Questão 2645083

• Banca: FGV
• Órgão: Câmara de Salvador - BA
• Ano: 2018
• Provas: FGV - 2018 - Câmara de Salvador - BA - Especialista - Arquiteto
• Disciplina: Arquitetura
• Assuntos: Mobilidade; Morfologia Urbana; Urbanismo

Para fins de análise das malhas viárias, pode-se dividi-las em três tipos: regular, irregular e contemporânea.

A esse respeito, analise as definições a seguir.

I. regular: malhas viárias propiciam uma boa mobilidade urbana;

II. irregular: possui uma mobilidade urbana dificultada pela conformação de sua estrutura viária com formação labiríntica em muitos casos;

III. contemporânea: é a melhor estrutura viária das apresentadas, pois possui uma regularidade das vias, além dos arcos viários.

Está correto somente o que se afirma em:

• A. I;
• B. II;
• C. III;
• D. I e II;
• E. II e III.

Gabarito: D

Comentários

• I- Correta. A malha regular apresenta maior homogeneidade viária, menor índice de conversão e maior média de integração. O tecido urbano, quando semelhante a um padrão de tabuleiro de xadrez, por exemplo, aumenta a quantidade de rotas e trajetos possíveis, otimizando as relações de fluxo e movimento.
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  II- Correta. A malha viária irregular possui baixa inteligibilidade e integração. A conformação labiríntica, normalmente, é produto do relevo acentuado e dos aclives afins, o que reduz as possibilidades de rotas e trajetos. 

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  III- Errada. A malha contemporânea apresenta o pior desempenho. Sua malha não apresenta um padrão claramente definido, pois ora assemelha-se à regular, enquanto em outros momentos deriva para uma aparente irregularidade “ordenada”.

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  (Comentários da Profa. Moema Machado - Estratégia Concurso)
   

• I - Correta. A malha viária regular possui mais rotas, logo possui mais mobilidade e integração.

  II - Correta. A malha viária irregular dificulta a mobilidade.

  III - Errada. A malha viária contemporânea, apesar de possuir um pouco mais de acessibilidade do que a malha irregular, não é a melhor de todas, não possui regularidade o que compromete a leitura e decodificação do espaço.

  Gabarito: D

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  De acordo com Barros et al. (2013), "a malha regular apresenta maior homogeneidade viária, menor índice de conversão e maior média de integração, enquanto a malha contemporânea apresentou o pior desempenho e a malha orgânica, por sua vez, uma posição intermediária". 
  
  "A malha regular [...] apresenta a maior média de integração global da amostra  [...] e também a maior inteligibilidade espacial  [...] revelando uma predisposição à facilidade de leitura por parte dos usuários. Isso acontece porque malhas em forma de “tabuleiro em xadrez" aumentam a quantidade de rotas e trajetos possíveis, otimizando as relações de fluxo e movimento."
  
  "A malha irregular [...] resultante de um processo específico de adaptação ao sítio. A área apresenta cruzamentos predominantemente em forma de “T" e seus quarteirões não apresentam regularidade seja em relação ao tamanho ou à forma  [...] a média de integração é a mais baixa da amostra  [...] isso ocorre devido a malha local tender a uma conformação labiríntica (Medeiros, 2006), produto do relevo acentuado e dos aclives afins, o que reduz as possibilidades de rotas e trajetos."
  
  "A malha contemporânea [...] não apresenta um padrão claramente definido [...] são constantes os cruzamentos “X" e em “T", também é frequente a existência de quarteirões excessivamente alongados [...].  Tais feições promovem índices de integração mais baixos."
  
  Portanto, somente as assertivas I e II estão corretas. 
  
  Gabarito: Alternativa D.
  
  FONTE:
  
  BARROS, Ana Paula MARTINEZ, Luis Miguel VIEGAS, José Manuel SILVA, Paulo Cesar HOLANDA, Frederico. Impacto do desenho da malha viária na mobilidade urbana. Paranoá cadernos de arquitetura e urbanismo, 2013.