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Prova CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica


ID
871138
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em termos de propriedades mecânicas, marque a alternativa incorreta.

Alternativas

ID
871141
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica

Qual a potência consumida na usinagem de uma peça de ferro fundido, cinzento e macio para um desprendimento de cavaco de 3,7 mm2 em um torno comum e novo, utilizando-se uma ferramenta de aço rápido? (Considere: Velocidade de corte de 25 m/min e pressão específica de corte de 80 kgf/mm2 )

Alternativas

ID
871144
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Determine o volume específico do fluido refrigerante 134 A a 1 MPa e 50 °C, considerando os seguintes dados para o referido fluido:


constante do gás: 0,0815 kPa . m3 / kg . K;
• pressão crítica: 4,059 MPa;
• temperatura crítica: 374,2 K.


Alternativas
Comentários
  • Utilizando a fórmula PV=RT temos:
    V=RT/P
    Substituindo os valores :
    V = 0,0815.103*323/106
    V= 0,026325 m3/kg
  • P.v = R.T => v = RT/P => v = 0,0815.323/10^3 = 0,026


ID
871147
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A comercialização dos aços e suas indicações em projetos e referências de usinagem são feitas através de codificação oriunda de normas específicas, visando simplificar o entendimento e a interpretação de dados. Neste sentido, as normas SAE são uma das mais utilizadas em nossa indústria. Relacione as codificações SAE com a descrição do aço e, em seguida, assinale a alternativa correta.


(1) SAE 1030
(2) SAE 1130
(3) SAE 1330
(4) SAE 4330
(5) SAE 5130

( ) aço carbono comum e com 30 centésimos de C.
( ) aço com alto teor de S e com 30 centésimos de C.
( ) aço manganês com 30 centésimos de C.
( ) aço níquel-cromo-molibdênio com 30 centésimos de C.
( ) aço cromo com 30 centésimos de C.

Alternativas
Comentários
  • Os últimos 2 números indicam a quantidade de carbono:
    SAE XX30 - 0,30% de C

    Os 2 primeiros números indicam a composição da liga:
    Série SAE 1XXX - aço carbono
    SAE 10XX – aço-carbono simples (outros elementos em porcentagens desprezíveis, teor de Mn de no máximo 1,0%)
    SAE 11XX – aço-carbono com S
    SAE 13XX – aço com 1,6% a 1,9% de Mn (aço-Manganês)
    Série SAE 2XXX - aço níquel
    Série SAE 3XXX - aço níquel-cromo
    Série SAE 4XXX - aço molibdênio
    SAE 43XX – aço com Mo entre 0,20% e 0,30%, com Cr entre 0,40% e 0,90% e com Ni entre 1,65% e 2,00%
    Série SAE 5XXX - aço cromo
    SAE 51XX – aço com Cr entre 0,70% e 1,20%
    Série SAE 6XXX - aço cromo-vanádio
    Série SAE 7XXX - aço cromo-tungstênio
    Série SAE 8XXX - aço níquel-cromo-molibdênio
  • Não seria 30 MILÉSIMOS DE CARBONO?

    SAE 1030 = 0,3%C = (0,3/100) C = 0,0030 C (30 MILÉSIMOS DE CARBONO)

    ?


ID
871150
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Os revestimentos inorgânicos depositados sobre superfícies metálicas e mais usados em proteção contra corrosão são: esmaltes vitrosos, vidros, porcelanas, cimentos, óxidos, carbetos, nitretos, boretos e silicietos. São processos usados para obtenção desse tipo de revestimento, obtidos por reação entre o substrato e o meio, exceto:

Alternativas
Comentários
  • Cementação é um tratamento térmico que objetiva fazer com que a superficie do aço aumente sua dureza.

    Portanto:
    Alternativa B
  • Cementação é um tratamento termoquímico em que introduz-se carbono na superfície do metal em banho ou atmosfera controlada. O objetivo é aumentar a dureza superficial.

  • "CEMENTAÇÃO

    O material metálico é posto no interior de tambores rotativos em contato com mistura de pó metálico e um fluxo adequado. Esse conjunto é aquecido a altas temperaturas, permitindo a difusão do metal no material metálico. Esse processo é utilizado por exemplo, para revestimentos com alumínio, zinco e silício. " - Vicente Gentil

     

    Sendo assim, o que torna a alternativa (B) a correta a se marcar é o fato do enunciado ter dito "São processos usados para obtenção desse tipo de revestimento, obtidos por reação entre o substrato e o meio, exceto". Na cementação não acontece reação entre o substrato e o meio, ocorre a difusão, é um processo de revestimento por difusão. Enquanto que nos processos de anodização, fosfatização e cromatização ocorrem em reações eletrolíticas.

     

    Além disso, a Cementação, segundo Vicente Gentil, se enquadra nos Revestimentos Metálicos. Enquanto que a Anodização, Cromatização e Fosfatização nos Revestimentos Não-Metálicos Inorgânicos.

     

  • ANODIZAÇÃO: é um processo eletroquímico que visa formar uma camada de óxido na superfície de um metal. Esse filme formado estabiliza a superfície, fazendo com que o material oxide menos. A camada de óxido serve como um isolante elétrico e ainda pode ser utilizada para fins estéticos, ao ser pigmentada com cores.

    O principal objetivo da anodização é a proteção do material em relação aos agentes externos, protegendo-o contra a corrosão, a abrasão e o intemperismo.

    Por mais que esse processo seja mais comum em peças de alumínio, é importante ressaltar que também pode ser realizado em peças de titânio, nióbio, tântalo, tungstênio, zircônio, háfnio, zinco e magnésio.

    O nome do processo se dá por causa que o material a ser revestido atua como o ânodo. A peça é primeiramente submergida em uma solução eletrolítica, junto com outro material que será o cátodo. O cátodo pode ser uma barra de carbono, níquel, chumbo, aço inoxidável, ou qualquer outro material condutor que não reagirá com o banho.

    Quando a corrente passa pela solução, que é ácida, o hidrogênio do cátodo é liberado e também as formas de oxigênio da superfície do ânodo são liberadas. A reação desses elementos forma um filme na superfície do material que está sendo tratado, conforme imagem.

    CEMENTAÇÃO: é um processo de tratamento termoquímico que permite o endurecimento das superfícies metálicas. Este tratamento visa principalmente aumentar a dureza e resistência do desgaste do material da superfície e, ao mesmo tempo, manter o núcleo dúctil (macio) e tenaz. Isto se deve ao fato da introdução de maiores quantidades de carbono em superfícies de aço com baixo conteúdo de carbono.

    Este método consiste no aquecimento da peça envolta de um meio rico em carbono, e assim, esse carbono difunde na peça aumentando o teor de carbono da camada superficial.

    FOSFATIZAÇÃO: é usada na indústria metalúrgica para tratar substratos como ferro, aço, aço galvanizado, alumínio, cobre e magnésio, e suas ligas. É um processo pelo qual se transforma uma superfície metálica, que pode ser ferro, aço, zinco, ligas de zinco ou alumínio, numa superfície com uma camada de fosfato metálico, ou seja, trata-se da conversão do metal em um fosfato (sal) insolúvel do íon metálico. O fosfato insolúvel deposita-se sobre o metal modificando as suas propriedades superficiais. Isso ocorre pelo contato da solução fosfatizante com a superfície metálica, por duas reações fundamentais e em sequência: primeiramente há o ataque à superfície metálica pela acidez do banho; depois, devido a redução local da acidez, há uma deposição ou formação de fosfato insolúvel em água, bem como no meio em que se dá a sua formação.

    As principais propriedades da película de fosfato são:

    ·        baixa porosidade;

    ·        alto poder isolante, o qual impede a propagação de correntes galvânicas;

    ·        grande aderência superfície metálica;

    ·        boa afinidade pelos óleos e vernizes;

    ·        baixo custo de aplicação entre outros.

    CROMATIZAÇÃO: tratamento químico e/ou eletrolítico de metais e revestimentos metálicos, efetuada em soluções contendo compostos de cromo. Como resultado deste tratamento, tem-se a formação, sobre a superfície metálicas, de uma camada constituída de composto de cromo trivalente, de cromo hexavalente e de íons do metal que está sendo cromatizado.

    Durante a cromatização o metal é atacado e transforma-se em íon metálicos. Este íon combina com os produtos presentes no meio formando um produto sólido que se deposita sobre o metal. Portanto trata-se de um revestimento de conversão, isto é, há conversão do metal em composto metálico que se deposita sobre a superfície do próprio metal.

    A camada de conversão de cromato é um tipo de revestimento muito eficiente para proteger a superfície do metal contra a corrosão.

    Dos métodos acima, a CEMENTAÇÃO é o único que não é utilizado para a proteção contra a corrosão e, portanto, a resposta da questão é a alternativa (B).

    Resposta: B

  • Anodização é um processo eletroquímico que visa formar uma camada de óxido na superfície de um metal. Esse filme formado estabiliza a superfície, impedindo que o material oxide ainda mais. A camada de óxido serve como um isolante elétrico e ainda pode ser utilizada para fins estéticos, ao ser pigmentada com cores.

    Cementação é o tratamento termoquímico que consiste em se introduzir carbono na superfície do aço pelo mecanismo de difusão atômica com o objetivo de se aumentar a dureza superficial do material, depois de convenientemente temperado.

    Fosfatização é um processo em metalurgia de proteção superficial de metais, que consiste em se recobrir peças metálicas com fosfatos de zinco, ferro e manganês, tanto na forma de fosfatos neutros quanto monoácidos.

    A cromagem ou cromação é um processo de aplicação de  sobre um material, geralmente metálico, através de eletrodeposição (processo eletrolítico de revestimento de superfícies com metais) a fim de torná-lo mais resistente à corrosão, para alterar suas características elétricas ou apenas por motivos estéticos. Também é possível revestir peças de materiais não metálicos, como bijuterias e joias através de processos específicos.

  • Segundo Vicente Gentil, há três tipos de revestimentos: revestimentos metálicos, revestimentos inorgânicos e revestimentos orgânicos. A cementação é um processo que se classifica como sendo de revestimento metálico, sendo os mais comuns revestimento com alumínio (calorização), zinco (sherardização) e silício (siliconização). Os processos de cementação é conhecido como processo de revestimento por difusão.

  • Tratamentos Termoquímicos

    Cementação , que consiste enriquecimento superficial de carbono de peças de baixo carbono (0,25%C). A temperatura aquecimento é superior á temperatura crítica e as peças devem serem envolvidas por um meio carbonetante que pode ser sólido (carvão), gasoso (atmosfera ricas em CO) ou líquidos ( banhos de sal base de cianetos). A peça cementada posteriormente deve ser temperada.

    Tratamentos Superficiais - Resistência á Corrosão

    Anodização é um processo de tratamento superficial de alumínio em que, numa célula eletrolítica, as peças a serem protegidas constituem o anodo, ocorrendo a conversão do alumínio superficial em oxido de alumínio.

    Fosfatização é um processo que objetiva o tratamento prévio da superfície para posterior aplicação da tinta, provendo proteção resistência a corrosão.

    Cromatização os revestimentos de cromatização são obtidos a partir de soluções contento cromatos ou ácidos crômico, com adição de ativadores como sulfatos, nitratos, cloretos, fosfatos, fluoretos.


ID
871153
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um fluido termodinâmico é agitado em um tanque suspenso, por meio da ação de hastes giratórias de aço inox. O trabalho fornecido pela haste é de 6000 kJ e o calor transferido para o tanque é de 1,5 MJ. Considere tanque e fluido dentro de uma superfície de controle e determine a variação da energia interna nessa massa de controle.

Alternativas
Comentários
  • A realização de trabalho SOBRE um sistema aumenta sua energia (+) 6000KJ
    A transferência de calor para um sistema aumenta sua energia.(+)1,5MJ =1500KJ

    Quantidade de energia =6000KJ +1500KJ =7500KJ

    Alternativa D
  • Se eu estiver errado alguém corrija -me ?

    w= - 6000KJ

    Q = 1500KJ

    E = Q - W

    E = 1500KJ - [-6000KJ]

    E = 7500KJ

  • No gabarito oficial está correta a letra C. Vejamos, a questão envolve conhecimento sobre a 1ª Lei da termodinâmica.

    Delta Q (calor)= Delta U (energia interna) + Delta W (trabalho)

    Portanto, U= (6000- 1500) KJ


ID
871156
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica

Com relação à cavitação, importante fenômeno em termos de manutenção de bombas centrífugas, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) Quanto maior a dureza do material, maior a resistência à cavitação.
( ) Uma microestrutura ferrítica diminui a resistência do material à cavitação.
( ) Superfícies lisas apresentam maior resistência à cavitação.
( ) Quanto menor a tenacidade do material, menor a resistência à cavitação.

Alternativas

ID
871159
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em termos de produção de aços com boas propriedades mecânicas, os níveis de fósforo e enxofre devem ser mantidos

Alternativas
Comentários
  • Enxofre (S): é, na maioria dos casos, um elemento indesejável, oriundo do processo de produção. Se combinado com o ferro na forma de sulfeto, deixa o aço quebradiço. Entretanto, se combinado com o manganês no forma do respectivo sulfeto, favorece a usinagem com a formação de cavacos que se quebram facilmente.

     

    Fósforo (P): é considerado um elemento prejudicial, resultante do processo de produção. Torna o aço frágil, efeito que se acentua com o aumento do teor de carbono. Assim, os teores máximos permitidos devem ser controlados com rigor em aços para aplicações estruturais ou críticas.


ID
871162
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O pocesso de soldagem que emprega equipamento portátil, apresenta baixo custo e não necessita de energia elétrica, denomina-se

Alternativas
Comentários
  • O processo de soldagem Oxigás utiliza o calor gerado por uma chama de um gás combustível e o oxigênio para fundir o metal-base e o metal de adição.
    A temperatura obtida através da chama é de aproximadamente 3000 °C.
    ? Utiliza equipamento barato e portátil (cilindros, reguladores de pressão, válvulas de segurança, mangueiras e maçarico)
    ? Pode-se soldar a maioria das ligas ferrosas e não-ferrosas (aço, ferro fundido, níquel, alumínio, cobre e suas ligas, ...)
    ? Não permite a soldagem de materiais reativos (titânio e zircônio) ou refratários (tungstênio e nióbio)
    ? Mais econômico para soldagem de chapas finas
    ? Processo lento

ID
871165
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

De acordo com a mecânica dos fluidos, são leis básicas aplicadas ao estudo de qualquer fluido, exceto:

Alternativas

ID
871168
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Calcule o trabalho fornecido a cada curso motriz por um pistão de 60 mm de diâmetro, efetuando um curso de 80 mm sob uma pressão média de 8 bar.

Alternativas
Comentários
  • Área = Pi x r² = 3,14 x 0,030² =2,82E-3 [m²]
    Força = Pressão x Área = 800 000[Pa] x 2,82E-3[m²] = 2261[N]
    Trabalho = Força x Deslocamento = 2261[N] x 0,080[m] = 180,95

  • T = F.L => T = P.A.L => T = 8.10^5.(6.10^-2)^2.π.8.10^-2/4 = 8.36.8.π.(10^)/4 = 576.3,14.10^-1 = 180,8J

  • w = integral P dv ;

    w = p.v1 - p.v2

    v1 = 226cm3 ; v2 = 0 cm3

    p = 8bar = 8atm = 808kpa (kN/m2)


ID
871174
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Preencha as lacunas e, em seguida, assinale a alternativa correta.


Nos aços inoxidáveis _______________ o conteúdo de C acompanha o de Cr, de modo que, ao aquecê-lo acima do ponto crítico, sua estrutura muda para _______________. Ao esfriá-lo, converte-se em ____________________.

Alternativas
Comentários
  • aço inox ferrítico = Fe-Cr

    aço inox perlítico = não existe

    aço inox austenítico = Fe-Cr-Ni (0,08% de C, não acompanha a quantidade de cromo)

    aço inox martensítico = Fe-Cr-C


ID
871177
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando-se uma barra circular com Módulo de Elasticidade 220 GPa, Coeficiente de Poisson 0,30, diâmetro 15 mm, comprimento 700 mm e sujeita a uma carga de tração axial de 10 kN, a deformação longitudinal será

Alternativas
Comentários
  • Tensão = Modulo de Elasticidade x Deformação
    10x10^3N/Pi x 15^2/4 = 220x10^9 x Deformação
    Deformação =2,57 x 10^-4
  • e - Deformação de engenharia

    F - Força

    P - Tensão

    E - Módulo de elasticidade

    A - Área

    P = F/A => P = 10^4/(15.10^-3)^2.π/4 = 4.10^4/225.π.10^-6 = 5,7.10^7 Pa

    P = E.e => 5,7.10^7 = 22.10^10.e => e = 2,6.10^-4 => e = 2,6.10^-4 (deformação)

    e = ∆L/L1 => 2,6.10^-3 = ∆L/700 => ∆L = 7.2,6.(10^-4).(10^2) = 18,4.10^-2 = 0,184 mm (alongamento)


  • É importante não confundir DEFORMAÇÃO com DESLOCAMENTO:

     

    S = Ee

     

    d = FL/EA

     

    onde:

    S - tensão

    E - módulo de elasticidade

    e - DEFORMAÇÃO

    d - DESLOCAMENTO (alongamento)

    F - força axial

    L - comprimento

    A - área transversal

  • A deformação longitudinal é definida pela a equação a seguir.

    A Lei de Hooke é uma lei da física que determina a deformação sofrida por um corpo elástico através de uma força. Analisando os sistemas elásticos, Hooke verificou que a distensão de um objeto elástico é diretamente proporcional à força aplicada sobre ele conforme equação

    A partir da equação que governa a Lei de Hooke e a equação de tensão podemos chegar à deformação total de uma barra carregada axialmente.

    F = Força;

    A = Área.

    Assim, para resolvermos a questão, basta aplicar à fórmula os valores fornecidos no enunciado, como mostrado a seguir:


ID
871180
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando a propriedade mecânica de tenacidade, classifique os tipos de ferramentas para máquinas operatrizes em ordem decrescente e, em seguida, assinale a sequência correta.

(1) Ferramenta de ponta de diamante.
(2) Ferramenta de ponta de cerâmica.
(3) Ferramenta de ponta de metal duro.
(4) Ferramenta de aço rápido.
(5) Ferramenta de aço carbono.

Alternativas
Comentários
  • A tenacidade representa a medida da habilidade de um material absorver energia até a sua fratura.
    Em geral, materiais dúcteis (suportam mais deformação plástica) são mais tenazes que materiais frágeis (se deformam pouco antes da ruptura)
    Logo o material mais tenaz é o 5 (aço carbono), seguido por: 4,3,2,1

ID
871183
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Trata-se de uma simbologia de unidade SI, exceto:

Alternativas
Comentários
  • Questão tranquila, pois, de cara, sabemos que a unidade de medida de comprimento no Sistema Internacional é o metro e não o milímetro. Todavia, façamos um resumo das unidades, afinal há unidades, como o cd, que são pouco utilizadas na Engenharia Mecânica, mas que podem ser cobradas.

    Três classes de unidades estão presentes no Sistema internacional: as Unidades De Base; as Unidades Derivadas; e as Unidades Suplementares. No conjunto, as unidades dessas três classes formam um sistema coerente. Cada grandeza tem apenas uma única unidade, obtida por multiplicação ou divisão a partir Das Unidades De Base ou das Unidades Suplementares.

    As SETES UNIDADES DE BASE são definidas de forma clara e universal, permitindo a sua reprodução com excelente exatidão. O valor de cada unidade de base tem permanecido constante, mas algumas delas podem sofrer modificações à medida que as pesquisas metrologia científica avançam e trazem novas possibilidades de formular definições mais precisas e melhores formas de realizar as unidades.

    As definições das sete unidades de base do Sistema Internacional estão apresentadas na figura abaixo. A última coluna apresenta a incerteza com que é hoje possível reproduzir cada unidade.

    As UNIDADES SUPLEMENTARES são também usadas, em conjunto com as Unidades De Base, para compor as Unidades Derivadas. São denominadas Unidades Suplementares por possuírem definições puramente matemática. São duas as Unidades Suplementares. Veja a figura abaixo:

    As UNIDADES DERIVADAS são formadas pelas Unidades de Base e pelas Unidades Suplementares. Juntas elas formam um conjunto suficientemente completo para, por meio de combinações, descrever todas as demais grandezas existentes. Algumas Unidades Derivadas recebem nomes especiais aprovados pelo Sistema Internacional. Muitas vezes tomam emprestado os nomes de personalidades que se destacaram na história das ciências. Em todos os casos, existe equivalências dessas unidades com combinações das unidades de base. Veja as figuras abaixo, elas trazem as Unidades Derivadas do Sistema Internacional.

    Figura: Unidades Derivadas formadas por combinações diretas das unidades de base

    Figura: Unidades Derivadas formadas pelas unidades de base combinadas com as unidades derivadas com nomes especiais

    É válido mencionar que, no Sistema Internacional, grandezas distintas podem ser expressas pela mesma unidade. É o caso, por exemplo, do joule (unidade das grandezas de energia, trabalho e quantidade de calor). Todavia, o oposto não é verdade: cada grandeza tem apenas uma unidade no Sistema Internacional. um pouco complicada, exige aplicação de fórmulas de transmissão por polias.

    Vamos então analisar alternativa por alternativa:

    (A)            K.

    CORRETO. Veja que o kelvin é uma Unidade de Base do Sistema Internacional, corresponde à grandeza de temperatura termodinâmica, é a fração de  da temperatura termodinâmica do ponto tríplice da água.

    (B)             cd.

    CORRETO. O candela é uma Unidade de Base do Sistema Internacional correspondente à grandeza de intensidade luminosa, numa dada direção, de uma fonte que emite uma radiação monocromática de frequência  e cuja intensidade energética radiante nessa direção é de watts por esterradiano. Veja que é uma unidade pouco usual na área da mecânica, mas é sim uma unidade do Sistema Internacional. 

    (C)             mol.

    CORRETO. O mol é a quantidade de matéria de um sistema contento tantas entidades elementares quantos átomos existem em 0,012 quilogramas de carbono 12.É também uma Unidade de Base do Sistema internacional.

    (D)            mm.

    ERRADO. A Unidade de Base que representa a grandeza de comprimento no Sistema Internacional é o metro. O metro é o comprimento do trajeto percorrido pela luz no vácuo, durante o intervalo de tempo de  do segundo.

    Como a questão solicita a alternativa errada, a resposta é a letra (D).

    Resposta: D

  • Pela redação se "destes" retoma apenas o Judiciário estaria correta, mas acho que deveria ser "deste" já que ela só queria se referir ao judiciário.

  • Pela redação se "destes" retoma apenas o Judiciário estaria correta, mas acho que deveria ser "deste" já que ela só queria se referir ao judiciário.

  • mm (milimétrico) é submúltiplo da unidade métrica.


ID
871186
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Preencha as lacunas e, em seguida, assinale a afirmativa correta.


_______________ é um conjunto de operações realizadas num sistema de medição, para que ele forneça as indicações correspondentes aos valores dados da grandeza a medir. A _______________ também é um ajuste, mas por meios externos, sendo realizada pelo usuário, por exemplo, a regulagem de um medidor de espessura com lâminas padrão.

Alternativas
Comentários
  • A própria questão entrega a primeira resposta em seu segundo período, dizendo que...(regulagem) também é um ajuste, a calibração é um termo que confunde, pois muitos utilizam-na erroneamente no dia-a-da como uma forma de ajuste, ex: calibrar o pneu! E na verdade ela não passa de um tipo de comparação com relatório das diferenças do instrumento.

  • Verificação é a calibração simplificada utilizada para testar se um sistema de medição, ou medida materializada, está conformidade com uma dada especificação técnica.

    Ajuste é uma operação corretiva destinada a fazer que um instrumento de medição tenha um desempenho compatível com o seu uso. O ajuste pode ser automático, semiautomático ou manual.

    Regulagem é um ajuste, empregando somente os recursos disponíveis ao usuário no sistema de medição.


ID
871189
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica

Os movimentos no processo de usinagem são relativos entre a peça e a aresta cortante. Tais movimentos são referidos à peça, considerada como parada e, em termos de velocidades, deve-se distinguir claramente suas diferentes definições. A velocidade instantânea do ponto de referência da aresta cortante, segundo a direção de corte, define-se como velocidade

Alternativas

ID
871192
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O carvão, mineral ou vegetal, é utilizado no alto forno para fabricação do ferro gusa e não atua como fornecedor de

Alternativas
Comentários
  • O carbono que vem contidos nos coques (carvão desidratado) gera calor, ajuda na redução do óxido de ferro e também varia a constituição dos elementos do aço.

  • Calcário é comumente usado como fundente na fundição de minério de ferro.

  • O combustível utilizado no auto forno é o carvão - coque ou madeira - cuja ação se faz sentir em 3 sentidos:

    • fornecedor de calor para a combustão
    • fornecedor de carbono para redução do óxido de ferro
    • fornecedor de carbono como como elemento de liga do ferro gusa

ID
871195
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

“Ensaio de Dureza consiste na lenta compressão de uma esfera de aço, de diâmetro (D), sobre a superfície plana, polida e limpa da peça a ser ensaiada, através de uma carga (Q), durante um tempo (t). A carga aplicada gera uma impressão permanente na peça ensaiada com o formato de uma calota esférica de diâmetro (d). O valor de (d) deve ser medido com a média de duas leituras feitas a 90° uma da outra e pelo uso de um micrômetro óptico, microscópio ou lupa graduada, após remoção da carga aplicada.” A afirmativa refere-se ao ensaio de dureza de

Alternativas
Comentários
  • Pq não pode ser dureza Rockwell? Fiquei na dúvida entre Rockwell e Brinell..

  • O que torna a letra (D) errada são as seguintes afirmações:

     

    "O valor de (d) deve ser medido com a média de duas leituras feitas a 90° uma da outra e pelo uso de um micrômetro óptico..." - essa medição não é feita no ensaio Rockwell, a profundidade de penetração que é medida.

     

    "...medido [...] após remoção da carga aplicada.” - a medição é feita pelo próprio aparelho em tempo real sem a remoção da carga aplicada.

  • Rockwell á medida de dureza é calculada pelo próprio equipamento, por isso ele é o mais utilizado em escala industrial devido a rapidez e praticidade de medida .


ID
871198
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Os aços inoxidáveis caracterizam-se, principalmente pela alta porcentagem de Cr, geralmente acima de 12%, causando uma grande resistência ao ataque de vários agentes químicos e à oxidação. De acordo com a estrutura, que depende da composição química e tratamento térmico, os aços inoxidáveis classificam-se em

Alternativas
Comentários
  • Inoxidáveis são classificados em:

    ferríticos, martensíticos, austeníticos e ferrítico-austeníticos (duplex).


ID
871204
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica

Sobre as características mecânicas, de acordo com a influência na possibilidades de falhas, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.


( ) Encrumamento (trabalho a frio).
( ) Tamanho, contorno e forma dos grãos.
( ) Composição química.
( ) Propriedades cristalográficas.

Alternativas

ID
871207
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Sobre o motor Wankel, não é correto afirmar que

Alternativas
Comentários
  • São motores de ciclos ROTATIVOS . exemplo de veículo; Mazda Rx-7

ID
871210
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Para se caracterizar perfeitamente um escoamento quanto à sua dinâmica, o escoamento de fluidos em tubulações pode ser classificado em: laminar, turbulento, permanente, transitório, uniforme, não uniforme, incompressível e compressível. Preencha as lacunas e, em seguida, assinale a afirmativa correta.


I. No escoamento __________________, o número de Reynolds é menor que 2000.


II. No escoamento __________________, o número de Reynolds é maior que 4000.


III. No escoamento __________________, não há variação de volume no sistema e a massa específica é uma constante.


IV. O escoamento é dito ______________, quando todos os filetes líquidos são paralelos entre si e as velocidades em cada ponto são variáveis em direção e grandeza.


V. O escoamento é dito ______________, quando as partículas movem-se em todas as direções com velocidades variáveis, em direção e grandeza, de um ponto para outro e, no mesmo ponto, de um momento para outro.

Alternativas

ID
871213
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O processo de aquecer e resfriar um aço, visando modificar as sua propriedades denomina-se tratamento térmico. Existem vários tipos de tratamentos térmicos e o recozimento tem por finalidade, exceto:

Alternativas
Comentários
  • Para se obter estrutura martensítica, deve-se aplicar o tratamento térmico de têmpera.


ID
871216
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Nem sempre é possível acrescentar um inibidor para diminuir a ação corrosiva de um determinado meio. Nestes casos, devem ser utilizadas outras formas de proteção, como por exemplo, alterações de projeto. Sobre as medidas úteis a serem consideradas na fase de projeto, de forma a diminuir a ação corrosiva, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.


( ) Usar tubulações parcialmente enterradas.
( ) Evitar o uso de tanques suspensos.
( ) Não usar flanges isolantes entre tubulações de materiais metálicos diferentes.
( ) Em tubulações com isolamento térmico, deve-se usar isolamento muito absorvente.

Alternativas
Comentários
  • As medidas úteis que devem ser consideradas na frase de projeto são apresentadas abaixo:

    ·  Superdimensionar adequadamente as espessuras das diferentes partes dos materiais, tendo conhecimento prévio do tipo e intensidade de corrosão que devem ser esperados durante a utilização do equipamento;

    ·  Usar soldas bem acabadas e contínuas (no sentido de evitar bolsas e reentrâncias) e aliviadas de tensões, em lugares onde seria possível usar esse tipo de junção;

    ·  Não formar ângulos fechados e estrangulamentos desnecessários nas tubulações, a fim de evitar turbulência e ação erosiva do meio, como cavitação e impingimento;

    ·  Evitar contatos diretos de materiais metálicos de potenciais diversos. Quando for inevitável a existência de grande diferença de potencial, deverá ser sempre especificada a colocação, nos pontos de conexão, de gaxetas, de niples ou de arruelas não metálicas, que agirão como isolantes;

    ·  Evitar cantos vivos onde películas protetoras de tintas possam romper-se mais facilmente;

    ·  Evitar o aparecimento de tensões nas estruturas devido a possíveis expansões térmicas e a aplicação de esforços, que são perigosos, sobretudo quando localizados;

    ·  Facilitar a completa drenagem de líquidos, evitando áreas de estagnação de água ou de soluções corrosivas;

    ·  Manter lisas e livres de reentrâncias e frestas as superfícies por onde passam líquidos, para evitar gradientes de concentração de oxigênio e de íons metálicos nos lugares de acúmulo de líquidos, que provocariam corrosão por pilha de aeração diferencial ou por pilha de concentração iônica (nesse caso, é aconselhável utilizar bases de tanques de armazenamento que impeçam a presença de frestas, daí, quando possível, usar tanques suspensos; ainda como solução, podem ser usadas tubulações totalmente enterradas ou aéreas, em vez de apenas parcialmente enterradas, isso faz com que se evite aeração diferencia. No caso de tubulações aéreas, deve-se evitar o apoio sobre madeira ou material que retenha umidade, pois facilitam a formação de frestas);

    ·  Prever o máximo de acessibilidade à parte do equipamento mais sujeita à corrosão, a fim de facilitar a inspeção e manutenção;

    ·  Condutos que transportam gases e líquidos corrosivos, quando em contato com o solo, devem ser revestidos e protegidos catodicamente;

    ·  Usar revestimento protetor adequado para o equipamento, o que impedirá a condensação de umidade diretamente nas paredes metálicas (é aconselhável, ainda, localizar o equipamento, sempre que possível, o mais afastado de vapores corrosivos provenientes de outras unidades);

    ·  Havendo movimento de fluidos, a velocidade deve ser mantida dentro de certos limites para evitar sedimentação de produtos, erosão, turbulência e impingimento;

    ·  Colocar flanges isolantes entre tubulações de materiais metálicos diferentes, o fluido circulando inicialmente pelo tubo cujo material metálico funcionaria como anodo se houvesse ligação direta entre os materiais metálicos. A razão deste posicionamento é para evitar que ações químicas ou erosivas arrastem íons ou partículas metálicas que poderiam ocasionar corrosão galvânicas no tubo seguinte. Quando não for possível esse posicionamento ideal, recomenda-se a colocação de um trecho de tubo de sacrifício de aço-carbono, com maior diâmetro, a fim de se ter redução da velocidade, aumentando a possibilidade de decantação de partículas suspensas e evitando a ação corrosiva de partículas metálicas ou de íons de material catódico arrastados para material anódico. Nesse caso, o tubo de sacrifício pode ser substituído periodicamente;

    ·  Em equipamentos e tubulações com isolamento térmico, procurar usar isolamento pouco absorvente, evitar frestas e proceder à inspeção cuidadosa, principalmente em áreas de protuberâncias e em caso de equipamentos que fiquem, periodicamente, fora de operação, ou cuja temperatura permaneça abaixo do ponto de orvalho. Aplicar, antes do isolamento, pintura com tintas resistentes a temperaturas elevadas;

    ·  Evitar áreas, em equipamentos, principalmente em trocadores de calor posicionados verticalmente, em que possam ocorrer formação de vapor d’água e condensação, alternância de umedecimento e secagem ou condições que possibilitem o aumento da concentração de cloretos;

    ·  Usar os metais mais resistentes à corrosão, dentro das limitações de emprego e custo;

    ·  Estabelecer condições de relação área anódica/área catódica para valores muito maiores do que um.

    Após essa breve revisão teórica, vamos analisar os itens da questão:

    ( ) Usar tubulações enterradas.

    ERRADO. O item está errado porque para evitar a corrosão, o ideal é manter lisas e livres de reentrâncias e frestas as superfícies por onde passam líquidos, para evitar gradientes de concentração de oxigênio e de íons metálicos nos lugares de acúmulo de líquidos, que provocariam corrosão por pilha de aeração diferencial ou por pilha de concentração iônica. Sendo assim, um modo para isso é usar tubulações totalmente enterradas ou aéreas, em vez de apenas parcialmente enterradas, isso faz com que se evite aeração diferencia.

    ( ) o uso de tanques suspensos.

    ERRADO. Conforme mencionado no item anterior, um modo de manter as superfícies lisas e livres de reentrância e frestas é UTILIZAR tubulações aéreas;

    ( ) usar flanges isolantes entre tubulações de materiais metálicos diferentes.

    ERRADO. O aconselhável é justamente o contrário, ou seja, recomenda-se o uso de flanges isolantes entre tubulações de materiais metálicos diferentes. Assim, evita-se que ações químicas ou erosivas arrastem íons ou partículas metálicas que poderiam ocasionar corrosão galvânica no tubo seguinte.

     

    ( ) Em tubulações com isolamento térmico, deve-se usar isolamento absorvente.

    ERRADO. Ao contrário, em tubulações com isolamento térmico, deve-se usar isolamento pouco absorvente. Isolamentos muito absorventes possibilitam o acúmulo de líquidos. Ao contrário disso, recomenda-se evitar áreas de estagnação de água ou de soluções corrosivas a fim de evitar a corrosão. Além do que, é aconselhável, antes do recobrimento com o isolamento, a aplicação de pintura com tintas resistentes a altas temperaturas.

    Dessa forma, todos os itens são falsos e alternativa correta é a letra (D).

    Resposta: D

  • (F) Usar tubulações parcialmente enterradas. A parte enterrada sofrerá com corrosão por aeração diferencial.

    (F) Evitar o uso de tanques suspensos. É melhor utilizar tanques suspensos a deixar no solo úmido.

    (F) Não usar flanges isolantes entre tubulações de materiais metálicos diferentes. Os flanges isolantes evitam o contato elétrico que causa a corrosão galvânica.

    (F) Em tubulações com isolamento térmico, deve-se usar isolamento muito absorvente. O isolamento deve ser pouco absorvente, pois a umidade contribuirá com a corrosão.


ID
871222
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em termos de processos e ciclos, preencha as lacunas e, em seguida, assinale a afirmativa correta.


I. O processo _______________ ocorre a volume constante.


II. O processo _______________ ocorre à pressão constante.


III. O processo _______________ ocorre à temperatura constante.


IV. Um motor de combustão interna de quatro tempos executa um ciclo _______________ a cada duas rotações.


Entretanto, o fluido de trabalho não percorre um ciclo _______________ no motor, uma vez que o ar e o combustível reagem, e transformados em produtos de combustão, são descartados na atmosfera.

Alternativas
Comentários
  • Não entendi os dois últimos itens. Alguém poderia me esclarecer, por favor?

  • Arthur, o Ciclo termodinâmico é aquele em que o estado inicial da substancia (determinado por suas propriedades) é alterado devido à variação de energia/trabalho e então retorna novamente ao estado inicial. O fluido de trabalho do motor de combustão (Otto / Diesel / etc) não executa um ciclo termodinâmico porque ele não volta ao estado inicial.

    No caso to ciclo mecânico, é quando o motor passa pelos seus quatro tempos (sucção / compressão / expansão / exaustão), e ele faz isso em 2 voltas completas do virabrequim.


ID
871225
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica

Os trocadores de calor são classificados, normalmente, em função da configuração do escoamento e do tipo de construção. Marque a alternativa correta.

Alternativas