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Questões de Falhas


ID
220198
Banca
FCC
Órgão
TRT - 4ª REGIÃO (RS)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Na inspeção de um montacarga, acionado por cabos, verificou-se que o tambor apresentava pequeno diâmetro e canais de assentamento muito justos, contribuindo para uma provável falha por fadiga. A ser confirmada esta falha, em uma inspeção o cabo apresentará

Alternativas
Comentários
  • A fadiga gera ruptura transversal dos cabos e, como é característico da ruptura por fadiga, as seções partidas apresentam duas regiões distintas: uma menor e lisa (início e propagação da trinca) e uma maior com aspecto granular (região de ruptura).


ID
322894
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STM
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Os elementos de máquinas podem ser classificados em grupos
conforme sua função. Entre os vários elementos de máquinas
existentes, incluem-se os de fixação, como parafusos, porcas e
arruelas, arrebites; os de transmissão, como correias e polias; os de
apoio, como mancais, guias e rolamentos. Com relação a elementos
de máquinas, julgue os itens de 50 a 55.

Para prever os tipos de falhas em uniões arrebitadas sujeitas ao cisalhamento, basta prever a falha ao carregamento de cisalhamento dos rebites.

Alternativas
Comentários
  • Deve-se levar em conta os demais esforços existentes.

  • que questão mal formulada, dá até desgosto.

  • Um rebite normalmente não é submetido somente a esforços cisalhantes. Há outros esforços que podem fazê-lo fallhar e condições ambientais também podem contribuir para a falha.
  • Há vários modos de falha em juntas rebitadas:

    Por cisalhamento nos rebites;

    Por flexão nos rebites;

    Por esmagamento das chapas;

    Por tração das chapas;

  • questão mal formulada, o enunciado restringe ao cisalhamento.

  • Rebites são feitos de materiais dúcteis.

    Materiais dúcteis sujeitos a cargas normais falham pelo cisalhamento da tensão cisalhante máxima (lembrar das tensões principais, Tresca, Von Misses, etc)

    Materiais dúcteis sujeitos a cargas cisalhantes puras (torção ou força cortante) falham por: cisalhamento também!

    As cargas normais irão causar uma tensão máxima de cisalhamento num plano a 45º do eixo axial do rebite.

    As cargas cisalhantes transversais irão causar uma tensão de cisalhamento no plano perpendicular ao eixo axial do rebite.

    Para verificar a segurança do rebite contra o cisalhamento, deve-se verificar a influência de outros tipos de cargas, como a carga normal, e não somente a carga cisalhante, como consta no enunciado.

    O rebite, como elemento de fixação, naturalmente está sujeito a carga de tração, além de uma eventual carga cortante da união.

    O gabarito, ao meu ver, está correto: é o "errado" mesmo.


ID
722533
Banca
FCC
Órgão
TRT - 6ª Região (PE)
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Entre os indicadores de desempenho utilizados para gerenciamento eficaz da manutenção, a relação entre o tempo total de operação de um conjunto de itens não reparáveis e o número total de falhas detectadas nesses itens, no período observado, corresponde ao

Alternativas
Comentários
  • Detalhe importante:

    MTTF - O tempo médio para falha representa o tempo necessário para um equipamento não reparável falhar;

    MTBF - O tempo médio entre falhas representa o tempo necessário para um equipamento reparável falhar.


  • Backlog: índice que representa a quantidade de serviços de manutenção que estão pendentes. Nada tem a ver com confiabilidade de equipamentos;

    MTTR: Mean time to repair. Gabarito da questão;

    MTBF: Mean time between failures


ID
769165
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em uma empresa, operam dois equipamentos similares — denominados A e B — em uma linha de produção, 12 h/dia, 25 dias/mês, 12 meses/ano. Ambos apresentam taxa de falha constante. O equipamento A falha uma vez por ano, porém, a cada falha, são necessárias 36 h de operação para fazê-lo retornar à condição operacional. O sistema B falha uma vez por mês e, a cada falha, é necessária apenas uma hora para reiniciá-lo. Considerando essa situação e os equipamentos descritos, julgue o item seguinte.


A taxa de falha do equipamento B é maior que a do equipamento A.

Alternativas

ID
769168
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando os parâmetros indicadores de confiabilidade de sistemas, julgue o item a seguir.


O tempo médio para falha (TMPF), que corresponde à média da função densidade de probabilidade de falha, é um dos parâmetros indicadores de confiabilidade de sistemas reparáveis.

Alternativas
Comentários
  • TMPF é um parâmetro de confiabilidade de sistemas irreparáveis, que falham e não sofrem manutenção.

  • Em Fogliato e Ribeiro, Confiabilidade e Manutenção Industrial, Elsevier, 2009,

    Não há essa distinção entre MTTF e MTBF. Embora, em outras obras, existam.

    Essas inconsistências entre autores, no ramo da Confiabilidade e Manutenção Industrial, também é perceptível no que diz respeito aos conceitos de Manutenção Preventiva e Preditiva. Alguns consideram a Preditiva como um braço da Preventiva. Outros não.

    Levando-se em consideração a referencia citada, o enunciado estaria correto. MTTF é igual a Expectância da função densidade de probabilidade de falha (que é uma generalização da média ponderada da função).

    Para cada banca ou concurso, é necessário verificar no edital quais referências serão consideradas, para esse tema, pois há diferenças de definição entre autores.


ID
827632
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-RO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O setor de informática de um órgão passou a utilizar uma impressora a laser comum. Não existe fonte de falha na operação, exceto a substituição do toner. A média é de 8.000 folhas impressas por toner e a velocidade de impressão, em qualidade normal, é de 10 folhas por minuto. Se o tempo médio de reposição de um toner for de 120 minutos, incluindo a solicitação ao almoxarifado, sua efetiva busca e entrega ao usuário, e o tempo de troca propriamente dito, então o Tempo Médio Entre Falhas — TMEF e a disponibilidade da impressora serão, desprezendo as casas decimais, respectivamente, iguais a

Alternativas
Comentários
  • O MTBF e o MTTR são dois indicadores importante para manutenção.

    O TMEF, ou MTBF é o tempo médio em que um serviço fica disponível sem interrupção. É medido a partir do momento em que o serviço começa a funcionar, até sua próxima falha. Pode ser calculado por:

          MTBF = (TT1 + TT2 + TTn) / n

    onde TT = Tempo de equipamento em operação.

    O TMPR, ou MTTR é o tempo médio levado para reparar um serviço de TI após uma falha. O TMPR é medido a partir de quando o serviço falha até que seja reparado.Pode ser calculado por:

          MTBF = (TF1 + TF2 + TFn) / n

    onde TF = Tempo de equipamento em falha (em manutenção).

    A disponibilidade é dada por:

          D = MTBF / (MTBF + MTTR)

  • GABARITO: C

     

    TMEF = tempo em que o equipamento opera em condições normais com um toner = 8000 [folhas] x 1/10 [min/folhas] = 800 min

    D = TMEF / (TMEF + MTPR) = 800 / (800 +120) = 0,8695 ou 87%

  • O gabarito é a letra A, pois ocorre uma falha (troca do toner) a cada 800 minutos de operação. Porém, o conceito de tempo dado na questão é referente ao tempo médio de paralisações, segundo Kardec e Nascif.


ID
1216189
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A análise das causas raízes de falha (RCFA), que consiste em investigar detalhadamente o sistema com foco em seus componentes, pode ser qualitativa ou quantitativa e permite que se identifiquem as maneiras pelas quais um equipamento ou sistema pode falhar bem como os efeitos decorrentes dessa falha para o ambiente e para o próprio componente.

Alternativas
Comentários
  • Somente qualitativa.

  • Na verdade não tem somente haver com qualitativa ou quantitativa apenas, o conceito que deram está relacionado a FMEA e não de RCFA.

    A análise das causas raízes de uma falha, busca identificar a causa primária que levou a falha de todo o sistema de forma a tratar a origem do problema e não somente os sintomas. Isso garante que o problema não ocorra novamente.

  • A elaboração do FMEA ajuda a identificar de forma qualitativa, pontos em um sistema que tem maior probabilidade de falha que necessitam de uma ação preventiva, para evitar que a falha ocorra. 

    RCFA é uma terminologia encontrada na literatura de confiabilidade para evitar a ocorrência de futuras falhas, definindo as causas raízes dos eventos ocorridos.


ID
1216192
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

Quando dois componentes de confiabilidades iguais a 0,9 operam em série, sem anomalias, o sistema por eles formado apresenta confiabilidade de 81%.

Alternativas

ID
1216195
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A falha cataléctica é repentina e completa; a falha por desgaste é progressiva e parcial; e a taxa de falha aleatória é constante.

Alternativas
Comentários
  • F. parcial: alteração do funcionamento.

    F. completa (“pane”): cessação do funcionamento.

    F. cataléptica: repentina e completa.

    F. por desgaste: progressiva e parcial.

    F. aleatória: taxa de falhas constante.

    F. devido ao uso: taxa de falhas crescente.

  • Falha cataléptica = falha catastrófica

  • Bom, não sabia o significado da palavra cataléptica então, chutei. E acertei. No que se refere à taxa de falhas, percebe-se que ela é constante ao longo da vida útil do equipamento, independente do tipo de curva de falha adotada. E, as falhas por desgaste são todas com crescimento progressivo.

    Fonte: Kardec e Nascif, 2012

  • É uma questão bem questionável e na minha opinião poderia caber recurso. Cataléptica não é um termo do português brasileiro e a maioria dos bancos de dados não considera este termo. A ISO 14224 define os modos de falha e não consta esta nomenclatura na norma. Quando se fala "taxa de falha aleatória e constante" percebe-se clara a fragilidade da questão. As taxas de falhas são consideradas aleatórias quando estamos trabalhando com a análise probablística. No que tange a questão de considerá-la constante, isso vale somente durante a vida útil (curva da banheira) pois ainda temos taxas de falhas crescentes no fim da vida e decrescente no inicio da vida do equipamento.


ID
1216198
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A alteração na capacidade de um bem de realizar a função requisitada ou a cessação dessa capacidade é denominada falha.

Alternativas
Comentários
  • Na minha opinao, antes do "ou" caracteriza DEFEITO.

    Depois do "ou" é falha.

    NBR 5462

  • Mas aí vem do raciocínio lógico, o uso do "ou", sendo umas das proposições verdadeiras, torna a sentença verdadeira.


ID
1216201
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A confiabilidade de um sistema formado por dois componentes em paralelo é maior que a confiabilidade desses componentes agindo isoladamente.

Alternativas
Comentários
  • Confiabilidade do conjunto em paralelo é maior que a confiabilidade do melhor componente.

    http://www.producao.ufrgs.br/arquivos/disciplinas/397_laminas_da_aula_4.pdf

  • A confiabilidade de um sistema em paralelo é maior pois, para que a falha ocorra, todos os componentes devem falhar absolutamente. Ou seja: a confiabilidade de um sistema equivalente é sempre maior que a confiabilidade do melhor componente.

  • FALHANDO UM TEMOS O OUTRO.


ID
1216204
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir

Por meio da análise de árvore de falhas (AAF) - bottom-up -, é possível diagnosticar como os componentes de um equipamento podem falhar e determinar os efeitos dessas falhas, ao passo que, na análise de modos de falhas e eventos (AMFE) - top-down —, investiga-se um evento de falha qualquer, buscando-se as origens dessa falha.

Alternativas
Comentários
  • Bottom-up: parte dos modos de falha para encontrar os efeitos no sistema

    Top-down: parte dos efeitos do sistema para encontrar-se as causas.

  • ele trocou... o MFE trata-se com a palavra componentes....

     

    ele não diagnostica falhas de equipamentos ou falhas humanas.

  • O enunciado inverteu a definição de FTA com FMEA.

    Resposta: Errado.


ID
1216222
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca de manutenção, gestão estratégica da manutenção e terotecnologia, julgue os itens que se seguem.

Na terotecnologia, estuda-se, entre outros aspectos, a relação entre a falha de um equipamento e a probabilidade de ocorrência de algum perigo em consequência dessa falha.

Alternativas
Comentários
  • A terotecnologia está associada a participação de um especialista em manutenção durante o projeto do equipamento, fazendo com que o projeto seja concebido atendendo todas as necessidades de manutenção e facilitando ao mantenedor a intervenção futura no equipamento.

  • Definição pode ser atribuída ao NPR do FMEA

  • O enunciado da questão se refere ao índice de risco do FMEA, o qual determina a gravidade de determinada falha potencial. A terotecnologia, por sua vez, busca projetar o produto de modo que ele tenha grande índice de manutenibilidade.


ID
1216231
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao controle da manutenção, à mantenabilidade e à disponibilidade, julgue os itens.

A diferença conceitual entre tempo médio para falhas (TMPF) e tempo médio entre falhas (TMEF) é que o primeiro tipo de cálculo é aplicado aos itens que são reparados após a ocorrência de falha, ao passo que o segundo se aplica aos itens que não são reparados após a ocorrência de falha.

Alternativas
Comentários
  • TMPF está relacionado com o total de horas de um equipamento que não foi reparado e TMEF está relacionado com o total de horas de um equipamento que foi reparado após falha.

  • Os conceitos estão invertidos.

    Tempo médio para falhas (TMPF) se aplica aos itens que não são reparados após a ocorrência de falha.

    Tempo médio entre falhas (TMEF) é aplicado aos itens que são reparados após a ocorrência de falha.

     

  • O tempo médio para a falha (TMPF ou MTTF) é uma forma de se medir a confiabilidade de itens que não podem ser consertados (lâmpadas, por exemplo). Já o tempo médio entre falhas (TMEF ou MTBR) mede o intervalo de tempo entre duas falhas consecutivas de coisas que podem ser consertadas.

  • Hora... se é tempo médio ENTRE FALHAS, presume-se que há mais de uma falha, portanto, não pode ser o que usa para equipamentos que não podem ser consertados, porque esses não possuem outra falha, só há UMA FALHA e se só há uma falha, não pode estar ENTRE FALHAS.... né?!


ID
1216234
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao controle da manutenção, à mantenabilidade e à disponibilidade, julgue os itens.

Consideram-se modos de falhas mecânicos o choque; a sobrecarga; a fadiga por esforços alternados e repetitivos que levam os equipamentos à ruptura, mesmo quando estão longe do limite de elasticidade; abrasão por riscos de contato com um corpo de dureza superior; e fluência.

Alternativas

ID
1216240
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao controle da manutenção, à mantenabilidade e à disponibilidade, julgue os itens .

São modos de falhas elétricas a ruptura de ligação elétrica (causa extrínseca); colagem de contatos após a fusão dos contatos; destruição de um componente após esforços elétricos ou ionizações; rompimento de isolação por diversas causas.

Alternativas

ID
1356325
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Análise de Falhas em Gestão de Manutenção envolve a previsão da necessidade de reparo de máquinas e equipamentos devido à

Alternativas
Comentários
  • Alguém sabe explicar o que há de errado com a opção a). 

    A meu ver, o registro de ocorrência de falhas passadas são tão importantes quanto os sensores de indicadores de falha. O enuciado não direciona sobre manutenção preventiva ou preditiva, então a opção a). está mais correta que a c).

  • Sim Daniel, mas essencialmente, apesar de importante, o registro pode não predizer quando uma falha irá ocorrer pois voce pode ter utilizado alguma ação para bloquear as falhas anteriores.

    Mesma assim eu também ainda tenho dúvidas pois PODE acontecer. Também tenho duvidas para com a letra B)

  • A letra a me parece a mais correta. Análise de falhas se baseia tanto no monitoramento de variáveis quanto nos registros de falhas anteriores.


ID
1390924
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Quando ocorre a diminuição total ou parcial do desempenho de uma peça ou equipamento, durante um período de tempo, com relação à sua função específica, o referido item deve sofrer manutenção ou ser substituído. Na área da manutenção, essa perda da capacidade é vista como um(a)

Alternativas
Comentários
  • Falha é definida como a cessação ou queda de desempenho de um componente/máquina.

  • O gabarito está errado.

    Falha impede o funcionamento da máquina. O defeito por sua vez, não impede que o equipamento funcione, porém o mesmo funcionará com uma eficiência abaixo do normal.

    A resposta correta é a alternativa A.

  • Defeito é algo que ja vem com a maquina, geralmente deficiencia de projeto. Pode ou não acarretar em falha.

  • Falha é definida como não atendimento total ou parcial da função que é requerida do equipamento. Falha é degradação.

  • Questão confusa, acredito que eles não especificaram nem uma nem a outra corretamente!

    Falha: É o término da capacidade de uma máquina e/ou equipamento em desempenhar a função requerida, ocasionar quebra do item e interrompe a produção, deve ser tratada como emergência (não dá para esperar).

    Exemplo: Quebra do dente da engrenagem, para o funcionamento da máquina que utiliza.

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Defeito: É a diminuição parcial da capacidade e/ou desempenho de uma máquina e/ou equipamento em desempenhar a sua função durante um período de tempo, quando o item deverá ser reparado ou substituído. Não provoca a quebra de máquina instantaneamente, porém deve ser sanada senão evolui para falha (quebra).

    Exemplo: Queima do giroflex da empilhadeira, necessita consertar (item de segurança), porém a empilhadeira funciona normalmente.

  • Falha: É o término da capacidade de uma máquina e/ou equipamento em desempenhar a função requerida, ocasionar quebra do item e interrompe a produção, deve ser tratada como emergência (não dá para esperar).

    Exemplo: Quebra do dente da engrenagem, para o funcionamento da máquina que utiliza.

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Defeito: É a diminuição parcial da capacidade e/ou desempenho de uma máquina e/ou equipamento em desempenhar a sua função durante um período de tempo, quando o item deverá ser reparado ou substituído. Não provoca a quebra de máquina instantaneamente, porém deve ser sanada senão evolui para falha (quebra).

    Exemplo: Queima do giroflex da empilhadeira, necessita consertar (item de segurança), porém a empilhadeira funciona normalmente.


ID
1401688
Banca
FGV
Órgão
TJ-BA
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A Análise de Modo e Efeito de Falha (FMEA - Failure Mode and Effect Analysis) é uma ferramenta que busca evitar, por meio da análise das falhas potenciais e por propostas de ações de melhoria, que ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. Já a Análise de Modo de Falha, Efeitos e Criticidade (FMECA - Failure Mode, Effects and Criticality Analysis) indica que a análise de criticidade é também realizada. A opção de se aplicar um FMECA ao invés de FMEA está centrada:

Alternativas
Comentários
  • CRITICIDADE = (OCORRÊNCIA) X (SEVERIDADE)

    Letra B

  • dfdffd

  • O FMECA é qualitativo, explora cenários hipotéticos, onde inclui um grau de entrada quantitativa que é extraído de uma fonte de taxas de falhas conhecidas.

    A opção de aplicar o FMECA ao invés de FMEA está centrada em controlar a severidade e a probabilidade de ocorrência.

    https://www.laboneconsultoria.com.br/o-que-e-fmeca/


ID
1424794
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito de análise de modos de falhas (FMEA), análise de causa raiz de falha (RCFA), de função e métodos de manutenção, julgue o  próximo   item.

Em manutenção, associa-se o período de mortalidade infantil a uma decrescente taxa de falhas atribuídas às deficiências iniciais do projeto e dos componentes, a uma constante taxa de falhas no período de maturidade do equipamento, e a uma crescente taxa de falhas no período de mortalidade senil. A essa tríade de taxas, dado o formato genérico da função ao longo do ciclo de vida, dá-se o nome de curva da banheira.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito: Certo.

    .

    Questão similar:

    Q1678413 Cespe

    Dá-se o nome de curva da banheira à apresentação gráfica de três períodos e suas respetivas taxas de falhas formada pela mortalidade infantil à qual se associa uma taxa de falhas decrescentes, atribuídas às deficiências iniciais do projeto; pelo período de maturidade cuja taxa de falhas é constante, pouco previsíveis e aleatórias; e, período de mortalidade senil, com taxa de falhas crescente, por desgaste dos materiais.

    Gabarito: Certo

  • Meu Deus, que português horrível nessa questão!


ID
1424797
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito de análise de modos de falhas (FMEA), análise de causa raiz de falha (RCFA), de função e métodos de manutenção, julgue o  próximo   item.

A manutenibilidade, que pode ser usada como uma medida parcial do sucesso de um projeto industrial, é a probabilidade de um produto ou serviço operar adequadamente e sem falhas sob as condições de projeto, durante um tempo especificado.

Alternativas
Comentários
  • É a definição de confiabilidade e não manutenibilidade.

  • POR MAIS PERFEITO QUE SEJA NA TEORIA (PLANEJAMENTO) NÃO TEM COMO AFIRMAR QUE NA PRATICA, EXECUÇÃO IRÁ OCORRER TODOS OS TRÂMITES SEM FALHAR.


ID
1424800
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito de análise de modos de falhas (FMEA), análise de causa raiz de falha (RCFA), de função e métodos de manutenção, julgue o  próximo   item.

A identificação das possíveis causas do problema é um dos passos da RCFA, análise que pode ser considerada uma simplificação da FMEA, sendo esta entendida como um método lógico quantitativo cujo objetivo é identificar as combinações das falhas nos equipamentos ou componentes de um sistema ou nos erros humanos que possam resultar em um evento ou acidente.

Alternativas
Comentários
  • Em se tratando de uma análise simplificada do FMEA, que é uma análise QUALITATIVA, a mesma deveria seguir o mesmo parâmetro qualitativo e não quantitativo.

  • O FMEA é uma análise sistemática com ênfase nas falhas de componentes, NÃO considerando falhas operacionais ou erros humanos.

  • A Fmea é uma análise qualitativa. Se fosse a Fmeca aí sim seria quantitativa. Ela não leva em consideração falhas operacionais e erros humanos.
  • O método RCFA pode ser classificado como qualitativo ou quantitativo? A questão também diz que o RCFA é uma simplificação do FMEA. Tal afirmação também é incorreta?

  • A assertiva está errada simplesmente porque usa a definição do RCFA para o FMEA.

    método lógico quantitativo cujo objetivo é identificar as combinações das falhas nos equipamentos ou componentes de um sistema ou nos erros humanos que possam resultar em um evento ou acidente

    Isso é a definição da lógica booleana aplicada à arvore de falha, que é o componente central do RCFA.

    Não tem nada de justificativa sobre quantitativo/qualitativo ali.


ID
1424812
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere uma máquina fabril cuja operação tenha se iniciado às 8 h da quarta-feira do dia 2/1/2003 e haja se estendido durante cinco dias úteis por semana, sem feriados, de 8 h às 18 h. Considere, ainda, que essa máquina tenha produzido 400 peças, das quais 380 sejam aproveitáveis, até parar por quebra de um componente às 10 h do dia 12/2/2003. Com base nessas informações, julgue o  item  seguinte.

As variáveis aleatórias “dias até a falha", “horas até a falha" e “peças até a falha" são, respectivamente, 29 dias, 234 horas e 380 peças.

Alternativas
Comentários
  • Peças até a falha: 400

  • A máquina, mesmo produzindo peças não aproveitáveis, ainda produziu 400 peças até parar de vez. Ou seja: a quantidade de peças até a falha foi de 400 peças.

  • 29 dias, 292 horas, 400 peças.


ID
1550800
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Sendo a confiabilidade R igual 0,90 significa que há 90% de chance de que uma peça irá cumprir sua função de forma apropriada, sem falha. A falha de 8 peças em mil fabricadas pode ser considerada uma razão de falha aceitável para uma certa classe de produtos. Esta confiabilidade representa

Alternativas
Comentários
  • 8 de 1000 = 0.008%

    1 - 0.008 = 0.992%


ID
1644616
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
FUB
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito de manutenção, julgue o item subsequente.


A manutenção detectiva se caracteriza pelo trabalho sistemático para se evitar a ocorrência de falhas, procurando-se prevenir e manter um controle contínuo sobre o equipamento. Esse tipo de manutenção, por ser considerado o ponto de apoio das atividades de manutenção, envolve tarefas sistemáticas, tais como as inspeções, substituições de peças e reformas.

Alternativas
Comentários
  • Trata-se de Manutenção Preventiva.

  • Na verdade, meus caros, o item diz respeito tanto à manutenção preventiva ('procurando-se previnir', 'substituições de peças e reformas') como preditiva ('manter controle contínuo', 'ponto de apoio [...]', 'inspeções').

    A manutenção detectiva diz respeitos aos procedimentos de deteção de falhas em sistemas, como os de segurança e de emergência.

    Bons estudos!


ID
1644664
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
FUB
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A manutenção rigorosa e o emprego adequado de pneus de veículos automotores garantem segurança e permitem que os pneus possam ser usados até a quilometragem máxima estipulada pelo fabricante. Acerca desse assunto, julgue o item subsequente.


Recomenda-se que os pneus sejam calibrados diariamente com gás nitrogênio e nível de pressão adequado ao tipo de carga a qual o veículo será submetido.

Alternativas
Comentários
  • Talvez estejam se perguntando: “Gás nitrogênio?”


    Isso mesmo, talvez concordem, caso eu os lembre que o ar é composto, em sua maioria absoluta, por nitrogênio.


    E ainda que a calibragem dos pneus irá variar de acordo com o peso que há no carro.

  • Minha é dúvida é: diariamente ?

  • Gerciara Palácio, a calibragem é necessária ser feita diariamente!

    Em algumas empresas, é obrigatório a calibração dos pneus da frota que vai trabalhar no dia!

  • vivendo e aprendendo

  • Só completando meu primeiro comentário:

    Para garantir o melhor desempenho do carro, verifique a calibragem uma vez por semana ou a cada 15 dias, ou até diariamente. Alguns fatores que influenciam no tempo certo de calibrar, são:

    – Os diferentes tipos de estrada que você costuma pegar;

    – A frequência diária que você utiliza o carro;

    – O peso que o seu veículo irá carregar (pessoas, bagagens, cargas).

    Quanto mais usar e exigir dos pneus, maior tende a ser a necessidade de calibragens, até porque poderá necessitar de um reforço no caso de uma viagem com uma carga extra.

    Empresas que trabalham com frota de caminhões (por exemplo concreteiras), tem que ter seus pneus calibrados todos os dias, é uma exigência do setor de manutenção e o responsável pelo veiculo tem que assinar o check list que o seu veiculo realmente foi calibrado, porque um pneu que não foi calibrado, tem grandes chances de estourar/furar.

    Agora entre Nitrogênio e ar comprimido, temos:

    O nitrogênio é o mais indicado para a calibragem dos pneus. Ele irá manter a pressão constante em qualquer temperatura e a calibragem ideal por mais tempo, fazendo com que os pneus sofram menos desgaste nesse sentido.

    Já o ar comprimido é úmido e evapora com o calor do pneu, podendo exigir mais calibragens. Além disso, ele aumenta a pressão interna, podendo causar deformações e desgaste precoce.

    Concluindo, manter a calibragem ideal – nem muito acima ou abaixo do recomendado – é fundamental para garantir a segurança e o conforto dos passageiros, além do bom desempenho do veículo.

    Além disso, a calibragem correta colabora para o consumo adequado de combustível e, vale lembrar, evita que você seja parado por estar com os pneus em más condições, o que pode resultar em uma multa.


ID
1644676
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
FUB
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito da manutenção de veículos automotores, julgue o item seguinte.


Se o freio de um veículo automotor funcionar somente quando o pedal for forçado até os limites finais do seu curso, então, nesse caso, uma possível medida corretiva a esse problema será eliminar a presença de gases no fluido e(ou) realizar a troca de lonas ou pastilhas.

Alternativas
Comentários
  • A presença de gás (fluido compressível) permite o deslocamento do pistão sem a eftiva transferência de trabalho para o pistão atuador, portanto, você empurra o pedal e nada é feito, pois, no fim das contas, você está apenas "brincando" de comprimir o ar dentro do fluido.


ID
1671736
Banca
FCC
Órgão
TRT - 3ª Região (MG)
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao sistema de gestão de manutenção de edificações, a

I. organização do sistema deve considerar características da edificação, como: tipologia, uso efetivo, tamanho e complexidade da edificação; localização e implicações do entorno da edificação.

II. manutenção preventiva é caracterizada por serviços cuja realização é programada com antecedência, levando em conta estimativas da durabilidade esperada dos sistemas, elementos ou componentes das edificações em uso e relatórios de verificações periódicas sobre o seu estado de degradação.

III. manutenção rotineira é caracterizada por serviços que demandam ação ou intervenção imediata a fim de permitir a continuidade do uso dos sistemas, elementos ou componentes das edificações, ou evitar graves riscos ou prejuízos pessoais e/ou patrimoniais aos seus usuários ou proprietários.

Está correto o que consta APENAS em 

Alternativas
Comentários
  • Manutenção rotineira (CORRETIVA)

  • II não seria preditiva?


ID
1935067
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Analise as sentenças abaixo.

As peças danificadas devem ser submetidas a uma rigorosa inspeção visual antes de qualquer limpeza. Os resíduos podem ser importantes para a determinação de modo de falha. Affonso (2005) define etapas a serem seguidas para a análise de falhas:

I - inspeção visual e fotográfica, análises químicas do material e testes não-destrutivos.

II - testes não-destrutivos, testes mecânicos e a qualidade da tinta.

III- inspeção visual e fotográfica, pintura e análises químicas do material.

IV - análise de falhas de mecanismos, análises químicas do material e testes não-destrutivos.

Assinale a opção correta.

Alternativas

ID
1935076
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A análise das falhas dos componentes fica mais fácil se for conhecida a história desses componentes, desde a sua fabricação até a instalação e operação, incluindo as condições que levam à falha. É impossível determinar a causa básica de uma falha sem obter e analisar os dados a ela referentes. Nesse sentido, Affonso (2005) considera que o primeiro passo para a análise da falha é a coleta de dados. Assinale a opção que apresenta a seqüência correta para a coleta de dados segundo o autor.

Alternativas

ID
1936873
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Segundo Ivo (2002), uma sequência de ações devem ser executadas para fazer a verificação da montagem de um selo mecânico quanto ao jogo axial do eixo de uma bomba centrífuga. Analise as ações abaixo.

I - Empurrar o eixo totalmente num sentido.

II - Fazer a leitura total do relógio. O jogo deve ser de 0,02mm a 0,10mm, a depender do tipo de rolamento.

III- Fixar um relógio comparador no eixo, com a ponta sobre a face do alojamento do selo.

IV - Zerar o relógio.

V - Puxar o eixo totalmente no sentido oposto.

Assinale a opção que apresenta a sequência correta de ações a serem executadas.

Alternativas

ID
2001880
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
POLÍCIA CIENTÍFICA - PE
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca de falhas por fadiga em aços em geral, a resistência à fadiga

Alternativas
Comentários
  • Pra mim é uma questão passível de recurso. Poderia ser letra B

     

    Tamanho da peça - A resistência à fadiga diminui com o aumento das dimensões da peça. Essa menor resistência das peças de maiores dimensões à fadiga parece estar relacionada com a maior área superficial, que resulta na existência de uma maior quantidade de locais em que há potencial para ocorrência das deformações localizadas que iniciam o processo.

     

    Equipamentos Mecânicos - Análise de falha e Solução de Problemas, pag 55

    Luiz Otávio Amaral Affonso

     

    A questão Q467239, considerou isso

  • Do meu ponto de vista a questão deveria ser anulada por haver 2 respostas certas: B e C

  • ALTERNATIVA C ESTÁ ERRADA: é maior quanto menor (MAIOR) for o diâmetro da peça.

  • Segundo Hertzbert apud Chiaverini (1986, p. 212), algumas medidas que podem ser tomadas para melhorar a resistência à fadiga dos metais são:

    • Evitar, possíveis pontos de concentrações de tensões.

    • Introduzir tensões de compressão residuais favoráveis, por meio de processos mecânicos, térmicos ou similares.

    • Eliminar defeitos metalúrgicos, tais como inclusões e poros.

    • Selecionar materiais metálicos de acordo com o ciclo de tensões.

    • Introduzir elementos de liga que reduzam a formação de saliências e reentrâncias.

    • Desenvolver microestruturas estáveis.


ID
2076622
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Os engenheiros são especializados em realizar as análises de causa de falhas, podendo utilizar diferentes formas e sistemas para detectar as avarias, entretanto a maneira mais prática para os gestores e engenheiros de manutenção e confiabilidade é classificar as falhas por sobrecarga, fadiga, corrosão influenciada fadiga, corrosão e desgaste. Marque a opção incorreta sobre os modos de falha.

Alternativas
Comentários
  • Corrosão é o fenômeno deterioração e perde de material devido a modificações químicas e eletrônicas que ocorrem por reações ao meio ambiente. A corrosão, além provocar a falha direta dos metais quando em serviço, torna-se suscetíveis de romper por algum outro mecanismo.

  • A corrosão não é bem um tipo de falha, ela contribui somente.


ID
2179846
Banca
FGV
Órgão
CODEBA
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Uma empresa deseja estabelecer um procedimento de manutenção centrada em confiabilidade. Sabe-se que uma máquina dessa empresa registra 2 falhas a cada 5000 horas de operação.

Desse modo, a probabilidade de falha dessa máquina em 10000 h de operação vale

Alternativas
Comentários
  • Confiabilidade (R) = e^-(xt)

    Probabilidade (P) = 1 - R

    x = Numero de falhas / numero total de horas de operações.

     

    x = 2/5000

    R = e^-(2/5000 x 10000) = e^(-4)

    P = 1 - e^(-4)

  • Confiabilidade (R) = e^-(xt)

    Probabilidade (P) = 1 - R

    x = Numero de falhas / numero total de horas de operações.

     

    x = 2/5000

    R = e^-(2/5000 x 10000) = e^(-4)

    P = 1 - e^(-4)


ID
2230054
Banca
IBFC
Órgão
SES-PR
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Leia as afirmações abaixo e assinale a alternativa correta.
I. Falha é incorrer em erro, relacionado ao desvio de uma previsão técnica, ou ainda, ligado à interrupção de um processo operacional. A falha está relacionada a procedimentos e processos sem aderência ou executados equivocadamente. Desta forma, falha vincula-se a problemas decorrentes de serviços de Manutenção e Operação das edificações.
II. Anomalia é o desvio da normalidade, caracterizando uma irregularidade ou ainda apresentada na forma de sintoma, lesão, defeito ou manifestação patológica.

Alternativas

ID
2288332
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPI
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca da gestão de manutenção de equipamentos industriais, julgue o item subsequente.

A falha em equipamento operado corretamente e com programa planejado de manutenção pode estar associada a erro de projeto ou de fabricação, ou a instalação imprópria.

Alternativas
Comentários
  • FUI PELA LÓGICA, SE ESTÁ SENDO OPERADO CORRTAMENTE E O PLANO DE MANUTENÇÃO ESTÁ EM DIA, O PROBLEMA PODE SER NOS PONTOS CITADOS.


ID
2329669
Banca
IESES
Órgão
SERGAS
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Após a leitura do enunciado apresentado a seguir, identifique a afirmação correta:
A curva que ilustra o comportamento típico de um equipamento/componente com relação à taxa de falhas ao longo do tempo, é conhecida como curva:

Alternativas

ID
2464387
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2017
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A fadiga é uma forma de falha que ocorre em estruturas que estão sujeitas a tensões dinâmicas e oscilantes como, por exemplo, pontes, aeronaves e componentes de máquinas.

Sobre a fadiga é correto afirmar que

Alternativas
Comentários
  • Com frequência descobre-se que membros de máquina falharam sob a ação de tensões repetidas ou flutuantes. Todavia, uma análise mais cuidadosa revela que as tensões reais máximas estavam abaixo da resistência última do material e, inclusive, abaixo da Tensão de Escoamento. A característica mais distinguível dessas falhas é que as tensões foram repetidas muitas e muitas vezes, daí a falha ser denominada falha por fadiga.

    As falhas por fadiga têm aparência similar à de uma fratura frágil, uma vez que as superfícies estriadas são planas e perpendiculares ao eixo de tensão:

    Já a alternativa B) “o limite de resistência à fadiga representa a grandeza desse nível constante de tensão, abaixo do qual a fadiga irá ocorrer”, está INCORRETA porque o Limite de Resistência à Fadiga representa a grandeza desse nível de Tensão, abaixo do qual a Fadiga NÃO ocorrerá.

    Por sua vez, a alternativa C) “      as marcas de estrias se formam sobre componentes mecânicos que experimentam a interrupção da tensão aplicada, podendo ser observadas a olho nu”, está INCORRETA porque as estrias se formam em componentes que, após iniciarem-se os estágios de fratura por fadiga, continuam sendo submetidos à Tensão até a completa fratura.

    Os estágios da falha por fadiga são:

    ·        Estágio I: corresponde ao início de uma ou mais microtrincas (não discerníveis a olho nu causadas por deformação plástica acíclica seguida de propagação cristalográfica estendendo-se por dois a cinco grãos relativamente à origem;

    ·        Estágio II: compreende a progressão de micro a macrotrincas, formando superfícies de fratura com platôs paralelos, separados por sulcos também paralelos, tais platôs são normalmente lisos e normais à direção de máxima tensão ou tração, as superfícies citadas podem ser onduladas e escuras e ter bandas leves conhecidas como marcas de praia ou marcas de concha de ostra;

    ·        Estágio III: que ocorre no ciclo de carga final, quando o material remanescente não pode suportar as cargas, resultando em fratura rápida e repentina.

    Por fim, a alternativa D) “              as marcas de praia de fadiga possuem dimensões microscópicas e cada uma é considerada representativa da distância de avanço da extremidade da trinca devido a um único ciclo de carga”, está INCORRETA pois as marcas de praias ou, ainda, marcas de concha de ostra são visíveis a olho nu e cada uma não representa a distância de avanço da extremidade da trinca devido a um único ciclo de carga. Na verdade, as superfícies fissuradas abrem e fecham de acordo com os ciclos de carregamento e descarregamento, roçando-se umas nas outras. A aparência delas depende das mudanças do nível e frequência do carregamento.

    Resposta: A

  • A) CORRETA

    B) o limite de resistência à fadiga representa a grandeza desse nível ALTERNADA de tensão, abaixo do qual a fadiga irá ocorrer.

    C) as marcas de PRAIA se formam sobre componentes mecânicos que experimentam a interrupção da tensão aplicada, podendo ser observadas a olho nu.

    D)as marcas de ESTRIAS de fadiga possuem dimensões microscópicas e cada uma é considerada representativa da distância de avanço da extremidade da trinca devido a um único ciclo de carga.

    LETRA A

  • Creio que na letra B também esteja incorreto o "abaixo da qual". Correto seria "acima da qual".


ID
2464402
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2017
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com as condições e técnicas de soldagem corretas e com os materiais também corretos, o processo MIG/ MAG resultará num depósito de solda de alta qualidade. Entretanto, assim como em qualquer outro processo de soldagem, os defeitos de solda podem ocorrer.

Associe as colunas relacionando os defeitos de solda à sua correta descrição.

Defeito de solda

(1) Falta de penetração

(2) Falta de fusão

(3) Mordedura

(4) Porosidade


Descrição do defeito da solda

( ) ocorre onde não existir fusão entre o metal de solda e as superfícies do metal de base.

( ) consiste em poros de gás que podem ser encontrados na superfície ou no interior do cordão de solda solidificado.

( ) é encontrado quando o cordão de solda não penetra completamente na espessura do metal de base.

( ) aparece como um entalhe no metal de base ao longo das bordas do cordão de solda.

A sequência correta dessa associação é

Alternativas
Comentários
  • Em geral, em todos os processos de soldagem podem aparecer defeitos na região da solda e a maioria desses defeitos são causados por práticas inadequadas. Dessa maneira, conhecer os tipos de defeitos e como eles são causados é muito importante para uma soldagem perfeita ou até mesmo para corrigir o problema. A seguir serão apresentados alguns TIPOS DE DEFEITOS que podem ocorrer na soldagem MIG/MAG.

    ·        Falta de penetração: Esse tipo de defeito é encontrado quando o cordão de solda não penetra completamente na espessura do metal de base, quando dois cordões de solda opostos não se interpenetrarem e quando o cordão de solda não penetra na garganta de uma junta em ângulo.

    Esse defeito pode ser causado por causa de uma corrente de soldagem muito baixa, uma junta de solda muito estreita ou por causa da poça de fusão passando à frente do arco.

    ·        Falta de fusão: Ocorre onde não existir fusão entre o metal de solda e as superfícies do metal de base.

    É causado pela baixa tensão ou corrente de soldagem, polaridade errada, velocidade de soldagem muito baixa, soldagem sobre um cordão convexo, oscilação da tocha muito larga ou muito estreita, oxidação excessiva na chapa.

    ·        Mordedura: é um defeito que aparece como um entalhe no metal de base ao longo das bordas do cordão de solda. É muito comum em juntas em ângulo sobrepostas, porém pode também ser encontrada em juntas de topo e em ângulo.

    Esse tipo de defeito é mais comumente causado velocidade de soldagem muito alta, tensão de soldagem muito alta, corrente de soldagem excessiva e parada insuficiente às margens do cordão de solda.

    ·        Porosidade: consiste em poros de gás que podem ser encontrados na superfície ou no interior do cordão de solda solidificado.

    As causas mais comuns da porosidade são a contaminação atmosférica, falha na remoção da escória vítrea entre os passes de solda, excesso de oxidação nas superfícies das peças a serem soldadas, soldagem sobre a escória de eletrodo revestido, elementos de liga desoxidantes inadequados no arame e a presença de sujeira.

    Agora que fizemos essa breve revisão sobre o assunto, vamos preencher corretamente os dados da questão:

    Associe as colunas relacionando os defeitos de solda à sua correta descrição.

    Defeito de solda

    (1)    Falta de penetração

    (2)   Falta de fusão

    (3)    Mordedura

    (4)   Porosidade

    Descrição do defeito da solda

    (2) ocorre onde não existir fusão entre o metal de solda e as superfícies do metal de base.

    (4) consiste em poros de gás que podem ser encontrados na superfície ou no interior do cordão de solda solidificado.

    (1) é encontrado quando o cordão de solda não penetra completamente na espessura do metal de base.

    (3) aparece como um entalhe no metal de base ao longo das bordas do cordão de solda.

    Portanto, a alternativa (B) traz a resposta correta.

    Resposta: B


ID
2492401
Banca
FUNDATEC
Órgão
IGP-RS
Ano
2017
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Analise as seguintes assertivas sobre falha em materiais:


I. A região de uma superfície de fratura que se formou durante a etapa de propagação de uma trinca pode ser caracterizada por dois tipos de marcas, denominadas marcas de praia e estrias.

II. As trincas nos materiais dúcteis são instáveis, ou seja, uma vez iniciada, a trinca continuará a se propagar espontaneamente sem aumento no nível de tensão.

III. Uma medida que pode ser tomada para estender a vida em fadiga é a imposição de tensões residuais de compressão na superfície por jateamento.

IV. Na maioria dos materiais dúcteis, a trinca frequentemente se propaga por clivagem – quebra de ligações atômicas ao longo de um plano cristalino específico.


Quais estão corretas?

Alternativas
Comentários
  • I - CORRETO. As marcas de praia são formadas por cada parada ou mudança de carga e as estrias formadas por cada ciclo de carga aplicado;

    II - ERRADO. As trincas em metais dúcteis são estáveis e só aumentam de tamanho caso haja aumento de carga;

    III - CORRETO

    IV - ERRADO. A clivagem (separação de planos clistalográficos específicos: transgranular e intergranular) é o mecanismo de falha de materiais frágeis. Os materiais dúcteis falham por nucleação de vazios;

  • No item II esta presente a definição de trinca me materiais FRÁGEIS.  eliminando o intem ja se encontra a resposta correta.


ID
2534659
Banca
UECE-CEV
Órgão
DER-CE
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A partir dos dados do Setor de Manutenção de uma determinada empresa, verificou-se que um gerador apresenta um Tempo Médio entre Falhas (TMEF) de 117 horas e o Tempo Médio de Reparo (TMDR) de 3 horas. A partir dos dados apresentados, assinale a opção que corresponde ao valor correto da disponibilidade desse equipamento.

Alternativas
Comentários
  • Disponibilidade = [ TMF / (TMF + TMDR) ] * 100
    D = 117/120 * 100 
    D = 97,50

  • DISP. = TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS / ( TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS + TEMPO MÉDIO DE REPARO ) *100

    DISP = TMEF / ( TMEF + TMDR) * 100

    DISP = 117 / ( 117 + 3 ) * 100

    DISP = (117 / 120) * 100

    DIPS = 97,50 %

    CONSDERADO UMA BOA DISPONIBILIDADE ACIMA DE 90 %

  • A disponibilidade mede qual percentagem de tempo, de um certo valor total, que um equipamento está operando à contento.

ID
2637373
Banca
UFOP
Órgão
UFOP
Ano
2017
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Analise as seguintes afirmações:


I. Falha é o término parcial da capacidade de um item de desempenhar sua função requerida.

II. Manutenção preventiva é a atuação realizada de forma a reduzir ou evitar a falha ou a queda no desempenho, obedecendo a um plano previamente elaborado, baseado em intervalos definidos de tempo.

III. Defeito é qualquer desvio de uma característica de um item em relação aos seus requisitos.

IV. Defeito crítico é o defeito que provavelmente resultará em falha ou condições perigosas para pessoas, danos materiais significativos ou outras consequências inaceitáveis.

V. Confiabilidade é a capacidade de um item desempenhar uma função requerida sob condições especificadas, durante um intervalo de tempo.

VI. Tag pode ser explicado como o endereço físico do equipamento ou o conjunto de equipamentos.


Assinale a alternativa correta.

Alternativas
Comentários
  • Falha - Término da capacidade de um item desempenhar sua função requerida. NBR 5462

  • I. Falha é o término parcial da capacidade de um item de desempenhar sua função requerida.

    Alternativa incorreta devido a inclusão da palavra parcial.

    Sendo o correto:

    Falha é o término da capacidade de um item de desempenhar sua função requerida.

    Gabarito: B.


ID
2637376
Banca
UFOP
Órgão
UFOP
Ano
2017
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema de tratamento de falhas é, essencialmente, uma estrutura formal de gerenciamento de informações sobre falhas e de ações subsequentes. As principais etapas de forma sequenciada presentes nesse sistema são:

Alternativas
Comentários
  • O mais comum é o 5W2H, não sei se existe o 5W1H. Caso realmente não exista, já se elimina as alternativas B e D.


    A alternativa C pode ser descartada tendo em vista que não pode ser feita a correção de algo que ainda não foi detectado.

  • A detecção e análise da falha é sempre o primeiro passo, ja eliminando C e D. Utilização de paretos também não faz sentido para correção da falha. Pode ser utilizado no final como um método de acompanhamento


ID
2694187
Banca
FADESP
Órgão
BANPARÁ
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O sucesso de uma empresa que atua no setor industrial depende, entre outras coisas, da manutenção corretiva, preventiva e preditiva de equipamentos e máquinas. Sobre a manutenção preditiva é correto afirmar que

Alternativas
Comentários
  • Questão bem elaborada que leva a dúvidas. É importante entender que não existe um melhor tipo de manutenção, este é gerado através de um estudo e pode ser a melhor estratégia: corretiva, preventiva ou preditiva, baseado em diversos parâmetros como: custo, peças de reposição, acessibilidade do equipamento, acessibilidade aos componentes, etc.


    Em negrito encontra-se os erros:


    a) estimula a possibilidade de falhas ??? n faz sentido

    b) trata-se da manutenção corretiva: corrigir o problema depois do acontecido

    c)tem como objetivo impedir que aconteçam paradas e falhas de peças e componentes de diversos tipos de máquinas e equipamentos, sejam eles automotivos, industriais, hidráulicos, entre outros. Consiste em planejar reparos e controlar o monitoramento de maquinários. Manutenção PREVENTIVA

    d) correta, pois a manutenção preditiva é um acompanhamento e sua ação só ocorre após identificação da necessidade

    e)Consiste em planejar reparos e controlar o monitoramento de maquinários. É a maneira mais adequada de evitar a interrupção das atividades, ou seja, o método mais eficaz para as empresas controlarem seus equipamentos, necessitando desligá-los ou mesmo perdê-los por falta de manutenção.

  • - Manutenção controlada ou Manutenção preditiva: manutenção que permite garantir uma qualidade de serviço desejada, com base na aplicação sistemática de técnicas de análise, utilizando-se de meios de supervisão centralizados ou de amostragem, para reduzir ao mínimo a manutenção preventiva e diminuir a manutenção corretiva. A manutenção preditiva é um aperfeiçoamento da preventiva, através de equipamentos, softwares e instrumentos, que permitem prever quando uma falha poderá ocorrer.


ID
2728537
Banca
CEPS-UFPA
Órgão
UFPA
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação aos tipos de falhas dos materiais, a que decorre da ação de origem química ou eletroquímica que o meio causa ao material, produzindo dano a este, mesmo é denominada falha por

Alternativas
Comentários
  • Corrosão.  

    A CORROSÃO METÁLICA É A TRANSFORMAÇÃO DE UM MATERIAL OU LIGA METÁLICA PELA SUA INTERAÇÃO QUÍMICA OU ELETROQUÍMICA NUM DETERMINADO MEIO DE EXPOSIÇÃO, PROCESSO QUE RESULTA NA FORMAÇÃO DE PRODUTOS DE CORROSÃO E NA LIBERTAÇÃO DE ENERGIA. QUASE SEMPRE, A CORROSÃO METÁLICA ( POR MECANISMO ELETROQUÍMICO) ESTÁ ASSOCIADA À EXPOSIÇÃO DO METAL NUM MEIO NO QUAL EXISTEM MOLÉCULAS DE ÁGUA, JUNTAMENTE COM GÁS OXIGÊNIO OU ÍONS DE HIDROGÊNIO, NUM MEIO CONDUTOR. 

     


ID
2764315
Banca
UFPR
Órgão
UFPR
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Sobre os vários critérios da teoria de falhas devido a carregamentos estáticos, considere as seguintes afirmativas:


1. Os critérios da tensão de cisalhamento máxima e da tensão normal máxima são aplicados a materiais frágeis.

2. A teoria de Mohr modificada e a teoria tensão normal máxima são uteis para o dimensionamento de falhas que envolvam materiais dúcteis.

3. A teoria da energia de distorção e a teoria tensão de cisalhamento máxima são utilizadas quando o dimensionamento envolver materiais dúcteis.

4. A teoria da tensão de cisalhamento máxima é mais conservadora que a teoria da energia de distorção no dimensionamento de materiais dúcteis, resultando em valores menores para uma análise da mesma peça mecânica.


Assinale a alternativa correta.

Alternativas
Comentários
  • Itens 3 e 4 corretos, concordam?


ID
2776504
Banca
FGV
Órgão
COMPESA
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Buscando a sistematização do estudo das falhas em tubulações industriais e suas diferentes causas, as principais normas internacionais procuram classificar as tensões com relação a sua origem e ao tipo de falha.

Desse modo, dentre as opções a seguir, aquela que apresenta um tipo de carregamento indutor de tensões secundárias em uma tubulação é:

Alternativas
Comentários
  • A distribuição de temperatura em uma peça pode causar tensão térmica (tensões causadas por dilatação térmica, processos de condução de calor e calor específico do material).

  • O peso da tubulação gera momento fletor que irá gerar tensão normal nas paredes.

    A pressão interna também gera tensão normal nas paredes. Em sistemas hidráulicos onde a bomba é de deslocamento positivo deve-se tomar cuidado com a obstrução da passagem pois esta aumenta continuamente a pressão que gerará tensões na tubulação.

    Variações térmicas causam dilatação térmica e sim gera tensões internas, porém isso só ocorre com um grande gradiente de temperaturas: resfriamento ou aquecimento elevado ou a especificação incorreta do material da tubulação.


    Não entendi porque a resposta é C.

  • O comando da questão se refere a tensões secundárias.

    Para efeito de projeto mecânico o peso da tubulação é, geralmente, desconsiderado.

    A pressão interna é tensão primária e possui duas componentes, longitudinal e circunferencial. Porquê é primaria? Porque sempre existirá quando houver pressão interna.

    Em contrapartida a tensão térmica só ocorre se houver uma restrição de movimento no qual o tubo fica "comprimido" porém isso só ocorre se houver restrição. Por isso é considerada tensão secundária.

  • JOventino de Oliveira Campos creio que vc tenha respondido a questão sem perceber, devdo a seu módulo baixo essas tensões térmicas são consideradas secundárias pelo menos em relação às demais citadas.


ID
2783173
Banca
FGV
Órgão
AL-RO
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Segundo terminologia recomendada pela Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT para os serviços de manutenção, pode-se dizer, em relação ao “defeito” e à “falha”, que

Alternativas
Comentários

  • FALHA: É O TÉRMINO DA CAPACIDADE DE UMA MÁQUINA E/OU EQUIPAMENTO EM DESEMPENHO A FUNÇÃO REQUERIDA, OCASIONAR QUEBRA DO ITEM E INTERROMPE A PRODUÇÃO, DEVE SER TRATADA COM EMERGÊNCIA ( NÃO DÁ PARA ESPERAR ).


    DEFEITO: É A DIMINUIÇÃO PARCIL DA CAPACIDADE E/OU DESEMPENHO DE UMA MÁQUINA E/OU EQUIPAMENTO EM DESEMPENHAR A FUNÇÃO DURANTE UM PERÍODO DE TEMPO, QUANDO O ITEM DEVERÁ SER SEPARAR OU SUBSTITUIR. NÃO PROVOCA A QUEBRA DA MÁQUINA INSTANTANEAMENTE, PORÉM DEVE SER SANADA SENÃO EVOLUI PARA FALHA ( QUEBRA).

  • Todo material possui defeitos já na sua microestrutura, o deslocamento desses defeitos ou pontos de tensão podem gerar a falha, que é a interrupção no uso do equipamento pelo fim da vida útil do material.

  • Não concordo. Na manutenção existe a Manutenção detectiva, ela gera uma manutenção corretiva programada, pois ela busca detectar falhas ocultas ou não perceptiveis. Por exemplo um condensador apresentando vazamento de amônia, exemplo que vivenciei na realidade. Ele apresentava vazamento de amônia devido entre outros fatores a corrosão de suas tubulações. O tubo estava tão ruim que quase não pegava solda mais. Entretanto, mesmo assim o mesmo continuava em funcionamento, pois nao havia reserva e nao poderia parar. Neste caso acontecia a falha (vazamento de amonia), mas o equipamento não parava.

  • O defeito é uma degradação já existente que, se não monitorada e sanada, pode evoluir para uma falha. A falha é justamente o fim da capacidade de um equipamento de executar a função que dele é requerida.

  • Pessoal todos estão certos nos seus contextos, contudo, a questão chama: "Segundo terminologia recomendada pela Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT....", então, não há o que se discutir.

  • ABNT NBR 5462Confiabilidade e mantenabilidade (nov 1994)

    2.4.1 Falha

    Término da capacidade de um item desempenhar a função requerida.

    2.3.1 Defeito

    Qualquer desvio de uma característica de um item em relação aos seus requisitos.

    Um defeito pode, ou não, afetar a capacidade de um item em desempenhar uma função requerida.


ID
2783182
Banca
FGV
Órgão
AL-RO
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O “Modo de Falha e Análise do Efeito” (FMEA, pela sigla em inglês) caracteriza-se como sendo uma técnica

Alternativas
Comentários
  • De acordo com o livro do Kardec, a FMEA pode ser tanto de projeto quanto de processo. No projeto, busca eliminar pontos potenciais de falha. No processo, focaliza aspectos de manutenção e operação.
  • Seguinte: Penso que a a letra "B" também esteja correta "análise sistemática de produtos ou processos, para identificar e minimizar falhas potenciais e os seus efeitos, depois que um produto já está em funcionamento."


ID
2936368
Banca
UFGD
Órgão
UFGD
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Para o desenvolvimento de projetos de elementos de máquinas, é essencial conhecer as teorias de falhas dos materiais. Essas teorias são utilizadas nos cálculos de resistência mecânica dos elementos de máquinas. Para materiais dúcteis, em carregamentos estáticos, existem basicamente duas teorias de falhas mais utilizadas no projeto de máquinas. Assinale a alternativa que indica as teorias de falhas utilizadas para o projeto de elementos de máquinas em matérias dúcteis solicitadas estaticamente.

Alternativas
Comentários
  • Em elementos mecânicos as teorias mais utilizadas de falha são:

    Tensão de Cisalhamento Máxima

    Energia de Distorção

    Letra (E)

  • Critério de Tresca (TTCM) - p/ mat. Dúcteis

    Von Mises (TED) - p/ mat. Dúcteis

    Mohr - p/ mat. frágeis

    TTNM - p/ mat. frágeis


ID
3309778
Banca
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão
INB
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando os diversos tipos de manutenção, analise as afirmativas a seguir e assinale com V as verdadeiras e com F as falsas.
( ) A manutenção emergencial será mais necessária quanto maiores forem os custos de falhas.
( ) Na manutenção preventiva, podem ocorrer danos durante as partidas e paradas.
( ) A manutenção corretiva planejada é a correção de falhas ou de desempenho menor que o esperado, por decisão gerencial.
( ) Para a adoção da manutenção preventiva, o equipamento deve permitir algum tipo de monitoramento.
Assinale a sequência CORRETA.

Alternativas
Comentários
  • 1 - se o custo de falha é alto, é ideal que não haja falhas; para isso deve-se implantar a manutenção preventiva e preditiva. FALSO

    2 - devido a parada da máquina ou equipamento para a realização da manunteção preventiva, eventuais falhas de parada/acionamento podem ocorrer. VERDADEIRO

    3 - a redução de desempenho a niveis menores que o esperado pode ser considerada como uma falha, em que há necessidade de correção. VERDADEIRO

    4 - o item refere-se a manutenção preditiva, em que há um monitoramento do equipamento, geralmente, em tempo real. FALSO


ID
3599083
Banca
FUNCAB
Órgão
DAE-CE
Ano
2013
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A abrangência das preocupações com a manutenção dos equipamentos extrapola os limites dos especialistas de engenharia de manutenção. Assim, de acordo com a Norma Regulamentadora NR 12, do Ministério do Trabalho e Emprego, a concepção de máquinas deve atender ao princípio da falha:

Alternativas

ID
3599767
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
PEFOCE
Ano
2011
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca de projeto, dimensionamento e operação de sistemas mecânicos, julgue o item a seguir. 

A confiabilidade de 98% para um componente de um sistema mecânico significa que, em cem componentes idênticos colocados em operação, dois falharão

Alternativas
Comentários
  • A NBR-5462 diz que:

    Disponibilidade é a capacidade de um item estar em condições de executar uma certa função em um dado instante ou durante um intervalo de tempo determinado, levando-se em conta os aspectos combinados de sua confiabilidade, mantenabilidade e suporte de manutenção, supondo que os recursos externos requeridos estejam assegurados.

    Mantenabilidade é a capacidade de um item ser mantido ou recolocado em condições de executar suas funções requeridas, sob condições de uso especificadas, quando a manutenção é executada sob condições determinadas e mediante procedimentos e meios prescritos.

    Confiabilidade é a capacidade de um item desempenhar uma função requerida sob condições especificadas, durante um dado intervalo de tempo.

    Ou seja, disponibilidade é um indicador reativo, retrata o que aconteceu no passado. Mantenabilidade é a “facilidade” que uma equipe encontra para executar a manutenção de um determinado equipamento. E Confiabilidade está ligado ao futuro, é uma projeção probabilística que aponta as chances do equipamento funcionar perfeitamente em um determinado espaço de tempo.

    Fonte: https://engeteles.com.br/o-que-e-confiabilidade/

    https://www.youtube.com/watch?v=WG2NvKeNVZM


ID
3645862
Banca
IBADE
Órgão
DEPASA - AC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

“A corrosão é o fenômeno de deterioração e perda de material devido a modificações químicas e eletrônicas que ocorrem por reações com o meio ambiente. A corrosão, além de provocar a falha direta dos metais quando em serviço, torna-os suscetíveis de romper por algum outro mecanismo” (Chiaverini, 1986)

Sobre os tipos de corrosão é CORRETO afirmar que:

Alternativas
Comentários
  • A) Correta

    B) a corrosão por erosão ocorre QUANDO HÁ movimento relativo entre o meio corrosivo e o metal.

    C) o ATAQUE UNIFORME é um tipo de corrosão que consiste no ataque generalizado do metal, sendo o tipo que causa a maior destruição dos metais.

    D) no caso da corrosão química pela reação com o oxigênio (oxidação seca), a formação de um óxido metálico CONSTITUI uma barreira para que a oxidação continue.

    E) a corrosão sob tensão RESULTA DA AÇÃO COMBINADA DE UMA TENSÃO DE TRAÇÃO QUE É APLICADA E DE UM AMBIENTE CORROSIVO; AMBAS AS INFLUÊNCIAS SÃO NECESSÁRIAS.

    FRAGILIZAÇÃO POR HIDROGÊNIO ocorre devido à interação do hidrogênio com o metal, por uma série de mecanismos, levando a modificações nas propriedades mecânicas do metal.

    .

    Referência Bibliográfica: Ciência e Engenharia de Materiais – Uma Introdução (William D. Callister, Jr.), 8a Edição

    .

    Gabarito: Letra A


ID
3970606
Banca
UECE-CEV
Órgão
Prefeitura de Sobral - CE
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Atente ao que se diz a seguir sobre o processo de seleção de um fator de segurança para o dimensionamento de projetos, e assinale com V o que for verdadeiro e com F o que for falso.


( ) O fator de segurança pode ser pensado como uma medida da incerteza do projetista quanto aos modelos analíticos e teorias de falhas utilizados.

( ) A escolha de um fator de segurança para projetos pode ser definida com base na qualidade e disponibilidade de dados adequados sobre as propriedades dos materiais a serem empregados nos projetos.

( ) É recomendado que componentes fabricados de materiais frágeis possuam fatores de segurança menores do que aqueles fabricados de materiais dúcteis, devido a sua falha ser antecipada por uma deformação visível.

( ) A realização de experimentos para a validação de modelos analíticos auxilia o projetista na seleção de um fator de segurança adequado ao projeto.


A sequência correta, de cima para baixo, é:

Alternativas
Comentários
  • (V) O fator de segurança pode ser pensado como uma medida da incerteza do projetista quanto aos modelos analíticos e teorias de falhas utilizados.

    (V) A escolha de um fator de segurança para projetos pode ser definida com base na qualidade e disponibilidade de dados adequados sobre as propriedades dos materiais a serem empregados nos projetos.

    (F) É recomendado que componentes fabricados de materiais frágeis possuam fatores de segurança menores do que aqueles fabricados de materiais dúcteis, devido a sua falha ser antecipada por uma deformação visível.

    É recomendado que componentes fabricados de materiais frágeis possuam fatores de segurança MAIORES do que aqueles fabricados de materiais dúcteis, devido a sua falha NÃO ser antecipada por uma deformação visível.

    (V) A realização de experimentos para a validação de modelos analíticos auxilia o projetista na seleção de um fator de segurança adequado ao projeto.

    .

    Gabarito: Letra D


ID
4915156
Banca
VUNESP
Órgão
EBSERH
Ano
2020
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Sobre o conceito de falha por fadiga, é correto afirmar que

Alternativas
Comentários
  • Resposta: A

    E) toda falha por fadiga pode ser evitada com um bom projeto, mudando o material, avaliando os concentradores de tensões..

    c)fadiga está relacionando sempre com cardas dinâmicas

    d)fratura. Fadiga pode ocorrer com tensões abaixo da tensão máxima admissível do projeto .

    b)fadiga ocorre com cargas variáveis e pode vim a ocorrer cargas de valor baixo .

  • A) Correta

    Superfícies com riscos e mal acabadas depois de processos de usinagem, por exemplo, geram descontinuidades que atuam como concentradores de tensão. Nesses pontos, ocorre a nucleação de trincas e, à medida que o esforço mecânico for sendo aplicado, essas trincas se propagam levando o material à ruptura.

    B) A falha por fadiga está associada a cargas variáveis com o tempo.

    C)  A falha por fadiga ocorre por solicitação mecânica de carregamento dinâmico.

    D) Ocorre quando o esforço mecânico aplicado for superior ao limite de fadiga do material.

    E) Pode ser evitada por meio de:

    1. Tratamentos térmicos superficiais (nitretação, cementação, por exemplo);
    2. Introdução de tensões residuais compressivas na superfície do material (Jateamento). Essas tensões tendem a fechar as trincas em vez de propagá-las;
    3. Polimento da superfície.
    4. Nos casos de fadiga térmica deve-se evitar expor o material a grandes oscilações de temperatura (reduzir o gradiente térmico).

ID
5035231
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CODEVASF
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue o item a seguir.


A RCFA (root cause failure analysis), também chamada análise de modos de falha e efeitos, tem como objetivo identificar a causa raiz da falha para focar ações proativas e eliminá-las, mediante análise top-down de um evento de falha qualquer, revelando causa e efeito em uma rede de conectores tipo and/or, segundo a lógica booleana.

Alternativas
Comentários
  • "também chamada análise de modos de falha e efeitos"

    Análise da Causa Raíz da Falha (Root Cause Failure Analysis) 

  •  RCFA está é a sigla oriunda do inglês Root Cause Failure Analysis. Este é um método tem como princípio a busca das causas do problema para determinar ações apropriadas para se evitar que este ocorra novamente.

    -O método RCFA é baseado no questionamento: por quê? Pois cada etapa deve responder está questão quantas vezes necessárias até que ela não faça mais sentido

  • RCFA não é FMEA.

  • A questão tem uma pegadinha na tradução do nome. Analise de modos de falha e efeitos é a tradução para FMEA e nao para RCFA


ID
5035234
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CODEVASF
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue o item a seguir.


Quando dois componentes de confiabilidade de 0,9 cada um operam em série, sem anomalias, há no sistema por eles formado uma confiabilidade de 10%.

Alternativas
Comentários
  • A confiabilidade em série é: 0,9 x 0,9 = 0,81.

    .

    Gabarito: Errado

  • como é o calculo da confiabilidade em paralelo ?

  • Confiabilidade em Série:

    Rs = R1 x R2 x R3 x ....

    Rs = 0,9 x 0,9 = 0,81

    Confiabilidade em Paralelo:

    Rs = 1-[(1-R1)x(1-R2)x(1-R3)x...]

    Rs = 1-[(1-0,9)x (1-0,9)]

    Rs = 0,99


ID
5035237
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CODEVASF
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue o item a seguir.


A falha por desgaste é progressiva e parcial, a cataléctica é repentina e completa, enquanto a aleatória é constante.

Alternativas
Comentários
  • https://www.manutencaoemfoco.com.br/padrao-das-falhas/

  • Extrato simplificado da norma AFNOR X60-011:

    • Falha Parcial: Alteração de funcionamento
    • Falha completa = pane: cessação do funcionamento
    • Falha cataléctica: Repentina e completa
    • Falha por desgaste: Progressiva e parcial
    • Falha aleatória: taxa de falha constante
    • Falha devido ao uso: taxa crescente

    Fonte: Livro - A Função Manutenção, Francois Monchy, pag 70 


ID
5035240
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CODEVASF
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue o item a seguir.


A falha é a probabilidade segundo a qual um produto ou serviço opera adequadamente sob as condições de projeto, durante um tempo especificado, que varia entre 0 e 1, e pode ser usada como uma medida parcial do sucesso de um projeto industrial.

Alternativas
Comentários
  • Acredito que o conceito seja de Probabilidade de Falha, e não, simplesmente, Falha.

  • “2.4.1 Falha

    Término da capacidade de um item desempenhar a função requerida.”

    Bibliografia: ABNT NBR 5462/1994 – Confiabilidade e Mantenabilidade

    .

    “Falha pode ser definida como a cessação da função de um item ou incapacidade de satisfazer a um padrão de desempenho previsto.”

    Bibliografia: Manutenção – Função Estratégica (Alan Kardec e Júlio Nascif), 3a Edição, Editora Qualitymark

    .

    Gabarito: Errado

  • Existem três conceitos fundamentais que precisam ser definidos separadamente: (i)Falha, (ii)Probabilidade de Falha e (iii)Confiabilidade.

    --------------------------------------

    A Falha é um dos estados possíveis, da variável de estado X(t), que é uma variável aleatória definida por dois estados: X(t) = 1 no caso da unidade estar operacional no instante t, e X(t) = 0 no caso da unidade não estar operacional no instante t.

    Falha é uma função de estado booleano que define se a unidade está operacional ou não, e pode apenas apresentar os valores binários, 0 (falso, não operacional) OU 1 (verdadeiro, operacional).

    --------------------------------------

    Probabilidade de Falha, F(t) = P(T <= t), é a probabilidade da unidade falhar em um tempo de operação T igual ou menor que o tempo requerido. Ou seja, a chance da unidade entrar em estado de falha (não estar operacional) até esse instante, desde que foi colocada em funcionamento.

    Confiabilidade, também conhecido como função de sobrevivência, é a chance complementar da Probabilidade de Falha, ou seja, R(t) = 1 - F(T), e pode se entendida como a probabilidade da unidade sobreviver (não falhar) num tempo igual ou menor do que t, portanto, o tempo de falha T deve superar t, ou seja: R(t) = P(T > t).

    Confiabilidade e Probabilidade de Falha, são definidos como uma probabilidade (chance), isso significa que seus valores devem apresentar VALORES CONTINUOS ENTRE 0 e 1 (de 0% a 100%).

    =========================================================

    Resposta: ERRADO.

    Justificativa: O enunciado mistura as definições de Estado de Falha com Confiabilidade.

  • A afirmativa definiu confiabilidade

  • Só surgem essas questões fáceis.

    Ai, faz uma prova dessas e a primeira pergunta é: qual o sentido da vida?


ID
5035243
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CODEVASF
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue o item a seguir.


A confiabilidade de um sistema formado por dois componentes em paralelo é menor que a confiabilidade desses componentes agindo isoladamente.

Alternativas
Comentários
  • A confiabilidade de um sistema formado por dois componentes em paralelo é maior que a confiabilidade desses componentes agindo isoladamente.

    .

    Gabarito: Errado

  • Nesse caso, imagino que dois componentes postos em paralelo em um sistema funcionaria sendo um redundância ou backup do outro. Imaginando dessa forma, é intuitivo afirmar que a confiabilidade de dois componentes em paralelo será maior que a de cada um isolado.
  • O entendimento dessa questão deve ser feito a partir da compreensão de que o sistema em paralelo atua em conjunto, fazendo com que um componente venha a suprir o outro em caso de baixa eficiência momentânea, aumentando a confiabilidade devido à redução da possibilidade de falha.


ID
5035246
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CODEVASF
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue o item a seguir.


Dá-se o nome de curva da banheira à apresentação gráfica de três períodos e suas respetivas taxas de falhas formada pela mortalidade infantil à qual se associa uma taxa de falhas decrescentes, atribuídas às deficiências iniciais do projeto; pelo período de maturidade cuja taxa de falhas é constante, pouco previsíveis e aleatórias; e, período de mortalidade senil, com taxa de falhas crescente, por desgaste dos materiais.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito: Certo.

    .

    Questão similar:

    Q474929 Cespe

    Em manutenção, associa-se o período de mortalidade infantil a uma decrescente taxa de falhas atribuídas às deficiências iniciais do projeto e dos componentes, a uma constante taxa de falhas no período de maturidade do equipamento, e a uma crescente taxa de falhas no período de mortalidade senil. A essa tríade de taxas, dado o formato genérico da função ao longo do ciclo de vida, dá-se o nome de curva da banheira.

    Gabarito: Certo


ID
5271391
Banca
FGV
Órgão
IMBEL
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Para resistir à fadiga, que parte do princípio de que existe uma fissura que não cresce a um tamanho que leve à falha, antes que sejam detectadas pelas inspeções periódicas, deve ser adotado o projeto para

Alternativas
Comentários
  • A mecânica da fratura como base do projeto tolerante ao dano

    Não é tarefa fácil discorrer sobre a mecânica da fratura em cinco ou seis linhas, e menos ainda sobre todo o aparato numérico necessário para a correta descrição do fenômeno. Grande ainda é o número dos que confundem o fenômeno da fadiga com o da mecânica da fratura e menor ainda é o grupo daqueles que sabem que a estratégia de projeto é bem distinta quando se projeta para evitar a fadiga (nucleação de uma trinca) [projeto para vida infinita] ou quando a intenção é que o projeto seja tolerante ao dano.

    Bons estudos!

  • Ensaio de Fadiga

    Avalia o comportamento do material em cargas cíclicas e alternadas

    O resultado após o ensaio apresenta em uma curva chamada de "σSigma-N" ou Wohler

    Em seus Projetos deve-se adotar o princípio de "tolerânica ao dano"