file:///C:/Users/Usuario/Downloads/12-266-2-PB.pdf
As modernas aeronaves não são tão sensíveis à componentes de ventos de través no pouso e
decolagem. Conseqüentemente, essas operações podem convenientemente ser orientadas para
outra pista se houver um ganho na redução de ruído para uma grande parte da população no
entorno do aeródromo.
algumas definições de áreas de controle de ruído em torno do
aeroporto:
ruído mínimo - acesso livre (residências simples, casas, escolas)
ruído moderado - acesso normalmente aceitável, mas o controle do uso do solo deveria
ser considerado (apartamentos, hotel, bancos, serviços públicos, escolas, culturais).
ruído significante - acesso normalmente não aceitável e o controle do uso do solo é
recomendável (manufatura, têxtil, consertos) .
ruído severo - acesso não aceitável dentro dos limites do aeroporto e deve ser feito um
controle de ruído (ferrovia, automóveis, fábricas de produtos primários, florestas,
extrativismo, serviços do aeroporto).
Neste aspecto, o método das curvas de ruído é o preferido e o mais objetivo para determinar o
impacto do ruído em um aeroporto, desde que possam ser ligadas às medidas de planejamento
do uso e ocupação do solo. Fornecem também objetivos básicos, determinando a situação do
ruído através da comparação entre limites padrão à exposição de ruído com os resultados à
exposição de ruído do cenário encontrado.