Prova CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário

Prova CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

ID

871858

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Normas gerais de circulação e conduta

Considerando que o motorista deve conduzir um veículo em perfeitas condições de funcionamento e percorrer trechos de trânsito urbano e estradas, julgue os itens a seguir com base no código brasileiro de trânsito e suas alterações.

A utilização da luz alta em uma via iluminada é recomendada para assegurar que os pedestres percebam a existência do veículo a uma distância segura.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

CTB
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;
II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

Avante!!!!
Errado.
Complementando o comentário do colega acima, vejamos:
Art. 223. Transitar com o farol desregulado ou com o facho de luz alta de forma a perturbar a visão de outro condutor:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Art. 224. Fazer uso do facho de luz alta dos faróis em vias providas de iluminação pública:
Infração - leve;
Penalidade - multa.
Já que a questão versa sobre o artigo 40, vale aqui relembrar alguns pontos, que geralmente não estão presentes no cotidiano e podem pegar o candidato desatento.

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou ...

VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acessa a LUZ DE PLACA (pra mim isso soa estranho!)

VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.

Vamos para a próxima!
ERRADA
Luz alta:
1- À noite em vias desprovidas de iluminação;
2- Em túneis sem iluminação.

Luz alta em vias iluminadas : LEVE
Arboesel, o que o legislador quis dizer com relação à luz de placa, é que o condutor deve manter a referida luz funcionando, com o objetivo de ser visível a identificação da placa, lembrando que só é obrigatório a iluminação da luz da placa traseira.
Não pode usar luz alta em vias iluminadas! Somente usar luz alta em vias sem iluminação, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao seguir outro calhambeque! Rsrsrsrs
Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA Art. 40
O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;

II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;

VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.

Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Mais na prática o motorista mete luz alta no pedestre pra ele sair da frente, o pedestre fica seguinho.
ERRADO

O uso de luz alta se dará APENAS à noite em vias desprovidas de iluminação. Em qualquer outra situação a luz alta é PROIBIDA. E mesmo nessa situação (à noite em vias sem iluminação), não poderá usar luz alta quando:

- seguir outro veículo; e

- cruzar com outro veículo.

CTB

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
Errado, só pode ser usada luz alta em locais onde não possui iluminação pública.
Luz baixa ~> Para que os pedestres percebam a localização do veículo

Luz alta ~> Locais desprovidos de iluminação pública
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações: I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias; (Redação dada pela Lei nº 13.290, de 2016) (ALTERAÇÃO NOVA) RESPOSTA: II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo; III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de ADVERTIR outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a INTENÇÃO DE ULTRAPASSAR o veículo que segue à frente ou para INDICAR A EXISTÊNCIA DE RISCO à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário; IV - o condutor manterá acesas pelo menos as LUZES DE POSIÇÃO do veículo quando sob CHUVA FORTE, NEBLINA OU CERRAÇÃO; V - O condutor utilizará o PISCA-ALERTA nas seguintes situações: a) em imobilizações ou situações de emergência; b) quando a regulamentação da via assim o determinar; VI - durante a NOITE, em CIRCULAÇÃO, o condutor manterá acesa a LUZ DE PLACA; VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de POSIÇÃO quando o veículo estiver PARADO PARA FINS DE EMBARQUE OU DESEMBARQUE de passageiros e carga ou descarga de mercadorias. Parágrafo único. Os veículos de TRANSPORTE COLETIVO regular de passageiros, quando circularem em FAIXAS PROPRIAS a eles destinadas, e os CICLOS MOTORIZADOS deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou ...

VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acessa a LUZ DE PLACA.

VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.
Nas vias não iluminadas o condutor deverá usar alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou segui-lo.

A troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motorista, só poderá ser utilizada para indicar a inteção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que segue à segurança para os veículos que circulam em sentido contrário.
        Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

        I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;

        II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
O uso da luz alta só pode ser utilizada nos TÚNEIS NÃO PROVIDOS DE ILUMINAÇÃO PÚBLICA.
A questão traz o conceito de luz alta.

LUZ ALTA - facho de luz do veículo destinado a iluminar a via até uma grande distância do veículo.

Quem fizer uso de luz alta em via pública iluminada incorre no art. 224 do CTB

Art. 224. Fazer uso do facho de luz alta dos faróis em vias providas de iluminação pública:
Infração - leve;
Penalidade - multa.
Luz alta só pode ser utilizada em vias não iluminadas, no entanto ao cruzar um veículo ou seguir, deve ser desligada e ficando somente a luz baixa.

GABARITO ERRADO
Vias não iluminadas.
GAB. E
  Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
        I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;
       II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
Ao contrário do que afirma o enunciado, a luz alta poderá ser utilizada em vias NÃO iluminadas, não podendo utilizar quando há outro veículo vindo em direção contrário, evitando de ofuscar a visão deste.
(E)

Outra questão que ajuda a responder:

(PRF-02) A propósito do incremento da segurança do trânsito advindo do adequado uso dos faróis dos veículos, conforme referido no terceiro tópico, é correto afirmar que, exceto ao cruzar e seguir outros veículos, o uso de luz alta à noite é obrigatório nas vias não-iluminadas, urbanas ou rurais.(C)
O tipo de questão que eu espero.
Gabarito: Errado
Art. 224. Fazer uso do facho de luz alta dos faróis em vias providas de iluminação pública:
Infração - leve;
Penalidade - multa
resumindo e concluindo:
Art. 223. Transitar com o farol desregulado ou com o facho de luz alta de forma a perturbar a visão de outro condutor:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Art. 224. Fazer uso do facho de luz alta dos faróis em vias providas de iluminação pública:
Infração - leve;
Penalidade - multa.
essas são as exceções! o restante relacionado a LUZ é de natureza média!

ID

871861

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Veículos: Classificação, Características e Dimensões

Para que haja clareza nas mensagens divulgadas, permite-se aos veículos de prestação de serviço de publicidade utilizar equipamento que produza som acima de 80 decibéis.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Para que haja clareza nas mensagens divulgadas, permite-se aos veículos de prestação de serviço de publicidade utilizar equipamento que produza som acima de 80 decibéis. ERRADA
Questão maldosa - Como o colega falou a intensidade do som somete poderá ultrapassar o limite de 80 db em 3 situações (Res. 204 CONTRAN):
I. buzinas, alarmes, sinalizadores de marcha-à-ré, sirenes, pelo motor e demais componentes obrigatórios do próprio veículo; (93 a 104 db) II. Veículos prestadores de serviço com emissão sonora de publicidade, divulgação, entretenimento e comunicação, desde que estejam portando autorização emitida pelo órgão ou entidade local competente. III. Veículos de competição e os de entretenimento público, somente nos locais de competição ou de apresentação devidamente estabelecidos e permitidos pelas autoridades competentes.
Não há qualquer relação com CLAREZA NAS MENSAGENS DIVULGADAS.
Infração:
Art. 228. Usar no veículo equipamento com som em volume ou freqüência que não sejam autorizados pelo CONTRAN:
Infração - grave;
Penalidade - multa.
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização.
Acrescentando
Chamo essas de infração do barulho
Relacinadas à...
Buzina - leve;
Alarme - média;
Som - grave
Essa questão só pode ser cobrada em concurso que exige o conhecimento da Resolução 204. No CTB fala dos limites estabelecidos pelo CONTRAN mas não expressa os números.
Por mais que não se conheça a resolução, essa questão pode ser resolvida com a lógica. Ela fala que os veículos podem usar equipamentos que produzam mais de 80 db, ou seja, é ilimitado! Aí você pensa "espera, tem que haver limite, se não ninguém ia aguentar o barulho", então a questão só pode estar errada.
Resolução n.204
Art. 1º. A utilização, em veículos de qualquer espécie, de equipamento que produza som só será permitida, nas vias terrestres abertas à circulação, em nível de pressão sonora não superior a 80 decibéis - dB(A), medido a 7 m (sete metros) de distância do veículo.
Agora é a RESOLUÇÃO 624 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
RESOLUÇÃO 624 DE 19/10/2016
RESOLUÇÃO 624 DE 19/10/2016

Art. 1º Fica proibida a utilização, em veículos de qualquer espécie, de equipamento que produza som audível pelo lado externo, independentemente do volume ou freqüência, que perturbe o sossego público, nas vias terrestres abertas à circulação.
Gabarito Errado (QUESTÃO DESATUALIZADA - veja abaixo o inciso II do art. 2º da Resolução 624/2016)

Camaradas, como esta prova é de 2012, àquela época aplicava-se a Resolução 204 do CONTRAN - que esclarecia em seu art.1º acerca da utilização, em veículos de qualquer espécie, de equipamento que produza som só será permitida, nas vias terrestres abertas à circulação, em nível de pressão sonora não superior a 80 decibéis - dB(A), medido a 7 m (sete metros) de distância do veículo.

Contudo tal resolução foi revogada recentemente pela Resolução 624 de 19 de outubro de 2016

Art. 1° Fica proibida a utilização, em veículos de qualquer espécie, de equipamento que produza som audível pelo lado externo, independentemente do volume ou freqüência, que perturbe o sossego público, nas vias terrestres abertas à circulação.
Parágrafo único. O agente de trânsito deverá registrar, no campo de observações do auto de infração, a forma de constatação do fato gerador da infração.

Art. 2° Excetuam-se do disposto no artigo 1° desta Resolução os ruídos produzidos por:

I- buzinas, alarmes, sinalizadores de marcha-à-ré, sirenes, pelo motor e demais componentes obrigatórios do próprio veículo,

lI- veículos prestadores de serviço com emissão sonora de publicidade, divulgação, entretenimento e comunicação, desde que estejam portando autorização emitida pelo órgão ou entidade local competente, e

III- veículos de competição e os de entretenimento público, somente nos locais de competição ou de apresentação devidamente estabelecidos e permitidos pelas autoridades competentes.

Art. 3º A inobservância do disposto nesta Resolução constitui infração de trânsito prevista no artigo 228 do CTB.

Art. 4º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.

Art. 5° Fica revogada a Resolução do CONTRAN nº 204, de 20 de outubro de 2006.

HEY HO LET'S GO!
resolução 624...

ctb

Art. 228. Usar no veículo equipamento com som em volume ou freqüência que não sejam autorizados pelo CONTRAN:

        Infração - grave;

        Penalidade - multa;

        Medida administrativa - retenção do veículo para regularização.
Nem sabia dessa resolução... mas pela lógica...

"Para que haja clareza nas mensagens divulgadas [...]"... fala sério...

TUDO que for mais burocrático, regulamentador, de difícil implementação, intervencionista na vida do condutor, ou que trava o condutor...

É CORRETO !!!
se fosse hj então estaria certo, né?
Macete para as Infrações de Som / Alarme / Buzina

Som - Infrações Graves - O grave do som.

Alarme - Infrações Médias - Alarme tem a letra M

Buzina - Infrações Leves - Resta a infração leve
Pamonhas, pamonhas, pamonhas

ódio! ! !

ID

871864

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Resoluções do CONTRAN

Caso o cinto de segurança esteja com a pré-carga muito forte, é permitido utilizar um dispositivo que o afrouxe um pouco, uma vez que o incômodo durante longo tempo causará dificuldades de condução do veículo.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

RESOLUÇÃO Nº 278
Art.1º Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que
travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
Avante!!!!!!!
Errada
Lembrando que a infração é grave.
Art. 230, Conduzir ... X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN;
Retificando... estará infrigindo o inciso IX do artigo 230, que também é GRAVE!
EM CASO DE MAL FUNCIONAMENTO DO CINTO DE SEGURAÇA DEVE SE TROCAR O CINTO.
De acordo com a resolução 278/2008 CONTRAN:

Art.1º Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
Parágrafo Único Não constitui violação do disposto no caput a utilização do cinto de segurança para a instalação de dispositivo de retenção para transporte de crianças, observadas as prescrições dos fabricantes desses equipamentos infantis.
Art 2º O descumprimento do disposto nesta Resolução acarretará as sanções previstas no inciso IX, do artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro.

Alternativa ERRADA.

Bons estudos.
em caso de mau funcionamento, vc deve levar a oficina e acertar o mais de pressa possível. Não tente fazer por conta própria.
# observadas as prescrições dos fabricantes desses equipamentos
Questão ERRADA, a resolução de número 278/08, em seu Art. 1º, proibe expressamente dispositivo que afrouxe ou modifique o seu funcionamento normal.

Art.1º Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.

Parágrafo Único Não constitui violação do disposto no caput a utilização do cinto de segurança para a instalação de dispositivo de retenção para transporte de crianças, observadas as prescrições dos fabricantes desses equipamentos infantis.

Art 2º O descumprimento do disposto nesta Resolução acarretará as sanções previstas no inciso IX, do artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 98. Nenhum proprietário ou responsável poderá, sem prévia autorização da autoridade competente, fazer ou ordenar que sejam feitas no veículo modificações de suas características de fábrica.
RESOLUÇÃO Nº 278

Art.1º Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que

travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
Errado.

O Cespe é mestre em tentar induzir o candidato ao erro. A banca escreve de uma forma que a frase parece fazer sentido, mas não se engane, não leia apressadamente. Se o cinto está apertado é só regular ele, mas não pode usar outro dispositivo com essa finalidade, pois você pode estar comprometendo a eficácia do mesmo e a sua segurança.

RESOLUÇÃO Nº 278
Art.1º Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
Para quem estudou algumas resoluções, sabe que qualquer alteração no veículo deve ser precedida de autorização.
Assim, por uma questão de omissão, a questão se tornou errada.
começando a pegar a manha da banca
☠️ GAB E ☠️

RESOLUÇÃO Nº 278
Art.1º Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
essa não tem na PRF.
tendemos a responder na lógica, mas na prática não é assim!

RESOLUÇÃO 278 NELES!
Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que
travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
GABARITO: ERRADO.
Errada

Resolução 278

Art1°- Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
Essa questão eu dedico a minha esposa e meu sogro!

RUMO A GLORIOSA!!!
Resolução 278 não está sendo corada no concurso PRF 2021.
Gabarito: Errado
Resolução CONTRAN nº 278:
Art.1º Fica proibida a utilização de dispositivos no cinto de segurança que travem, afrouxem ou modifiquem o seu funcionamento normal.
Resolução 278: NÃO CAI NA PROVA DA PRF!

ID

871867

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Antes de dobrar uma esquina, o condutor deve observar se há ciclista a sua direita. Nesse caso, deve dar-lhe a preferência, aguardando sua passagem.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

artigo 38 CTB
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

artigo 29- § 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.

Avante!!!!!
Art. 214. Deixar de dar preferência de passarem a pedestre e a veículo não motorizado:
V - que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:
Infração - grave;
Penalidade - multa.
Só a titulo de curiosidade: Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:
Infração - média;
Penalidade - multa.
Certo
Infrações referentes à ciclista:
1- O ciclista é o infrator - Média;
O ciclista não é o infrator:
1- Deixar de reduzir ao ultrapassar - grave;
2- Não dar preferência - grave;
3- Não guardar a distância de 1,5m - Média
CERTO.
A PREFERENCIA É DO PEDESTRE E DO VEICULO NÃO MOTORIZADO, SEGUNDO O CTB.
ART 214.
Questão muito mal formulada. Se, por exemplo, eu for virar uma esquina à esquerda, não tenho que observar nada do meu lado direito, muito menos aguardar sua passagem.
A questão não é clara, já que não informa que lado está a esquina, dessa forma influencia na resposta!
Questão muito mal formulada.
Concordo que a questão foi mal formulada, porém, nada que nos faça errar a resposta.

Pedestre, ciclista, veículo não motorizado, entre outros, sempre terão a preferência.

E de acordo com os preceitos de direção defensiva, o condutor deve ter Atenção Difusa (Cartilha de Dir. Def. do Governo - Formulada pela FCC), ou seja, deve estar atento ao painel, trânsito, via, pedestres e ao redor do seu veículo, independente da manobra que irá realizar.

Bons Estudos a Todos!
Pelo CTB prevalece como preferência os mais "fracos", pena que na prática não funciona desse jeito.
O Código de Trânsito estabelece uma regra de responsabilidade, em seu artigo 29, § 2º: “Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”.
Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES
Art. 214
Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado:
I - que se encontre na faixa a ele destinada;
II - que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;
III - portadores de deficiência física, crianças, idosos e gestantes:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa.
IV - quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada;
V - que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:
Infração - grave;
Penalidade - multa.
Que questão maluca, pensei que fosse um pega do Cespe, pois a questão não especifica para que esquina o condutor vai dobrar. Se ele fosse manobrar à esquerda (situação implicitamente possível de acordo com o enunciado) teria que olhar para a esquerda.
Caí na má formulação da questão.
Correto!

Veículos de grande porte => automóveis => ciclistas => pedestres.
§2º, art 29º CTB
AI fica a critério de vocês, marcar errado pela questão não ter sido clara.

Na hora da prova o melhor é evitar esse tipo de questionamento.
CESPE! INCOMPLETO NÃO É ERRADO

AVANTE!
#PRF2018
Não troquem o certo pelo duvidoso #fiqueligado#
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.
Ahhh tá, então se dobrar à esquerda não preciso olhar.. ok... afff questão horrivel essa!
A questão na tá horrível está incompleta, o que não a torna errada, quando não houver sinalização quem tem preferência é quem vem pela direita do motorista, seja ciclista ou veículo motorizado! É regra geral.
QUESTÃO COMPLICADA .
Gab C
Ordem de proteção dos Veículos:
BUSÃO e CAMINHÃO
CARRO
TRICICLO
MOTO e MOTONETA
BICICLETA e outros transportes não motorizados..
___________
Bons Estudos.
Pessoal, a questão não fala de cruzamento. O ciclista geralmente usa a faixa direita, próximo ao bordo da pista, para transitar. Sendo assim, o condutor antes de fazer uma conversão à direita deverá observar se há ciclista à sua direita, para que assim evite um acidente.
Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
[...]
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

ID

871870

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Normas gerais de circulação e conduta

A conversão à esquerda em uma via com acostamento pode ocorrer de forma direta, sem necessidade de parada, desde que as condições de visibilidade permitam a manobra com segurança e não existam outros veículos trafegando em sentido contrário.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

A questão se refere ao acostamento de rodovias, nesse caso, deve-se aguardar no acostamento para converter a esquerda. O art. 38 é para trânsito urbano.
Vias providas de acostamento:
REGRA: Aguardar no acostamento para fazer a conversão ou retorno
EXCEÇÃO: EM LOCAL APROPRIADO, se houver
LOGO nunca poderá ser de forma direta como diz a questão!!!
Art. 37 - Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a opreação de retorno deverão ser feitas em locais apropriados, e onde estes não existirem, o condutor deve aguardadr no acostamento, à direita pra cruzar a pista com segurança.
Art. 204 - Deixar de parar o veículo no acostamento, à direita, para aguardar a oportunidade de cruzar a pista ou entrar a esquerda, onde não houver local apropriado para operação de retorno.
Infração - grave;
Penalidade - multa.
CARO COLEGA IPUAS,
? O certo da questão, por uma questão de interpretação, não seria:

REGRA: fazer EM LOCAL APROPRIADO, se houver

EXCEÇÃO: Aguardar no acostamento para fazer a conversão ou retorno, se não houver local apropriado

(apenas pra enriquecer o conhecimeno)

abraço a todos.
É verdade Leonardo!
Local apropriado prevalece sobre a regra do acostamento!
Valeu!
ERRADO.
NÃO PODERA SER DE MANEIRA DIRETA.
caros colegas ipua e leonardo
agradeço o esclarecimento que há dias quebro a cabeça para interpretar o artigo fundamento da questao...espero em outra oportunidade poder compensa-los tambem com ajuda em algum comentario..valeu.
Sugiro a quem não entendeu esta questão que volte a ler os artigos 37,38 , 39 e 204 do CTB, pois e preciso entender o que diz os artigos, percebi que muita gente não entendeu a questão, não me levem a mal, mas a CESPE é assim o você entende ou ERRA.
Imaginemos a situação em que o condutor trafegue com seu veículo na via de madrugada e pretende convergir à esquerda e mesmo não vindo veículos no sentido contrário e nem atrás do veículo do condutor; ele terá que parar no acostamento e assim então fazer a manobra?!?!? Este procedimento seria o mesmo que parar em uma sinalização R-1, que mesmo não havendo veículos você terá que parar!
Questão: A conversão à esquerda em uma via com acostamento pode ocorrer de forma direta, sem necessidade de parada, desde que as condições de visibilidade permitam a manobra com segurança e não existam outros veículos trafegando em sentido contrário.

Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.

PORTANTO, QUESTÃO ERRADA!!!
GAB: ERRADO

O artigo 37 estabelece como devem ser realizadas as manobras de conversão à esquerda e retorno, especificamente nas vias dotadas de acostamento (normalmente, as vias rurais - estradas e rodovias). Segundo o Anexo I do CTB, conversão é o “movimento em ângulo, à esquerda ou à direita, de mudança da direção original do veículo”, enquanto que retorno é definido como “movimento de inversão total de sentido da direção original de veículos”.

O acostamento, por sua vez, é tratado pelo Código como a “parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para esse fim”. Toda vez que a via possuir esta área diferenciada, o condutor é obrigado, ao convergir à esquerda ou retornar, a cumprir uma das seguintes regras:

1ª) realizar a manobra em locais apropriados, como ilhas específicas (rotatórias), viadutos e túneis devidamente sinalizados, ou trajetos alternativos indicados pela sinalização vertical, utilizando as vias transversais e paralelas;

2ª) apenas quando não houver local apropriado para tais manobras, é que se poderá utilizar o acostamento do lado direito da via, imobilizando temporariamente o veículo, para cruzar a pista com segurança (não há exigência para que se utilize o acostamento também do lado oposto, quando estiver concluindo o movimento de retorno, antes de ingressar na pista de rolamento; entretanto, é comum que isto se faça necessário, para concluir a manobra com segurança).

O descumprimento da norma geral de circulação e conduta estabelecida no artigo 37 configura a infração de trânsito do artigo 204: “Deixar de parar o veículo no acostamento à direita, para aguardar a oportunidade de cruzar a pista ou entrar à esquerda, onde não houver local apropriado para operação de retorno”.
Letra de Lei, artigo 37 do Codigo de Transito Brasileiro:

Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.
A regra é clara, se tem acostamento tem que agurdar no acostamento. Caso não tenha acostamento, deverá aproximar-se o possível da linda de devisória de fluxos.
Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.

Errado.
Direto ao ponto:

Gab ERRADO

CTB

Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.
Errado.

Se houver acostamento - Deve esperar para atravessar com segurança

Se não houver - Deve ser feita no local no acostamento a direita para cruzar a pista com segurança.

Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.
ERRADO. INCLUSIVE É UMA INFRAÇÃO GRAVE PREVISTA NO ART 204 DO CTB.
Sempre que houver acostamento, deve se aguardar nele para realizar a conversão, independente de vinher veículos atrás.

GABARITO ERRADO
ERRADO, não pode ocorrer de forma direta NADA, tem que ir para o acostamento e aguardar para fazer a manobra.
Gab. Errado

Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.

Art. 204. Deixar de parar o veículo no acostamento à direita, para aguardar a oportunidade de cruzar a pista ou entrar à esquerda, onde não houver local apropriado para operação de retorno:
Infração - grave; Penalidade - multa.
Galera, fiquei na dúvida agora.

Se o art. 37 do CTB dispõe que:

"Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança", quando é que será aplicado o disposto no art. 29, inciso IX do mesmo diploma o qual estabelece que:

IX - a ultrapassagem de outro veículo em movimento deverá ser feita pela esquerda, obedecida a sinalização regulamentar e as demais normas estabelecidas neste Código, exceto quando o veículo a ser ultrapassado estiver sinalizando o propósito de entrar à esquerda?

Neste caso, não estaria o CTB permitindo a conversão à esquerda em uma via com acostamento (supondo que se trate de uma rodovia de pista simples e que passe dentro de uma área urbana) possa ocorrer de forma direta, sem necessidade de parada, desde que as condições de visibilidade permitam a manobra com segurança e não existam outros veículos trafegando em sentido contrário?

Por que, neste último caso, o condutor deveria aguardar no acostamento se as condições de visibilidade permitissem a manobra com segurança e não existissem outros veículos trafegando em sentido contrário? Não seria essa uma exceção à regra do art. 37?

Foi com base neste entendimento que errei a questão. Alguém pode me esclarecer essa dúvida?

Grato.
Se tem acostamento, aguarda nele. Se não tem, se aproxima ao máximo do eixo central da pista, e então realiza a manobra (situação a qual os condutores de trás poderão fazer a passagem pela direita).
Art. 37 Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direta, para cruzar a pista com segurança.
Art. 204 Deixar de para o veículo no acostamento à direita, para aguardar a oportunidade de cruzar a pista ou entrar à esquerda, onde não houver local apropriado para operação de retorno:
Infração de natureza grave – 05 pontos; multa.
Art. 38 Antes de entrar à direita ou à esquerda em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
>>> Ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o máximo o possível do bordo da pista e executar a manobra no menor espaço possível.
>>> Ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-se o máximo possível de seu eixo ou da linha divisória da pista, quando houver, caso se trate de uma pista com circulação nos dois sentidos, ou do bordo esquerdo, tratando-se de uma pista de um só sentido.
Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.
Deverá parar no acostamento para fazer a conversão ou retorno, uma vez que não poderá fazer de forma direta.
GAB. E
Ai vc se preocupa só com quem vem no sentido contrário, para ou reduz na rodovia afim de fazer a manobra de conversão e... PAM, toma uma porrada de uma carreta que vinha atrás.
Na prática se a gente vê que não tem veículos na pista fizemos direto.
Mas o correto quando tem o acostamento é ir para a direita e depois retornar ou entrar na estrada .
Bloquei esse Víctor Diniz só para evitar ver ele fazendo sempre o mesmo comentário CERTO ou ERRADO, sendo que vários que colega já comentou e com a justificativa da resposta, vamos contribuir positivamente galera.
Na prática é uma coisa, na lei é outra.

Gabarito ERRADO.
Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem, o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.

ID

871873

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Normas gerais de circulação e conduta

Para realizar a descarga de um veículo, pode-se estacionar a uma distância menor do que 5 metros da esquina e afastado mais de 50 centímetros da calçada, visando garantir a segurança ao descer a carga e não prejudicar o fluxo local dos outros veículos.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Art. 181. Estacionar o veículo:
I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;
II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

Avante!!!!!
AvanteAAva
Errado.
De forma alguma poderá ocorrer a descarga nas esquinas e a menos de 5 metros do bordo de alinhamento da via tranversal, além do mais nenhum veículo manter-se-á estacionado afastado da guia da calçada acima de 50 centímetros.
Assim, fica claro que o condutor cometeu 2 infrações, vejamos:
Art. 181. Estacionar o veículo:
I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo.
II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
Ressalta-se, ainda, que essas infrações e penalidades referem-se a estacionamento proibido, porém o CTB traz em seu texto as infrações e penalidades referentes à parada proibida, vejamos:
Art. 182. Parar o veículo:
I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:
Infração - média;
Penalidade - multa;
II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
QUESTÃO ERRADA
A DISTANCIA NÃO PODE SER INFERIOR A 5 METROS DA ESQUINA.
Estacionar a menos de 5 metros da esquina - MÉDIA
Estacionar de 50cm a 1m da guia da calçada (meio fio) - LEVE
Estacionar com + de 1m da guia da calçada (meio fio) - GRAVE
Art 181 - Revisão

Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES

Estacionar o veículo:

I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

III - afastado da guia da calçada (meio-fio) a mais de um metro:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

IV - em desacordo com as posições estabelecidas neste Código:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

V - na pista de rolamento das estradas, das rodovias, das vias de trânsito rápido e das vias dotadas de acostamento:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

VI - junto ou sobre hidrantes de incêndio, registro de água ou tampas de poços de visita de galerias subterrâneas, desde que devidamente identificados, conforme especificação do CONTRAN:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

VII - nos acostamentos, salvo motivo de força maior:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

VIII - no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre ciclovia ou ciclofaixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

IX - onde houver guia de calçada (meio-fio) rebaixada destinada à entrada ou saída de veículos:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;
Art 181 - Revisão - CONTINUAÇÃO...

X - impedindo a movimentação de outro veículo:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XI - ao lado de outro veículo em fila dupla:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XII - na área de cruzamento de vias, prejudicando a circulação de veículos e pedestres:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XIII - onde houver sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo ou, na inexistência desta sinalização, no intervalo compreendido entre dez metros antes e depois do marco do ponto:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XIV - nos viadutos, pontes e túneis:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XV - na contramão de direção:
Infração - média;
Penalidade - multa;

XVI - em aclive ou declive, não estando devidamente freado e sem calço de segurança, quando se tratar de veículo com peso bruto total superior a três mil e quinhentos quilogramas:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XVII - em desacordo com as condições regulamentadas especificamente pela sinalização (placa - Estacionamento Regulamentado):
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XVIII - em locais e horários proibidos especificamente pela sinalização (placa - Proibido Estacionar):
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

XIX - em locais e horários de estacionamento e parada proibidos pela sinalização (placa - Proibido Parar e Estacionar):
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo.

§ 1º Nos casos previstos neste artigo, a autoridade de trânsito aplicará a penalidade preferencialmente após a remoção do veículo.

§ 2º No caso previsto no inciso XVI é proibido abandonar o calço de segurança na via.

XX - Estacionar o veículo nas vagas reservadas às pessoas com deficiência ou idosos, sem credencial que comprove tal condição:
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – remoção do veículo. (Inciso XX incluído pela Lei n. 13.281/16, em vigor a partir de 01/11/16)
Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA

ARTIGO 48:

Nas paradas, operações de carga ou descarga e nos estacionamentos, o veículo deverá ser posicionado no sentido do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento e junto à guia da calçada (meio-fio), admitidas as exceções devidamente sinalizadas.
Lembrando que as infrações possuem caráter objetivo.
Gabarito: ERRADO

Mesmo sendo uma situação de descarga de mercadorias, os veículos têm que respeitar a distância de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal, pois se trata de preservar o pedestre, tendo em vista que, se o espaço da calçada ou o passeio forem ocupados, este pedestre terá que utilizar a faixa de rolamento, o que é muito arriscado.

Outro aspecto é o deslocamento de veículos que trafegam na pista transversal, que tem que ter um espaço para observar a fluidez da via. Tal previsão encontra-se tipificada no aRT. 181, e 182, ambos nos incisos I e II.
1 - É proibido estacionar nas esquinas a menos de 5 metros do bordo de alinhamento da transversal.

2- Nas paradas, nas operações de carga ou descarga e nos estacionamentos, o veículo deverá ser posicionamento no sentido do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento e junto à guia da calçada ( meio - fio)
Estacionar a 50 cm a 1 mt - LEVE

Estacionar mais de 1 mt - GRAVE

Estacionar a menos de 5 mt da esquina - MÉDIA
Art. 48. Nas paradas, operações de carga ou descarga e nos estacionamentos, o veículo deverá ser posicionado no sentido do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento e junto à guia da calçada (meio-fio), admitidas as exceções devidamente sinalizadas.

§ 1º Nas vias providas de acostamento, os veículos parados, estacionados ou em operação de carga ou descarga deverão estar situados fora da pista de rolamento.
GABARITO ERRADO
A maioria das questões sobre circulação e conduta é a prática da legislação diariamente, alinhada com um "breve" conhecimento das normas do CTB.

Gabarito E
Contribuindo para a questão.
Há diferença nessas infrações entre PARAR e ESTACIONAR

Estacionar
50cm a 1 metro - LEVE
+ 1 metro - GRAVE

Parar
50cm a 1 metro - LEVE
+ 1 metro - MÉDIA

GABARITO: ERRADO
Bons estudos galera ..
BIZUS QUE AJUDAM:

Só há duas multas LEVES para estacionamento:

181,II   LEVE   Estacionar o veículo: afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro:
181,VII   LEVE   Estacionar o veículo: nos acostamentos, salvo motivo de força maior:

Assim como só há duas multas GRAVÍSSIMAS para estacionamento:

181,V   GG   Estacionar o veículo: na pista de rolamento das estradas, das rodovias, das vias de trânsito rápido e das vias dotadas de acostamento:
181,XX   GG   Estacionar o veículo: nas vagas reservadas às pessoas com deficiência ou idosos, sem credencial que comprove tal condição:

As demais são GRAVES ou MÉDIAS, então segue um raciocínio para as de natureza GRAVE:

GRAVES: têm mais a ver com impedir pedestres de se movimentar, calçada, ciclovias/ciclofaixas, ilhas, refúgios, além de locais perigosos para estacionar, como túnel, pontes, viadutos, aclive e declive (sem calço). As diferentes desse raciocínio e que são GRAVES também são de estacionar em locais e horários com PLACA proibido PARAR e ESTACIONAR, veículo ao lado de outro veículo em fila dupla.

* CUIDADO COM A MÉDIA parecida com a GRAVE:

181,XVIII   MÉDIA   Estacionar o veículo: em locais e horários proibidos ESPECIFICAMENTE PELA SINALIZAÇÃO (placa - Proibido Estacionar):
181,XIX     GRAVE   Estacionar o veículo: em locais e horários de estacionamento e parada PROIBIDO PELA SINALIZAÇÃO (placa - Proibido Parar e Estacionar):

** CUIDADO!!! Não confundir PARAR com ESTACIONAR:

PARAR: 50CM ATE 1 M = LEVE, MAIS DE 1M = MÉDIA.
ESTACIONAR: 50CM ATE 1 M = LEVE, MAIS DE 1M = GRAVE.
Art. 48. Nas paradas, operações de carga ou descarga e nos estacionamentos, o veículo deverá ser posicionado no sentido do fluxo, paralelo ao bordo da pista de rolamento e junto à guia da calçada (meio-fio), admitidas as exceções devidamente sinalizadas.
§ 1º Nas vias providas de acostamento, os veículos parados, estacionados ou em operação de carga ou descarga deverão estar situados fora da pista de rolamento.

Gabarito: Errado
Deve ter lugar apropriado para carga e descarga
GABARITO: ERRADO.
-ESTACIONAMENTO
• Lembrar que a única infração relacionado ao ESTACIONAMENTO que não tem remoção é: → Estacionar na contramão (aplica-se somente a multa).
**Só existe 2 GG: 1°. Estacionar na pista de rolamento das estradas, das rodovias, das vias de trânsito rápido e das vias dotadas de acostamento; 2°. nas vagas reservadas a PCD ou idosos, sem credencial que comprove tal condição:
***2 leves: I- Estacionar afastado da guia da calçada (meio-fio) de 50 centímetros a 1 metro; II- nos acostamentos, salvo motivo de força maior:
Todas as outras são médias ou graves.
Se o estacionamento irregular prejudica muita gente é Grave, se prejudica pouca gente é Média.

-Estacionar o veículo afastado da guia da calçada gera infração: Grave + remoção → + de 1 metro
-Estacionar em esquina = M, já em cruzamento é G;
Artigo: 181 Estacionar o veículo:

Estacionar o veículo:

I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

II - afastado da guia da calçada (meio-fio) de cinqüenta centímetros a um metro:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

III - afastado da guia da calçada (meio-fio) a mais de um metro:
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - remoção do veículo;

GAB: errado

ID

871876

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

A utilização do pisca-alerta em caráter de advertência indicará aos demais condutores que o veículo está imobilizado ou em situação de emergência, sendo que o uso indevido desta sinalização caracteriza infração com penalidade de multa.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

Art. 222. Deixar de manter ligado, nas situações de atendimento de emergência, o sistema de iluminação vermelha intermitente dos veículos de polícia, de socorro de incêndio e salvamento, de fiscalização de trânsito e das ambulâncias, ainda que parados:
Infração - média;
Penalidade - multa.

Art. 251. Utilizar as luzes do veículo:
I - o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de emergência;
II - baixa e alta de forma intermitente, exceto nas seguintes situações:
b) em imobilizações ou situação de emergência, como advertência, utilizando pisca-alerta;
c) quando a sinalização de regulamentação da via determinar o uso do pisca-alerta:
Infração - média;
Penalidade - multa.

Avante!!!
Caros colegas, quando fizermos um comentário vamos utilizar o tamanho da fonte ideal pra que se possa tirar melhor proveito do comentário.
Tamanho da fonte ideal:

Art. 251. Utilizar as luzes do veículo:
I - o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de emergência;
II - baixa e alta de forma intermitente, exceto nas seguintes situações:
b) em imobilizações ou situação de emergência, como advertência, utilizando pisca-alerta;
c) quando a sinalização de regulamentação da via determinar o uso do pisca-alerta:
Infração - média;
Penalidade - multa.

Certo.
Situações em que é permitido o uso do pisca-alerta:

- emergência;
- imobilização; e
- quando determinado pela sinalização (Ex: estacionamento de farmácia).
ART. 40 CTB
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
Situações em que é permitido o uso do pisca-alerta: (ART. 40 CTB)
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;(Ex: estacionamento de farmácia, quando a placa estiver dizendo para usá-lo durante o período o qual o veículo estiver parado).
O CTB trata do pisca alerta em 2 momentos: No art. 40 e no art. 251, conforme abaixo:
Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA
Art. 40
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES
Art. 251
Utilizar as luzes do veículo:
I - o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de emergência;
II - baixa e alta de forma intermitente, exceto nas seguintes situações:
a) a curtos intervalos, quando for conveniente advertir a outro condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo;
b) em imobilizações ou situação de emergência, como advertência, utilizando pisca-alerta;
c) quando a sinalização de regulamentação da via determinar o uso do pisca-alerta:

Infração - média;
Penalidade - multa.
PISCA-ALERTA -> SOMENTE:

- IMOBILIZAÇÕES OU EMERGÊNCIAS

- REGULAMENTAÇÃO DA VIA O DETERMINAR.

OBS: Nada de deixar o pisca ligado por estar em frente ao aeroporto, rodoviária, farmácia, os cambal, só por estar esperando alguém. kkkkk
É isso ai, são 3 possibilidades de pisca alerta (citados pelos colegas). A infração caracterizar-se-á quando o indivíduo criar a 4ª - Leandro Macedo
O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

1 - Em imobilizações ou situações de emergência.

2 - Quando a regulamentação da via assim o determinar

OBS: Os veículos de transporte coletivo, quando circulam em faixas a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão se utilizar de luz baixa durante o dia e noite.
Gabarito: CORRETO

- Breve resumo sobre Pisca Alerta

1) Hipóteses de uso:
- Imobilização, emergência ou quando a via determinar

2) Artigos:
Art. 225; Art 251, I, II, b e c

3) Observações:
Art. 225 - Deixar de sinalizar (infração grave)
Art. 251 - Caracteriza infração de natureza média (infração média)

SEMPER FI.
40 V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

        a) em imobilizações ou situações de emergência;

        b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

DAS INFRAÇÕES : Art. 251. Utilizar as luzes do veículo:

        I - o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de emergência;

        II - baixa e alta de forma intermitente, exceto nas seguintes situações:

        a) a curtos intervalos, quando for conveniente advertir a outro condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo;

        b) em imobilizações ou situação de emergência, como advertência, utilizando pisca-alerta;

        c) quando a sinalização de regulamentação da via determinar o uso do pisca-alerta:

        Infração - média;

        Penalidade - multa.
Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
Art. 251. Utilizar as luzes do veículo:
I - o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de emergência;
Infração - média;
Penalidade - multa.
Gabarito: Certo
Parece pegadinha neh
Gabarito: Certo

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
(...)
V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:
a) em imobilizações ou situações de emergência;
b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

Art. 251. Utilizar as luzes do veículo:
I - o pisca-alerta, exceto em imobilizações ou situações de emergência;

Infração - média;
Penalidade - multa.

PRF:Terei orgulho em pertencer.
Instagran: @jevandrom
GABARITO: CERTO.
Pisca Alerta para indicar imobilização do veículo, emergência ou quando a via determinar → descumprimento: inf. M;

ID

871879

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Correto.
Só para complementar o comentário do colega acima...
Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:
VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;
XII - em declive;
Infração - grave;
Penalidade - multa;
QUESTÃO ESTA ERRADA OU PASSÍVEL DE ANULAÇÃO.

como assim não é recomendável!!!!

ART. 219 - Transitar com o veículo com velocidade inferior á metade da velocidade estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e metereológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.
Concordo com o Diogo !!
CLARO QUE UMA QUESTÃO ESSA TÁ ERRADA. A DEPENDER DA CIRCUNSTÂNCIA, A VELOCIDADE PODE SER REDUZIDA A BEM MENOS QUE A METADE ESTABELECIDA PARA A VIA.
Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.
NENHUM PROBLEMA COM A QUESTÃO, está corretíssima:
Art. 62 - A VELOCIDADE MÍNIMA não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.
Ao regular a velocidade o condutor somente poderá modulá-la entre a mínima e a máxima. Somente estarão fora do alcance desta regra os veículos de emergência devidamente sinalizados em na prestação efetiva do serviço de emergência!!!
   RIDICULA ESSA QUESTÃO: COMO ASSIM, SE FOR NECESSÁRIO EU ATÉ PARO O VEÍCULO como forma de garantir a segurança de todos.
Art. 26. Os usuários das vias terrestres devem:
        I - abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou obstáculo para o trânsito de veículos, de pessoas ou de animais, ou ainda causar danos a propriedades públicas ou privadas;

        Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.
Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via. (OBRAS).
Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita. EM MOMENTO ALGUM A QUESTÃO FALA EM "RETARDANDO OU OBSTRUINDO O TRANSITO".
Correto!
É necessário a redução da velocidade, mas É RECOMENDÁVEL manter alguma velocidade, se você para na pista outro caminhão pode não parar e acontecer uma tragédia como aconteceu na imigrantes anchieta ano passado com o engavetamento de mais de 300 veículosm com resultado de vároas mortes. Nunca é aconselhado PARAR na pista de rolamento.

Para mim o examinador mesclou o art. do ctb, que proibe o tráfego em velocidade inferior a 50%, salvo condições adversas com o entedimento da direção defensiva!
Pessoal, temos que raciocinar com a legislação embaixo do braço, e não com a emoção. Marquei errado porque, ao meu ver, a questão não deixou clara como a via se encontrava. Portanto, iamginei obras na pista, necessitando uma maior atenção do condutor.

Para errar a questão, me baseei desta forma utilizando o CTB:

Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:
Infração - média;
Penalidade - multa.

Ok, o condutor estava com uma velocidade abaixo da mínima permitida. Mas, vamos analisar este outro artigo do CTB:

Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.

Ora, segundo o meu entendimento, as condições da via poderiam justificar uma velocidade abaixo da mínima, tendo em vista as condições operacionais da mesma. E eu sei lá como ela se encontrava? A questão não deixou claro. Mas, analisei a pior situação possível onde fosse necessário andar abaixo da velocidade mínima.

Situação semelhante foi abordada pelo CESPE na prova da PRF/2002, como se segue:

Considere a seguinte situação hipotética. Fernando conduzia um caminhão por uma rodovia federal com apenas uma faixa de rolamento em cada sentido e, devido à carga excessiva que fora posta no veículo, este não conseguia subir uma determinada ladeira a mais de 35 km/h, apesar de a estrada estar em perfeito estado de conservação e de haver ótimas condições tanto meteorológicas como de tráfego. Gabriel, que conduzia seu automóvel logo atrás do veículo de Fernando, mantinha a mesma velocidade do caminhão, pois a sinalização determinava que era proibido ultrapassar naquele trecho da estrada. Nessa situação, um agente de trânsito que identificasse essa ocorrência, mediante equipamentos idôneos de medição de velocidade, deveria autuar Fernando por desrespeito à velocidade mínima permitida na via, mas não deveria autuar Gabriel.

Claro que ele não deve autuar Gabriel, visto que as condições de trânsito não o permitiam andar acima da velocidade mínima permitida. Logo, utilizei do mesmo raciocínio para responder a questão em tela.

UP THE IRONS
```
 
```
CERTA
Confesso que errei a questão. Fui ao site do CESPE e o gabarito foi mantido. Então refleti e cheguei a seguinte conclusão:
O CTB obedece a alguns princípios como... (Art 6º)
1- segurança; Ex.: Via bem sinalizada, policiamento ostensivo, aviso de obras...
2- conforto; Ex.: conservação das vias, iluminação...
3- fluidez ... Ex.: velocidade mínima...
Quando se fala em princípios, sabemos que os mesmos não são absolutos, devem ser relativizados mantendo seu núcleo essencial.
Logo, a questão não diz que vc não PODE reduzir, ela diz que não é recomendado. Observe que a questão fala em DECLIVE, então os princípios segurança e fluidez devem ser sopezados da melhor forma possível.
Dadas as condições apresentadas na questão, o ideal, para se reduzir abaixo de 50% seria uma sinalização de advertância.
Claro que esta questão é ambígua e foi feita para ERRAR, pois o entendimento apresentado pelos colegas também é cabível.
BEM SENHORES DEVEMOS ENTENDER QUE A REGRA GERAL É A DE QUE NÃO SE DEVE CIRCULA ABAIXO DE 50% DA VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA PARA A VIA, E A QUESTÃO EM COMENTO TRATA DA REGRA GERAL, É ISSO QUE DEVE SER OBSERVADO, CONTUDO EXISTEM AS EXCEÇÕES, AS QUAIS DECORREM DAS CONDIÇÕES CLIMÁTICAS, DE TRÁFEGO E DE ESTÁ NA FAIXA DA DIREITA, FATO ESTE QUE EXCLUI O CONDUTOR DO COMETIMENTO DA INFRAÇÃO DE TRÂNSITO...ESPERO TER AJUDADO... VAMOS EM FRENTE!
Pessoal, a questão está "correta". Não deixem de observar o trecho da afirmativa "ENTRETANTO, NÃO É RECOMENDÁVEL CONDUZIR A UMA VELOCIDADE INFERIOR A 50% DA REGULAMENTADA". Não fala que NÃO PODE, EM NENHUMA SITUAÇÃO conduzir o veículo abaixo do limite mínimo!

Glória a Deus!

Fernanda, eu te amo!
Típica questão híbrida do CESPE. A valoração correta da questão como CERTA ou ERRADA fica a depender da subjetividade da banca em fundamentar a questão. Em questões objetivas esse tipo de quesito deve ser anulado.
Depois de muito refletir cheguei a conclusão sobre essa pegadinha do Cespe. Observem que a segunda parte da questão não faz qualquer menção à primeira, ou seja, esta foi colocada simplesmente para confundir o candidato! São duas constatações distintas.. A questão estaria errada caso a segunda metade do texto se iniciasse da seguinte forma: "Nessa situação, não é recomendável conduzir.."
Fogo e difícil de acreditar que tenhamos que nos apegar a detalhes tão bestas e que não medem nenhum conhecimento, mas Cespe é assim, fazer o que!

Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.
A partir de agora, atropelarei todos nossos trabalhadore de nossas vias. rsrs
APESAR DE TER ERRADO ESSA BENDITA, A QUESTÃO SEGUE CORRETA.

Observem:a banca trouxe dois conceitos/situações distintos/as em uma só questão, vejam: a conjunção coordenativa adversativa "entretanto", traduz a ideia de oposição/contrariedade, é o mesmo que dizer: inexistindo tal situação, qual seja: declive acentuado ou obras ou trabalhadores na pista, NÃO é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos. (isso mostra que toda regra existe sua exceção) Observem a contextualização...
Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto (DO CONTRÁRIO, OU SEJA, NÃO EXISTINDO TAL SITUAÇÃO), não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.
Uma outra forma de se observar é, invertendo a ordem da questão:
Não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos (REGRA). ENTRETANTO, quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade (EXCEÇÃO).
Conclusão: As vezes a gente perde uma questão por falta de interpretação, e não por falta de conhecimento.
Caso alguém discorde e queira acrescentar... agradecemos.

Bons estudos!!!
No meu entendimento Michelle você explicou perfeitamente essa questão.
A primeira oração da questão fala da EXCEÇÃO, e, separados por uma conjunção coordenada adversativa, a segunda oração fala da REGRA.
Muito bom seu comentário!
Bons estudos :)
CESPE MALDITA, CESPE MALDITA!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais uma questao ridicula, que nao mede conhecimento algum.

Eh questao de TRANSITO ou de PORTUGUES?

A questao esta dizendo que eh recomendavel reduzir a velocidade em declives acentuados ou onde existam trabalhadores (movimento na pista)... logo em seguida diz que a velocidade nao deve ser inferior a 50% da regulamentada na via.

Se quer fazer uma prova de interpretacao de texto, bota essa questao na parte de basicas... banca tosca!

FALA SERIO CESPE!!!!

Quer dizer que se existir uma obra na BR116 onde nao tenha regulamentacao de velocidade, eu nao vou poder andar abaixo de 60km/h onde exista trabalhador no acostamento ou no meio da via?
se existir obra na pista,tem que conduzir com a velocidade compatível ao trânsito,e não a matade da velocidade máxima permitida.
ahhhhh miserável :S
Uma simples RECOMENDAÇÃO, não pode determinar uma situação concreta. Ou seja se é apenas recomendado não quer dizer que eu tenha que cumprir...
Parabéns Michelle, ótima explicação para o gabarito.

Entendo perfeitamente a questão do "entretanto". Tem toda razão, porém, concordaria com o gabarito se o enunciado terminasse em "50% da regulamentada". Pois o que torna a questão errada, ao meu ver, é a frase "como forma de garantir a segurança de todos."

Ou seja, mesmo que não aja declive acentuado, obras ou trabalhadores, se for necessário trafegar em velocidade menor que 50% da máxima da via, com finalidade de garantir a segurança de todos (velocidade compatível), está correto.

Tanto que, para ser multado por velocidade abaixo da mínima permitida, é necessário o julgamento de um agente de trânsito no momento, para que possa ser verificado se a velocidade é incompatível E se está atrapalhando a fluidez do trânsito. Por exemplo, um radar de 60Km/h não multa um condutor que passar a 20Km/h. Isso porque ele não é capaz de julgar a compatibilidade da velocidade com a segurança e fluidez.
Interpretação total... Errei, mas realmente ... CESPE E SUAS QUESTÕES MACABRAS !! Interpretação é só que se exige p resolver essa questão.
O examinado só queria saber se o candidato sabia a letra da lei , que é a proibição de andar a uma A velocidade mínima inferior à metade da velocidade máxima estabelecida Art. 62 .Onde podemos observar quando ele fala INFERIOR A 50% DA REGULAMENTADA. Acho que nem precisava interpretar nada. Assim acertei a questão apenas lembrando dessa regra. mesmo sendo um absurdo.
Sou professor de Legislação de trânsito e o texto dessa questão é no mínimo ridículo. Segundo o CTB o condutor ao regular a velocidade deverá observar as condições da via, climáticas e até mesmo da carga. Até a parte que trata sobre a obras e trabalhadores na via está correto, mas "não é recomendável" conduzir uma velocidade inferior a 50% da regulamenta, só pode está de brincadeira!!! Questão completamente passível de anulação!!
Trafegar em velocidade inferior a 50% da regulamentar é passível de Multa (Média). Só não será se:

- O veículo estiver na faixa da direita.
- O veículo não estiver atrapalhando o trânsito.
- Não houver condições do condutor transitar em velocidade maior - como engarrafamentos por exemplo -.
- As condições metereológicas ou da pista não estarem perfeitas.
É preciso tomar muuuito cuidado com as situações que o CESPE inclui nas questões, como forma de te induzir ao erro, nesse caso quando o CESPE utiliza a expressão entretanto, significa: não sendo essa a situação...ai, sim vc deve considerar a letra da lei, que é tratada em três momento: no Art. 61, 62 e no art. 261 que trata das infrações.
Na questão a palavra recomendável é o cerne, pois ela não cita que seria uma obrigatoriedade andar na via a menos de 50% da velocidade máxima permitida na via, mas uma recomendação, existem exceções? sim, contudo não é isso que se que saber, em suma a interpretação é fundamental no CESPE/UNB.
Vejam o comentário da Michele força, o resto é balela. tudo na questão gira em torno da conjunção adversativa ENTRETANTO.
isso é muito comum nas questões do cespe, ela induz você a ter um raciocínio de algo bem óbvio e depois faz um complemento de algo que está certo mas é uma ressalva para induzi-lo a marcar errado ou certo.
não pisquem!
Complementando o comentário da MICHELLE PACHECO.

Foi cobrado no item a conjugação dos artigos cobrados no item:

Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

(...)

VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;

(...)

XII - em declive;

+

Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:

Infração - média;

Penalidade - multa.
Isso aí , já que a velocidade mínima é a metade da máxima.
a banca falou da regra e o CTB cita uma exceção o que mantém a questão correta( minha humilde opinião)
ERREI ESSA. POR CAUSA DA SEGURANÇA DE TODOS. ISSO PQ DEPENDENDO DO 50% PODE SER MUITO.
Certo, se conduzir o veiculo muito devagar pode gerar acidente.
As bancas realmente não têm mais o que inventar pra testar o conhecimento das regras, então partem pra estratégia de elaborar uma questão com redação falha, incompleta ou insuficiente pra levar o candidato ao erro por pura pegadinha.

Art. 62, CTB: "A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via."

Ora, a questão assevera que "não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada para a via", mas nada fala sobre as condições operacionais de trânsito e da via. Se as condições operacionais de trânsito e da via forem muito adversas, óbvio que será extremamente recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada para a via.

Sem contar que, na verdade, conduzir em velocidade não inferior a 50% da velocidade regulamentada para a via NÃO é uma mera recomendação do CTB, mas uma DETERMINAÇÃO!! Constitui NORMA DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA conduzir em velocidade não inferior a 50% da regulamentada para a via, a menos que as condições operacionais de trânsito e da via assim o recomendem.

Questões cada vez mais bobas, que se utilizam de subterfúgios toscos para enganar o candidato.
Desesperador
Todo mundo olhou e se deparou com o art. 220 e 62 além de outros mas o Bruno C tá certo. Não precisa explicar muito, é só ver o Art 219 e ponto.

A questão fala "ENTRETANTO, não é recomendável"... , isso é interpretação e quer dizer q a exceção. Só vc observar se dirigindo na estrada, vc vai passsar por cima do agente q tá trabalhando? Cuidado galera!

Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego (caramba pessoal, olha a OBRA aqui!!!)e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.

Como diz o Evandro Guedes, faz o fácil q dá certo!
Fico rindo das justificativas da galera para questões absurdas!
Quem estuda bastante, erra essa! kkk
Nossa...questão que valorá a falta de respeito com o próximo.
O que a questão está afirmando é que, mesmo que seja para salvar vidas, não reduza a velocidade a menos de 50% da velocidade permitida. Em outras palavras: passe por cima.

Um absurdo!
Pessoal que curtiu o comentário da colega dizendo que o entretanto quer contradizer o fato de haver obras ou trabalhadores na pista, vamos analisar o português antes do trânsito...

O entretanto é uma conjunção adversativa, ou seja, ela vai de encontro ao que foi dito anteriormente, TODO ELE. Ou seja, quando ele diz "entretanto" na questão, ele está indo contrário a toda a assertiva dita anteriormente.

Basicamente, ele não quis dizer que se o trecho não estiver em obras ou com trabalhadores na pista o recomendado seria estar acima do 50%, ele quis dizer sim que MESMO COM ESSAS SITUAÇÕES PRESENTES, o motorista deveria manter o veículo a mais de 50% do máximo permitido na via.

SÓ REAFIRMANDO, o que a MICHELLE PACHECO disse NÃO É CORRETO!!! PAREM DE CURTIR QUALQUER COMENTÁRIO, exijam o do professor!!!!!!!

Tenho aula com dois agentes da PRF e ambso disseram que a questão está equivocada, talvez, ela quisesse dizer outra coisa (QUE INCLUSIVE FOI O QUE A MICHELLE PACHECO colocou) mas não foi o que ocorreu. O assertiva afirma SIM que o condutor não deveria diminuir abaixo dos 50% do máximo permitod para a via!!!!!
ele quis dizer que em situação normal não é recomendado andar a uma velocidade inferior a 50 % ,,,mais em situações normais não é recomendado .como diz no codigo do estato.
Galera... não tem a infração de Velocidade abaixo de 50% do permitido??? SIM

Então... desobedecer a isso é algo "inseguro"... consequentemente INFRAÇÃO, uai !!!
o candidato que faz a prova tem mas conhecimento quue esse examinador que a elaborou .. AFF!
Me mostre na lei!
Art. 62, CTB: "A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via."

Interpretação da própria lei o que o comando da questão pede.
Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:

Infração - média;

Penalidade - multa.

CERTO
Certo

Art. 62, CTB: "A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via."
A questão é maliciosa e deixa bem claro que a situação não é normal. O normal seria obedecer o mínimo de 50% da velocidade máxima, porém como a questão disse em uma situação de declive, ou obras, é natural que a velocidade seja menor que 50% da pista.
Em 05/10/2018, às 12:29:39, você respondeu a opção E.Errada!

Em 15/08/2018, às 12:05:03, você respondeu a opção E.Errada!

Em 09/05/2018, às 17:34:24, você respondeu a opção E.Errada!
ART. 219 - Transitar com o veículo com velocidade inferior á metade da velocidade estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e metereológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.
TÁ REPREENDIDO EM NOME DO SENHOR JESUS!
Galera,boa tarde!

Só uma observação...

Velocidade superior a 50%---> infração

Velocidade superior a máxima permitida 50km\h-->crime de trânsito
Questão mal elaborada! Ela mesma se contradiz!
Palhaçada. Vou seguir o artigo e matar os trabalhadores na pista
Eles quiseram botar uma casca de banana e acabaram confundindo tudo.
Essa cabe um recurso ... assim pra cima de nós não seu cespe kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
A redação tá horrível, mas...
Art.62 CTB - A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.
O último período do caput do art. 62 deixa margem de discricionariedade ao condutor, dependendo das condições de trânsito.
Esse foi o meu entendimento ao marcar como correta a questão.
imaginem se em 2012 erram questões de dar nó, agora então kkkkkkkkkkkkkk........pura interpretação, e é claro, errei...........depois do ponto...........ESTRETANTO...........LEIA BEM E PERCEBA O PORTUGUÊS DANADOOOOOOOOOOOO KKKKKKKKKK ESSA NÃO ERRO MAIS KKKKKKKKKKKKKK
Assim fica dificil te defender Cespe.. Nem professor do QC quis opinar nesta hehehe
SE tem uma infração que fala que não pode conduzir com veloc. inferior a 50% ... é claro que é recomendado que não se faça isso... não é !?
Se você viu os filmes de velozes e furiosos então acertou a questão, mas se você estudou a matéria, errou.
Cespe danadinha...
A PEGADINHA É LER RÁPIDO. A QUESTÃO CITOU A REGRA - NÃO É RECOMENDÁVEL....
Marmelada dos infernos de banca do cão!! E se eu tiver guiando um caminhão de 65t carregado??? Tem obra, aclive e tô pesadasso! É 20KM POR HORA MINHA GENTE! Explica aí... :/
Inclusive se burlar, é infração média !

PRF, aí vou eu.
CERTO
Interpretação da lei crua, ela n disse q n pode, ela só disse q não é recomendável.

Creio q muitos erraram devido ver muitos obras nas rodovias e andar bem menos de 50% da velocidade permitida, pegadinha do cespe, cuidado.
questao cabe recuso pq:
primeiramente, o Art.62 CTB - A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.
entao uma pista cheia de buracos, sem condições de ir acima de 50% da velocidade é aceitável.

segundo, o Art. 311. Trafegar em velocidade incompatível com a segurança nas proximidades de escolas, hospitais, estações de embarque e desembarque de passageiros, logradouros estreitos, ou onde haja grande movimentação ou concentração de pessoas, gerando perigo de dano
se vc passar por uma obra onde ha trabalhadores na pista em uma velocidade nao compativel vc estará gerando perigo de dano.

questao: Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.

pra mim esta errada, por ela deixou bem claro que existe trabalhadores na pista e, respeitando as condiçoes operacionais de transito e da via.. se vc nao reduzir estará botando a segurança dos trabalhares em risco.
vai vc numa pista onde a maxima é 60 e minima de 30, passar a 30 km por hora com pessoas na pista se nao vao te xingar ate a quinta geração.

foi minha interpretaçao. abs
Na minha opinião a primeira parte foi só para enrolar, ou melhor, desviar a atenção do candidato.
Não sei o porquê de se fazer uma questão assim... 40 questões de trânsito e resoluções na PRF 2019 + CESPE = prevejo uma hecatombe... tendo em conta que eles não se limitam a letra da lei e da doutrina
Conforme alguns colegas também falaram é impossível essa questão está certa. Complicado essas questões que prejudicam quem estuda... aff
Acertei essa me colocando no lugar da Cespe , ou seja, raciocinando como uma criança de 10 anos.
Acertei essa me colocando no lugar da Cespe , ou seja, raciocinando como uma criança de 10 anos.
Tem que dividir a questão em duas partes, pois a segunda não se refere à primeira.

Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. (ponto; acaba aqui esse pensamento; isso é verdade. Tá lá no art. 220/CTB - Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito: VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista).

Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos. (isso também é verdade. Tá lá no art. 62/CTB - A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via).
Complicado, pois a banca atribui a velocidade mínima prevista em até 50% da via regulamenta a local com obras e trabalhadores na pista. Neste caso, deve-se diminuir a velocidade abaixo da do valor regulamentado na pista, em caso de via rural, por exemplo.
Agente fica refém de questões mal elaboradas, deixando margem para interpretação subjetiva.
Beleza, em uma rodovia de 120 como em SP, os caras vão tá la trabalhando do seu lado e você vai passar a 60 colado nos malucos? é isso? se fuder, bom senso é bom para o trânsito tb
Beleza, em uma rodovia de 120 como em SP, os caras vão tá la trabalhando do seu lado e você vai passar a 60 colado nos malucos? é isso? se fuder, bom senso é bom para o trânsito tb
as questoes nao deveriam deixar margem para ambiguidades. a pessoa tem q advinhar se o examinador é bom de portugues ou nao p seguir fidedignamnete o sentido das suas palavras ou nao
é uma noia desta cespe que dá uma raiva que pela fé.
QUESTÃO ESTA ERRADA OU PASSÍVEL DE ANULAÇÃO.

como assim não é recomendável!!!!

ART. 219 - Transitar com o veículo com velocidade inferior á metade da velocidade estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e metereológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.
Nem percam tempo com essa questão, é só mais uma daquelas que a banca pode escolher o gabarito conforme sua conveniência....
Gostaria de compartilhar o meu entendimento do porquê a questão está certa.

A questão quer dizer o seguinte:
Se na via em que você está transitando houver obras, de fato sua velocidade deve ser reduzida, MAS/ APESAR DISSO/ NO ENTANTO/ AINDA ASSIM... Você não poderá transitar com a velocidade abaixo da METADE da velocidade máxima (ART 219 CTB)

Por exemplo: Se na via em que você está dirigindo, a velocidade MÁXIMA for de 100 KM, MESMO QUE A VIA ESTEJA EM OBRAS, não poderá dirigir na velocidade de 40 km, isto porque o artigo anteriormente mencionado só permitirá que a redução inferior à máxima permitida se de quando trafegar PELA FAIXA DA DIREITA.

Ademais, o mesmo artigo ainda menciona que quando AS CONDIÇÕES DE TRÁFEGO NÃO PERMITIREM ou ainda por condições meteorológicas não favoráveis, poderá reduzir a velocidade para a inferior da máxima permitida pela rodovia, neste caso, observando o exemplo, o condutor poderia andar no caso a 40km. Acontece que, o entendimento da banca deve ter sido que apesar das obras, as condições de tráfego ainda assim eram favoráveis

(não havia ali um trânsito pesado no qual os veículos tivessem que andar a 20 km/h por causa de CONGESTIONAMENTO/ ENGARRAFAMENTO, se houvesse o engarrafamento é por óbvio que os veículos poderiam transitar na velocidade INFERIOR À METADE DA MÁXIMA estabelecida).

Se houver uma discordância, ou algum erro, gostaria de ser cobrada.

OBRIGADA!

BONS ESTUDOS :)
Parem de chorar!!!
Perfeito => ai vc mata os pedestre, fica tudo lindo.

CESPE FUMA UM!
GABARITO CERTO

Estamos em 2020, e a CESPE ainda não anulou a questão. Seguimos no passo da CESPE.

______________________

O que queremos? Tomar posse.
E quando queremos? É irrelevante.
#PERSISTA
Galera, parem de maluquice e vão estudar português!
Isso na prática não funciona muito bem, mas vamos seguir o raciocínio da banca. "Errando se aprende mais".
Onde está o erro dessa questão? ou a coisa absurda?....É recomendado diminuir a velocidade, porém. não ao nível de parar..hhahshhs
Cespe sendo Cespe... lamentável!
Pessoal, não podemos esquecer que devemos levar ao pé da letra no que diz a LEI. Não importa se na prática quase paramos ao passar por esses trajetos. Segundo o CTB, não pode transitar com velocidade inferior a 50% da regulamentada.
QUESTÃO DIGNA DE RECURSO
Art. 219 - Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.
Questão Certa: A questão jogou uma exceção mas trabalhou com a regra quando usou o "Entretanto".
SE FOR PELA PRATICA VOCÊ ERRA!
SE FOR PELA PRATICA VOCÊ ERRA!
" Não é recomendável..." tá de sacanagem kkkk O ART 219 no CTB não diz que é " recomendável".
Fala isso pro pessoa da Fernão Dias.
É recomendável trafegar com velocidade de acordo com as limitações das estradas, rodovias e vias urbanas. Se as condições da via estiverem muito adversas, é claro que você pode conduzir seu veículo a uma velocidade inferior à metade da máxima.

Ora, se há uma obra que pode comprometer todo o trânsito a ponto de todos terem que reduzir a velocidade abaixo da mínima permitada, por que seria recomendável não andar com velocidade inferior a mínima??

Questão estranha. Embora não haja nada expresso no CTB.
É recomendável trafegar com velocidade de acordo com as limitações das estradas, rodovias e vias urbanas. Se as condições da via estiverem muito adversas, é claro que você pode conduzir seu veículo a uma velocidade inferior à metade da máxima.

Ora, se há uma obra que pode comprometer todo o trânsito a ponto de todos terem que reduzir a velocidade abaixo da mínima permitada, por que seria recomendável não andar com velocidade inferior a mínima??

Questão estranha. Embora não haja nada expresso no CTB.
GABARITO: CERTO.
Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.
O problema da questão é que ele fala não é recomendável, sendo que é uma infração, causando dúvida na hora.
GALERA, o que torna a questão ''aceitável'' é o : ENTRETANTO.

Acredito que a Cespe vem mudando o jeito de cobrança, porque questões como essa não mede o nível de aprendizado do candidato.
Está mais difícil ser motorista do TJ (do) que PRF. É só zoeira, povo.
Só lembrar dos trechos onde há o sistema "pare - siga". A depender da distancia, é possivel que o veiculo se desloque com velocidade compativel com a via, não necessariamente a metade da velocidade.
Honestamente essa questão deveria ser anulada!

Não sei se teve mais gente mas interpretei da seguinte maneira:

"Há um declive acentuado ou obras na pista. Diante disso NÃO É RECOMENDÁVEL conduzir a uma velocidade inferior à mínima de 50% da regulamentada para garantir a segurança de todos?"

Diante dessas situações pode-se conduzir o veículo inclusive a 10 km/h caso necessário à segurança, afasta-se a possibilidade da infração da mínima velocidade. Se isso é um fato, óbvio que, diante das situações do enunciado, conduzir um automóvel a uma velocidade inferior à mínima de 50% da regulamentada ajuda a garantir a segurança.

Em momento algum o enunciado CRAVA a velocidade utilizada!
Como deveria ser o CP segundo a mesma regra dessa questão:

"Art. 121 Não é recomendável matar alguém.
Pena - reclusão, de seis a vinte anos."
colocou o texto só pra confundir. e perguntou: Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada ?
Duvido o cespe fazer isso hoje. Foi fazer graça na prova da prf passada, quase teve que anular a prova toda. Próxima que essa é só perder tempo
"Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade." = CERTO
"Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos." = CERTO também.
Se a regulamentação da via determina que a velocidade onde existem obras ou trabalhadores é de 30KM, considerando o órgão com circunscrição sobre a via que essa é uma velocidade que GARANTE A SEGURANÇA dos trabalhadores, transitar em velocidade inferior à 50% da regulamentada além de não ser recomendável, configura infração de trânsito.
Usemos também o exemplo do declive: Imagine que o veículo "A" esteja transitando em uma via onde o limite de velocidade é de 80KM e este inicia sua decida em um trecho com declive. Todavia, o veículo "A", trafegando nessa via que oferece condições normais de tráfego (pista, tempo e etc), resolve descer em uma velocidade inferior à 40KM. Em seguida, o veículo "B", que vem atrás do veículo "A" e trafega na velocidade limite da via (80KM), decide não reduzir tanto a velocidade, pois não é obrigatório que o motorista reduza a velocidade em um valor exato. Nessa hipótese, vocês não acreditam que o veículo "A", ao transitar em uma velocidade inferior aos 50% do limite, nessa via que oferece condições de exercer a velocidade estabelecida pela regulamentação, não colocaria em risco o outro veículo que vem em uma velocidade maior?
Atenham-se ao comando da questão. Ela não fala de condições adversativas, não fala qual é o tipo de regulamentação, não menciona qual é o tipo da pista.
Essa previsão não existe no CTB!

Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito (BOM SENSO. NÃO HÁ CITAÇÃO NUMÉRICA):
VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;
XII - em declive;
Infração - grave;
Penalidade - multa;
Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:
XII - em declive;
+
Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.
Questão deveria ser anulada e se as condições da via não permitir que a velocidade seja maior que 45km h?
Quando houver declive acentuado
Embora tenha errado, concordo com a questão que foi mais de língua portuguesa do que legislação de trânsito.

ID

871891

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Acerca do funcionamento dos diversos componentes de um veículo, julgue os itens subsequentes.

A junta do cabeçote é fabricada em amianto e recebe reforços metálicos para resistir às altas temperaturas e pressões causadas pela combustão da mistura, devendo ser substituída toda vez que o cabeçote for retirado.

ID

871894

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Acerca do funcionamento dos diversos componentes de um veículo, julgue os itens subsequentes.

Um motor equipado com comando de válvulas no cabeçote, conhecidos como OHC (over head canshaft), dispensa o uso de hastes de válvulas e, portanto, pode trabalhar em altas rotações.

ID

871897

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Acerca do funcionamento dos diversos componentes de um veículo, julgue os itens subsequentes.

Os óleos classificados como SA são recomendados para serviços de utilitários com motores a diesel ou a gasolina que operam em condições suaves. Já os classificados como SD asseguram maior proteção aos veículos que operam em altas e baixas temperaturas.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Item correto.

SA - Óleo mineral puro sem aditivos, podendo ser antiespumante e abaixador do ponto de fluidez. Indicada para motores trabalhando em condições muito suaves.
SD – Óleo com aditivos, proporcionando a mesma proteção que os óleos da classe SC, mas em maior grau. Satisfaz as especificações da Ford ESSE-M2C- 101 B (1968) e da General Motors GM-6041-M. Indicada para serviço típico de motores à gasolina, dos modelos fabricados entre 1968 e 1970. Pode ser recomendado para certos modelos de 1971, conforme indicação dos fabricantes destes veículos,maior proteção aos veículos que operam em altas e baixas temperaturas.
Anote aí: SA; SB; SC; SD; SE; SF; SG; SH; SJ e SJ. Estes são padrões de classificações das capacidades operacionais dos diversos tipos de óleos presentes no mercado, onde quanto mais próxima de Z estiver a segunda vogal, melhor desempenho terá o óleo sob as mais diversas condições. Desta maneira, correta esta a afirmativa deste item, tendo em vista as destinações que o enunciado dá para cada um dos tipos de óleos citados.
Resposta: Certo.

ID

871900

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Acerca da manutenção dos sistemas de alimentação e de arrefecimento de um motor, julgue os próximos itens.

Em um sistema de arrefecimento a ar, os defeitos são mais raros e se consegue manter a temperatura do motor uniforme, independentemente da temperatura externa.

ID

871903

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Acerca da manutenção dos sistemas de alimentação e de arrefecimento de um motor, julgue os próximos itens.

Quando o carburador, recentemente regulado, não permite aceleração rápida do motor, deve-se verificar se o volume de combustível injetado está fora do especificado ou se o tubo injetor encontra-se obstruído.

ID

871906

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Acerca da manutenção dos sistemas de alimentação e de arrefecimento de um motor, julgue os próximos itens.

Uma válvula termostática emperrada na posição aberta ou um termostato defeituoso podem causar superaquecimento no motor.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

(E) Na posição aberta a água/aditivo vai continuar circulando o tempo todo e não vai ter aquecimento.

ID

871921

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Julgue os itens que se seguem acerca da condução de veículo em uso urbano.

Caso seja necessário transportar uma carga com peso de 700 quilos, deve-se utilizar pneus com código para índice de carga 78, não sendo recomendada a utilização de pneus com índice de carga 102.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

O índice de carga 78 é para cargas de 425kg.
Para cargas de 700kg, o índice de carga do pneu é o 96.
O pneu com índice de carga 102 serve para cargas de 850kg.
Gabarito: ERRADO

ID

871924

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Julgue os itens que se seguem acerca da condução de veículo em uso urbano.

Ao conduzir um veículo equipado com freio a disco e o pedal apresentar-se duro, deve-se verificar a qualidade e o estado de conservação do fluído de freio.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Apesar de estar classificada de maneira equivocada, pois deveria estar em mecânica de autos, a questão acerta na afirmação, pois, o excesso de fluido de freio pode, por exemplo, endurecer o pedal de freio.

ID

871927

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Conhecimentos Gerais

Assuntos

Conhecimentos Gerais Sobre Ciência, Tecnologia e Inovação

Julgue os itens que se seguem acerca da condução de veículo em uso urbano.

Caso as marchas do veículo estejam arranhando ao engrenar, o anel ou a luva do anel sincronizador podem estar danificados.

ID

871954

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Durante um deslocamento em trecho mal conservado, com veículo em perfeitas condições, recomenda-se aumentar a velocidade para transpor o trecho e evitar a exposição demorada aos riscos oferecidos.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Art. 43. Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as condições físicas da via, do veículo e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade estabelecidos para a via, além de:
I - não obstruir a marcha normal dos demais veículos em circulação sem causa justificada, transitando a uma velocidade anormalmente reduzida;
II - sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veículo deverá antes certificar-se de que pode fazê-lo sem risco nem inconvenientes para os outros condutores, a não ser que haja perigo iminente;
III - indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de redução de velocidade.

Resumindo: Trecho em má condições deve realiza-lo com velocidade reduzida, assim como em condições de chuva, neblina.

Avante!!!!
Em se tratando de DIREÇÃO DEFENSIVA, as vias de trânsito de veículos MAL CONSERVADAS tratam-se de CONDIÇÕES ADVERSAS.
Danificam o veículo, principalmente a suspensão e os pneus. São consideradas como fator de risco para a ocorrência de acidentes, que podem causar lesões irreparáveis, bem como a morte de pessoas, além de danos materiais.

O que fazer:
-Conduzir o veículo em velocidade compatível com a condição da via;
-Ter cuidado com objetos e buracos, eles podem danificar os pneus;
-Ter cuidado para não bater o veículo por baixo, isso poderá danificar o Carter do motor;
-Cuidar para não envolver-se em acidente com outro veículo ao tentar frear ou desviar de buracos na pista.
Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.
Na verdade o raciocínio é em proporção inversa, quanto maiores os riscos menor deve ser a velocidade.
Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

X - quando o pavimento se apresentar escorregadio, defeituoso ou avariado;
Ta de brincadeira né, um trecho mal conservado se aumentar a velocidade vai gerar acidente.
Gaba: ERRADO

Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;

X - quando o pavimento se apresentar escorregadio, defeituoso ou avariado;
GABARITO: ERRADO.

ID

871957

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Recomenda-se ao condutor evitar a permanência atrás de veículo comercial com carga mal acondicionada, ultrapassando-o ou aumentando a distância do referido veículo.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:
II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

Avante!!!!!!
Certo
O condutor defensivo é aquele que busca a viagem perfeita, ou seja, sem cometer infrações ou sem se envolver em acidentes.
Existe alguma resolução tratando sobre o tema ou devemos responder essa questão ao estilo psicotécnico: se considerarmos correta o examinador poderá dizer que ao ultrapassar colocamos nossa segurança em risco, se consideramos errada o examinador poderá dizer que assim ficaremos para trás e prejudicaremos o fluxo do trânsito?

#SALVESEQUEMPUDER
SEGURO MESMO SERIA NÃO ULTRAPASSAR. ESPERAR SIM UM MOMENTO CORRETO DE SAIR DAQUELA SITUAÇÃO.
Na verdade essa questão cobrou conhecimento de vida, experiências em rodovias, pois fica claro que corre grande risco de acidente, a carga mau acondicionada.
Ultrapassar um veículo com carga mal condicionada? E se a carga tomba bem na hora da ultrapassagem?
Ultrapassar um veículo com carga mal condicionada? E se a carga tomba bem na hora da ultrapassagem?
Nunca se sabe quando a Cespe quer ser óbvia ou dúbia/confusa. Candidato tem sempre a desvantagem e a opção de triplicar a atenção.
GABARITO: CERTO.
Imagina a cena de um caminhão com a carga mal acondicionada, balançando ou querendo cair. Vc vai ultrapassar ? Pfff
Na realidade essa foi a prova objetiva pro pessoal que tava fazendo curso de kamikazes

ID

871960

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Para evitar colisões frontais, que são muito perigosas, deve-se privilegiar as conversões à esquerda, que possibilitam ampla visibilidade do que está à frente do veículo.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

A palavra DEVE nos dá a entender que em qualquer caso, o condutor sempre deverá privilegiar o lado esquerdo nas conversões. O capítulo de Normas de Trânsito do CTB nos dá algumas situações possíveis e diz o que deve ser feito pelo condutor quando realizar uma conversão à esquerda ou à direita. Como exemplo, cito aqui o artigo 37 e o artigo 38, ambos do CTB, que aliam-se também aos conhecimentos de Direção Defensiva, como preconiza a questão, a fim de evitar acidentes:

CTB:
        "Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem,o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.

       Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
        I - ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o máximo possível do bordo direito da pista e executar sua manobra no menor espaço possível;
       II - ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-se o máximo possível de seu eixo ou da linha divisória da pista, quando houver, caso se trate de uma pista com circulação nos dois sentidos, ou do bordo esquerdo, tratando-se de uma pista de um só sentido."
Para evitar colisões frontais, que são muito perigosas, deve-se privilegiar as conversões à esquerda, que possibilitam ampla visibilidade do que está à frente do veículo. ERRADA
O que está errado é esse final!!! O que se deve privilegiar NÃO é a conversão que possibilite ampla visibilidade e sim A PRIORIDADE DOS VEÍCULOS QUE TRANSITEM EM SENTIDO CONTRÁRIO!!!
ART. 38 - aNTES DE ENTRAR A DIREITA E A ESQUERDA, EM OUTRA VIA OU EM LOTES LINDEIROS, O CONDUTOR DEVERÁ:
§ ÚNICO - DURANTE A MANOBRA DE MUDANÇA DE DIREÇÃO, O CONDUTOR DEVE CEDER PASSAGEM AOS PEDESTRES E CICLISTAS, AOS VEÍCULOS QUE TRANSITEM EM SENTIDO CONTRÁRIO PELA PISTA DA VIA DA QUAL VAI SAIR , RESPEITADAS AS NORMAS DE PREFERÊNCIA DE PASSAGEM.
CONVERSÃO - movimento em ângulo, à esquerda ou à direita, de mudança da direção original do veículo.
A assertiva está errada porque o conceito de conversão não tem nada ha ver com ultrapassagens como quer demonstrar a questão. Quem disse que conversão dá ampla visibilidade. Questão dúbia e mal formulada, só podia estar errada. Mais um presente da CESPE.
Concordo 100% com o lúcio.
O cespe escreveu um monte de asneiras e ainda pediu para qualificar...
Conversão é mudar a direção, ex: entrar em outra rua perpendicular a esquerda.
Não tem nada a ver com ultrapassagem, pela amor de deus cespe!
O Cespe não deu a entender que é um caso de ultrapassagem. Por exemplo: Se a 100 metros eu posso rodear o quarteirão para poder trafegar na outra mão ou cruzá-la em segurança (trajeto em C ou quadrado), irei priorizar esse caminho ainda que leve mais tempo. Não a conversão à esquerda da pista de mão dupla, que é sempre mais perigosa.

Essa foi a ideia que entendi da questão .
Eu entendi lhufas. Questão doidinha, doidinha
Questão beira ao ridículo.
Conversão é mudar o sentido que você está indo, logo não tem nada a ver com ultrapassagem.
Conversão é mudança de faixa que pode ser lado esquerdo ou direito.
Gabarito ERRADO

Questão ambígua, pois tenta induzir o candidato a erro, uma vez que o enunciado cria um cenário típico de ultrapassagem, todavia o Anexo I do CTB, esclarece a CONVERSÃO como o movimento em ângulo, à esquerda ou à direita, de mudança da direção original do veículo.

HEY HO LET'S GO!
Questão correta! A regra geral é que é que você sempre se mantenha a direita, isso teoricamente mantém o transito organizado, sendo em que uma possível colisão a tendencia é sempre a direita e a porcentagem do outro ir para o lado da direita, também é grande, evitando assim a colisão.
AHHHHHH eu deixo bater de frente mesmo!
Cespe é tenso demais.
O que deu a entender é que vem um carro na contramão numa via de mão dupla. Nessa situação, o mais correto é jogar o carro pra direita.
caralho, me corrijam se eu estiver errado, mas pra mim o erro está apenas na oração reduzida. se tirar a vírgula após esquerda, ficaria correto. :(
GABARITO: ERRADO.

ID

871963

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

É uma questão que envolve conhecimento de direção defensiva, que não está previsto de forma expressa no CTB, mas que podemos retirar alguns artigos que seriam aplicáveis para aprimorar o conhecimento. A direção defensiva é uma conduta preventiva do condutor a fim de evitar acidentes. Desde que todos os usuários da via tenham em mente que não ele e sim o outro usuário tenha preferência, mesmo nos casos que ele tenha preferência, assim evitaremos inúmeros acidentes de trânsito por parte de todos, afinal, a maioria deles são ocasionados por uma mera imprudência dos condutores. O bom senso ainda é o melhor método.
Artigos do CTB que aprimora o conhecimento: Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.
artigo 29. d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento deverá se dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segurança, obedecidas as demais normas deste Código;

Avante!!!!!!
Na condução defensicva deve-se privilegiar a cordialidade!
Sempre o cespe tentando impor suas proprias filosofias, isso é uma opnião puramente subjetiva, pois o manual de direção defensiva do DENATRAN 2005 não fala nada sobre isso.

uma vergonha essa questão!
kkkkkkkkkkkkkk
É justamente o que se não deve fazer, amigos!
Para que você não se arrebente nesse trânsito infernal, aprenda:
Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e que sempre ninguém cede a preferência para você.

Pois se você confiar em que alguém vai ter dar a preferência, você vai morrer ou ficar liso, de tanto pagar consertos!
Viva o CESPE.
Exatamente José Neto. a banca ta louca. Sinceramente não entendi a lógica de cobrar uma coisa dessas em concurso público. qual o conhecimento que mede do aluno? concordo com vc Jefferson
Então deveriam ser retiradas as placas "PARE" e "DÊ A PREFERÊNCIA", o CESPE já simplificou tudo: Você nunca tem a preferência! Kkkkkkkkkkk
O condutor defensivo abre mão do seu direito no trânsito, de modo a priorizar a segurança,o bem estar e a vida.
Obrigado Cespe, hoje aprendi que direção defensiva o condutor sempre pensa no próximo, até mesmo em casos de risco de morte.
sempre alguém cede a preferência para você. KKKKkkkkkkkkkkk

Da mesma forma as bancas pensam no concurseiro.
SEMPRE alguém cede a preferência a você...Questão confusa...
QUESTÃO CORRETA.
Vejamos a seguinte situação hipotética: Há um cruzamento com ou sem sinalização. Existe um veículo trafegando pela via do cruzamento da esquerda e você está trafegando na via da direita. De acordo com as normas de trânsito você tem a preferência porque está trafegando na via da direita ou por existir sinalização indicando isso. Contudo, para a direção defensiva, você deve diminuir a velocidade ou até mesmo parar o veículo para observar o cruzamento, mesmo tendo a preferência, uma vez que o outro condutor pode estar agindo com dolo, imprudência, negligência ou imperícia ou caso fortuito em que não irá parar no cruzamento e dar a preferência para você. Assim, se você achar que tem preferencia e confiar totalmente nisso, achando que o outro condutor irá parar, certamente irão colidir e causar um acidente. Já se você não confiar, ter paciência, agir cautelarmente e preventivamente, diminuir a velocidade ou até mesmo parar, observar o cruzamento com atenção, esperar que o outro condutor lhe der a preferencia, diminuirá em muito os riscos e perigos. Deste modo, uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você. ESPERO TER AJUDADO, ABRAÇOS!!!
(C)

Maioria das questões de trânsito da Cespe da para matar com bom senso.
placa De a Preferência (Placa R-2)

https://www.google.com.br/search?q=De+a+preferencia&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIocrdn-TvxwIVC5CQCh2D1wnY&biw=1093&bih=534
Para reZistro: uma das máCimas(eu nunca soube, para ser uma máxima a questão seria faXílima).
Você sempre está errado, a banca é que diz o correto a você. Você não sabe o que responde... Você não tem razão...
Gostaram? Será que me rastrearão depois dessa?
Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você.

PALHAÇADA!!!

vai nessa que direção defensiva devemos pensar que sempre alguém cede a preferência para você. Muito pelo contrário devemos cuidar os motoristas mal-educados que se quer respeitam as preferenciais!!!

Donde o CESPE tirou essa questão???
Questão Muito Bem MAL Elaborada.

Se todo mundo pensar desta forma o trânsito fica parado, um dando preferência pro outro.

O correto é seguir as normas de trânsito, Se a preferência é minha blz, se não é dou preferência para o outro, simples assim.
É CADA UMA!!!!!
Uma das questões mais absurdas que já vi.
Aos que acertaram ai, foi chute né kkkkkkkkkkk
Ué, nem os pedestres?
A questão quis dizer que no curso de direção defensiva vc aprende e ser cordial e educado e SEMPRE CEDER A PREFERÊNCIA de modo a evitar problemas ...Portanto todos que fazem esse curso vão dar a preferência ou seja ninguem tera a preferencia kkkkkkkkkkkkkkkk

CESPE GENERALIZOU TOTALMENTE
Esse sempre aí me pegou;
Então os veículos Batedores que acompanham um carro de um dignitário TB não teriam preferência?
Quem estudou, errou.
Que questão zoeira kkkkkkkk
Uma das máximas da CESPE é impor sua jurispludência!
Velho caiu questão assim ... não responda ... só tem a ganhar não respondendo essa merda ai.
Cespe tranquilamente poderia dar como gabarito errado e justificar que a frase acima NÃO ESTA ESCRITA EM LUGAR ALGUM, REFÊRENCIA pra que né kkkkk
Poupe-se de responder essa questão.
Dessa forma, aquele que estiver circulando em uma rotatória dever dar a preferência para os demais. Tem lógica isso?
Esse tipo de questão adiciono no meu caderno de ''Merdas do Cespe''!
PURA BUXA!
O famoso deixa que eu deixo! Aí ninguém anda e o trânsito fica parado até o final de Caverna do Dragão.
Gaba: CERTO
traduzindo algumas coisas pra facilitar...
direção defensiva : "CESPE no país das maravilhas"
logo, vc já se prepara e imagina que vc é um integrante do movimento hippie de amor e paz...
agora sim responda a questão!
Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você.

...é sério se vc colocar os conhecimentos de leis vc erra esse tipo de questão sobre direção defensiva!
A cespe só pode ta de brincadeira
Num intidi nada!
Kkkkk vim nos comentários porque pensei que só eu não tinha entendido kkkk
não sabia se ia chutar ou cruzar e fez essa MERD4 AÍ
Compreendi assim: Se a placa é "Dê a preferência", significa que nunca temos a preferência se alguém não nos "der", "ceder".
perece matéria de filosofia essa porcaria
A gente nem precisa ler a questão, pelo volume de comentários já da pra descobrir que é Cespe fazendo cespice
Em direção defensiva não se deve achar que porque você tem a preferência, que você vai entrar sem os devidos cuidados. Reduza a velocidade e observe se estar realmente limpa a sua preferência, se não existe algum veículo que esteja ignorando sua preferência e venha a ter uma colisão. A VIDA EM PRIMEIRO LUGAR.
Eu nao tenho a preferencia...

Lugar de errar é aqui! Avante.
Ou seja, na direção defensiva mesmo que a preferencia seja sua, você deve ficar atento e dar a preferencia e ai o outro vê que a preferencia é sua e te cede a preferencia e você prossegue com segurança.

Bem estranha essa questão, mas acho que é isso que a CESPE pensou.
Pra acertar é necessário bola de cristal.
É muiiiiita maconha molhada dessa banca!
STC supremo tribunal cespe
Meio confusa essa linha de pensamento. (minha opinião)
GABARITO: CERTO.
Esse examinador foi amamentado com fezes na mamadeira, que kct de questão é essa?
questão absurdamente sem nexo
É um tipo de questão que a gente olha e pensa: "onde é que eu tô?" kkkkkk
Eu dei a preferência, aí o outro tb deu a preferência, aí veio mais um que deu a preferência, aí todos ficam que nem pateta esperando a preferência da preferência da preferência....
Cespe sendo Cespe
Melhor deixar em branco, a perder 2 pontos kkk.
sempre alguém cede a preferência para você. ENTÃO EU SEMPRE TENHO A PREFERÊNCIA .
Quem fez essa questão tinha fumado um baseado
Dilma é você ?

ID

871966

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Quando a única opção do condutor é buscar um ponto de fuga para evitar um acidente, deve-se procurar uma saída e desviar a visão do obstáculo, pois, caso contrário, a colisão frente a frente será muito provável.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

A tendência de todo condutor quando se depara com qualquer obstáculo que ocasionará um acidente de trânsito é ter o foco de sua atenção no obstáculo o qual vai colidir, um exemplo temos um condutor ao ultrapassar um veículo se depara com outro veículo que segue em sentido contrário, ou mesmo quando se depara com um obstáculo objeto fixo do tipo árvore, poste. Neste sentido, de acordo com a direção defensiva é uma atitude incorreta, deve o condutor submeter-se a destinar sua atenção a outros sentidos da via para proporcionar o escape de tal obstáculo. Geralmente pouco se observa esta conduta por parte de condutores, principalmente quando se trata de uma situação o qual exige uma atitude corretiva de emergência que para uma máxima eficiência exige uma boa visão de tudo a sua volta, um grande domínio do seu veículo e principalmente um bom controle emocional e segurança para saber agir corretamente em situações difíceis.

Avante!!!!!!
Por favor, não entendi o que é esse "ponto de fuga"?

Obrigado!
No momento em que o condutor se depara com algum obstáculo inesperado a sua frente (tipo um pedestre, um veiculo obstruindo sua trajetória, etc) ele deve deixar de fixar o olhar em tal obstáculo, e deve olhar ao seu redor para ver aonde ir. O que acontece na maioria das vezes é o fenômeno da "visão de túnel", no qual o condutor enxerga somente o que está a sua frente, e perde a visão periférica. Isso acaba por ocasionar acidentes onde o motorista desvia o primeiro obstáculo (carro que tranca p. ex.) e acaba chocando-se com outro (poste p. ex.) que a "visão de túnel" não deixou enxergar. Resumindo: o condutor deve olhar para onde quer ir e nao para o obstáculo.

Abraço
A atenção ideal não é a concentrada e sim a difusa!
Marquei a questão como CERTA, mas não concordo com ela.
Quando você está dirigindo, e um pedestre desatento cruza o seu caminho, o correto é diminuir a velocidade e tentar desviar, mantendo a visão no OBSTÁCULO, pois este poderá mudar o comportamento direcional durante a ação. O mesmo ocorre quando se está ultrapassando um outro veículo: você tende a "mirar" o obstáculo a frente para poder avaliar a situação...
Achei até coerente a assertiva, mas, não há uma certa dose de exagero quando se afirma que será MUITO provável uma colisão ou (choque) frontal, caso não se desvie o olhar do obstáculo a ser esquivado???
nada a ver essa questão. quer dizer que se o condutor fechar os olhos então ele não vai bater kkkkkkkkkkkkkk cada vez entendo menos
Visão de túnel é aquela em velocidades muito altas, onde seu foco se concentra cada vez mais no centro. A situação descrita na questão trata da fixação no alvo. É muito falada em cursos de pilotagem para motociclistas, e realmente acontece. Você se depara com um obstáculo, fixa a atenção nele e não consegue desviar. Em uma emergência olhe sempre para onde deseja ir.
Um dos princípios fundamentais da direção defensiva é a ATENÇÃO.
Atenção ideal é a chamada atenção DIFUSA, aonde o condutor não fixa sua visão em um só ponto (Atenção Fixa) ou uma circunstância (Atenção Fixa circunstancial), sendo capaz ampliar sua visão ao maior angulo possível.
Exemplo: Em uma situação hipotética, um condutor está dirigindo seu veiculo em um estrada, do seu lado direito um abismo, do seu lado esquerdo outro abismo, se depara com uma lebre a frente, sem possibilidade de frear o veiculo.
1- O condutor com atenção difusa, vai atropelar a lebre, já que entre atropelar a lebre ou cair no abismo é preferível ir para o caminho de maior segurança.
2- O condutor com atenção fixa, sem a chamada visão periférica, tem uma grande possibilidade de desviar da lebre por pratica habitual de desviar de algo e cair no abismo.
CORRETA! Se voce ficar " encarando" o obstaculo vai dar de cara com ele; o tempo de reação vale ouro e muitas vezes a vida!
Desviar a visão do obstáculo??? Legal... Se passo pelo que não vejo, como desviar???? Muita viagem

imagino como seria desvia a visão do pedestre...
Errei a questão justamente por esse (Desviar a visão do obstáculo) :(
Só faltou dizer que devemos baixar a cabeça e acelerar... heheh

Isso é muito subjetivo, NÃO adianta tentar treinar alguma forma de defesa, pois ao nos depararmos com uma condição de extrema emergência agimos por instinto e nada -ou quase nada- que aprendemos servirá...

Claro que é bom treinar, mas...
Manual de como morrer sem ver, só pode kk
Leia 'desviar a visão do obstáculo' como: buscar outra alternativa que não seja colidir com o obstáculo. Então, em vez de ir frente a frente com o objeto, o motorista precisa estar ciente do caminho alternativo que pode proceder. Desviar não significa ignorar, mas, sim, não se ater somente aos fatos. É preciso buscar soluções.
A Cespe só pode tá de brinks!

Tá brincando que eu vou fechar os olhos e perder meu próprio aidente? não mesmo! hehehe
Égua da questão doida...
Buscar um ponto de fuga?? OLHE PARA O PONTO DE FUGA...
Como vc vai fugir de uma batida se não sabe pra onde vai???

;-))
Essa questão está baseado em que ?
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk , esse é meu comentário!
Pelo que sei para sair da iminencia de um acidente tenho que fixar minha visão no obstáculo,e não o contrário.
essa pergunta, ta de sacanagem ne?? DESVIAR A VISÃO DO OBSTACULO?? que dia foi isso???
Raciocinei assim:

Se a pessoa está fugindo deve olhar para o ponto de fuga ...

Se ficar olhando para o obstáculo se lasca! (:
Nada, entendi nada!

Vida que segue!
Errar aqui pra acertar na prova!

Vamos adiante, sem mimimi!!!
Questão louca kkkkk

Desvia o olhar, mas morre.
"deve-se desviar a visão do obstáculo" kkkkkkkk..........
GABARITO: CERTO.
o cara que bolou essa questão deve ter bolado um na hora, pois desviar a visão é partir pro caixão...

ID

871969

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

O condutor de um veículo de tração dianteira, ao perceber a perda de aderência das rodas dianteiras em uma curva, deve frear suavemente e voltar as rodas para o lado externo da curva.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Questão típica de direção defensiva. Em uma curva o condutor não deve frear o veículo, isso pode ocasionar a perda do controle do seu veículo, e sim desacelerar o veículo retirando o pé do acelerador. O condutor deve frear o veículo antes da curva, desde que não seja de forma brusca, salvo em situação de emergência.

Avante!!!
NÃO FREAR, tirar o pé do acelerador!
O condutor de um veículo de tração dianteira, ao perceber a perda de aderência das rodas dianteiras em uma curva, deve frear suavemente e voltar as rodas para o lado externo da curva. ERRADA
Não deve frear pois ao retornar a aderencia haverá redução brusca da velocidade o que pode causar colisão traseira e as rodas devem estar retas e nuca voltadas para qualquer dos lados pois pode ocasionar capotamento ou tombamento do veículo.
Salientando que a desaceleração deve ser feita com o veículo ENGRENADO para melhor aproveitar o freio motor. Nunca se deve utilizar a terrível "banguela".

UP THE IRONS!
NÃO FREAR.
Força!
Não se freia nas curvas....
O certo é puxar o freio de mão, jogar a direção pro outro lado e fazer a curva no Drift, igual o Doc do filme Carros ensina pro Relâmpago McQueen.
Nunca frear em curvas!!!
Vige...421 "roda presa" erraram esta questão...............
acho que deve desacelerar ao invés de frear.
Freia um pouco antes da curva, e quando chega na curva acelera um pouco para que o pneu tenha aderência ao asfalto.
VAI LÁ AMIGÃO FAZ ISSO QUE TU VAI PRO S@CO.

GABARITO= ERRADO

ENTRA DEVAGAR NA CURVA.
GABARITO: ERRADO.
Eu fazia isso no cart e dava certo. Rsss
Ninguém se atentou ao erro no trecho "lado EXTERNO da curva". Se o condutor fizer isso o veículo sairá da pista.
Se for no video game, deve.
tira o pé do acelerador para reduzir a velocidade e vai levantando o freio de mão aos poucos
pisa no acelerador pra fazer drift
puxa o freio de mão e vira o volante com a maior força que conseguir. Deste modo, aprenderá a ser um piloto dos deuses kkkkkkkk

ID

871972

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Em veículos equipados com sistema de freios ABS, o condutor pode anular a aquaplanagem por meio do acionamento dos freios sem perder o controle direcional do veículo.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Errei essa questão por falta de atenção. O veículo mesmo com sistema de freios ABS não anula a aquaplanagem, pois os pneus deslizam com a lâmina dágua, podendo ocasionar acidentes.

Bons estudos!
A utilização dos freios não anula a aquaplanagem. Uma das formas de se controlar a aquaplanagem é vc desacelerando o veículo não com o uso do freio, e sim retirando o pé do acelerador. Também aliado a este procedimento pode-se adotar também o condutor girar o volante do veículo para direita e para a esquerda de forma sensível e não de forma brusca, isso ajuda a evitar a aquaplanagem.

Avante!!!!!!!
NÃO TEM JEITO, na aquaplanagem o condutor passa ser o conduzido - O máximo que pode ser feito é manter as rodas retas e não pisar no freio ou acelerador.
ABS não faz milagre!

O ABS funciona como um sistema a fim de evitar o travamento das rodas quando o freio é bruscamente acionado. Utilizando-se de sensores para tal, o ABS controla a frenagem do veículo através do constante monitoramento pela central eletrônica do sistema de freios do veículo, evitando o travamento das rodas. Já o EBD é um sistema de distribuição do freio entre seus eixos. Na maioria dos carros brasileiros, os freios dianteiros são a disco, onde utilizam-se um disco onde sua rotação é solidária à roda. Nesse sistema de freio, a parada do carro é feita através do acionamento de uma pinça que literalmente se agarra ao disco, proporcionando um atrito. Já no eixo traseiro, os freio utlizados pela maioria dos carros brasileiros são a tambor, ou seja, são lonas de freio pressionadas contra um tambor que roda solidário à roda do veículo. Quando um freio nesse típico carro tupiniquim é acionado, 70% da força de frenagem é efetuada nas rodas dianteiras e somente 30% nas rodas traseiras. O EBD tem a função de equilibrar esta frenagem, deixando o freio do carro mais eficiente como um todo.

A aquaplanagem é um fenômeno que acontece quando um carro atravessa uma superfície com uma camada de água, perdendo contato com a pista de rolamento. Para diminuir o risco de incidência de aquaplanagem, o motorista deve manter uma baixa velocidade em viagens com chuva, manter os pneus com os seus sulcos dentro do padrão estabelecido pelo fabricante e o mais importante: nunca, NUNCA deve acionar os freios de forma brusca, pois o processo de aquaplanagem se potencializará, podendo causar sérias consequências ao motorista.
tem que tentar segurar o veículo na marcha.... a grande charada é o excesso de velocidade mesmo.
A questão disse o seguinte: se vc tem um carro equipado com feio ABS, seu carro nunca irá derrapar na água... Cespe as vezes surpreende com certas idiotices.
Pare de Acelerar e faça movimentos leves!
Esse tipo de questao até quem não estuda sabe.
Não se recomenda a utilização dos freios quando ocorrer aquaplanagem, nem ABS nem qualquer um que a banca colocar.
nunca frear numa aquaplanagem
Diversos são os fatores que ocasionam a hidroplanagem ou aquaplanagem, tais como: velocidade do veículo, tipo de pista, calibragem dos pneus, profundidade da água na pista, profundidade dos frisos dos pneus, falta de atenção do motorista, presença de óleo e resíduos na pista, dentre outros.

A utilização de freios é recomendada apenas ANTES de entrar na região empoçada.
Quando o veículo estiver aquaplanando, o acionamento do freio pode ocasionar o travamento das rodas e fazer o veículo girar.

Em que pese o veículo possua sistema ABS. ele isoladamente não é capaz de ANULAR a aquaplanagem, conforme afirmou a questão.

Fonte: Material do Estratégia Concursos.

Vídeo sobre aquaplanagem: https://www.youtube.com/watch?v=Ifq0VhNqNCI

Gabarito: Errado
Aquaplanagem ou hidroplanagem, também conhecido em Portugal como lençol de água, é um fenômeno que ocorre em veículos quando, ao passar sobre uma fina camada de um qualquer fluido, os pneus perdem o contato com o asfalto. Isto em geral acontece devido à impossibilidade de ocorrer a drenagem pelos sulcos dos pneus.

Ou seja, não tem como o camarada apertar o freio e anular a aquaplanagem.

ID

871975

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Legislação de Trânsito

Assuntos

Direção Defensiva

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser concentrada e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

o erro é que a atenção é difusa e não concentrada.
ATENÇÃO DIFUSA!
Desculpem mas não consegui ver o erro da questão.

Vc deve com certeza voltar sua atenção para as diversas situações, pois não adianta vc dirigir corretamente seu veiculo e ter controle sobre o mesmo. como fala no código (Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.) mas também tudo que passa ao seu redor.
Alguém pode me responder pq a atenção precisa ser difusa???
ATENÇÃO DIFUSA
É dirigir com a atenção, tanto distribuída quanto concentrada, é utilizar todos os meios para ter uma visão completa e, verdadeiramente assumir a condição de condutor consciente, antecipando todas as ações e utilizando bem os retrovisores, eliminando os pontos cegos de visão do veiculo.
O CERTO SERIA.........ATENÇÃO CONCENTRADA NA PISTA E DIFUSA NO RESTO!!
GABARITO: ERRADO
Enunciado:
Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser concentrada e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.
Correção:
Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser difusa e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.
Justificativa: A sua atenção deve ser difusa, pois se você se voltar para concentrar-se apenas em algo, exemplo: um objeto que cai, e baixar-se para pegar, você estará se concentrando em algo e perdendo a visão geral do todo.
Significado de Concentrado
adj. Que sofreu concentração.Reunido em um centro; centralizado.Fig. Absorto (nos seus pensamentos).Química Diz-se das soluções ricas em substâncias dissolvidas.
Sinônimo de concentrado: centralizado, cerrado, compacto,
compenetrado,condensado, denso e ensimesmado
Significado de Difuso
adj. Derramado; disseminado; generalizado: uma dor difusa.
Prolixo: estilo difuso.Luz difusa, claridade que não provém de raios de luz diretos, como acontece nos dias nublados.
Sinônimo de difuso: derramado, generalizado, longo, prolixo e redundante
o luis está certo, atenção concentrada. não estamos falando de foco de luz, ou de e sim de atenção. fico me imaginando conduzindo meu veículo numa situação dessas. Eu deveria prestar a atenção em tudo (conversa dentro do carro, acostamento, a direção do vento, que tipo de veículos estão me passando, que cor de veículo eu estou passando nos modelos novos,) claro que não. na pista, somente.
Marcio DISCORDO totalmente da sua opinião.
Radicalismo na hora da prova não vai te ajudar muito caro colega.

A atenção difusa se refere a prestar atenção em "tudo que é pertinente" ao trânsito, velocidade, painel de instrumentos, veículos que estão próximo ao seu, o que está acontecendo a frente, etc.

Se for prender a atenção em tudo você vai causar um acidente grave!
Pessoal, é evidente que ao dirigir em uma via movimentada é necessário uma atenção maior ao trânsito, caso contrário, ocorrerá um estrago; atenção concentrada, para mim, resolve.
Atenção redobrada. Se concentrar algo, não percebera outras.
Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser REDOBRADA e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.
É por essas e outras q o CESPE é a maior banca do Brasil, pois além de saber o conteúdo vc tbm tem q ser bom na interpretação das questões.
sonho CESPE realidade..Atenção
Atenção deve ser DIFUSA é o detalhe da questão!
Complementando...
ATENÇÃO DIFUSA: Significa dirigir com atenção, tanto concentrada quanto distribuída. Significa utilizar todos os meios para ter uma visão completa e assumir a condição de condutor consciente, antecipando ações e utilizando bem os retrovisores, eliminando os pontos cegos de visão do veículo.
http://detransimulado.blogspot.com.br/2014/11/transito-prevencao-de-acidentes.html
não basta saber a matéria quando se resolve questões da cespe.... o problema da banca é esse... dá margem para o subjetivismo...
A CESPE coloca umas questões sem nem mesmo eles saberem o gabarito, dai se muitos candidatos acertarem eles dizem que está errado e vice-versa... Pois se fala: “termos atenção concentrada e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.” Ora essa atenção, entendo eu, que engloba atenção completa no trânsito inclusive nos possíveis roubos. Assim não a do que se falar que a questão trata de atenção concentrada uma vez que a acertiva nos diz que ele está com a atenção voltada as DIVERSAS situações...

A CESPE parece político, faz o que quer com os candidatos...
ATENÇÃO ÚNICA E EXCLUSIVA AO TRÂNSITO...SÓ ISSO.
ah, entendi... então eu tenho atenção concentrada para o trânsito... e cago para todo o resto, não preciso atentar para mais nada que acontece nas vias e entornos... (Obrigado CESPE pela dica) rsrs
Me desculpe, mas não vou seguir as orientações ÇESPI quando estiver no trânsito....
A galera revoltada é massa hahahahah eu to errando todas essas do CESPE
CESPE A BANCA QUE NÃO PERMITE VOCÊ GABARITAR, QUE FAZ VOCÊ TER INCERTEZA DA SUA CERTEZA.
Atenção difusa, não concentrada.
a atenção deve ser redobrada
ATENÇÃO DEVE SER AO TRÂNSITO.

NÃO PODERÁ PENSAR ASSIM: OLHA O PASSARINHO KKK

GABARITO= ERRADO

AVANTE PRF DAQUI 10 ANOS.
De acordo com o anexo III da Resolução CONTRAN Nº 425 DE 27/11/2012:

1 - ATENÇÃO DIFUSA ou VIGILÂNCIA: esforço voluntário para varrer o campo visual na sua frente à procura de algum indício de perigo ou de orientação;
2 - ATENÇÃO CONCENTRADA SELETIVA: fixação da atenção sobre determinados pontos de importância para a direção, identificando-os dentro do campo geral do meio ambiente;
3 - ATENÇÃO DISTRIBUÍDA: capacidade de atenção a vários estímulos ao mesmo tempo.

A atenção concentrada não é voltada para "diversas situações " mas para determinados pontos. Ela cria a chamada "visão de túnel", na qual todo o foco está concentrado em apenas um objeto.

Imagine a seguinte situação: você, condutor (a), está dirigindo em uma via. Uma mulher muito bonita (ou rapaz, apenas para efeito de exemplo) caminha pela calçada. Você desvia o olhar para se concentrar na beleza nessa pessoa. Pronto, a colisão traseira é quase certa.

Gabarito: Errado
Essa banca é muito louca.
GABARITO: ERRADO.
Art 169 / CTB
Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança:
Infração - leve;
Penalidade - multa.

(Ou seja, se a atenção está "voltada para as diversas situações", está -se dirigindo sem a devida atenção à segurança ).
a atenção deve ser redobrada.
Rapaz kkkkkkkkk olha as estatísticas da questão.
O bom é que essa, todos erraram kkkkkkkkkkkkkkkkkk

ID

871981

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Com relação ao atendimento a vítimas de acidente de trânsito, julgue os itens de 41 a 44.

No socorro a vítima com a roupa em chamas, deve-se abafar o fogo com um pano ou toalha e depois, se possível, tirar-lhe as roupas queimadas, pois elas podem aderir ao corpo.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

não atendimento pré hospitalar não se retira roupas de uma vítima que incendiou...
Agora a recomendação é realmente tirar. Vide Manual de queimadura Ms, 2012.
para sanar qualquer duvida, esta disponivel o manual do ministario da saude em http://portal.saude.gov.br/portal/arquivos/pdf/cartilha_queimaduras.pdf onde consta a seguinte orientação
TRATAMENTO DE EMERGÊNCIA DAS QUEIMADURAS 1. Tratamento imediato de emergência: • Interrompa o processo de queimadura. • Remova roupas, joias, anéis, piercings e próteses. • Cubra as lesões com tecido limpo.
Não concordo com a resposta, pois até onde sei no atendimento a vitima queimada NÃO se retira a roupa e nenhum adereço em que a vitima estiver usando.
Como disse o colega acima. SE POSSÍVEL. Faz toda a diferença!
Vitima em chamas colocar pano? Vai pegar é mais fogo rsrs ...se falasse pano molhado ae sim.
CLEYTON, há maneiras de extinguir o fogo. quando o socorrista pega um pano e cobre a vitima isso faz com que o fogo seja abafado e perca o oxigenio necessario para a continuação da chama.
Tirar as roupas queimadas não é tão simples assim, se estão queimadas, é bem provável que tenham aderido à pele.
No socorro a vítima com a roupa em chamas, deve-se abafar o fogo com um pano ou toalha e depois, se possível, tirar-lhe as roupas queimadas, pois elas podem aderir ao corpo.
"...Nada deve ser dado à vítima como medicamento. Remover jóias e vestes do acidentado para evitar constrição com o desenvolvimento de edema. Não retirar roupas ou partes de roupa que tenham grudado no corpo do acidentado, nem retirar corpos estranhos que tenham ficado na queimadura após a lavagem inicial." (Manual de Primeiros Socorros, Ministério da Saúde, pag. 135).
Portanto, se possível, ou seja, desde que não tenham grudado no corpo do acidentado, as roupas devem ser retiradas.

Abraço a todos!
Comentários:
Aqui há controversas, pois a retirada da roupa, dependendo do caso pode ser prejudicial ao acidentado. Mas, o “se possível” tornou a questão correta.
Prof. Alexandre Herculano
Para o CESPE, pode retirar a roupa do queimado....fico com essa orientação.
Gente, é se possível e não obrigatoriamente retirar.
" No socorro a vítima com a roupa em chamas..., ou seja, a banca, sabiamente, não mencionou o tipo de queimadura, pois se o tivesse feito, logicamente a questão seria Errada ou até mesmo, anulada.
Todavia, a questão está certa, pois a assertiva trás, além de; " socorro a vítima com roupa em chamas, o termo; se for possível. Logo, deixa a questão correta, pois ao se retirar as roupas quentes da vítima, esta se sentirá mais aliviada e com menos chance de maiores traumas.
Bons estudos!
Questão que brincou com a atenção do candidato.

Quando ela afirma "pois elas podem aderir ao corpo", ou seja, não aderiu. Se não aderiu, então pode ser retirada sim.
se possível, poderá ser retirada, mas se estiver grudada não!

O que NÃO se deve fazer

Passar pasta de dente, pomadas, ovo, manteiga, óleo de cozinha... apenas água fria é permitido. Gelo também não pode.

Furar as bolhas.

Retirar a pele morta

Arrancar a roupa grudada na área queimada

Apertar o ferimento
A cespe adora cobrar questões que as duas respostas são certas.

Famosa LOTERIA!
Não use gelo diretamente sobre a área queimada. O gelo poderá agravar mais a queimadura;
DIRETAMENTO NAO PODE .

ID

871984

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Com relação ao atendimento a vítimas de acidente de trânsito, julgue os itens de 41 a 44.

A vítima em estado consciente e que apresente sangramento nasal deve ter a cabeça inclinada para trás e o nariz comprimido por alguns minutos.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Sangramentos Nasais - O que fazer
Incline a cabeça da pessoa para a frente, sentada, evitando que o sangue vá para a garganta e seja engolido, provocando náuseas.
Comprima a narina que sangra e aplique compressas frias no local.
Depois de alguns minutos, afrouxe a pressão vagarosamente e não assoe o nariz.
Se a hemorragia persistir, volte a comprimir a narina e procure socorro médico.

Além dessas instruções citadas, vale colocar uma compressa com gelo para estimular a vasoconstrição local e então cessar o sangramento.
No caso de saída de líquor, não é indicado a compressão.
Levar ao hospital o mais rápido possível.

Obrigada pelos ótimos estudos!
Att,
Juli.
Sente-se e aperte suavemente a porção mole do nariz entre o polegar e o dedo (de modo que as narinas fiquem fechadas) durante 10 minutos. Incline-se para frente para evitar engolir o sangue e respire pela boca. Espere pelo menos por 10 minutos antes de verificar se o sangramento parou. Muitos sangramentos nasais podem ser controlados dessa maneira se for concedido o tempo necessário para parar o processo.

A aplicação de compressas frias ou de gelo na ponte do nariz pode ajudar. NÃO obstrua o interior do nariz com gaze.

Não se recomenda o repouso deitado na presença de um sangramento nasal. Deve-se evitar fungar ou assoar o nariz durante várias horas após um sangramento nasal.
Kkkkkkk. Antônio Junior, vc está certo .
NÂO se deve colocar GELO!
Nem inclinar para trás.
e Sangramento no Nariz é uma Hemorragia Interna!
Comentários:
Nariz comprimido? Não! Vejamos os procedimentos abordados em aula.
Ao atender um caso de epistaxe (hemorragia nasal) deve-se observar a seguinte conduta:
 Tranquilizar o acidentado para que não entre em pânico;
 Afrouxar a roupa que lhe aperte o pescoço e o tórax;
 Sentar o acidentado em local fresco e arejado com tórax recostado e a cabeça levantada;
 Verifique o pulso, se estiver forte, cheio e apresentar sinais de hipertensão, deixe que seja eliminada certa quantidade de sangue;
 Fazer ligeira pressão com os dedos sobre a asa do orifício nasal de onde flui o sangue, para que as paredes se toquem e, por compressão direta o sangramento seja contido;
 Inclinar a cabeça do acidentado para trás e manter a boca aberta;
 Sempre que possível aplicar compressas frias sobre a testa e nuca.
 Caso a pressão externa não tenha contido a hemorragia, introduzir um pedaço de gaze ou pano limpo torcido na narina que sangra. Pressionar o local.
 Encaminhar o acidentado para local onde possa receber assistência adequada.
 Em caso de contenção do sangramento, avisar o acidentado para evitar assoar o nariz durante pelo menos duas horas para evitar novo sangramento.
Gabarito: E.
Prof. Alexandre Herculano
Pesquisei várias publicações na área médica e Corpo de Bombeiros e há a recomendação para comprimir o nariz por até 5 minutos, fazendo uma "pinça" com os dedos indicador e polegar. Não concordo com a resposta apresentada.
"...A maioria dos sangramentos nasais é autolimitada e não requer tratamento médico. Como 90% deles se instalam na parte da frente do septo nasal basta comprimir com firmeza as asas nasais contra essa parte mais elástica do septo, usando o polegar e o indicador em forma de pinça, durante 15 minutos. Não esqueça: 15 minutos.

A pessoa deve respirar pela boca, enquanto durar a compressão, e sentar-se confortavelmente de modo a manter a cabeça numa posição mais alta do que o resto do corpo. Jamais deitar!

A cabeça deve ficar ligeiramente inclinada para frente. Não deve ser inclinada para trás para evitar que o sangue escorra pela faringe e vá parar no estômago ou nas vias aéreas."

Drauzio Varella
http://drauziovarella.com.br/envelhecimento/quando-o-nariz-sangra/
CABECA PARA BAIXO E PINCAR O NARIZ

ID

871987

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Com relação ao atendimento a vítimas de acidente de trânsito, julgue os itens de 41 a 44.

A vítima com suspeita de fratura na coluna vertebral deve ser mantida imóvel, enquanto se aguarda chegada de socorro especializado.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Manter a vítima estática evitando movimenta-la ao máximo em casos de suspeita de fratura em coluna vertebral é primordial a fim de evitar agravar a situação da vítima. Sendo assim, ligue imediatamente para o SAMU ou corpo de bombeiros para atendimento especializado. O máximo que se pode fazer antes do socorro especializado é manter a vítima consciente e calma, conversando com ela a fim de mante-la calma, mantendo o controle da situação e atento ao isolamento da área para não oferecer riscos à vítima diante de condutores desatentos.

Avante!!!!!
Somente se o local ao qual a vítima se encontre oferecer risco a vida e que se deve movimentá-la.
Comentários:
Em caso de dor, pare qualquer mobilização desnecessária.
Perguntar a natureza do acidente, sobre a sensibilidade e a capacidade de movimentação dos membros visando confirmar suspeita de fratura na coluna cervical e aguardar o socorro especializado.
Gabarito: C.
Prof. Alexandre Herculano
TRAUMA RAQUIMEDULAR OU TRM, DEVE-SE MANTER A VITIMA EM POSIÇÃO RETA, PARA NÃO AFETAR A COLUNA

ID

871990

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relativos a queimaduras.

Para atenuar a vermelhidão da pele, admite-se a aplicação de manteiga somente nas queimaduras de primeiro grau.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Nunca use nas queimaduras do 1º, 2º ou 3º grau:
· pasta de dente
· manteiga ou margarina
· óleos de qualquer tipo
· pomadas caseiras (sem orientação médica)
· quaisquer outros produtos

Coloque a área queimada debaixo da água fria (e não gelada) ou coloque compressas limpas e frias sobre a queimadura até que a dor desapareça. O resfriamento das lesões com água fria é o melhor tratamento de urgência da queimadura. A água alivia a dor, limpa a lesão, impede o aprofundamento das queimaduras e diminui o edema (inchação) subseqüente.

Avante!!!
Água corrente 30 minutos. Manual de queimaduras MS, 2012
Era bom demais para ser verdade! Grátis? Eu acreditei!
gente, manteiga ė pra passar no pão e não em queimadura
Não existe isso. Água corrente é uma boa solução para aliviar a dor.
Gabarito: E.
Na real mesmo!!!! Manteiga faz mal até dentro pão.
NÃO SE ADMITE PORRA NENHUMA CESPE!!!! SOMENTE ÀGUA DE 5 A 15 MINUTOS
Acho que prefiro um requeijão ou Cream cheese, hein? kkkkkkkk

Manteiga não faz bem nem pra comer, muito menos em queimaduras!
o certo é passar nutella

gab E
Agua ou SF

ID

871993

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relativos a queimaduras.

As queimaduras são classificadas em primeiro, segundo e terceiro grau, e o fator determinante para a classificação da queimadura em um desses graus é a extensão da área do corpo queimada.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

As queimaduras são classificadas em primeiro, segundo e terceiro graus dependendo da profundidade do dano provocado na pele.

Avante!!!
Errada
Sobre queimaduras:
Classificação
1º grau - Epiderme (vermalhidão)
2º grau - Derme (bolhas)
3º grau - todas as camadas (branco, preto e/ou marrom)
Área atingida (regra dos 9%)
Cabeça - 9%
Membros superiores - 9% cada
Membros inferiores - 18% (9X2) cada
Tronco - 36% (9X3)
Pescoço - 1%
Grande queimado
2º grau - mais de 25% do corpo queimado, se adulto e 20% se criança;
3º grau - mais de 10% do corpo queimado, adulto ou criança
1º grau - nunca será grande queimado
Não é o fator determinante, porém também é aceito como critério.
Completando
4º GRAU
Envolvem pele, músculos e osso. Elas frequentemente ocorrem com queimaduras elétricas e podem ser mais graves do que aparentam. Podem causar complicações graves e devem ser tratadas por um médico imediatamente.
O fator determinante para determinar o grau da queimadura não é a extensão, mas sim a profundidade que ela atinge.
Não somente...
Na realidade, os fatores determinantes para a definição dos graus devem ser a extensão e a profundidade, pois pode uma queimadura de terceiro grau ser muito menor em extensão do que uma de primeiro ou segundo.
O colega Anderson falou de queimadura de 4 grau... essa deve ter queimado a alma do cara.
Alguns autores utilizam ainda a classificação de queimaduras de quarto grau, que são as que não somente atingem todas as camadas da pele, como também queimam o tecido gorduroso, músculos, ossos ou órgãos internos.
Comentários:
Como vimos, a gravidade da queimadura depende da causa, profundidade, percentual de superfície corporal queimada, localização, associação com outras lesões, comprometimento de vias aéreas e estado prévio do acidentado.
Gabarito: E.
Prof. Alexandre Herculano
Tratando-se de noções de primeiros socorros, só há 1º,2º e 3º grau. Já para médicos há, ainda, o 4º e 5º.
Em queimaduras, os fatores de classificação são: o GRAU, a EXTENSÃO e o LOCAL.
As queimaduras são classificadas em primeiro, segundo e terceiro grau, e o fator determinante para a classificação da queimadura em um desses graus é a extensão da área do corpo queimada.
PROFUNDIDADE
Queimaduras:

Graus está ligado a profundidade da queimadura. !º, 2º e 3º.

Porcentagem está ligado a extensão da queimadura. Regra dos nove.
DEUS ESTA OLHANDO NOSSO ESFORÇO! ESSA ESTA MORTA!

ID

871996

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relativos a queimaduras.

O uso de agua corrente limpa sobre a queimadura, por, pelo menos, cinco minutos, serve como medida a ser adotada para todas as queimaduras, pois a água resfria a pele e alivia a dor.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Olá!

A primeira coisa a fazer em caso de queimaduras de primeiro ou segundo grau é resfriar a queimadura o mais rapidamente possível com água fria a cerca de 15°C por 15 a 20 minutos.
Para queimaduras de primeiro grau, por exemplo, é aconselhável tomar um banho ou uma ducha de água fria e secar a pele com uma toalha, mas seque com cuidado, a fim de evitar o máximo de contato com a pele (geralmente é muito doloroso).
Em caso de queimaduras de segundo grau, sob em nenhuma circunstância rompa as bolhas ou vesículas(flictenas), pois elas podem se infectar.
Em caso de queimaduras de terceiro grau ou em alguns casos de segundo deve-se sempre consultar um médico (emergência) o mais rápido possível.
No entanto, enquanto espera-se por atendimento, em todos os casos de queimaduras (de primeiro grau, segundo e terceiro) recomenda-se resfriar a queimadura.

Muito obrigada, Natália.
E no caso de queimaduras químicas?

Não recordo a substância, mas tenho o conhecimento de que existem substâncias que interagem com a água, piorando a queimadura.
Alguém sabe mais sobre isso?

Obrigada!
Att,
Juli,
A questão fala apenas do tratamento da FERIDA.
Lembrando que antes de iniciar os procedimentos de 1ºsocorros devemos afastar aquilo que possa causar mais danos ao paciente. A questão não foi tão abrangente. Devemos nos ater somente ao que foi perguntado.
Gabarito CORRETO

QUEIMADURAS TÉRMICAS – APH
- Verificar as vias aéreas, respiração e nível de consciência
- Retirar partes de roupas não queimadas;
- Retirar pulseiras, anéis, relógios etc.;
- - Estabelecer extensão e profundidade das áreas queimadas;
- Quando de 1º grau banhar o local com bastante água fria ou soro fisiológico;
- Não passar nada no local, não furar bolhas.
- Cobrir regiões queimadas com curativo úmido, frouxo, estéril ou limpo, para aliviar a dor e diminuir os riscos de contaminação;

QUEIMADURAS QUÍMICAS – APH
- Afaste o produto da vítima ou a vítima do produto;
- Verificar VAS, respiração, circulação e nível de consciência e evitar choque;
- Retirar as roupas da vítima;
- Lavar com água ou soro, sem pressão ou fricção por 20 minutos;
- Cubra a região com um curativo limpo e seco e previna o choque.

QUEIMADURAS NOS OLHOS – APH
- Lavar o olho com água em abundância ou, se possível, com soro fisiológico por 20 minutos;
- Cobrir os olhos com compressas macias de gaze umidificada em água fria ou soro fisiológico, fixando com atadura de crepe sem efetuar pressão;
- Conduzir ao atendimento médico especializado.

O que NÃO se deve fazer
Passar pasta de dente, pomadas, ovo, manteiga, óleo de cozinha... apenas água fria é permitido. Gelo também não pode.
Furar as bolhas.
Retirar a pele morta
Arrancar a roupa grudada na área queimada
Apertar o ferimento
Achei a questão errada, visto que ela menciona "todas as queimaduras", no entanto, as queimaduras por produtos químicos não permitem tal procedimento, pois poderá aumentar ainda mais a lesão.
Alternativa "CORRETA"

Dr. Drauzio Varella explica o que fazer em caso de queimaduras de primeiro, segundo e terceiro grau

Primeiros socorros
1) Queimaduras de primeiro e segundo grau: coloque a parte queimada debaixo de água corrente ou numa vasilha com água fria por cinco minutos para resfriar a pele e aliviar a dor. Depois, enxugue e proteja a região queimada com gaze ou com um pano seco e limpo. Não a esfregue nos cabelos, nem aplique nenhum tipo de pomada, pó de café, manteiga, pasta de dente sobre o ferimento, pois podem grudar na pele e agravar o ferimento..
2) Queimaduras de terceiro grau: coloque a parte queimada sob água fria por pelo menos cinco minutos (se a área for extensa, ponha a pessoa debaixo do chuveiro), cubra com pano limpo e transporte a pessoa para atendimento médico o mais depressa possível.
3) Observações importantes:
a) Nos casos de as roupas estarem pegando fogo, a pessoa não deve correr, porque o oxigênio do ar alimenta as chamas e o fogo se alastra. Se estiver sozinha, deve deitar no chão e rolar. Se houver alguém por perto, deve ser deitada e coberta com um cobertor, toalha ou lençol preferivelmente molhados para abafar o fogo. Se não for possível deitá-la, quem a está socorrendo deve jogar água fria de cima para baixo, isto é, da cabeça para os pés, a fim de evitar queimaduras no rosto, brônquios e pulmões.
Depois é indispensável retirar-lhe toda a roupa, inclusive os sapatos e acessórios, e colocá-a debaixo do chuveiro de água fria ou, então, jogar água fria sobre seu corpo com delicadeza, enquanto espera o socorro chegar.
b) Quando a queimadura for provocada por produtos químicos, a pessoa deve retirar a roupa molhada com o líquido (o que pode ser feito debaixo do chuveiro) e lavar a área atingida com água corrente fria, por pelo menos cinco minutos. Terminado esse tempo, deve dirigir-se a um pronto socorro imediatamente.

fonte: http://drauziovarella.com.br/crianca-2/queimaduras-3/
A questão está mal formulada, pois todos sabem que nem todo tipo de queimadura de terceiro grau pode ser tratada inicialmente com água corrente. O resfriamento que a princípio tem que ser adotado não é feito necessariamente com água, pode ser feito com compressas úmidas. A água corrente normalmente é mais usada nesse tipo de queimadura se esta apresentar um diâmetro com menos de 5cm. Lembrando também que como esse tipo de queimadura normalmente não apresenta dor, o jato de água pode agravar a lesão.
O Comentário do amigo Alexssandro é definitivo, não tem como errar essa questão.
Pelo amor de DEUS, onde que na questão afirma que o tratamento com água é a "primeira medida a ser adotada" em todas as lesões por queimaduras?
O manual é bem claro, em TODOS os casos de queimadura vc utiliza da água para amenizar a dor, até no caso mais extremo, que é a de terceiro grau , só que apenas no caso de queimadura de 1 e 2 GRAU é que se utiliza da água de imediato.
No caso de queimadura de 3GRAU por substância química, após a limpeza com pano ou toalha (afim de eliminar o produto químico), pode-se então lavar o local com água corrente e fria por pelo menos 5 minutos.
Bons Estudos!
Item incorreto
Segundo a CARTILHA PARA TRATAMENTO DE EMERGÊNCIA DAS QUEIMADURAS:
Medidas gerais imediatas e tratamento da ferida:
• Limpe a ferida com água e clorexidina degermante a 2%. Na falta desta, use água e sabão neutro.
Fonte:
MINISTÉRIO DA SAÚDE, Secretaria de Atenção à Saúde-Departamento de Atenção Especializada. CARTILHA PARA TRATAMENTO DE EMERGÊNCIA DAS QUEIMADURAS, Série F. Comunicação e Educação em Saúde/ Brasília – DF, 2012, pág 11
Comentários:
Isso mesmo. Vimos no quadro acima que esse é um dos procedimentos.
Gabarito: C.
Prof. Alexandre Herculano
Questão passível de recurso,pois tem a queimadura elétrica que não vai jogar água, se a questão falasse algumas queimaduras estaria totalmente correta.
Queimaduras causadas por agentes químicos em pó não devem receber água.
Pow Cespe...

TODAS? Ai não, né?

Químicas (dependendo do agente) não podem ter contato com água, uma vez que o uso de água pode desencadear reações que liberem calor (exotérmicas) e agravem ainda mais a queimadura.
O fato do enunciado utilizar-se do termo SERVE COMO, deve ser observado. Eu acreditava estar errada a aquestão, pensando no risco de um grande queimado entrar em hipotermia, pelo fato da pele funcionar como contolador térmico do nosso corpo. Nesse caso o uso da água faria com que a vítima entrasse em choque. Como eu disse, o SERVE COMO não é o mesmo que DEVE SER. Dessa forma passei a concordar em estar correta a questão. Como os professores dizem... As vezes quebramos cabeça nas questões simples.

Espero ter dado uma força. Debater é a melhor forma de fixar a matéria.

Abraço galera.

Bons estudos.
Todas? Ai o cara se queima com elemento químico joga água e perde o braço. Meio sem nexo esse gabarito. Mas já que o cespe ta dizendo...
Muitos comentários sobre queimadura térmica, química.. mas, poucos citaram as queimaduras provenientes de causa radioativa ou elétrica.

Não vejo plausabilidade para uso de água em casos de queimadura elétrica. Até o presente momento não li tal recomendação em nenhum protocolo, seja do Brasil ou fora.
entao faz assim.joga agua ou da agua pra uma vitma de choque eletrico.ela vai cozinhar.RECURSO
Daniel Pereira pensei na mesma coisa que vc.
Certissimo, conforme o Manual do Corpos de Bombeiro.

Quanto a queimadura elétrica, o fato de ter sido eletricidade a pessoa não vai estar virando super choque, ao jogar agua e ela fritar.

quanto a química, tente retirar o excesso e depois com a agua corrente, o volume e densidade da agua vai ser maior do que a pequena quantidade química, o que faz ser bastante útil.

200kg de papel, consegue abafar pequena qquantidade de fogo. mesmo causando uma boa reação entre papel e fogo. A linha de pensamento para queimadura química é a mesma.
respondi essa questao como certa.porem.entretanto contudo.o cespe costuma da agua pra vitimas de queimadura eletrica.questao bizarra
para os que falaram que a questão está errada por causa das queimaduras químicas, nem todas as substâncias que queimam reagem em contato com a água. então, a partir do momento que exste pelo menos 1 que não piora com água, valida a questão.A cespe não falou que era obrigatória, apenas disse que SERVIA...
é adotada em TODOS tipos de queimaduras = SIM

realizada como primeira opção para todos os tipos de queimaduras = NÃO (esse é o X da questão) = nos casos de queimadura química deve absorver o produto químico primeiro para depois aplicar a ÁGUA !!!
Gabarito está correto.
É um fato que em queimaduras causadas por alguns agentes não podemos utilizar água sem antes promover a retirada do mecanismo de queimadura (pós industriais como o metal sódico), mas a água pode ser utilizada em todos os tipos de queimadura em algum momento como estratégia não farmacológica para o alívio da dor e resfriamento da pele.
Nessa questão a banca exige do candidato o conhecimento acerca dos procedimentos a serem realizados no caso de QUEIMADURAS, em especial aos procedimentos a serem adotados pelo prestador de socorro. Apesar de ter sido considerada correta pela banca à época, apresenta grande divergência quanto ao seu gabarito.

Seguindo os princípios básicos da argumentação lógica, a negação de uma proposição “para todo A, então B” é “Existe A que não é B”. Trazendo para a questão: ao afirmar que “para toda queimadura, pode-se usar água corrente” pode ser considerada falsa se “existir uma queimadura (basta apenas uma) que não se pode usar água corrente” como no caso de queimaduras químicas que o agente reaja com a água.

Há, porém, quem afirme que a banca, apesar de dizer que pode ser usada em todas as queimaduras, não especificou quando o fazer. Nesse sentido, estaria correto afirmar que, após retirado o agente químico ou biológico que reagisse com a água, poderia ser utilizada essa técnica de resfriamento da pele.

Outro ponto a ser levado em consideração seriam as queimaduras por inalação. Caso a queimadura atingisse o sistema respiratório, como o socorrista iria lavar internamente as vias aéreas, pulmões, etc? Será que a conduta deveria ser afogar a vítima?

De toda forma, consideramos essa questão muito mal elaborada e passível de ser anulada por dar margem a diversas interpretações, embora seu gabarito definitivo fora dado como certo.
Questão me deixou confusa!!!

ID

871999

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relativos a queimaduras.

Embora sejam mais extensas que as de primeiro e segundo grau, as queimaduras de terceiro grau não formam bolhas.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Características Queimadura do 3º grau:
-Ocorre destruição da pele;
-Cor variável (branca, vermelha, preta);
-Superfície seca;
-Exposição de tecido gorduroso;
Dor ligeira pois as terminações nervosas foram destruídas.

Realmente as queimaduras de 3 grau não formam bolhas, entretanto o erro da questão foi em generalizar que elas são mais extensas que as queimaduras de 1 e 2 grau.

Avante!!!!!!
Errada
Quando se fala em 1º 2º ou 3º grau, estamos falando de profundidade, Veja:
Sobre queimaduras:

Classificação

1º grau - Epiderme (vermalhidão)

2º grau - Derme (bolhas)

3º grau - todas as camadas (branco, preto e/ou marrom)

Área atingida (regra dos 9%)

Cabeça - 9%

Membros superiores - 9% cada

Membros inferiores - 18% (9X2) cada

Tronco - 36% (9X3)

Pescoço - 1%

Grande queimado

2º grau - mais de 25% do corpo queimado, se adulto e 20% se criança;

3º grau - mais de 10% do corpo queimado, adulto ou criança

1º grau - nunca será grande queimado
Acho que o Frederico se equivocou ao falar de dor ligeira devido às terminações nervosas serem destruídas.
Já que as terminações nervosas foram destruídas, a queimadura de terceiro grau será indolor...
Porém, a vítima continua a sentir dor, pois tiveram ali também queimaduras de primeiro e segundo grau, que não chegam a essa profundidade.!
O ERRO ESTA EM DIZER QUE AS QUEIMADURAS DE TERCEIRO GRAU, SÃO MAIS EXTENSAS QUE AS OUTRAS.
- A queimadura de terceiro grau é mais profunda (e não mais extensa) que as de primeiro e segundo grau.
Certa vez li que quando ocorre queimadura de terceiro grau, é muito provável que existam ocorrências de primeiro e segundo também, em volta da principal(terceiro grau). Ou seja, haveria bolhas inclusive. Alguém sabe me dizer se isso procede?
pois é galera nao entendi essa questao cabe recurso ...kkkk
cabe recurso!!!!!!!kkk
Que pegadinha eim!! rs Essa foi boa pra nos lembrar de ficarmos atentos ao ler as questões.
Comentários:
Pessoal, o principal erro dessa questão é dizer que as queimaduras de primeiro e segundo grau são menos extensas do que a de terceiro, nessa a profundidade da pele está comprometida, podendo atingir a exposição dos tecidos, vasos e ossos.
Gabarito: E.
Prof. Alexandre Herculano
essa questão foi para pegar os "mais experientes" em questões cespe, tendo em vista que a grande maioria dos erros estão na parte final, entretanto colocaram uma grande ressalva(verdadeira) no final antes que alguém pudesse concluir o raciocínio do início (errado) da questão.
EXTENSA NÃO, PROFUNDAS
Profundidade da queimadura:

Primeiro grau (espessura superficial) – eritema:
• Afeta somente a epiderme, sem formar bolhas;
• Apresenta vermelhidão, dor, edema e descama em 4 a 6
dias;

Segundo grau (espessura parcial-superficial e profunda):
• Afeta a epiderme e parte da derme, forma bolhas ou
flictenas;
• Superficial: a base da bolha é rósea, úmida e dolorosa;
• Profunda: a base da bolha é branca, seca, indolor e menos dolorosa (profunda);
• A restauração das lesões ocorre entre 7 e 21 dias.

Terceiro grau (espessura total):
• Afeta a epiderme, a derme e estruturas profundas;
• É indolor;
• Existe a presença de placa esbranquiçada ou enegrecida;
• Possui textura coreácea;
• Não reepiteliza e necessita de enxertia de pele.

Fonte:Estrategia Concursos, Emergências Pré-Hospitalares - Teoria e Exercícios
Prof. Alexandre Herculano
Embora não formem bolhas, as queimaduras de 3 grau não necessariamente são maiores que as de 1 e 2 grau.
LESÕES TÉRMICAS / QUEIMADURAS:
Considera-se queimadura toda lesão no tecido de revestimento do corpo humano
causado por agentes térmicos (frio, calor e eletricidade), químicos, radiação ionizante e
ferimentos abrasivos.
1º) CAMADAS DO CORPO HUMANO:
 Pele (epiderme e derme);
 Tecido adiposo;
 Tecido muscular;
 Tecido ósseo.
2°) CLASSIFICAÇÃO DAS QUEIMADURAS:
 Quanto à profundidade;
 Quanto à extensão;
 Quanto à superfície corporal queimada - “Regra dos nove”;
 Quanto à gravidade.
3º) CLASSIFICAÇÃO QUANTO A PROFUNDIDADE:
a) Queimadura de 1º grau;
b) Queimadura de 2º grau;
c) Queimadura de 3º grau.

FONTE: PROTOCOLO PARA O SUPORTE BÁSICO DE VIDA DO CBMGO (2011)
As queimaduras de terceiro grau podem forma bolhas nas bordas.
Lesões de primeiro, segundo e terceiro grau estão relacionadas a PROFUNDIDADE não a EXTENSÃO como diz a questão.
O erro está em afirmar que as queimaduras de 3º grau são mais extensas. Não necessariamente. Podem atingir uma área menor de contato, porém são mais profundas.

ID

872002

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Com relação aos procedimentos adotados em primeiros socorros, julgue os itens subsequentes.

A vítima de parada cardiorrespiratória deve ser transportada para o pronto-socorro da forma mais rápida possível, independentemente da chegada do socorro especializado, pois, quanto mais rapidamente ela chegar ao pronto-socorro, maior será a possibilidade de se evitarem lesões cerebrais.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Amigo. seu comentário está justament concordando com a questão. Mas a questão está errada!!!

enfim. em paradas cardiorespiratória, nao devemos levar imediatamente ao pronto socorro mas sim reanima-los/ressucita-los, bom eu marquei errado por isso.
p mim está errada pelo (independentemente da chegada do socorro especializado)
Errado.
Se ja possui o socorro especializado, será feito a massagem para reanimar, podendo até dependendo da ambulancia ser operado a reanimação por aparelho.
ERRADA
Primeiro passo é chamar ajuda especializada.
Segundo se confirmado a parada cardiorespiratoria é iniciar o RCP.
ABRACP!
A questão está errada devido à palavra (independentemente da chegada do socorro especializado), pois até esta chegada, é necessário e importantissimo para a sobrevida do paciente, que seja realizado os atendimentos básicos e primários de emergência. Neste caso, a RCP.
Questão errada
Na vítima de Parada cardiorrespiratória deve acionar o serviço de urgência/emergência o mais rápido possível, iniciar RCP com ênfase nas compressões torácicas.Se a pessoa que presenciou a parada não tiver treinamento em RCP, ela deverá aplicar a RCP somente com as mãos (somente compressões torácicas) na vítima adulta com colapso repentino, com ênfase em "comprimir forte e rápido" no centro do tórax, ou seguir as instruções do atendente/operador do SME. O socorrista deve continuar a RCP somente com as mãos até a chegada e preparação de um DEA/DAE para uso ou até que os profissionais do SME ou outros encarregados assumam o cuidado da vítima. Dessa forma a vítima poderá ter mais chances de sobrevida e diminuição de sequelas porque as compressões torácicas fornecem fluxo sanguíneo vital ao coração e ao cérebro; ademais, estudos de PCR extra-hospitalarem adultos mostram que a sobrevivência é maior quando as pessoas presentes fazem alguma tentativa de aplicar a RCP, em vez de simplesmente não tentarem fazê-lo.
PCR-AMÉRICA HEART ASSOCIATION 2010
As lesões serão evitadas com o contínuo uso da RCP.

Quando leigo (não profissional) --> Deve realizar massagens até a chegada da equipe especializada ou até não aguentar mais.

Quando profissional --> Deve realizar para cada 30 massagens 2 ventilações
As novas diretrizes americanas de 2010 (Guide Lines - AHA) enfatizam o trabalho em equipe do serviço
de emergência e a necessidade primária de fazer com que o sangue circule no corpo da
vítima, não gastando tempo inicial na desobstrução de vias aéreas e ventilação.

A reanimação sempre foi ensinada na sequência do ABCD da reanimação. O “ABC” coincide
com a avaliação primaria, A de desobstruir vias aéreas, B de checar respiração e ventilação
e C de checar circulação e compressão torácica. A letra D não coincide com a avaliação
primária e significa desfibrilação.

As novas diretrizes mudaram essas prioridades enfatizando o inicio da compressão torácica quase que imediato, antes mesmo da
ventilação. Considerando o trabalho em equipe, citaremos a seguir a dinâmica de
funcionamento desse método a fim de evitar agravamento do quadro de saúde da vítima,
principalmente em casos traumáticos.

FONTE: Protocolo Suporte Básico de Vida CBMGO 2011
Vrdd e Resp errada, primeiro presta-se Socorros de Emergencia com Massagens (RCP) enquanto chega o Samu,para q a vitima não sofre com lesão no cérebro.
".......forma mais rápida possível.." só se você for o the flash...
Pensei que eles iam chegar e ir no lugar de fazer reanimação no local e iam fazer na Ambulancia.
se vc viajar muito. vc erra kkkk

ID

872005

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Choque Elétrico

Com relação aos procedimentos adotados em primeiros socorros, julgue os itens subsequentes.

Caso não se consiga desligar a chave geral da casa, as vítimas de choque elétrico devem ser afastadas da corrente elétrica com auxílio de material não condutor de eletricidade.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Choque elétrico
Ocorre quando o corpo entra em contato com a corrente elétrica. Seus efeitos variam em função do tempo e da intensidade da corrente.

Como agir:
- Corte imediatamente a corrente elétrica, mesmo antes de ajudar a vítima;
- Se não for possível cortar a corrente, afaste a vítima da fonte de energia. Não se esqueça de utilizar luvas de borracha grossa ou outros materiais secos como cabo de vassoura, tapete de borracha, jornal dobrado ou pano grosso dobrado;

Avante!!!!!

ID

872008

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Lesões Traumáticas

Com relação aos procedimentos adotados em primeiros socorros, julgue os itens subsequentes.

Em vítima de pancada na cabeça, quando houver formação de um inchaço ou calombo — popularmente conhecido como galo —, deve-se, de imediato, aplicar gelo sobre o local da lesão, e mantê-lo nesse local por, pelo menos, quinze minutos.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Amigos, voces estao falando da mesma questão?

a questão trata SIMPLESMENTE DE UM INCHAÇO, UM "GALO". vamos com calma

um diz que a questao esta errada e que deve-se ser levado ao um hospital. sério? por um galo?

o outro diz que deve ver se o kara tem isso o aquilo, se quebrou isso....

vamos nos atenter a questão, gente. ela diz, repito, que o paciente teve APENAS UM GALO. nesse caso, deve por gelo, no caso, por 15 minutos.

po. quer dizer que se voces estiverem no transito e o kara aparecer com um galinho, voces vao por o kara na maca e levarem pra um hospital, apos ficarem por minutos fazendo check up no individou?

tenho pena dos seus pacientes.
Bom aplicarei gelo por 15min em qualquer parte do meu corpo, e shazam, transformarei a lesão por pancada, em queimadura.
O fato de aplicar no local gelo é pela importancia do mesmo ser um anti-inflamatório natural, isso é bem comum de fazer, mas levar até um hospital seria somente se caso houvesse algum traumatismo acredito.

\o/
marquei errado por que não se aplica diretamente o gelo sobre a pele, isso causaria queimaduras no local.
Entender estas bancas é mais difícil que conhecer o conteúdo propriamente dito, vai um cristão(ou não) colocar gelo sobre a pela por 15 min para ver o que lhe acontece. Aff!
Augusto webd, você já fez alguma sessão de fisioterapia? Gelo é muito comum, e aplicam por 15 a 20 minutos, é um excelente analgésico.
Claro que não se aplica diretamente mas com um pano ou toalha, mas a questão não diz q é diretamente sobre a pele. VQV!
Questão correta!! Não viaja pessoal!!
A questão não está errada, mas não esta completamente certa, pancadas na cabeça o ideal segundo os primeiros socorros é encaminhar a vítima ao hospital para ficar em observação, "aaaaa mas é so um galo", sim é só um galo, mas não devemos ser negligentes, e se neste "galo" tivermos um edema serio. Milena, ninguém vai sair colocando a pessoa na maca, mas a pessoa tem que estar ciente que o melhor é ficar em observação. Temos que nos atentar para a teoria, o paciente deve ficar em OBSERVAÇÃO. Agora se tratando do CESPE temos que ficar atentos, pois, como a banca expoem um procedimento correto que aplicar gelo, devemos marcar a questão como certa, agora se o item falasse que BASTARIA ou SERIA O SUFICIENTE colocar o gelo, ai sim teriamos uma questao incorreta.
Vale o comentário: "Tem sangue, não tem gelo", ou seja, caso ocorra utilização do mesmo, seria apenas em ferimentos fechados.
a questão está certa, porém mal elaborada. Poderia estar explicando que o gelo não é diretamente sobre a pele e não precisaria limitar a quantidade de tempo.
É cada imbecil aqui...o gelo que se refere não é um bloco de gelo...é um pedacinho...E esses 15 minutos é claro que não é em contato ininterrupto com a pele...
Levar para o hospital?rs
Chega a ser hilário ....rs

ID

872011

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Convulsão

Com relação aos procedimentos adotados em primeiros socorros, julgue os itens subsequentes.

Para evitar o sufocamento de pessoa sob convulsão, o responsável pelo primeiro atendimento deve introduzir os próprios dedos na boca da vítima e puxar-lhe a língua.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Como agir: - Se possível, evite que a vítima caia no chão; - Deite-a no chão, de lado, para evitar que se engasgue com saliva, vômito ou secreções; - Não jogue água fria no rosto da vítima; - Proteja a cabeça com um travesseiro, para evitar que a vítima se machuque; - Afrouxe um pouco as roupas da vítima para que ela respire melhor; - Limpe o excesso de salivação com um pano limpo; - Jamais coloque a mão dentro da boca da vítima para puxar a língua. Ela está sofrendo contrações musculares e certamente irá mordê-lo; - Após a convulsão, é normal que a vítima sinta sonolência e durma; - Em alguns casos, a convulsão pode causar danos cerebrais se for recorrente, por isso deve ser tratada de imediato.

Avante!!!!!
ERRADA!!
Se quiser perder o dedo só fazer o que a questão fala!!
rsssss..
Abraco!!
Errado, é necessário tirar objetos que estejam proximos da vitima, após a crise convulsiva (fase de relaxamento) pode lateralizar a vítima em decúbito lateral esquerdo (posição de segurança).
Durante uma crise de convulsão é aconselhado que:
1. Deite a pessoa no chão, para evitar uma queda durante a crise convulsiva;
2. Coloque a pessoa deitada de lado, para evitar que possa se engasgar com a própria língua ou com vômito;
3. Dê espaço para a pessoa, afastando objetos que estejam próximos e que possam causar lesões, como mesas ou cadeiras;
4. Desaperte roupas apertadas, se possível, principalmente em volta do pescoço, como camisas ou gravatas;
5. Mantenha a calma e espere que a crise passe
Durante uma crise convulsiva deve-se evitar:
- Tentar imobilizar a pessoa ou amarrar os membros, pois pode resultar em fraturas ou outras lesões;
- Colocar a mão na boca da pessoa, assim como objetos ou panos;
- Dar de comer ou beber até que a pessoa esteja completamente alerta, mesmo que se desconfie de uma diminuição de açúcar no sangue.

ID

872014

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens seguintes, acerca da prestação de primeiro socorro a vítima de parada cardiorrespiratória.

As compressões torácicas muitas vezes são suficientes para a reanimação da vítima de parada cardiorrespiratória, mesmo que não seja feita a respiração boca a boca.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Estudamos sempre 2 por 30 ou seja, duas insuflações e 30 compressões, mas mesmo que não tem a respiração boca a boca, muitas vezes são suficientes para a reanimação de uma pessoa com parada respiratória.
A massagem cardíaca externa deve ser aplicada em combinação com a respiração boca a boca. O ideal é conseguir alguém que ajude para que as manobras não sofram interrupções devido ao cansaço.
A manutenção ou aparecimento da respiração espontânea durante a massagem cardíaca externa, associada ou não à respiração boca a boca, é o melhor indício de ressuscitação cardío-respiratória satisfatória.
A aplicação da massagem cardíaca externa pode trazer conseqüências graves, muitas vezes fatais. Podemos citar dentre elas, fraturas de costelas e do esterno, separação condrocostal, ruptura de vísceras, contusão miocárdica e ruptura ventricular. Essas complicações, no entanto, poderão ser evitadas se a massagem for realizada com a técnica correta.
Sou socorrista do Samu, e na lei hoje em dia não se considera mais a questão da respiração boca a boca, portanto essa questão caberia recurso, já que a massagem cardiaca ela dá um certo suporte até a manutenção correta das vias aéreas. Portanto não concordo com o erro da questão.
o colega confirmou o que a questão defende e depois disse que discordava do erro...., que erro? já que a questão está certa.
Existem duas classificação de socorristas.

O Leigo que só vai saber fazer a massagem torácica.
E o profissional (Bombeiro, SAMU, brigadista etc.) que vai fazer a massagem e a ventilação correta.
Portanto, o ideal seria compressão+ventilação, porém o mais importante é não deixar faltar sangue no cérebro, afim de não causar falência de algum tecido e muitas vezes a compressão já é suficiente.

ID

872017

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens seguintes, acerca da prestação de primeiro socorro a vítima de parada cardiorrespiratória.

Depois de se chamar ajuda especializada — do SAMU ou do corpo de bombeiros, por exemplo —, deve-se iniciar imediatamente as manobras de reanimação.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

American Heart Association

Guidelines CPR ECC – 2010

Destaques das Diretrizes da American Heart Association 2010 para Reanimação Cardiopulmonar e Atendimento Cardiovascular de Emergência

Muito obrigada, Natália.
Como a colega logo acima mencionou, está questão gera dúvidas, ou podemos dizer que o CESPE economizou na afirmativa e gerou uma questão plausível de ser anulada. Se estamos diante de uma vítima de parada cardiorespiratória, a primeira atitude a ser tomada e iniciar a reanimação cardiopulmonar, enquanto solcita-se a uma terceira pessoa para que ligue p o SAMU ou corpo de bombeiros, agora, se a pobre alma que presencia uma parada estiver sozinha, ela deverá ter como primeiro passo ligar p um serviço especializado, e depois partir p as manobras de reanimação. QUESTÃO MUITO MAL ELABORADA AO MEU VER!
Ainda assim. No Protocolo de Suporte Básico da Vida, do corpo de bombeiros, a qual é por onde eu estudo, pra PRF, diz que temos que iniciar os primeiro socorros, dar uma parada, ligar pra emergencia e depois REINICIAR. questao com certeza errada!
Concordo com todos os colegas acima questão errada.Inicia-se reanimando o paciente.
Caros colegas, de acordo com PROTOCOLO 2010 DE RCP:
1: LIGA PARA SAMU
2: AVALIA A SENA
3: RESPONSIVIDADE-GASPING
Protocolo 2010: Liga primeiro
Segundo o protocolo a questão está correta. Basta analisar que caso seja um leigo que esteja prestando socorro a vítima é lógico que ele vai precisar de uma instrução de como realizar a massagem cardíaca.
Devemos atentar para o fato de que, caso a vítima seja criança ou lactente sem responsividade (inconscientes), deve-se primeiro fazer a reanimação (compressões torácicas e ventiladas), para só depois chamar o socorro. Eles devem ser atendidos, portanto, prontamente.
Cadeia de Sobrevivência de ACE Adulto da AHA
Os elos na nova Cadeia de Sobrevivência
de ACE Adulto da AHA são:
1. Reconhecimento imediato da
PCR e acionamento do
serviço de emergência/urgência
2. RCP precoce, com ênfase nas
compressões torácicas
3. Rápida desfi brilação
4. Suporte avançado de vida efi caz
5. Cuidados pós-PCR integrados
A sena FOI COMPLICADO EINH. ....
De acordo com as normas da American Health Association a sequencia do suporte básico á vida para ressuscitação cardiopulmonar é a seguinte :

1 Determinar a responsividade

2 Ativar o serviço de emergencia

3 Desobstruir as vias aéreas

4 Determinar a ausencia de respiração

5 Fornecer respiração de salvamento

6 Determinar a ausencia de pulso

7 Fazer compressões toráxicas

ID

872020

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens seguintes, acerca da prestação de primeiro socorro a vítima de parada cardiorrespiratória.

Para se realizar as manobras de reanimação de pessoa com parada cardiorrespiratória, deve-se, primeiramente, deitar a vítima na posição de decúbito dorsal (de barriga para cima), preferencialmente, no solo ou em outra superfície plana e firme.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Para realizar a massagem cardíaca externa deve-se posicionar a vítima em decúbito dorsal como já citado anteriormente.
Posicionar ajoelhado, ao lado do acidentado e num plano superior, de modo que possa executar a manobra com os braços em extensão.
Em seguida apoiar as mãos uma sobre a outra, na metade inferior do esterno, evitando fazê-lo sobre o apêndice xifóide, pois isso tornaria a manobra inoperante e machucaria as vísceras.
Não se deve permitir que o resto da mão se apóie na parede torácica. A compressão deve ser feita sobre a metade inferior do esterno, porque essa é a parte que está mais próxima do coração.
Com os braços em hiper-extensão, aproveite o peso do seu próprio corpo para aplicar a compressão, tornando-a mais eficaz e menos cansativa do que se utilizada a força dos braços.
Correta, a posição é decúbito dorsal e em local plano/rígido. Um exemplo seria uma vítima no banco de um carro, o preferível é colocá-la no asfalto ao inves de realizar as manobras no banco "macio" do carro.
Correção: Para se realizarem as manobras...

ID

872023

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Julgue os itens seguintes, acerca da prestação de primeiro socorro a vítima de parada cardiorrespiratória.

O responsável pela execução das manobras de reanimação de vítima de parada cardiorrespiratória deve fazer pelo menos sessenta compressões a cada minuto, com os braços estendidos, apoiando a base (parte dura) das palmas das mãos sobre o esterno da vítima.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

São 100 compressões por minuto.

Avante!!!
As compressões torácicas e a respiração artificial devem ser combinadas para que a ressuscitação cardío-respiratória seja eficaz. A relação ventilações/compressões varia com a idade do acidentado e com o número de pessoas que estão fazendo o atendimento emergencial.
A freqüência das compressões torácicas deve ser mantida em 80 a 100 por minuto. Com a pausa que é efetuada para ventilação, a freqüência real de compressões cai para 60 por minuto.
No mínimo 100 compressões torácicas.
ERRADA
As compressões são feitas no terço distal do esterno; (100/minuto)
Agora vamos ao resumo:
1- Adulto (1 ou 2 socorristas)
30 - compressões
2 - ventilações
2- Criança (1 socorrista)
30 - compressões
2 - ventilações
3- Criança (2 socorristas)
15 - compressões
2 - ventilações
A frequencia é de no mínimo 100 compressões por minuto
São 100 compressões por minuto. Lembrando que, para cada 30 compressões são realizadas 2 ventilações. E complementando....Segundo as novas Diretrizes, de 2010, da AmericanHeart Association (AHA) sobre RCP, devemos iniciar as manobras com as massagens cardíacas e não mais pelas ventilações, como era previsto anteriormente.
Item errado
Complementando:
As Diretrizes da AHA 2010 para RCP e ACE enfatizam, mais uma vez, a necessidade de uma RCP de alta qualidade, incluindo:
• Frequência de compressão mínima de 100/minuto (em vez de "aproximadamente" 100/minuto, como era antes).
• Profundidade de compressão mínima de 2 polegadas (5 cm), em adultos, e de, no mínimo, um terço do diâmetro anteroposterior do tórax, em bebês e crianças (aproximadamente, 1,5 polegada [4 cm] em bebês e 2 polegadas [5 cm] em crianças). Observe que a faixa de 1½ a 2 polegadas não é mais usada para adultos, e a profundidade absoluta especificada para crianças e bebês é maior do que nas versões anteriores das Diretrizes da AHA para RCP e ACE.
• Retorno total do tórax após cada compressão
• Minimização das interrupções nas compressões torácicas
• Evitar excesso de ventilação
Não houve alteração na recomendação referente à relação compressão-ventilação de 30:2 para um único socorrista de adultos, crianças e bebês (excluindo-se recém-nascidos).
As Diretrizes da AHA 2010 para RCP e ACE continuam recomendando que as ventilações de resgate sejam aplicadas em, aproximadamente, 1 segundo. Assim que houver uma via aérea avançada colocada, as compressões torácicas poderão ser contínuas (a uma frequência mínima de 100/minuto) e não mais alternadas com ventilações. As ventilações de resgate, então, poderão ser aplicadas à frequência de cerca de uma ventilação a cada 6 ou 8 segundos (cerca de 8 a 10 ventilações por minuto). Deve-se evitar ventilação excessiva.
Fonte:
Destaques das Diretrizes da American Heart Association 2010 para RCP e ACE
Frequência de compressão mínima de 100/minutos,
Para cada 30 compressões são realizadas 2 ventilações.
Orientar a Iniciar com as compressões da RCP, na proporção de 30x2 (30
compressões para 02 ventilações tanto para adultos quanto para crianças);

1º) Executar sempre uma proporção não menos do que 100 compressões por
minuto;
2º) Enfatizar que a cada 2 minutos deverá ser checado pulso carotídeo e
trocar/inverter o socorrista que realiza as massagens (máximo 10 segundos);
3º) Após 02 minutos, caso não haja pulso e houver desfibrilador disponível, aplicar
um choque e reiniciar a RCP e a cada 2 minutos intercalar choque com a RCP até a
chegada da equipe de Resgate do Corpo de Bombeiros Militar/SIATE ou SAMU.

Nota 1: Em toda a vítima que houver suspeita ou dúvida de estar com parada
cardiopulmonar, deverá iniciar a RCP.

Atenção! Traz mais malefícios demorar o inicio do atendimento (ressuscitação), do que iniciar a RCP em uma vítima com batimentos - na
dúvida RCP.
De cem a cento e vinte compressões por minuto.

ID

872026

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

As medidas de segurança individual,coletiva e de instalações dependem tanto da especificidade dos equipamentos de proteção individual (EPIs) e coletiva (EPCs) disponíveis quanto das atividades a serem executadas. A respeito desse tema, julgue o item.

Os EPCs protegem mais de uma pessoa simultaneamente, como, por exemplo, ocorre com os para-raios, a sinalização de segurança e o aterramento.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Equipamentos de Proteção Coletiva (EPC)

Como o próprio nome sugere, os equipamentos de proteção coletiva (EPC) dizem respeito ao coletivo, devendo proteger todos os trabalhadores expostos a determinado risco. Como exemplo podemos citar o enclausuramento acústico de fontes de ruído, a ventilação dos locais de trabalho, a proteção de partes móveis de máquinas e equipamentos, a sinalização de segurança, a cabine de segurança biológica, capelas químicas, cabine para manipulação de radioisótopos,extintores de incêndio, dentre outros.

Referências Bibliográficas

LIMA e SILVA, F.H.A. Barreiras de Contenção. In: Oda, L.M. & Avila, S.M. (orgs.). Biossegurança em Laboratórios de Saúde Pública. Ed. M.S., p.31-56, 1998. ISBN: 85-85471-11-5

Fonte: http://www.fiocruz.br/biosseguranca/Bis/lab_virtual/epc.html
PARA-RAIOS FICOU ESTRANHO...ESSE PROTEGE EQUIPAMENTOS.

ID

872029

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

Se o funcionário cuja atividade demande o uso de EPI recusar-se a usar esse equipamento embora sua atividade requeira, ele deverá ser remanejado de setor, mas não poderá ser demitido.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

seria um caso de justo motivo para demissão do funcionário público uma vez que equipamentos EPI são obrigatórios para o exercício de determinadas funções, portanto caberia sim demissão.
NORMAS REGULAMENTADORAS DE SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO
1.8.Cabe ao empregado:

a)       cumprir as disposições legais e regulamentares sobre segurança e medicina do trabalho, inclusive as ordens de serviço expedidas pelo empregador;
b)       usar o EPI fornecido pelo empregador;
c)       submeter-se aos exames médicos previstos nas Normas Regulamentadoras - NR;
d)       colaborar com a empresa na aplicação das Normas Regulamentadoras - NR;
1.8.1.Constitui ato faltoso a recusa injustificada do empregado ao cumprimento do disposto no item anterior.

Avante!!!

ID

872032

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

Os EPIs destinam-se à proteção de riscos suscetíveis de ameaçar a segurança e a saúde no trabalho, e a sua escolha deve levar em conta a adequabilidade ao risco.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Em certas profissionais, dependendo da função exercida e o grau de periculosidade deve-se utilizar EPI. Esses EPIs são de acordo com a função exercida, um exemplo em certos tipos de profissões não ser exigido o uso de joelheiras para executar determinada função. Sendo assim, varia de acordo com a função exercida o uso ou não de tais equipamentos.

Avante!!!!!!!
Comentários: de acordo com o item 6.1 da NR-6 (Equipamento de Proteção Individual - EPI), “6.1 Para os fins de aplicação desta Norma Regulamentadora - NR, considera-se Equipamento de Proteção Individual - EPI, todo dispositivo ou produto, de uso individual utilizado pelo trabalhador, destinado à proteção de riscos suscetíveis de ameaçar a segurança e a saúde no trabalho”. Por sua vez, os itens 6.5 e 6.5.1 da NR-6 (Equipamento de Proteção Individual - EPI), “6.5 Compete ao Serviço Especializado em Engenharia de Segurança e em Medicina do Trabalho – SESMT, ouvida a Comissão Interna de Prevenção de Acidentes - CIPA e trabalhadores usuários, recomendar ao empregador o EPI adequado ao risco existente em determinada atividade”. 6.5.1 Nas empresas desobrigadas a constituir SESMT, cabe ao empregador selecionar o EPI adequado ao risco, mediante orientação de profissional tecnicamente habilitado, ouvida a CIPA ou, na falta desta, o designado e trabalhadores usuários”. Além disso, de acordo com o item 6.6.1, letra “a” da NR-6 (Equipamento de Proteção Individual - EPI), “6.6.1 Cabe ao empregador quanto ao EPI: a) adquirir o adequado ao risco de cada atividade”.

Gabarito: C
Certo.

ID

872035

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

Os EPIs devem ser fornecidos pelo empregador ao empregado, gratuitamente, conforme a função que este exerça na empresa.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

NORMAS REGULAMENTADORAS DE SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO

1.7.Cabe ao empregador:

a) cumprir e fazer cumprir as disposições legais e regulamentares sobre segurança e medicina do trabalho; (101.001-8 / I1)

Avante!!!!!
Comentários: de acordo com o item 6.3 da NR-6 (Equipamento de Proteção Individual - EPI), “6.3 A empresa é obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI adequado ao risco, em perfeito estado de conservação e funcionamento...”. Por sua vez, o item 6.4 da NR-6 (Equipamento de Proteção Individual - EPI) dispõe que: “6.4 Atendidas as peculiaridades de cada atividade profissional, e observado o disposto no item 6.3, o empregador deve fornecer aos trabalhadores os EPI adequados, de acordo com o disposto no ANEXO I desta NR”.

Gabarito: C
Complementando as respostas dos colegas:

Obrigações do EMPREGADOR : Adquirir o EPI adequado ao risco de cada atividade; Exigir o seu uso; Fornecer ao empregado somente EPI aprovados pelo órgão nacional competente em matéria de segurança e saúde no trabalho ; Orientar e capacitar o empregado quanto ao uso adequado acondicionamento e conservação; Substituir imediatamente, quando danificado ou extraviado; Responsabilizar-se pela higienização e manutenção periódica; Comunicar ao MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) qualquer irregularidade observada; Registrar o seu fornecimento ao trabalhador, podendo ser adotados livros, fichas ou sistema eletrônico
Essa é uma daquelas questões típicas do CESP ,que só ele sabe o gabarito!!

Se ele quisesse botar como errado, daria a justificativa que é Conforme os "riscos do local de trabalho" e não conforme a função que venha a exercer...
Certo!

Lembrando que o empregador tem que disponibilizar EPI se:

A) medidas gerais não dão proteção suficiente.

B) medidas de proteção coletiva ainda estiverem sendo implantadas; e,

c) emergência.

ID

872038

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

Os EPCs devem proteger todos os trabalhadores expostos a determinado risco, enquanto estes estiverem realizando determinada tarefa ou atividade na área da empresa.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Item: Correto.
Guarde bem esta questão, pois ela defini bem a função dos EPCs (Equipamentos de Proteção Coletiva)
Essas questões de Certo/Errado sempre dão margem a duplo entendimento. Apesar da afirmação estar corretíssima, fiquei na dúvida. Afinal, os EPCs protegem os trabalhadores mesmo quando não estão executando alguma tarefa ou atividade na empresa. Um pára-raios, por exemplo, protege os trabalhadores mesmo que eles estejam sentados numa cadeira sem fazer nada...
Ainda preciso pegar o jeito certo de ler essas questões do CESPE... Acho que não dá pra ser muito detalhista. Mas, às vezes eles pegam justamente no detalhe. Acho que essa metodologia de avaliação (certo/errado) deveria ser banida!
Oh Marcos, mas vale lembrar, que o trabalhador esta sob responsabilidade da empresa ao sair de casa para o trabalho, e do trabalho para casa.

ID

872041

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

Extintores de incêndio, kits de primeiros socorros e redes de proteção (náilon) são exemplos de EPCs.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Olá!!!

Equipamento de Proteção Coletiva – EPC

q São aqueles que neutralizam a fonte do risco no lugar em que ele se manifesta.

q São equipamentos utilizados para proteção de segurança enquanto um grupo de pessoas realiza determinada tarefa ou atividade.

q Esses equipamentos não são necessariamente de proteção de um coletivo, muitas vezes são apenas de uso coletivo, como uma máscara de solda ou um cinto de segurança para alturas.

Exemplos de EPC:

Ø Redes de Proteção ( nylon)
Ø Sinalizadores de segurança (como placas e cartazes de advertência, ou fitas zebradas)
Ø Extintores e incêndio
Ø Lava-olhos
Ø Chuveiros de segurança
Ø Exaustores
Ø Kit de primeiros socorros

Muito obrigada, Natália.

ID

872044

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

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CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

As informações quanto à localização correta de instalação de alguns EPCs, como mangueiras de incêndio e extintores, deve obedecer a normas estabelecidas pelo corpo de bombeiros militar.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Resposta: Certa
Mangueira de incêndio

O modelo padrão, comprimento e localização são fornecidos pelas normas do Corpo de Bombeiros.

http://www.fiocruz.br/biosseguranca/Bis/lab_virtual/epc.html

QUE VERGONHA CESPE!!!

Erro de concordância verbal!!!

eu te pergunto, quem é que deve obedecer???

Resposta: as informações. então o correto seria:

As informações.... DEVEM obedecer...

ID

872047

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

O EPI é o principal recurso adotado para proteger o trabalhador no ambiente de trabalho.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Olá pessoal!
Acredito que se alguém errou esta questão deva ler este artigo da CIPA.
Ele é sucinto, objetivo e muito bom.
Afinal, para a maioria das pessoas - talvez - o que fora afirmado na questão acima, parecia uma verdade quase absoluta.
Então:

EPI, POR QUÊ?

Por Osvaldo F. N. Rocha
Engenheiro de Segurança do Trabalho - SESMT - PUCSP

Muitos acreditam que o Equipamento de Proteção Individual (E.P.I.) é o principal recurso adotado para proteger o trabalhador. Ledo engano. A principal proteção de qualquer trabalhador no Brasil e em qualquer parte do mundo, é um ambiente de trabalho livre de riscos à integridade física e adequado às condições necessárias para se preservar a saúde de cada trabalhador e ao meio ambiente.

Para tanto, inicialmente, cada empresa deve projetar seus ambientes de trabalho para atender às suas necessidades produtivas, mas concatenadas com um ambiente de trabalho salubre ao trabalhador e que preserve o meio ambiente. Como isto no Brasil, especificamente no século XX, não ocorreu, muitas empresas, no intuito de atender à legislação trabalhista e não às necessidades dos trabalhadores, tem que procurar equipamentos de proteção ao trabalhador.

O que ocorre é que as empresas preferem oferecer aos trabalhadores os equipamentos de proteção individual do que estudar e desenvolver equipamentos de proteção coletiva. Primeiro porque é mais barato e segundo porque a própria legislação lhes oferecem esta possibilidade.
...Continuando...

Diante deste quadro cabe a cada um de nós nos preocuparmos com nossa saúde e integridade física, para protegermos nossa principal fonte de renda, que é a capacidade de trabalho e não nos esquecermos que devemos também contribuir, mais do que com a utilização adequada dos EPIs, com a manutenção de um ambiente de trabalho adequado às nossas funções e aos riscos inerentes a elas.

Antes de abordar especificamente sobre o EPI, não poderia deixar de mencionar o antes exposto, para em seguida aprofundar especificamente ao tema proposto, pois o EPI é na verdade o último recurso de proteção ao trabalhador e não o primeiro, como muitos acreditam.

Os equipamentos de proteção individual tem o seu uso regulamentado, pelo Ministério do Trabalho e Emprego, através da Norma Regulamentadora no6, da Portaria nº 3.214 de 08 de junho de 1978. Esta Norma define que equipamento de proteção individual é todo dispositivo de uso individual, destinado a proteger a saúde e a integridade física do trabalhador. Ela preconiza que a empresa está obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, equipamento de proteção individual adequado ao risco e em perfeito estado de conservação e funcionamento, nas seguintes circunstâncias:
- sempre que as medidas de proteção coletiva forem tecnicamente inviáveis ou não oferecerem completa proteção contra os riscos de acidentes do trabalho e/ou doenças profissionais;
- enquanto as medidas de proteção coletiva estiverem sendo implantadas e para atender a situações de emergência.

A melhor maneira de sensibilizar e informar o uso correto de EPI, é através de palestras, cursos e principalmente através desta SIPAT / 2006 , que se realiza na PUC.

Como o próprio nome já diz, esses equipamentos conferem proteção a cada profissional individualmente. Esta proteção se concentra para a cabeça, para o tronco, para os membros superiores, inferiores, à pele e ao aparelho respiratório do indivíduo.

Fonte: http://www.pucsp.br/cipa/artigos/epi.htm

Muito obrigada, Natália.
Caí como um pato...

Mas depois da matéria transcrita pela Natália ficou tudo muito claro,

Obrigado, bons estudos!
EXPLICAÇÃO EXCELENTE DA NATHALIA .....
Gostaria que alguem respondesse porque a alternativa esta errada, não entendi
Muito bom o artigo Natália ....esclarecedor.
Muito bom Natália!!! vc sempre nos ajudando e mto, continue assim !!!!
São três procedimentos:
1- primeiramente, medidas administrativas.... trabalhar o ambiente laboral para que não haja ou que diminua os perigos aos trabalhadores
2- EPCs... equipamentos coletivos: paredes abafadoras de ruidos, telas de segurança.....
3- no ultimo caso EPI....

ID

872050

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

É obrigatório ao empregado utilizar e manter o EPI sob sua responsabilidade, devendo o empregador higienizá-lo sempre que necessário.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

A questão está CERTA, mas o gabarito a considera errada, conforme NR 06
Item 6.6.1
São obrigações do empregador:
- Responsabilizar-se pela higienização e manutenção periódica do EPI
São obrigações do empregado:
- Responsabilizar-se pelo acondicionamento (guarda) e conservação;
O que torna essa questão ERRADA é o termo "sempre que necessário"

É dever do empregador higienizá-lo periodicamente.
Sei não... é muita "forçação de barra".
Discordo com o erro " sempre que necessário " e sim periodicamente, pois pode-se haver necessidade de higienização fora do período preconizado e reforçando o período de quando necessário.
O erro está na parte que fala que é obrigação do EMPREGADOR e não do EMPREGADO.
Se o EPI está sob responsabilidade do empregado, e então na posse deste, como é que o empregador vai fazer a higienização?
Está na NR 06

6.6 Responsabilidades do empregador. (Alterado pela Portaria SIT n.º 194, de 07 de dezembro de 2010)
6.6.1 Cabe ao empregador quanto ao EPI : 2
a) adquirir o adequado ao risco de cada atividade;
b) exigir seu uso;
c) fornecer ao trabalhador somente o aprovado pelo órgão nacional competente em matéria de segurança e saúde no
trabalho;
d) orientar e treinar o trabalhador sobre o uso adequado, guarda e conservação;
e) substituir imediatamente, quando danificado ou extraviado;
f) responsabilizar-se pela higienização e manutenção periódica; e,
g) comunicar ao MTE qualquer irregularidade observada.
h) registrar o seu fornecimento ao trabalhador, podendo ser adotados livros, fichas ou sistema eletrônico.
(Inserida pela Portaria SIT n.º 107, de 25 de agosto de 2009)
6.7 Responsabilidades do trabalhador. (Alterado pela Portaria SIT n.º 194, de 07 de dezembro de 2010)
6.7.1 Cabe ao empregado quanto ao EPI:
a) usar, utilizando-o apenas para a finalidade a que se destina;
b) responsabilizar-se pela guarda e conservação;
c) comunicar ao empregador qualquer alteração que o torne impróprio para uso; e,
d) cumprir as determinações do empregador sobre o uso adequado.
Mais uma das centenas de questões que o CESPE erra na hora de fazê-la e não admite em trocar o gabarito. É simplesmente vergonhoso para o examinador que fez e principalmente para o CESPE que em todas as provas que fazem existem no mínimo 10 questões deste tipo, sem resposta ou com resposta correta e que eles não admitem e preferem manter o gabarito em contrário as normas.
VERGONHA!!!!
Pessoal,
Eu já trabalhei em uma empresa em que se fazia necessário o uso de protetor auricular daqueles pequenos que ficam dentro do ouvido. Acertei a questão porque é meio que inconcebível você pegar esse protetor cheio de cera de ouvido e entregar na mão do seu chefe dizendo "lava pra mim".
O CESPE tem um entendimento que é só dele, só pode!

A responsabilidade de higienizar é do EMPREGADOR sim, tá lá na NR 6. E essa história de "sempre que necessário" não deixa de ser periodicamente. Queria uma argumento plausível pro gabarito dessa questão.
O empregador higieniza PERIODICAMENTE e o empregado SEMPRE QUE NECESSÁRIO.
eu acertei a questão por outro motivo, pois interpretei assim EPIs são descartáveis, logo não higienizamos!!!
Ex:
Gorro: descartável
Mascara: descartável
Capote: descartável
Luvas: descartável
pensei mais vago

ID

872053

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

O EPI tem, entre outras, a função de neutralizar ou atenuar um possível agente agressivo contra o corpo do trabalhador.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Certo
EPI - equipamento de proteção individual: Luvas, óculos, máscaras, capacete ....
EPC - equipamento de proteção coletiva: cones, fitas de retenção, cavaletes ...
Item correto
EPI's E EPC's
Definido pela legislação como Equipamento de Proteção Individual (E.P.I) todo meio ou dispositivo de uso pessoal destinado a proteger a integridade física do trabalhador durante a atividade trabalho.

A função do EPI é neutralizar ou atenuar um possível agente agressivo contra o corpo do trabalhador que o usa.

Os EPIs evitam lesões ou minimizam sua gravidade, em casos de acidente ou exposição a riscos, também, protegem o corpo contra os efeitos de substâncias tóxicas, alérgicas ou agressivas, que causam as doenças ocupacionais.

Podemos classificar os EPI's em 4 grupos:

-Proteção para a cabeça;
-Proteção para os membros superiores e membros inferiores inferioresinferiores;
-Proteção do tronco;
-Proteção das vias respiratórias e cintos de segurança

ID

872056

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

A respeito da ocorrência, da classificação e da prevenção de incêndios, julgue os itens que se seguem.

Os incêndios são classificados nas classes A, B, C e D, e o que determina o enquadramento de um incêndio em uma dessas classes é o tipo de agente extintor indicado para esse incêndio.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Quem tem a classificação é o tipo de agente que vai combater esse incendio.CLASSIFICAÇÃO DOS INCÊNDIOS
Para facilitar a seleção dos melhores métodos para combater cada tipo de incêndio, estes são usualmente, divididos em quatro classes principais, a saber:
classe "A", "B", "C" e "D".

Classe "A" – São os que se verificam em materiais fibrosos ou sólidos, que formam brasas ou deixam resíduos. São os incêndios em madeira, papel, tecidos, borracha e na maioria dos plásticos.

Classe "B" – São os que se verificam em líquidos inflamáveis (óleo, querosene, gasolina, tintas, álcool, etc.) e também em graxas e gases inflamáveis.

Classe "C" - São os que se verificam em equipamentos elétricos e instalações, enquanto a energia elétrica estiver alimentada.

Classe "D" - São os que se verificam em metais (magnésio, titânio e lítio).
O que determina o enquadramento de um incêndio em uma dessas classes (A, B, C, D e agora a K) é o tipo de material combustível e NÃO o agente extintor.
Acrescentando ao comentário do colega William:
Classe k - óleo de cozinha, incêndios em cozinhas, domésticas ou industriais

Abraço!
Complementando, o agente extintor da classe K é o Acetato de Potássio diluído em água (pulverização)
tipo de material

ID

872059

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

A respeito da ocorrência, da classificação e da prevenção de incêndios, julgue o item.

Incêndios em objetos sólidos e de fácil combustão, como mesas de madeira, por exemplo, devem ser extintos, preferencialmente, pelo método de abafamento.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

CLASSIFICAÇÃO DOS INCÊNDIOS

Classe "A" – São os que se verificam em materiais fibrosos ou sólidos, que formam brasas ou deixam resíduos. São os incêndios em madeira, papel, tecidos, borracha e na maioria dos plásticos.
Incêncios classe "A" são melhores combatidos por resfriamento.
Isso mesmo galera, Resfriamento, ou seja, ÁGUA é o melhor para classe A
resfriamento
Consiste em diminuir a temperatura do material combustível que está queimando, diminuindo, consequentemente, a liberação de gases ou vapores inflamáveis. A àgua é o agente extintor mais usado, por ter grande capacidade de absorver calor e ser facilmente encontrada na natureza.

ID

872062

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

A respeito da ocorrência, da classificação e da prevenção de incêndios, julgue os itens que se seguem.

A prevenção pode ser alcançada por meio da instituição de normas e leis que obriguem a aprovação de projetos contra incêndios, instalação dos equipamentos, testes e manutenção adequados.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

Na minha opinião, a prevenção só é alcançada se tais normas e leis forem seguidas. A simples instituição delas não garante nada. Mas, o gabarito diz o contrário...
Correto!

Marcus, a questão não diz que a prevenção SERÁ alcançada, apenas diz que PODE SER alcançada, como de fato pode.

Bons estudos!
Típica questão que depende do humor do corretor...

ID

872065

Banca

CESPE / CEBRASPE

Órgão

TJ-AC

Ano

2012

Provas

CESPE - 2012 - TJ-AC - Técnico Judiciário - Motorista

Disciplina

Noções de Primeiros Socorros

Assuntos

Prevenção de Doenças e Acidentes

A respeito da ocorrência, da classificação e da prevenção de incêndios, julgue os itens que se seguem.

O pó químico é um agente extintor que possibilita o controle do fogo por meio do abafamento.

Alternativas

Certo

Errado

Comentários

PÓ QUÍMICO - O agente extintor químico de bicarbonato de potássio é um pó químico usado principalmente como agente extintor de incêndios em líquidos inflamáveis. É também eficiente na extinção de incêndios em gases inflamáveis. Em último caso poderá também ser utilizado em incêndios da classe "C".
Salienta-se que ele age por Abafamento e por Quebra da reação em cadeia.
Pó químico ou quimico seco tem atuação diferenciada, por conta da quebra das reações em cadeia, devido ao bicarbonato de sódio.
O pó químico é uma substância constituída de bicarbonato de sódio, bicarbonato de potássio ou cloreto de potássio, que, pulverizadas, formam uma nuvem de pó sobre o fogo, extinguindo-o por quebra da reação em cadeia e por abafamento. Extinguem fogos das classes "B" e "C".
Oq essa questão tem a ver com primeiros socorros?

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