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Questões de Máquina de Indução

ID
58570
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRT - 17ª Região (ES)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A respeito de um motor de indução trifásico, com rotor bobinado,
que tem os três terminais do rotor ligados a um reostato de partida
constituído por três resistências variáveis ligadas em estrela,
formando um circuito fechado para o rotor, julgue os itens que se
seguem.

A função do reostato de partida é evitar faiscação nos enrolamentos do rotor nos casos em que cargas com elevados conjugados resistentes são acopladas ao eixo do motor.

Alternativas
Comentários
  • esse reostato serve para limitar a corrente de partida e produzir a condição de torque máximo.

  • Em máquinas cc, o reostato de campo ou partida servem para variar o fluxo de campo magnetico.


    Em máquina de indução são anexados ao rotor como se fossem resistências para fazer o controle da velocidade.

  • O reostato em motores de indução bobinados servem para aumentar o torque e diminuir a corrente durante a partida do motor! essa técnica é muto útil para cargas cujo o conjugado inicial é muito alto! o que os reostatos fazem é deslocar o conjugado máximo da máquina para uma velocidade menor!  

ID
58573
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRT - 17ª Região (ES)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A respeito de um motor de indução trifásico, com rotor bobinado,
que tem os três terminais do rotor ligados a um reostato de partida
constituído por três resistências variáveis ligadas em estrela,
formando um circuito fechado para o rotor, julgue os itens que se
seguem.

Um motor com rotor bobinado é também conhecido como motor de indução em gaiola, ou gaiola de esquilo, devido ao fato de o rotor se assemelhar a uma gaiola de esquilo.

Alternativas
Comentários
  • Rotor bobinado é uma coisa.
    Gaiola de esquilo outra.

    O rotor bobinado utiliza-se de reistências colocadas em série com o rotor para limitar e controlar sua corrente (não só a de partida).
    O gaiola de esquilo não. Ele para poder limitar sua corrente de partida utiliza-se de outros métodos, como chave compensadora, partida estrela estrela-triângulo, inversores de frequência, etc.

  • Apenas complementando:


    O motor de indução do tipo gaiola de esquilo é o mais simples no aspecto construtivo, entretanto sob o ponto de vista operacional e trabalho, seu funcionamento é bastante complexo.

    O nome gaiola de esquilo é porque os condutores do rotor são curto circuitados em cada terminal por aneis terminais continuos.

  • Moto com rotor bobinado é diferente do motor com rotor em gaiola de esquilo ou simplesmente de gaiola.

ID
58576
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRT - 17ª Região (ES)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A respeito de um motor de indução trifásico, com rotor bobinado,
que tem os três terminais do rotor ligados a um reostato de partida
constituído por três resistências variáveis ligadas em estrela,
formando um circuito fechado para o rotor, julgue os itens que se
seguem.

Quando o motor atingir a velocidade nominal, as resistências conectadas aos terminais do rotor, poderão ser curtocircuitadas, sem prejuízo para o funcionamento do motor.

Alternativas
Comentários

  • Os resistores conectados nos rotores bobinados são utilizados para controle de partida para diminuir sua corrente e partida e manter o alto torque logo quando se atinge a velocidade nominal não são necessárias mais as resistências rotóricas. O motor passa a funcionar como um motor de rotor em curto como se fosse um gaiola de esquilo.

ID
71230
Banca
FCC
Órgão
TRT - 3ª Região (MG)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico com rotor gaiola de 4 polos, 5 HP, 220 V, 60 Hz, fator de potência 0,75 e rendimento 0,85 opera com escorregamento de 5%.

A rotação do rotor é, em rpm,

Alternativas
Comentários
  • A rotação síncrona é dada por:

    ns = ((120 x frequência) / número de polos)

    ns = ((120 x 60) / 4) = 1800 rpm

    Como o motor tem escorregamento (diferença entre a velocidade do campo girante e do rotor), de 5%, a velocidade real do motor será:

    1800 rpm - 3% --> 1710 rpm
ID
71233
Banca
FCC
Órgão
TRT - 3ª Região (MG)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico com rotor gaiola de 4 polos, 5 HP, 220 V, 60 Hz, fator de potência 0,75 e rendimento 0,85 opera com escorregamento de 5%.

A corrente nominal vale, aproximadamente, em A,

Alternativas
Comentários
  • 1 HP = 746W (Aprox.)


    5HP = 5*746 = 3730W = 3,73k (Aprox.) = P
    S = P/cos (o) = 5kVA (aprox.)

    S = VI => I = 5/(220*sqrt(3)) = 13A (APROX)

    Desconsiderando os arredondamentos, a aternativa "A" (15A) é a que mais se aproxima do encontrado
  • A questão correta é a lertra a), pois:

    5HP == 746W . 5 = 3730W

    P = sqrt(3) . Vl . Il . cos(fi) . n
    3730 = sqrt(3) . 220 . Il . 0,75 . 0,85
    Il = 15,35 A

  • Desse jeito do evento não dá certo porque não considera o rendimento.

ID
171847
Banca
FCC
Órgão
MPU
Ano
2007
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor elétrico de indução trifásico de 25 cv, 380 V, opera a plena carga com rendimento de 90%. A relação entre a potência ativa e a potência aparente absorvida pelo motor é 0,8. A corrente elétrica absorvida pelo motor, em A, é aproximadamente,

Alternativas
Comentários
  • I=cv ( 736 )/n x V x fp x raiz 3

    = 736 x 25 / 0,9 x 380 x 0,8 x 1,7

    = 39,77

    resposta 39

  • (Potência à plena carga no eixo de um motor)=(Potência elétrica ativa de entrada) x (rendimento à plena carga)

                                                  25.(736)  [Watts] = raiz(3). V. I. fp. (rendimento)

                                                                   18400= raiz(3). 380. I. 0,8.(0,9)

                                                                           I = 38,8 = Letra C ..... 39 A

  • I=p.w/raiz3.v.cos.n

    onde :

    p= potencia em cavalo vapor

    i= corrente em ampere

    w= 736 que transforma de cv para watt

    raiz3= raiz de três da formula

    v= tensão em volts

    cos= fator de potencia

    n= rendimento

ID
180043
Banca
FGV
Órgão
MEC
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Uma indústria tem vários motores de indução instalados, perfazendo uma potência de 399,9kW e um motor síncrono de 465kVA. Essa indústria opera com todos os motores de indução funcionando simultaneamente, apresentado um fator de potência total de 0,86 (defasagem entre tensão e corrente de 30o) para o conjunto destes motores. O motor síncrono funciona com 399,9kVA e com fator de potência igual a 1,0.

Atuando somente no motor síncrono, de maneira que ele continue realizando o mesmo trabalho mecânico, pode-se elevar o fator de potência de toda a instalação para:

Alternativas
Comentários

  • O motor síncrono pode ser usado como condensador /capacitor síncrono para correção de fator de potência.  Como a potência aparente da carga de motores indutivos e do motor síncrono são iguais torna-se possível a correção do fator de potência para unitário, isso porque o condensador será capaz de fornecer energia capacitiva para anular a energia indutiva. Basta regular a excitação do enrolamento de campo do motor síncrono.

  • Um motor síncrono operando com uma mesma carga no seu eixo pode consumir ou fornecer potência reativa para a instalação, bastando ajustar sua corrente de campo. Ou seja, ele pode ter um comportamento indutivo ou capacitivo, sem mudar sua potência no eixo.

    Nessa questão não é preciso calcular nada, basta saber que atuando sobre a corrente de campo do motor síncrono é possível fazê-lo fornecer a energia reativa requisitada pelos motores de indução. Dessa forma a instalação não demanda energia reativa da rede e o fator de potência pode sim ser mantido em 1.

  • Somente complementando os comentários com alguns cálculos. Os índices "i" e "s" são para o motor de indução e síncrono, respectivamente.

    MOTOR DE INDUÇÃO

    Pi = 400 KW   e   FPi = 0,86 ind.
    Então, Si = 465 KVA    e    Qi = 232 KVAr

    MOTOR SÍNCRONO

    Desejamos Ps = 400 KW (manter)
    Máximo Ss = 465 KVA
    Aproveitando os cálculos anteriores, para um Ss = 465, Qs = 232 KVAr


    Como podemos sobreexcitar o motor e fazer com que seu FP seja capacitivo e Qi = Qs, o fator de potência será unitário.


ID
180049
Banca
FGV
Órgão
MEC
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em um determinado tipo de motor trifásico, onde os enrolamentos do estator são conectados a uma fonte trifásica equilibrada e os enrolamentos do rotor são curto-circuitados internamente, afirma-se que:

I. para que o rotor desse motor desenvolva torque positivo, é necessário que ele gire mais lentamente que o campo magnético girante.
II. esse motor é denominado de Motor de Indução.
III. sem torque de carga, este motor opera com elevado deslizamento.

Assinale:

Alternativas
Comentários

  • Motor de Inducao:

    - Rotor é curto-circuitado

    - Unica maquina que tem escogerramento ( diferença entre a velocidade do campo magnético giraste em relação a velocidade do rotor)

ID
197608
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MS
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um sistema eficiente de partida de motores de indução pode ser
considerado básico para se obter do motor uma vida útil
prolongada, além de possibilitar a redução de custos operacionais
e de serviços de manutenção. Com relação a dispositivos de
partida de motores de indução trifásicos, julgue os itens que se
seguem.

A chave estrela-triângulo pode ser usada como forma de suavizar os efeitos da partida do motor, já que possibilita baixas quedas de tensão durante a partida; por outro lado, requer que o motor disponha de pelo menos seis terminais acessíveis para alimentação.

Alternativas
Comentários

  • Partida estrela triangulo:

    Vantagens:

    - custo e dimensões reduzidas

    - elevado número de manobras

    - corrente de partida reduzida em 1/3 da nominal

    Desvantagens:

    - os motores devem ter dupla tensão (220/380 V) e dispor de no mínimo 6 terminais acessíveis

    - conjugado (torque) de partida também reduzido em 1/3 do nominal

    - o motor deve alcançar no mínimo 90% de sua velocidade de regime.


ID
197611
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MS
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um sistema eficiente de partida de motores de indução pode ser
considerado básico para se obter do motor uma vida útil
prolongada, além de possibilitar a redução de custos operacionais
e de serviços de manutenção. Com relação a dispositivos de
partida de motores de indução trifásicos, julgue os itens que se
seguem.

Se uma chave estrela-triângulo for utilizada para a partida de um motor, o conjugado de partida ficará reduzido a menos de 20% do conjugado nominal de partida.

Alternativas
Comentários

  • NA PARTIDA ESTRELA-TRIANGULO O MOTOR INICIA A PARTIDA E ESTA CONFIG DIMINUI O CONJ EM 1/3, OU SEJA, 33%

  • Na realidade, a corrente e o conjugado são reduzidos a 33% dos valores nominais, entretanto, não há redução de 1/3 como o colega falou, mas sim de 66%.

  • "A chave estrela-triângulo, na prática, é utilizada quase que exclusivamente para partidas de máquinas a vazio, isto é, sem carga. Uma vez que o conjugado de partida é proporcional ao quadrado da tensão de alimentação, teremos um conjugado de mais ou menos 20 a 50% do conjugado nominal."

    Fonte: Acionamentos Elétricos - Claiton Moro Franchi - 4a Edição

ID
204898
Banca
CCV-UFC
Órgão
UFC
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor elétrico de indução trifásico de oito pólos, frequência de 60 Hz apresenta uma velocidade nominal síncrona de:

Alternativas
Comentários
  • Nenhuma das alternativas está correta!

    Dados do problema:

    f=60 [Hz];
    p=4 pares de polos;

    Equação para o cálculo da velocidade síncrona:

    Ns = 60*f/p = 60*60/4

    Ns = 900 [rpm]

  • Muito estranho porque a equação da velocidade síncrona é:

    Ns = (120*f)/p

    P=número de polos = 8

    F= frequência síncrona = 60 Há

    Ns = 900 rpm

  • Olá, pessoal!


    Essa questão não foi alterada pela Banca. Alternativa correta Letra E, conforme publicado no edital de Gabaritos no site da banca.


    Bons estudos!
    Equipe Qconcursos.com

  • Cálculos dos colegas abaixo estão corretos. Com certeza a resposta correta é 900 rpm. Questão deveria ter sido anulada!

  • Essa questão foi anulada no ano seguinte!!!

  • Lamentável, informei 2x ao Qconcursos que a questão está incorreta e eles mantém a alegação de que está conforme o gabarito. Se está conforme o gabarito, ele está grosseiramente errado! Deveriam retirar esta questão do site.

  • Questão errada.

     

  • Como a questão não foi alterada pela banca, solicitem que ela seja comentada.

ID
204973
Banca
CCV-UFC
Órgão
UFC
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Leia as declarações abaixo e, a seguir, assinale a correta.

Alternativas
Comentários

  • Resposta letra A.

    A partida do tipo soft starter ou chave estática são destinadas à aceleração,  desaceleração/frenagem e proteção de motores de indução trifásico.  E tal chave é formada por um conjunto de tiristores que fazem o controle da tensão através do ângulo de disparo deles.


    Esse tipo de partida proporciona um início suave e sem solavancos ou trancos,  número de manobras ilimitado, torque e corrente próximas às nominais e longa vida ao motor, entretanto apresenta alto custo em relação aos outros tipos de partidas. 

  • Gostaria de saber porque a B está errada, uma vez que inversores possuem rampa de aceleração, desaceleração e tem função de proteção.

  • Não acho que tenha a função de proteção Guilherme, caso o inversor tenha alguma proteção, será para si próprio e não para o motor, assim acredito.

  • Como o colega Rafael falou, os métodos de partida não apresentam proteção para os motores, esses tem que ser protegidos com o uso de fusíveis e reles na sua alimentação.

ID
204982
Banca
CCV-UFC
Órgão
UFC
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor elétrico trifásico de 15 CV, tensão nominal de 380V, rendimento de 85% e fator de potência de 0,8 indutivo tem uma corrente nominal de aproximadamente:

Alternativas
Comentários

  • I = P/RAIZ(3)*V*Fp*n

    I = 15*736/1,73*380*0,8*0,85 = 24,69 A

    GAB(E)

ID
214336
Banca
FCC
Órgão
AL-SP
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

"No ensaio de um motor de indução trifásico com rotor
gaiola de 4 polos, 0,5 HP, 120 V e 60 Hz foram determinados
os parâmetros seguintes: corrente de 3 A,
rotação de 1710 rpm e fator de potência igual a 0,8."

O motor está operando com escorregamento de, em %,

Alternativas
Comentários

  • 90/1800=5

  • 4 pólos = 1800rpm (velocidade síncrona) ou usando a fórmula N=(120*f)/p                      f=frequência; p=pólos

    S=(Ns-Nr)/Ns                                            S=escorregamento; Ns=Velocidade síncrona; Nr=Velocidade no rotor

    S=(1800-1710)/1800

    S=0,05 ou 5%

ID
214339
Banca
FCC
Órgão
AL-SP
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

"No ensaio de um motor de indução trifásico com rotor
gaiola de 4 polos, 0,5 HP, 120 V e 60 Hz foram determinados
os parâmetros seguintes: corrente de 3 A,
rotação de 1710 rpm e fator de potência igual a 0,8."

O rendimento aproximado do motor vale, em %,

Alternativas
Comentários

  •  Pe= 120V*3A*0,8 =288W

    Pmec =(1-S)Pe = 288*0,05 = 273,6 W

    Pent = 0,5* 746w (1cv) = 373 W

    n = 273,6 / 373 = 0,733


  • Apenas corrigindo o colega Eduardo:

    P entrada = raiz(3)*VL* I *Fp = 1,73 * 120 * 3 * 0,8 = 498,24 W
    , logo os dados dados são os de placa, P saída = 0,5 * 736 = 368 W
    N = (P saida/ P entrada) * 100 = 73,8%

  • Pode fazer pela equação P= sqrt (3)*V*I*n*fp

  • Somente uma observação Fábio Lima; 0,5 HP = 0,5 * 746= 373W, pois na questão pediu HP, assim o rendimento vai para 0,748.

ID
215554
Banca
FUNIVERSA
Órgão
MPE-GO
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Para a determinação dos parâmetros do circuito equivalente de um motor de indução trifásico, são realizados ensaios em vazio e com o rotor bloqueado. Nesse caso, é correto afirmar que

Alternativas
Comentários
  • No ensaio em vazio:
    -Rotor livre de cargas mecânicas
    -Tensão balanceada nominal é aplicada ao estator com frequência nominal
    -A potência medida representa as perdas rotacionais(atrito, ventilação e perdas no núcleo) e as perdas no cobre do estator.

  • a) ensaio com rotor bloqueado representa as perdas no cobre.

    b) correto

    c) Deve ser aplicado tensão reduzida no ensaio de rotor bloqueado

    d) é aplidado tensão nominal no ensaio a vazio

    e) não atinge a velocidade nominal.

ID
215590
Banca
FUNIVERSA
Órgão
MPE-GO
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Para que um motor de indução trifásico possa ter seu sentido de rotação invertido, o circuito de comando deve

Alternativas
Comentários

  • Para  inverter o sentido de rotação de um motor trifásico é muito simples, basta  trocar  duas fases,

    Ex: As fases de uma rede elétrica trifásica é   ( R ); ( S ); ( T ); para inverter o sentido de rotação é só trocar o ( R ) pelo ( S ) ou vice e versa,

ID
215593
Banca
FUNIVERSA
Órgão
MPE-GO
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Existem diversas formas de reduzir a corrente de partida de um motor de indução. Uma forma que não é adequada para essa finalidade é a utilização de

Alternativas
Comentários

  • A frenagem regenerativa em um motor de indução ocorre quando se inverte duas das fases de alimentação do motor!!

ID
219487
Banca
FCC
Órgão
DPE-SP
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico com rotor gaiola de 120 V, 1800 rpm, 0,25 HP, fator de potência 0,75 e rendimento 0,8 tem corrente nominal de, aproximadamente,

Alternativas
Comentários

  • S1 = 0,25 * 745 / 0,8 / 0,75

    I1 = S1/(raiz(3)*120)

    I1 = 1,5 A

  • O motor não pode ter velocidade de 1800 rpm pois esta é a velocidade síncrona e motor de indução gira abaixo da vel síncrona..Cabe recurso.

ID
219523
Banca
FCC
Órgão
DPE-SP
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico, 220 V, 60 Hz opera com rotação de 1710 rpm e escorregamento de 5%. Portanto, trata-se de um motor com número de polos igual a

Alternativas
ID
220729
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
DETRAN-DF
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico, com 6 polos, 60 Hz, é conectado
a uma rede de frequência compatível e opera sob condição de
carga na qual o escorregamento é igual a 0,02. Considerando essa
situação, julgue os itens que se seguem.

A velocidade do campo magnético girante do rotor, com relação ao campo magnético girante do estator, é inferior a 1.200 rpm.

Alternativas
Comentários
  • A velocidade Sincrona é

    Vs = 120f/p = 120*60/6 = 1200

    A partir do escorregamento

    S = (Vs - Vr)/Vs => -Vr = SVs-Vs => Vr = Vs - SVs => Vr = 1200 - (2/100)*1200 = 1176 RPM

    Logo Vr <Vs.
  • ATENÇÃO GABARITO ERRADO!

    A questão está errada, pois:
    Com o rotor girando no mesmo sentido de rotação que o campo do estator, a frequência das correntes do rotor será s.fsíncrono e elas produzirão uma onda girante de fluxo que irá girar com s.ns rpm em relação ao rotor no sentido para frente. Entretanto, superposta à essa rotação, está a rotação mecânica do rotor a n rpm. Assim, em relação ao estator, a velocidade da onda de fluxo produzida pelas correntes do rotor é a soma dessas duas velocidades sendo igual a
    s.ns + n = s.ns + ns.(1-s) = ns
    BIBLIOGRAFIA: A. E. Fitzgerald, Máquinas Elétricas, 6a edição, pág. 298.

    A velocidade do campo girante do rotor em relação ao estator é:
    s.ns + n = s.ns + ns.(1-s) = ns,
    ou seja, os campos girantes do rotor e do estator estão estacionários um em relação ao outro, produzindo assim um torque estável assíncrono (s diferente de 0 (zero)), embora exista uma defasagem constante entre eles, o chamado ângulo de carga.
    BIBLIOGRAFIA: Apostila Conversão Eletromecânica de Energia B, Prof. Renato Lucas Pacheco, Universidade Federal de Santa Catarina, pág. 6

    Assim sendo, em relação a questão, a velocidade do campo magnético girante do rotor, com relação ao campo magnético girante do estator, é igual a 1.200 rpm.

  • Jones... no seu raciocinio voce usou o estator como referencia. Mas a questão usou a velocidade do campo do estator como referencia...   Na sua propria sitação tem um trecho que diz que os campos girantes do rotor e do estator estão estacionários um em relação ao outro.   Ou seja, a velocidade do campo do rotor em relação ao campo do estator é zero.
  • Questão polemica esta, embora não meça conhecimento nenhum pois, apenas quer confundir nossa mentes, acredito estar certo. Como os caros colegas já calcularam teremos duas velocidades bem próximas para os dois campos de 1200rpm e 1176rpm logo, sua diferença resultará em 24 rpm < 1200rpm. Essa estão deveria ser anulada na minha opinião dado sua resposta ser muito diferente do valor comparado, e sendo assim, induzindo o candidato ao erro..

  • Se tem escorregamento, a velocidade rotorica é sempre menor do que a sincrona!!

  • Concordo com Jones, mas o gabarito pode estar correto.
    O campo girante do rotor está estacionário em relação ao campo girante do estator. (Assim como bem explicado pelo Jones)
    Mas a afirmação é que a velocidade de um campo é inferior a 1.200 rpm EM RELAÇÃO AO OUTRO CAMPO. Eles estão estacionários, então a velocidade entre eles é nula, logo é menor que 1.200 rpm...

  • Velocidade ( rpm) = 120 x f (hz) / n° de polos

    Velocidade ( rpm) = 120 x 60 / 6

    Velocidade ( rpm) = 1200

    Velocidade nominal = velocidade sincrona (1 - escorregamento)

    Velocidade nominal = 1200 ( 1 - 0,02)

    Velocidade nominal = 1176 logo a velocidade em rpm é menor que 1200 deixando a afirmativa correta

ID
220732
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
DETRAN-DF
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico, com 6 polos, 60 Hz, é conectado
a uma rede de frequência compatível e opera sob condição de
carga na qual o escorregamento é igual a 0,02. Considerando essa
situação, julgue os itens que se seguem.

A frequência da corrente induzida no rotor é igual a 60 Hz.

Alternativas
Comentários
  • A questão está errada, pois a frequência da corrente induzida no rotor é igual a:

    Finduzido = (1-s) . fsíncrono
    Finduzido = (1 - 0,02) . 60
    Finduzido = 58,8Hz
  • Acredito que meu caro colega de luta acima está equivocado em relação a formula aplicado. Então segue o calculo: Iind=f.s=0,2x60=1,2Hz.

  • A fórmula é:                                 f2 = s*f1

    s = escorregamento

    f2 = frequencia rotorica

    f1 = frequencia estatorica

    f2 = 0,02*60 = 1,2 Hz

  • Senhores colegas, todos os comentários tem uma parte certa e outra errada. Vou tentar dar minha contribuição também:

    Jones falou que a questão está errada, mas questão está correta. Resposta é ERRADA pois a frequência induzida no rotor não é 60Hz e sim 58,8Hz. Seus cálculos estão corretos.

    Fábio, a formula apresentada por você não está correta. Já pensou... de 60Hz da frequência do estator somente 1.2Hz é induzido ao rotor? Se fosse só isso, o rotor praticamente não iria girar.

    Andrei começou por um linha correta, mas mudou completamente e também foi pelo caminho errado chegando a 1.2Hz

    COMENTÁRIO:

    A frequência da corrente induzida ao rotor é reduzida do valor percentual do escorregamento sobre a frequência síncrona do estator.

    F2 = F1- S%
    F2 = 60 - 2% = 58,8Hz

    ou

    F2 = F1 - (F1 x S)
    F2 = 60 - (60 x 0,02)
    F2 = 58,8Hz

    Portanto, a frequência induzida ao rotor é diferente de 60Hz

    R)ERRADA

  • A formula (Fr= s.Fe ) calcula a frequência de escorregamento do rotor.

  • Simplesmente :

    F= F - escorregamento

    F = 60 - 2%

    F= 58 Hz

ID
224083
Banca
UFF
Órgão
UFF
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor com carga máxima consome 1230W. Sua especificação é 240V e 6,25 A. O fator de potência desse motor, em %, é:

Alternativas
Comentários

  • Depende se o motor é trifasico ou monofasico..De qlqr maneira a resposta só tem para monofásico:

    S = 240 *6,25 = 1500VA

    fp = 1230/1500 = 0,82 = 82%


ID
224131
Banca
UFF
Órgão
UFF
Ano
2009
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor à gaiola, com 4 polos, é alimentado em tensão alternada trifásica na frequência de 60 Hz. Para um escorregamento de 4%. A velocidade do rotor, em rotações por minuto, e a frequência, em Hz, das correntes induzidas no rotor são, respectivamente:

Alternativas
Comentários

  • f2 = s*f1

    f2 = 0,04*60 = 2,4 Hz


    n1 = (120*f1)/p = (120*60)/4 = 1800 rpm

    s = (n1 - n2)/n1 => 0,04 = (1800 - n2) / 1800

    n2 = 1728 rpm

ID
224761
Banca
FCC
Órgão
METRÔ-SP
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico de 220 V opera com rendimento de 80%, fator de potência igual a 0,8 e corrente de 9 A. A sua potência é de

Alternativas
Comentários
  • Como o motor é trifásico devemos multiplicar a potência por raiz de 3
    depois devemos dividir por
    736 w = 1 CV

  • I= P/(V x raiz3 x FP x n) > P = 9 x 220 x raiz3 x 0,8 x 0,8 = 2192,25w


    2192,25/736 = 3CV !!  


    Letra E

  • A questão não afirmou qual a ligação do trafo e se a tensão era de fase ou de linha. Pressupõe-se que é triângulo e, POR ISSO, se multiplica a tensão por Sqrt(3) no cálculo da corrente.
ID
224812
Banca
FCC
Órgão
METRÔ-SP
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor trifásico com rotor gaiola de 6 polos e 60 Hz opera à plena carga com velocidade de 1164 rpm. O seu escorregamento é de

Alternativas
Comentários
  • veloc.(RPM) = F * 120
                               P
  • Ns = 120*f / p = 1200;

    s(%) = (Ns-N)/Ns*100 = 3%
ID
228229
Banca
VUNESP
Órgão
CEAGESP
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em um motor, a partida por meio da chave estrela-triângulo só será possível se o motor tiver a tensão nominal de

Alternativas
Comentários

  • Pré requisito para ligação estrela triangulo é motor com no mínimo 6 bones e dupla tensão!!

  • alternativa E - relação de tensão 220/380 e seis terminais acessíveis

  • FIquei na dúvida pq a estrela que recebe a tensão de 380V o o triangulo 220V e a opção mostra as tensões invertidas.

    Achei duvidosa a questão.

  • Adriana, na partida estrela-triangulo apesar do motor necessitar da maior tensão, nesse caso 380V, é imposta nas suas bobinas a tensão de menor valor em sua partida, ou seja 220V. Esta é a notação da partida 220/380V podendo admitir em outros casos tambem, 380/660V, 440/760V.

ID
232474
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Caixa
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico de 20 cv, 380 V, 4 polos, 60 Hz, opera a plena carga em regime permanente com escorregamento de 4%. Considerando-se que as perdas mecânicas sejam de 880 W e assumindo-se que 1 cv = 736 W, é correto afirmar que o valor da potência transferida no entreferro está entre

Alternativas
Comentários
  • A potência transferida ao entreferro é a potência de entrada.
    A potência de entrada é a potência de saída + perdas.
    As perdas no caso são o escorregamento e as mecânicas.
    portanto temos:
    Pe = (20 cv* 736) + (14720w *0,04) + 880 w
    Pe = 16189w = 16 Kw

  • Na verdade a perda devido ao escorregamento é dada pela multiplicação da Potência no entreferro (sem perdas) pelo escorregamento. Assim Pe = 20*736 + Pe*0,04 + 880W => 0,96*Pe = 15600 W => Pe = 16250 W.

    Acaba dando a mesma alternativa, mas se fosse uma questão com alternativas diretas ao invés de intervalos poderia gerar um equívoco.

  • P_mec = P_eixo + Perdas = 15600 W

    P_mec = (1-s) * P_entreferro
    P_entreferro = 16250 W
ID
248194
Banca
FCC
Órgão
TRT - 8ª Região (PA e AP)
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor monofásico de 4 polos, 120 V, 60 Hz, 0,5 CV e velocidade de 1.740 rpm à plena carga está operando com escorregamento de, aproximadamente,

Alternativas
Comentários
  • Primeiro calcula-se o ws:
    ws=(120.f)/nº polos=120.60/4=1800rpm
    Depois o escorregamento:
    s= (ws - weixo)/ws= (1800-1740)/1800= 0,033 ou 3,3%
ID
248278
Banca
FCC
Órgão
TRT - 8ª Região (PA e AP)
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A partida de um motor trifásico com chave estrela-triângulo permite a ele partir em

Alternativas
Comentários

  • Partida estrela triângulo 

    Conjugado (torque) e corrente de partida são 3 vezes menor do que a nominal.


    Letra d. 

ID
248314
Banca
FCC
Órgão
TRT - 8ª Região (PA e AP)
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico de 2 CV, 220 V, fator de potência 0,75 e rendimento 0,80 tem corrente nominal de, aproximadamente,

Alternativas
Comentários
  • 6,37, aproximadamente 6,4 A
  • A potência dada em cavalos é a potência de saída do eixo. Para se ter a potência de entrada e, consequentemente a corrente nominal, deve-se utilizar o rendimento.

    rendimento=P(saída)/P(entrada)

    Descoberta a potência de entrada, procede-se à utilização da fórmula da potência ativa trifásica.

    P3f = raiz(3) * VL * iL * cos

    São sabidos a potência, a tensão de linha e o cos, que é o fator de potência. A partir desses dados, encontra-se a corrente nominal. 56

  • P2 ~= 1500 w
    P1 = P2 / 0,8
    S1 = P1 / 0,75
    S1 = Raiz(3)*V*I

    S1 = Raiz (3) * 220 * I = 1500 / (0,8 * 0,75)
    I ~= 6,4

ID
262192
Banca
COPEVE-UFAL
Órgão
UFAL
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A corrente nominal de um motor trifásico de 3 cv, com rendimento de 90%, sob uma tensão nominal de 220 V, com fator de potência igual a 0,80 é, aproximadamente, igual a

Alternativas
Comentários
  • I=S/(raiz(3)*V)) = (3*736/(0,9*0,8))/(1,73*220) = 8,06A.
  • P(CV) = 3 CV ; P(W) = P(CV) *736; P(W)=3*736; P(W) = 2.208 W

    Utilizando:
    VL= 220 V
    Cos fi = fator de potencia = 0,8
    n = rendimento = 0,9
    Logo:

    P(W) = raiz(3)*VL*IL*Cos fi*n                                                     
    2.208 = 1,73*220*0,8*0,9*IL
    2.208 = 274,032*IL
    IL=8,057 A ~ 8,06 A                ALTERNATIVA C ESTÁ CORRETA
ID
330865
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRT - 21ª Região (RN)
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A velocidade efetiva do rotor de um motor de indução está
normalmente relacionada à velocidade síncrona por meio do
escorregamento do motor. Na situação em que um motor de
indução encontra-se ligado, funcionando com escorregamento de
2%, sendo alimentado por uma rede elétrica cuja frequência é
igual a 60 Hz

a frequência das correntes no rotor é igual a 1,2 Hz.

Alternativas
Comentários

  • Escorregamento S=2% que é 0,02

    Fr = Frequência do rotor

    Fe = Frequência do estator

    S = Escorregamento

    Fr=S*Fe

    Fr=0,02*60

    Fr=1,2Hz (certo)

  • Frequência ( rotor ) = escorregamento x frequência ( estator )

    Frequência ( rotor ) = 2/100 x 60

    Frequência ( rotor ) = 2/10 x 6

    Frequência ( rotor ) =12/10

    Frequência ( rotor ) = 1,2 hz

ID
330868
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRT - 21ª Região (RN)
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A velocidade efetiva do rotor de um motor de indução está
normalmente relacionada à velocidade síncrona por meio do
escorregamento do motor. Na situação em que um motor de
indução encontra-se ligado, funcionando com escorregamento de
2%, sendo alimentado por uma rede elétrica cuja frequência é
igual a 60 Hz

não é possível realizar o teste de rotor bloqueado para se calcularem alguns parâmetros do motor.

Alternativas
ID
330871
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRT - 21ª Região (RN)
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A velocidade efetiva do rotor de um motor de indução está
normalmente relacionada à velocidade síncrona por meio do
escorregamento do motor. Na situação em que um motor de
indução encontra-se ligado, funcionando com escorregamento de
2%, sendo alimentado por uma rede elétrica cuja frequência é
igual a 60 Hz

não ocorre movimento relativo entre o rotor e o campo magnético girante produzido pelo estator.

Alternativas
ID
336808
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INMETRO
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Considerando que, para uma aplicação, seja necessária a inversão do sentido de rotação de um motor de indução trifásico, uma maneira correta de se obter a inversão do sentido de rotação do motor seria

Alternativas
ID
336811
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INMETRO
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Para a partida direta de motores de indução trifásicos existe um valor limite de potência admissível; acima dele, faz-se necessário o uso de dispositivos que limitam a corrente durante a partida do motor. Acerca do uso do dispositivo chave estrela-triângulo para essa finalidade, assinale a opção correta.

Alternativas
ID
336856
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INMETRO
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um gerador elétrico trifásico conectado em delta alimenta um motor de indução trifásico, também conectado em delta. Nesse caso, se as ligações elétricas do motor forem reconfiguradas, e seus enrolamentos forem ligados em estrela, sem nenhuma modificação adicional, pode-se afirmar que

Alternativas
ID
400213
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Correios
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Julgue os próximos itens, a respeito de fator de potência em
sistemas elétricos.

Equipamentos que necessitam da criação de campos elétrico ou magnético para funcionarem adequadamente podem trazer consequências negativas para o sistema elétrico, se o fator de potência não for corrigido, como aumento de perdas por efeito Joule, maiores dificuldades na regulação de tensão, aquecimento de condutores e redução da capacidade dos transformadores.

Alternativas
Comentários
  • A questão está correta e para elucidar pode-se citar:

    Origens de um baixo fator de potência

    Tudo o que exige uma energia reativa elevada, acaba causando um baixo fator de potência:

    a) Nível de tensão da instalação acima da nominal;
    b) Motores trabalhando a vazio durante grande parte do tempo;
    c) Motores superdimensionados para as respectivas cargas;
    d) Grandes transformadores alimentando pequenas cargas, por muito tempo;
    e) Transformadores ligados em vazio, por longos períodos;
    f) Lâmpadas de descarga (vapor de mercúrio, fluorescentes, etc), sem correção individual do fator de potência; e
    g) Grande quantidade de motores de pequena potência.

    Conseqüências de um baixo fator de potência

    Um baixo fator de potência mostra que a energia está sendo mal aproveitada. Além do custo adicional da energia (cobrança de energia e demanda reativa excedentes),  as instalações correm vários riscos:
    a) Variações de tensão que, por sua vez, podem ocasionar a queima de motores;
    b) Perdas de energia dentro de sua instalação;
    c) Redução do aproveitamento da capacidade dos transformadores;
    d) Condutores aquecidos; e
    e) Diminuição da vida útil da instalação.

ID
400279
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Correios
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Acerca do funcionamento de motores elétricos de indução trifásicos, julgue o item seguinte.

Considere que um motor tenha três bobinas, cada uma com tensão nominal de 220 V, e que os terminais dessas bobinas sejam acessíveis, de tal modo que o motor possa ser ligado em estrela (Y) ou triângulo (&Delta;). Nessa situação, no caso de se aplicar a esse motor uma tensão fase-neutro de 220 V, as bobinas deverão ser conectadas em Y; caso a tensão fase- neutro seja de 380 V, os enrolamentos deverão ser ligados em &Delta;.

Alternativas
Comentários
  • A questão está errada, pois apesar da situação 1 estar correta, na situação 2 independente do tipo de ligação, estrela ou triângulo, as bobinas irão queimar. Caso em estrela, bobinas submetidas a 380V; Caso em Delta, bobinas submetidas a sqrt(3) x 380.


    1) No caso de se aplicar a esse motor uma tensão fase-neutro de 220 V, as bobinas deverão ser conectadas em Y;
    2) C    aso a tensão fase-neutro seja de 380 V, os enrolamentos deverão ser ligados em Delta.
  • Uma objeção sobre o comentário... O motor ligado em 220 V fase-neutro nunca pode ser ligado em 380 V fase - neutro. A tensão de linha é a mesma coisa que a tensão fase-fase.
ID
400327
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Correios
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um consultor contratado para propor medidas de
conservação de energia para determinada empresa recomendou,
entre outras, as seguintes providências: a troca das lâmpadas
incandescentes por fluorescentes; a instalação de inversores de
frequência nos motores de indução de grande porte que são
acionados com partida direta; a correção do fator de potência dos
motores, utilizando banco de capacitores.

Considerando essa situação hipotética, julgue os itens a seguir.

Um dos benefícios da instalação de inversores de frequência em motores de indução é a redução da corrente de partida, em comparação com aquela da partida direta, e, consequentemente, a redução das perdas por efeito Joule nos condutores que alimentam os motores.

Alternativas
Comentários

  • A questão está certa, pois quando acionador por inversor de frequência, o motor de indução reduz sua corrente de partida em relação à partida direta e como as perdas por efeito joule são calculas pela equação P=R*I², logo as perdas também diminuem

  • A principal função do inversor de frequência no motor de indução é controlar a sua velocidade mecânica. Após a utilização dos inversores de frequência o uso dos motores de indução aumentou pois é utilizado em algumas aplicações que antes eram exclusivas do motor CC

ID
485590
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
SEPLAG-DF
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

As perdas verificadas durante a operação de um motor
de indução trifásico estão distribuídas da seguinte forma: 48% de
perdas no estator; 32% no rotor; 13% de perdas magnéticas; e 7%
de perdas mecânicas.
A respeito dessas informações, julgue os itens que se seguem.

As perdas no estator são maiores que no rotor porque no estator os enrolamentos das bobinas têm condutores com seção cerca de 10% da seção dos condutores do rotor.

Alternativas
Comentários

  • Não sei se o estator possui condutores com seção maior que o rotor. Acredito que não,  mas o fato é  que o estator apresenta mais enrolamentos que o rotor, até porque a alimentação do estator é  feita diretamente por condutores, já a alimentação  do rotor é  por indução, diminuindo a quantidade de cobre e perdas.

  • A seção do condutor do estator é maior que a seção do condutor do rotor.

    As perdas de ambos são basicamente perdas ôhmicas.

    As perdas do estator são sempre maiores que a do rotor (muitas vezes estas são até consideradas nulas).

    P = i²R.

    Bora pra cima que a banca é nossa.

ID
485593
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
SEPLAG-DF
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

As perdas verificadas durante a operação de um motor
de indução trifásico estão distribuídas da seguinte forma: 48% de
perdas no estator; 32% no rotor; 13% de perdas magnéticas; e 7%
de perdas mecânicas.
A respeito dessas informações, julgue os itens que se seguem.

Causas que contribuem para as perdas mecânicas incluem por exemplo, ventilação.

Alternativas
Comentários
  • Correto. É bastante falado em "perdas por atrito e ventilação" como perdas mecânicas da máquina.

  • Perdas em máquinas cc:

    1. Perdas no cobre: correspondem às perdas nos enrolamentos da armadura e do campo

    2. Perdas no ferro (núcleo): podem ser por correntes parasitas ou perdas por histerese.

    3. Perdas mecanicas: são as perdas rotacional que dissipam calor pelo atrito nos rolamentos, escovas, ar ou ventilação. ..

ID
523168
Banca
FGV
Órgão
Senado Federal
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Se um motor elétrico de indução de dois pólos opera a 3.400 rpm, produzindo torque de 2 kgfm, a potência desse motor em kW é aproximadamente:

Alternativas
Comentários
  • A letra b) é a correta, pois:

    1) Converter  o torque de kgf.m para N.m:
    T(N.m) == 2 . T(kgf.m)
    T(N.m) == 2 . 10 = 20N.m
    2) Aplicar a fórmula do torque para motores de indução:
    T = Ptrifásico / wn
    Ptrifásico = T . n . (pi/30) = 20 . 3400 . (pi/30) = 7120,94W = 7,12kW

  • Depois de converter kgfm para Nm pode usar a fórmula:

    P(Kw)=(T*rpm)/9555

ID
523171
Banca
FGV
Órgão
Senado Federal
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução de quatro pólos opera em regime permanente acionando carga cuja equação torque (MC) X velocidade (N) é dada por MC = k2N, onde k2 é uma constante. Se a curva torque (MM) X velocidade (N) do motor nas proximidades da velocidade síncrona (N0) pode ser aproximada pela equação MM = k1 (N0 – N), onde k1 é uma constante, o escorregamento do motor nessa situação é:

Alternativas
Comentários
  • A letra e) é a correta, pois:

    1) Em regime permanente o torque da carga é igual ao torque do motor, então iguala-se os torques Mc e Mm:
    k2 . N = k1 . (No - N)
    2) Sabe-se que:
    2.1) Fórmula do escorregamento:
    s = (No - N) / No
    2.2) Fórmula da velocidade não síncrona:
    N = No - No.s = No.(1 - s)
    3) Substituindo 2.2 em 1:
    k2 . No . (1-s) = k1 . (No - N)
    k2 . (1-s) = k1 . (No - N) / No
    4) Substituindo 2.1 em 3:
    k2 - k2.s = k1.s
    k2 = s.(k1 + k2)
    s = k2 / (k1 + k2)

  • Outra forma de se resolver é
    Mc e Mm são torques, consideremos T.
    F1 = N = T / k2
    F2 = No-N = T / k1

    s = (No - N) / No
    s = F2 / (F1+F2)
    s = T/k1 / (T/k1 + T/k2)

    s = k2 / (k1+k2)
    Letra E

ID
523219
Banca
FGV
Órgão
Senado Federal
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Considere as afirmativas a seguir, a respeito da partida de motores de indução:
I. As chaves estrela-triângulo são dispositivos que reduzem a corrente de partida do motor de indução, mas apresentam a desvantagem de reduzir também o conjugado de partida.

II. A chave magnética de partida é eficiente para proteger o motor contra sobrecarga de corrente e curtos-circuitos.

III. O “soft-starter” (ou partida suave) é um dispositivo eletrônico, constituído de diodos em antiparalelo, utilizado para a redução da corrente de partida.

IV. Chaves de partida direta podem ser usadas para motores até 5 cv.
Assinale:

Alternativas
Comentários

  • I - Partida estrela - triangulo tem a corrente e o torque reduzidos 1/3 (33%) da nominal. Ainda a respeito da partida, ela apresenta custo reduzido, elevado numero de manobras e dimensões reduzidas. Em contrapartida os motores devem ter tensão dupla e dispor de no minimo 6 terminais acessíveis. O motor também deve alcançar pelo menos 90% de sua velocidade de regime. Correto

    II - Correto.

    III - A chave soft starter é destinada a aceleração, desaceleração e proteção dos motores de indução. O controle da tensão é feito através do ajuste do angulo de disparo de TIRISTORES.

    IV - Correto. Está na NBR 5410. As perturbações causadas nas redes públicas de baixa tensão durante a partida direta de um motor podem afetar consumidores vizinhos. Por essa razão, as concessionárias costumam limitar a 5 CV (cerca de 3,7 kW) a potência nominal dos motores trifásicos com partida direta, nas instalações servidas por redes públicas em baixa tensão.

    Via de regra, para motores com potências acima da faixa de 7,5 CV a 10 CV (5,5 kW a 7,5 kW), a partida é realizada por métodos que reduzem a corrente de partida e, conseqüentemente, as perturbações, tais como chave estrela-triângulo, chave compensadora ou dispositivos eletrônicos (soft-starter).

  • Agora me veio uma dúvida quanto o item II.


    Fazendo uma analogia a disjuntores termomagnéticos que fazem a proteção de circuitos respectivamente quanto a SOBRECARGAS E CURTO CIRCUITO.


    Nesse caso a chave magnética não deveria proteger o motor apenas quanto a sobrecarga? E a proteção contra curto-circuito sera feita por outro dispositivo...

    alguém?

  • andrei, 

    Composição de uma chave magnética de partida:

    - Contatores para manobra dos circuitos;

    - Contator auxiliar para execução da comutação automática;

    - Disjuntor-motor para proteção contra sobrecarga, curto-circuito e seccionamento do circuito

ID
540388
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em um motor de indução, a função da resistência de aquecimento é

Alternativas
Comentários

  • Letra E

    Resistências de aquecimento são recomendadas para todos os motores que não operam por períodos prolongados (interrupção de operação ou armazenamento) ou quando as condições ambientes forem favoráveis à condensação de água nos enrolamentos, 

    assegurando, assim, que a resistência do isolamento dos enrolamentos permaneça em níveis aceitáveis. 


  • As resistências de aquecimento são utilizadas em motores instalados em ambientes muito úmidos e que ficam parados por longo espaço
    de tempo. Aquecendo os enrolamentos do motor alguns graus acima da temperatura ambiente (5 a 10ºC), as resistências impedem a condensação de água no seu interior. A instalação é opcional, solicitada pelo cliente ou recomendada pela WEG quando ficar evidenciada a aplicação em ambientes desfavoráveis. As resistências de aquecimento poderão funcionar em redes de alimentação de 110V, 220 e 440V, dependendo da tensão da resistência e da ligação das mesmas. A tensão de alimentação das resistências deverá ser especificada pelo cliente.     Fonte: CARACTERÍSTICAS
    E ESPECIFICAÇÕES DE MOTORES DE CORRENTE CONTÍNUA E CONVERSORES CA/CC Weg.

  • A resistência de aquecimento é um dispositivo utilizado para o aquecimento interno do motor, que evita condensação de água internamente, quando o motor permanece desligado por tempo suficiente para ficar à temperatura ambiente.

     

    É normalmente utilizado em motores instalados em ambientes úmidos. As resistências de aquecimento mantêm aquecido o interior do motor em alguns graus (5º a 10º) acima da temperatura ambiente, quando o motor estiver desligado.

    A tensão de alimentação das resistências de aquecimento são disponíveis em 127 V, 220 V , 440 V e 127/220 V.

    A potência das resistências de aquecimento varia de acordo com a carcaça do motor, podendo variar de 8 W para carcaças 63 até 158 W para carcaças 355.

     

    Deve ser utilizada apenas quando o motor estiver fora de operação.

  • A resistência de aquecimento é um dispositivo utilizado para o aquecimento interno do motor, que evita condensação de água internamente, quando o motor permanece desligado por tempo suficiente para ficar à temperatura ambiente.

     

    É normalmente utilizado em motores instalados em ambientes úmidos. As resistências de aquecimento mantêm aquecido o interior do motor em alguns graus (5º a 10º) acima da temperatura ambiente, quando o motor estiver desligado.

    A tensão de alimentação das resistências de aquecimento são disponíveis em 127 V, 220 V , 440 V e 127/220 V.

    A potência das resistências de aquecimento varia de acordo com a carcaça do motor, podendo variar de 8 W para carcaças 63 até 158 W para carcaças 355.

     

    Deve ser utilizada apenas quando o motor estiver fora de operação.

  • A resistência de aquecimento é um dispositivo utilizado para o aquecimento interno do motor, que evita condensação de água internamente, quando o motor permanece desligado por tempo suficiente para ficar à temperatura ambiente.

     

    É normalmente utilizado em motores instalados em ambientes úmidos. As resistências de aquecimento mantêm aquecido o interior do motor em alguns graus (5º a 10º) acima da temperatura ambiente, quando o motor estiver desligado.

    A tensão de alimentação das resistências de aquecimento são disponíveis em 127 V, 220 V , 440 V e 127/220 V.

    A potência das resistências de aquecimento varia de acordo com a carcaça do motor, podendo variar de 8 W para carcaças 63 até 158 W para carcaças 355.

     

    Deve ser utilizada apenas quando o motor estiver fora de operação.

ID
541201
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Com respeito a um motor de indução trifásico, considere as afirmativas seguintes:
I - O rendimento e o fator de potência são baixos para cargas reduzidas, tornando-se maiores com o aumento da carga e atingindo o máximo em correspondência à carga nominal do motor.
II - O rendimento é alto, e o fator de potência é baixo para cargas reduzidas, e, com o aumento da carga, o rendimento diminui, e o fator de potência aumenta, tornando-se unitário com a carga nominal.
III - O rendimento e o fator de potência são altos para cargas reduzidas, e, com o aumento da carga, o rendimento diminui, e o fator de potência diminui na razão inversa do aumento da carga.
IV - O rendimento e o fator de potência são altos para cargas reduzidas, e, com o aumento da carga, o rendimento diminui, e o fator de potência torna-se igual a 80% para carga nominal.
É correto APENAS o que se afirma em

Alternativas
ID
541312
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico com rotor do tipo gaiola deve ser acionado (dar partida) a plena tensão (ligação direta na linha de alimentação). Nessa condição, a corrente absorvida da rede é de elevado valor. Com respeito ao motor descrito, considere as afirmativas abaixo.
I - Como o rotor é do tipo gaiola, deve-se dar partida com carga máxima, evitando-se assim um escorregamento elevado do motor.
II - Como a partida é a plena tensão, não há diferença acentuada se for dada partida com ou sem carga.
III - Como a carga reduzida influui consideravelmente no valor da corrente de partida, deve-se dar partida preferencialmente sem carga.
IV - Se o motor partir a meia carga, ocorrerá uma súbita elevação de tensão nos terminais do motor, o que poderá causar sérios danos.
É correto APENAS o que se afirma em

Alternativas
ID
542695
Banca
FCC
Órgão
TRT - 23ª REGIÃO (MT)
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor trifásico possui as seguintes especificações:
P = 2 CV
p = 4 polos
n = 1730 RPM (plena carga)
? = 75%
cos f = 0,80
V? = 220 V
VY = 380 V
A corrente nominal do motor na configuração triângulo é, aproximadamente,

Alternativas
Comentários
  • No cálculo da corrente nominal do motor, a tensão aparece no denominador, todos os outros parâmetros são iguais para as configurações estrela e triângulo. Basta então fazer a razão entre a corrente nominal nos dois casos, onde vai aparecer:
    380/200 ~ 1,73.
    No arredondamento maluco da FCC, 75% maior que na configuração estrela. Opção (c).
  • Para o fechamento em estrela, teremos In= 2*735/(0,8*0,75*380*sqrt(3))= 3,72A
  • Para o fechamento em triângulo, teremos In= 2*735/(0,8*0,75*220)= 11,16A
  • Considerando que 1cv= 735W; considerando que a relação requerida na questão é a proporção entre as correntes para as ligações estrela e triângulo; tem-se que 3,72/11,16= 1/3. Portanto, a corrente para a ligação estrela é 1/3x menor que a ligação triângulo.
ID
544834
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em relação aos tipos de acionamentos soft-starter, considere as seguintes afirmativas:
I. Em elevatórias de água, bruta ou tratada, as partidas com soft-starter podem ter as rampas de aceleração e desaceleração ajustadas para não existir golpe de aríete nas tubulações, sendo justificadas para aumentar a vida útil dos conjuntos mecânicos e minimizar o rompimento de adutoras, seus custos de manutenção e perda de produção.

II. Durante as rampas de aceleração ou desaceleração de partidas com soft-starter, normalmente os capacitores de correção de fator de potência são desligados para evitar danos nos componentes eletrônicos.

III. Manobras com bancos de capacitores para correção do fator de potência devem ser feitas com contatores equipados com resistências de amortecimento.

IV. Partidas em motores de bombas de recalque, com ventilação forçada ou dependentes de escorva não precisam prever intertravamentos com esses sistemas.
É correto o que consta APENAS em

Alternativas
ID
549055
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução de 6 polos e 60 Hz apresenta velocidade do campo magnético girante, em rpm, igual a

Alternativas
Comentários
  • Cada 2 pólos produzem um ciclo elétrico por rotação, portanto 6 pólos produzem 3 ciclos elétricos por rotação completa. 60 Hz = 60 ciclos por segundo = 3600 ciclos por minuto. Como cada rotação produz 3 ciclos, são necessárias 1200 rotações para produzir os 3600 ciclos elétricos.

  • Ws=(120.f)/p

    Ws=(120.60)/6=1200rpm

  • N = 60 * f / pp 

    N = 60 * 60 / 3 ( 3 PARES DE POLOS = 3 X 2 = 6 POLOS ) 

    N = 1.200 RPM 

  • Usando a fórmula:

    N=(120*f)/p                                      sendo f=frequência e p=pólos

    N=(120*60)/6

    N=7200/6

    N=1200rpm

ID
551176
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Acerca de máquinas elétricas, como motores e geradores síncronos
e de indução, julgue os itens a seguir.

Para que um motor de indução trifásico tenha seu sentido de rotação invertido, é necessário modificar o sentido de rotação do campo magnético girante. Um procedimento adequado para que isso ocorra é inverter duas fases do sistema trifásico que alimenta o motor.

Alternativas
ID
551185
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Acerca de máquinas elétricas, como motores e geradores síncronos
e de indução, julgue os itens a seguir.

A informação de que determinado motor opera com escorregamento de 5% refere-se a uma característica que é típica de um máquina de indução.

Alternativas
Comentários

  • Escorregamento é a diferença entre a velocidade síncrona e a velocidade mecânica característica de um motor de indução.  

ID
551197
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A respeito do acionamento elétrico e da proteção de motores, julgue
os itens seguintes.

O termo inversor de frequência corresponde à tradução do termo inglês relacionada ao equipamento soft starter, o qual é utilizado para controlar a velocidade do motor de indução, tanto durante a partida quanto em regime permanente, sem afetar o valor do conjugado de partida.

Alternativas
Comentários
  • Não existe nenhuma correlação entre softstarter e inversor de frequência.
ID
551203
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
IFB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A respeito do acionamento elétrico e da proteção de motores, julgue
os itens seguintes.

Uma chave compensadora, a qual aplica 80% da tensão nominal durante a partida de um motor de indução, apresenta a vantagem de não reduzir o conjugado de partida do motor.

Alternativas
Comentários
  • Errado. Nesse caso, o torque será reduzido em 64%, já que a relação entre conjugado e tensão/corrente varia quadraticamente (0,8²)
ID
554185
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
ABIN
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Julgue os itens subsequentes, relativos a máquinas elétricas.

Os motores de indução, tipo mais difundido de máquinas elétricas, são encontrados nos mais diversos tipos de acionamentos de cargas. Nessas máquinas, a frequência das correntes no rotor é diferente da frequência das correntes que circulam no estator.

Alternativas
Comentários
  • A questão foi anulada com a seguinte justificativa:
    Pelo enunciado existe ambiguidade quanto à frequencia síncrona do motor de indução, o que enseja a anulação do item.
    O gabarito preliminar era "C".
    Acho besteira terem anulado POR ESSA RAZÃO, pois, à velocidade síncrona, o rotor gira junto com o campo gerado pelo estator, não se induzindo tensões nos enrolamentos (ou barras) rotóricos. Próximo à velocidade síncrona (condição de operação normal), a variação de fluxo ocorre de forma lenta nos enrolamentos rotóricos, e as correntes possuem frequência muito menor. A frequência das correntes só será igual quando o rotor estiver parado.
    O tipo mais difundido de máquinas elétricas TRIFÁSICAS é realmente o motor de indução (rotor em gaiola), por sua robustez e por sua simplicidade construtiva. Quanto ao tipo mais difundido de máquinas elétricas, há quem diga que é o motor de indução mesmo, e tem quem diga que é o motor universal, que tá em vários tipos de eletrodoméstico (liquidificador, batedeira, enceradeira, etc.) e ferramenta elétrica de pequeno porte (furadeira, serra, etc.), ou, de maneira geral, equipamentos de pequena potência que precisam de um torque ou velocidade grande.

  • Gostaria de informar que a frequência da tensão induzida no enrolamento do rotor depende do escorregamento da máquina, sendo igual a frequência da rede somente na partida (fr=sfe). Portanto,somente nesse instante as frequências são iguais, normalmente, a frequência eletrica da tensão induzida é diferente da frequência elétrica da rede.

ID
554215
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
ABIN
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Acerca de princípios de conversão eletromecânica de energia,
julgue os próximos itens.

É usual realizar o controle de velocidade de motor de indução em gaiola por meio da inserção de reostatos no circuito do rotor, devidamente conectados.

Alternativas
Comentários
  • Está errado, pois:

    É usual realizar o controle de velocidade de motor de indução de rotor bobinado por meio da inserção de reostatos no circuito do rotor, devidamente conectados.

  • Controle de velocidade do motor de indução :


    1. Variação do número de pólos: funciona para o motor do tipo gaiola de esquilo.

    2. Controle da frequência da tensão de armadura: mesmo método aplicado para o controle de velocidade em máquinas síncronas.

    3. Controle por tensão de linha: muito utilizado em pequenos motores gaiola de esquilo.

    4. Controle por resistência no rotor: utilizado praticamente nos motores de indução do tipo rotor bobinado e é  feito por meio da adição de reostatos no circuito do rotor.


    **Ainda da pra ter a sacada que no motor gaiola de esquilo é o mais simples em relação a construção e apresenta os enrolamentos do rotor curto circuitados, ou seja, não há como inserir resistências ao rotor!!

ID
554218
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
ABIN
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Acerca de princípios de conversão eletromecânica de energia,
julgue os próximos itens.

Em um motor de indução trifásico alimentado por três condutores, caso o sentido de rotação do motor precise ser invertido, essa inversão poderá ser conseguida trocando-se simultaneamente a posição dos cabos de alimentação das três fases de alimentação do motor.

Alternativas
Comentários
  • Para se inverter o sentido de rotação de um MIT, basta inverter duas fases quaisquer da alimentação do estator.
  • exemplo. R S T por R T S

ID
660940
Banca
FCC
Órgão
TRE-CE
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor monofásico de 1 CV, 220 V, 60 Hz e 6 polos opera à plena carga com escorregamento de 4%. A sua rotação à plena carga, em RPM, vale

Alternativas
Comentários
  • A letra correta é a a), pois:

    1o) Encontrar a velocidade síncrona:
    ns = (120 . f) / p = (120 . 60) / 6 = 1200rpm
    2o) Encontrar a velocidade do motor de indução:
    n = ns - s.ns = 1200 - 0,04.1200 = 1200 - 48 = 1152rpm
  • Acrescentamdo...

    Escorregamento é a Diferença entre a velocidade mecânica e a velocidade de sincronismo (ou do campo girante)

  • Escorregamento:

    S = (VS-VE)/VS

    Onde:

    S= Escorregamento

    VS: Velocidade síncrona

    VE: Velocidade no eixo do motor 


  • Muito bem Jones, letra A correto.

  • 6 pólos = 1200rpm (velocidade síncrona)

    1200*0,96 = 1152rpm

    Obs.: 0,96 = 4%

ID
711226
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Caixa
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Considere as perdas de um motor de indução trifásico desde a potência de entreferro até a potência mecânica resultante no eixo do motor. Essas são compostas pela perda ôhmica do rotor e pelas perdas por atrito e ventilação, podendo desconsiderar as demais perdas. O motor possui 6 polos e trabalha com frequência de 60Hz. Suponha, ainda, que o motor esteja acoplado a uma carga e que, nessa situação, o escorregamento seja de 2,5%, a potência de entreferro seja de 5.000 W, e as perdas por atrito e ventilação totalizem 312 W.
Nessa situação, qual o torque, em Nm, produzido no eixo do motor?

Alternativas
Comentários

  • ns=(120*60)/6=1200 rpm

    ws=(1200*2∏)/60=40∏

    s=(ws-wm)/ws

    wm = ws - (s*ws)

    wm = 40∏ - ∏

    wm=39∏

    Pconv = (1-s)*Pef

    Pconv = (1-0,025)*5000

    Pconv = 4875 W

    Psaida = Pconv - Perdas

    Psaída = 4875 - 312 = 4563 W

    Torque = Psaída/wm

    Torque = 4563/39∏

    Torque = 117∏

     

ID
713617
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A potência de saída disponível no eixo de um motor de indução de rotor bobinado de 2 polos é igual a 5700πW. O motor é alimentado pela rede elétrica de frequência 60 Hz e aciona uma carga de torque resistivo de 50 N. m.

Considerando-se o sistema em regime permanente, o valor do escorregamento do rotor nessas condições, em valor percentual, é

Alternativas
Comentários

  • 2pólos=> N=(120*f)/P =>(120*60)/2 =>7200/2 portanto Ns=3600rpm

    Sendo Wr=(pi*N)/30 (velocidade em rad/s)

    P=t*wr

    5700pi=50*(pi*N)/30

    Nr=3420rpm

    S=(Ns-Nr)/Ns =>(3600-3420)/3600

    S=180/3600

    S=0,05

    Portanto S=5%

ID
713620
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução bobinado de dois polos é conectado a uma rede elétrica cuja frequência é igual a 50 Hz.
O torque induzido pelo campo magnético é igual a 40 N. m.

Sabendo-se que o motor está operando com um escorregamento de 2% e que π = 3,14 rad, então, o valor das perdas no cobre do rotor desse motor, em watt, é

Alternativas
Comentários

  • Pg=Tind*Wsincrona

    Pg=40*3000*(2pi/60)

    utiliza-se a velocidade síncrona, pois até então a máquina não havia perdido

    velocidade.

    A parcela de energia fornecida através do entreferro (Pg) se divide em basicamente 2 potências

    (1) Protor=s.Pg;

    (2) Pout= (1-s). Pg

    calculando-se Protor encontramos a alternativa d)

ID
722371
Banca
FCC
Órgão
TRT - 6ª Região (PE)
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Para a proteção de circuitos de alimentação de motores trifásicos com rotor gaiola, o dispositivo mais adequado é o

Alternativas
Comentários
  • A letra correta é a c), pois:
    a) fusível de cartucho:
    Muito usado em aparelhos de som, é feito por um tubo de papelão e tem em sua composição fio interno e, em muitos casos, areia.
    b) fusível SILIZED:
    Os fusíveis ultra-rápidos SILIZED são utilizados na proteção de curto-circuito de semi-condutores, estão adaptados às curvas de carga dos tiristores e diodos de potência, permitindo quando da sua instalação seu manuseio sem riscos de toque acidental.
    c) fusível NH:
    Muito utilizado na     proteção de circuitos de alimentação de motores trifásicos com rotor gaiola.
    d)     dispositivo DR:
    Dispositivo para proteçao contra choques elétricos.
    e) DPS:
    É um dispositivo de proteção contra surtos elétricos (também conhecido como pára-raio eletrônico) é um aparelho que conduz energia quando há um pico de tensão.

  • Essa questão foi feita com informações desse link:


    http://www.sabereletrica.com.br/tipos-de-fusiveis

ID
722413
Banca
FCC
Órgão
TRT - 6ª Região (PE)
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Sobre o motor trifásico de indução, é correto afirmar:

Alternativas
Comentários
  • A letra correta é a e), pois:

    1º)

    n = (120 . f) / p = (120 . 60) / 4 = 1800rpm

    2º) 
     
    a) um par de pólos é obtido pela montagem de 3 bobinas no estator, dispostas a 120o no espaço, e alimentados por um sistema trifásico;
    b) para se obter 2 pares de pólos deve-se montar sobre o estator dois conjuntos de 3 bobinas, defasadas de 60o no espaço, e alimentar cada conjunto constituído de bobinas alternadas pelo sistema trifásico;

    http://www.engonline.fisp.br/3ano/acionamentos_eletricos/Acionamentos_2002_4.pdf

  • mas tipo, eu nao entendi... dois pares de polos dao 4 polos e segundo o calculo do Jones o motor teria que rodar a 1800rpm, entao pq a letra c esta errada?

  • Por que a letra C caracteriza apenas um par de pólos, Alan. A montagem de 1 conjunto de três bobinas retorna um par de pólos, apenas.

ID
730180
Banca
FCC
Órgão
TRF - 2ª REGIÃO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico de 6 terminais de ligação tem as bobinas conectadas aos terminais (1;4), (2;5) e (3;6). A tensão de operação de fase é 220 V. Se os terminais 4, 5 e 6 estiverem conectados entre si e os terminais 1, 2 e 3 ligados, respectivamente, às fases R, S e T, é correto afirmar que o motor está configurado em

Alternativas
Comentários
  • Ligação estrela com tensão de linha de 380V. GAB A
ID
754312
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

Os motores de corrente___________ em derivação são aqueles em que o campo está__________ . ligado à fonte de alimentação e está ligado em__________ com o induzido.

Alternativas
ID
754330
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A potência que um motor elétrico fornece ao eixo, em regime contínuo, sem que os limites de temperatura dos enrolamentos sejam excedidos aos valores máximos permitidos por norma, dentro da sua classe de isolamento, é chamada de potência

Alternativas
ID
755035
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

De acordo com a definição de escorregamento de um motor de indução tipo rotor de gaiola, assinale a opção correta.

Alternativas
ID
755041
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor trifásico de indução de 02 polos, frequência 60Hz com rotor de gaiola possui velocidade do rotor de 3560 rpm. Qual das opções abaixo apresenta o valor do escorregamento desse motor?

Alternativas
Comentários
  • Escorregamento é igual a (velocidade do campo girante - velocidade do rotor)/(Vc) *100   = para dar em porcentagem...

    já sabemos que o valor da Vr=3560 rpm

    falta sabermos a velocidade do campo girante que é dado pela seguinte fórmula :  Vc = 120*(f)/p

    f =  frequencia  60Hz
    p= números de polos 2 polos

    Vc= 120*60/2 = 3600 rpm 



    Diferença entre os dois  = 3600 - 3560 = 0040

    achar em % = 40/3600 *100 = 1,11%
ID
755071
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Qual das opções abaixo apresenta a corrente nominal de um motor trifásico de indução com rotor em gaiola de potência nominal 100cy, tensão nominal de 220V, frequência nominal de 60Hz, rendimento de 92,2% e fator de potência de 0,91 indutivo?
Dados: (considere 1cv = 736 W e √3 = 1,73)

Alternativas
Comentários

  • In=736x100/(220x√3 x0,922x0,91)=230,48A


    Letra D

ID
772483
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Acerca de máquinas elétricas, julgue os itens que se seguem.

Os enrolamentos trifásicos de campo do motor de indução, alojados em seu estator, podem ser alimentados tanto com tensão trifásica quanto com tensão contínua, pois esse motor tem a capacidade de operar com ambos os tipos de alimentação.

Alternativas
Comentários
  • A máquina de indução tem uma alimentação só, que é de corrente alternada e é no enrolamento do estator. O enrolamento rotórico, quando existe, não é conectado a nenhuma fonte, mas sim a um reostato, utilizado para limitar a corrente de partida da máquina, por aumento da resistência do circuito e consequente diminuição da corrente. Depois que a máquina parte, reduz-se a resistência do enrolamento rotórico.
    A maioria das máquinas de indução é com rotor em gaiola, ou seja, sem enrolamento rotórico, com um sistema de barras curto-circuitadas por anéis no lugar. Esse sistema de barras, bem como o enrolamento rotórico de máquina de indução com rotor bobinado, recebe sobre suas espiras uma variação de fluxo magnético, que é produzido pela corrente alternada no enrolamento do estator da máquina. Essa variação de fluxo produz uma tensão, que produz uma corrente no rotor. Essa corrente no rotor interage com o próprio campo magnético gerado pelo estator (força de Lorentz - determina que uma carga elétrica em movimento, na presença de um campo magnético, sobre força), produzindo torque.

  • Motor de indução


    Alimentação no estator é  fornecida diretamente por uma fonte de corrente alternada, ao passo que o rotor recebe corrente por indução, como um transformador, a partir do estator!!

  • As partes construtivas principais de um MIT são :

    -Estator

    Parte fixa onde estão alojados os enrolamentos denominados enrolamentos de armadura.

    -Rotor

    Parte móvel onde está alojado o enrolamento de campo.

ID
772528
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em relação ao acionamento de motores elétricos, julgue os itens a seguir.

Uma forma de inverter o sentido de rotação de um motor de indução trifásico consiste em inverter duas fases da alimentação elétrica trifásica a que esse motor esteja conectado. Isso pode ser obtido com a inserção de um indutor em série com uma das fases, e de um capacitor em série com outra fase.

Alternativas
Comentários
  • O início da afirmação está correto. Realmente, para inverter o sentido de rotação de um motor de indução trifásico, basta inverter a sequência de fases (trocando duas fases entre si, inverte-se a sequência de fases).
    Agora, conectar um indutor em série em uma das fases e um capacitor em série com a outra é viagem, só serve para desequilibrar a carga.

  • Inversão do sentido de rotação 


    Máquina cc: é  necessário inverter o sentido da corrente de campo ou da armadura, nunca as duas simultaneamente.

    Máquina de indução: é  necessário inverter duas fase da alimentação trifásico

    Máquina sincrona: ?

ID
772531
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em relação ao acionamento de motores elétricos, julgue os itens a seguir.

Uma forma de reduzir a corrente de partida de um motor de indução é utilizar uma chave de partida estrela-triângulo. Quando os enrolamentos do motor são conectados em estrela, a tensão aplicada sobre cada fase é menor do que na ligação em triângulo, reduzindo-se assim a corrente de partida.

Alternativas
Comentários

  • A tensão se reduz 1/raiz(3) e a corrente se reduz a 1/3.

  • eu acredito que a formulação da pergunta está errada. na partida estrela-triângulo. a tensão aplicada nos terminais do motor é a mesma nas duas situações.. porém com o fechamento em estrela a tensão deveria ser 380v como é aplicado 220v o pico de partida é menor e a tensão é constante sempre.

  • Fernanda se eu não me engano, a corrente em uma configuração dos enrolamentos em ESTRELA-TRIÂNGULO reduz a corrente em aproximadamente 3 vezes, e não 1/3.

ID
772534
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em relação ao acionamento de motores elétricos, julgue os itens a seguir.

Uma forma de reduzir a corrente de partida de um motor de indução trifásico consiste em reduzir a tensão na partida, utilizando-se uma chave compensadora que aplique 80% da tensão nominal, por exemplo. A vantagem da aplicação da chave compensadora é que o conjugado de partida do motor de indução trifásico não é afetado pela redução da tensão.

Alternativas
Comentários
  • A questão começou bem e sacaneou no final.
    Para reduzir a corrente de partida de um motor de indução, o método é reduzir a tensão durante alguns instantes (durante a partida). Tem várias maneiras de fazer isso (soft-starter, partida estrela-triângulo, uso de reostato no enrolamento rotórico de máquina de indução com rotor bobinado, etc.), sendo uma delas o uso de chave compensadora.
    A chave compensadora nada mais é que um transformador com taps (tipicamente em 80% e 65%), No caso dos 80%, reduz-se, durante a partida, a tensão para 80% do valor da fonte alimentadora.
    O conjugado de um motor de indução, porém, é proporcional AO QUADRADO da tensão. Isso quer dizer que uma alteração na tensão afeta QUADRATICAMENTE o conjugado, independentemente do método de partida que estivermos usando. A corrente, por outro lado, é proporcional à tensão simplesmente. Isso quer dizer que, se aplicarmos 80% da tensão nos terminais do motor de indução, para parti-lo, a corrente de partida vai reduzir para 80%, e o torque vai reduzir para (80%)² = 64%, o que fará a máquina levar mais tempo para acelerar até sua rotação operativa.
    A tensão que tu aplica no motor de indução faz surgir uma corrente no enrolamento estatórico. Essa corrente produz um campo magnético, que é variável em função de a tensão ser alternada. A variação do fluxo magnético produzido pelo campo magnético variável induz tensões e, consequentemente, correntes nas barras do rotor. Essas correntes rotóricas interagem com o campo magnético produzido pela corrente do estator, gerando, por Força de Lorentz, torque.
    Assim, se a tensão no estator reduz para 80%, a corrente no estator vai reduzir para 80%, reduzindo o campo magnético para 80%. Esse campo magnético reduzido a 80% vai induzir tensões e correntes no rotor a 80% do que eram antes. O torque vai ser proporcional ao campo gerado pelo estator e à corrente circulando no rotor, que são, cada um, 80% do que eram antes, resultando em um torque 80%*80% = 64% do que ele era.
  • amigo na partida estrela triangulo não reduz a tensão em momento algum. o que muda é o fechamento das bobinas que hora é fechado em estrela que deveria receber 380v e depois em triangulo para 220v. pelo fato de estar recebendo em estrela a corrente de partida é menor.

ID
778810
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-RJ
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Julgue os itens seguintes, a respeito de máquinas elétricas.

Nos motores assíncronos, o campo girante gira à velocidade do rotor. Consequentemente, quando o motor é submetido a uma carga em seu eixo, a velocidade desse campo se reduz, porque a rotação mecânica do rotor diminui.

Alternativas
Comentários

  • A assertiva está errada, pois a velocidade do rotor nunca pode atingir a velocidade do campo girante, isto é, a velocidade síncrona. Se esta velocidade fosse atingida, os condutores do rotor não seriam cortados pelas linhas de força do campo girante, não se produzindo, portanto, correntes induzidas, sendo então nulo o conjugado motor. Por isso, estes motores são também chamados assíncronos.
    Quando o motor funciona sem carga, o rotor gira com velocidade quase igual à síncrona; com carga o rotor se atrasa mais em relação ao campo girante, e correntes maiores são induzidas para desenvolver o conjugado necessário.

  • Ao alimentarmos o estator da  MIT, as correntes polifásicas  geram o campo girante. Este campo girante arrasta o rotor curto-circuitado, porém com um delay chamado de escorregamento.

     

    s = (Nsin - N)/Nsin

     

    Aumentando a carga, realmente vai reduzir a velocidade no eixo do rotor, mas não a velocidade do campo girante (velocidade síncrona)

  • O campo girante gira na velocidade do estator, ou seja na velocidade síncrona

ID
792010
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Uma empresa fornecedora de motores foi contratada por uma indústria para providenciar uma encomenda feita por uma de suas unidades. A empresa contratada fornece motores de apenas duas marcas: M e N. A marca M é a mais popular e, por motivo da grande demanda decorrente de sua popularidade, tornou-se mais rara no mercado. Diante disso, a empresa fornecedora avisa aos seus clientes que, para cada motor fornecido, a probabilidade de o mesmo ser da marca M é de apenas 25%.
Considerando verdadeiro o aviso dado pela empresa e sabendo que a encomenda realizada pela unidade industrial foi de 6 motores, qual é a probabilidade de, ao serem entregues, apenas 2 motores serem da marca M?

Alternativas
Comentários

  • Distribuicao binomial

    P (x:2) : C6,2 x 1/4^2 x 3/4^4

ID
792043
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

O Inversor de Frequência é o elo entre a etapa de controle e a motorização de uma máquina.
NÃO atende às características de um Inversor de Frequência um equipamento que

Alternativas
Comentários

  • Os conversores de frequência, também conhecidos como inversores de frequência, são dispositivos elétricos que convertem a potência da rede alternada senoidal (ou tensão alternada) em tensão contínua em um barramento CC, e finalmente convertem esta última em uma tensão de amplitude e período variáveis.

  • Sinceramente, questão um tanto confusa.

    Inversores de frequência são capazes de acionar tanto os motores de corrente alternada quanto os de corrente contínua.

    Logo, as alternativas b) e d) aparentam não serem caracterísitcas de um M.I, pois ele NÃO trabalha SOMENTE com motores AC e NÃO ACIONA SOMENTE motores de indução trifásico.

     

    Bons estudos a todos

  • Pq Inversor de frequência pode acionar motor CC também como citado pelo Hilberto?

    Acredito que aciona somente motor CA mesmo visto que a saída de um inversor de frequência é um sinal senoidal.

    NS=(120*f)/p

    inversor atua nesta equação, alterando a frequência do sinal do motor.

    Motor CC não tem frequência.

  • Creio que o erro reside em afirmar que só aciona motores de indução TRIFÁSICOS, visto que o inversor também pode acionar os monofásicos.

ID
792085
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A proteção diferencial longitudinal é recomendada para máquinas rotativas (motores ou geradores) acima de 1 MVA.

Essa proteção diferencial é utilizada para atuar na ocorrência de falta entre

Alternativas
ID
827323
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-RO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico do tipo gaiola de esquilo, com seis terminais acessíveis, possui tensão nominal igual a 220 V na situação em que seus enrolamentos são conectados em triângulo. Deseja-se conectá-lo a uma rede elétrica trifásica, em que a tensão nominal de linha é de 380 V e que a partida do motor seja efetuada por meio de chave estrela-triângulo. Nesse caso, é correto afirmar que

Alternativas
Comentários

  • Senhores,

    Respostacerta: letra "d". Vamos entender o porquê.

    Apartida utilizando a chave estrela-triângulo é para que a corrente de partidaseja reduzida, isso em 3 vezes.

    Elafuncionará o motor em estrela e passará para delta. Como a questão nos disseque a tensão nominal do motor quando em delta é 220V e a tensão de linha(fonte) é de 380V, a partir do momento que partirmos o motor em estrela e ocomutássemos para delta, ele teria sua rigidez dielétrica rompida devido a umatensão acima da suportada por ele.

    Portantoo motor queimaria, não podendo utilizar a partida estrela-triângulo.


  • Partida estrela-triângulo:


     - só pode ser utilizada em motores que possuam ligação em dupla tensão

     - a menor tensão deverá ser igual à tensão da rede e a outra 1,73 vezes maior

    - Na partida o motor é ligado na maior tensão

    - A corrente de partida é reduzida em 1/3 

    - Essa partida poderá ser usada quando a curva de torque do motor for suficientemente elevada para poder garantir a aceleraçã da máquina com a corrente reduzida

    Alternativa correta é a letra d)

  • O motor de indução trifásico do tipo gaiola de esquilo, com seis terminais acessíveis, possui tensão nominal igual a 220 V na situação em que seus enrolamentos são conectados em triângulo. Deve-se conectá-lo a uma rede elétrica trifásica, em que a tensão nominal de linha é de 220 V .Em Manaus, por exemplo a tensão trifásica linha-linha é 220 V.

  • Acho que o Jalbert Fernandes está errado, pois na partida o motor é ligado na menor tensão.

  • Robson, na partida o motor é ligado NA CONFIGURAÇÃO PARA RECEBER A MAIOR TENSÃO (porém, recebendo a tensão nominal, o que garante a redução de corrente na partida), o Jalberth está correto.

  • Para fazer a partida Estrela-Triângulo a tensão da rede deve ser igual à tensão triângulo do motor. O que não acontece nesse caso.

    Portanto a resposta é letra D.

ID
851500
Banca
CEPERJ
Órgão
CEDAE-RJ
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em um barramento em 0,48 kV estão instalados um motor síncrono trifásico e dois motores de indução também trifásicos. As impedâncias dos cabos podem ser desprezadas assim como as partes resistivas das impedâncias dos motores. A reatância do motor síncrono é igual a 0,1 Ohm e a dos motores de indução, 0,2 Ohm cada. Ocorrendo um curto trifásico no barramento, o valor da corrente em Ampères proveniente dos motores em 0,3 s é igual a:

Alternativas
Comentários

  • O gabarito está errado!!!

    A Xeq = 0,05

    I3f = V/√3 / Xeq

    Logo, a resposta correta deveria ser a letra A

  • Vou discordar do Marcelo. ..

    O comando da questão quer a soma das correntes provenientes dos motores de indução. Como ambos são iguais.

    Imit (de cada motor) = 480/(√3* 0,2) = 2400/ √3 .... como são dois motores = 4800/ √3 ... Gabarito letra B 

  • Gisele, na questão não é dito que a corrente é apenas dos de indução e sim dos motores em geral. Concordo com o Marcelo.

  • Alguém explica esse 0,3 s ?

ID
851509
Banca
CEPERJ
Órgão
CEDAE-RJ
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um gerador tem ligação em estrela aterrada através de uma reatância de 0,033 pu. Sendo X"d igual a 20%, X2= 20%, X0 = 10%, a corrente de curto monofásico nos terminais do gerador, em pu, é aproximadamente igual a:

Alternativas
Comentários

  • Icc = 3 / ( Z1 + Z2 + Z0 + 3 Zg) = 3 / (0,2 + 0,2 + 0, 1 + 3*0,03) = -j5

ID
851533
Banca
CEPERJ
Órgão
CEDAE-RJ
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor passeio corrente de rotor bloqueado igual a 300 A. Foi utilizado um autotransformador na sua partida, no tap 0,8.
A corrente solicitada da fonte e a que circulará no motor, em Ampères, serão, respectivamente iguais a:

Alternativas
Comentários

  • A corrente será 0,64 da nominal na entrada. 

    O ensaio de rotor bloqueado determina a corrente nominal do motor

ID
851599
Banca
CEPERJ
Órgão
CEDAE-RJ
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor está instalado no secundário de um transformador de 300 kVA, 13,8/0,38 kV. A reatância do transformador referida ao lado de BT, é igual a 0,02 Ohm e a resistência pode ser desprezada. A fonte do lado de AT do transformador pode ser considerada como barra infinita.

Dados do motor:
Potência: 100 hp
Vnominal-0,38 kV
Corrente de rotor bloqueado=-j 1100 A

Neste caso, o módulo da corrente de partida do motor será aproximadamente igual a:

Alternativas
Comentários

  • Zbm = 380^2/(74600) = 1,936

    Zbtf = 380^2/(300000) = 0,48

    Ibtf = 300000/(1,73*380) = 456 A

    Xtfpu = 0,02/0,48 = 0,0416

    Xbm = 380/(1,73*1100) = 0,199 Ohm

    Xbmpu = 0,199 / 1,936 = 0,10

    Xbmpu = 0,10.300k /74600 = 0,413 pu na base do transformador

    Ipartida = 456 / (0,413 + 0,0416) A

    Ipartida = 1000 A

ID
867244
Banca
ESPP
Órgão
BANPARÁ
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Responda esta questão sobre o ponto de vista de Motores Elétricos. Das afirmações abaixo:

I. Os motores síncronos têm enrolamentos no estator que produzem um campo magnético rotativo.

II. Nos motores síncronos, ao contrário do motor de indução, o circuito do rotor é excitado por uma fonte cc.

III. Os motores de gaiola têm enrolamentos no rotor com o dobro de espiras do estator.

Alternativas
Comentários

  • Não estou 100% seguro, mas acho que é:

    I -  Verdadeiro porque o estator de um motor síncrono é alimentado por corrente alternada CA, e portanto gera um campo magnético rotativo.


    II - Verdadeiro porque em o motor síncrono o estator é alimentado por CA e o rotor por CC. Já no motor de indução o estator recebe através de enrolamento a corrente alternada CA e o rotor recebe corrente CA por indução.


    III - Errado. Pelo fato de que um motor de indução do tipo gaiola tem os enrolamentos do rotor curto circuitados.


    Acho que é isso. 

  • Por favor me ajudem!

    Na máquina síncrona o campo rotativo não se encontra no rotor (enrolamento de campo)?

  • Marcus, vc está confundindo os conceitos. No estator temos os enrolamentos sendo alimentados pelas tensões trifásicas, o vetor de campo magnetico resultante dessas tensões é um vetor girante invariante em módulo (conceito de campo girante). O campo do rotor que é gerado pela corrente cc tende-se alinhar com o campo girante o q dá início a rotação do rotor.

ID
941677
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPI
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A partida direta de motores de indução trifásicos (MIT) é a forma mais simples de partida para acionamento do motor. Há, porém, outros tipos de motores que utilizam dispositivos específicos,
dimensionados de acordo com uma finalidade. Acerca desse assunto, julgue os próximos itens.

Na partida direta do MIT, a corrente de partida é proporcional ao quadrado da tensão e passa a diminuir apenas quando o motor alcança a velocidade nominal.

Alternativas
Comentários

  • (ERRADO)

     

    CUIDADO! 

     

    O conjugado é diretamente proporcional a tensão ao quadrado.

     

     

     

    Ip = P/( √3*V*cos(φ)*η )

     

     

     

     

    "Eu disse essas coisas para que em mim vocês tenham paz. Neste mundo vocês terão aflições; contudo, tenham ânimo! Eu venci o mundo".

    João 16:33

ID
944707
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
SERPRO
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Para o dimensionamento dos dispositivos de proteção de um motor de indução trifásico de 3 HP de potência e tensão nominal de 220 V, foi determinado que as correntes a plena carga e de partida
são, respectivamente, iguais a 10 A e 65 A, e os fatores multiplicativos para determinação da corrente nominal do fusível e ajuste do relé são, respectivamente, iguais a 0,4 e 1,15. Com base
nessas informações, julgue os itens que se seguem.

Como proteção desse motor contra sobrecargas, é correto utilizar um relé bimetálico com faixa de operação de corrente de 70 A a 90 A.

Alternativas
Comentários

  • Errado, pois deve-se dimensionar o relé levando em conta a corrente nominal e não a de partida. No caso a corrente para dimensionamento do relé seria de 1,15*10 = 11,5 A. Poderia ser utilizado um relé com faixa de ajuste de 11 a 17A (dado retirado de catálogo).

  • Os relés contam com unidade temporizada de atuação....para evitar que sejam ativados durante a partida do motor. Assim como o fusível, são "retardados", justamente para não serem acionados durante a partida do equipamento. Posto isso, o dimensionamento deve ser feito com base na corrente nominal do equipamento (afinal, essa corrente elevada só acontecerá na partida do motor, portanto, não faz sentido dimensionar o relé com tal corrente).

ID
944743
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
SERPRO
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Acerca de noções de máquinas elétricas em corrente alternadas, julgue os itens que se seguem.

Tanto os motores de indução quanto os síncronos são alimentados no estator com corrente alternada, porém, há diferenças com relação às correntes que percorrem os enrolamentos do rotor: em motores de indução trifásicos, os enrolamentos do rotor são percorridos por corrente alternada; em motores síncronos, o tipo de corrente é a contínua.


Alternativas
Comentários

  • (CERTO)

     

     

    Máquinas de síncrona

     

    É aquela na qual uma corrente corrente alternada flui no enrolamento da armadura (estator) e de excitação  corrente contínua é fornecida no enrolamento de campo rotor.

     

     

    Máquina de indução

     

    A corrente alternada é fornecida diretamente ao estator. Ao passo que o rotor recebe a corrente por indução, como um transformador, apartir do estator.

     

     

     

    Jesus respondeu: "O que é impossível para os homens é possível para Deus".      Lucas 18:27

     

ID
959320
Banca
CETRO
Órgão
ANVISA
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Sobre motores assíncronos trifásicos, assinale a alternativa correta:

Alternativas
ID
962371
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INSS
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Com relação às máquinas elétricas, julgue os próximos itens:

Motores de indução são máquinas elétricas que apresentam torque de partida igual ao torque máximo, o que confere robustez a esse tipo de motor.

Alternativas
Comentários

  • Torque de partida = a torque máximo? Na curva típica de torque vs velocidade de um MI o torque máximo não é igual ao torque de partida.. 

  • Avaliando as curvas de torque de diferentes classes de motores de indução é fácil notar que esta afirmação é falsa, já que para classes apropriadas para cargas menores (que são maioria em aplicações diversas) o torque máximo não é o de partida. Isto seria verdade no caso de motores para cargas elevadas (classes C, D, ou N).

ID
962374
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INSS
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Com relação às máquinas elétricas, julgue os próximos itens:

Por não terem torque de partida, os motores de indução monofásicos com dupla tensão de alimentação utilizam capacitores de partida.

Alternativas
Comentários

  • Os motores monofásicos a dois terminais não dispõem de torque de partida, logo necessitam de capacitores e enrolamentos auxiliares. Eles não possuem campos girantes polifásicos, os campos são pulsantes, de modo que o campo do rotor está alinhada com o do estator.

  • No gabarito oficial definitivo, essa questão está como certa.

ID
962386
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INSS
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Com relação às máquinas elétricas, julgue os próximos itens:

Motores de indução trifásicos utilizam, para partida, dispositivo chave estrela-triângulo a fim de reduzir a corrente de partida. Para isso, o motor precisa ter três terminais de alimentação.

Alternativas
Comentários

  • FALSO! Precisa ter 6 terminais de alimentação!

ID
969394
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um método de frenagem utilizado em motores de indução é o da frenagem por inversão da sequência de fase. Nesse método é feita a troca de duas fases que alimentam o mo- tor, de modo que o novo torque desenvolvido atue na frenagem. Considere um motor de indução trifásico de 6 polos, ope- rando na frequência industrial de 60 Hz e que será freado utilizando o método de inversão da sequência de fase.As perdas do acoplamento entre a carga e o motor, as perdas rotacionais e as perdas por efeito Joule são desprezíveis.No momento em que a frenagem é acionada,a velocidade passa a ser de 800 rpm e a carga solicita ao motor, na velocidade de frenagem, uma potência de 10 kW. Nessas condições, a potência de escorregamento, em kW, é, aproximadamente,

Alternativas
Comentários

  • Pd=s.Pg 

    O escorregamento após a inversão é dado pela seguinte fórmula:

    s' = 2 - s

    s = (Ws-Wm)/Ws 

    s = (1200-800)/1200 = 0,33

    s' = 2 - 0,33 = 1,67

    logo:

    Pd = 1,67 * 10.000 = 16700 W ou 16,7 Kw

  • Nunca havia visto essa fórmula do escorregamento até hoje!!

    vlw pela contribuição aí 

  • A explicação da fórmula do colega:

    O motor esta girando em um sentido, e tem o escorregamento dado por :

    s = (Ws-Wm)/Ws 

    s = (1200-800)/1200 = 0,33

    A partir de agora, com a troca de fases o rotor irá começar girar no sentido oposto, logo, ele age de forma a frear o rotor até inverter o sentido de rotação. Ocorre então que ele precisa de um escorregamento fictício de 1 (100%) pois inverterá todo fluxo magnético e o complemento do escorregamento para realizar a frenagem ( 1- 0,33= 0,67 ).

    Portanto o valor 1,67 é resultado da inversão completa de sentido (1)  somada ao escorregamento que tende a frenar o rotor (0,67) para então começar a girar no sentido oposto.

  • O termo potência de escorregamento não é muito utilizado nas bibliografias em português, portanto, pode causar confusão no candidato. Podemos definir como potência de escorregamento, ou slip power em inglês, como a parcela da potência no entreferro que não é convertida em potência mecânica (geralmente chamada de potência de perdas no cobre do rotor) e é calculada por:

    Pescorregamento = s * Pentreferro

    O freio eletromagnético é caracterizado pela velocidade negativa, implicando em um escorregamento maior que 1.

    Calculando a velocidade síncrona, temos que Ns = 1200 rpm. Dessa forma, podemos calcular o escorregamento:

    s = [Ns-Nrotor]/Ns = [1200-(-800)]/1200 = 5/3

    Portanto, a potência de escorregamento é:

    Pescorregamento = 5/3 * 10kW = 16,7 kW

    Vale a pena destacar que toda a potência elétrica solicitada pela carga passa pelo entreferro, ou seja, as perdas suplementares, por atrito e de acoplamento foram desprezadas (conforme indicado no enunciado).

ID
994000
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Considerando que um motor de indução de quatro polos seja alimentado por uma rede elétrica que opera em 60 Hz e que o eixo do motor gire em uma condição de carga na qual o escorregamento
é igual a 0,02, julgue os itens seguintes.

A velocidade do campo magnético girante do rotor é diferente da velocidade do campo magnético girante do estator.

Alternativas
Comentários

  • Discordo do gabarita.

    A velocidade do rotor nunca pode atingir a velocidade do campo girante, isto é, a velocidade síncrona. Se esta velocidade fosse atingida, os condutores do rotor não seriam cortados pelas linhas de força do campo girante, não se produzindo, portanto, correntes induzidas, sendo então nulo o conjugado motor. Por isso, estes motores são também chamados assíncronos.

  • Essa questao foi anulada pela cespe.

    Motivo: "

    A falta de uma referência para se medir a velocidade do campo girante do rotor tornou o item incompleto, 

    impossibilitando seu julgamento objetivo. Por esse motivo, opta-se pela anulação do item. "

ID
994003
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Considerando que um motor de indução de quatro polos seja alimentado por uma rede elétrica que opera em 60 Hz e que o eixo do motor gire em uma condição de carga na qual o escorregamento
é igual a 0,02, julgue os itens seguintes.

Para a condição de carga em questão, a velocidade do rotor é maior que 28,0 Hz.

Alternativas
Comentários

  • Certo

    O escorregamento é dado por:

    S = (Vs - Ve)/Vs (1)

    Onde Vs é a velocidade síncrona e Ve é a velocidade do eixo do motor.

    Vs por sua vez é dada por:

    Vs = 120*f/P [rpm]

    Onde f é a frequência da rede elétrica e P é o número de polos do motor. Assim.

    Vs = 120*60/4 = 1800 rpm

    substituindo na equação (1) Vs = 1800 rpm e S = 0,02

    0,02 =  (1800-Ve)/1800 ==> resulta Ve = 1764 rpm = 1764/60 = 29,4 Hz

    Logo Ve é maior que 28 Hz




  • Também poderia usar a formula frotor=s*feletrica

  • Lendo a resolução do "Bruno Gustavo" não conseguir entender a princípio a divisão 1764/60, mas analisando novamente o enunciado pude compreender:

    A pergunta é maliciosa. Hz é comumente usado como unidade de frequência, de grandezas elétricas (Tensão, Corrente).
    O que nos levaria a calcular erroneamente usando Fr=s*Fe = 0,02*60 = 1,2Hz. Essa é e velocidade da TENSÃO induzida no rotor.
    Mas o enunciado se referiu a velocidade mecânica do rotor.

    Fazendo o cálculo descrito por "Bruno Gustavo" conseguimos a velocidade rotórica em RPM = 1764 rotações por minuto (60 s).
    Hz são ciclos por segundo, ou rotações por segundo. Logo, é necessária uma regra de 3 para achar a rotação em Hz.

    1764 rotações -> 60 s
    x rotações -> 1 s

    x = 1764/60 = 29,4 rotações em 1 segundo = 29,4 Hz

  • Vlw Renan pela dica!!


    Banca maliciosa, tem q ficar atento

  • e as velocidades  das correntes induzidas no rotor , não ? em vez de Tensão


  • A velocidade do rotor pode ser expressa em rps,rpm e rad/s. A frequencia elétrica em Hz. O correto é expressar a velocidade em rps no caso.

  • Velocidade (rpm) = 120 x f (HZ) / n° de polos

    Velocidade (rpm) = 120 x 60 / 4

    Velocidade (rpm) = 1800

    Velocidade nominal = velocidade sincrona (1 - escorregamento)

    Velocidade nominal = 1800 ( 1 - 0,02 )

    Velocidade nominal = 36

    1800 - 36 = 1764

    1764/60 = 29,4 HZ

ID
1006417
Banca
BIO-RIO
Órgão
ELETROBRAS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Um motor de indução trifásico, rotor de gaiola, com 6 terminais de acesso, se for submetido a partida direta solicitará da rede uma corrente de 42 A. Se for utilizada uma chave estrela- triângulo para a sua partida, a corrente que o motor solicitará à rede será, aproximadamente, igual a:

Alternativas
Comentários

  • Senhores,

    Tendo as seguintes fórmulas:

    P = V . I

    V = R . I

    I=  P

         V

    I=  V . I  = V

         R . I     R

    Vy=      V     

            Raiz²(3)

    Façamos a relação entre estrela e triângulo:

    Py= Vy . Iy

    Py=       V      . Iy

            Raiz²(3)

    Py =      V     .  Vy 

            Raiz²(3)     R

    Py =     V       .       V     

             Raiz²(3)  Raiz²(3).R

    Py =  V² 

            3.R

    Py =  V² 

            3.R

    V . Iy =   V² 

                 3.R

    V . Iy =   V²  

                 3.R

    Iy =      V²    

            V . 3.R

    Iy =   V  

            3.R

    Iy =   I  

            3

    Iy =  42  A

             3


  • Para a configuração em triângulo:

    Z fase = V linha / (I tri / raiz² 3)


    Na configuração estrela, como a impedância de fase não se altera:

    I y = (V linha / raiz² 3) / Z fase

    I y = (V linha / raiz² 3) / (V linha / (I tri / raiz² 3))


    Eliminando termos e rearranjando:

    I y = I tri / 3

  • Nesse tipo de partida é só lembrar que a corrente e o torque são reduzidos em 1/3 e a tensão 1/ raiz(3)


  • Na partida direta o motor recebe a tensão plena (U), estando ligado em triângulo, assim a corrente de fase na partida direta (Ifase - direta) é dada por:

    Ilinha - direta = Ifase - direta . √3, assim Ilinha - direta = 42 = Ifase - direta . √3 ∴ Ifase - direta = 42 / √3
    Além disso, U = Ufase - direta
     
    Na ligação em estrela corrente de fase (If) é dada por:
    Ilinha - Y = Ifase - Y
    Além disso, U =  Ufase - Y . √3 ∴ Ufase - Y = Ufase - direta / √3

    Assim, podemos escrever a seguinte igualdade:

    Ufase - direta / Ifase - direta = Ufase - Y / Ifase - Y

    Ufase – direta     / (42 / √3)  = (Ufase – direta / √3) / Ifase - Y

    Ifase - Y = 42 / (√3 . √3)

    Ifase - Y = 42 / 3 


    Resposta: ALTERNATIVA B

  • Partida Estrela - Triângulo

    Vantagens

    -custo reduzido;

    -elevado número de manobras;

    -corrente de partida reduzida a 1/3 da nominal;

    -dimensões relativamente reduzidas.


    Desvantagens

    -aplicação específica a motores com dupla tensão nominal e que disponham de seis terminais acessíveis;

    -conjugado de partida reduzido a 1/3 do nominal;

    -a tensão da rede deve coincidir com a tensão em triângulo do motor;

    -o motor deve alcançar, pelo menos, 90% de sua velocidade de regime para que, durante a comutação, a corrente de pico não atinja valores elevados, próximos, portanto, da corrente de partida com acionamento direto.

ID
1006444
Banca
BIO-RIO
Órgão
ELETROBRAS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Considere o controle de velocidade de motores de indução trifásicos de gaiola que mantém a razão V / f constante. Reduzindo- se essas grandezas na mesma proporção, a partir dos valores nominais, pode-se afrmar que:

Alternativas
Comentários

  • Gabarito: C.

    Dispositivo de partida com redução de tensão:

    .  conjugado do motor é reduzido, enquanto o conjugado da carga não é alterado;

    . Conjugado de partida reduz-se na proporção do quadrado da redução da tensão fornecida ao motor.

    Conugado de partida tem que ser maior que o conjugado resistente. De acordo com a carga mecânica a ser acionada há uma curva de conjugado resistente associada.


     

  • Gabarito letra e


    Alguém sabe explicar essa?


  • Resposta E 

    Tmax= (k Vf^2 )/2(stmx Xbl)^2

    analisando a relação do torque maximo conclui-se que tanto o numerador quando o denominador variarão na mesma proporção (tensão ao quadrado e impedancia )

  • Não concordo com esta questão, o torque máximo é proporcional a V^2 / velocidade
    Se V/f é constante, o torque se torna proporcional a V.

  • Li algo a respeito disso em inversores de frequência para controle de velocidade de motores de indução.

    Esses equipamentos trabalham com o controle da razão entre V/F, a qual é diretamente proporcional ao torque. Se aumentar ou diminuir a relação de proporção V/F ou seja. deixa-la constante, o torque do motor aumentará, diminuirá ou ficará constante de acordo com essa proporção.


    Agora, a questão de ser torque máximo ou não, pode ser explicado por alguma formula matematica como o colega abaixo citou...

  • A máquina eletrica é um circuito magnetico. A máquina enxerga o fluxo magnetico. Caso ele permaneça constante o torque se mantera constante em regime permanente para condiçoes trifasicas equilibradas.

  • Inversores de frequência variam a velocidade dos motores variando a frequência, mantendo V/f constante.

    A) ALTERNATIVA INCORRETA - os inversores de frequência melhoram o fator de potência, chegando ao ponto de dispensar a utilização de bancos de capacitores em algumas instalações.

    B) ALTERNATIVA INCORRETA - o escorregamento se mantem constante com a redução da frequência.

    C) ALTERNATIVA INCORRETA - dependendo do tipo de inversor a relação entre o conjugado e partida e o conjugado nominal pode varia de 1 (Escalar) a 1,5 (vertorial). 

    D) ALTERNATIVA INCORRETA - o conjugado do motor é dependente da resistência que a carga impõe ao seu eixo.

    E) ALTERNATIVA CORRETA - O conjugado máximo do motor é constante, e pode ser obtido a rotação nominal.






    Fontes: Adjustable frequency control (inverters), Fundamentals Aplication considerations, disponível em: http://static.schneider-electric.us/docs/Motor%20C... Acessado em: 12/01/2016

    Variação de Velocidade, Disponível em: http://pt.slideshare.net/angeloahafner/acionamento..., por Angelo Hafner. Acessado em: 12/01/2016.

    Resposta: Alternativa E


  • No controle de velocidade de um motor de indução trifásico através da variação simultânea e na mesma proporção de tensão e frequência, a corrente do motor dependerá apenas do comportamento da carga, como acontece em motores CC com excitação independente, ou seja, velocidade constante desde em vazio até plena carga.

ID
1090444
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em relação aos motores de indução assíncronos, analise as afirmativas abaixo.

I. Possuem o conjugado proporcional ao quadrado da tensão aplicada.

II. A velocidade rotórica é igual à velocidade síncrona.

III. Possuem sempre fator de potência unitário.

IV. Deve-se verificar o conjugado motor em relação ao binário resistente.

V. Tanto os motores trifásicos quanto os monofásicos possuem capacitores de partida.

Estão corretas as afirmativas.

Alternativas
ID
1090480
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

Em quanto tempo, aproximadamente, uma bateria de 12 volts fornece 25 ampères para um motor, se esta bateria possui 4 MJ de energia química para ser convertida em energia elétrica?

Alternativas
Comentários

  • E = P*t(s)

    P = 12 *25 = 300

    4 * 10^6 = 300 * t

    4.000.000 = 300*(60*Min)

    Min = 222,22

ID
1188481
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPI
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Elétrica
Assuntos

A respeito das características de um motor elétrico, julgue os itens a seguir.

Se o motor apresenta escorregamento, então trata-se de uma máquina de indução.

Alternativas
Comentários

  • (CERTO)

     

    Máquinas de indução

     

    s = (Ns - Nr)/Ns    ;  Ns = 120*f/p

     

     

    Quando clamei, tu me respondeste; deste-me força e coragem.      Salmos 138:3