SóProvas

Questões de Ignição

ID
149647
Banca
FCC
Órgão
TRE-PI
Ano
2009
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O sistema de ignição somente deverá ser desligado com o veículo

Alternativas
Comentários
  • não sabia que marcha lenta era ponto morto 

  • Concordo com Alan constante, bisaro o comentário dos colegas. ( nada tem haver ponto morto com MARCHA LENTA) vamos aos itens:

    .

    a) parado sim, acelerado não.

    b) parado sim, em marcha lenta sim. ( marcha lenta = rotação mínima para que o motor não deligue e não falhe / entre 800 e 1000 rpm)

    c) em movimento não, em marcha lenta sim. ( em movimento se desligar endurece a direção hidráulica, endurece os freios... )

    d) em movimento não, motor desacelerado não. ( desacelerado é diferente de marcha lenta, é pé fora do acelerador apenas e o motor pode está em alta rotação) ex: atinja 100 km/h e desacelere, seu carro ainda marcará a alta rotação do motor!

    e) parado sim, motor desacelerado não. (poderia confundir como correta)

    .

    Obs: ponto morto = carro desengrenado = não engatado nenhuma marcha !

  • Marcha Lenta:

     

    Marcha Lenta é quando o motor do carro está em estado de aceleração, mas não está em movimento. Trata-se, na verdade, da aceleração mínima que é necessária para que o carro permaneça ligado mesmo que não esteja em movimento. É importante também destacar que durante a Marcha Lenta nenhuma marcha está engatada no carro.  A Marcha Lenta é uma maneira de manter o carro ligado gastando o mínimo possível de combustível.

     

    fonte: http://autos.culturamix.com/curiosidades/marcha-lenta

ID
219058
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considerando que manutenção e eventuais reparos nos veículos
exigem do mecânico amplo conhecimento dos componentes para
que o serviço seja executado corretamente, julgue os itens a seguir.

A destruição parcial da cabeça do êmbolo ou do pistão pode ser causada pela utilização inadequada de velas de ignição ou por pontos quentes causados por deficiências de arrefecimento.

Alternativas
Comentários

  • Certo. Existem várias razões para um estrago como este, aqui estão os mais comuns; entrada de ar pelo retentor no lado do magneto, ciclagem do carburador muito pobre, ponto de ignição muito avançado ou caixa de ignição (CDI) defeituosa,
    vela de ignição de classificação muito quente, taxa de compressão muito elevada,
    gasolina de muito baixa octanagem.

  • Pessoal, vamos citar as fontes dos comentários caso não sejam de teor pessoal e tentar utilizar uma linguagem mais clara para ajudar os mais leigos no assunto:

    Primeiramente, EMBOLO e PISTÃO são as mesmas peças;  Peça esta que se move no interior do cilindro no motor do veiculo; cada cilindro possui seu pistão; tem por principal função receber, em toda sua área superior, a explosão da mistura de ar e combustível. Causa grave de defeitos no Pistão: O SUPERAQUECIMENTO: Dependendo do modelo do motor e da quantidade de acúmulo de carbono nos cilindros, seu veículo pode começar a sofrer a detonação do motor ( batendo pino, ruído característico que é semelhante ao som de pinos de aço batendo um contra o outro pela perda momentânea de potência e torque em condições de carga parcial ou plena.). Se você o mantiver funcionando em altas temperaturas e em detonação, será questão de tempo para que um ou mais pistões comecem a rachar, os anéis dos pistões quebrem ou a correia do eletrodo da vela de ignição derreta.
    Gabarito CERTO.
ID
219118
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os componentes do sistema elétrico de um veículo precisam ser
conhecidos por suas características, sendo importante a atenção
nos detalhes ao avaliar cada um deles. Acerca de detalhes
desses componentes e intervenções, julgue os itens
subsequentes.

O grau térmico das velas de ignição é identificado por uma letra marcada em seu corpo.

Alternativas
Comentários
  • o grau termico das velas é indicado por um número:
    Número maior: tipo frio
    Número menor: tipo quente
  • ERRADA. O grau térmico das velas é representado por um número. Para saber se a vela é mais quente ou mais fria vai depender do número e da marca.

    As mais conhecidas nacionalmente são: NGK e BOSCH.
    NGK: quanto menor o número mais quente, quanto maior o número mais fria.
    BOSCH: quanto maior o número mais quente, quanto menor o número mais fria.
ID
219133
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os componentes do sistema elétrico de um veículo precisam ser
conhecidos por suas características, sendo importante a atenção
nos detalhes ao avaliar cada um deles. Acerca de detalhes
desses componentes e intervenções, julgue os itens
subsequentes.

O platinado é uma chave acionada por ressalto, que liga e desliga o circuito secundário da bobina de ignição no ritmo da rotação do motor.

Alternativas
Comentários
  • É o interruptor do sistema de ignição, coordenando a produção de alta tensão na bobina de ignição.

  • Num veículo de motor a gasolina, platinado é dispositivo que interrompe a corrente que percorre um circuito elétrico
     

  • já pensou um dispositivo que faz um liga/desliga na mesma velocidade de rotação do motor? Impossível

  • Complementando os colegas:

     

    O conjunto platinado e condensador trabalha para que a corrente e a tensão elétrica fornecida pela bobina sejam as mais fiéis possíveis para as velas.

    Quando o platinado está fechado, o negativo da bobina está sendo aterrado pelo mesmo, com isso a bobina está criando o campo magnético entre os enrolamentos. Quando o platinado se abre, é cortada a alimentação do primário da bobina e, então, há indução de alta tensão no secundário da mesma.

    Ou seja, o platinado não tem nada a haver com a rotação do motor, mas com o controle da tensão elétrica que será enviada paras as velas.

     

    Estratégia Concursos.

ID
219142
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os diversos sistemas de um veículo devem funcionar
adequadamente, isolados ou integrados, para que as respostas
sejam as esperadas. Considerando o sistema elétrico, isolado ou
em interação com outros sistemas e componentes, julgue os
itens a seguir.

Em alguns sistemas de ignição, faz-se necessária a instalação de um resistor adicional para evitar a queima prematura do platinado e o aquecimento da bobina por corrente elevada.

Alternativas
Comentários

  • Correto, são os famosos RELÊS!

  • Discordando do meu nobre amigo Rogério Salvia. Resistor é totalmente diferente de relês 

  • Relé é um tipo de chave, resistor é usado para dissipar (conter/diminuir) corrente elétrica. São componentes diferentes, mas ambos podem ser usado para proteção do circuito, a depender da necessidade.

ID
219145
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os diversos sistemas de um veículo devem funcionar
adequadamente, isolados ou integrados, para que as respostas
sejam as esperadas. Considerando o sistema elétrico, isolado ou
em interação com outros sistemas e componentes, julgue os
itens a seguir.

Para cumprir adequadamente a sua função, a vela de ignição do tipo quente opera quente o suficiente para queimar depósitos de carvão, com o veículo em baixa velocidade. Esse tipo de vela tem um percurso curto para dissipação de calor, se for comparada à do tipo frio.

Alternativas
Comentários
  • Tipo Quente: É uma vela de ignição que trabalha quente, o suficiente para queimar depósitos de carvão, quando o veículo está em baixa velocidade. Possui um longo percurso de dissipação de calor, o que permite manter alta a temperatura na ponta doisolador.
    Tipo Frio: É a vela de ignição que trabalha fria, porém o suficiente para evitar acarbonização, quando o veículo está em baixa velocidade. Possui um percurso maiscurto, permitindo a rápida dissipação de calor. É adequada aos regimes de altasolicitação do motor.

  • Vela do tipo quente demora pra dissipar o calor pq ela funciona bem quando está quente...



    Vela do tipo fria dissipa o calor mais rapidamente pq ela funciona bem quando estiver fria..

  • E, LONGO PERCURSO, demora a dissipação do calor .

ID
219160
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Para intervenção no sistema elétrico de um veículo, nos serviços de
manutenção e eventuais reparos, o mecânico precisa conhecer as
relações e interações entre os diversos componentes e ser capaz de
indicar a correta ação a tomar. Acerca desse tema, julgue os itens que
se seguem.

Se uma vela de ignição apresentar o bico isolador esbranquiçado, com grânulos na superfície, então o veículo está com o ponto de ignição adiantado ou a mistura ar/combustível está muito pobre.

Alternativas
Comentários
  • POSSIVEL MOTIVOS PARA UMA VELA EMBRAQUICADA:
    Ponto de ignição adiantado. Mistura ar/combustível muito pobre. Deficiência no resfriamento do motor. Aperto insuficiente de vela. Combustível com baixa octanagem. Vela de ignição muito quente.
ID
326029
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com referência às ferramentas e(ou) equipamentos de medição
normalmente utilizados em serviços de reparo de motores a
gasolina, julgue os itens de 7 a 13.

Para a medição da tensão de disparo das velas e da condição de sincronização da ignição, utiliza-se osciloscópio.

Alternativas
Comentários

  • O osciloscópio é um instrumento de medida eletrônico que cria um gráfico bi-dimensional visível de uma ou mais diferenças de potencial. Um dos principais empregos desse equipamento é medir voltagens ( tensão)

  • Rogério, a questão só deve ter sido considerada correta porque citou a sincronização de ignição.

    O osciloscópio analisa espectro de ondas de tensão ou corrente, assim se fosse apenas para aferir voltagem, o voltímetro seria o mais indicado.

     

    Essa parte passou batido e eu errei a questão.

  • osciloscópio é uma aparelho de medidas de pulsos eletricos , sua medição se da através de cruzamento cartesiano e ondas senoidais pico a pico , normalmente acontecendo em ciclos.

ID
326092
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Julgue os itens subsecutivos, referentes a manutenção e reparos em
oficinas mecânicas.

Velas de ignição carbonizadas, danificadas ou fora de especificação provocam funcionamento irregular do motor, mas, por não causarem aumento da emissão, a substituição das mesmas é opcional.

Alternativas
ID
326095
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Julgue os itens subsecutivos, referentes a manutenção e reparos em
oficinas mecânicas.

O ajuste do ponto de ignição pode solucionar problemas de baixo rendimento e funcionamento irregular dos veículos.

Alternativas
ID
344515
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação ao sistema de ignição do motor de automóveis, julgue
os próximos itens.

Nas velas de ignição, que abrem e fecham o circuito através dos platinados, é montado também o condensador.

Alternativas
Comentários
  • Vela de igniçao item que tem como ultilidade emitir faisca para que ocorra a queima da mistura Ar,Combustivel dentro do cilindro do Motor.
  • Errado,
    O condensador é instalado no distribuidor junto com o platinado, atuando como acumulador de corrente contribuindo para a formação de alta tensão na bobina de ignição e protegendo assim o platinado.
  • Condensador = acumulador de carga = bateria e não está montado nas velas de ignição.

  • ERRADA. Nas velas de ignição não se monta NADA! Questão aniquilada com esse entendimento. Fim.

  • é de forma nenhuma as vela é montada com algum tipo de condensador .

ID
344518
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação ao sistema de ignição do motor de automóveis, julgue
os próximos itens.

O distribuidor tem a função de conduzir a alta voltagem da tampa da bobina de ignição até as velas.

Alternativas
Comentários
  • Quetão: ERRADA.

    O distribuidor direciona a corrente para a vela do cilindro que se encontra no momento da explosão, para isso trabalha sincronizado com o motor.

    Os cabos de ignição são responsáveis por conduzir a alta tensão produzida na bobina até as velas sem perda, passando ou não pelo distribuidor.


    Força Sempre!!!


    fonte: wikipedia.org
  • O distribuidor

    O distribuidor é responsável por diversas tarefas. A principal é distribuir a alta tensão da bobina para o cilindro correto. Isto é feito pela tampa e pelo rotor. A bobina é conectada ao rotor, que gira dentro da tampa. O rotor passa por uma série de contatos, um por cilindro. Quando a ponta do rotor passa pelo contato, um pulso de alta tensão vem da bobina. O pulso atravessa o pequeno espaço entre o rotor e o contato (na verdade eles não se tocam) e então continua pelo cabo da vela até chegar à vela do cilindro certo. Quando se faz a regulagem do motor, a tampa e o rotor são substituídos, pois eles geralmente se desgastam por causa da formação de arcos voltaicos. Os cabos das velas também se desgastam e perdem um pouco de seu isolamento elétrico. Esta pode ser a causa de alguns problemas bem misteriosos no motor.

     

     

    Os distribuidores com platinado mais antigos possuem outra seção na metade inferior do distribuidor - esta seção é responsável por interromper a corrente para a bobina. O terminal negativo da bobina é conectado ao platinado.

     

     



    fonte: howstuffworks
  • Questão muito foda de resolver... pois sem distribuidor não teria como conduzir alta tensão até as velas. 

  • O que conduz a alta voltagem gerada pelo distribuidor para as velas são os cabos de velas.

  • A Bobina de Ignição (responsável por gerar a centelha) joga a alta tensão gerada que primeiramente chega a tampa do distribuidor, que como o próprio nome diz, distribui para o cabo de vela e em seguida chega as velas, seguindo a ordem de centelhamento do motor, ou seja , sem o distribuidor a centelha não chega nem aos cabos e muito menos nas velas. Questão feita por quem não entende de mecânica e passível de recurso.

  • ERRADA!! Pessoal, a questão erra ao citar " tampa da Bobina"( ora! isso non Eczisti) o que existe no sist.de ignição é a tampa do distribuidor. A tampa do distribuidor e o rotor trabalham em conjunto para distribuir a energia proveniente da bobina de cada vela individual. À medida que o rotor é girado pelo eixo do distribuidor, seu contato de metal passa para cada um dos contatos de metal individuais no interior da tampa do distribuidor. Isso permite que a energia da faísca percorra através dos cabos da vela até que ela atinja as velas de ignição. A energia, em seguida, sai pela abertura da vela, produzindo uma faísca. Esta centelha é o que inflama a mistura do combustível dentro de cada cilindro.

  • verdade quem tem tampa é o ditribuidor e não a bobina .

ID
344521
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação ao sistema de ignição do motor de automóveis, julgue
os próximos itens.

A bobina de ignição, componente do sistema de ignição que gera a alta voltagem necessária para a produção das faíscas nas velas de ignição, possui dois rolamentos, o primário e o secundário.

Alternativas
Comentários

  • A bobina é um dispositivo simples - essencialmente um transformador de alta tensão formado por dois enrolamentos de fios. Um dos enrolamentos constitui a bobina principal. A bobina secundária fica enrolada em volta desta. Normalmente, a bobina secundária possui centenas de voltas a mais que a bobina principal.

    A corrente flui da bateria pelo enrolamento principal da bobina.

    A corrente da bobina principal pode ser subitamente interrompida pelos platinados, ou por um dispositivo de estado sólido na ignição eletrônica.

    Se você acha que a bobina se parece com um eletroímã, você está certo. Porém ela é também um indutor. A chave para o que ocorre na operação da bobina está naquilo que acontece quando o circuito é interrompido abruptamente pelo platinado. O campo magnético da bobina principal cessa rapidamente. A bobina secundária é engolfada por um campo magnético potente e em alteração. Este campo induz uma corrente nas bobinas - uma corrente de alta tensão (de até 100.000 volts) devido ao número de voltas no enrolamento secundário. A bobina secundária fornece essa tensão para o distribuidor por meio de um cabo de alta tensão muito bem isolado.

    fonte: howstuffworks

  • Questão muito mal formulada, pois , realmente existem fios enrolados dentro da bobina, mas rolamentos não , pois rolamentos são peças que possuem roletes dentro para fazer algo girar, como por exemplo, o rolamento de roda de qualquer carro, alguém já viu uma bobina rolando dentro do compartimento do motor????.... Cespe mal assessorado nas questões de mecânica.

  • Dois rolamentos eh de cair o c# da bunda. o QC tá digitando tudo errado.

  • A questão estava assim mesmo na prova!
    Afirma que a bobina tem dois rolamentos!

    A saber - rolamento é uma rodinha com um monte de bolinhas e outra rodinha por fora!
    O que a bobina tem é um um ENrolamento que é um fio todo enrrolado.

    O CESPE foi ridiculo ao extremo nessa questão

  • putz agora de m... ou cespe ta errado ou o QC  andou falhando na digitação..pqp.. que não conhece nada de mecanica se ferra numa dessa!! o qc deve ser pronunciar.. pois o gabarito esta totalmente errado!! assim não dá!!

     GABARITO É ERRADO!

  • Essas questões e outras não foram feitas por pessoal especializado na área. Percebi que eles pegaram um manual de mecânica e apenas trocaram as palavras para considerar as questões erradas. Nessa foi erro na hora de passar para a prova, era pra digitar enrolamento e o responsável pela prova deve ter digitado rolamento.

  • Essa questão é de uma prova de 2010. Até hoje, as provas para esse cargo, independente de qual seja a banca examinadora, são um LIXO.

    E mais uma "briga" com a banca do que demonstração de conhecimento na hora da prova. E o pior é que é um dos melhores cargos para se exercer (não é monótono e não trabalha muito rs) de nivel médio de um tribunal.

  • Rolamento é uma coisa, enrolamento é outra......Tá loco....

  • A questão esté muito, mas muito errada mesmo. Bobina possui enrolamentos e não ROLAMENTOS.  Cespe comeu mosca .

ID
566647
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A ignição de motores a combustão interna pode ocorrer por

Alternativas
Comentários

  • Gabarito Letra A

    A compressão é para os motores a diesel.

    No caso do motor a diesel, o próprio pistão, quando desce, aspira o ar, separadamente, por uma válvula e, quando ele sobe, comprime esse ar no interior do cilindro, que tem sua temperatura elevada. Quando o ar está comprimido e superaquecido, é injetado o combustível que, em contato com esse ar quente, explode. Por isso o motor a diesel não tem velas. A combustão se dá pela compressão.

     

    Já a centelha é através de motores com o sistema de ignição que possuem velas, no qual está fará a faísca necessária para a queima do combustível e ar.

  • Vimos com bastante ênfase os quatro tempos do motor de combustão interna, não vimos? Após a compressão, quando a mistura ar/combustível estiver bem comprimida no cilindro, a vela solta uma faísca (centelha) bem no meio da mistura, que vai se incendiar.

    Resposta: A.

ID
1466905
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Julgue o próximo item com relação aos sistemas eletrônicos utilizados na fabricação dos veículos automotores.

No distribuidor com ignição eletrônica, uma unidade de comando interrompe eletronicamente a corrente de baixa tensão, com duração maior quando comparado ao distribuidor de ignição convencional, o que contribui para que não apareçam falhas nas altas rotações do motor.

Alternativas
Comentários

  • Totalmente ERRADA.  O enunciado cobra conhecimentos do sistema de ignição, e voce deve saber que, DISTRIBUIDOR era utilizado em veiculos fabricados até 1995, na forma eletronico e/ou platinado. Distribuidor com ignição eletronica é o mesmo que distribuidor de ignição convencional. Atualmente os veiculos utilizam o sistema de ignição estático que foi desenvolvido para substituir as funções do distribuidor de ignição convencional seja ele a platinado ou eletrônico, com a vantagem, por ser digital, tornar o risco de falha do motor igual à zero (0).

    (A dor é temporária...)

  • Unidade de comando eletrônica é só nos sitemas de ignição sem distribuidor.

  • PERTINENTE SEU COMENTÁRIO..ROGÉRIO

  • estão fazendo confusão, o gol  saiu com distribuidos ate 2002 porem o sistema de ignição era mais eficiente, hoje eles usam roda fonica para a leitura do ponto 

     

ID
1466917
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Julgue o próximo item com relação aos sistemas eletrônicos utilizados na fabricação dos veículos automotores.

Os sistemas de ignição eletrônica impedem que as velas apresentem o bico do isolador esbranquiçado e com grânulos na superfície.

Alternativas
Comentários

  • O sistema de ignição não impede que o bico do isolador fique esbranquiçado e com grânulos na superfície. Quando acontece isso o motor pode estar batendo pino e apresentar perda de desempenho em altas velocidades, em subidas ou com cargas elevadas. Há perda de potência do motor. A temperatura na câmara de combustão sobe rapidamente, podendo ainda causar danos ao pistão e ao motor.


    Fonte: http://www.ngkntk.com.br/automotivo/wp-content/uploads/2012/11/01-Diagnostico-Velas.pdf

  • Item errado :

    O sistema de ignição não impede isso.

    As causas são as impurezas ou aditivos (chumbo tetra-etílico e outros) na gasolina ou no óleo, que não são queimados totalmente, depositam-se na ponta ignífera das velas. 

  • ERRADO

    Essa parada esbranquiçada é a famoza zinabre.

     

  • E , o simples fato de ser eletrônico não impede a oxidação das velas com o tempo .

ID
2316787
Banca
FIOCRUZ
Órgão
FIOCRUZ
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Quando ocorre a autoignição em um motor de combustão interna:

Alternativas
Comentários

  •  Autoignição é uma frente de chama adicional àquela da centelha, provocada por uma temperatura muito alta e provocando ondas de pressão durante a compressão. Velas com baixo grau térmico (capacidade de transferir calor) tendem a acumular calor e transformar-se num ponto quente passível de autoignição.

     

    Gab: D

  • O que torna a letra B incorreta ?

    Eu imagino que seja porque o enunciado quer uma consequência da auto ignição e a alternativa B se trata de uma maneira de minimiza-la, acredito que seja isso!

    O que vocês acham ?

  • A letra B é detonação. Geralmente quando se fala em octanagem (característica do combustível) e taxa de compressão (característica do motor) está se falando de detonação.

ID
2345392
Banca
IDECAN
Órgão
CBM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Em motores turbojatos, por motivo de segurança, o sistema de ignição é duplo, por isso, um sistema de ignição típico inclui, entre outras unidades,

Alternativas
ID
2605030
Banca
IADES
Órgão
PM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considere hipoteticamente que um cliente chega à oficina e relata que estaciona o carro na garagem à noite e que, pela manhã, quando vai funcionar o veículo, este não dá partida. Para funcionar o automóvel, o cliente realiza o procedimento conhecido como “chupeta” (partida com bateria auxiliar), e o carro funciona normalmente durante o dia. Para diagnosticar esse problema, deve-se

Alternativas
Comentários

  • amperímetro

    substantivo masculino

    ELETRICIDADE dispositivo especial, graduado em amperes e destinado a medir a intensidade de uma corrente elétrica; amperômetro.

    Abraços

ID
2605036
Banca
IADES
Órgão
PM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O sistema de injeção eletrônica de combustível, nos automóveis de motor 1.0, é composto por vários componentes, divididos em sensores e atuadores. Quanto a esses componentes, é correto afirmar que

Alternativas
Comentários

  • virabrequim

    substantivo masculino

    ENGENHARIA MECÂNICA m.q. EIXO DE MANIVELA.

    Abraços

ID
3160372
Banca
FEPESE
Órgão
Prefeitura de Fraiburgo - SC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Nos veículos com sistema de injeção de combustível e ignição eletrônica, a alimentação de corrente elétrica no circuito primário da bobina de ignição é controlada por um componente, que faz a mesma função do platinado nos veículos antigos com sistema convencional.


O nome desse componente é:

Alternativas
ID
3739132
Banca
IBADE
Órgão
Prefeitura de Seringueiras - RO
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Falhas nas velas de ignição podem se dever a:

Alternativas
ID
4101616
Banca
FEPESE
Órgão
Prefeitura de Fraiburgo - SC
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

No sistema de injeção eletrônica dos automóveis com motores ciclo OTTO, a função do sensor lambda de oxigênio (sonda lambda) é medir:

Alternativas
ID
4942903
Banca
FUNCAB
Órgão
DETRAN-SE
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O motor cuja mistura ar/combustível é feita fora dos cilindros, sendo a centelha elétrica a responsável por inflamar o combustível, é o motor:

Alternativas
ID
5064451
Banca
Quadrix
Órgão
CREA-TO
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

No que se refere ao funcionamento de automóveis, julgue o item.


O sistema de ignição de um automóvel é constituído por quatro partes principais: bateria; bobina; distribuidor; e velas.

Alternativas
ID
5263396
Banca
AMEOSC
Órgão
Prefeitura de Descanso - SC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O sistema de ignição está em constante evolução, assim como a injeção eletrônica, e estas novas tecnologias aplicadas neste sistema provocam um novo procedimento para diagnosticar avarias, pois é necessário conhecimento técnico e equipamentos de ultima geração. A ignição sem distribuidor é chamada de:

Alternativas
Comentários

  • Sistema de ignição sem distribuidor

    Este é o mais novo tipo de sistema de ignição e está começando a ter um uso muito difundido em veículos mais novos. Difere muito dos outros dois tipos. Neste sistema, as bobinas ficam diretamente em cima das velas de ignição (não há fios de velas) e o sistema é totalmente eletrônico. É controlado pelo computador do carro. Você pode estar mais familiarizado com isso como um sistema de “ignição direta”. A ignição sem distribuidor é chamada de MAPEADA ESTÁTICA.