Questões de Sistemas de Deslocamento

Questão 1085803

• Banca: FCC
• Órgão: METRÔ-SP
• Ano: 2010
• Provas: FCC - 2010 - METRÔ-SP - Supervisor de Linha Operacional
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito; Modais de Transporte; Sistemas de Deslocamento; Trânsito, Tráfego e Transporte

Sobre a logística de manutenção do Metrô, é INCORRETO afirmar:

• A. Após inspeção prévia dos equipamentos de sinalização ocorre a substituição de componentes danificados, tais como isoladores, fixações, catracas, lâmpadas e lavagem das peças.
  
• B. Nas áreas internas desenvolve-se amplo e rigoroso programa de desratização.
  
• C. A logística de manutenção considera o material rodante, ou seja, os trens, os equipamentos fixos, como escadas rolantes, ventilação, subestações e as edificações e estruturas civis.
  
• D. Durante a manutenção de equipamentos de via permanente são efetuadas inspeções, substituição de trilhos, correções topográficas, reaperto de fixações e solda de trilhos.
  
• E. A logística de controle de pragas urbanas evita que roedores possam danificar fios e cabos, colocando em risco a segurança do Metrô.

Gabarito: A

Questão 1906546

• Banca: IOBV
• Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC
• Ano: 2016
• Provas: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito; Sistemas de Deslocamento

O atraso total:

• A. é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal.
• B. separa efeito da demanda regular em cada tipo de controle e da aleatoriedade e sobre-demanda.
• C. separa atraso mínimo, que é função da geometria e tipo de controle apenas, do efeito da interação do tráfego.
• D. é o tempo perdido com velocidade restringido ou em desvio em relação à rota direta.

Gabarito: A

Comentários

• a) GABARITO

  b) atraso regular X sobre-atraso 

  c) atraso fixo, ou mínimo, X variável, ou de fluxo

  d) atraso em marcha

Questão 3337264

• Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos)
• Órgão: Prefeitura de Ibirité - MG
• Ano: 2016
• Provas: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Ibirité - MG - Técnico em Trânsito e Transporte
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Sistemas de Deslocamento

A área líquida edificada máxima de um terreno de 360 m², situado na Zona Urbana, sem condições diferenciadas em Ibirité é:

• A. 180 m².
• B. 360 m².
• C. 540 m².
• D. 720 m².

Gabarito: C

Questão 3776986

• Banca: INSTITUTO AOCP
• Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS
• Ano: 2020
• Provas: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego
• Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
• Assuntos: Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito; Sistemas de Deslocamento

A facilidade, disponibilizada às pessoas, que possibilita a todos autonomia nos deslocamentos desejados, respeitando-se a legislação em vigor, é a definição de

• A. Transporte Público Individual. 
• B. Transporte Urbano.
• C. Mobilidade Urbana.
• D. Acessibilidade.
• E. Transporte Público Coletivo.

Gabarito: D

Comentários

• Lei nº 12.587, de 3 de Janeiro de 2012

  Art. 4º Para os fins desta Lei, considera-se:

  I - transporte urbano: conjunto dos modos e serviços de transporte público e privado utilizados para o deslocamento de pessoas e cargas nas cidades integrantes da Política Nacional de Mobilidade Urbana;

  II - mobilidade urbana: condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas e cargas no espaço urbano;

  III - acessibilidade: facilidade disponibilizada às pessoas qu e possibilite a todos autonomia nos deslocamentos desejados, respeitando- se a legislação em vigor;

  IV - modos de transporte motorizado: modalidades que se utilizam de veículos automotores;

  V - modos de transporte não motorizado: modalidades que se utilizam do esforço humano ou tração animal;

  VI - transporte público coletivo: serviço público de transporte de passageiros acessível a toda a população mediante pagamento individualizado, com itinerários e preços fixados pelo poder público;

  VII - transporte privado coletivo: serviço de transporte de passageiros não aberto ao público para a realização de viagens com características operacionais exclusivas para cada linha e demanda;

  VIII - transporte público individual: serviço remunerado de transporte de passageiros aberto ao público, por intermédio de veículos de aluguel, para a realização de viagens individualizadas;

  IX - transporte urbano de cargas: serviço de transporte de bens, animais ou mercadorias;

  X - transporte motorizado privado: meio motorizado de transporte de passageiros utilizado para a realização de viagens individualizadas por intermédio de veículos particulares;

  XI - transporte público coletivo intermunicipal de caráter urbano: serviço de transporte público coletivo entre Municípios que tenham contiguidade nos seus perímetros urbanos;

  XII - transporte público coletivo interestadual de caráter urbano: serviço de transporte público coletivo entre Municípios de diferentes Estados que mantenham contiguidade nos seus perímetros urbanos; e

  XIII - transporte público coletivo internacional de caráter urbano: serviço de transporte coletivo entre Municípios localizados em regiões de fronteira cujas cidades são definidas como cidades gêmeas.