Partida por chave compensadora ou Partida por Auto-Transformador
Esta
montagem tem por objetivo suprir as aplicações que a Estrela-Triângulo
não podem ser utilizadas, ou seja, onde a carga aplicada ao motor seja
superior a 33% da carga suportada pelo motor.
Com o mesmo objetivo de reduzir a
corrente de partida, na partida por autotrafo é realizada a inserção de
um autotransformador para auxiliar a partida do motor realizando assim a
redução da tensão de alimentação do motor.
Este autotrafo possui dois "Taps" de
saída de tensão (taps é o nome dado a saída de tensão do
autotransformador), ele realizará o rebaixamento da tensão de partida do
motor trifásico a fim de reduzir respectivamente a corrente de partida.
Este rebaixamento pode ser dado em dois níveis de tensão, são eles:
•Tap de 65% da tensão.
•Tap de 80% da tensão.
1 - Torque
Como sabemos a redução da tensão implica em reduzir também o torque do motor, então tendo dois níveis de tensão
teremos respectivamente dois níveis de torque, são eles:
•Quando utilizado o Tap de 65%, teremos um torque de 42%. Dado através do cálculo: 65²/100.
•Quando utilizado o Tap de 80%, teremos um torque de 64%. Dado através do cálculo: 80²/100.
2 - Corrente
Observem que mesmo no Tap de 65% que
disponibiliza um baixo torque, temos um torque ainda maior que o da
partida estrela-triângulo, no entanto a corrente também será maior
cerca de 42% da corrente nominal.
O mesmo ocorre para a partida com o Tap
em 80% da tensão, sendo que a corrente de partida nesta configuração
chega a cerca de 64% da nominal bem como seu torque.
Completando o colega...
A variação do TAP pode ser ainda maior. Não se limita apenas à dois valores como o colega falou.
– TAP 50% reduz para 25% o valor da partida direta/torque.
– TAP 65%: redução para 42% do seu valor de partida direta/torque;
Essa configuração se
assemelha com a partida estrela triangulo.
– TAP 70%: redução para 50% do seu valor de partida direta/torque.
– TAP 80%: redução para 64% do seu valor de partida direta/torque.
De
acordo com a norma nbr 5410, essa partida é obrigatoria para motores de
potência igual ou superior a 15 CV.
Na
partida por chave compensadora, o motor pode partir com carga. Nessa partida o
motor também tem seu conjugado reduzido de acordo com o posicionamento do TAP, como foi dito anteriormente.