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Questões de Sistema de Injeção


ID
117037
Banca
FCC
Órgão
TRF - 1ª REGIÃO
Ano
2001
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O sistema de injeção eletrônica, instalada nos veículos automotores modernos, vém substituindo, de maneira eficiente

Alternativas
Comentários
  • Sério, amigão? Colar a resposta é responder?

    Vou tentar ajudar mais. Não sei se responde, mas é melhor do que colar o gabarito.

     

    "Apesar da criação do controle eletrônico da injeção de combustível ter ocorrido em meados da década de 80, até hoje, devido a seu grande desenvolvimento tecnológico, ele pode ser considerado como importante componente no aperfeiçoamento dos sistemas de alimentação de combustível. O sistema de controle eletrônico da injeção de combustível tem a função de dosar corretamente a quantidade de combustível em função das condições de operação do motor (MILHOR, 2002, p. 21). Também nessa obra é explicado o modo na qual o controle é feito através da válvula eletromagnética injetora de combustível (VEIC), dos váriados tipos de sensores instalados no motor e da unidade de controle eletrônico (UCE). Através dos sinais desses diversos sensores a UCE pode indentificar a condição de operação do motor e executar um específico modo de controle. "

    periodicos.ufsm.br/revistadireito/article/viewFile/8527/5175

     

  • valeu vanessa

  • Vimos que a injeção eletrônica substitutiu o sistema mecânico (antigo carburador).

    Resposta: E.


ID
219073
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Nos motores a dísel, ante as características desse combustível, os
componentes apresentam peculiaridades próprias. Com relação aos
componentes dos motores a dísel, julgue os itens que se seguem.

Em um veículo que utilize bico injetor, caso seja diagnosticado mal funcionamento desse componente, deve ser feita a troca do elemento e do bico que apresentou o defeito.

Alternativas
Comentários
  • Elemento? Troca somente o bico...

  • Utilize a "LIMPEZA DE BICOS"!


ID
219079
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Nos motores a dísel, ante as características desse combustível, os
componentes apresentam peculiaridades próprias. Com relação aos
componentes dos motores a dísel, julgue os itens que se seguem.

Ao instalar uma nova bomba injetora, deve-se cuidar de que o motor esteja no ponto.

Alternativas

ID
219088
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O funcionamento dos motores a dísel exige conhecimentos que vão
além da operação propriamente dita do motor. Com relação a esse
tema, julgue os seguintes itens.

A injeção excessiva por pressões usuais pode danificar a antecâmara, podendo causar a fundição do cilindro onde essa injeção tenha ocorrido.

Alternativas
Comentários
  • Certo! Essa eu liguei pro meu mecanico e ele confirmou, tá certa!! lkkkkkkkkkkkk


  • kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • kkkkkkkkkkk

  • mas essa prova é para Mecânico!!!


ID
219112
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considerando as manutenções e os reparos em um veículo equipado
com motor a dísel, julgue os próximos itens.

Considerando o número de cetanas do combustível e a pressão de injeção do sistema, caso ocorram pré-ignições com o motor frio, conhecidas como "castanhadas", há necessidade de manutenção no sistema de injeção, pois o motor pode sofrer algum dano nessa condição de funcionamento.

Alternativas
Comentários
  •              Há necessidade de colocar o motor  ´´NO TEMPO ``através do distribuidor.


    Questão Errada
  • QUESTÃO ERRADA
    Outrora, discordo do comentário abaixo.
    A questão refere-se a motores do ciclo dísel e considera as cetanas e a pressão de injeção do sistema.

    O número de cetano, para os motores a Diesel, é mais ou menos o que a octanagem é para os motores a gasolina. A tendência de um combustível para os motores a Diesel queimar espontaneamente é indicado pelo seu número de cetano: quanto mais alto este índice, maior é sua capacidade de combustão dentro do motor. E quanto mais elevada esta, maior a redução no atraso da ignição e, portanto, um funcionamento mais regular do motor.
    A pré-ignição ocorre quando a pressão do pistão na câmara de combustão contra o combustível, por sua cetana baixa, é capaz de fazê-lo entrar em combustão antes do momento, devido a taxa de compressão.
    Assim, não há necessidade de manutenção do sistema de injeção, mas sim a utilização de combustível com maior cetanas.

ID
219148
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os diversos sistemas de um veículo devem funcionar
adequadamente, isolados ou integrados, para que as respostas
sejam as esperadas. Considerando o sistema elétrico, isolado ou
em interação com outros sistemas e componentes, julgue os
itens a seguir.

Em se tratando de ignição eletrônica, o emissor de impulsos desempenha as funções do martelete do platinado, possibilitando a eliminação de vibração de contatos.

Alternativas
Comentários
  • CERTO!

    Emissor Indutivo:

    Encontra-se dentro do distribuidor, comanda a central eletrônica através de impulsos indutivos, substituindo os contatos do platinado.

    O funcionamento do sistema de ignição eletrônica é caracterizado, principalmente pelo emissor de impulsos indutivo e sua unidade de comando. O eixo do distribuidor girando faz o rotor emissor de impulsos girar, e com o rotor em movimento, o intervalo existente entre as pontas do rotor e as pontas do estator sofrem modificações periódicas que alteram o fluxo magnético. Esta modificação do fluxo induz no enrolamento de indução uma tensão alternada de amplitude proporcional à rotação. A tensão alternada é então enviada à unidade de comando que faz um tratamento de sinal, comandando eletronicamente o ângulo de permanência, estabilizando e amplificando o sinal.


  • sitema de ingnição eletronica nao possui platinado. questão deveria ser anulada


ID
219166
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Para intervenção no sistema elétrico de um veículo, nos serviços de
manutenção e eventuais reparos, o mecânico precisa conhecer as
relações e interações entre os diversos componentes e ser capaz de
indicar a correta ação a tomar. Acerca desse tema, julgue os itens que
se seguem.

O sistema de injeção eletrônica é cada vez mais utilizado nos veículos modernos ante as suas vantagens, se comparado com o sistema mecânico. Um dos fatores que contribuem para isso é o uso dos mesmos dispositivos para medir o volume de admissão de ar e a injeção de combustível.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO

    O sistema de IE não utiliza dos mesmos dispositivos que o sistema mecanico ( carburador) de alimentação do veiculo! Os sensores de pressão e ar, trabalham juntos para medir volume de admissão de ar e a injeção de combustível. No sistema mecanico isso sequer existe!

  • O sistema de injeção electronica (IE) não utiliza os mesmos dispositivos que o sistema mecânico (carburador) de alimentação do veiculo! Vimos que o IE possui diversos sensores, como de pressão e ar, que trabalham juntos para medir volume de admissão de ar e a injeção de combustível. No sistema mecânico isso sequer existe.

    Resposta: Errado.


ID
326050
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A respeito de alguns componentes dos motores a gasolina, julgue
os itens que se seguem.

Os sensores instalados no motor equipado com injeção eletrônica têm a finalidade de alimentar o subsistema elétrico. Este, por sua vez, tem a função de desligar a bomba de combustível, evitando derramamento de combustível em caso de acidente.

Alternativas
Comentários
  • CERTO! Só achei estranho a parte que diz que um sensor vai alimentar um subsistema elétrico... Normalmente sensores passivos não teen corrente para isto...

  • Alguns carros não desligam a bomba em caso de acidente.

  • questão muitooooo mal formulada. os sensores instalados em carros com injeção eletrônica tem n funções a depender do sensor e a questão além de não citar qual sensor ela se refere, ainda generalizou dizendo que todos os carros com injeção tem tal sensor, o que não é verdade. Caberia recurso com certeza!

  • LEMBREM, injeção tem a ver com controle de  COMBUSTÍVEL.

    Vá e Vença!

  • Gabarito completamente ERRADO! Sensor não alimenta nada. Sensor verifica parâmetos e envia sinais. Os sinais vão para uma central, que decide o que será feito com a informação recebida do sensor.


ID
326104
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Julgue os itens subsecutivos, referentes a manutenção e reparos em
oficinas mecânicas.

Quando a bomba de aceleração rápida apresenta problemas, os bicos injetores devem ser verificados, pois a dirigibilidade do veículo fica prejudicada, bem como seu funcionamento em regime de altas temperaturas.

Alternativas
Comentários
  • Bomba de aceleração rapida é uma pequena bomba de pressão que faz parte do carbudor, e que usa o combustivel acumulado na cuba para injetar rapidamente mais combustivel no motor quando o aceleador é acionado de forma rápida.


ID
797194
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CBM-DF
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considerando a importância da manutenção preventiva do veículo, julgue o item.


A ação integrada dos componentes da injeção eletrônica, que permitiu a eliminação do afogador manual, e as manutenções programadas nos veículos automotores contribuem para a diminuição da poluição atmosférica e do consumo de combustível.

Alternativas

ID
1466923
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação a injeção eletrônica, pneumática, balanceamento e sistemas de arrefecimento e lubrificação, julgue o item subsecutivo.

Os sistemas de injeção eletrônica podem ser dotados de apenas uma válvula injetora de combustível (EFI) ou de várias válvulas injetoras (MPFI). Esses sistemas possuem vantagens em relação ao carburador, como a redução do efeito denominado retorno de chama no coletor de admissão e a eliminação do afogador.

Alternativas
Comentários
  • A diferença entre os sistemas EFI (Eletronic fuel injection - Injeção eletrônica de combustível) e MPFI ( Multi Point Fuel Injection - Injeção eletrônica de combustível multi ponto) está na quantidade de bicos injetores, enquanto no primeiro há apenas um bico, no segundo a quantidade é igual ao número de cilindros do motor.

    http://automoveldicas.com.br/2003/02/08/injecao-mpfi-e-efi/

    Os sistemas de injeção eletrônica oferecem uma série de vantagens em relação ao carburador:

    - Melhor atomização do combustível (injeção sob pressão);

    - Redução do efeito “retorno de chama” no coletor de admissão;

    - Controle da mistura (relação ar/combustível);

    - Redução da emissão de gases poluentes pelo motor;

    - Eliminação de ajuste de marcha lenta e mistura;

    - Maior economia de combustível;

    - Eliminação do afogador;

    - Facilidade de partidas a quente e frio do motor;

    - Melhor dirigibilidade.

    http://mecanicomaniacos.blogspot.com.br/p/mecanica-basica.html

    O afogador tinha a função de fazer uma melhor mistura para combustão, facilitando também o processo de aquecimento do motor em tempos antigos em que a partida inicial do motor era um problema.


  • A diferença entre os sistemas EFI (Eletronic fuel injection - Injeção eletrônica de combustível) e MPFI (Multi Point Fuel Injection – Injeção eletrônica de combustível multi ponto) está na quantidade de bicos injetores. Enquanto no primeiro há apenas um bico, no segundo a quantidade é igual ao número de cilindros do motor.

    Vimos que os sistemas de injeção eletrônica oferecem uma série de vantagens em relação ao carburador:

    - Melhor atomização do combustível (injeção sob pressão);

    - Redução do efeito “retorno de chama” no coletor de admissão;

    - Controle da mistura (relação ar/combustível);

    - Redução da emissão de gases poluentes pelo motor;

    - Eliminação de ajuste de marcha lenta e mistura;

    - Maior economia de combustível;

    - Eliminação do afogador;

    - Facilidade de partidas a quente e frio do motor;

    - Melhor dirigibilidade.

    O afogador tinha a função de fazer uma melhor mistura para combustão, facilitando também o processo de aquecimento do motor em tempos antigos em que a partida inicial do motor era um problema!

    Resposta: Certo.


ID
1466926
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação a injeção eletrônica, pneumática, balanceamento e sistemas de arrefecimento e lubrificação, julgue o item subsecutivo.

O sistema pneumático permite economia de pneus ao levantar o eixo ou eixos autodirecionais durante manobras, com o veículo vazio ou com carga parcial.

Alternativas
Comentários
  • A grosso modo...Quem já reparou que alguns caminhões andam com alguns pneus suspensos? O responsável por essa suspensão é o sistema pneumático. Quando o caminhão está carregado, o motorista aciona o sistema para descer mais um eixo(pneu) de sustentação da carga. O eixo só pode ficar levantado quando o caminhão estiver vazio ou pouco carregado. Logicamente trará economia de pneus, aumentara a estabilidade quando baixo e etc


ID
1466929
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação a injeção eletrônica, pneumática, balanceamento e sistemas de arrefecimento e lubrificação, julgue o item subsecutivo.

No sistema de arrefecimento de circuito fechado, quando a temperatura da água sobe, fazendo-a expandir, o excesso de água é forçado para o radiador, o que amplia a capacidade de resfriamento do motor.

Alternativas
Comentários
  • O sistema de arrefecimento trabalho pressurizado pela bomba dágua. Quando a água atinge a temperatura de trabalho, a válvula termostática libera a passagem e a água circula por todo sistema.

    A questão erra ao mencionar que "o excesso de água é forçado para o radiador".

  • No sistema de circuito fechado, quando o sistema aquece , a agua em excesso vai para o depósito de expansão e não para o radiador como afirma o item.

  • Gab: E

  • Ele nao amplia ele diminui.

    Gab E


ID
1610779
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2013
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A antecipação ou o retardo da injeção do combustível é feito pelo

Alternativas

ID
1683253
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STJ
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Ao iniciar a jornada de trabalho, o servidor do STJ responsável pelo transporte de magistrados deve proceder à inspeção do veículo a ser utilizado, de modo a assegurar que se encontra em condições de trafegar com segurança. Com base no que dispõe o CTB, nas noções de elétrica e mecânica dos veículos automotores e nos princípios de direção defensiva, julgue o item subsequente.

Nos veículos dotados de sistema de injeção eletrônica, o computador de bordo indicará o momento de efetuar a troca de óleo do motor.


Alternativas
Comentários
  • Bem, já respondi essa questão algumas vezes mas desta me surgiu uma dúvida.

    O SISTEMAS existentes não informam sobre o momento da troca de óleo?

    Lendo a respeito, vi que sim. Então qual seria o erro desta questão?

  • O sitema de injeção eletrônica e o sistema que indica quando deve ser mudado o óleo são independentes. 

    Tem veículos com injeção eletrônica que nem têm computador de bordo. E vice versa.

     

  • Alpinista Solitário, não é todo sistema que tem computador de bordo que indica tal momento de troca. 

    Ele até pode indicar, mas isso não é uma "obrigatoriedade" nos sistemas de computador de bordo.

  • Os sistemas atuais informam quando os níveis de óleo se encontram baixos, porém, para trocar, o condutor deverá se atentar para a data da ultima troca de óleo que deverá estar disposto na etiqueta colada no para-brisa. O tempo para se trocar o óleo, INDEPENDENTE do reservatório estar cheio, e geralmente, em condições normais, é anualmente ou conforme instruções do fabricante do óleo utilizado.

    O carro percebe níveis baixos de óleo, porém não percebe óleo velho ou sujo, daí a importância da troca anual de óleo.

     

  • injeção eletrónica ou injeção eletrônica é um sistema de alimentação de combustível e gerenciamento eletrónico (eletrônico) de um motor de um veículo automotor - motor a combustão. Sua utilização em larga escala se deve à necessidade das industrias de automóveis reduzirem o índice de emissão de gases poluentes

     

    TROCA DE OLEO = GERALMENTE ANUAIS

    sistemas de injeção eletronica e sistema que indicam troca de oleo sao independentes.

    tem sistem QUE TEM INJEÇÃO ELETRONICA MAS NAO TEM COMPUTADOR DE BORDO PARA TAL//

  • A injeção eletrônica é gerenciada independentemente do sistema de óleo, ou seja, injeção elerônica ( central eletrônica de comando ), e o óleo (sensor) acoplado diretamente no motor do veículo.

     

    Gabarito: Errado

  • Injeção eletrônica NÃO TEM NADA A VER com óleo,tem a ver com COMBUSTÍVEL,decore isso e acerte na prova,lembre que vc não fará prova pra mecânico.

     

    Vá e Vença!

  • A troca de óleo pode ser por tempo ou por Km. sendo por Km alguns casos ainda avisa. Porém se for por tempo de uso, 6 meses ou 1 ano, o computador não avisa.

    Troca de óleo e injeção eletrônica são sistemas independentes


ID
1769848
Banca
EXATUS-PR
Órgão
Prefeitura de Nova Friburgo - RJ
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

São vantagens da injeção eletrônica em relação ao carburador, EXCETO:

Alternativas
Comentários
  • O grande objetivo da injeção eletrônica é melhorar o rendimento do motor com mais economia, e para que isso seja possível, precisa ser injetada uma combinação de ar/combustível perfeita, em todas as faixas de rotação. Além disso, tem por função controlar a marcha lenta, o tempo de ignição e, em alguns casos, o comando das válvulas.

    Post completo em:

    https://www.oficinadanet.com.br/post/13788-como-funciona-a-injecao-eletronica

     

  • Os sistemas de injeção eletrônica oferecem uma série de vantagens em relação ao carburador:

        Melhor atomização do combustível (injeção sob pressão)

        Redução do efeito “retorno de chama” no coletor de admissão

        Controle da mistura (relação ar/combustível)

        Redução da emissão de gases poluentes pelo motor

        Eliminação de ajuste de marcha lenta e mistura

        Maior economia de combustível

        Eliminação do afogador

        Facilidade de partidas a quente e frio do motor

        Melhor dirigibilidade

  • MAIOR ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL.

     

    Vá e Vença!

  • O grande objetivo da injeção eletrônica é melhorar o rendimento do motor com mais economia, e para que isso seja possível, é necessária que seja injetada uma combinação de ar/combustível perfeita, em todas as faixas de rotação. Além disso, tem por função controlar a marcha lenta, o tempo de ignição e, em alguns casos, o comando das válvulas.

    Resposta: D.


ID
2079412
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com o objetivo de alcançar a forma do jato mais adequada, existem vários tipos de injetores mecânicos . Os dois tipos mais comuns são:

Alternativas

ID
2079436
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Qual foi o primeiro sistema de injeção de óleo Diesel a fazer sucesso na década de 30 e que, atualmente, é o sistema de injeção mais utilizado em todo o mundo?

Alternativas

ID
2106010
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Existem vários tipos de injetores mecânicos, que são colocados em várias disposições, com o objetivo de alcançar a forma do jato de óleo mais adequada. Este jato varia em função da forma da câmara de combustão. Os dois tipos mais comuns de injetores mecânicos são:

Alternativas

ID
2339995
Banca
IDECAN
Órgão
CBM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Quanto aos sistemas eletrônicos de injeção de combustível, analise as afirmativas a seguir, marque V para as verdadeiras e F para as falsas.
( ) Dispõem de grande número de dispositivos de alta sensibilidade para fornecer sempre aos cilindros a quantidade precisa de combustível.
( ) Não requerem um distribuidor mecânico de alta precisão.
( ) O sistema é equipado com uma bomba de combustível elétrica que aspira combustível do reservatório num nível superior ao que é necessário para a injeção.
( ) O combustível em excesso retorna para o reservatório através de um regulador de pressão que evita a possibilidade de formação de bolhas de ar e de vapor de combustível.
A sequência está correta em

Alternativas

ID
2369545
Banca
IDECAN
Órgão
CBM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Em relação aos principais componentes do sistema de injeção, relacione adequadamente as colunas a seguir.

1. Bico injetor.

2. Bomba de combustível.

3. Bobina de ignição.

4. Atuador de marcha lenta.

5. Unidade de comando eletrônico.


( ) Tem a função de controlar a vazão de ar, permitindo, assim, controle da rotação em qualquer instante de funcionamento do motor.

( ) Controla o volume de combustível. Atua através de comandos enviados pela unidade comando eletrônico.

( ) Em geral, para cada dois cilindros é instalada uma, controlada pelo sistema de eletrônico de ignição.

( ) Possui acionamento elétrico. Sua operação independe da rotação do motor, mantendo, assim, o sistema sem flutuações de pressão.

( ) É o centro de operação de todos os componentes do sistema de alimentação de combustível.

A sequência está correta em

Alternativas

ID
2403331
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O sistema de injeção eletrônica possui um módulo de controle, que, por meio de sensores, recebe os sinais das condições de funcionamento do motor e calcula a quantidade mais próxima, quanto possível, do ideal para aquela condição de funcionamento. Para que a quantidade de combustível injetada seja a mais próxima do possível da desejada, é necessário que seja medida a massa de ar que é aspirada pelo motor (massa de ar admitido), através dos sensores. Depois de medida a massa de ar a – Unidade de Comando Eletrônico realiza o cálculo do tempo em que o eletroinjetor deve permanecer aberto, para que seja injetada a quantidade ideal de combustível. Os sensores e os atuadores fazem a ligação entre as condições de funcionamento do motor e a UCE. A função do sensor de rotação é

Alternativas

ID
2403346
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os sistemas de injeção flex e gasolina dos veículos contam com os mesmos sensores e atuadores. “As diferenças do modelo flex são a centralina, o software, a partida a frio e o sensor de nível do reservatório de gasolina para partida a frio”. Seu funcionamento é realizado por meio da centralina, responsável por definir a quantidade de gasolina injetada no motor, de acordo com a proporção de álcool acumulada no tanque. O sistema é baseado no desbandamento da sonda lambda, que tem um centro de funcionamento definido. A(s) solução(ões) das montadoras, para implementar o sistema flex, foi(foram)

Alternativas