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Prova IBFC - 2013 - PC-RJ - Perito Criminal - Engenharia Mecânica


ID
1024111
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Estuda-se a implantação de uma fábrica de lubrificantes em um polo industrial petroquímico. No projeto dessa planta foram definidas duas direções ortogonais básicas denominadas de norte-sul de projeto e leste-oeste de projeto. Pode-se, então, afirmar, que em relação às tubulações, as referidas direções:

Alternativas
Comentários
  • O texto fala que elas são "denominadas norte-sul / leste-oeste" ... acho que posso dar o nome que eu quizer, e não necessariamente corresponder ao norte-sul-leste-oeste geografico. Bem mal formulada a pergunta. 

  • O brabo é pra quem se matou estudando para esse concurso e não foi aprovado pq errou essa questão. Qual o conhecimento técnico necessário sobre ela? Lamentável

  • Muito estranha a questão. Em nenhum momento fala que elas concordam com as direções geográficas. Só saberíamos que concorda se fosse obrigatório concordar. Por coincidência, como saber se concorda ou não?


ID
1024114
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em um automóvel o sistema de freios das rodas dianteiras é do tipo a disco, enquanto o das rodas traseiras é do tipo a tambor com sapatas internas. Neste último tipo de freio existem duas peças denominadas lonas que são fixas:

Alternativas
Comentários
  • Um freio hidráulico de tambor consiste num tambor (conhecido comumente como panela), fabricado geralmente de ferro fundido, tendo dentro dele duas sapatas semicirculares que contém as lonas fixas a elas. No passado, as lonas eram fabricadas em amianto, sendo atualmente normalmente construídas a partir de fibras sintéticas e outros agentes como latão, palha de aço, grafite, resina, dentre outros. No processo de frenagem, as lonas são empurradas pelos êmbolos do cilindro da roda contra o tambor, gerando o atrito.

     

    https://salaodocarro.com.br/como-funciona/freios-a-tambor.html


ID
1024117
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A alimentação de energia elétrica de uma indústria gráfica é feita através de sistema trifásico de 380V, oriundo do transformador da concessionária de energia elétrica local. Portanto, a alimentação de tomadas e lâmpadas, feitas com um fio fase e um fio neutro, estão, em volts, na tensão de:

Alternativas
Comentários
  • A resposta está errada, uma fase e um neutro, trata-se de tensão de 110v

  • A questão cai em uma fórmula simples: pega-se a tensão de alimentação e divide-se pela raiz de 3.
    Como no exemplo a alimentação está em 380V, dividindo-se pelo fator obtemos 220V, que é a resposta.
    Se a alimentação estivesse em 220V, a tensão fase-neutro cairia para 127V. Cuidado neste caso, pois não é 110V!

  • Na fase a corrente será iL = iF.√3 => iF = 330/√3 => iF = 220V

  • Mas a tensão de fase (fase-neutro) não depende do fechamento? Se for estrela é 220V e se for delta não seria os mesmos 380V?

  • DAniel vc esta correto!

    o trafo da concessionario eh em Y sempre. (exceto em condicoes especiais) logo:

    VLy = 380V

    VFy= 380/raiz de 3 = 220V


ID
1024120
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Na elaboração de um projeto para climatização de um salão de vendas de uma concessionária de automóveis, o engenheiro de projetos consultou um desenho que continha várias linhas, entre as quais às referentes ao fator de calor sensível e as temperaturas de bulbo úmido e de bulbo seco. Pode-se mencionar que esse desenho é denominado de carta:

Alternativas
Comentários
  • A Carta Psicrométrica contempla as seguintes propriedades do ar úmido e suas relações:
    1) umidade; 2) temperatura de bulbo úmido; 3) temperatura de bulbo seco (termômetro comum); 4) entalpia;


     


ID
1024123
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No interior de uma tubulação ocorre o escoamento em regime permanente de um líquido. Na seção transversal de diâmetro interno de 0,48m a velocidade de escoamento é de 0,7m/s. Calculando-se o diâmetro interno, em mm, na seção transversal cuja velocidade de escoamento é de 378m/min encontra-se o valor de:

Alternativas
Comentários
  • V1.A1=V2.A2, necessário transformar as unidades e observar que A=pi.r^2 ou A=pi.D^2/4

  • [(0,48)^2]*0,7=(378/60)*x^2

    Fazendo as simplificações possíveis, temos:

    (0,48)^2=9*x^2

    Extraindo a raiz de todos os termos, temos:

    0,48=3*x

    x = 0,16m 

    Resposta letra "a" 160mm

  • Vazão1= Vazão2

    velocidade1 * area1 = velocidade2 * area2

     


ID
1024129
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

As máquinas térmicas são aquelas que transformam a energia térmica em energia mecânica. A energia térmica provém de fontes, por exemplo, da queima de combustível, da energia elétrica e da energia atômica. Essas máquinas são muito utilizadas para a propulsão de meios de transportes: carros, navios, trens, aviões, motocicletas, etc. Por outro lado, podem também ter uso estacionário onde elas acionam geradores de energia elétrica, compressores de ar e bombas. Dentre as opções de motores apresentadas a seguir, a única que menciona um motor de combustão interna e outro de combustão externa, nessa ordem, é a opção:

Alternativas
Comentários
  • Nos motores a combustão externa a energia térmica é transformada em energia mecânica de forma indireta. 

    Um motor de combustão externa, ou ECE (do inglês external combustion engine), é uma máquina térmica cujo fluido de trabalho interno é aquecido pela combustão de uma fonte externa por meio de uma das paredes do próprio motor ou de um permutador de calor. O referido fluido gera movimento e trabalho útil graças à expansão do seu mecanismo. Pode ser depois arrefecido, comprimido e reutilizado (ciclo fechado) ou então descartado para permitir a entrada de mais fluido (o menos comum ciclo aberto).

    Fonte: http://www.wikienergia.pt/~edp/index.php?title=Motor_de_combust%C3%A3o_externa

  • O motor Wenkel é um motor rotatório que só equipa carros da Mazda.


ID
1024132
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Ao por em funcionamento uma bomba centrífuga recém reparada, que abastece a caixa d’água do prédio administrativo de uma fábrica de embalagens plásticas, a equipe de manutenção constatou que o rotor da bomba girava em sentido contrário ao correto. Sabendo-se que a bomba é acionada por um motor elétrico trifásico, para corrigir o sentido de rotação, será necessário inverter a ligação:

Alternativas
Comentários
  • Motores trifásicos não possuem fio neutro.

  • Para inverter o sentido de rotação de um motor trifásico, independente de ser estrela ou triângulo, basta inverter dois fios fase.


ID
1024141
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Dentre as chamadas leis da eletricidade cita-se a seguinte: “A força que uma carga elétrica puntiforme exerce sobre outra é proporcional ao produto das cargas e inversamente proporcional ao quadrado da distância entre elas.” É correto afirmar que essa citação é o enunciado da lei de:

Alternativas
Comentários
  • Pela lei de coulomb, duas cargas elétricas pontuais de 1 coulomb separadas de um metro exercem uma sobre a outra uma força de 9 × 10, isto é, aproximadamente o peso de 900 000 tonelada. O coulomb é, portanto, uma unidade de ordem de grandeza elevada para exprimir quantidades de cargas estáticas e utilizam-se geralmente seus sub-mútiplos microcoulomb (μC) ou nanocoulomb (nC).

    Resposta certa letra B

    Paulo Henrique - Etb 4L.


ID
1024144
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Pense numa viga bi-apoiada com vão de 6m submetida a uma carga uniformemente distribuída de 80kgf/m em toda a sua extensão longitudinal. Supondo que a estrutura seja isostática, os valores do momento fletor (em kgf.m) na seção média e na seção que dista 1m do apoio da direita, valem, respectivamente:

Alternativas
Comentários
  • Calculando as reações em cada apoio temos 240kgf de cada lado.

    1m -> 240x1-80x0,5 = 200 kgf

    (Considerando a reação do apoio menos a carga distribuída que substitui por uma única carga no centro da região considerada.)

    3m -> 240x3-240x1,5 = 360kgf


  • entendi a questão. Quando pede a seção media, devemos considerar a carga distribuída apenas nos 3 metros, E calculamos a carga concentrada apenas para esses, que será 240. Como esta ficara concentrada na metade dos 3 metros, resulta em

    M=Ra*3-240*1,5. Ra=240 então M=360.

    Parabens Sheila



ID
1024147
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Toda máquina térmica funciona em ciclos, ou seja, executa etapas que se repetem periodicamente. Portanto, de acordo com a segunda lei da termodinâmica, é correta a seguinte afirmativa:

Alternativas
Comentários
  • A questão vai direto para o Enunciado de Kelvin.

  • Postulados de Kelvin Plank e Clausius. É impossível extrair calor de uma fonte quente e transformar totalmente em trabalho.

  • GERALMENTE, quando duas alternativas são exatamente OPOSTAS, uma das duas á a resposta. 50% de chance de acerto!

    A) nenhuma máquina térmica pode retirar calor de uma fonte e transformá-lo integralmente em trabalho.

    D) qualquer máquina térmica pode retirar calor de uma fonte e transformá-lo integralmente em trabalho.

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ID
1024150
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O compressor é uma máquina que serve para comprimir um fluido compressível como, por exemplo, o ar. Determinado compressor de ar possui, dentre outros componentes, biela e árvore de manivelas. É certa a afirmação de que esse compressor é do tipo:

Alternativas

ID
1024153
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Geradores, transformadores e motores podem ser ligados em triângulo ou estrela em circuitos elétricos trifásicos de corrente alternada. Dentre as cinco afirmativas abaixo, todas relativas a instalações elétricas trifásicas, a única verdadeira é afirmativa da opção:

Alternativas
Comentários
  •   |

      *                        a) na ligação em estrela, junta-se num único nó ( * ) um terminal de cada enrolamento

    /   \

  • Exato!

  • na ligação em estrela, junta-se num único nó um terminal de cada enrolamento

    para ligar motores elétricos na maior tensão usa-se a ligação em estrela

    Não pode existir condutor neutro na ligação em triângulo de motores elétricos.

    na ligação em estrela existe apenas duas tensões disponíveis.

    motores elétricos ligados em triângulo poderão ser ligados em estrela.


ID
1024156
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Citam-se dois ciclos da termodinâmica: o ciclo de compressão de vapor e o ciclo de absorção de amônia. É correto afirmar-se que esses dois ciclos são ciclos:

Alternativas
Comentários
  • TIPOS DE CICLOS DE REFRIGERAÇÃO.

    EXISTEM QUATRO TIPOS DE CICLOS DE REFRIGERAÇÃO: 

    - CICLO DE COMPRESSÃO DE VAPOR; 

    - CICLO DE ABSORÇÃO DE VAPOR; (COM EMPREGO DE ÁGUA OU AMÔNIA). 

    - CICLO DE GÁS;

    - CICLO STIRLING. 

    ALTERNATIVA LETRA E) 


ID
1024162
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um óleo de origem vegetal extraído da mamona, do dendê (palma) da soja, etc. pode ser empregado na fabricação do biodiesel através da reação denominada de transesterificação que consiste na reação química do óleo com o(a):

Alternativas
Comentários
  • Transesterificação é uma reação química entre um éster e um álcool da qual resulta um novo éster e um novo álcool.


ID
1024165
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A transmissão de calor ocorre nos materiais em qualquer dos seus três estados físicos: sólido, líquido e gasoso. Nos líquidos e nos gases a transferência de calor ocorre por:

Alternativas
Comentários
  • Necessário basear a resposta, pois líquidos também transmitem calor por condução.

  • Bem lembrado. Além disso todo corpo transmite calor por irradiação também. Questão duplamente errada.

  • Caros, mas não é como o líquido transmite e sim como se transmite entre líquidos e gases. O gás passa pela superfície do líquido e troca calor por convecção. Somente isso!

  • A questão não deixa claro se a transferência de calor ocorre entre os líquidos e os gases, ou entre cada um deles em separado. Questão dúbia.

  • Nos líquidos e nos gases a transferência de calor ocorre por

    A redação nao deveria ser:

    A transferência de calor entre líquidos es gases se da por:

  • Concordo que a questão está dúbia, visto que irradiação ocorre em sólido, líquido e gás.

  • Concordo que a questão está dúbia, visto que irradiação ocorre em sólido, líquido e gás.

  • Não entendi nada desta questão!

    Acho que a mesma deveria ser mais clara!


ID
1024168
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

As mudanças de temperaturas a que são submetidos os tubos de uma tubulação industrial, fazem com que eles sofram grandes variações de comprimento. A fim de permitir que estas variações ocorram sem que existam desalinhamentos e o aparecimento de esforços nos apoios é comum o uso de:

Alternativas
Comentários
  • JUNTAS DE EXPANSÃO


ID
1024171
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Cada alternativa abaixo é uma afirmativa sobre um elemento que é parte integrante de circuitos elétricos. Alguns desses elementos podem estar alojados no interior de máquinas, equipamentos, aparelhos, dispositivos ou inseridos na instalação elétrica da edificação. Dentre as alternativas apresentadas assinale a correta.

Alternativas
Comentários
  • Dimmers são dispositivos utilizados para variar a intensidade de uma corrente elétrica média em uma carga. Eles consistem de gradadores que, através da diminuição ou aumento da tensão valor eficaz e portanto um aumento da potência média de uma lâmpada, controlam a intensidade da luz produzida pela mesma. Um dimmer tem como objetivo fazer com que aumente ou diminua a intensidade luminosa através de um potenciômetro, que auxilia nessa operação.

    Resposta certa letra E.

    Paulo Henrique - Etb 4L


ID
1024174
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Dentre outras aplicações das turbinas a vapor, cita-se o seu uso no acionamento de geradores elétricos, onde a obtenção do vapor pode ser realizada por intermédio de uma caldeira que queima vários tipos de combustíveis ou por um reator atômico. Nas turbinas a vapor existem as palhetas móveis que giram e as palhetas fixas sendo que estas últimas acham-se presas:

Alternativas
Comentários
  • AS PALETAS FIXAS ESTÃO LIGADAS A CARCAÇA. QUE NADA MAIS SERIA QUE O ESTATOR. 

    MÓVEIS ---- ROTOR 

    FIXAS ------- ESTATOR --- CARCAÇA. 

    ALTERNATIVA A) 


ID
1024183
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Suponha que um motor elétrico transforme integralmente 25J de energia elétrica em apenas duas modalidades de energia: a mecânica e a térmica. De acordo com a 1ª lei da termodinâmica, é correta a seguinte afirmação:

Alternativas
Comentários
  • GABARITO D

     

    A primeira lei da termodinâmica se refere à conservação de energia e está diretamente relacionada com a impossibilidade de criar energia do nada ou destruí-la definitivamente. No exemplo exposto, o motor elétrico transforma integralmente a energia elétrica em energia mecânica e térmica, ou seja, os 25J fornecidos pela máquina são transformados em energia térmica+mecânica.

  • Não deveria ser levada em conta as perdas?

    Fique em duvida na A, afinal, nenhum motor pode ter 100% de rendimento, isso é impossível!

    O que vocês acham?

  • Luis Fernando Chaves, a 1° Lei da termodinâmica trata da conservação da energia, como disse Eduardo Ribeiro. Com isso, mesmo que haja perdas, a energia total na entrada = energia utilizada + energia perdida, sendo o balanço da energia mantido. Além disso,a 1 lei da termodinamica é dada por deltau = Q - W. Aqui não entra as perdas, apenas energia interna, calor e trabalho. As perdas térmicas são tratadas na 2ª Lei da termodinâmica, juntamente com a entropia e exergia

  • @Luiz Fernando, eu acho que a energia térmica já seria a um tipo de perda nesse sistema.


ID
1024186
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Na comparação de um motor alternativo de quatro tempos do ciclo Otto ou Diesel com a turbina a gás verifica-se o seguinte: nesses dois motores alternativos os processos são intermitentes e ocorrem no mesmo local enquanto que na turbina a gás os processos acontecem continuamente e em locais diferentes. Isto posto, é verdadeira a seguinte afirmação:

Alternativas
Comentários
  • Não sabia que na turbina a gás tinha a definição desses tempos (admissão, compressão, expansão e escape). O enunciado mesmo falou que esses processos acontecem continuamente e em locais diferentes. Alguém poderia me dar uma luz? Alguma referência bibliográfica?

    Com relação a alternativa D, não foi mencionado se o avião é turbofan (movido somente pela força de reação dos gases) ou turbo-hélice (movido também pela propulsão da hélice).

    Bons estudos!

  • Arthur Silva, aqui está o trecho de um arquivo q encontrei no seguinte link:

    https://www.ebah.com.br/content/ABAAAepQEAL/basico-turbinas-a-gas-petrobras

    "Em ambos os ciclos [Turbina e Otto] ocorrem as etapas de admissão, compressão, combustão e exaustão. Em um motor de ciclo convencional (Otto), essas etapas ocorrem no mesmo local (cilindro) em tempos diferentes, sendo portanto um ciclo intermitente. Em uma turbina (ciclo Brayton), essas etapas ocorrem continuamente em locais diferentes com os processos de compressão, combustão, expansão e exaustão separados."

    Só achei estranho pq, pelo menos nesse arquivo, as etapas da turbina são "diferentes" e ele dá uma "forçadinha" pra ser ser igual aos motores! Tem uma imagem q representa bem a comparação entre os dois no arquivo.

  • Ciclo Brayton

  • DEDO NA FERIDA

    A) na turbina a gás qdo os gases são reaproveitador é ciclo com regenerador e não superalimentado

    B) CORRETA

    C) ciclo Diesel não tem vela

    D) não sei explicar mas tá estranha.. sei que você pode colocar um bocal depois da turbina pra propulsionar os gases

    E) o compressor que admite ar e não a turbina

    Créditos: Participação da Vilma.

  • Alguém sabe o motivo da D estar errada?

  • Questão D - os motores a reação "turbinas" têm vela, já os motores a diesel não têm vela, porém necessitam de uma vela "INCANDESCENTE" para aquecimento da câmara em certas ocasiões.

  • Na turbina acontece a ADMISSÃO pelo FAN/BLADES, COMPRESSÃO pelo COMPRESSOR DE AR, COMBUSTÃO na TURBINA de alta e baixa pressão e o ESCAPE pelo BOCAL. Conclui-se que os processos são idênticos ao de motores de combustão interna, no entanto aquele ocorre continuamente e esse ocorre intermitente.

  • A D está errada porque as turbinas de avião geralmente são tem uma grande parte da propulsão sendo feita pela hélice. Uma parte só é pela reação dos gases. Se não me engano, só os aviões a jato tipo caças que são só por reação.

  • Vou dar minha contribuição, diverge um pouco dos comentários:

    Letra A: Errada porque quem aciona o compressor é a turbina por meio de um eixo que conecta os dois dispositivos

    Letra B: Correta

    Letra C: A turbina a gás possui vela de ignição. Tanto é que quando os aviões entram em grandes tempestades em que os motores acabam ingerindo grande quantidade de água, os pilotos acionam o modo de ignição em que a vela fica funcionando continuamente, abrindo e fechando o carco, para evitar que o motor apague e sua "religagem" seja difícil e demorada. Não sei informar se a vela funciona durante o ciclo normal de combustão, mas afirmo que as turbinas a gás têm vela de ignição, no mínimo, funcionam na partida.

    Letra D: Em turbinas a gás, existe uma parte do ar que que entra, é queimado e sai em altíssimas velocidades e existe uma parte do ar que entra na nacele passam por fora do motor, mas por fora da câmara de combustão, do compressor e da turbina. Esse ar sai do motor em alta velocidade, mas com menor velocidade em relação aos gases de exaustão e menores temperaturas, permitindo redução de ruído e aumento da eficiência. Essa quantidade de ar que passa por fora da câmara de combustão e por dentro se chama bypass ratio - você também pode encontrar com o nome "taxa de contorno" ou "relação de contorno". Portanto, não é só apenas os gases oriundos da combustão que permitem que o avião tenha impulso. No Çengel, tem um momento que ele fala que, atualmente, os grandes fabricantes de motores estão apostando que uma maior vazão de ar a baixa velocidade proporciona mais empuxo do que menos gás a alta velocidade, isso explica um dos motivos dos motores a reação novos serem de maior diâmetro. Ex: Vide motores do Boeing 737 MAX e Boeing 777 em comparação com motores do 737- 100 200 classic ("breguinha").

    Letra E:Quem é responsável pela admissão direta de ar é o Fan, que é conectado ao eixo da turbina. De certo modo, como a turbina é que fornece energia para o fan admitir esse ar, poderia-se dizer que ela é responsável pela admissão de grande quantidade de ar, mas de modo indireto (isso já seria uma viagem grande para resolver a questão, não vamos entrar nesse mérito). Desse modo, de modo DIRETO, é o Fan que admite o ar = aquelas primeiras blades que você vê girando quando está na frente do motor.

    Aproveitando para corrigir o comentário de um colega. A combustão ocorre na câmara de combustão, mesmo nos motores de turbina a gás. A turbina apenas recebe os gases quentes e velozes oriundos da câmara de combustão, permitindo que haja sua expansão e aproveitamento dessa energia para conversão em energia mecânica, no caso, cinética - rotação do eixo.

    Qualquer equívoco, por favor, comente para evitar transtornos aos colegas.

    Fonte: Canal Aviões e Músicas + Çengel


ID
1024189
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O comportamento de um veículo automotor sobre o solo é estudado pela dinâmica veicular, sendo possível preverem-se comportamentos do veículo em diversas situações utilizando-se simuladores. Dentre as opções abaixo a única que não tem relação direta com a dinâmica veicular é a opção:

Alternativas

ID
1024192
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A carga térmica é a quantidade de calor sensível e latente que deve ser retirada ou colocada em um recinto a fim de proporcionar as condições desejadas. Um engenheiro projetista de refrigeração e climatização calculou, para um auditório, após vistoria, uma carga térmica de 40TR (toneladas de refrigeração). Desejando expressar esse valor em kcal/h e BTU/h, o engenheiro encontrou, respectivamente, os seguintes valores aproximados:

Alternativas
Comentários
  • 1TR = 12000BTU/h = 3000Kcal/h (aproximadamente)


ID
1024195
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A aplicação das turbinas a gás podem ser realizadas de formas distintas como, por exemplo, utilizando diretamente o trabalho da árvore como é o caso do acionamento de geradores elétricos. Outra aplicação é aquela em que se utiliza tanto o trabalho da árvore como da força de reação dos gases de escape. Nesse último caso a turbina é utilizada em:

Alternativas
Comentários
  • Os gases de combustão (a uma alta temperatura e pressão) expandem-se parcialmente na turbina, produzindo potência suficiente para mover o compressor e outros equipamentos. Finalmente, os gases se expandem em um bocal até a pressão ambiente e deixam o motor a uma alta velocidade, gerando força de propulsão para impulsionar aviões(Turbojato(bocal), Turboelice(Helicoptero), Turbofan(meio a meio)).


ID
1024198
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um pequeno motor de combustão interna de dois tempos utiliza gasolina como combustível. Sabendo-se que esse motor não possui bomba de óleo lubrificante, pode-se afirmar que o óleo lubrificante é armazenado:

Alternativas
Comentários
  • Motores de pequeno porte, de 2 tempos, não utilizam o cárter como depósito de óleo. A lubrificação obtém-se adicionando óleo diretamente ao combustível, na proporção típica de 1 volume de óleo para 40 de combustível, ou com a utilização de algum dispositivo de lubrificação automática, como o Lubrimat dos automóveis DKW ou o Autolub de algumas motocicletas. Durante a combustão, o óleo contido no combustível deposita-se nas superfícies metálicas lubrificando os elementos a medida em que passa da câmara de combustão para o cárter.


ID
1024201
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O ciclo-padrão de ar Brayton é o ciclo ideal para uma máquina térmica de ciclo aberto que utiliza um processo de combustão interna ou de ciclo fechado que utiliza processos de troca de calor. Pode-se, então, concluir, que essa máquina térmica é um exemplo de:

Alternativas
Comentários
  • Moderadores, por favor, alterem o gabarito da questão pois o atual encontra-se incorreto.
    A resposta da questão (e gabarito da banca) é a alternativa "c) turbina a gás simples", e não "b) motor de ignição por compressão" como a correção está indicando.

  • valeu Fábio, de fato o motor de ignição por compressão trata-se do ciclo Diesel e não do Brayton.


ID
1024204
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Uma tabela fornece para cada par de valores de temperatura e de pressão de saturação do vapor d’água, valores de volume específico, energia interna, entalpia e entropia. Portanto, é válida a afirmação de que esses quatro últimos valores são, para o vapor d’água:

Alternativas
Comentários
  • Volume específico, energia interna, entalpia e entropia >> são Propriedades Termodinâmicas.


ID
1024207
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Determinado torque é aplicado numa das extremidades de uma barra cilíndrica acarretando, portanto, tensões de cisalhamento na peça. Pode-se afirmar que no eixo geométrico e em qualquer das geratrizes da barra as tensões de cisalhamento, são, respectivamente:

Alternativas
Comentários
  • tau = Tc/J .

    No eixo, c = 0 tens_cisalhante = 0

    Nas geratrizes, c = d/2 (máximo), tens_cisalhante = Máx


ID
1024210
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A equação para a transmissão de calor por condução unidimensional no regime permanente é dada pela seguinte equação:

qk = - kA dT
               dx


Sendo qk o calor transmitido por condução por unidade de tempo.

É correta a afirmação de que o K existente no segundo membro da equação, representa o(a):

Alternativas
Comentários

  • necessário verificar a resposta, pois q está no primeiro membro e representa a taxa de transferência de calor.

  • deve ter havido erro na digitação da questao, não é qk e sim k. letra c

  • A questão não está errada e o K no segundo membro da equação representa a condutividade térmica. O qk é meramente ilustrativo, indicando condução, e representa a taxa de calor.

  • qk = - kA dT
                   dx

    qk = FLUXO DE CALOR 

    - K = CONDITIVIDADE TÉRMICA 

    A = ÁREA 

    DT/DX = VARIAÇÃO DA TEMPERATURA COM RELAÇÃO AO COMPRIMENTO OU ESPESSURA. 


ID
1024216
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Para a prevenção de riscos de incêndio utilizam-se, dentre outros, os extintores de incêndio que são aparelhos para combate a princípios de incêndio e devem estar estrategicamente localizados e convenientemente sinalizados. É correto dizer-se que o fogo da classe B é aquele que ocorre em:

Alternativas
Comentários
  • São considerados inflamáveis os produtos que queimem somente em sua superfície, não deixam resíduos.
    Ex: Óleo, graxas, vernizes, tintas, gasolina etc  

  •  a)equipamentos elétricos energizados - Classe c

     b) papéis e tecidos. - Classe A

     c) materiais pirofóricos. - Classe D

     d) líquidos inflamáveis.- Classe B

     e) materiais sólidos. - Classe A


ID
1024219
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um grupo de estudantes de engenharia mecânica fará um trabalho sobre conservação de energia através da queima do bagaço de cana para geração de energia elétrica. No trabalho, existem gráficos que correlacionam duas propriedades termodinâmicas. Tais gráficos representam, em relação a uma substância:

Alternativas
Comentários
  • Acredito que o gabarito deva estar errado dessa questão.

  • Concordo com o colega. O enunciado deveria deixar claro que se tratam de duas propriedades independentes para que o gráfico possa caracterizar o estado termodinâmico.

  • Amém aos dois!

  • Aos que acham que o gabarito está errado, qual seria a alternativa correta?

  • Este tipo de questão desanima as vezes, vc estuda formulas, conceitos, diagramas e cai isto.


ID
1024222
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A variável adimensional da mecânica dos fluidos que é dada pela razão entre a velocidade de um corpo que se move num fluido e a velocidade do som nesse mesmo fluido chama-se número de:

Alternativas
Comentários
  • A velocidade Mach ou número de Mach (Ma) é uma unidade de medida de velocidade. É definida como a relação entre a velocidade do objeto e a velocidade do som:


  • A-O número de Froude é um número adimensional, utilizado na hidráulica de condutos abertos que representa a razão entre uma velocidade característica e a velocidade de onda gravitacional e separa os tipos de regime de escoamento em três tipos de acordo com sua relação com o nível crítico da água no canal

    Escoamento torrencial: o número de Froude é maior do que 1

    Escoamento crítico: o número de Froude é igual a 1

    Escoamento fluvial: o número de Froude é menor do que 1

     

    B-O coeficiente, número ou módulo de Reynolds (abreviado como Re) é um número adimensional usado em mecânica dos fluidos para o cálculo do regime de escoamento de determinado fluido sobre uma superfície. É utilizado, por exemplo, em projetos de tubulações industriais e asas de aviões.

     

    C-O número de Euler, denominado em homenagem ao matemático suíço Leonhard Euler, é a base dos logaritmos naturais. As variantes do nome do número incluem: número de Napier, número de Neper[1] , constante de Néper, número neperiano, constante matemática, número exponencial etc.

     

    D- O número de Weber é um número adimensional da mecânica dos fluidos, utilizado em fluxos com interface entre dois fluidos diferentes, especialmente para fluxo de multifase com superfícies de grande curvatura. Pode ser interpretado como uma medida da inércia fluídica comparada com sua tensão superficial.

     

    E- O Número de Mach ou velocidade Mach (Ma) é uma medida adimensional de velocidade. É definida como a razão entre a velocidade do objeto e a velocidade do som

     

    FONTE:https://pt.wikipedia.org/

  • Daniel dePaula,

    Creio que a alternativa refere-se ao número de Euler da Física: Relação entre Forças de Pressão e as Forças de Inércia;

    Ademais, ótimo comentário.

    Fonte: http://wwwmecanicadosfluidos.blogspot.com.br/2010/11/analise-dimensional-e-semelhanca.html


ID
1024225
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O motor diesel de propulsão de um caminhão possui seis cilindros em linha e sistema de injeção common rail. Pode-se afirmar que cada bico injetor é conectado a um componente do qual recebe o combustível. Tal componente é a:

Alternativas
Comentários
  • Os elementos básicos são: uma bomba principal, que fornece combustível em alta pressão para uma galeria comum que, por sua vez, disponibiliza o combustível para cada um dos injetores.

  • Commom Rail - É uma via de distribuição de diesel, chamado vulgarmente de flauta.

  • Common Rail, do inglês, "trilho comum".

  • A Bosch lançou o primeiro sistema Common Rail em 1997. O sistema recebe esta designação devido ao acumulador de alta pressão repartido (rail comum) que fornece o combustível a todos os cilindros. Nos sistemas de injeção a diesel convencionais, é necessário que a pressão do combustível se gere de forma individual em cada injeção. No entanto, no sistema Common Rail, a criação e a injeção de pressão realizam-se separadamente, o que significa que o combustível está sempre disponível e na pressão necessária para a sua injeção.

    http://br.boschautomotive.com/pt/internet/parts/parts_and_accessories_2/motor_and_sytems/diesel/common_rail_injection/common_rail_diesel_motorsys_parts.html


ID
1024228
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Uma prensa hidráulica é constituída de dois êmbolos sendo que o diâmetro do êmbolo maior é 40% superior ao diâmetro do outro êmbolo. Admitindo que o óleo hidráulico utilizado para a transmissão de força é incompressível e que uma força F foi aplicada no êmbolo de menor diâmetro, surgirá, como consequência, uma força no êmbolo de maior diâmetro que vale:

Alternativas
Comentários
  • Mas pressão é força sobre àrea(não vezes àrea): então P1=F1/A1 que é igual a P2=F2/A2 então a resposta seria 1,66 que não está nas alternativas.

     

  • Errado Pablo!

    A resposta correta é a letra E

    F1/A1 = F2/A2 => F1/A1 = F2/(1,4^2.A1) => F2 = 1,96F1

  • 1) Fp/Ap = Fg/Ag

    2) F/(Pi.r^2) = Fg/[Pi.(1,4.r)^2]

    3) F = Fg/(1,4)^2

    4) Fg = 1,96.F

    Resposta: letra "e".

    * p = pequeno, g = grande.


ID
1024243
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere que corpos de prova para realização de ensaio de impacto Charpy, bem como corpos de prova para ensaio de tração uniaxial foram extraídos da região do centro da espessura de duas chapas de aço-carbono de mesma espessura, mesma composição química e com 0,20% de carbono. Essas chapas foram autenitizadas em temperaturas diferentes e ambas foram submetidas à mesma velocidade de resfriamento (ao ar tranquilo). Uma das chapas apresentava granulação grosseira e a outra granulação bem fina. Todos os corpos de prova foram extraídos das chapas segundo a mesma orientação em relação à direção de laminação. Os corpos de prova de impacto foram ensaiados em diversas temperaturas entre -40ºC e 20ºC para determinação da temperatura de transição dúctil-frágil e os de tração foram ensaiados na temperatura de 20ºC. A análise dos resultados obtidos mostra, muito provavelmente, que o aço de granulação fina apresenta, em relação ao aço de granulação grosseira:

Alternativas
Comentários
  • Dado chave dessa questão extraído do próprio texto:

    "...A análise dos resultados obtidos mostra, muito provavelmente, que o aço de granulação fina apresenta, em relação ao aço de granulação grosseira..."


    Quanto mais fina for a granulação do aço temperado (grão austenítico) maior a sua tenacidade, ou seja, maior a capacidade do aço absorver choques. Os aços com granulação grosseira são mais duros, portanto, menos resistentes ao impacto.

    (Fonte: Tecnologia Mecânica, vol. III - Vicente Chiaverini).

    Alternativa correta: E




  • O conceito está errado.Grãos finos são mais resistêntes, duros e tenazes do que grãos grosseiros

  • Questçao muito bem elaborada, mas continuo achando que a resposta certa é a letra A.

    Grãos grosserios possuem maior ductibilidade e menor resistência mecânica. Um exemplo é os grãos de perlita fina que possuem maior resistência mecânica e menor ductibilidade. O tratamento térmico não influecnia no módulo de elastaicidade do material, portanto excluimos a letra D. Geralmente materiais que possuem maior resistencia mecânica são menos tenazes, ou seja são frágeis. Um exemplo são os aços de alto carbono.   

  • Também acho que é a letra A.

  • Pra mim também faz mais sentido a A. Tenacidade é frequentemente confundida com a dureza. Materiais tenazes geralmente são pouco duros (se deformam mais antes do rompimento e conseguem absorver mais energia antes da fratura), logo, uma esturura de grãos mais fina (mais dura) é menos tenaz. 


     

  • A redução no tamanho do grão melhora não apenas a resistência, mas também a tenacidade de muitas ligas. Callister, p. 140, 7ª ed. A tenacidade está diretamente ligada a ductilidade, logo as letras A e C estão erradas. A letra B está completamente errada; a temperatura de transição dúctil-frágil depende da composição química do material, especialmente dos níveis de fósforo. O módulo de elasticidade também não tem nada a ver com a temperatura de austenitização e granulometria. 

  • Vou explicar melhor para vocês. Não se atenham neste caso à equação de Hall-Petch que trata do crescimento de grãos indicando que o grão menor é mais duro, pois não se trata desta equação nesta situação. Se trata de curva de transformação. Quando austenizamos um material por mais tempo ou em temperaturas mais elevadas, há um crescimento de grão acentuado. A consequência dos grãos austeníticos maiores é que a curva de transformação é jogada para direita e na mesma velocidade de resfriamento, o material que fica em temperaturas mais elevadas ou maior tempo de recristalização, tenderá, na mesma taxa de resfriamento, a formar microestrutura mais dura como martensita. Em virtude disso, nesta questão, o material com grãos mais finos será mais tenaz em virtude de sua microestrutura que será do tipo mais dúctil.

    Isso pode ser observado em bibliografias como o Callister.

    É uma questão sinistra!

  • Boa, Danilo. Excelente explicação. 

  • Encontrei o embasamento para a questão e sua respectiva resposta:

     Tecnologia Mecânica, vol. I - Vicente Chiaverini pg -175 a 176:

    "A temperatura de transição varia em funçao de diversos fatores, por exemplo: tamanho de grão grosseiro, encruamento e impurezas de natureza frágil que tendem a elevar a temperatura de transição; tamanho de grão fino e tratamentos térmicos que tendem a refinar a estrutura e tornar o metal mais dúctil; a adição de certos elementos de liga tende a melhorar a tenacidade por choque, mesmo a temperaturas muito baixas."

  • No livro "Ensaios dos Materiais" do Amauri Garcia, no capítulo de ensaio de impacto, ele fala que "aços que tenham sofrido redução do tamanho de grão têm sua temperatura de transição dúctil-frágil diminuída". Isso siginifca que a temperatura em que o material apresenta comportamento frágil diminuiu ainda mais (por ex., passava a ser frágil a T = -20°C e passou a ficar só a T = -40°C devido à redução do tamanho de grão). Logo, o intervalo de temperatura em que ele se apresentará como dúctil (ou mais tenaz, pq absorverá mais energia de impacto) fica maior. Gab. e).
  • Granulação mais fina: maior tenacidade (portanto, maior energia de impacto Charpy), menor temperatura de transição dúctil-frágil, maior.

    Quanto ao módulo de elasticidade e ductilidade, dependem de outros fatores, como a composição. Os corpos de prova são do mesmo aço (0,20%C), portanto, não há diferenças.

  • Granulação mais fina implica em maiores dureza, tenacidade e, portanto, maior resistência mecânica. Logo, em ensaios a diversas temperaturas, a tendência é que os aços com esse tamanho de grão exibam muito maiores capacidades de absorção de energia que outros com grãos maiores.


ID
1024252
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere as afirmativas I, II e III apresentadas a seguir, relativas a resultados de tratamentos térmicos aplicados a peças pequenas (espessura de 20 mm) de aço-carbono com 0,45% de carbono:

I. Com a têmpera em água obtém-se dureza maior do que com a têmpera em óleo, devido à formação de maior quantidade de martensita na primeira.

II. Com a normalização obtém-se granulação mais grosseira e maior quantidade do microconstituinte ferrita do que com o recozimento pleno.

III. Com a têmpera em água a tenacidade obtida é menor do que com a normalização, devido à formação de martensita na peça temperada e de ferrita e perlita na peça normalizada.

É correto afirmar que APENAS a afirmativa:

Alternativas
Comentários
  • I. Com a têmpera em água obtém-se dureza maior do que com a têmpera em óleo, devido à formação de maior quantidade de martensita na primeira. 

    CORRETO = pois o resfriamento em água é mais brusco do que em óleo, portanto, a obtenção de martensita é muito maior.


    II. Com a normalização obtém-se granulação mais grosseira e maior quantidade do microconstituinte ferrita do que com o recozimento pleno. 

    FALSO = Na normalização o resfriamento é feito ao ar livre, para se obter uma granulação mais fina e uma estrutura similar a obtida no recozimento (ferrita + perlita).


    III. Com a têmpera em água a tenacidade obtida é menor do que com a normalização, devido à formação de martensita na peça temperada e de ferrita e perlita na peça normalizada. 

    CORRETO: O objetivo da têmpera é aumentar a dureza do material, portanto, quanto maior a dureza, menor a sua tenacidade.Na normalização obtém-se granulação austenítica mais fina e, por consequência um material mais tenaz.


    Resposta: alternativa E

  • Somente uma correção:

    CORRETO: O objetivo da têmpera é aumentar a dureza do material, portanto, quanto maior a dureza, menor a sua tenacidade.Na normalização obtém-se granulação PERLÍTICA mais fina e, por consequência um material mais tenaz.

  • Somente para acrescentar o que os colegas já disseram:

    Quanto menor o tamanho do grão do elemento, maior é a sua resistência. Como na normalização o resfriamento é ao ar livre, ou seja, mais rápido do que ao forno (recozimento), o material ficará mais resistente. Por consequência, o grão será menor, formando perlita fina.


ID
1024255
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere um metal de estrutura cristalina Cúbica de Faces Centradas (CFC). Em uma região sem imperfeições dessa estrutura cristalina, é correto afirmar que o número de átomos da célula unitária, o fator de empacotamento atômico e o número de vizinhos mais próximo de um determinado átomo são, respectivamente:

Alternativas
Comentários
  • AGRUPAMENTO DOS ATOMOS

    CS (CUBICO SIMPLES) - 1 ATOMO, EMPACOTAMENTO 0,52, COORDENAÇÃO 6 VIZINHOS.

    CCC (CUBICO DE CORPO CENTRADO) - 2 ATOMOS, EMPACOTAMENTO 0,68, COORDENAÇÃO 8 VIZINHOS.

    CFC (CUBICO DE FACE CENTRADA) - 4 ATOMOS, EMPACOTAMENTO 0,74, COORDENAÇÃO 12 VIZINHOS. 


ID
1024264
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Muitas transformações de fases que ocorrem nas ligas metálicas envolvem difusão atômica no estado sólido. Considere as afirmativas I, II e III apresentadas a seguir, relativas aos mecanismos de difusão no estado sólido em ligas metálicas:

I. Os átomos, em geral, têm maior facilidade de difusão no ferro CFC do que no ferro CCC, devido ao fato deste ultimo apresentar menor fator de empacotamento atômico.

II. Solutos intersticiais se movimentam por difusão com maior facilidade que os substitucionais. No ferro a difusão do carbono é mais fácil do que a dos elementos substitucionais.

III. A difusão ocorre mais facilmente pelo interior dos grãos do que pelos seus contornos, pois a região do contorno de grão possui menor nível de energia disponível para a ativação da difusão.

É correto afirmar que APENAS a afirmativa:

Alternativas
Comentários
  • Essa questão é um samba do criolo doido. A II é verdadeira, mas a I é falsa ou verdadeira. No caso falsa, portanto a letra b também é resposta. essa questão tinha que ser anulada.


  • Raciocinei da mesma forma e cometi o mesmo erro. Porém para que a "b" fosse correta, deveria indicar a "c" como falsa também.

    b) I e III são falsas

    Logo concordo com a questão não ter sido anulada.

  • I- falsa: A difusão do carbono é maior no CCC do que no CFC, uma vez que o F.E.A do CCC é menor do que o CFC, oferecendo mais espaço para a difusão;

    II - VERDADEIRA: O carbono, por ser um atomo pequeno, entra no ferro como impureza intersticial, ao invés de substitucional (quando a impureza é um átomo grande), assim tem um maior espaço para a difusão.

    III - FALSA: A região de maior energia é a do contorno de grão, ocorrendo mais facilmente a difusão;

  • Renan, discordo do argumento I.

    Apesar do CFC ter um maior fator de empacotamento a difusão nesta estrutura cristalina é mais fácil, pois apesar do CCC ter um volume maior de vazios total sobrando, a distribuição dos vazios não é tão boa, dificultando a difusão do carbono por exemplo na ferrita alpha (basta olhar o diagrama ferro-carbono e ver que esta estrutura absorve menos carbono).

    O pouco volume vazio do CFC é distribuído em menores quantidades, o que faz com que a comparação de um vazio unitário CFC seja maior do que uma unidade de volume não preenchido por átomo CCC. Isso é facilmente visualizado na austenita do diagrama ferro-carbono, o qual esta estrutura consegue ter mais carbono difundido do que a ferrita alpha.

    O que torna a questão errada é informar que difunde menos por causa do fator de empacotamento.

    Dá para verificar a informação no Callister e no Chiaverine

  • não foi anulada, por causa da palavra APENASSSS.


  • É uma questão bem complexa, pois a velocidade de difusão na CCC parece ser maior por haverem espaço útil maior, entretanto, a solubilidade na CFC é maior e isso pode ser comprovado visualizando o diagrama Fe-C, pois o fator de empacotamento CFC permite a existência de um número maior de intertícios. Por isso, acho que o que torna a questão errada é o EM GERAL, pois dependeria do parâmetro velocidade ou solubilidade. Uma boa questão para discutirmos mais e buscarmos mais conhecimentos nos livros.


ID
1024267
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Na estrutura cristalina de um material metálico, quando imperfeições envolvem um ou poucos átomos, estas são denominadas imperfeições pontuais ou defeitos pontuais. Quando as imperfeições se desenvolvem linearmente através do cristal, são denominados imperfeições lineares ou defeitos lineares. Há, ainda, as chamadas imperfeições em superfície ou defeitos em superfície. As imperfeições que são particularmente importantes por tornar o material metálico muito mais dúctil devido à sua presença são imperfeições:

Alternativas
Comentários
  • Quanto mais discordâncias existirem, mais o material irá se deformar, aumentando a resistência quando estas discordâncias chegarem a uma situação que dificulte seu movimento.

  • Concordo com o comentário  abaixo, se trata do empilhamento de discordâncias(pile-up), porém os contornos de grão também dificultam o movimento das discordâncias e são imperfeições superficiais portanto a questão possui 2 respostas, e é passível de anulação.

  • Mas aí que está Ismaley Fontes, quando falamos em maior quantidade de discordâncias, falamos que este material pode ter mais movimentos de discordâncias, logo é mais dúctil. Mas quando falamos de contornos de grão, quanto mais tiver, mais duro o material será. Logo a questão não é passiva de anulação. São conceitos diferentes, quanto maior o movimento das discordâncias, aí sim o material será mais duro, que é o que ocorre no trabalho a frio (encruamento).

  • A questão trata de materiais metálicos, portanto, temos algumas observações (genéricas), porém não regras absolutas:

    A) Quanto maior a quantidade de lacunas (vacâncias), menor a resistência mecânica

    B) Defeitos intersticiais podem causar distorção na rede; mas não, necessariamente, alterar a ductilidade.

    C) Quanto maior o número de discordâncias, maior a possibilidade de movimentação de discordâncias, portanto, maior a DUCTILIDADE.

    D) Defeitos substitucionais são imperfeições pontuais. Sua ocorrência pode causar distorção na rede cristalina, que por sua vez causam distorções na distância interatômica de equilíbrio e aumento de energia; mas não, necessariamente altera a ductilidade do material.

    E) Quanto maior o número de contornos de grão, maior a tenacidade.

  • Associei essa questão com o estudo da fluência. Para que esse fenômeno ocorra com mais velocidade, a movimentação de discordâncias deve ser facilitada.


ID
1024273
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A corrosão, em geral associada a casos de deterioração de materiais, pode ter, também, aspecto benéfico de grande importância industrial. Um exemplo dessa ação benéfica do processo de corrosão é:

Alternativas
Comentários
  • - Alternativa B é a correta: A resistência a corrosão em aços inoxidáveis é devido a presença de cromo (com mais de 10%) e, pode ser melhorada com a presença de níquel na composição.


    a) ocorrência de tarnishing em materiais odontológicos por derivados do enxofre.

     Errado, tarnishing é o mesmo que zinabre. Ocorre em elementos que sejam feitos de cobre ou que possuam cobre, como o latão. Materiais odontológicos são feitos de aço inoxidável;


    c) produzida por ácido clorídrico em aço inoxidável AISI 304 usado em estruturas metálicas

    Errado, o acido clorídrico corrói o aço inoxidável, quando este não possui molibdênio na sua composição. O AISI 304 não possui este elemento.


    d) incrustações nas tubulações de caldeiras industriais.

    Errado, a incrustação nas tubulações ocorre devido a água da caldeira não ter sido devidamente tratada. O metal da caldeira pode sofrer corrosão por pH baixo e por ataque pelo oxigênio dissolvido na água.


    e) corrosão galvânica em tubos de aço carbono.

    Errado, a corrosão galvânica é um processo eletroquímico em que um metal sofre corrosão preferencialmente em relação a outro quando os dois metais estão em contato elétrico e imersos em um eletrólito. 

  • Ótimos comentários!

  • Completando a letra A do Wilson,

    Tarnishing também ocorre em metais como o bronze, prata, alumínio e magnésio. Sua aparência se assemlha a um filme/ revestimento fosco, cinza ou preto sobre o metal.

  • Casos benéficos da corrosão:

    1) oxidação dos aços inoxidáveis, com formação da película protetora de óxido de cromo Cr2O3 (resposta)

    2) anodização do alumínio, ou suas ligas, que consiste na oxidação de peças de alumínio, colocadas no anodo de cuba eletrolítica: ocorre a formação de óxido de alumínio Al2O3, protetor, e confere bom aspecto decorativo à peça;

    3) fosfatização de superfícies metálicas para permitir melhor aderência de tintas: tratamento com solução contendo ácido fosfórico e íons de zinco formando película.

    4) proteção catódica com anodos de sacrifício ou galvânicos para proteção de aço carbono usado em instalações submersas ou enterradas.

    5) aspecto decorativo de monumentos e esculturas de bronze: corrosão superficial com formação de pátinas

    Fonte: Vicente Gentil 3ed


ID
1024276
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Há diversas caracterizações para tipificar a corrosão. Uma dessas é a caracterização segundo a morfologia do processo, por facilitar o esclarecimento do mecanismo e das medidas de proteção aplicáveis. Uma dessas formas de corrosão é a “por pite”, que se processa:

Alternativas
Comentários
  • A) Intergranular

    B) Filiforme

    C) Grafítica

    D) Pite

    E) Dezincificação

     

     

     


ID
1024279
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Corrosão eletroquímica pode ocorrer pela existência de heterogeneidade no sistema metal-meio corrosivo, por formação de pilha de aeração diferencial. Como medida para minimizar tal ocorrência podemos citar:

Alternativas
Comentários
  • O tipo de corrosão por Aeração diferencial, é uma corrosão provocada por qualquer sujeira e contaminação na peça. A corrosão por frestas é uma corrosão localizada por aeração diferencial, onde podem ser causada por um depósito na superfície do material (ancoramento de sujeira, produtos contaminantes e incrustações diversas)

    Logo, para evitar a Aeração diferencial deve reduzir a possibilidade de frestas.


ID
1024282
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A seguir são apresentadas diversas medidas adotadas em atividades industriais:

I. Proteção anódica.

II. Modificações de projetos, de propriedades de metais e de processos de fabricação.

III. Manufatura de partes mecânicas com cantos vivos.

IV. Uso de folhas de aço de menor espessura em embalagem de alimentos.

V. Emprego de revestimentos protetores não metálicos.

Do grupo de medidas apresentadas, são medidas práticas, mais comumente utilizadas para combater a corrosão.

Alternativas
Comentários
  • Isso deve ser brincadeira. A proteção anódica é a coisa mais rara do mundo. Só é utilizada em alguns casos muito especificos quando se deseja manter uma camada de material apassivado sobre o metal base. 


    Questão passível de recurso na minha opinião.

  • Concordo com o Erick!

    Questão sem nexo!!

    Mas só pra conhecimento:

    Proteção Catódica

    É um mecanismo de proteção anticorrosiva, através de técnicas eletroquímicas ou através de aplicação de tintas apropriadas.

    A proteção catódica é um método de controle da  que consiste em transformar a estrutura à proteger no cátodo de um célula eletroquímica ou eletrolítica.

    Efetivamente, é a única técnica que interrompe, de forma inteligente, a corrosão. Quer dizer, utiliza a própria eletroquímica da corrosão para neutralizá-la.

    Os demais tratamentos formam, literalmente, apenas obstáculos, sejam cimentícios ou poliméricos, que atuam como barreiras cegas.

    Proteção Anódica

    A proteção anódica é um dos métodos de proteção anticorrosiva que consiste em aplicar um potencial anódico na estrutura à proteger. Aplica-se somente à materiais formadores de películas protetoras (passivantes), onde o potencial anódico mantém a estabilidade da película. A proteção anódica é utilizada para materiais metálicos em meios altamente agressivos, em equipamento em contato com estes meios de alta agressividade, como por exemplo tanques de ácido, permutador e digestores, dentre outros. O processos permiti colorir perfis de alumínio ou aço com resistência aos raios ultravioleta. Além de embelezar, a anodização protege a superfície. O perfil primeiramente é lixado (jateado), para, depois, colorir , o processo consiste em aumentar a espessura da camada superficial de óxido de alumínio, fazendo crescer, assim, sua resistência à corrosão.

  • Questão mais sem pé e sem cabeça.


ID
1024288
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No Brasil, o Ministério do Trabalho e Emprego (MTe) edita um conjunto de normas relativas à segurança e saúde no trabalho: as Normas Regulamentadoras (NR), atualmente em número de 36. A NR-9 estabelece a obrigatoriedade do Programa de Prevenção de Riscos Ambientais – PPRA. Um dos riscos caracterizados pela NR-9 é a exposição, no local de trabalho, aos agentes físicos, dentre os quais podemos citar:

Alternativas
Comentários
  • 9.1.5.1 Consideram-se agentes físicos as diversas formas de energia a que possam estar expostos os trabalhadores, tais como: ruído, vibrações, pressões anormais, temperaturas extremas, radiações ionizantes, radiações não ionizantes, bem como o infra-som e o ultra-som.


ID
1024291
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Na indústria automobilística, as atualizações nos projetos de motores, sistemas de câmbio e demais partes dos veículos são constantes, alterando o nível de exigência quanto ao desempenho dos lubrificantes. Esses são classificados de forma específica, sendo um dos institutos classificadores o American Petroleum Institute (API). Suas designações de serviço atuais são SJ a SN / CH-4 a CJ-4 / GL-1 a GL-5 e se referem, respectivamente, à:

Alternativas
Comentários
  • Na classificação da API:

    S_ Motores a gasolina

    C_ Motores a Diesel

    G_ Engrenagens

    Para Graxas NLGI (National Lubricating Grease Institute)

    NLGI_  Graxas

  • Ajudando a memorizar:

    S: Spark - Faísca - Otto - Gasolina

    C: Compression - Compressão - Diesel

    G: Gear - Engrenagem

    NLGI: National Lubricating Grease Institute - Graxa


ID
1024294
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A NR 6, do Ministério do Trabalho e Emprego, trata da regulamentação de todo dispositivo ou produto, de uso individual, utilizado pelo trabalhador e que o protege de riscos suscetíveis de ameaçar a segurança e a saúde no trabalho. Estes dispositivos são conhecidos pela sigla:

Alternativas
Comentários
  • 6.1 Para os fins de aplicação desta Norma Regulamentadora - NR, considera-se Equipamento de Proteção Individual - EPI, todo dispositivo ou produto, de uso individual utilizado pelo trabalhador, destinado à proteção de riscos suscetíveis de ameaçar a segurança e a saúde no trabalho.

  • Pra não zerar.


ID
1024297
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Analise as afirmações a seguir, com relação à norma regulamentadora NR 7, do Ministério do Trabalho e Emprego.

I. O PCMSO deve incluir, entre outros, a realização obrigatória dos exames médicos admissional e periódico dos empregados.

II. Compete ao empregador garantir a elaboração e efetiva implementação do PCMSO, bem como zelar pela sua eficácia.

III. Compete ao SESMT e à CIPA planejar e implantar o PCMSO, com base nos riscos à saúde dos trabalhadores, identificados nas avaliações das demais NR.

Estão corretas as afirmações:

Alternativas
Comentários
  • I. CORRETO7.4.1 O PCMSO deve incluir, entre outros, a realização obrigatória dos exames médicos: a) admissional; b) periódicos; c) do retorno ao trabalho; d) de mudança de função; e) demissional.

    II. CORRETO:  7.3. Das responsabilidades. 7.3.1. Compete ao empregador: a) garantir a elaboração e efetiva implementação do PCMSO, bem como zelar pela sua eficácia;

    III. ERRADO: 7.1.1. Esta Norma Regulamentadora - NR estabelece a obrigatoriedade de elaboração e implementação, por parte de todos os empregadores e instituições que admitam trabalhadores como empregados, do Programa de Controle Médico de Saúde Ocupacional - PCMSO, com o objetivo de promoção e preservação da saúde do conjunto dos seus trabalhadores.


ID
1024300
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Nas indústrias em geral há uma grande utilização de rolamentos, seja em máquinas de produção seja naquelas produzidas para os mais diversos fins. No caso de suas lubrificações, podem ser especificados tanto óleos industriais quanto graxas adequadas às aplicações. Uma das especificações mais utilizadas de consistência de graxas é a classificada como:

Alternativas
Comentários
  • Na classificação da API:

    S_ Motores a gasolina

    C_ Motores a Diesel

    G_ Engrenagens

    Para Graxas NLGI (National Lubricating Grease Institute)

    NLGI_  Graxas

  • As graxas NLGI são feitas de sabão de lítio e tem as seguintes propriedades:

    boa proteção contra corrosão;

    boa estabilidade mecânica;

    excelente estabilidade de oxidação e boa resistência a água.


ID
1024303
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere as afirmações abaixo referentes à lubrificação industrial.

I. A resistência ao escoamento oferecida pelo óleo é chamada de viscosidade.

II. Os lubrificantes apresentam-se sempre no estado líquido ou pastoso.

III. Os óleos automotivos têm origem vegetal ou sintética.

Estão corretas as afirmações:

Alternativas
Comentários
  • I - Correto;

    II - Falso, pois os lubrificantes apresentam-se no estado líquido, pastoso e sólido;

    III - Falso, pois podem ser minerais também.


  • I- Correto;

    II- Errado. Lubrificantes estados; solido, semi-sólido (pastoso), liquido e gasoso;

    III- Errado. Os óleos automotivos são: minerais, semi-sintético e sintético.

  • Odeio esse tipo de questão, mas com o tempo vamos ficando cascudos!

    I- Correto;

    II- Errado. Lubrificantes estados; solido, semi-sólido (pastoso), liquido e gasoso;

    Mas nesse caso a afirmação restringiu com o sempre, deixando a questão incorreta!

    III- Errado. Os óleos automotivos são: minerais, semi-sintético e sintético.

    Nesse caso a afirmativa pode ser considerada correta, não podemos falar que ela esta errada, afinal ela não restringiu, tanto que é correto falar que: Os óleos automotivos têm origem vegetal!

  • i - apenas


ID
1024306
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O atrito entre partes móveis é um parâmetro crítico. Assim, foi desenvolvida uma técnica de avaliação das condições de desgaste dos componentes de uma máquina, por meio da quantificação da concentração de material particulado e observação das características morfológicas dessas partículas em suspensão no lubrificante. Trata-se da técnica denominada:

Alternativas

ID
1024309
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere as afirmações abaixo referentes à lubrificação industrial.

I. A lubrificação é uma operação que consiste em introduzir uma substância apropriada entre superfícies sólidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos.

II. O nível de desgaste entre eixo de aço e bucha de bronze aumenta quando se introduz um lubrificante entre estas partes em contato e com movimento rotativo entre si.

III. Controle de temperatura, controle do desgaste, controle da corrosão são finalidades de uma lubrificação adequada.

IV. Somente líquidos especiais sintéticos são apropriados para lubrificação industrial.

Estão corretas as afirmações:

Alternativas

ID
1024312
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere as afirmações abaixo referentes Comissão Interna de Prevenção de Acidentes – CIPA.

I. A Norma Regulamentadora – NR, que trata da constituição da CIPA é a NR 8.

II. Os representantes dos empregadores, titulares e suplentes, serão por eles designados.

III. O empregador designará entre seus representantes o Presidente da CIPA, e os representantes dos empregados escolherão entre os titulares o vice-presidente.

Estão corretas as afirmações:

Alternativas
Comentários
  • I -CIPA NR 5

    II-CORRETO

    III-CORRETO

  • A NR-8 não trata de nada acerca disso.


ID
1024315
Banca
IBFC
Órgão
PC-RJ
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A Norma Regulamentadora NR 12 sofreu substancial modificação, tendo, apenas seu corpo descritivo, 86 páginas. Atualmente possui 12 anexos, que tratam de distâncias de segurança e requisitos para o uso de detectores de presença optoeletrônicos (anexo I) a equipamentos de guindar para elevação de pessoas e realização de trabalho em altura (anexo XII). Esta norma e seus anexos estabelecem:

Alternativas
Comentários
  • GABARITO D

     

    Princípios Gerais
    12.1 Esta Norma Regulamentadora e seus anexos definem referências técnicas, princípios fundamentais e medidas de proteção para garantir a saúde e a integridade física dos trabalhadores e estabelece requisitos mínimos para a prevenção de acidentes e doenças do trabalho nas fases de projeto e de utilização de máquinas e equipamentos de todos os tipos, e ainda à sua fabricação, importação, comercialização, exposição e cessão a qualquer título, em todas as atividades econômicas, sem prejuízo da observância do disposto nas demais Normas Regulamentadoras - NR aprovadas pela Portaria n.º 3.214, de 8 de junho de 1978, nas normas técnicas oficiais e, na ausência ou omissão destas, nas normas
    internacionais aplicáveis.