Questões de Mecânica de Autos

Questão 110113

• Banca: FCC
• Órgão: TRF - 4ª REGIÃO
• Ano: 2010
• Provas: FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Técnico Judiciário - Segurança e Transporte
• Disciplina: Mecânica de Autos
• Assuntos: Oleo

Quanto ao óleo e filtro de óleo do motor dos veículos, analise:

I. Após o desligamento do motor, o óleo do filtro não retorna ao cárter devido à válvula de segurança existente no filtro de óleo.

II. O esgotamento do óleo deve ser realizado com o motor ainda aquecido, para fins de troca.

III. O óleo do motor tem por função, dentre outras, a redução da perda de potência do motor.

É correto o que consta em

• A. I e III, apenas.
• B. I, II e III.
• C. II, apenas.
• D. I e II, apenas.
• E. II e III, apenas.

Gabarito: C

Comentários

• Olá, pessoal!
  
  O gabarito foi atualizado para "C", conforme edital publicado pela banca e postado no site.
  
  Bons estudos!
• A troca de oleo deve ser realizada de 10 a 15 minutos apos o desligamento do motor, pois o oleo ainda esta aquecido assim fazendo com que ele esteja menos viscoso, facilitando seu escoamento. - QUESTAO II CORRETA !
• I. ERRADO. Pois, a válvula que impede não se chama ''válvula de segurança'' e sim: válvula anti-retorno é ela que impede que o óleo retorne ao cárter após desligado o motor, mantendo o filtro com o mínimo de óleo necessário para garantir a lubrificação instantânea das partes móveis do motor na próxima partida.

• concordo sim  questão 2 realmente é preciso deixar um espaço de tempo para que se escoe o óleo.

• Complementando:

  III- Finalidades do óleo do motor:

  - mantém a temperatura

  - limpa o motor

  - protege contra corrosão

  - compensa espaços livres

  - reduz o desgaste

• escoar oleo com o motor aquecido ?!

• Não é válvula de segurança, Jesus me ajuda a memorizar issoooo!!! É válvula anti-retornooo!!!!!

  Não é válvula de segurança, é válvula anti-retorno.

  Não é válvula de segurança, é válvula anti-retorno.

  Não é válvula de segurança, é válvula anti-retorno.

  (tem hora que só vai assim....)

• A III não está correta?

  Entendo que o óleo do motor diminui o atrito que, por sua vez, reduz a perda de potência do motor.

Questão 110131

• Banca: FCC
• Órgão: TRF - 4ª REGIÃO
• Ano: 2010
• Provas: FCC - 2010 - TRF - 4ª REGIÃO - Técnico Judiciário - Segurança e Transporte
• Disciplina: Mecânica de Autos
• Assuntos: Sistema de exaustão, escapamento

Um veículo automotor, à base de gasolina, apresenta fumaça na cor branca emitida constantemente do escapamento, com perda de potência do motor. Diante dessas características, pode-se prever que o veículo apresenta problema

• A. nos anéis dos pistões do motor.
• B. no desgaste dos retentores de válvulas do motor.
• C. na junta de cabeçote, por infiltração de água na câmara de combustão.
• D. na mistura ar-combustível, que deve estar rica em combustível.
• E. na vela de ignição, que não permite a queima total do combustível.

Gabarito: C

Comentários

• Publicado por Eduardo Hoffmann,
  A fumaça branca, indica que o líquido de arrefecimento (do radiador) está sendo queimado na câmara de combustão. O bloco do motor e o cabeçote tem diversas passagens para o líquido de arrefecimento. Geralmente isto acontece quando alguma junta do motor está danificada ou queimada ou rompida.
  Outro sintoma: o nível do líquido de arrefecimento baixa rapidamente.
  Obs:  em dias  frios, ao ligar o motor, uma fumaça branca pode ser produzida, mas em seguida pára. Isto é apenas efeito do ar frio sendo condensado é não deve ser considerado um problema.

• Água na câmara de combustão não provoca fumaça preta? Fumaça branca ou branco-azulada não seria por infiltração de óleo na câmara de combustão?
  Por favor, alguém que possa explicar!
  Obrigado!
• Fumaça Cinza-Azulada: Indica queima de Óleo.
  Fumaça Preta: Indica excesso de queima de Combustível (Mistura Rica) .
  Fumaça Branca: Indica condensação do Vapor (Mistura Pobre). 

• Obs: água emite vapor e não fumaça.

• Fumaça azulada 
  A fumaça azulada é sinal que seu carro está queimando lubrificante. A razão desse problema pode ser uma folga no motor provocada por retentores e juntas desgastadas. O problema pode estar ainda nos anéis dos pistões, que já não conseguem evitar que o óleo entre na câmara de combustão do motor. Essa fumaça é a mais perigosa, pois suas causas podem levar à falta de lubrificante e consequentemente ao superaquecimento e fundição do motor.

  Fumaça preta 
  Mais comuns e motores a Diesel, a fumaça preta é sinal da queima de uma mistura muito rica, ou seja, seu carro está queimando mais combustível que o necessário. O problema está na injeção ou no carburador mal regulado. Um filtro de ar saturado também pode ser o causador da fumaça preta.

  Fumaça branca 
  Em dias frios, quando você acaba de ligar o seu carro, ele pode emitir uma fumaça do escapamento branca inofensiva: trata-se apenas do efeito do ar frio sendo condensado. Porém, uma fumaça branca persistente indica que o motor está fervendo água dentro da câmara de combustão juntamente com o ar e o combustível. A causa pode ser danos na junta do cabeçote. Outro sinal desse problema é a rápida diminuição do líquido de arrefecimento no reservatório. Atenção para não ficar sem o líquido de arrefecimento e sobreaquecer o motor. 
  http://www.kyb.com.br/blog/2015/10/08/fumaca-do-escapamento-cores-e-significados/

Questão 117019

• Banca: FCC
• Órgão: TRF - 1ª REGIÃO
• Ano: 2001
• Provas: FCC - 2001 - TRF - 1ª REGIÃO - Técnico Judiciário - Segurança e Transporte
• Disciplina: Mecânica de Autos
• Assuntos: Mecânica de autos

Quando um motorista, deixa de fazer revisão periódica no seu veículo, e não completa o reservatório de água do motor, poderá ter como conseqüência

• A. o mau funcionamento do eixo piloto.
• B. a junta de cabeçote queimada.
• C. a flutuação da manga de eixo.
• D. o coxim do motor trincado.
• E. a contaminação do fluido de freio.

Gabarito: B

Comentários

• São  algumas hipóteses que levam a esse problema:
  Defeito de peças do sistema elétrico, como ceholão ou relês;
  problemas mecânicos na Bomba d'água e válvula termostáticaì ou, ainda, decorrentes do desgaste natural dos componentes, caso de radiador, selo do motor ou mangueira furados; 
  Ah, e claro: o problema também pode ser a própria falta d'água.
  Resposta leta B.

• Comentário:

  Na questão fala: NÃO completa o reservatório de água, faz entender que está baixo.

  Conseguências: o carro aquece e se o condutor não perceber ou não tiver a opção de para imediatamente esse aquecimento queima a junta do cabeçote e que por sua vez passa água para o óleo ou para o ecapamento (a função é não permitir isso) e que por ai continua... aquece mais... fica sem arrefecimento... óleo com água... fode tudooo !!!

  .

  As outras alternativas são todas fora de cogitação!

Questão 117022

• Banca: FCC
• Órgão: TRF - 1ª REGIÃO
• Ano: 2001
• Provas: FCC - 2001 - TRF - 1ª REGIÃO - Técnico Judiciário - Segurança e Transporte
• Disciplina: Mecânica de Autos
• Assuntos: Mecânica de autos

Nos veículos de tração dianteira, a ligação do diferencial com as rodas motrizes será feita por meio

• A. do eixo piloto.
• B. da árvore de manivela.
• C. das juntas homocinéticas.
• D. do eixo-comando de válvulas.
• E. do eixo do distribuidor.

Gabarito: C

Comentários

• A homocinética é a responsável pela transmissão da força gerada pelo motor que é transferida pelo cambio até as rodas.

  
  

  A junta homocinética é que permite que a roda faça movimentos rotativo em diversos ângulos.

  
  

  No caso a tração

Questão 117025

• Banca: FCC
• Órgão: TRF - 1ª REGIÃO
• Ano: 2001
• Provas: FCC - 2001 - TRF - 1ª REGIÃO - Técnico Judiciário - Segurança e Transporte
• Disciplina: Mecânica de Autos
• Assuntos: Oleo

Trafegando-se normalmente por uma rodovia percebe-se que a luz indicadora de pressão do óleo lubrificante acende. Pára-se e certifica-se que o nível de óleo está normal. Nesse caso, deverá ser

• A. o distribuidor fora de posição.
• B. a bomba d'água emperrada.
• C. a bomba de combustível com defeito.
• D. a bomba de óleo com defeito.
• E. a correia do alternador frouxa.

Gabarito: D

Comentários

• No caso dessa questão você tem que avaliar, as alternativas ( a que tinha relação com a pressão do óleo). Mas esse problema pode ser tabém:

  
  

  Quando luz se acende significa que, durante o funcionamento do motor, a pressão do óleo lubrificante está baixa. Muitas vezes o veículo está com o lubrificante no nível, mas a luz permanece acesa. O que pode estar acontecendo é que o motor esteja com borra (depósito), que gera entupimento e prejudica a circulação do óleo no interior do motor. Mas se o veículo estiver com alta kilometragem, provavelmente o motor esteja com folga nas válvulas, folga entre pistões e cilindros, folga nos mancais, bomba de óleo ruim e outros.