto de recebimento, diretamente para o ponto de entrega, com tempo de estocagem limitado ou, se possível, nulo.

    As instalações que operam com o Cross Docking recebem carretas completas (FTL – Full Truck Load) de diversos fornecedores e realizam, dentro das instalações, o processo de separação dos pedidos através da movimentação e combinação das cargas, da área de recebimento para a área de expedição.

    As carretas partem com a carga completa formada por diversos fornecedores (FTL). O uso do FTL, tanto para o recebimento quanto para a expedição, permitem que os custos de transporte sejam reduzidos.

    Este tipo de operação permite que a administração dos Centros de Distribuição concentre-se no fluxo de mercadorias, e não na armazenagem das mesmas. A aplicação deste sistema busca reduzir ou eliminar, se possível, duas das atividades mais caras realizadas em um armazém, a estocagem e o picking “separação das cargas”.

    Fonte: http://covisi.com.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=63

  • cross docking (em português “cruzamento de docas” ou “docas cruzadas”) é um sistema de distribuição de mercadorias, mas sem a parte da armazenagem.

    Funciona assim: as mercadorias não ficam armazenadas, pois o fornecedor as encaminha para o lojista (você!), que por sua vez, faz uma conferência para ver se está tudo ok, embala e já as envia para o seu cliente.

    gabarito correto

    Fonte: https://blog.minestore.com.br/o-que-e-cross-docking-e-quais-sao-suas-vantagens-e-desvantagens/

  • ", contendo outros produtos,"

    necessariamente precisa conter outros produtos? entendo que a carga maior que vem do fornecedor é fracionada no do CD e enviada para os varejistas, sem necessariamente conter outros produtos...

ID
551599
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Com relação a estratégias de distribuição logística, julgue os itens
de 12 a 17.

A entrega direta é uma configuração logística de suprimento em que o fabricante estabelece relação direta e presencial com o consumidor por meio de pontos de varejo.

Alternativas
Comentários
  • No varejo o consumidor vai ao local para realizar a compra  , já na entrega direta o estabelecimento vai a sua residência. Muito comum no intetrior existirem pessoas que vão de porta em porta vendendo produtos. Inclusive é a história de como nasceu as Casas Bahias.
  • Entrega direta: Transporte de produtos diretamente do vendedor ao comprador.

  • Não entendo muito de logísitca, pois sou do direito, mas não seria o caso das compras virtuais, também chamadas de direitas (entre fornecedor e consumidor)?

  • ENTREGA DIRETA  (DIRECT DELIVERY)

    Transporte de produtos diretamente do fornecedor ao comprador.

    gabarito errado

    fonte: https://www.imam.com.br/logistica/dicionario-da-logistica?q=ENTREGA%20DIRETA

  • O problema é presencial 

ID
551605
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Com relação a estratégias de distribuição logística, julgue os itens
de 12 a 17.

O estabelecimento da rede de fornecimento de forma definitiva permite o ajuste às mudanças estruturais da sociedade e às suas novas demandas.

Alternativas
Comentários
  • É exatamente o contrário a organização precisa ter flexibilidade para adaptar-se as demandas não pode ter uma estrutura rígida ou como a questão de forma definitiva .
ID
551608
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

Considerando a classificação de riscos em redes de suprimentos, os riscos acidentais são aqueles causados por fatores normalmente fora do controle das organizações envolvidas, como os desastres naturais.

Alternativas
Comentários

  • 3) Riscos geográficos

    Desastres naturais em conseqüência de fatores climáticos como ventos fortes, inundações ou secas; impossibilidade de fazer os transportes, ou mesmo a proximidade a lugares com os outros riscos representam também riscos para sua cadeia de suprimentos, especialmente no fator transporte

  • "riscos acidentais são aqueles causados por fatores normalmente fora do controle das organizações envolvidas, como os desastres naturais".
    Realmente os desastres naturais estão fora do controle das organizações, mas e os acidentes por falta de manutenção? Ou por falha humana de funcionário sem treinamento adequado? Esse são total responsabilidade da organização.
    Logo, ERRADO.

  • fonte:
    http://www.logisticadescomplicada.com/os-7-riscos-das-cadeias-de-suprimentos/

    1) Riscos econômicos

    Este sem dúvida é o principal risco, e infelizmente, é um risco externo à sua empresa e à sua cadeia, você terá pouca influência sobre ele; mas você pode, sim, preparar-se e minimizar os efeitos caso algum fenômeno econômico lhe atinja. Estes acontecimentos variam desde flutuações de taxas de câmbio (com a qual estamos acostumados no Brasil), mas podem ser também relativos a impostos (que infelizmente também faz parte de nosso cotidiano), taxas de juros, falências de clientes/fornecedores.

    [...]

    2) Riscos políticos

    Mais uma vez, um risco externo. Disputas comerciais entre países, embargos, ou uma possível guerra. Quem opera com países instáveis politicamente (como alguns vizinhos latino-americanos ou regiões de conflitos, para citar dois exemplos). Neste caso sua situação é mais delicada, e requer atenção, pois você pode, do dia para a noite, perder acesso à parte de seu mercado consumidor. Aqui, a idéia é não ser dependente apenas deste mercado, mas tentar expandir os horizontes comerciais. O mesmo vale caso algum fornecedor crítico esteja localizado nestas áreas.

    [...]

    3) Riscos geográficos

    Desastres naturais em conseqüência de fatores climáticos como ventos fortes, inundações ou secas; impossibilidade de fazer os transportes, ou mesmo a proximidade a lugares com os outros riscos representam também riscos para sua cadeia de suprimentos, especialmente no fator transportes: como ter acesso ao seu mercado consumidor ou conseguir receber suas matérias-primas quando um problema localizado ocorrer?

    [...]

  • continuação:

    4) Riscos de Planejamento

    Aqui é onde as empresas mais podem atuar minimizando os perigos de pouco planejamento em qualquer área: design, projeto, processo, etc. Prepare-se antes de lançar um novo produto, antes de fechar um contrato com um fornecedor, antes de prometer que vai entregar o lote ao cliente. Muitas vezes uma pesquisa de mercado tira muitas dúvidas (e coloca mais certezas no produto), o fornecedor não oferece qualidade nem confiabilidade suficiente, e você não tem condições de atender os prazos que seu cliente pediu. Qualquer deslize nessas áreas pode ser mortal, mas o remédio preventivo vale à pena e não custa caro. Planeje-se.

    [...]

    5) Competidores

    Como destacado anteriormente, se você não tem um monopólio, então seus competidores também estão atentos a tudo isso. Mantenha um olho neles, mas seu foco precisa estar no mercado. Benchmarking é bom, mas demais também atrapalha, pois você não precisa ser o melhor em tudo. Fique atento à sua estratégia.

    [...]

    6) Sustentabilidade

    Seu processo e seu produto agridem a natureza, ou são verdes? Se sua empresa e sua cadeia de suprimentos ainda agridem o meio-ambiente, é hora de rever seus conceitos, por duas diferentes razões:

    a)      Você vai perder mercado: a pressão da sociedade só tende a aumentar para que produtos e processos sejam ecologicamente corretos, em detrimento daqueles que não praticam reciclagem/reuso, uso de materiais e processos ecologicamente corretos, responsabilidade social, etc.;

    b)      Você pode ganhar mais dinheiro: processos certificados podem gerar créditos de carbono, que, vendidos no mercado internacional podem ser uma nova fonte de receitas.

     

    7) Qualidade

    Este item deveria ter saído desta lista há tempos, mas ainda temos muitos problemas de qualidade. Seja em nosso processo de fabricação, seja no treinamento de mão-de-obra, danos no transporte e manuseio, ou mesmo quando recebemos produtos de baixa qualidade de nossos fornecedores. Implantar sistemas de gestão de qualidade, tanto para produtos quanto para processos é a palavra de ordem!

  • a questão pede outro tipo de classificação de riscos

    Riscos aleatórios:

    Causados por fatores normalmente for a do controle das organizações envolvidas, como

    furacões, enchentes, terremotos e tornados. 

    Riscos acidentais:

    Causados por fatores não aletórios, mas não intencionais, como a imprudência, a

    negligência, a incompetência e falhas e imperfeições nas tecnologias envolvidas.

    Riscos intencionais:

    Causados por deliberada intenção de causar a interrupção, como os ataques terroristas, os

    roubos, a sabotagem, as greves e as espionagens.

    ERRADA

  • UM POUCO COMPLEXA ESSA QUESTAO. DESASTRES NATURAIS SAO RISCOS ACIDENTAIS. NINGUEM PODE PREVER UM DESASTRE. EU NAO CONSIGO VISUALIZAR O ERRO NESTAS FRASE, MESMO LENDO TEXTOS SOBRE TAL FATO.

     

  • Errada, o conceito pedido (riscos acidentais) no caso são os riscos causados por fatores não aleatórios, mas não intencionais, como a imprudência, a negligência, a incompetência e falhas e imperfeições nas tecnologias envolvidas.

    Em frente sempre !

ID
551611
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

A vulnerabilidade a riscos nas redes de suprimentos pode ser reduzida pela diminuição da probabilidade das ocorrências causadoras de interrupção do fornecimento ou pela atenuação de suas consequências.

Alternativas
Comentários

  • Risco em redes de suprimento está associada à possibilidade de um evento indesejado ocorrer e seu consequente impacto na consecução do objetivo amplo da gestão de redes de suprimento, que é o de conciliar suprimento e demanda.

    Segundo Sheffi (2005), há diferentes tipos de risco podem requerer diferentes formas der gestão. Genericamente falando, há três tipos de riscos que podem afetar as redes de suprimentos:

     aleatórios (Causados por fatores normalmente for a do controle das organizações envolvidas, como furacões, enchentes, terremotos e tornados.);

     acidentais (Causados por fatores não aletórios, mas não intencionais, como a imprudência, a negligência, a incompetência e falhas e imprefeições nas tecnologias envolvidas);

     intencionais (Causados por deliberada intenção de causar a interrupção, como os ataques terroristas, os roubos, a sabotagem, as greves e as espionagens.);

    Fonte: http://www.paulorodrigues.pro.br/arquivos/Aula_08_IFSP_LCSA_2Sem_2013.pdf

     

  • GABARITO: CERTO

     

ID
551614
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

Redes de suprimento de ciclo fechado são aquelas compostas por fluxos diretos e reversos, formando ciclos que fazem materiais usados retornarem a pontos anteriores da rede para reutilização ou reprocessamento para nova utilização.

Alternativas
Comentários
  • Chamam-se redes de suprimento de ciclo 
    fechado àquelas compostas de fluxos diretos 
    e reversos formando “ciclos” que fazem 
    materiais usados retornarem a pontos 
    anteriores da rede para re-utilização ou reprocessamento para nova utilização.

    Tipos de ciclos fechados em redes de suprimentos:

    Ciclos fechados na fase de produção
    ? Materiais produtivos obsoletos e consumíveis (por exemplo, óleo lubrificante usado em processos), paletes e
    conteineres de transporte interno em fim de vida útil, entre outros
    ? Refugo de produção
    ? Produtos defeituosos que não atendem a padrões correntes de qualidade
     
    Ciclos fechados na fase de distribuição
    ? Devoluções ou retornos comerciais, que sao produtos vendidos com uma opção de devolução ao cliente
    ? Entregas erradas, com clientes devolvendo produtos porque foram entregues muito cedo, muito tarde, com 
    defeito ou fora das especificações do pedido;
    ? Recalls, com produtos devolvidos quando defeitos reais ou potenciais são identificados pelo próprio fabricante e 
    os clientes são solicitados a devolverem os produtos defeituosos para reposição ou reparo
    ? Conteineres de distribuição, como cartuchos de tinta para impressora, garrafas retornáveis de bebidas, entre 
    outros, que são itens usados para facilitar a distribuição adequada dos produtos; e,
    ? Produtos em final de leasing, que são então devolvidos ao fabricante.
     
    Ciclos fechados na fase de uso
    ? Itens que deverão retornar aos seus próprios donos ao final do ciclo, como itens que sofrem recall ou itens sob 
    garantia, que são devolvidos, reparados e mandados de volta ao usuário.
    Ciclos fechados na fase de final de vida econômica
    ? Produtos em final de vida útil que são enviados de volta ao produtor ou distribuidor
    ? Embalagens em final de vida útil que são enviadas de volta para re-utilização ou reciclagem para uso como 
    embalagem ou outros produtos.

  • Correto, o ciclo fechado é justamente o que fazem materiais usados retornarem a pontos anteriores da rede para reutilização ou reprocessamento para nova utilização.

    Em frente sempre!

ID
551617
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, referentes a rede de suprimentos.

As redes de bens com múltiplos escalões apresentam várias unidades produtivas e uma complexa rede de fornecedores e subfornecedores. Essas redes também possuem uma complexa rede de distribuição, com vendas diretas ao varejo e vendas e estruturas de distribuição com grandes distribuidores atacadistas.

Alternativas
Comentários
  • Rede de bens com múltiplos escalões: um fornecedor com vários pontos de venda.

  • Tipos de Redes de Suprimentos:

    Simples de bens: Um produtor individual lida diretamente com o consumidor final. 

    Rede de bens com múltiplos escalões: Um fornecedor com vários pontos de venda. 

    Redes complexas de bens: Complexa rede de fornecedores e de distribuidores. 

    Redes complexas de serviços: Vários fornecedores/ distribuidores, porém , por serem serviços, os clientes tem contato com fornecedores e distribuidores. 

    Clusters ( arranjos produtivos locais): Quando redes de suprimentos se concentram em um único local, favorecendo o desenvolvimento .

  • Só eu que tenho a mente poluída e li diferente o nome desse colega?

  • Hahahahaha

  • pqp..kkkkkkkkkkkkk

  • Definições desses conceitos estão nas páginas xerocadas (pg 4 e 5) de um livro no link:

    Esse: https://edisciplinas.usp.br/pluginfile.php/5538369/mod_resource/content/1/Cap1_2.pdf

ID
551632
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Acerca de processos logísticos, julgue os próximos itens.

O postergamento (postponement) da diferenciação do produto até o momento mais tarde possível pode aumentar a velocidade de resposta e a flexibilidade para mudanças de mix da rede de suprimento.

Alternativas
Comentários
  • O conceito foi introduzido primeiramente na literatura de marketing por Alderson (1950), que nota que o postponement pode mudar a diferenciação dos bens (forma, identidade e posição do estoque) a um momento tão tarde quanto possível, aproximando-se ao ponto de explicitação da demanda, conseguindo assim economias ambas em custos relacionados à incerteza e no movimento físico dos bens. Postergar a movimentação do produto foi denominado de postergação de tempo (time postponement), enquanto a postergação na diferenciação do produto foi denominada de postergação de forma (form postponement).
  • A estratégia de postponement é um conceito logístico no qual as operações de distribuição e manufatura não são realizadas ou personalizadas até a identificação da quantidade ou localização da demanda. Então, quanto mais no final da produção se der esta diferenciação, mais rápido o produto ficará pronto.
  • Com o advento da Supply chain management, um elemento importante que surgiu foi o POSTPONEMENT, buscando reduzir prazos e incertezas ao longo da cadeia. trata-se da postergação da produção usada estrategicamente de modo a melhorar a atuação da empresa no mercado, sem prejudicar a qualidade do produto.

    BENEFÍCIOS:
    1. reduzir o lead time;
    2. aumenta o grau de satisfação do cliente;
    3. reduz a possibilidade de ruptura;
    4. no geral, reduz custos.

  • O Postponement é um conceito operacional que consiste em retardar a configuração final do produto até que determinada quantidade de pedidos dos consumidores sejam recebidos.

    Essa estratégia logística vem sendo utilizada para que as organizações alcancem agilidade, flexibilidade e racionalização de custos, é comumente encontrada em mercados voláteis, de produtos com ciclo de vida curto e de demanda com pouca previsibilidade de vendas.

    Apesar de ser uma proposta antiga (ALDERSON – 1950), ainda é bem atual, pois sugere que a mudança na forma, identidade ou lugar de produtos ocorra na última etapa, possível, dentro dos processos de marketing e de manufatura.

    GABARITO CORRETO

    FONTE: https://pedesenvolvimento.com/2011/06/05/postponement/

  • Adiamento (Postponement )

    "O princípio do adiamento pode ser estabelecido da seguinte forma: O tempo da remessa e a localização do processamento do produto acabado na distribuição deveriam ser adiados até que os pedidos do cliente fossem recebidos. A idéia que sustenta este princípio é a de evitar que se remetam mercadorias antes da confirmação da ocorrência da demanda (adiamento) e de evitar que o produto acabado tenha sua forma elaborada antes de ser confirmada pelo comprador (adiamento de forma). "

     

    Ou ainda, como apresenta a questão, possibilitar o aumento da velocidade de resposta e a flexibilidade para mudanças de mix da rede de suprimento.

     

    Exemplo (Ballou):

    "A Dell Computer, fabricante de computadores pessoais sob encomenda, pratica o adiamento de formatação ao configurar sistemas de microcomputadores de acordo com os as variações dos pedidos dos clientes sobre modelos disponíveis."

     

    Fonte: Ballou, Logística Empresarial 

ID
551638
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens subsecutivos, referentes a estratégias de melhoria
das atividades e produtos.

Desenvolver e introduzir produtos para atender às necessidades do consumidor é um dos processos tratados pela abordagem ECR (efficient consumer response).

Alternativas
Comentários
  • resposta eficiente ao consumidor - estratégia utilizada pricipalmente em supermercados onde distribuidores e fornecedores trabalham em conjunto para proporcionar mairo valor ao consumidor final .

  • AFF COLOQUEM ASSIM TAMBÉM: CERTO OU ERRADO

  • O ECR (Resposta Eficiente ao Consumidor) tem por objetivo a troca de informações entre a indústria e varejo, geralmente mais implementado no setor alimentício.

    É visado a otimização e sincronia da cadeia de suprimentos através do ECR. Com isso é possível determinar quantidades exatas e momento de reabastecimento de cada unidade, evitando problemas de estoque. O ECR mostra através de informações em tempo real as características de cada empresa, o mix adequado de produtos para cada cliente,a demanda e o comportamento de cada região dimenssionando, assim, melhor o estoque entre elas.

    O ECR compartilha intensivamente as informações entre fabricante e varejista, trazendo melhorias nos tempos de resposta para as variações da demana ocorridas no mercado. É possível compreender até as sazonalidades de cada item, ajudando a gerenciar o reabastecimento de mercadoria (quando, quanto e onde).

    As trocas de informações são feitas através de tecnologia de transmissão de dados como a internet e o Electronic Data Interchange (EDI – Intercâmbio Eletrônico de Dados).

    É fundamental que o ECR esteja integrado com o WMS (Sistema de Gerenciamento de Armazém) e o ERP (Sistema de Gestão Empresarial) para que os dados sejam enviados corretamente através da cadeia de suprimentos.

  • ECR - Efficient Consumer Response

     

    Processos desenvolvidos para se proporcionar uma rápida resposta as exigências do mercado, para o desenvolvimento de lançamento de produtos, no atendimento de pedidos, na produção por encomenda, na recuperação de falhas, na adaptação às mudanças do mercado, ou seja, uma administração flexível.

    GABARITO CORRETO

    FONTE: https://www.portogente.com.br/portopedia/73823-ecr-efficient-consumer-response

ID
551644
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens subsecutivos, referentes a estratégias de melhoria
das atividades e produtos.

O pedido perfeito (perfect order) é medida que permite comparar o número de pedidos entregues 100% completos e estritamente no prazo com o total de pedidos efetuados.

Alternativas
Comentários

  • Questão correta.


    O conceito de pedido perfeito não é novo. Ele busca a satisfação do consumidor atrelando diversas medidas a um único pedido. Se alguma ou várias medidas de performance não são atingidas, conforme o especificado pelo consumidor, o pedido não é perfeito. Esse conceito, segundo Novack e Thomas (2003), surge como novo passo na evolução da medida de performance logística. Um estudo da Michigan State University, em 1995, concluiu que as empresas de classe mundial não focam apenas na performance interna, que tradicionalmente é orientada para custos, mas também para a performance externa, orientada para o consumidor.

    O nível de serviço ao cliente é uma composição de medidas de performance, que abrangem elementos distintos e que, dependendo do segmento e do cliente, podem variar de empresa para empresa. Os clientes percebem o sucesso da logística pelo alcance de um grupo de objetivos relacionados à entrega do produto. Essa percepção aparece na tradicional definição de logística dos 7 R’s (de right em inglês) que em português seriam os 7 C’s ou os “7 Certos”: O produto certo, para o consumidor certo, na quantidade certa, na condição certa, no lugar certo, no tempo certo e no custo certo.O conceito do pedido perfeito é uma tentativa de agrupar o serviço logístico numa única medida. O serviço perfeito é uma medida mais realista do nível de serviço ao cliente de uma empresa.

    Fonte: http://www.biinternational.com.br/aluno/danilodoriga/2009/05/16/conceito-pedido-perfeito/

  • "Pedido perfeito", podemos definir que é aquele que atende o compromisso com o cliente, ou seja, entregue no dia certo, no lugar correto, na quantidade correta e livre de erros.

    Existem algumas variações no seu cálculo, mas normalmente as empresas adotam o seguinte critério:

    - % de entregas no prazo x OTIF (acuracidade entrega no prazo / completo) x % de pedidos faturados corretamente ("zero" de erros)

    GABARITO CORRETO

    FONTE: https://pt.linkedin.com/pulse/indicador-pedido-perfeito-perfect-order-danilo-doriguelo-de-melo

  • NÃO!!!!**** se comunicam as circunstâncias de caráter pessoal, salvo quando elementares do crime.

ID
551656
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

Julgue os itens seguintes, relativos a rede de suprimentos.

Empresas de transporte, armazenagem e processamento de dados e prestadores de serviços logísticos integrados são classificados como membros primários do canal de distribuição.

Alternativas
Comentários

  • O canal de distribuição  está inserido na cadeia logística, e seus participantes são Fabricantes, Atacadistas/ Distribuidores, Varejistas e Consumidor final.

    Objetivos do canal de distribuição :

    * Disponibilizar produtos com rapidez;
    * Reforçar potencial de vendas;
    * Fortalecer cooperação entre os componentes da C.S;
    * Facilitar fluxo de informação e material;
    * Reduzir custos de forma integrada;

    Funções do canal de distribuição :

    * Induzir a demanda;
    * Satisfazer a demanda;
    * Serviços pós-compra;
    * Troca de informações;

    Os participantes de um canal de distribuição podem ser primários ou especializados. Os participantes primários são os fabricantes, atacadistas e varejistas, enquanto que os especializados são os que prestam serviços aos participantes primários, compreendendo os funcionais de serviço em transportes, armazenagem, montagem, atendimento, entre outros serviços; e de apoio em finanças, informação, publicidade, seguro, entre outros.

    Fonte:     http://www.infoescola.com/empresas/canal-de-distribuicao/

  • ERRADO

    O citado na questão foi em relação às atividades da logística e não os membros da cadeia:

    LOGÍSTICA

    Atividades primárias
     •Transportes.

     •Administração de estoques.

     •Fluxo de informações e processamento de pedidos.

    Atividades secundárias
    • Armazenagem.
    • Manuseio de materiais.
    • Embalagem do produto.
    • Obtenção
    • Planejamento de produção
    • Manutenção de informação


  • Dentre os funções de suporte ao marketing incluem-se compras, vendas, informações, transporte, armazenagem estoque, programação da produção, e financiamento. Qualquer unidade organizacional, instituição ou agente que execute uma ou mais funções de suporte ao marketing é considerado um membro do canal de distribuição.

    Os diversos membros participantes de um canal de distribuição podem ser classificados em 2 grupos: membros primários e membros especializados.

    Membros primários: são aqueles que participam diretamente, assumindo o risco pela posse do produto, e incluem fabricantes, atacadistas, distribuidores e varejistas.

    Membros secundários :são aqueles que participam indiretamente, basicamente através da prestação de serviços aos membros primários, não assumindo o risco da posse do produto. Exemplos mais comuns são as empresas de transporte, armazenagem, processamento de dados e prestadores de serviços logísticos integrados.

    GABARITO: ERRADO, Pois o conceito mencionado se refere a Membros secundários e não primários.

     

    FONTE: http://www.ilos.com.br/web/supply-chain-management-conceitos-oportunidades-e-desafios-da-implementacao/

  • Membros primários são os fabriantes, os atacadistas e os varejistas.

  • Primários assumem a posse do produto (fabricantes, atacadistas, distribuidores e varejistas) e secundários não (basicamente através da prestação de serviços ex as empresas de transporte, armazenagem, processamento de dados e prestadores de serviços logísticos).

  • GABARITO ERRADO.

    Os que foram citados são os membros de secundários, os primários são os atacadistas, varejistas e fabricantes, estes assumem o risco pela posse do produto.

    Em frente sempre!

ID
3861571
Banca
FEPESE
Órgão
IPMM - SC
Ano
2018
Provas
Disciplina
Logística
Assuntos

As expressões “Portas fechadas”; “Portas semifechadas” e “Portas abertas” são termos utilizados para designar tipos de:

Alternativas
Comentários

  • B

    TIPOS DE INVENTÁRIOS

    Inventário de portas fechadas

    Inventário de portas semifechadas

    Inventário de portas abertas 

    http:// professor.pucgoias.edu.br/sitedocente/admin/arquivosUpload/6852/material/Aula%2010%20-%20Gest%C3%A3o%20de%20estoques.pdf

  • Pessoal do Direito! Não se desesperem!

    Não é mais uma daquelas classificações bestas inventadas para cair em concurso. kkk Essa questão nada tem a ver com o nosso inventário e partilha do Direito das Sucessões. Aqui é assunto de logística, inventário de estoques, etc... não perca tempo procurando isso, nem nada... passe para outra!

    Siga em frente que o sucesso chega!!!

  • FONTE: https://slideplayer.com.br/slide/6105398/ (Prof. JULIANO SANTIAGO ANGELI).

    CLASSIFICAÇÃO DE INVENTÁRIO QUANTO À FORMA DE EXECUÇÃO

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