Na embalagem de determinado lubrificante de motor aparece a norma API-SJ, que representa a classificação quanto
Existem três tipos de manutenção de motores a dísel de alta rotação:
corretiva, preditiva e preventiva. Considerando que a combinação
da manutenção preditiva com a preventiva otimiza a aplicação de
recursos (mão de obra, tempo e dinheiro) na manutenção desses
motores, julgue os itens a seguir.
O índice de basicidade — total base number (TBN) — é a medida da reserva de alcalinidade (base) adicionada a um óleo lubrificante para proteger o motor dos efeitos corrosivos dos ácidos formados durante a combustão de combustível contendo enxofre.
Existem três tipos de manutenção de motores a dísel de alta rotação:
corretiva, preditiva e preventiva. Considerando que a combinação
da manutenção preditiva com a preventiva otimiza a aplicação de
recursos (mão de obra, tempo e dinheiro) na manutenção desses
motores, julgue os itens a seguir.
O índice de acidez — total acid number (TAN) — mede a extensão da oxidação do óleo lubrificante, a qual é uma das causas de avarias mecânicas no motor a dísel.
Com relação aos sistemas de lubrificação de motores de veículos,
julgue os seguintes itens.
O sistema de lubrificação por projeção caracteriza-se pelo bombeamento, por pressão, do óleo lubrificante, que passa de um reservatório independente para o motor.
Com relação aos sistemas de lubrificação de motores de veículos,
julgue os seguintes itens.
No sistema de lubrificação por pressão, o virabrequim é perfurado, e o óleo, conduzido aos mancais sob pressão, é canalizado até os moentes para a lubrificação das bielas.
Com relação aos sistemas de lubrificação de motores de veículos,
julgue os seguintes itens.
No sistema de lubrificação por mistura, a bomba de óleo alimenta as cubas situadas perto da passagem de cada biela, que, munida de uma colher (pescador), apanha o óleo de uma das cubas.
Com relação aos sistemas de lubrificação de motores de veículos,
julgue os seguintes itens.
O sistema de lubrificação por cárter seco compreende a lubrificação sob pressão de todos os mancais e a lubrificação lateral das bielas.
No motor de combustão interna, o óleo tem a função de lubrificar
e arrefecer todos os componentes da transmissão, bem como de
remover a sujeira e neutralizar produtos de combustão
quimicamente ativos. Acerca dos óleos lubrificantes, julgue os itens
subsequentes.
O excesso de óleo lubrificante no motor pode causar carbonização das cabeças dos pistões.
A lubrificação adequada de um motor de caminhão a diesel é obtida quando o óleo está à temperatura de 50 °C. Essa condição é conseguida e mantida pelo componente conhecido como
Uma das anomalias comuns que ocorrem na lubrificação de motores a diesel em veículos transportadores de carga é a(o)
Julgue os itens a seguir, relativos à manutenção e ao funcionamento
de motores de combustão interna, bem como a seus sistemas e
componentes.
A desobstrução periódica dos orifícios e canais de lubrificação dos balancins evita o descarregamento dos tuchos.
Assinale a opção que apresenta os três tipos de sistemas de lubrificação de um motor.
Que instrumento é utilizado no sistema de lubrificação do motor de combustão interna para indicar a pressão de óleo lubrificante no último mancal do eixo de manivelas?
Quais são os três tipos de bombas de óleo lubrificante que são empregadas no sistema de lubrificação de um motor de combustão interna?
Os óleos lubrificantes podem ter várias origens, e cada motor, dependendo de suas características construtivas, utilizará uma delas. Com base nessas informações, relacione adequadamente as colunas a seguir.
1. Minerais.
2. Graxos.
3. Sintéticos.
( ) Produzidos em laboratório e com qualidades especiais não encontradas nos outros dois tipos.
( ) Provenientes do petróleo.
( ) Obtidos de vegetais ou animais (como a mamona, a palma, a baleia e o bacalhau).
A sequência está correta em
Quando um motorista verificar o nível de óleo lubrificante do motor e for necessário completar o mesmo, deverá usar:
O óleo lubrificante deve ser substituído conforme estabelece o fabricante do veículo.
No motor, ele fica alojado na parte inferior do mesmo chamado de:
Quando o assunto é lubrificação industrial, as graxas não podem ficar de fora. “É aplicada em juntas universais, mancais de rodas, mancais de rolamento e etc.; em geral não resiste à água; geralmente é fibrosa; pode trabalhar em ambientes com temperatura de até 150°C e possui boa estabilidade estrutural quando em uso”. Esta descrição refere-se à graxa a base de:
Com relação às funções dos lubrificantes nos processos de conformação mecânica, considere as seguintes afirmativas: