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a) Incorreta, pois esses ensaios devem ser feitos em laboratório, não em campo.
b) Correta: O CAP 60/85-E deve possuir uma recuperação elástica, mínima, de 85%. Ensaio feito com ductilometro, o mesmo da viscosidade.
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GABARITO B
Recuperação elástica a 25ºC, 20 cm, mín
CAP 55/75 > 75%
CAP 60/85 > 85%
CAP 65/90 > 90%
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A) Como o amigo disse: em laboratório
B) Já explicada
C) Não entendi bem o erro, vejamos:
A mistura da base poderá ser executada em usina ou na pista, conforme a especificação de projeto : correto ( Mistura em central / Pista )
sendo necessário executar previamente o ensaio de peneiramento no cimento, a fim de verificar se o cimento não está empedrado.: Pelo um projeto executivo que peguei aqui está correto : "Antes de usado, tanto na central da mistura quanto no espalhamento na pista, deverão ser executados na obra ensaios de determinação da finura (ABNT MB348 Blaine, peneiramento) a fim de verificar se o cimento não está empedrado"
D) Amostras deformadas, moldadas no corpo cilíndrico
E) Expansão máxima de 1%
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Qual o erro da "C"
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A mistura de base solo-cimento no trecho sofre o risco de má homogeneização da base podendo o traço está fora da faixa em alguns trechos.
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Descobri o erro da C, não é ensaio de peneiramento, mas sim ensaio de finura
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Galera, cuidado com a letra D:
Norma DNIT 143/2010-ES, item 7.2.2: Tanto para a mistura fabricada, transportada da usina e espalhada na pista, quanto para a mistura executada na pista são verificadas aleatoriamente:
a) imediatamente antes da compactação
- determinações do teor da umidade da mistura (DNER-ME 052/94, DNER-ME 088/94), para verificação do atendimento do teor de umidade de projeto;
- ensaios de compactação e moldagem de corpos-de-prova cilíndricos, para determinação da resistência a compressão simples, após 7 dias de cura (DNER-ME 201/94 e DNER-ME 202/94), com material coletado na pista.
b) após a compactação
- determinação da massa específica aparente “in situ” na pista compactada para o cálculo do GC - Grau de Compactação (DNER-ME 092/94 ou DNER-ME 036/94), que deve ser ≥ 100%
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Boa, Davi
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B)
NORMA DNIT 129/2011- EM
Cimento asfáltico de petróleo modificado por polímero elastomérico – Especificação de material
CAP 60/85-E
Ponto de Amolecimento: 60 ºC
Recuperação Elástica: 85%
Penetração: 40-70 dmm
___________________________________
Cimento asfáltico de petróleo modificado por polímero elastomérico:
55/75-E
60/85-E
65/90-E
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Para solucionar essa questão precisamos colocar em prática nossos
conhecimentos sobre pavimentação.
Primeiramente faz-se
importante definir que a pavimentação consiste no revestimento de um
piso ou terreno. De forma simplificada, as camadas que constituem um
pavimento são:
- Subleito: material de fundação do pavimento;
- Leito: camada situada acima do subleito, formada pelas
movimentações de terra na terraplenagem para conceber o greide de projeto;
- Reforço de subleito: camada concebida com o intuito de com intuito de
melhorar a capacidade estrutural do pavimento. Esta camada possui propriedades
geotécnicas inferiores as da sub-base, sendo empregada com o intuito de reduzir
a espessura dessa última por motivos econômicos;
- Sub-base: camada intermediária entre o reforço do subleito
e a base. Ela tem a função de controlar deformações e compatibilizar o
comportamento mecânico das camadas, podendo sua existência ser desnecessária;
- Base: camada que resiste e distribui as ações
provenientes das cargas verticais;
- Revestimento: camada localizada acima da base, na posição mais
externa. Sua função é receber a ação do tráfego diretamente.
Visto isso e analisando as afirmativas individualmente, tem-se que:
- A alternativa A está
errada, pois os ensaios
mencionados devem ser realizados em laboratório e não em campo;
- A alternativa B está
correta, já que, de
acordo com a norma rodoviária DNIT 129-2020 – EM, a recuperação elástica deve
ser de, no mínimo, 85% para a amostra de material de cimento asfáltico de
petróleo do tipo 60/85-E;
- A alternativa C está
errada, visto que,
conforme a norma rodoviária DNER-ES 302/97, “antes de usado, tanto na central
da mistura quanto no espalhamento da
pista, deverão ser executados na obra ensaios de determinação de finura
(ABNT NBR 7224 Blaine, peneiramento), a fim de verificar se o cimento não está
empedrado". Vale ressaltar que a finura
é importante propriedade do cimento, diretamente relacionada com sua pureza e
reatividade e desenvolvimento de resistência;
- A alternativa D está
errada, pois, segundo a
norma rodoviária ES 305/97 do DNER, após a compactação da base, deve-se
realizar a “determinação da massa específica 'in situ' na pista compactada para
o cálculo do GC – Grau de Compactação (...)". Antes da compactação a norma prescreve a realização determinações adicionais da umidade hidroscópica, quando
necessário, e ensaios de compactação e moldagem de corpos de prova cilíndricos
para a determinação da resistência à compressão simples, após 7 dias de cura;
- A alternativa E está
errada, uma vez que, de
acordo com a específica técnica ET-DE-P00/014 do DER (2006), a expansão
máxima permitida durante a execução da sub-base granular é de 1%, na
energia intermediária, conforme NBR 9895.
Gabarito do professor: Letra B.