- ID
- 2436091
- Banca
- FUNRIO
- Órgão
- SESAU-RO
- Ano
- 2017
- Provas
-
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Administrador
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Administrador Hospitalar
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Assistente Social
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Biomédico
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Enfermeiro
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Enfermeiro Especialista em Enfermagem do Trabalho
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Engenheiro Civil
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Engenheiro em Segurança do Trabalho
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Engenheiro Químico
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Estatítico
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Farmacêutico
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Físico
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Fisioterapeuta
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Médico Radiologista
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Médico Reumatologista
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Médico Ultrassonagrafista
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Médico Ultrassonografista (Ecografia com Doppler)
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Médico Urologista
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Nutricionista
- FUNRIO - 2017 - SESAU-RO - Psicólogo
- FUNRIO - 201
- Disciplina
- História e Geografia de Estados e Municípios
- Assuntos
A história da construção da ferrovia Madeira-Mamoré passa pela questão do Acre (1899-1902), que ocasionou a assinatura de um importante tratado em 1903. Esse tratado define a compra da Região do Acre por 2 milhões de libras esterlinas e viabiliza a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré por parte do governo brasileiro, então vivamente interessado na exploração da borracha do Acre e do noroeste boliviano.
Esse documento é conhecido como Tratado de: