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Questões de Direção Defensiva


ID
79348
Banca
FCC
Órgão
TRT - 18ª Região (GO)
Ano
2008
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A atitude mais apropriada do técnico?segurança diante de pequenos defeitos do automóvel no qual conduz uma das autoridades do Tribunal, como um pneu furado, é

Alternativas
Comentários
  • considero as questoes da fcc muito confusas duas questões de mesmo sentido e de resultados possíveis, mas no caso o apoio da central operacional dara uma resposta mais rápida, que a do auxilio de um guincho.


  • Por favor, o objetivo do agente de segurança e proteger a integridade fisica do dignitário, por tanto a prioridade é solicitar apoio a central ao invés de solicitar um guincho, que caracterizaria prioridade na manutenção do veículo.


  • Letra A

    A atitude mais apropriada do técnico de segurança diante de pequenos defeitos do automóvel no qual conduz uma das autoridades do Tribunal, como um pneu furado, é informar imediatamente à central operacional, solicitando apoio.

    Deus é fiel!

  • Banca Fraca !!


ID
79351
Banca
FCC
Órgão
TRT - 18ª Região (GO)
Ano
2008
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

O técnico?segurança está dirigindo em uma estrada, quando entra em um trecho sob intensa neblina. O juiz está com muita pressa, pois está atrasado para um compromisso de trabalho no Tribunal. Nesse caso, a medida correta, segundo os preceitos de direção defensiva, dentre as indicadas, é

Alternativas
Comentários
  • Também poderá ser acionado o farol de neblina se o carro disponibilizar. 

  • LETRA D

     

    O uso do pisca-alerta é restrito a apenas duas situações:

     

    Art. 40.

    V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

            a) em imobilizações ou situações de emergência;

            b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

     

    Logo, pode-se eliminar as alternativas A, B e E.

     

    Outra coisa que se deve observar é que o facho de luz alta é regulamentado pelo mesmo artigo 40:

     

    II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

     

    Diante disso, só nos resta a letra C!

     

    Art. 40

    IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

     

     


     

     

     

     

  • LETRA D

    Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade. Manual de Direção Defensiva, página 42.

     

    CTBArt. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

     IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição  do veículo ou seja,pode usar as luzes de posição ou a luz baixa )quando sob chuva forte, neblina ou cerração; 

     

    Deus é fiel!

  • Em casos de neblina nunca use farol alto, ele reflete as gotículas de ar úmido e ofusca a visibilidade do motorista. O farol alto só é permitido em vias sem iluminação pública e fazer uso do farol alto em vias providas de iluminação pública caracteriza infração leve. Portanto, letra D.


ID
79360
Banca
FCC
Órgão
TRT - 18ª Região (GO)
Ano
2008
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

O condutor defensivo é aquele que

Alternativas
Comentários
  • B) não é apenas um condutor, e sim alguém que se preocupa sempre com a prevenção de acidentes.

    Vem do princípio ver e ser visto.

  • Letra B

    Direção defensiva, ou direção segura, é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trânsito, porque ajuda a preservar a vida, a saúde e o meio ambiente. Mas, o que é a direção defensiva? É a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via​

    Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, página 12.

    Deus é fiel!

  • Marquei Letra C, pois eu sempre aprendi que se defender de agressões e pressões de outros condutores fanáticos no trânsito, o melhor caminho é adotar a ideia de que a melhor defesa é o ataque, em qualquer situação, portanto, se alguém buzinar pra mim ou der luz alta eu dou logo uma fechada para o outro condutor ficar esperto e ocasionalmente se eu tiver oportunidade lanço, com o veículo em movimento, um CTB atualizado para que o infrator aprenda a respeitar as regras pacíficas de trânsito.


ID
79363
Banca
FCC
Órgão
TRT - 18ª Região (GO)
Ano
2008
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Do ponto de vista da direção defensiva, um condutor responsável pode ser reconhecido quando

Alternativas
Comentários
  • HARD ESSA....

  • Letra C

    "Direção defensiva, ou direção segura, é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trânsito, porque ajuda a preservar a vida, a saúde e o meio ambiente. Mas, o que é a direção defensiva? É a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via​"

    Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, página 12.

    Deus é fiel!


ID
89407
Banca
FUNRIO
Órgão
PRF
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Após sinalizar para que um motorista pare no Posto da Polícia Rodoviária Federal, um Policial Rodoviário Federal observou que o caminhão percorreu uma demasiada distância para frear com segurança, o que pode ter sido ocasionado pelos seguintes motivos:

I. Os discos e pastilhas do sistema de freios podem estar gastos.
II. O nível do fluido do freio pode estar baixo.
III. Os amortecedores traseiros podem estar desalinhados.

Está(ão) correta(s) apenas a(s) afirmativa(s)

Alternativas
Comentários
  • Amortecedores não tem nada haver com a não parada rapida do veiculo!
  • Essa questão foge à matéria legislação de trânsito, ela melhor se amoldaria na matéria direção defensiva.
  • Alternativa correta, letra ADiscos e pastilhas gastos e fluído de freio baixo, com certeza influenciam na eficiência dos freios, mas amortecedores desalinhados não.
  • Essa matéria  não tem nada relacionado com o CTB, deveria ser incluída em noções de mecânica.
  • mais uma perola da funli.............
  • Eu acho que os comentarios do professor nao relaciona-se com a questap

  • Caminhão tem fluido de freio?

  • Caminhão não tem FLUIDO de freio,  ..pois o sistema é a AR..... questão poderia ser anulada.....

  • Tecnicamente o ar é um fluido, mas eu concordo com vcs que a banca não deve ter feito essa questão pensando assim rsrs.

  • Os freios de camimhao podem ser:

    A AR,OLEO E MISTO OU SEJA OS DOIS TRABALHANDO JUNTOS

    E caminhao nao temPastilha ou disco de freio

    Tem campana(tamanca,lona) e tambor

     

  • Mais uma questão de mecânica bem duvidosa, a banca poderia ter pelo menos especificado a capacidade técnica (Total) do veículo, pois caso seja uma carreta sabemos que é um veículo equipado com sistema de freio pneumático.

  • Amigos caminhão tem fluido de freio sim, apesar do sistema de freios ser a AR.

  • Mas quando que fluido de freio baixo faz falhar freio nunca, logo pq, o fluido baixa pra compensar o desgaste da pastilha, assim q se troca uma pastilha nova que esta com mas espessura aquele fluido que estava no sistema que desceu para compensar o desgaste da pastilha velha retorna ao cilindro mestre voltando a ficar dentro do limite máximo e mínimo... o que faz falhar o freio é bolha no sistema de freio isso sim falha mas isso acontece de falhar tanto o fluído estando no nivel padrão ou estando baixo... Questão mal formulada! Gabarito para mim é letra A. E se eu estivesse feito esta prova eu teria entrado com recurso... 

  • mamão com açúcar essa kkkkkkkk banca zuada, agora é cebrasbe

  • Mulherada deve ter ficado em shock com uma questão dessas kkk


ID
116995
Banca
FCC
Órgão
TRF - 1ª REGIÃO
Ano
2001
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Pode-se afirmar que a "aquaplanagem" ou "hidroplanagem", muito discutida em Direção Defensiva é

Alternativas
Comentários
  • Gabarito A

    Aquaplanagem - é um fenômeno que ocorre em veículos quando, ao passar sobre uma lâmina de água, os pneus perdem o contato com a pista. Isto em geral acontece devido à impossibilidade de fazer a drenagem pelos sulcos.

    O fenômeno é mais comum em rodovias planas e bem pavimentadas, quando o veículo se desloca em alta velocidade. A largura dos pneus é diretamente proporcional à probabilidade de aquaplanagem, e a profundidade dos sulcos é inversamente proporcional. Em piso molhado, a distância percorrida do momento em que o motorista freia até o momento em que o veículo para depende da banda de rodagem. A 120 km/h, um pneu com sulco de 2,5 milímetros precisa de uma distância 50% maior do que um pneu novo, que tem 8 milímetros.

    Fonte:
    http://pt.wikipedia.org/wiki/Aquaplanagem

  • LETRA A

    "Com água na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que é a perda da aderência do pneu com o solo. É quando o veículo flutua na água e você perde totalmente o controle sobre ele. A aquaplanagem pode acontecer com qualquer tipo de veículo e em qualquer piso."

    Manual de Direção Defensiva, página 41

    Deus é fiel!


ID
121978
Banca
FCC
Órgão
TRT - 7ª Região (CE)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com: os veículos, condutores, vias de trânsito, ambiente e

Alternativas
Comentários
  • Primeira coisa a aprender é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável.

    Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com: os veículos, os condutores, as vias de trânsito, o ambiente e o comportamento das pessoas.Vejamos cada um:Cuidados com o Veículo Seu veículo dispõe de equipamentos e sistemas importantes para evitar situações de perigo que possam levar a acidentes, como freios, suspensão, sistema de direção, iluminação, pneus e outros.

    Outros equipamentos são destinados a diminuir os impactos causados em casos de acidentes, como os cintos de segurança, o “air-bag” e a carroçaria.Manter esses equipamentos em boas condições é importante para que eles cumpram suas funções. O Condutor (comportamento das pessoas)O problema da concentração: telefones, rádios e outros mecanismos que diminuem sua atenção ao dirigirComo tomamos decisões no trânsito?Muitas das coisas que fazemos no trânsito são automáticas, feitas sem que pensemos nelas. Depois que aprendemos a dirigir, não mais pensamos em todas as coisas que temos que fazer ao volante. Este automatismo acontece após repetirmos muitas vezes os mesmos movimentos ou procedimentos.Isso, no entanto, esconde um problema que está na base de muitos acidentes.

    Em condições normais, nosso cérebro leva alguns décimos de segundo para registrar as imagens que enxergamos. Isso significa que, por mais atento que você esteja ao dirigir um veículo, vão existir, num breve espaço de tempo, situações que você não consegue observar.

    A Via de Trânsito CurvasAo fazermos uma curva, sentimos o efeito da força centrífuga, a força que nos “joga” para fora da curva e exige um certo esforço para não deixar o veículo sair da trajetória. (...)

  • Letra B
    A questão é recorta e cola do manual de direção defensiva do denatran, veja...

    Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão

    relacionados com:
    Os Veículos;
    Os Condutores;
    As Vias de Trânsito;
    O Ambiente;
    O Comportamento das pessoas.

  • Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão

    relacionados com:

    ■ Os Veículos;

    ■ Os Condutores;

    ■ As Vias de Trânsito;

    ■ O Ambiente;

    ■ O Comportamento das pessoas.

  • Jurava que ao mencionar condutores já existia a idéia de "comportamento das pessoas". =/ Enganado.

  • essa questao foi de matar! deve ter derrubado varios.

  • o comportamento das pessoas,pois alem dos condutores de transito as pessoas externas, nao condutores,mesmo a pe poe em risco o transito .

  • Letra B

    A primeira coisa a aprender é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável. Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com:

    ■ Os Veículos;

    ■ Os Condutores;

    ■ As Vias de Trânsito;

    ■ O Ambiente;

    ■ O Comportamento das pessoas.  GABARITO

    Manual de direção defensiva do DENATRAN, página 13.

     

    Deus é fiel!

  • Letra B

    A primeira coisa a aprender é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável. Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com:

    ■ Os Veículos;

    ■ Os Condutores; MOTORISTAS

    ■ As Vias de Trânsito;

    ■ O Ambiente;

    ■ O Comportamento das pessoas.  DAS PESSOAS EM GERAL pedestres ETC...

    Manual de direção defensiva do DENATRAN


ID
121990
Banca
FCC
Órgão
TRT - 7ª Região (CE)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Seu veículo dispõe de equipamentos e sistemas importantes para evitar situações de perigo que possam levar a acidentes, portanto, considere as afirmativas abaixo.

I. Não use pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão.

II. A faixa inferior do cinto de segurança deverá ficar acima do abdome, sobretudo para as gestantes.

III. Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos.

É correto o que se afirma em

Alternativas
Comentários
  • O Veiculo:Dimensões irregulares: não use pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão.

    O Condutor:Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e, nos veículos com “air bag”, não impede o seu funcionamento;Coloque o cinto de segurança, de maneira que ele se ajuste firmemente ao seu corpo.

    A faixa inferior deve passar pela região do abdome e a faixa transversal passar sobre o peito e não sobre o pescoço;

  • Impossível a faixa inferior do cinto de segurança ficar acima o abdomem. A faixa que pode ficar é a transversal. em relação as outras duas alternativas, são coerentes.
  •  faixa inferior do cinto de segurança deverá ficar abaixo do abdome, sobretudo para as gestantes.

  • LETRA B

    I. Não use pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão.  "Dimensões irregulares: não use pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante para não reduzir a estabilidade e desgastar outros componentes da suspensão​."  Página 16

    II. A faixa inferior do cinto de segurança deverá ficar acima do abdome, sobretudo para as gestantes. 
    "A faixa inferior deverá ficar abaixo do abdome, sobretudo para as gestantes."​ Página 17

    III. Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. "Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e, nos veículos com “air bag”, não impede o seu funcionamento." Página 22

     

    Manual de Direção Defensiva.

     

    Deus é fiel!

     


ID
121999
Banca
FCC
Órgão
TRT - 7ª Região (CE)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Ao presenciar um acidente de trânsito, o acionamento do serviço de emergência pode ser favorecido, mediante a informação de dados importantes relacionados ao acidente, como

Alternativas
Comentários
  • Dentro do possível, ao chamar o socorro, tenha as respostas para as perguntas:• Tipo do acidente (carro, motocicleta, colisão, atropelamento, etc.);• Gravidade aparente do acidente;• Nome da rua e número próximo;• Número aproximado de vítimas envolvidas;• Pessoas presas nas ferragens;• Vazamento de combustível ou produtos químicos;• Ônibus ou caminhões envolvidos.
  • esta questão não faz parte do capítulo VI do CTB!!
  • Letra E

    Mesmo com toda a urgência de atender ao acidente, os atendentes do chamado de socorro vão fazer algumas perguntas para você. São perguntas para orientar a equipe, informações que vão ajudar a prestar um socorro mais adequado e eficiente. Dentro do possível, ao chamar o socorro, tenha as respostas para as perguntas:

    • Tipo do acidente (carro, motocicleta, colisão, atropelamento, etc.);

    • Gravidade aparente do acidente;

    • Nome da rua e número próximo;

    • Número aproximado de vítimas envolvidas;

    • Pessoas presas nas ferragens;

    • Vazamento de combustível ou produtos químicos;

    • Ônibus ou caminhões envolvidos.

    Cartilha de Primeiros Socorros, página 16.

    Deus é fiel!


ID
122005
Banca
FCC
Órgão
TRT - 7ª Região (CE)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Na ocorrência de um acidente em uma curva, a sinalização no local

Alternativas
Comentários
  • Existem muitos materiais fabricados especialmente para sinalização, mas na hora do acidente, provavelmente, você terá apenas o triângulo de segurança à mão, já que ele é um dos itens obrigatórios de todos os veículos.

    Use o seu triângulo e os dos motoristas que estejam no local.

    Não se preocupe, pois com a chegada das viaturas de socorro, eles já poderão ser substituídos por equipamentos mais adequados e devolvidos aos seus donos. As pessoas nunca devem ficar logo depois de uma curva ou em outro local perigoso. Elas têm que ser vistas, de longe, pelos motoristas.

    Curvas e Lombadas Quando você estiver contando os passos e encontrar uma curva, pare a contagem. Caminhe até o final da curva e então recomece a contar a partir do zero. Faça a mesma coisa quando o acidente ocorrer no topo de uma elevação, sem visibilidade para os veículos que estão subindo.

  • LETRA C

    Inicie a sinalização em um ponto em que os motoristas ainda não possam ver o acidente Não adianta ver o acidente quando já não há tempo suficiente para parar ou diminuir a velocidade. No caso de vias de fluxo rápido, com veículos ou obstáculos na pista, é preciso alertar os motoristas antes que eles percebam o acidente. Assim, vai dar tempo para reduzir a velocidade, concentrar a atenção e desviar. Então não se esqueça que a sinalização deve começar antes do local do acidente ser visível.

    Cartilha de Primeiros Socorros, página 19.

    Deus é fiel!


ID
122008
Banca
FCC
Órgão
TRT - 7ª Região (CE)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A relação entre o tipo de via, velocidade máxima permitida e distância do local do acidente para início da sinalização é corretamente descrita em:

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta, Letra D.
    Distância do acidente para início da sinalização

    Vias Locais   - 40 km/h - 40 passos longos (pista seca) - 80 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite) Avenidas       - 60 km/h - 60 passos longos (pista seca) - 120 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite)
    Fluxo rápido  - 80 km/h - 80 passos longos (pista seca) - 160 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite)
    Rodovias       - 100 km/h - 100 passos longos (pista seca) - 200 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite)

    Fonte: http://www.anfavea.com.br/documentos/capitulo5seguranca.pdf
    Comentários:
    Para responder a esta questão não é necessário decorar. O que você precisa saber realmente é a velocidade máxima permitida para cada tipo de via. Sabendo a velocidade da via, para pista seca o número de passos é igual à velocidade máxima permitida, e sob chuva, neblina, fumaça e a noite, o número de passos é o dobro da velocidade máxima permitida.


  • é coerente a explicaçao do companheiro. Mas sendo a velocidade maxima em rodovias nao sinalizadas igual a 110km/h para automoveis, motocicletas e camionetes; 90km/h para onibus e micro-onibus; e 80 para os demais veiculos, pergunto: em qual local da questao foi-nos apresentado que nesta situaçao havia uma sinalizaçao de 100km/h como velocidade maxima para esta rodovia da letra D?

  • O comando inicial da questão informa que haverá, na tabela mostrada, uma correlação entre o tipo de via, a velocidade máxima permitida e a distância do local do acidente para início da sinalização. Não é informado que a via não possui sinalização. Portanto, a coluna central é a velocidade máxima sinalizada, cabendo ao candidato escolher, de acordo com essa velocidade, qual a distância correta para o início da sinalização.

  •  É com este tipo de questão que precisamos ficar atentos quanto à interpretação; quanto ao limite de velocidade, no entanto, a formulação da questão está rigorosamente correta, ou seja, não basta sabermos apenas o que pode ou não pode na legislação.
  • Uma dúvida sobre o comentário do Danilo Alexandre. Ele disse que basta verificar a velocidade máxima da via, mas via local não 40Km\h como ele colocou e sim 30Km\h. Por favor, me tirem a dúvida.
  • CTB, Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de sinalização, obedecidas suas características técnicas e as condições de trânsito.

            § 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será de:

            I - nas vias urbanas:

            a) oitenta quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido:

            b) sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais;

            c) quarenta quilômetros por hora, nas vias coletoras;

            d) trinta quilômetros por hora, nas vias locais;

            II - nas vias rurais:

            a) nas rodovias:

            1) 110 (cento e dez) quilômetros por hora para automóveis, camionetas e motocicletas; (Redação dada pela Lei nº 10.830, de 2003)

            2) noventa quilômetros por hora, para ônibus e microônibus;

            3) oitenta quilômetros por hora, para os demais veículos;

            b) nas estradas, sessenta quilômetros por hora.

  • ESSA AÍ SERIA ANULADA FÁÁCIL!!!!! PO SIMPLESMENTE SE NÃO TEM SINALIZAÇÃO A VELOXIDADE MÁXIMA É 110KM/H E ACABOU!!! NÃO É 100KM/H É 110KH/H!!!!!! SE ESSA QUESTÃO NÃO ESTIVER MAU FORMULADA...
  • "relação entre"  palavra chave que envolve a questão.
  • Acredito que está questão só poderia ser passível de anulação se existissem outras alternativas certas em relação a a velocidade maxima e os passos. Porem podemos ver que todas as outras alternativas estão erradas em relação a o mesmo! portanto no meu ponto de vista questão 100%.
  • A questão não cita que as vias são desprovidas de sinalização. Pelo contrário, ela já informa qual a velocidade limite para cada tipo de via. Até onde eu sei, os limites de velocidades que muita gente considera (110, 90 e 80) são para vias NÃO SINALIZADAS. Entretanto, a autoridade de trânsito tem liberdade de estabelecer limites de velocidade diversos daqueles, vejamos:



            Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de sinalização, obedecidas suas características técnicas e as condições de trânsito.


    § 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será de:

    I - nas vias urbanas:

            a) oitenta quilômetros por hora, nas vias de trânsito rápido:

            b) sessenta quilômetros por hora, nas vias arteriais;

            c) quarenta quilômetros por hora, nas vias coletoras;

            d) trinta quilômetros por hora, nas vias locais;

            II - nas vias rurais:

            a) nas rodovias:

            1) 110 (cento e dez) quilômetros por hora para automóveis, camionetas e motocicletas; 

            2) noventa quilômetros por hora, para ônibus e microônibus;

            3) oitenta quilômetros por hora, para os demais veículos;

            b) nas estradas, sessenta quilômetros por hora.


    § 2º O órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com circunscrição sobre a via poderá regulamentar, por meio de sinalização, velocidades superiores ou inferiores àquelas estabelecidas no parágrafo anterior.
  • isso que eu chamo de complicar o simples

  • Resposta do Danilo Alexandre pra não perder tempo.                                                                                                                    Alternativa correta, Letra D.
    Distância do acidente para início da sinalização

    Vias Locais  - 40 km/h - 40 passos longos (pista seca) - 80 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite)Avenidas      - 60 km/h - 60 passos longos (pista seca) - 120 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite)
    Fluxo rápido - 80 km/h - 80 passos longos (pista seca) - 160 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite)
    Rodovias      - 100 km/h - 100 passos longos (pista seca) - 200 passos longos (sob chuva, neblina, fumaça, à noite)

    Fonte: http://www.anfavea.com.br/documentos/capitulo5seguranca.pdf
    Comentários:
    Para responder a esta questão não é necessário decorar. O que você precisa saber realmente é a velocidade máxima permitida para cada tipo de via. Sabendo a velocidade da via, para pista seca o número de passos é igual à velocidade máxima permitida, e sob chuva, neblina, fumaça e a noite, o número de passos é o dobro da velocidade máxima permitida.

  • SEM MIGUÉ...

    PISTA SECA...PASSOS LONGOS DE ACORDO COM A VELOCIDADE DA VIA...(SE É 80km/h = 80 PASSOS LONGOS...

    PISTA MOLHADA E TARÁRÁ...  O DOBRO DE PASSOS!

    QAP?

  • Dica: Sempre será o número de passos igual ao limite de velocidade da via, exceto quando estiver sob chuva ou neblina, que esse número dobra.


ID
122011
Banca
FCC
Órgão
TRT - 7ª Região (CE)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

No acidente envolvendo um caminhão com vazamento de combustível, a fim de evitar explosão e incêndio, é recomendável

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta, Letra B.
    Incêndio
    Sempre existe o risco de incêndio. E ele aumenta bastante quando ocorre vazamento de combustível. Nesses casos é importante adotar os seguintes procedimentos:
    • Afaste os curiosos; • Se for fácil e seguro, desligue o motor do veículo acidentado; • Oriente para que não fumem no local; • Pegue o extintor de seu veículo e deixe-o pronto para uso, a uma distância segura do local de risco; • Se houver risco elevado de incêndio, principalmente com vítimas presas nas ferragens, peça aos outros motoristas que deixem seus extintores prontos para uso, a uma distância segura do local de risco, até a chegada do socorro.
    Fonte: http://www.anfavea.com.br/documentos/capitulo5seguranca.pdf
  • desliga o motor e sai correndo mano...só dá tempo de fazer isso. rsrs

  • Letra B

    "Sempre existe o risco de incêndio. E, ele aumenta bastante quando ocorre vazamento de combustível. Nesses casos é importante adotar os seguintes procedimentos:

    • Afaste os curiosos;

    • Se for fácil e seguro, desligue o motor do veículo acidentado;

    • Oriente para que não fumem no local;

    • Pegue o extintor de seu veículo e deixe-o, pronto para uso, a uma distância segura do local de risco;

    • Se houver risco elevado de incêndio e, principalmente com vítimas presas nas ferragens, peça a outros motoristas que façam o mesmo com seus extintores, até a chegada do socorro."

    Cartilha de Primeiros Socorros, página 25.

    Deus é fiel!

     

  • essa questão é pura interpretação e lógica:

    o caminhão só está derramando combustível e o acidente acabara de ocorrer pelo que percebi... o recomendável, a princípio, é desligar o motor para que não ocorra incêndio ou explosão. Todas as opções que falam de usar extintor estão erradíssimas.

  • Pequena correção no excelente comentário da Diva *:

    A informação consta na pág. 24 da Cartilha de Noções de Primeiros Socorros no Trânsito - DENATRAN (2005).

    Cartilha na íntegra: http://www.detran.pr.gov.br/arquivos/File/habilitacao/apostilas/primeirossocorros.pdf


ID
122017
Banca
FCC
Órgão
TRT - 7ª Região (CE)
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Na manutenção de um veículo foi constatado que a embreagem apresentava deslizamento. Segundo o motorista, o motor

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta, letra A ("puxava" pouco.)Quando a embreagem do veículo apresenta deslizamento, ao acelerar o veículo ele praticamente não sai do lugar, dando a impressão que o motor está "puxando" pouco, portanto a alternativa correta é a letra A. Problemas nas embreagem não exercem influência no funcionamento do motor, o que elimina as demais alternativas (b-c-d-e).
  • Bom saber..

  • Mecânica básica!

  • Só acerta quem teve ou tem carro velho e já passou por isso!!! kkkk...

  • CARAMBOLAS...PENSEI QUE PUXAR ERA QUANDO PENDIA PRA ALGUM LADO...

  • A embreagem destina-se a desligar o motor das rodas motrizes quando se efetua uma mudana de velocidade ou quando se arranca. A embreagem é composta de três partes principais: o volante do motor, o disco e o plat (ou placa de pressão da embreagem).  
    O volante do motor está fixado por meio de parafusos ao virabrequim e roda solidário com este; o disco de embreagem se encaixa, por meio de estrias, no eixo primário da caixa de cambio e, assim, roda com este eixo; o plat da embreagem fixa o disco de encontro ao volante do motor; e o colar (ou rolamento) garante que o plat em rotação não seja danificado pelo sistema de acionamento, garantindo uma perfeita interação entre os dois componentes. 
    As qualidades de um bom projeto de embreagem :  
    X transmitir o torque do motor para o câmbio sem deslizamento (sem patinação);  
    X eliminar vibrações torcionais durante a partida e em condição de marcha lenta, amortecendo-as; 
    X possibilitar trocas de marcha de modo suave, sem solavancos. 
    Logo, se a embreagem está com deslizamento, não haverá a suficiente transmissão do torque do motor para o câmbio, o que causará patinação do sistema de embreagem e a consequente sensação de que o veculo não está puxando ou andando, ou está puxando pouco, movimentando-se com dificuldades.

  • Letra A

    Direção

    A direção é um dos mais importantes componentes de segurança do veículo, um dos responsáveis pela dirigibilidade. Folgas no sistema de direção fazem o veículo “puxar’ para um dos lados, podendo levar o condutor a perder o seu controle. Ao frear, estes defeitos são aumentados. Você deve verificar periodicamente o funcionamento correto da direção e fazer as revisões preventivas nos prazos previstos no manual do fabricante, com pessoal especializado.

    Manual de Direção Defensiva do Denatran, página 19.

    Deus é fiel!


ID
161317
Banca
FCC
Órgão
TRF - 5ª REGIÃO
Ano
2008
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com os veículos, os condutores, as vias de trânsito, o comportamento das pessoas, e

Alternativas
Comentários
  • Condições adversas:
    1- Via
    2-Tempo
    3-Pessoa
  • Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com:

    ? Os Veículos;

    ? Os Condutores;

    ? As Vias de Trânsito;

    ? O Ambiente;

    ? O Comportamento das pessoas.
    Fonte: http://www.detran.ba.gov.br/noticias/DIRECAO_DEFENSIVA.pdf

  • A RESPOSTA CORRETA É A LETRA E: O AMBIENTE 
  • LETRA E

    "Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com:

    ■ Os Veículos;

    ■ Os Condutores;

    ■ As Vias de Trânsito;

    ■ O Ambiente;

    ■ O Comportamento das pessoas."

    Manual de Diereção Defensiva, página 13.

    Deus é fiel!


ID
166747
Banca
FCC
Órgão
TRF - 1ª REGIÃO
Ano
2006
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Sob chuva intensa, em que a visibilidade é ainda mais reduzida e a pista de rolamento é recoberta por uma lâmina de água, recomenda-se aos condutores de veículos automotores, dentro dos princípios da direção defensiva, a utilização de luzes

Alternativas
Comentários
  • Alternativa CORRETA letra B

    Esta questão tem a redação confusa, visto que não apresenta o termo correto usado pelo Código de Trânsito Brasileiro. Mas, por eliminação, dá para resolvê-la. Vejamos o que dispõe o CTB:

    Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;

    II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

    III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

    IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição (Luz do veículo destinada a indicar a presença e a largura do veículo, o mesmo que lanterna) do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

    Assim, vemos que a questão utiliza a denominação faróis baixos, enquanto que o CTB utiliza a palavra "luz de posição". Mas, por dedução, vendo que não se pode utilizar os faróis altos ou mesmo o pisca alerta quando das chuvas ou fortes neblinas, so resta a utilização dos faroletes, ou faróis baixos.

  • Diego....a questão é em relação ao princípios da direção defensiva, a qual tem um manual próprio, que inclusive foi elaborado pela FCC.

    No CTB realmente diz luz de posição, mas no manual refere-se a luz baixa.

  • Sob tais condições recomenda-se o uso de luz baixa(Pelo CTB seria luz de posição).O pisca-alerta só deve ser utilizado em duas situações, a primeira é quando em situação de emergência ou imobilização do veículo e a outra é quando a regulamentação da via assim determinar.Portanto letra B.
  • QUESTÃO:Sob chuva intensa, em que a visibilidade é ainda mais reduzida e a pista de rolamento é recoberta por uma lâmina de água, recomenda-se aos condutores de veículos automotores, dentro dos princípios da direção defensiva, a utilização de luzes:

    LETRA B: baixas dos faróis.

    "Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade." Manual de Direção Defensiva, página 42.

    DEUS É FIEL!


ID
166750
Banca
FCC
Órgão
TRF - 1ª REGIÃO
Ano
2006
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Quanto à posição correta do condutor ao dirigir um veículo, o condutor deve

I. segurar o volante com as duas mãos, na posição de 11 horas e 5 minutos, para melhor acessar os comandos do veículo, e melhor enxergar o painel;

II. dirigir com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões;

III. apoiar bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 60°.

Está correto o que se afirma em

Alternativas
Comentários
  •  Alternativa CORRETA letra D

    A posição correta ao dirigir evita desgaste físico e contribui para evitar situações de perigo. Deve-se seguir as devidas orientações:

    - Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões;

    - Apóie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 90 graus;

    - Ajuste o encosto de cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na altura dos olhos;

    - Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e, nos veículos com "air bag", não impede o seu funcionamento;

    - Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho do veículo e evite apoiar os pés nos pedais; quando não os estiver usando;

    - Utilize calçados que fiquem bem fixos aos seus pés, para que você possa acionar os pedais rapidamente e com segurança;

    - Coloque o cinto de segurança, de maneira que ele se ajuste firmemente ao seu corpo. A faixa inferior deve passar pela região do abdome e a faixa transversal passar sobre o peito e não sobre o pescoço.

    - Fique em posição que permita enxergar bem as informações do painel e verifique sempre o funcionamento de sistemas importantes como, por exemplo, a temperatura do motor.

  • O item I que diz em relação a posição de 11 h e 15 min diz respeito a direção ofensiva e não defensiva.
  • Letra D

    I. segurar o volante com as duas mãos, na posição de 11 horas e 5 minutos, para melhor acessar os comandos do veículo, e melhor enxergar o painel; ERRADO

    "Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e, nos veículos com “air bag”, não impede o seu funcionamento;"Manual de Direção Defensiva, página 22.

     

    II. dirigir com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões; CORRETO

    "Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões;" Manual de Direção Defensiva, página 22.

     

    III. apoiar bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 60°. ERRADO

    "Apóie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 90 graus;"Manual de Direção Defensiva, página 22.

    DEUS É FIEL!

  • Diva..Na verdade o correto é. 15 para ás 9,horas 

  • Edilson na verdade é 9 e 15 e não 15 para as 9

  • Resposta: D.

    Item I: errado. O condutor deve segurar o volante com as duas mãos, na posição de 9 horas e 15 minutos, para melhor acessar os comandos do veículo, e melhor enxergar o painel

    Item II: certo. Não se deve dirigir com os braços e pernas totalmente estendidos.

    Item III: errado. O ângulo deve ser o mais próximo possível de 90°.


ID
172309
Banca
FCC
Órgão
MPU
Ano
2007
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Em condições de neblina ou cerração, com a conseqüente diminuição da visibilidade, recomenda-se ao condutor de um veículo automotor, dentro dos preceitos da Direção Defensiva, usar a luz

Alternativas
Comentários
  •  Alternativa CORRETA letra E

    Sob neblina ou cerração, deve-se imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à frente e, reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não se deve usar o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, reduzindo ainda mais a visibilidade.

  • Sob chuva forte, Neblina ou Cerração:

     

    CTB: pelo menos as luzes de POSIÇÃO.

    Direção Defensiva: luz BAIXA, aumentar a distância e reduzir a velocidade.

     

    Muita atenção ao comando da questão. Ela pode pedir "segundo o CTB" ou "de acordo com os preceitos de direção defensiva".

  • QUESTÃO: Em condições de neblina ou cerração, com a conseqüente diminuição da visibilidade, recomenda-se ao condutor de um veículo automotor, dentro dos preceitos da Direção Defensiva, usar a luz:

    Letra E: baixa dos faróis e trafegar em velocidade reduzida. ALTERNATIVA CORRETA

     

    "Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade."

    Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, página 42.

     

    Deus é fiel!


ID
172312
Banca
FCC
Órgão
MPU
Ano
2007
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Dentro dos preceitos da Direção Defensiva, considere as afirmativas abaixo.

I. As principais razões de perda de eficiência do sistema de freios são: vazamento de fluido e nível de fluido baixo, bem como discos, pastilhas e lonas gastos.

II. A finalidade da suspensão e dos amortecedores é o de garantir apenas a eficiência no sistema de frenagem.

III. Quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios.

IV. Quando o condutor estiver trafegando numa rodovia e se defrontar com fumaça proveniente de queimadas nos terrenos à sua margem, deve acender a luz alta dos faróis do veículo e parar no acostamento.

É correto o que se afirma APENAS em

Alternativas
Comentários
  •  Alternativa CORRETA letra D

    A finalidade da suspensão e dos amortecedores é manter a estabilidade do veículo. Quando gastos, podem causar a perda de controle do veículo e seu capotamento, especialmente em curvas e nas frenagens. Deve-se verificar periodicamente o estado de conservação e o funcionamento deles, usando como base o manual do fabricante e levando o veículo a pessoal especializado.

    A fumaça produzida pelas queimadas nos terrenos à margem da via provoca redução da visibilidade. Além disso, a fuligem proveniente da queimada pode reduzir a aderência do piso. Nos casos de queimadas, deve-se redobrar a atenção e reduzir a velocidade. Deve-se ligar a luz baixa do farol e, depois que entrar na fumaça, não parar o veículo na pista, já que com a falta de visibilidade, os outros motoristas podem não vê-lo parado na pista.

  • LETRA D: I e III.

    I. As principais razões de perda de eficiência do sistema de freios são: vazamento de fluido e nível de fluido baixo, bem como discos, pastilhas e lonas gastos.  CORRETO

    "Veja aqui as principais razões de perda de eficiência e como inspecionar:

    ■ Nível de fluido baixo; 

    ■ Vazamento de fluido;

    ■ Disco e pastilhas gastos;

    ■ Lonas gastas." Manual de Direção Defensiva, página 21.

     

    II. A finalidade da suspensão e dos amortecedores é o de garantir apenas a eficiência no sistema de frenagem. ERRADO

    "A finalidade da suspensão e dos amortecedores é manter a estabilidade do veículo." Manual de Direção Defensiva, página 19.

     

    III. Quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios. CORRETO

    "Quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo."Manual de Direção Defensiva, página 41.

    IV. Quando o condutor estiver trafegando numa rodovia e se defrontar com fumaça proveniente de queimadas nos terrenos à sua margem, deve acender a luz alta dos faróis do veículo e parar no acostamentoERRADO , SENÃO O CARA VAI É MORRER INTOXICADO!

    "Nos casos de queimadas, redobre sua atenção e reduza a velocidade. Ligue a luz baixa do farol e, depois que entrar na fumaça, não pare o veículo na pista, já que com a falta de visibilidade, os outros motoristas podem não vê-lo parado na pista.""Manual de Direção Defensiva, página 43.

     

    Deus é fiel!


ID
193507
Banca
FCC
Órgão
TRT - 9ª REGIÃO (PR)
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Dentro dos preceitos da Direção Defensiva, no caso de neblina em uma rodovia, o melhor conjunto de atitudes do condutor é:

Alternativas
Comentários
  • A neblina provoca uma situação de risco porém, devemos diminuir a velocidade e acionar a luz baixa.

    Precisamos saber também das normas gerais de circulação e conduta do CTB para responder a questão:

    IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

     V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

    a) em imobilizações ou situações de emergência;

    b) quando a regulamentação da via assim o determina

    Letra A

     

  • A utilização de pisca alerta e luz alta na situação de neblina causa o fenômeno da refratação e ofuscamento do condutor que vier em direção oposta o que prejudiça a segurança e o conforto na direção do veículo. Por isso é recomendado o uso do farol baixo.
    É possível a luz de neblina desde que o farol baixo esteja acionado pois aquela é acessória a este... nunca poderá estar ligada sem o farol baixo acionado!
  • lembrando que o ctb em seu anexo diz que "luzes de posição" é sinônimo de "lanterna". Sendo assim, em caso de neblina o ctb prevê a utilização de pelo menos as luzes de posição, o termo "pelo menos" não impede também a utilização das luzes baixas do veículo. vlw
  • Na verdade podemos também acionar as luzes de posição, se ficarmos com luz baixa, não tem problema. Continuando, devemos diminuir a velocidade, até para evitar a aquaplanagem e manter uma distância segura dos veículos.
  • Complementando:


    O pisca-alerta não pode ser utilizado nesta situação porque o condutor que vier à retaguarda terá a impressão do veículo estar imobilizado. Provavelmente ele irá trocar de pista para desviar do veículo que supostamente está imobilizado, e isto pode causar um acidente grave.


    Bons estudos a todos!

  • Farol de Neblina = Luz de posição 

  • Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente

    acender a luz baixa do farol (e o

    farol de neblina se tiver), aumentar a

    distância do veículo à sua frente e reduzir

    a sua velocidade, até sentir mais segurança

    e conforto. Manual de Direção defensiva

  • LETRA A

     

    Decartam-se todas as assertivas que tenham o pisca-alerta, pois este somente pode ser utilizado em duas situações:

     

    - imobilizações/emergência;

    - quando a regulamentação determinar.

     

     

  • Lembrando que o CTB nesse casos diz que devemos manter PELO MENOS luz e posição acesa. 

  • Letra A

    Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade.

    Manual de Direção Defensiva, página 42

     

    Deus é fiel!

     

  • Sob neblina ou cerração, diminuir a Luz e a Velocidade e aumentar a distância do veículo à frente.

    Gabarito: "A" 

  • Dentro dos preceitos da Direção Defensiva, no caso de neblina em uma rodoviao melhor conjunto de atitudes do condutor é:

     a) imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina, se tiver); reduzir a velocidade do próprio veículo; aumentar a distância com relação ao veículo à sua frente.

     

    CTB

    Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;

     

    Então, se estiver em UMA RODOVIA... com um sol rachando... ceu azul e limpinho... tudo certo... uma reta de 200 km... e ninguém na via...

    VOCÊ ESTARÁ COM FARÓIS LUZ BAIXA LIGADOS...

     

    Eu acertei, mas esse tipo de questão estraga a amizade... pqp

    Exatamente porque ele quer O MELHOR CONJUNTO DE ATITUDES... não exatamente o CONJUNTO DE ATITUDES 100% CORRETO

  • Resposta: A.

    Item A: certo. Imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina, se tiver) (Ok); reduzir a velocidade do próprio veículo (Ok); aumentar a distância com relação ao veículo à sua frente (Ok).

    Item B: errado. Acionar o pisca-alerta do veículo (Não); reduzir a velocidade (Ok); aumentar a distância do veículo à sua frente (Ok).

    Item C: errado. Reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança (Ok); acionar a luz alta dos faróis do veículo (Não).

    Item D: errado. Reduzir a velocidade do veículo até sentir conforto e segurança (Ok); evitar pisar no freio de maneira brusca (Ok); acionar a troca de luzes altas e baixas dos faróis de forma intermitente (Não).

    Item E: errado. Acender o farol de neblina (Ok); reduzir a velocidade (Ok); acionar o pisca-alerta do veículo (Não).


ID
255559
Banca
FUNDATEC
Órgão
DETRAN-RS
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Em caso de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador instantâneo de velocidade e tempo, quem poderá retirar o disco ou a unidade armazenadora de registro?

Alternativas
Comentários
  • Art. 279. Em caso de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador instantâneo de velocidade e tempo, somente o perito oficial encarregado do levantamento pericial poderá retirar o disco ou unidade armazenadora do registro.

  • Alternativa correta LETRA C

    Em caso de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador instantâneo de velocidade e tempo, somente o perito oficial encarregado do levantamento pericial poderá retirar o disco ou unidade armazenadora do registro.

    Este equipamento é exigido nos seguintes veículos:
    1. Em veículos de carga que possuam os seguintes requisitos:
      1. CMT igual ou superior a 19 t;
      2. PBT superior a 4.536 kg, fabricados a partir de 1999;
      3. Veículos destinados ao transporte de produtos perigosos;
    2. No caso de transporte de passageiro, se atenderem aos seguintes requisitos:
      1. Transporte e condução de escolares;
      2. Transporte de passageiros com mais de 10 lugares, com exceção para veículo de transporte de passageiro ou de uso misto, registrado na categoria particular e que não realizem transporte remunerado de pessoas.
  • Considerações – I. Aquele que retira o disco do tacografo (caixa preta do veículo com a finalidade de informar ao perito em que condição encontrava-se o motorista, velocidade imprimida, parada, forma de dirigir, nos veículos de passageiros + 10 passageiro, escolares, produtos perigosos, CMT >19t ou PBT > 4536 fabricado 1º janeiro 99, importa para o agente verifica somente se funciona ou não)
  • Normalmente quando há acidentes com ou sem vítima fatais, os PERITOS vão ao local do ocorrido, exame todo o perímetro, inclusive tirando fotos. TIra o disco armazenador das informações acerca da velocidade e anexa o laudo. Depois de dez dias, enviar para a delegacia para que o delegado possa instruir o inquérito policial.
  • O art. 279-CTB deixa claro que quem deverá retirar o disco do tacógrafo será o perito oficial.

    Eu tenho uma dúvida: será que o PRF poderá fazer a retirada supracitada?

     

  • Gab- C

     

    seguinte , de acordo com o artigo 279 do CTB a retirada do registrador compete somente ao perito !! Cespe tb possui esse entendimento,ok !! pode confiar !!

     

    Art. 279. Em caso de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador instantâneo de velocidade e tempo, somente o perito oficial encarregado do levantamento pericial poderá retirar o disco ou unidade armazenadora do registro.

     

    (DPRF_13-CESPE-Q 41) Se, em rodovia federal, ocorrer acidente que envolva veículo de transporte escolar e que resulte em vítima, a retirada do disco do equipamento obrigatório registrador de velocidade e tempo será de responsabilidade do perito oficial, cabendo ao policial rodoviário preservar o local e as provas do acidente. GAB-C

     

    (DPRF_13-CESPE-Q 37) Em geral o procedimento considerado legalmente correto, nos casos de acidente com vítima, envolvendo veículo equipado com registrador instantâneo de velocidade e tempo, consiste na retirada, de imediato, pelo PRF, do disco ou da unidade armazenadora do registro, devendo ser entregue à primeira autoridade de polícia judiciária que apresentar-se no local do acidente. GAB-E

  • Esgotando o tema tacógrafo:

    1- quem deve possuir

    Automotor

    Ônibus elétrico

    Escolar

    Coletivo de passageiro com + 10 lugares

    Carga perigosa

    CMT -19t

    PBT - +4536kg ( após 1/1/99)

    2- Infração pelo mau funcionamento

    Grave + retenção

    ➡️Só o perito OFICIAL pode retirar em caso de acidente com vítima

    ➡️Se tiver velocímetro embutido o veículo fica dispensado do outro

    ➡️ É utilizado na fiscalização do tempo de descanso em motoristas profissionais.

  • Esgotando o tema tacógrafo:

    1- quem deve possuir

    Automotor

    Ônibus elétrico

    Escolar

    Coletivo de passageiro com + 10 lugares

    Carga perigosa

    CMT -19t

    PBT - +4536kg ( após 1/1/99)

    2- Infração pelo mau funcionamento

    Grave + retenção

    ➡️Só o perito OFICIAL pode retirar em caso de acidente com vítima

    ➡️Se tiver velocímetro embutido o veículo fica dispensado do outro

    ➡️ É utilizado na fiscalização do tempo de descanso em motoristas profissionais.


ID
326761
Banca
FCC
Órgão
TRT - 4ª REGIÃO (RS)
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

NÃO é considerada uma atitude defensiva no trânsito

Alternativas
Comentários
  • O correto seria REDUZIR a marcha.....
  • Sobre a letra D:

    Só reduzir a marcha não garante que o carro vai estar em velocidade lenta para passar pela lombada, é sempre necessário pisar no freio pausadamente antes de reduzir a marcha...
  • O correto seria pisar no freio antes da lombada.
  • Acho que seria:
    ao PERCEBER ,ou seja,(antes) reduzir a velocidade(usando os freios).
    Mas evitando usar os freios durante a passagem   por BURACOS, DEPRESSÕES e LOMBADAS, porque isso aumenta o desequilíbrio.

    Sorte a todos!
  • Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista, reduza a velocidade, usando os freios. Mas, evite acioná-los durante a passagem pelos buracos,
    depressões e lombadas, porque isso vai aumentar o desequilíbrio de todo o conjunto.
  • Utilizando o bom senso e sendo objetivo, seria correto frear o veículo, de uma maneira não brusca, antes de passar pela lombada.
  • Não entendi a questão. Frenar o veículo antes de passar em uma lombada não é considerada direção defensiva? então o correto e passar na lombada sem frenar o veículo, colocando em risco uma quebra de suspensão ou outros problemas mecânicos ??



  • Alternativa correta é a "D".

    Repare que a questão faz referência à frenagem "quando ESTIVER PASSANDO por uma lombada". Ao freiar o veículo, a parte frontal deste tende a abaixar e se aproximar do solo, correndo o risco da parte de baixo do carro entrar em contato com o chão. Dependendo das circunstâncias (velocidade, condições da lombada, aderência do solo etc.), o carro perderá contato com o chão e poderá causar algum acidente.

    A ação correta é freiar o veículo ANTES da chegada da lombada e, enquanto estiver passando por ela, não usar o freio.

  • O ctb não diz nada sobre frear em lombadas, porém é sabido que não se freia em lombadas e sim antes de passar por elas, o amortecedor dos automóveis comuns não são feitos para sofrer esse tipo de carga.

  • Utilizar roupas claras é direção defensiva ??? Para mim é novidade 

  • tambem fiquei surpreso com a letra E mas é verdade. confira a pagina 29 do manual de direção defensiva do DENATRAN

    file:///C:/Users/Camilo/Downloads/DENATRAN%20Manual%20dire%C3%A7%C3%A3o%20defensiva%202005.pdf

    obs: o concurso em questão pediu em seu edital o estudo do manual de direção defensiva. confira :

    https://qcon-assets-production.s3.amazonaws.com/regulamento/arquivo/1265/trt-4a-regiao-rs-2011-tecnico-judiciario-seguranca-edital.pdf

  • nós aprendemos na auto-escola que devemos diminuir a marcha??lembram?? para a segunda.. se nao fizer isso você esta inapto para tirar sua cnh XD

  • LEMBRAR AO SENHORES, QUE  A QUESTÃO CORRETA DIZ QUE QUANDO ESTIVER PASSANDO PELA LOMBADA, LOGO, ANTES DA LOMBADA É CORRETO ,AO PASSAR NÃO!!

  • Leta D

    "frear o veículo quando estiver passando por uma lombada." ERRADO

     

    "frear o veículo antes de passar por uma lombada." CORRETO

     

    Deus é fiel!

     

  • Manual de Direção Defensiva do Denatran(página 33): 

    Nos trechos onde houver sinalização permitindo a ultrapassagem, ou onde não houver qualquer tipo de sinalização, só ultrapasse se a faixa do sentido contrário de fluxo estiver livre e, mesmo assim, só tome a decisão considerando a potência do seu veículo e a velocidade do veículo que vai à frente.

    Nas subidas só ultrapasse quando já estiver disponível a terceira faixa, destinada a veículos lentos.

    Não existindo esta faixa, siga as mesmas orientações anteriores, mas considere que a potência exigida do seu veículo vai ser maior que na pista plana.(Esse trecho, abre uma exeção para a ultrapassagem na subida, fora da terceira faixa).

    Não sei se está correta minha interpretação!!

  • Mesmo sem estudar o assunto, a pessoa consegue acertar mais de 90% das questões de direção defensiva, só usando o bom senso.

  • puts! lombada é quebra mola aqui no Rio Grande do sul afff
  • A) manter o câmbio engatado numa marcha reduzida durante a descida de um declive acentuado. -->

    "Você percebe que à frente tem um declive acentuado: antes que a descida comece, teste os freios e mantenha o câmbio engatado numa marcha reduzida durante a descida." (pág. 32)

    B) diminuir a velocidade ao ultrapassar veículo de transporte coletivo que esteja parado efetuando o embarque e o desembarque de passageiros. -->

    "Reduza a velocidade quando for ultrapassar um veículo de transporte coletivo (ônibus) que esteja parado efetuando o embarque ou desembarque de passageiros" (pág. 46)

    C) ultrapassar nas subidas somente quando já estiver disponível a terceira faixa, destinada a veículos lentos. -->

    "Nas subidas só ultrapasse quando já estiver disponível a terceira faixa, destinada a veículos lentos. Não existindo esta faixa, siga as mesmas orientações anteriores, mas considere que a potência exigida do seu veículo vai ser maior que na pista plana. " (pág. 33)

    D) frear o veículo quando estiver passando por uma lombada. -->

    "Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista, reduza a velocidade, usando os freios. Mas, evite acioná-los durante a passagem pelos buracos, depressões e lombadas, porque isso vai aumentar o desequilíbrio de todo o conjunto." (pág. 35)

    E) utilizar roupas claras ao dirigir motocicleta. -->

    "Regras de segurança para condutores de motocicletas e ciclomotores:

    ...

    ■ Utilize roupas claras, tanto o condutor quanto o passageiro;" (pág. 28 e 29)

    Fonte: Manual de Direção Defensiva - DENATRAN (2005)


ID
344479
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A respeito de direção defensiva e preventiva, julgue os itens de 68
a 73.


Ao presenciar, no seu trajeto, acidente automobilístico com vítima, o condutor deve atravessar o veículo na pista para isolar o local do acidente e aguardar a chegada de uma equipe de resgate para a devida prestação dos primeiros socorros.

Alternativas
Comentários
  • INFRAÇÕES RELACIONADAS A ACIDENTE COM/SEM VÍTIMA E CONDUTOR ENVOLVIO/NÃO ENVOLVIDO:

    Art. 176. Deixar o condutor envolvido em acidente com vítima

    I - de prestar ou providenciar socorro à vitima, podendo fazê-lo;
    II - de adotar providências, podendo fazê-lo, no sentido de evitar perigo(EX.: FOGO) para o trânsito no local;
    III - de preservar o local, de forma a facilitar os trabalhos da polícia e da perícia;
    IV - de adotar providências para remover o veículo do local, quando determinadas por policial ou agente da autoridade de trânsito;
    V - de identificar-se ao policial e de lhe Prestar informações necessárias à confecção do boletim de ocorrência:
    Infração - gravíssima;
    Penalidade - multa (cinco 5 vezes) e suspensão do direito de dirigir;
    Medida administrativa recolhimento do documento de habilitação.

    (ACIDENTE DE TRÂNSITO COM VÍTIMA E CONDUTOR ESTÁ ENVOLVIDO. PROVIDÊNCIAS DO CONDUTOR ENVOLVIDO EM ACIDENTE COM VÍTIMA: OCORRENDO O ACIDENTE DEVE O CONDUTOR TER A PREOCUPAÇÃO DE PRESERVAR O LOCAL DO ACIDENTE, FEITO ISTO AGUARDA-SE A CHEGADA DO POLICIAL, DEVENDO O CONDUTOR ENVOLVIDO IDENTIFICAR-SE LHE PRESTAR AS INFORMAÇÕES NECESSÁRIAS AO B.O. PRESERVAR O LOCAL, EM REGRA, PARA FACILITAR OS TRABALHOS DA POLÍCIA E PERÍCIA, MAS – EXCEÇÃO – SOCORRO, PERIGO, DETERMINADO PELO POLICIAL)
     
    Art. 177. Deixar o condutor de prestar socorro à vítima de acidente de trânsito quando solicitado pela autoridade e seus agentes
    Infração - grave;
    Penalidade - multa.
    (PROVIDÊNCIAS DO CONDUTOR NÃO ENVOLVIDO EM ACIDENTE COM VÍTIMA. PASSA PELO ACIDENTE SEM TER PARTICIPAÇÃO NO FATO. OBRIGAÇÃO DE PRESTAR SOCORRO À VÍTIMA DE ACIDENTE, QUANDO SOLICITADO PELA AUTORIDADE E SEUS AGENTES.)

    Art. 178. Deixar o condutor, envolvido em acidente sem vítima, de adotar providências para remover o veículo do local, quando necessária tal medida para assegurar a segurança e a fluidez do trânsito: 
    Infração - média;
    Penalidade - multa.
    (PROVIDÊNCIAS DO CONDUTOR ENVOLVIDO EM ACIDENTE SEM VÍTIMA. NÃO PODE PRESERVAR O LOCAL CAUSANDO TRANSTORNO À FLUIDEZ DO TRÂNSITO)

    MUITO OBRIGADA, BONS ESTUDOS, NATÁLIA.


     

  • Ao presenciar, no seu trajeto, acidente automobilístico com vítima, o condutor deve atravessar o veículo na pista para isolar o local do acidente e aguardar a chegada de uma equipe de resgate para a devida prestação dos primeiros socorros.ERRADA
    Se o mané fizer isso vai levar uma Gravíssima:
    Art. 253. Bloquear a via com veículo:
    Infração - gravíssima;
    Penalidade - multa e apreensão do veículo;
    Medida administrativa - remoção do veículo. 

  • De acordo com o manual de direção defensiva do denatran, deve-se parar o veiculo apos o acidente, sinalizar o local, manter a segurança e a fluides e chamar o resgate.
  • SE ELE DEIXAR O VEÍCULO IMPOSSIBILITANDO A RODOVIA VAI LEVAR UMA PENALIDADE GRAVÍSSIMA, APREENSÃO DO VEÍCULO E UMA MEDIDA ADMINISTRATIVA QUE É REMOÇÃO DO VEÍCULO. NESSE MOMENTO TEMOS QUE PROCURAR EVITAR TER MAIS ACIDENTE E NÃO FOMENTA-LO.
    BONS ESTUDOS PARA TODOS
  • Um cara comentou em um site que, é permitido o uso de galhos para sinalizar o local, isso é permitido mesmo?

  • Anderson Gomes,

     

    É permitido usar galho em substituição do triângulo.

     

    Jesus no comando!

  • Exatamente! Atravessar o veículo na pista e provocar um novo acidente.


    Questão Erradaaa...

  • Kkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • Errado

    Isso mesmo, se tiver alguém gemendo no chão já passa por cima logo que é pra matar de vez e acabar com a agonia da pessoa. Muito bom...tá certinho!

  • Tem que sinalizar com galhos, triangulo e depois removê-los, caso contrário é tido como infração também.

    dia 09, não temas. :)


ID
344482
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A respeito de direção defensiva e preventiva, julgue os itens de 68
a 73.


Ao se aproximar de cruzamentos, o condutor deve transitar em velocidade moderada, que lhe permita parar o veículo com segurança para dar passagem a pedestre e a veículos que detenham a preferência.

Alternativas
Comentários
  • Art. 44 CTB - Ao arpoximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor do veículo deve demostrar prudência especial, transitando em velocidade moderada, de forma que possa deter seu veículo com segurança para dar passagem a pedestre e a veículos que tenham o direito de preferência.
  • Confundi com ''parar'.

  • GABARITO: CERTO

            Art. 44. Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor do veículo deve demonstrar prudência especial, transitando em velocidade moderada, de forma que possa deter seu veículo com segurança para dar passagem a pedestre e a veículos que tenham o direito de preferência.

  • se essa mesma q fosse p PRF estaria errada. parece que as q p/ PRF são todas distorcidas ..


ID
344485
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A respeito de direção defensiva e preventiva, julgue os itens de 68
a 73.


Em caso de chuva forte à noite, o condutor deve acender o farol alto e desviar sua visão central para o acostamento, a fim de evitar o ofuscamento.

Alternativas
Comentários
  • Art. 40, IV CTB - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração.

    INFRAÇÃO
    Art. 250 CTB - Quando o veículo estiver em movimento:
    I -deixar de manter acesa a luz baixa (resolução 18/98 - Recomenda o uso de farol baixo durante o dia nas rodovias):
    a) durante a noite;
    b) de dia, nos túneis providos de iluminação pública;
    c) de dia e de noite, tratando-se de veículos de transporte coletivo de passageiros, circulando em faixas ou pistas a eles destinadas;
    d) de dia e de noite, tratando-se de ciclomotores;
    II - deixar de manter a placa traseirailuminada, à noite;
    Infração: média
    Penalidade: multa
  • Eu não entendo muito bem o art. 250, motocicleta com os farois apagados, não é infração gravissima, suspensao do direito de dirigir etc... Como nesse artigo é considerada média??? não entendo isso!!
  • Thiago, pelo que entendi, esste artigo da questão fala em automóveis e CICLOMOTORES apenas. Nada menciona quanto as MOTOCICLETAS.

  • Essa questão não trata de nenhuma regra direta do CTB. Essa questão trata de DIREÇÃO DEFENSIVA. Em qualquer cartilha de direção defensiva do país você achará recomendação para não uso do farol alto em situações de chuva. Abaixo segue um exemplo retirada da cartilha de direção defensiva do DETRAN-PE.

    "Quando há ofuscamento de sua visão pelos faróis do veículo que vem em sentido contrário, suas pupilas levam de 4 a 7 segundos para restabelecerem a visão normal. Isto significa que um veículo a 80Km/h andará 155 metros nesses 7 segundos enquanto o condutor está sem visão alguma. É importante observar que, em 1 segundo, o veículo em velocidade de 80 Km/h percorrerá 22 metros.Portanto, em um tempo razoável, procure diminuir a velocidade e alertar o motorista que vem em sua direção, piscando os faróis. Caso s situação persista, ao se aproximar do outro  veículo procure se guiar pela faixa branca da margem direita da via e não olhe na direção dos faróis do veículo que transita em sentido contrário. Em tais situações utilize a visão periférica, que é a capacidade de enxergar as coisas que estão fora do campo de visão sem que você precise olhar diretamente para elas."
  • Amigo, sobre a questao das 2 infraçoes o prof. Leandro Macedo tbm teve essa percep;cao e coloca que eh obrigado que seja aplicada a menor multa, pelo conflito de penas utiliza-se a menor.
    no caso seria a media.

  • em cado de chuva tem que usar a luz baixa do veiculo, e so se deve olhar para direita do acostamento quando o veiculo que vem em sentido contrario estiver usando luz altas e ao cruzar com o outro veiculo não voltar para a luz baixa.
  •  Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

           IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração
  • Luz de posição em chuva, neblina, cerração, e à noite para embarque; desembarque; carga e descarga.

  • REVISÃO SOBRE AS LUZES DO VEÍCULO

    Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA

     

    Art. 40 O USO DE LUZES EM VEÍCULO obedecerá às seguintes determinações:
    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando LUZ BAIXA, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias (Redação do inciso I dada pela Lei n. 13.290/16);
    II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar LUZ ALTA, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;
    III - a TROCA DE LUZ BAIXA E ALTA, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, poderá ser utilizada:

    - para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou

    - para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

     


    IV - o condutor manterá acesas pelo menos as LUZES DE POSIÇÃO DO VEÍCULO quando sob:

    - chuva forte,

    - neblina ou

    - cerração;

     

     


    V - O condutor utilizará o PISCA-ALERTA nas seguintes situações:
        a) em imobilizações ou situações de emergência;
        b) quando a regulamentação da via assim o determinar;
    VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a LUZ DE PLACA;
    VII - o condutor manterá acesas, à noite, as LUZES DE POSIÇÃO quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.
    Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de LUZ BAIXA durante o dia e a noite.

  • QUESTÃO ERRADA

     

    (...)A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista molhada e escorregadia e pode criar poças de água se o piso da pista for irregular, não tiver inclinação favorável ao escoamento de água, ou se estiver com buracos.(...) Nesta situação, redobre sua atenção, acione a luz baixa do farol, aumente a distância do veículo à sua frente e reduza a velocidade até sentir conforto e segurança.(...)

     

    http://www.detran.pr.gov.br/arquivos/File/habilitacao/apostilas/direcaodefensiva.pdf

  • Luzes de posição.

  • Atualização Lei 14071/2020

    Art. 40. .....................................................................................................

    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, por meio da utilização da luz

    baixa:

    a) à noite;

    b) mesmo durante o dia, em túneis e sob chuva, neblina ou cerração;

    IV - (revogado);

  • do jeito que anda a coisa, só faltava a questão estar certa...

    • ATUUUUUALIZADO DE ACORDO COM A LEI 14.071/20!!!

    Luz Baixa :

    Para todos os veículos, sem choro:

    • À noite
    • Túneis
    • Chuva, neblina ou cerração

    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Luz alta:

    • Vias não providas de iluminação

    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Luz baixa para veículos desprovidos da LUZ DE RODAGEM DIURNA

    • Rodovias de pista simples + fora dos perímetros urbanos

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Luz baixa:

    • ônibus + vias próprias a eles destinadas
    • motocicletas, motonetas e ciclomotores --> dia e noite

    Bons estudos!


ID
344488
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A respeito de direção defensiva e preventiva, julgue os itens de 68
a 73.


Nas vias providas de acostamento, caso seja necessário parar o veículo em razão de forte neblina, deve-se posicioná-lo fora da pista de rolamento, ligar o pisca-alerta e sinalizar com o triângulo a aproximadamente quarenta metros do veículo.

Alternativas
Comentários
  • Onde esta o erro da questão?

  • O Art 1º da Resolução 36, de 1º de Maio de 1998, traz a seguinte redação, para os veículos em situação de emergência que estiverem imobilizado no leito da via:

     "Art.1º O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte traseira do veículo."  
     

  • De acordo com Leandro macedo em seu livro Legislação de Trânsito para concursos, ele fala sobre o caso:

    Neblina ou cerração
    Resulta de uma ação de tempo que concentra uma grande quantidade de vapor d´agua, que fica em suspensão no leito da via. O grande obstáculo criado por esta condição adversa é a baixa visibilidade.
    É importante ressaltar que nesta condição o condutor NÃO poderá, en nenhuma circunstância, LIGAR o PISCA-ALERTA ou o farol alto. O primeiro pode dar uma falsa sensação aos outros condutores de que o trânsito está parado ou que existe um problema mecânico. Já o farol alto causa um efeito refletivo na cerração, prejudicando ainda mais a visibilidade.
    O que fazer?
    1-Acender os faróis (luz baixa), mesmo durante o dia, caso não haja os faróis de neblina. Observe que o CTB menciona que o farolete (lanterna) é suficiente (ser visto), mas a Direção Defensiva quer mais: ver e ser visto;
    2-Reduzir a velocidade, mantendo um ritmo constante sem acelerações ou reduções bruscas;
    3-Redobrar a atenção;
    4-Não usar luz alta;
    5- Não usar pisca-alerta
    6-Evitar ultrapassagem.

    Logo, concluo o seguinte, sob essa circunstância não recomenda a parada do veículo, entretanto a questão relata um caso em que exige a parada, então deve-se ligar o pisca-alerta e sinalizar com o triângulo, que por se tratar de direção defensiva é maior que o exigido no CTB, variando de acordo com a via. Porém a questão não fala em qual via o veículo transita, que por exemplo se for numa rodovia terá que colocar uma distância maior que 40 metros. Questão mal elaborada, na minha opinião ERRADA.
  • O SITE ESTA MARCANDO QUE A QUESTÃO ESTÁ CERTA, OU SEJA, CONTRÁRIA A TODOS OS COMENTÁRIOS. ALGUÉM NOTOU ISSO?
  • Questão do além!!!
  • As hipóteses previstas no CTB para o acionamento do pisca alerta ou parar no acostamento são taxativas! Mesmo que se pudesse parar, qual a via em questão? O CTB prevê uma distância mínima de 30 metros para a colocação do sinal de advertência. Questão passível de anulação.

  • Pra mim a questão é errada e vejo que para alguns colegas também, mas não entendo pq aparece aqui que a questão é certa.
  • Correta:

    O Art 1º da Resolução 36, de 1º de Maio de 1998, traz a seguinte redação, para os veículos em situação de emergência que estiverem imobilizado no leito da via:

     "Art.1º O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte traseira do veículo."  
    CTB prevê uma distância mínima de 30 metros para a colocação do sinal de advertência.

    Justificativa da banca em 2010: o perímetro mínimo exigido pela legislação é 30 metros, nada impedido que a sinalização seja colocada a 40m
  • Segundo o CTB não se faz necessário o uso do TRIÂNGULO de sinalização em casos de parada nos acostamentos por motivo de neblina, apenas deverá usar-se o pisca-alerta.
  • Então concluimos que a resposta seria ERRADA ?
  • correta, 

    o cespe usou a resolução 36 " triangulo", e o manuaal de direção defensiva " pisca alerta" nessa questão.
    segundo o manual de direção defensiva do denatran 2005 pg 42
    caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare
    em local seguro, como um posto de abastecimento. Em virtude
    da pouca visibilidade, na neblina, geralmente não é seguro parar
    no acostamento. Use o acostamento somente em caso extremo
    e de emergência e utilize, nestes casos, o pisca-alerta
  • Para mim tudo ainda continua confuso....

    E então chega-se a qual conclusão???

    Certa ou errada???
  • Questão bandida!!!!

    Até entendo a justificativa de que poderia ser colocado à 40 metros de distância do lado de trás do veículo (lembrando que o triângulo não é equipamento obrigatório; pode ser substituído por outro similar), pois a questão trouxe aproximadamente, na situação de parada é melhor colocar mais distante do que próximo, inclusive se o cara colocasse a aproximadamente 30 metros, muita gente poderia cair, lembrando apenas dos 30 metros e ignorando que:  "adv. Em que há aproximação, de modo aproximado - mais ou menos"

    Agora analisando o artigo+resolução+direção defensiva+caso concreto = questão bandida d++++

    Imagina o cara em uma neblida sinistra tendo que descer do veículo (outra que não fala o tipo de via), ligar o pisca-alerta, sair do carro (vai sair pela porta direita?) andar aproximadamente 40 metros para colocar o sinalizador (triângulo ou outro similar)....

    Fala sério... o examinador foi infeliz nesta questão....

    Bora pra outra!



  • Fiz uma questão dizendo que o condutor colocou o triângulo à 50m e estava errada. Quer dizer... estava a, aproximadamente,  40m.
  • ai está uma grande diferença do que está escrito na legislação (teoricamente certo - para concurso) e o caso real. na prática não da pra fazer isso.

  • O enunciado da questão diz o seguinte: "A respeito de direção defensiva, julgue..."

    De acordo com a o CTB e com a Resolução 36 do CONTRAN, a distância mínima para a colocação do triângulo é de 30m.

    Porém, por se tratar de uma questão de DIREÇÃO DEFENSIVA, observa-se o seguinte:

    A distância recomendada para a colocação do triângulo irá variar de acordo com a velocidade máxima da via, sendo um passo largo por Km/h, desta forma em uma Via de Trânsito Rápido por exemplo, deve-se colocar o triângulo a uma distância de 80 passos largos, já que sua velocidade máxima permitida é de 80 Km/h.

    Obedecendo a esse preceito de Direção Defensiva, automaticamente serão obedecidas as normas vigentes, já que a via de menor velocidade é a Local, que por sua vez, terá o triângulo instalado a 30m do veículo.

    Mas, como previsto em qualquer cartilha de Direção Defensiva, de noite, com chuva, neblina, ou más condições de visibilidade, a distância será o dobro da comum.

    Aí que se encontra o erro da questão:

    Já que a questão não diz o tipo da via, vamos considerar que seja a Local (menor velocidade máxima possível). Sendo assim, com neblina o triângulo seria instalado a 60m do veículo. Essa é a distância mínima possível em dias de chuva forte, neblina e etc.

    Bons estudos a todos!

  • Caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare

    em local seguro, como um posto de abastecimento. Em virtude

    da pouca visibilidade, na neblina, geralmente não é seguro parar

    no acostamento. Use o acostamento somente em caso extremo

    e de emergência e utilize, nestes casos, o pisca-alerta

  • Vamos observar! A questão fala "APROXIMADAMENTE" 40 METROS... 

    E não deixa margem para entender sobre a distância como "exatamente"... 

    veja, 30 está contido em 40 - - na dúvida o excesso de segurança é aceitável...

  • CERTO - RESOLUÇÃO 36/98 CONTRAN - Art.1º O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte traseira do veículo.

  • O condutor como pedestre também deve prezar pela segurança da via. Como o CESPE valoriza o raciocínio, deu a entender que o condutor ao descer sob neblina poderia dar causa a um acidente. Entendi a questão como ERRADA, todavia ao analisarmos o CTB vemos: 

     A imobilização temporária, em situação de emergência, exige a imediata sinalização de advertência aos demais usuários da via, de acordo com a regulamentação específica do Conselho Nacional de Trânsito, atualmente constante da Resolução nº 036/98, na seguinte conformidade: “O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância mínima de 30 metros da parte traseira do veículo”, sendo aduzido que “O equipamento de sinalização de emergência deverá ser instalado perpendicularmente ao eixo da via, e em condição de boa visibilidade”.

        O triângulo de sinalização constitui equipamento obrigatório dos veículos automotores, denominado de “dispositivo de sinalização luminosa ou refletora de emergência, independente do sistema de iluminação do veículo” e previsto no rol de exigências da Resolução do Contran nº 014/98. Suas especificações técnicas constam de outro ato normativo: a Resolução nº 827/96, que o apresenta como “um triângulo eqüilátero vermelho, inscrito em um suporte auto-sustentado, com cores, dimensões, estabilidade, visibilidade, e demais características constantes dos anexos da Resolução”.

        A utilização do pisca-alerta também é tratada no artigo 40, inciso V, para as seguintes situações: I) em imobilizações ou situações de emergência; e II) quando a regulamentação da via assim o determinar.

        O descumprimento a esta norma geral de circulação e conduta pode acarretar a infração de trânsito do artigo 225, por deixar de sinalizar a via, ou, ainda, do artigo 179, por executar o reparo do veículo na via pública, sem a necessária sinalização. Além destes dois enquadramentos, o condutor também poderá ser apenado pelo artigo 226 caso deixe de retirar o triângulo utilizado para sinalização viária.

  • Ridícula essa questão! A distância do triangulo varia de acordo com a via, sendo que em caso de pista molhada dobra-se a contagem de PASSOS em relação à velocidade da via. Ex. Via arterial 60 k/h, conta-se 120 passos (em caso de pista molhada).

  • questão mal elaborada!!

  • Sabe o que eu vou fazer com esse tipo de questão daqui pra frente??

    TUDO o que vier acima de 30 = CERTO !!!

     

    "aproximadamente" foi de lascar !!! VTNC

  • Cartilha do Denatran 2005


    Caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare em local seguro, como um posto de abastecimento. Em virtude da pouca visibilidade, na neblina, geralmente não é seguro parar no acostamento. Use o acostamento somente em caso extremo e de emergência e utilize, nestes casos, o pisca-alerta.

  • Esse "deve-se" foi de lascar. O dever é acima de 30, não fixando uma metragem correta, nem no CTB nem na Resolução

  • Fiz ontem uma questão da CESPE dando como errada o triângulo a 50m. Vai entender...

  • RESOLUÇÃO 36, 30METROS. 

  • Beleza, as pessoas tentarem justificar o gabarito e tal, mas conhecemos a CESPE, ela poderia dar a questão como errada tranquilamente. A resolução fala que a distancia precisa ser acima de 30 metros apenas. 

  • Art.1º O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à DISTÂNCIA MÍNIMA DE 30 METROS da parte traseirado veículo.

  • Na boa não dá pra ficar justificando um erro ridículo desse! Cespe é uma porcaria mesmo, isso pode destruir o sonho de quem está estudando há anos. Não podemos justificar um terrível erro desse... Na boa :(

  • Estou junto com o Siqueira, se falar uma distância que passar de 30 mestros (Foda-se Cespe do kct) vou colocar certo. Maira Omena, o cara fica revoltado mesmo viu. Tmj!

  • Questão Certa!


    TRIângulo - mínimo TRInta metros


    BIZU

  • DEVE UM CAR4LHO VEIUDO! PODE A MAIS DE 30M!!!

    DEVE A NO MÍNIMO 30M

    LIXO!!!

    FORA QUE EM CHUVA FORTE E NEBLINA NÃO SE RECOMENDA PARAR NA VIA, MAS SIM DIMINUIR A VELOCIDADE!!

  • Banca lixo.

  • A CESPE tem seu próprio CTB
  • Acertei a questão, porque estou me acostumando com o modo das questões do CESPE conduzir ao certo e ao errado.

    Mas não deixa de ser ABSURDA essa questão !!!!!!!

  • acho que o X da questão é esse aproximadamente. Que da margem pra banca colocar o gabarito que quiser.

  • GABARITO: CERTO.

  • Como sempre digo e repito, o CESPE ama pegadinhas com certas palavras: NUNCA, SEMPRE, OBRIGATORIAMENTE, EXPRESSAMENTE, PODERÁ<--->DEVERÁ, APROXIMADAMENTE, etc...

  • Aproximadamente a 1500000 km estaria certo também?
  • Então quer dizer que se a pessoa colocar o triângulo de sinalização ou equipamento similar a uma distância de 500 metros da parte traseira do veículo, ainda assim, estaria correto, visto que a lei não fala na distância máxima. A lei poderia dizer, aproximadamente, entre 30 e 40 metros. A lei foi mal feita neste caso.

  • Aproximadamente quarenta metros?

  • É de chorar no banho esse tipo de questão...

  • famosa questão que quem não estuda acerta e quem estuda erra.

  • Segundo a Resolução n.36/98 do Contran, O CERTO É 30 METROS.

  • Resolução 36/1998

    O condutor deverá acionar de imediato as luzes de advertência (pisca-alerta) providenciando a colocação do triângulo de sinalização ou equipamento similar à distância MÍNIMA DE 30 METROS da parte traseira do veículo.

    GAB: CERTO

    Mas pqp para um questão dessa, quebra as pernas de quem está realmente papirando.

    Então se colocar 300 metros na prova marca certo essa bagaça.

  • cespe atualizou suas configurações de sacanagem

  • Galera, prova de 2010. Naquela época os concursos não eram tão cobiçados e consequentemente os candidatos não eram tão profissionais como são hoje. É provável que não interpuseram recursos bem fundamentados para essa questão.

    OBS.: Não estou menosprezando nenhum concurso ou candidato. É só uma opinião.

  • O certo é 30 metros, ok, eu fui no quem pode mais , pode menos.kkkkkkk


ID
344491
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A respeito de direção defensiva e preventiva, julgue os itens de 68
a 73.


Caso o condutor do veículo, ao fazer uma curva, perceba que a parte traseira do veículo está derrapando para fora da curva, ele deve pisar suavemente o freio e virar o volante no sentido oposto ao da derrapagem.

Alternativas
Comentários
  • Encontrei um BLOG que comenta esta situação. 

    http://olhonotransito.blogspot.com.br/2009/09/o-que-fazer-quando-seu-carro-derrapa.html

    E
    spero ter ajudado!

    Avante!
  • "Automóveis com tração traseira costumam derrapar com a parte traseira para fora da curva. Tire o pé do acelerador e, sem frear, gire o volante para o lado contrário ao da curva até a frente do veículo começar a virar para dentro da curvar. Em seguida, acelere progressivamente."
  • MOTORISTA DE VERDADE SABE QUE NÃO SE FREIA NUMA CURVA, LGO, ASSERTIVA ERRADA.
  • Sim!!!

    Faça isso pra TRAVAR o famoso RÔDO!


    kkkkk
  • Já fiz muito disso quando eu jogava "Need for Speed" viu!

    kkkkkkkkkk


    #PodeNão!
  • O pior, é que o procedimento está certo sim. Exceto pelo toque no freio.

    Curva sendo feita para a esquerda -> a trazeira escapa para a direita.
    Se o motorista continua com o volante para a esquerda, ja era a trazeira.
    Um toque leve no freio faz com que a frente do carro se abaixe e a trazeira levante e deslize mais fechando o circulo.
    É o principio do cavalo de pau.

    O certo é resgatar a trazeira virando o volante para a direita, com o objetivo de impedir que se feche o circulo que ocasiona o cavalo de pau.
    É o principio do Drift.

     

  • 1 - Derrapagens Veículos com tração dianteira costumam derrapar com a frente para fora da curva. Ao derrapar, tire o pé do acelerador e jamais pise no freio. Para controlar a derrapagem, gire o volante para dentro da curva. Saindo da curva, acelere progressivamente.

    Automóveis com tração traseira costumam derrapar com a parte traseira para fora da curva. Tire o pé do acelerador e, sem frear, gire o volante para o lado contrário ao da curva até a frente do veículo começar a virar para dentro da curvar. Em seguida, acelere progressivamente.

     

    Questão ERRADA!!!!!

    #BORAAGIR!!!!!

  • Se pisar no freio o carro termina de rodar

  • Valeu Velozes e Furiosos kkkk, só no drift. Quem pensou curte
  • Gab E

    Falou em Direção Defensiva...

    > Carro fazendo curva > Sem freio

  • As explicações são boas, e a coragem?

  • tem que pisar mais no acelerador que a traseira volta!

  • Faças isso e conhecerás Jesus !

    concurseiros 31:03

  • Logicamente como a grande maioria não é piloto ou algo parecido, o correto é entrar nas cursas respeitando os limites de velocidade e atento as advertências se essas existirem antes da curva.


ID
344494
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A respeito de direção defensiva e preventiva, julgue os itens de 68
a 73.


Em caso de aquaplanagem, deve-se pisar suavemente o freio e virar o volante para a direita e a esquerda (ou para a esquerda e a direita), em sequência.

Alternativas
Comentários
  • quando acontece o fenômeno de aquaplanagem, o veículo perde a aderência dos pneus com o asfalto, "deslizando sobre a camada de água alí presente".
    Neste momento, pisar o freio é inútil, pois o pneu, como não está em contato com o asfalto não conseguirá segurar o carro. 
    O que se recomenda é manter a calmatirar o pé do acelerador e não fazer movimentos bruscos na direção, mas, sim, movimentos curtos, suaves e sucessivos na direção de um lado ao outro, afim de ajudar os pneus "encontrarem" com o asfalto, para que o veículo possa reestabelecer o controle.
    FORÇA E FÉ!!!!
  • Complementando...
    o  uso do freio durante a aquaplanagem também não é recomendado, pois poderia fazer com que o carro "rodasse" na pista( ex: Se o freio estiver acionado e somente uma roda toca o solo e as outras continuem sem atrito, fará um ponto de apoio, fazendo com que o carro gire em torno da roda que tem o contato).
  • Em caso de aquaplanagem nunca use os freios violentamente, apenas retire o pé do acelerador devagar e reduza a marcha para uma mais forte (pesada), movimente a direção com firmeza e devagar e mantenha o veículo em linha reta.

  • (E)

    AQUAPLANAGEM OU HIDROPLANAGEM
    Conceito: É a falta de aderência dos pneus à via. Ocorre em função da
    formação de uma “camada” de água entre a pista e o pneu do veículo, levando o
    condutor à perda do controle do automóvel.
    Fatores que propiciam a aquaplanagem:
    · Alta velocidade;
    · Grande quantidade de água na pista;
    · Pneus lisos, com ausência de sulcos.
    O que deve ser feito quando o veículo aquaplanar:
    ��Desacelerar suavemente;
    ��Segurar firme o volante;
    ��Manter o veículo em linha reta, o mais possível.
    O que deve ser evitado :
    ��Frear bruscamente;
    ��Movimentar a direção de forma brusca.
    A possibilidade do veículo mais leve aquaplanar é maior que dos veículos
    mais pesados. Portanto, procure controlar sua estabilidade através da velocidade,
    que deverá ser menor nos pisos molhados.

  • Questão Errada.

     

    Não se deve pisar no freio em caso de aquaplanagem, o ideal é tirar o pé do acelerador e tentar dominar o volante buscando a retomada do percurso.

  • VAAAAAAAI BAAAAAATER!!!!!

  • Tira o pé do acelerador, mas usar os freios não.

  • Se quiser morrer...
  • Exatamente! esse é o procedimento adequado para quem quer se matar.

  • Não dá para acreditar que esta questão é do CESPE. Putz meu!

  • ACELERA DEVAGAR E MANTENHA O VOLANTE FIRME.

    GABARITO= ERRADO.

    HAHAHHA AQUAPLANAGEM É DIFERENTE DE LAMA KKKKK

    AVANTE GUERREIROS.

  • Resposta: errado.

    Em caso de aquaplanagem, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força (não existe isso de virar o volante para a direita e a esquerda ou para a esquerda e a direita) para manter o controle de seu veículo.

  • Existem questões que são de "matar".

  • Gab E

    Apenas se quiser capotar, do contrário, tire o pé do acelerador.

  • Depende do jogo que estiver jogando.

  • procedimento para fazer drift.

  • acelerar até passar por completo da poça de água...

  • Faças isso e conhecerás Jesus !

    concurseiros 31:03

  • Aquaplanagem ou hidroplanagem:

    O procedimento correto é não fazer movimentos bruscos com o volante, tirar o pé do acelerador, não frear bruscamente, girar o volante para esquerda e para direita retomando o controle do carro.

  • Informação de utilidade pública: aquaplanagem + freio não combinam.

  • Veja o que acontece quando fizer o que o enunciado fala:

    https://ogimg.infoglobo.com.br/in/24364839-b11-87c/FT1086A/xcaixao.jpg.pagespeed.ic.hzRvF_AmR7.jpg


ID
346468
Banca
FUNIVERSA
Órgão
SECTEC-GO
Ano
2010
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com relação ao tempo de reação de um condutor, assinale a alternativa correta.

Alternativas
Comentários
  • Gab (E)

    TEMPO DE REAÇÃO – é aquele que transcorre desde o perigo ser visto, até que o motorista tome qualquer providência.


ID
364996
Banca
FCC
Órgão
TRT - 1ª REGIÃO (RJ)
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Pode ser considerado um ato ou comportamento INSEGURO na direção defensiva

Alternativas
Comentários
  • Essa letra B esta meio estranha não acham ?
  • ESTRANHÍSSIMA,    ter sempre em mente um plano de fuga para o caso de acidentes,

    cabe recurso, pra variar tem que ir pela mais certa, neste caso a mais errada...

  • "ter sempre em mente um plano de fuga para o caso de acidentes." está no sentido de o condutor evitar acidentes, fugindo da colisão. Todavia, o mais correto seria a seguinte escrita: "ter sempre em mente um plano de fuga para o caso de possíveis (ou iminência de) acidentes. Do jeito que a afirmativa está na questão, dá margem a dupla interpretação.

    O examinador da FCC (Fundação Copia e Cola) não reparou nessa dubiedade de interpretação.

  • Fiquei na dúvida. Mas na releitura acertei! Ambiguidade na afirmação.

    Resposta E de exata

  • essa fcc e uma graça

  • O Manual de Direção Defensiva do DENATRAN apresenta diversas condutas voltadas para a prática de um comportamento seguro no trânsito. As condutas previstas nas alternativas A, B, C e D são perfeitamente compatíveis com as diretrizes desse Manual, mas a alternativa E vai de encontro a essas orientações, pois responder a buzinas, cumprimentos ou atos obscenos de outros motoristas pode acabar resultando em conflitos entre pessoas.



    Resposta: E

  • #Morri..kkkkkkkk

  • A direção defensiva é muito mais pra prevenção de acidentes do que ter um plano para caso eles venham a ocorrer

  • Letra E

     

    "responder a buzinas, cumprimentos ou atos obscenos de outros motoristas. "

    Como no comentário do professor Denis Brasileiro: a alternativa E vai de encontro a essas orientações, pois responder a buzinas, cumprimentos ou atos obscenos de outros motoristas pode acabar resultando em conflitos entre pessoas."

     

    Deus é fiel!

  • Briga de buzina é tudo menos insegurança, questão desprezível
  • Gente como assim?

    Quer dizer que eu posso planejar um plano de fuga, se caso um acidente ocorrer?

    Eu devo prevenir acidentes, porém se eles acontecerem tenho que prestar socorro!

  • Questão mais podre, viu.


ID
364999
Banca
FCC
Órgão
TRT - 1ª REGIÃO (RJ)
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Dentro dos preceitos da direção defensiva, ao se passar sobre uma poça de água e perder a aderência do pneu com o solo, é recomendável

Alternativas
Comentários
  • Quando você atravessa locais encharcados ou com poças de água, utilizando veículo com freios a lona, pode ocorrer a perda de eficiência momentânea do sistema de freios. Observando as condições do trânsito no local, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo.
     

  • De acordo com o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, referente à aquaplanagem ou hidroplanagem, quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios. Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo.


    Resposta: B

  • Letra B

    Para evitar esta situação de perigo, você deve observar com atenção a presença de poças de água sobre a pista, mesmo não havendo chuva, e reduzir a velocidade utilizando os freios, antes de entrar na região empoçada.

    Na chuva, aumenta a possibilidade de perda de aderência. Neste caso, reduza a velocidade e aumente a distância do veículo à sua frente.

    Quando o veículo estiver sobre poças de água, não é recomendável a utilização dos freios.

    Segure a direção com força para manter o controle de seu veículo.

    Manual de Direção Defensiva, página 41

    Deus é fiel!


ID
537466
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
PRF
Ano
2004
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Os efeitos do álcool sobre condutores de veículos automotores têm dado causa a sérios prejuízos advindos de acidentes de trânsito. Com relação à embriaguez no trânsito, julgue os itens a seguir.

A conduta de dirigir veículo automotor sob a influência de álcool, em nível superior ao permitido, não configura, necessariamente, crime perante a lei brasileira, sendo punida administrativamente como infração gravíssima, com penalidade de multa e suspensão do direito de dirigir. Para ser enquadrada na categoria de crime, a embriaguez do condutor deve expor a dano potencial a incolumidade de outrem.

Alternativas
Comentários
  • Essa questão hoje seria Errada!
  • questao desatualizada.....
  • Desde a primeira lei seca e agora com a lei 12.760 não é necessário, para caracterizar crime, que se exponha o outro ao perigo concreto, basta apenas que se comprove que o condutor está com sua capacidade psicomotora alterada utilizando-se, o agente de trânsito, para isso o etilômetro (= 0,34 para crime), testemunhas, video, termo de constatação da embreaguês e etc...
    1%inspiração, 99%transpiração e 100% Fé em Deus!

  • pessoal a lei 12760 nao alterou as concentrações mínimas para caracterizar crime . a questão ainda é valida.
    Art. 306.  Conduzir veículo automotor com capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência:          (Redação dada pela Lei nº 12.760, de 2012)

            Penas - detenção, de seis meses a três anos, multa e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor.

            Parágrafo único.  O Poder Executivo federal estipulará a equivalência entre distintos testes de alcoolemia, para efeito de caracterização do crime tipificado neste artigo. (Incluído pela Lei nº 11.705, de 2008)

    § 1o  As condutas previstas no caput serão constatadas por:           (Incluído pela Lei nº 12.760, de 2012)

    I - concentração igual ou superior a 6 decigramas de álcool por litro de sangue ou igual ou superior a 0,3 miligrama de álcool por litro de ar alveolar; ou           (Incluído pela Lei nº 12.760, de 2012)

    II - sinais que indiquem, na forma disciplinada pelo Contran, alteração da capacidade psicomotora.           (Incluído pela Lei nº 12.760, de 2012)

    § 2o  A verificação do disposto neste artigo poderá ser obtida mediante teste de alcoolemia, exame clínico, perícia, vídeo, prova testemunhal ou outros meios de prova em direito admitidos, observado o direito à contraprova.  (Incluído pela Lei nº 12.760, de 2012)


    portanto A conduta de dirigir veículo automotor sob a influência de álcool, em nível superior ao permitido, não configura, necessariamente, crime perante a lei brasileira, sendo punida administrativamente como infração gravíssima,
    certo !!??
  • Gabarito Atualizado: ERRADO. O crime de embriaguez ao volante deixou de ser crime de perigo em concreto para ser um de perigo abstrato. Com a alteração, ainda que esteja conduzindo adequadamente, se estiver com a capacidade psicomotora alterada em razão do álcool ou outra substância, será enquadrado no art. 306 do CTB
  • Com o novo texto (Lei n 12.760/12), passou a ser possível punir CRIMINALMENTE os condutores que são flagrados sob influência de álcool, mas se recusam a se submeter aos testes de alcoolemia, sendo possível, segundo oa configuração de CRIME até mesmo por meio de vídeo e prova testemunhal da condição do acusado.
  • Alguém aí ainda tem dúvida de que essa questão está DESATUALIZADA?!


    Realmente, apenas constitui crime (ainda hoje) se o motorista estiver com índice de alcoolemia superior ao permitido (ART. 306, § 1?), mas já é entendimento pacífico na jurisprudência de que o Direito Administrativo permite o perigo abstrato, fazendo com o que o crime de alccolemia no trânsito se torne um crime de mera conduta, razão pela qual não existe a necessidade de exposição a dano potencial a incolumidade de outrem, bastando apenas que o agente dirija sob efeito de álcool com índice superior a 0,6 decigramas de álcool por litro de sangue ou igual ou superior a 0,3 miligrama de álcool por litro de ar alveolar pulmonar.


    Dessa maneira, hoje o item é falso, mas na época em que foi elaborado era verdadeiro.
  • SENHORES DO QUESTÕES DE CONCURSO VAMOS PROCURAR ATUALIZAR O GABARITO, POR FAVOR.
  • O gabarito é de acordo com a prova e a época. Não há nada de ser atualizado!!!
  • QUESTÃO DESATUALIZADA
  • ERRADA.
    Questão desatualizada para os dias de hoje. De acordo com a lei 12.760/12 a simples constatação da embriaguez pelos meios de prova disponíveis já configura crime de trânsito !!!!
  • ATENÇÃO! fica o alerta essa questão está desatualizada, o item está errado, pois. configura crime a aferição de 6 decigramas (medida no sangue) e 0,3 miligramas na aferição por meio do bafômetro. ok?!
  • Getulio,

    quando a questão está desatualizada, temos que falar sim, pois as próprias regras do site dizem que devemos notificar para que tomem as medidas cabíveis.

    "Questões da área de Direito, Tecnologia da Informação, Português e outras disciplinas podem não fazer mais sentido em virtude de uma atualização na legislação, uma evolução tecnológica ou da reforma ortográfica respectivamente.

    Para informar, clique no link “Encontrou algum problema nessa questão?” logo abaixo da última alternativa da questão e selecione a opção “Questão desatualizada”. Caso outros membros tenham o mesmo entendimento a questão recebe automaticamente um marcador de desatualizada.

    Caso você deseje ver as sugestões já realizadas para a questão selecione o link “Veja mais: Comentários, Estatísticas, Marcadores e Detalhes da questão” e logo em seguida a aba “Alterações”."
  • Atualmente dirigir sob efeito de bebida alcoolica ou substancia psicotrópica que cause dependência é crime, capitulado no artigo 306 do Codigo de Trânsito Brasileiro.
  • QUESTÃO DESATUALIZADA PARA OS DIAS ATUAIS
  • Vamos lá...

    Entendo que a questão realmente está desatualizada pois o crime de embriaguez ao volante deixou de ser um crime de perigo concreto para se tornar um crime de perigo abstrato.

    No entanto, entendo que a parte em que fala que "
    ...não configura, necessariamente, crime perante a lei brasileira,..." se encontra correta. Observem que para a configuração de crime propriamente dito existem parâmetros (6 decigramas de álcool por litro de sangue ou 0,3 miligrama de álcool por litro de aralveolar).

    Embora esses parâmetros sejam ínfimos ( uma inocente cervejinha já configure o crime), a presença de álcool no sangue realmente não configura necessariamente crime se for em quantidades inferiores ao parâmetro. 

    Nota-se entretanto que para a configuração da infração administrativa não há parâmetros e QUALQUER QUANTIDADE é capaz de configura-lá. 

    Esta é uma observação importante:  Para crime há parâmetro e para infração administrativa não.

  • Questão desatualizada!

    Atualmente, o art. 306 do CTB prevê o crime abstrato de conduzir veículo sob influência de álcool ou substância psicoativa em concrentração igual ou superior a 6 decígramas de álcool por litro de sangue ou igual ou superior a 0,3 miligrama de álcool por livro alveolar (art. 306, I, CTB). Logo, não se exige dano potencial para sua configuração.
    Doutro lado, a infração administrativa ainda continua de natureza gravíssima, conforme art. 165 do CTB.

    Bons estudos.
  • Quem respondeu que não é crime,  se puder me esclareça: Se não é crime (seja abstrato ou concreto, tanto faz) porque esse artigo 306 "Conduzir veículo automotor na via pública{....}" está no capítulo DOS CRIMES DE TRÂNSITO do CTB?
    Acaso o CTB não é lei brasileira? Se esta lei fala em CRIMES de trânsito, porque não seria considerado crime?
    Eu realmente gostaria que me explicassem...
  • Concordo com o gabarito da questão. CORRETA.

    Para facilitar o entendimento, segue abaixo o quadro-resumo a respeito das dosagens de álcool detectadas em condutores por meio de exame clínico ou do etilômetro (bafômetro):

    Exame de Sangue

    * qualquer concentração = infração de trânsito 
    * igual ou acima de 06 dg/l = infração e crime de trânsito

    Bafômetro:

    * até 0,049 mg/l = não é infração e nem crime 
    * de 0,05 a 0,33 mg/l = infração de trânsito
    * igual ou acima de 0,34 mg/l = conduta é infração e crime de trânsito
      
     Não há margem de tolerância no exame de sangue nem nos sinais de aliteração da capacidade motora para ue seja configurada a infração de trânsito. Se o teste for o do bafômetro, basta que a medição desse aparelho seja igual ou superior à 0,05mg/L para que a infração já esteja caracterizada. Por fim, se houver recusa do condutor a se submeter a qualquer dos procedimentos, será também autuado com base no art. 165.

    Isso significa que os valores de 06 dg/l (exame de sangue) e de 0,34 mg/l (bafômetro) representam aqueles que, se detectados, incriminam o condutor, ou seja, são suficientes para que ele, além de ser enquadrado na infração de trânsito do art. 165 (dirigir embriagado), responda também pelo crime de trânsito (embriaguez ao volante) tipificado no art. 306 do CTB.

    Finalizando: Para ser enquadrada na categoria de crime, a embriaguez do condutor deve expor a dano potencial (PERIGO ABSTRATO) a incolumidade de outrem.

    Fonte: Professor Marcos Girão, Ponto dos Concursos.

     

  • Acho que tem um erro matemático no cálculo do GIrão. Crime seria igual ou superior a 0,35ml/L a conduta é infração e crime de trânsito.

    Se for 0,34 quando diminuir a margem de erro de 0,05 do bafômetro o resultado será 0,29ml/L, ou seja, menor que os 0,30ml/L exigido no CTB para ser crime de trânsito. Me corrijam se estiver errado. 

    É Luta!
  • O art. 306 do CTB sofreu mais de uma alteração legislativa após essa prova aplicada em 2004. Portanto, essa questão está desatualizada. Sobre as mudanças, trago a lição de Nucci:

    82-A. Análise comparativa: o tipo penal do art. 306 desta Lei já sofreu três modificações. A redação original, datada de 1997, era a seguinte: “Conduzir veículo automotor, na via pública, sob a influência de álcool ou substância de efeitos análogos, expondo a dano potencial a incolumidade de outrem”. Após, a alteração provocada em 2008, levou à seguinte: “Conduzir veículo automotor, na via pública, estando com concentração de  álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 (seis) decigramas, ou sob a influência de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência”. (…) Finalmente a redação atual [alteração de 2012] contornou os graves erros da anterior [alteração de 2008], retomando o princípio básico da original [Código de 1997], porém modificada. Inicialmente, o crime de embriaguez ao volante caracterizava-se pela condução de veículo automotor sob a influência de álcool ou substância de efeitos análogos, expondo a incolumidade alheia a dano potencial, vale dizer, perigo concreto. Depois, abandonou-se o perigo concreto, mas se fixou um patamar para a embriaguez ao volante: seis decigramas por litro de sangue. Essa redação inviabilizou, completamente a apuração e punição, pois exigia do próprio acusado que realizasse o exame pericial, para apontar aquele nível de álcool no sangue, produzindo prova contra si mesmo, o que é inconstitucional. Atualmente voltou-se à redação original, lastreada apenas na influência do álcool, sem nível pré-definido, ao mesmo tempo em que se adotou o perigo abstrato.

    Nucci, Guilherme de Souza. Leis penais e processuais penais comentadas. Vol. II. 7 ed. rev. atual. e amp. - São Paulo : Ed. Revista dos Tribunais, 2013. p. 714.

  • Perfeito comentario acima..crime de perigo abstrato..
    o individuo assume o risco de causar o dano ao ingerir bebida alcoolica, independente de efetivo resultado ou risco de causar algum dano às pessoas!
    nao pode utlizar-se de escludente de culpabilidade, em face de teoria actio libera in causa..ele assumiu o risco de beber e causar algum acidente!
  • Mesmo com as atuais mudanças na legislação, a questão está correta. Atualmente a redação do art 306 do CTB fala que é crime dirigir veiculo automotor sob a influencia de alcool ou substancia entorpecente que acarretem ALTERAÇÕES PSIQUICAS. Se a pessoa beber ou usar droga que nao seja suficiente para trazer tais alterações, não configura crime, sendo no máximo infração administrativa.
  • desatualizadíssima 

  • Agora a questão está errada, 

    Com advento da 11.705/08 passou de perigo concreto para perigo abstrato. 

  • Vamos analisar a questão com base na legislação atual, 2018.

    A conduta de dirigir veículo automotor sob a influência de álcool, em nível superior ao permitido, não configura, necessariamente, crime perante a lei brasileira, sendo punida administrativamente como infração gravíssima, com penalidade de multa e suspensão do direito de dirigir.

    Errada.

            Art. 165.  Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência:       

            Infração - gravíssima;       

    Penalidade - multa (dez vezes) e suspensão do direito de dirigir por 12 (doze) meses.

     

    Para ser enquadrada na categoria de crime, a embriaguez do condutor deve expor a dano potencial a incolumidade de outrem.

    Errado

    Art. 306.  Conduzir veículo automotor com capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência: (...)

    Atualmente o crime é de perigo abstrato, pois com a simples conduta de conduzir o veículo nessa situação já consumou o crime.

  • Art. 306. Conduzir veículo automotor com capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência:                   

            Penas - detenção, de seis meses a três anos, multa e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor.

    O CRIME É DE PERIGO CONCRETO, GABARITO CORRETO

  • O crime do art. 306 NÃO É DE PERIGO CONCRETO!!! Ao contrário, é de perigo abstrato. A questão tem resposta ERRADA pois:

    1) Atualmente, o percentual admitido pelo CTB é ZERO. Porém, de 0,01% a 0,34% (0,30 valor considerado) registrado pelo etilômetro, se dará somente a infração do art. 165. Qualquer valor acima deste já caracteriza crime do art. 306, conforme Resolução 432/2013, Anexo I, mais a infração do art. 165, cumulativamente. Logo, não há valor admitido por lei para se conduzir sob influência de álcool.       

    2) O entendimento legal entre "Conduzir veículo sob influência de álcool" é diferente de estar "com a capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool". O primeiro caracteriza a infração, o segundo, o crime.

    É isso

  • desatualizada ou anulável???

    ora, o crime com perigo in concreto é trazido de maneira explícita no rol dos crimes do ctb

    crime de embriaguez ao volante é crime em abstrato. Ponto

  • Para a configuração do crime, punido com prisão de 6 meses a 3 anos, além das sanções administrativas, o nível de exigência é maior. É preciso que o condutor esteja com a “capacidade psicomotora alterada”, ou seja, ele não faz uma direção segura, colocando indeterminadamente em risco a vida ou integridade física alheia, isto é, rebaixando concretamente o nível da segurança viária. Não é preciso ter vítima concreta. Basta a comprovação de que o agente não estava em condições de dirigir com segurança (capacidade psicomotora alterada).

    fonte:"https://professorlfg.jusbrasil.com.br/artigos/121930858/alcool-e-transito-crime-ou-infracao-administrativa"


ID
588598
Banca
FDC
Órgão
CREMERJ
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

O condutor do veículo deve estacionar à seguinte distância mínima, em metros, de uma esquina:

Alternativas
Comentários
  • Art. 181. Estacionar o veículo:

    I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:

    Infração - média;

    Penalidade - multa;

    Medida administrativa - remoção do veículo;


ID
767716
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A primeira coisa a aprender no tocante à direção defensiva é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável. Portanto, os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com: os veículos, os condutores, as vias de trânsito e

Alternativas
Comentários
  • Muita vaga a pergunta.....alguém tem algum embasamento na lei sobre a questão?

  • Em alguns arquivos sobre direção defensiva, encontrei a letra "C" como reposta.
    Segue um dos links (Fonte: Denatran - Ministério das Cidades, maio de 2005):

    http://www.veiculos-curitiba.com/direcao-defensiva/veiculo.htm

  • Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão
    relacionados com:
    ■ Os Veículos;
    ■ Os Condutores;
    ■ As Vias de Trânsito;
    ■ O Ambiente;
    ■ O Comportamento das pessoas

    MANUAL DE DIREÇÃO DEFENSIVA - DENATRAN


  • FCC lixo

  • Letra C

    A primeira coisa a aprender é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável. Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com:

    ■ Os Veículos;

    ■ Os Condutores;

    ■ As Vias de Trânsito;

    ■ O Ambiente;

    ■ O Comportamento das pessoas.  GABARITO

    Manual de direção defensiva do DENATRAN, página 13.

     

    Deus é fiel!

  • O Manual citado pela colega Diva, pode ser encontrado no endereço:

     

    https://www.detran.sp.gov.br/wps/wcm/connect/5b1f94c7-ee70-43a2-9789-5cd219e6f895/DIRECAO_DEFENSIVA16112010+e+detran.pdf?MOD=AJPERES&CVID=klHedCU

     

    ;-)

  • " C A Co  Vi Ve "

     

    * Comportamento das Pessoas;

    * Ambiente;

    * Condutores;

    * Vias;

    * Veículos;

  • Amaro a questão pede condições adversas


ID
795007
Banca
FCC
Órgão
TRF - 5ª REGIÃO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Distâncias que devem ser observadas ao trafegar em uma rodovia são denominadas:

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra B. 

    O desenho pode ilustra perfeitamente as distâncias citadas. 
    - Distância de seguimento: É aquela que você deve manter entre o seu veículo e o que vai à frente, de forma que você possa parar, mesmo numa emergência, sem colidir com a traseira do outro. - Distância de reação: É aquela que seu veículo percorre, desde o momento que você vê a situação de perigo, até o momento em que pisa no freio. Ou seja, desde o momento em que o condutor tira o pé do acelerador até colocá-lo no freio. - Distância de frenagem: É aquela que o veículo percorre depois de você pisar no freio até o momento total da parada. Você sabe que o seu veículo não pára imediatamente, não é mesmo?
    - Distância de parada: É aquela que o seu veículo percorre desde o momento em que você vê o perigo e decide parar até a parada total do seu veículo, ficando a uma distância segura do outro veículo, pedestre ou qualquer objeto na via.


    FONTE:http://www.detran.pr.gov.br/modules/conteudo/conteudo.php?conteudo=108 
  • COMPLEMENTANDO O COLEGA, Distância de SEGUIMENTO é a de 2 segundos;

    Distância de FRENAGEM é a distância que o carro percorre até serem acionados os freios;

    Distância de PARADA é distâcia percorrida até a parada do veículo;

    Distância de REAÇÃO é a distância percorrida pelo veículo após se ver o perigo até a tomada de ÁÇÃO;

    Distância de PARADA é a Distância de FRENAGEM + REAÇÃO.

  • Distância de Reação…É a distância que o veículo percorre desde que o condutor  o perigo, até apoiar o pé sobre o freio.

    Distância de Frenagem…É a distância que o veículo percorre desde que o condutor aciona o freio até a parada total do veículo.

    Distância de Parada…É a distância que o veículo percorre desde que o condutor  o perigo, até a parada total do veículo.

    Distância de Segmento ou Segurança…É a distância que se mantém de um veículo a outro permitindo parar em segurança, ou agir em situações de perigo evitando colisões

  • As distâncias definidas quando se fala em direção defensiva são:

     

    Distância de Seguimento ou Segurança - é a distância que se mantém de um veículo a outro, de modo que seja possível parar em segurança, ou agir em situações de perigo, evitando colisões.

     

    Distância de Parada - é a distância que o veículo percorre desde que o condutor vê o perigo, até a parada total do veículo.

     

    Distância de Frenagem - é a distância que o veículo percorre desde que o condutor aciona o freio até a parada total do veículo.

     

    Distância de Reação – é a distância que o veículo percorre desde que o condutor vê o perigo, até apoiar o pé sobre o freio.

    Portanto, as distâncias que devem ser observadas ao trafegar em uma rodovia são denominadas: seguimento, parada, frenagem e reação.



    Resposta: B

  •  

    Distância de Seguimento ou Segurança - é a distância que se mantém de um veículo a outro, de modo que seja possível parar em segurança, ou agir em situações de perigo, evitando colisões.

     

    Distância de Parada - é a distância que o veículo percorre desde que o condutor vê o perigo, até a parada total do veículo.

     

    Distância de Frenagem - é a distância que o veículo percorre desde que o condutor aciona o freio até a parada total do veículo.

     

    Distância de Reação – é a distância que o veículo percorre desde que o condutor vê o perigo, até apoiar o pé sobre o freio.
     

    Portanto, as distâncias que devem ser observadas ao trafegar em uma rodovia são denominadas: seguimento, parada, frenagem e reação.

    Professor!


ID
795010
Banca
FCC
Órgão
TRF - 5ª REGIÃO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Analise as sentenças abaixo e assinale cada uma com um dos seguintes comportamentos demonstrados pelo motorista na condução de um veículo:

“D” - se direção Defensiva.

“O” - se direção Ofensiva.

( ) Prevenir-se contra o mau comportamento de outros motoristas.

( ) Aplicar um conjunto de técnicas e manobras em situação de emergência.

( ) Provocar um acidente para imobilizar o veículo do agressor.

A sequência que representa corretamente as frases acima é:

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra A. 

    Para aquele que buscou o conhecimento sobre direção defensiva, a questão ficou de fácil resolução. 

    Prevenir-se contra o mau comportamento de outros motoristas - Premissa da direção defensiva. Suas ações na condução do veículo devem pautar-se principalmente na proteção do seu veículo das ações de outros motoristas. 

    Aplicar um conjunto de técnicas e manobras em situação de emergência - Pratica da direção ofensiva. De maneira alguma seriam realizadas essas manobras se pensando em direção defensiva. Esse tipo de procedimento é aplicado para evasão em situações de risco. 

    Provocar um acidente para imobilizar o veículo do agressor - Também prática da direção ofensiva. Causar um acidente com o intuito de imobilizar o agressor é uma das principais ações do segurança na ação de fuga. A maioria dos filmes retrata esse tipo de manobra, quando veículo é perseguido e provoca um acidente com terceiros para retirar o agressor/perseguidor da ação. 

  • estao assistindo a filmes de mais.



  • ...das questões de direção defensiva, o bom senso já basta.

  • Técnicas sim! Manobras não! Agora eu já errei meu irmão!

  • De acordo com o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, a direção defensiva é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via.


    A direção ofensiva, porém, busca utilizar o veículo como instrumento de ataque, de modo a utilizar técnicas e manobras em situação de emergência, ou seja, em uma situação de emergência, por exemplo, em uma emboscada ou perseguição, o veículo é utilizado como objeto de ataque.

    Balizado pelos conceitos acima, é possível afirmar que a conduta de prevenir-se contra o mau comportamento de outros motoristas é uma conduta própria da direção defensiva; a conduta de aplicar um conjunto de técnicas e manobras em situação de emergência é uma conduta de direção ofensiva; e a conduta de provocar um acidente para imobilizar o veículo do agressor é uma conduta de direção ofensiva.

    Portanto, temos a seguinte sequência: D; O; O.


    Resposta: A

  • Gabarito letra A

    De acordo com o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, a direção defensiva é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via.


    A direção ofensiva, porém, busca utilizar o veículo como instrumento de ataque, de modo a utilizar técnicas e manobras em situação de emergência, ou seja, em uma situação de emergência, por exemplo, em uma emboscada ou perseguição, o veículo é utilizado como objeto de ataque.

    Balizado pelos conceitos acima, é possível afirmar que a conduta de prevenir-se contra o mau comportamento de outros motoristas é uma conduta própria da direção defensiva; a conduta de aplicar um conjunto de técnicas e manobras em situação de emergência é uma conduta de direção ofensiva; e a conduta de provocar um acidente para imobilizar o veículo do agressor é uma conduta de direção ofensiva.

    Portanto, temos a seguinte sequência: D; O; O.

     

  • De acordo com o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, a direção defensiva é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via.


    A direção ofensiva, porém, busca utilizar o veículo como instrumento de ataque, de modo a utilizar técnicas e manobras em situação de emergência, ou seja, em uma situação de emergência, por exemplo, em uma emboscada ou perseguição, o veículo é utilizado como objeto de ataque.

    Balizado pelos conceitos acima, é possível afirmar que a conduta de prevenir-se contra o mau comportamento de outros motoristas é uma conduta própria da direção defensiva; a conduta de aplicar um conjunto de técnicas e manobras em situação de emergência é uma conduta de direção ofensiva; e a conduta de provocar um acidente para imobilizar o veículo do agressor é uma conduta de direção ofensiva.

  • Letra A

    Leiam o comentário do professor Denis Brasileiro!

    Deus é fiel!


ID
795016
Banca
FCC
Órgão
TRF - 5ª REGIÃO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

NÃO é considerado elemento para se definir as características de direção defensiva:

Alternativas
Comentários
  • Alternativa B
    Nessa até um leigo da legislação de trânsito que saiba o significado de cada palavra pode responder, faz-se por eliminação, é necessário conhecer, prever, decidir, e ter habilidade, logo tenacidade que significa Constância, afinco, contumácia, não se encaixam na direção defensiva.
  • s.f. Característica, qualidade ou estado do que é tenaz; particularidade do que demonstra perseverança; obstinação.
    Particularidade ou estado do que não se consegue quebrar: a tenacidade de uma pedra.
    Característica daquilo que adere com facilidade; que possui excesso de aderência.
    Figurado. Grande tendência para ter apego a; aferro: tenacidade às futilidades.
    Figurado. Qualidade da pessoa avarenta; avareza.
    (Etm. do latim: tenacitas.atis)

  • A direção defensiva possui cinco elementos que são essenciais para uma boa conduta no trânsito: Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade.

  • De acordo com o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, a direção defensiva é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via.


    Os elementos da direção defensiva, quando utilizados, permitem que o condutor possa dirigir de modo a evitar acidentes no trânsito. Segundo a melhor doutrina, os principais elementos da direção defensiva são: Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade.


    Portanto, a tenacidade não é considerada elemento para se definir as características de direção defensiva.



    Resposta: B

  •  Os principais elementos da direção defensiva são: Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade.

  • Tenacidade

    qualidade, estado ou condição do que é tenaz, resistente ou difícil de partir.

  • BIZU

    C H A PD

    CONHECIMENTO

    HABILIDADE

    ATENÇÃO

    PREVISÃO

    DECISÃO


ID
797197
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CBM-DF
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de direção defensiva, julgue o item subsequente.

Elemento básico da direção defensiva, a decisão do condutor é o principal fator na prevenção de acidentes, uma vez que considera a obediência às leis de trânsito e a condução do veículo com responsabilidade.

Alternativas
Comentários
  • A direção defensiva possui cinco elementos que são essenciais para uma boa conduta no trânsito, são eles: Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade.

    O condutor deve conhecer as regras de trânsito, ter atenção durante a condução do seu veículo, prever situações que possam surgir em sua trajetória, possuir habilidade ao volante, a fim de que possa tomar a melhor decisão diante de qualquer situação de risco.

    Portanto, o conhecimento, a atenção, a previsão e a habilidade são elementos importantes da direção defensiva, mas a decisão do condutor é o principal fator na prevenção de acidentes.


    Resposta: CERTO 

  • Ga. C

     

    A direção defensiva possui cinco elementos que são essenciais para uma boa conduta no trânsito, são eles: Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade.

    O condutor deve conhecer as regras de trânsito, ter atenção durante a condução do seu veículo, prever situações que possam surgir em sua trajetória, possuir habilidade ao volante, a fim de que possa tomar a melhor decisão diante de qualquer situação de risco.

    Portanto, o conhecimento, a atenção, a previsão e a habilidade são elementos importantes da direção defensiva, mas a decisão do condutor é o principal fator na prevenção de acidentes. 

    (Qc)fonte

     

  • AGORA VAI UMA DICA!!!

    Você que vai fazer PRF e esta com dificuldade nas questões de legislação de trânsito ou já fez as questões dos concursos anteriores mais de uma vez, e esta em busca de questões dessa matéria atualizadas e inéditas, tenho uma sugestão de um combo com 563 questões atualizadas e inéditas sobre legislação de trânsito. Certamente dar um foco a mais nessa disciplina é fundamental na aprovação, alias só com ela já são 30 pontos garantidos na prova. Indico, pois tem me ajudado muito nessa matéria. Fica a sugestão.

     

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    FORÇA E HONRA, PERTENCEREMOS!!!


ID
797209
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CBM-DF
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de direção defensiva, julgue o item subsequente.

A condução segura de um veículo requer do condutor o cumprimento de determinadas ações antes de pôr o veículo em marcha, como a colocação do cinto de segurança e a regulagem do encosto para cabeça.

Alternativas
Comentários
  • De acordo com o manual de direção defensiva do DENATRAN (2005), antes de colocar o veículo em movimento, o condutor deverá verificar as condições de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório, como cintos de segurança, encosto de cabeça, extintor de incêndio, triângulo de segurança, pneu sobressalente, limpador de para-brisa, sistema de iluminação e buzina, além de observar se o combustível é suficiente para chegar ao seu local de destino.

    Resposta: CERTO 

  • Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:

            

    I - cinto de segurança, conforme regulamentação específica do CONTRAN, com exceção dos veículos destinados ao transporte de passageiros em percursos em que seja permitido viajar em pé;


    II - para os veículos de transporte e de condução escolar, os de transporte de passageiros com mais de dez lugares e os de carga com peso bruto total superior a quatro mil, quinhentos e trinta e seis quilogramas, equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo;


    III - encosto de cabeça, para todos os tipos de veículos automotores, segundo normas estabelecidas pelo CONTRAN;


    IV - (VETADO)


    V - dispositivo destinado ao controle de emissão de gases poluentes e de ruído, segundo normas estabelecidas pelo CONTRAN.


    VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.


    VII - equipamento suplementar de retenção - air bag frontal para o condutor e o passageiro do banco dianteiro.

  • AGORA VAI UMA DICA!!!

    Você que vai fazer PRF e esta com dificuldade nas questões de legislação de trânsito ou já fez as questões dos concursos anteriores mais de uma vez, e esta em busca de questões dessa matéria atualizadas e inéditas, tenho uma sugestão de um combo com 563 questões atualizadas e inéditas sobre legislação de trânsito. Certamente dar um foco a mais nessa disciplina é fundamental na aprovação, alias só com ela já são 30 pontos garantidos na prova. Indico, pois tem me ajudado muito nessa matéria. Fica a sugestão.

     

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    FORÇA E HONRA, PERTENCEREMOS!!!

  •      Art. 105. CTB : São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:

           I - cinto de segurança, conforme regulamentação específica do CONTRAN, com exceção dos veículos destinados ao transporte de passageiros em percursos em que seja permitido viajar em pé;

           II - para os veículos de transporte e de condução escolar, os de transporte de passageiros com mais de dez lugares e os de carga com peso bruto total superior a quatro mil, quinhentos e trinta e seis quilogramas, equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo;

           III - encosto de cabeça, para todos os tipos de veículos automotores, segundo normas estabelecidas pelo CONTRAN;

           IV - (VETADO)

           V - dispositivo destinado ao controle de emissão de gases poluentes e de ruído, segundo normas estabelecidas pelo CONTRAN.

           VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.

           VII - equipamento suplementar de retenção - air bag frontal para o condutor e o passageiro do banco dianteiro. 

           VIII - luzes de rodagem diurna. 

    GAB: CERTO


ID
797212
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CBM-DF
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de direção defensiva, julgue o item subsequente.

Manutenções preventivas no sistema de iluminação do veículo são suficientes para evitar que o condutor, ao dirigir à noite, sofra cegueira momentânea, perturbação que, por dificultar o controle do veículo, torna o ato de dirigir perigoso.

Alternativas
Comentários
  • Apenas as manutenções preventivas no sistema de iluminação do veículo não são suficientes para evitar que o condutor, ao dirigir à noite, sofra cegueira momentânea.

    Por exemplo: Mesmo que um condutor esteja com os faróis do seu veículo regulados, ou seja, tenha sido feita a manutenção preventiva desses, caso esse condutor cruze com outro veículo e mantenha os faróis altos, isso poderá ocasionar cegueira.

    Portanto, apenas as manutenções preventivas no sistema de iluminação do veículo não são suficientes para evitar que o condutor, ao dirigir à noite, sofra cegueira momentânea.

    Resposta: ERRADO 

  • Em suma, a cegueira momentânea é causada por outro veículo, e não o seu. Logo, o seu veículo pode estar perfeito que não o previnirá de ficar "cego momentaneamente"

  • GABARITO ERRADO

    Condições adversas são todos aqueles fatores que podem prejudicar o seu real desempenho no ato de conduzir, tornando maior a possibilidade de um acidente de trânsito.

    Existem várias "condições adversas" e é importante lembrar que nem sempre elas aparecem isoladamente, tornando o perigo ainda maior.

    Listaremos as seis condições adversas mais importantes para que você as conheça bem, e tome os cuidados necessários a fim de evitá-las, ou de evitar os danos que elas podem causar a você.

    São elas: Luz, Tempo, Vias, Trânsito, Veículo e Condutor

    Refere-se às condições de iluminação em determinado local; tanto pode ser natural (sol) como artificial (elétrica).

    O excesso de claridade provoca ofuscamentos e a sua falta pode ocasionar uma visão inadequada ao ato de conduzir, podendo provocar, nos dois casos, condições favoráveis a um acidente.

    Exemplo: Ao transitar por uma via urbana, estrada ou rodovia, o farol alto do veículo em sentido contrário causa cegueira momentânea, dificultando o controle do veículo.

  • Acredito que a também neblina atrapalha bastante...fatores externos
  • questão tão errada que a pessoa fica até em dúvida de sua própria interpretação... Meu Deus!
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ID
797215
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CBM-DF
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de direção defensiva, julgue o item subsequente.

Entre as habilidades requeridas do condutor de veículo de socorro, destaca-se o conhecimento dos materiais existentes nesse tipo de veículo e das técnicas de imobilização e transporte das vítimas de acidentes de trânsito.

Alternativas
Comentários
  • Para conduzir um veículo de socorro é preciso fazer um curso e passar por um treinamento específico. A finalidade desse curso é capacitar profissionais para atuar na área de transporte, mas com um diferencial relacionado ao tipo de transporte e ao atendimento aos pacientes, como por exemplo, o resgate desses de forma correta, proporcionando melhor atendimento.

    Portanto, é necessário sim que o condutor de veículo de socorro possua conhecimento dos materiais existentes no veículo de socorro, bem como das técnicas de imobilização e transporte das vítimas de acidentes de trânsito.

    Resposta: CERTO

  • Para conduzir um veículo de socorro é preciso fazer um curso e passar por um treinamento específico. A finalidade desse curso é capacitar profissionais para atuar na área de transporte, mas com um diferencial relacionado ao tipo de transporte e ao atendimento aos pacientes, como por exemplo, o resgate desses de forma correta, proporcionando melhor atendimento.

    Portanto, é necessário sim que o condutor de veículo de socorro possua conhecimento dos materiais existentes no veículo de socorro, bem como das técnicas de imobilização e transporte das vítimas de acidentes de trânsito.

    Resposta: CERTO

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ID
797218
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CBM-DF
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de direção defensiva, julgue o item subsequente.

As condições das vias por onde o veículo irá trafegar constituem o principal aspecto a ser considerado pelo condutor no que se refere à avaliação das condições adversas de trânsito.

Alternativas
Comentários
  • A questão aborda o assunto referente às condições adversas. Condições adversas são os fatores que podem prejudicar o desempenho durante a condução, aumentando as possibilidades de que ocorra um acidente de trânsito.

    As condições adversas mais importantes são: Luz, Tempo, Vias, Trânsito, Veículo e Condutor.

    As condições adversas das vias devem ser respeitadas e consideradas, mas o principal aspecto a ser considerado pelo condutor no que se refere à avaliação das condições adversas de trânsito é o próprio condutor, ou seja, a condição adversa mais perigosa, dentre as apresentadas, é o condutor.



    Resposta: ERRADO
  • Condições adversas são todos aqueles fatores que podem prejudicar o seu real desempenho no ato de conduzir, tornando maior a possibilidade de um acidente de trânsito.
    Existem várias "condições adversas" e é importante lembrar que nem sempre elas aparecem isoladamente, tornando o perigo ainda maior.


    Listaremos as seis condições adversas mais importantes para que você as conheça bem, são elas:
    - Luz;
    - Tempo;
    - Vias;
    - Trânsito;
    - Veículo;
    - Condutor;


    "Direção Defensiva" é dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas (erradas) dos outros e das condições adversas (contrárias), que encontramos nas vias de trânsito.

     

    Fonte: Detran/PR

  • Complementando com alguns artigos do CTB que vão de encontro ao que sugere a questão, que cita com exclusividade (de forma equivocada) a condição da via: 

     

     

    Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

     

     II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

     

        Art. 43. Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as condições físicas da via, do veículo e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade estabelecidos para a via, além de...

     

     

    Grande abraço,



    PRF BRasil

  • Gabarito


    Errada

  • AGORA VAI UMA DICA!!!

    Você que vai fazer PRF e esta com dificuldade nas questões de legislação de trânsito ou já fez as questões dos concursos anteriores mais de uma vez, e esta em busca de questões dessa matéria atualizadas e inéditas, tenho uma sugestão de um combo com 563 questões atualizadas e inéditas sobre legislação de trânsito. Certamente dar um foco a mais nessa disciplina é fundamental na aprovação, alias só com ela já são 30 pontos garantidos na prova. Indico, pois tem me ajudado muito nessa matéria. Fica a sugestão.

     

    Link do site: https://go.hotmart.com/E49082393R

     

    FORÇA E HONRA, PERTENCEREMOS!!!


ID
797221
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CBM-DF
Ano
2011
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de direção defensiva, julgue o item subsequente.

A diferença entre acidente evitável e acidente inevitável é determinada pelas condições de funcionamento dos sistemas de direção e frenagem do veículo.

Alternativas
Comentários
  • A diferença entre acidente evitável e inevitável é que neste, apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre, enquanto naquele o condutor deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia ter feito para evitar o acidente.

    Resumindo:

    Acidente EVITÁVEL - É aquele em que o condutor deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia ter feito para evitar o acidente.

    Acidente INEVITÁVEL - É aquele em que, apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre.

    Portanto, a diferença entre acidente evitável e acidente inevitável não é determinada pelas condições de funcionamento dos sistemas de direção e frenagem do veículo. 


    Resposta: ERRADO 

  • Acidente Evitável e Inevitável

     

    • Evitável  –  acidente  no  qual  os  condutores  envolvidos,  direta  ou  indiretamente, deixaram de fazer tudo o possível ou não adotaram  posturas prudentes de condução, para evitá-lo.

     

    • Inevitável – acidente onde foi feito o possível para evitá-lo.

  • A diferença entre acidente evitável e inevitável é que neste, apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre, enquanto naquele o condutor deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia ter feito para evitar o acidente.

    Resumindo:

    Acidente EVITÁVEL - É aquele em que o condutor deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia ter feito para evitar o acidente.

    Acidente INEVITÁVEL - É aquele em que, apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre.

    Portanto, a diferença entre acidente evitável e acidente inevitável não é determinada pelas condições de funcionamento dos sistemas de direção e frenagem do veículo. 

     

    Resposta: ERRADO 


ID
822289
Banca
COPESE - UFT
Órgão
DPE-TO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

O trânsito é um elemento que contribui significativamente para a poluição do meio-ambiente. O Art. 1º, parágrafo 5 do CTB, dispõe que os órgãos e entidades de trânsito pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito darão prioridade em suas ações à defesa da vida, nela incluída a preservação da saúde e do meio-ambiente. Desta forma, a falta de manutenção preventiva do veículo e a utilização indevida de equipamentos, são exemplos de ações que potencializam a poluição do nosso planeta. Neste sentido é CORRETO afirmar que uma ação que reduz a poluição pelo trânsito é:

Alternativas
Comentários
  • Não entendi a pergunta? o que que a buzina tem haver com poluição do meio ambiente? alguém pode me explicar...... Pra mim a resposta seria  a letra A mas.... se alguém puder explicar eu agradeço.

  • Eu acho que a alternativa que deveria ser a correta está com falha, na letra B deveria ser: Utilizar o transporte coletivo para redução de veículos no trânsito.

  • Alternativa A -  jamais estaria correta, de forma que quanto mas aceleramos um veículo, mas poluentes ele emitirá ao meio ambiente.

    E na citada questão pede a alternativa que reduz, e não a que aumenta a poluição do trânsito.

  • Resposta correta letra C. Poluição não diz respeito apenas a aquela que vemos como a poluição do ar (fumaça) ou de lixo, mas a poluição pode ser sonora também. Como existe poluição visual. Neste caso a alternativa A esta errada pois acelerando o veículo o motor emitirá mais fumaça e na alternativa B deveria ser ao contrário, pois o uso do transporte coletivo diminui o trânsito de veículos e consequentemente a emissão de gases. A alternativa D não há o que se comentar. Se quer jogar lixo, que jogue dentro da sua casa né.

    Abraços a todos e bons estudos.

  • poluição sonora!!!!!!!!!!!

    meus vizinhos são uns porcos!

  • LETRA C

     

    A poluição não se restringe à emissão de gases poluentes na atmosfera ou ao descarte indevido de fluidos do veículo no ambiente. O fato de se utilizar a buzina fora das regras determinadas pelo Código também demonstra ser um fator de poluição, mas que nesse caso é a SONORA.

     

    Tentando diminuir esse tipo de poluição o legislador previu que a buzina seja utilizada somente em:

     

    Art. 41. O condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações:

            I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes;

            II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.

     

     

    Para mostrar que o uso da buzina deve ser ponderado, o CTB prevê a possibilidade de apenar o condutor que desrespeitar as regras abaixo:

     

     Art. 227. Usar buzina:

            I - em situação que não a de simples toque breve como advertência ao pedestre ou a condutores de outros veículos;

            II - prolongada e sucessivamente a qualquer pretexto;

            III - entre as vinte e duas e as seis horas;

            IV - em locais e horários proibidos pela sinalização;

            V - em desacordo com os padrões e freqüências estabelecidas pelo CONTRAN:

            Infração - leve;

            Penalidade - multa.

  • 12 pessoas marcaram a letra D, e são uns porcos que ficam sujando as vias por onde passam... PQP... rsrsrsrsrs

    d) Jogar o lixo orgânico produzido durante uma viagem pela janela do veículo pois servirá de alimento para os animais silvestres.

    Das duas uma, ou é falta de atenção ou é falta de educação !!! rrssrrs

  • isso é uma questão de portugues...é uma metafora...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk que loucura

  • Reduzirá a poluição sonora.

    Gabarito: C


ID
822304
Banca
COPESE - UFT
Órgão
DPE-TO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

É muito importante conhecer os preceitos e as orientações relativas à direção defensiva, para:

Alternativas
Comentários
  • para maiores conhecimentos:

    No Brasil, a resolução 168/04,1 de 2004, exige que todo motorista passe pelo curso de Direção defensiva, seja ao obter ou ao renovar sua habilitação.

  • Medo de criança é o Bicho Papão...

    Medo de Gente grande,, dois caras numa moto... kkkkkkk

     

    c) Fornecer aos condutores habilidade e coragem para empreender fuga, no caso de ameaça de assalto por condutores que utilizam motocicletas.

     

    Ques questões nuss,,,,, rrsrsrsrs

  • A condução defensiva tem como finalidade, analisar as melhores técnicas de condução de veículos automotores empregadas pelo condutor, objetivando evitar acidentes, MESMO EM CONDIÇÕES ADVERSAS ou ERRO DOS DEMAIS CONDUTORES.

    O condutor defensivo sempre deve tomar atitudes positivas a fim de se evitar acidentes!


ID
822307
Banca
COPESE - UFT
Órgão
DPE-TO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Pelas orientações relativas à direção defensiva, o condutor que trafega por uma via arterial, ao se aproximar de um cruzamento com semáforo que está aceso no verde há algum tempo, deve:
(Obs.: semáforo sem dispositivo luminoso indicativo de quantos segundos restam para mudar da luz verde para a luz amarela.)

Alternativas
Comentários
  • GAB: A

    kkk eu sei q vc leu a C deu um sorriso hahahaha

  • kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk boa Agt Federal 

  • Na lei que a minha mente utiliza ao dirigir a resposta correta é letra C, mas na lei brasileira a resposta correta é letra A mesmo.


ID
871867
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Considerando que o motorista deve conduzir um veículo em perfeitas condições de funcionamento e percorrer trechos de trânsito urbano e estradas, julgue os itens a seguir com base no código brasileiro de trânsito e suas alterações.

Antes de dobrar uma esquina, o condutor deve observar se há ciclista a sua direita. Nesse caso, deve dar-lhe a preferência, aguardando sua passagem.

Alternativas
Comentários
  • artigo 38 CTB
    Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

    artigo 29- § 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.

    Avante!!!!!
  • Art. 214. Deixar de dar preferência de passarem a pedestre e a veículo não motorizado:
    V - que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:
    Infração - grave;
    Penalidade - multa. 
  • Só a titulo  de curiosidade: Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:

            Infração - média;

            Penalidade - multa.

  • Certo
    Infrações referentes à ciclista:
    1- O ciclista é o infrator - Média;
    O ciclista não é o infrator:
    1- Deixar de reduzir ao ultrapassar - grave;
    2- Não dar preferência - grave;
    3- Não guardar a distância de 1,5m - Média
  • CERTO.
    A PREFERENCIA É DO PEDESTRE E DO VEICULO NÃO MOTORIZADO, SEGUNDO  O CTB.
    ART 214.
  • Questão muito mal formulada. Se, por exemplo, eu for virar uma esquina à esquerda, não tenho que observar nada do meu lado direito, muito menos aguardar sua passagem.
  • A questão não é clara, já que não informa que lado está a esquina, dessa forma influencia na resposta!
  • Questão muito mal formulada.

  • Concordo que a questão foi mal formulada, porém, nada que nos faça errar a resposta.


    Pedestre, ciclista, veículo não motorizado, entre outros, sempre terão a preferência. 


    E de acordo com os preceitos de direção defensiva, o condutor deve ter Atenção Difusa (Cartilha de Dir. Def. do Governo - Formulada pela FCC), ou seja, deve estar atento ao painel, trânsito, via, pedestres e ao redor do seu veículo, independente da manobra que irá realizar.


    Bons Estudos a Todos!

  • Pelo CTB prevalece como preferência os mais "fracos", pena que na prática não funciona desse jeito.

  • O Código de Trânsito estabelece uma regra de responsabilidade, em seu artigo 29, § 2º: “Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”.

    Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES

    Art. 214

    Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado:
    I - que se encontre na faixa a ele destinada;
    II - que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;
    III - portadores de deficiência física, crianças, idosos e gestantes:
    Infração - gravíssima;
    Penalidade - multa.
    IV - quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada;
    V - que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:
    Infração - grave;
    Penalidade - multa.


  • Que questão maluca, pensei que fosse um pega do Cespe, pois a questão não especifica para que esquina o condutor vai dobrar. Se ele fosse manobrar à esquerda (situação implicitamente possível de acordo com o enunciado) teria que olhar para a esquerda.

    Caí na má formulação da questão.

  • Correto!

    Veículos de grande porte => automóveis => ciclistas => pedestres.

  • §2º, art 29º CTB

  • AI fica a critério de vocês, marcar errado pela questão não ter sido clara.

     

    Na hora da prova o melhor é evitar esse tipo de questionamento.

  • CESPE! INCOMPLETO NÃO É ERRADO

    AVANTE!
    #PRF2018

  • Não troquem o certo pelo duvidoso #fiqueligado#

  •        

            Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

     § 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.

  • Ahhh tá, então se dobrar à esquerda não preciso olhar.. ok... afff questão horrivel essa!

  • A questão na tá horrível está incompleta, o que não a torna errada, quando não houver sinalização quem tem preferência é quem vem pela direita do motorista, seja ciclista ou veículo motorizado! É regra geral.
  • QUESTÃO COMPLICADA .

  • Gab C

    Ordem de proteção dos Veículos:

    BUSÃO e CAMINHÃO

    CARRO

    TRICICLO

    MOTO e MOTONETA

    BICICLETA e outros transportes não motorizados..

    ___________

    Bons Estudos.

  • Pessoal, a questão não fala de cruzamento. O ciclista geralmente usa a faixa direita, próximo ao bordo da pista, para transitar. Sendo assim, o condutor antes de fazer uma conversão à direita deverá observar se há ciclista à sua direita, para que assim evite um acidente.

  •     Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:

    [...]

           Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.


ID
871879
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Considerando que o motorista deve conduzir um veículo em perfeitas condições de funcionamento e percorrer trechos de trânsito urbano e estradas, julgue os itens a seguir com base no código brasileiro de trânsito e suas alterações.

Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.

Alternativas
Comentários
  • Correto.
    Só para complementar o comentário do colega acima...
    Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:
    VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;
    XII - em declive;
    Infração - grave;
    Penalidade - multa;
  • QUESTÃO ESTA ERRADA OU PASSÍVEL DE ANULAÇÃO.

     
    como assim não é recomendável!!!!
     
    ART. 219 - Transitar com o veículo com velocidade inferior á metade da velocidade estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e metereológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.
     










  • Concordo com o Diogo !! 
  • CLARO QUE UMA QUESTÃO ESSA TÁ ERRADA. A DEPENDER DA CIRCUNSTÂNCIA, A VELOCIDADE PODE SER REDUZIDA  A BEM MENOS QUE A METADE ESTABELECIDA PARA A VIA.
  • Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.
    NENHUM PROBLEMA COM A QUESTÃO, está corretíssima:
    Art. 62 - A VELOCIDADE MÍNIMA não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.
    Ao regular a velocidade o condutor somente poderá modulá-la entre a mínima e a máxima. Somente estarão fora do alcance desta regra os veículos de emergência devidamente sinalizados em na prestação efetiva do serviço de emergência!!!
  •    RIDICULA ESSA QUESTÃO:  COMO ASSIM, SE FOR NECESSÁRIO EU ATÉ PARO O VEÍCULO  como forma de garantir a segurança de todos.
    Art. 26. Os usuários das vias terrestres devem:

            I - abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou obstáculo para o trânsito de veículos, de pessoas ou de animais, ou ainda causar danos a propriedades públicas ou privadas;

         

            Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.
    Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via. (OBRAS).
    Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita. EM MOMENTO ALGUM A QUESTÃO FALA EM "RETARDANDO OU OBSTRUINDO O TRANSITO".

  • Correto!
    É necessário a redução da velocidade, mas É RECOMENDÁVEL manter alguma velocidade, se você para na pista outro caminhão pode não parar e acontecer uma tragédia como aconteceu na imigrantes anchieta ano passado com o engavetamento de mais de 300 veículosm com resultado de vároas mortes. Nunca é aconselhado PARAR na pista de rolamento.

    Para mim o examinador mesclou o art. do ctb, que proibe o tráfego em velocidade inferior a 50%, salvo condições adversas com o entedimento da direção defensiva!
  • Pessoal, temos que raciocinar com a legislação embaixo do braço, e não com a emoção. Marquei errado porque, ao meu ver, a questão não deixou clara como a via se encontrava. Portanto, iamginei obras na pista, necessitando uma maior atenção do condutor. 

    Para errar a questão, me baseei desta forma utilizando o CTB:

    Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:

            Infração - média;

            Penalidade - multa.

    Ok, o condutor estava com uma velocidade abaixo da mínima permitida. Mas, vamos analisar este outro artigo do CTB:

    Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.

    Ora, segundo o meu entendimento, as condições da via poderiam justificar uma velocidade abaixo da mínima, tendo em vista as condições operacionais da mesma. E eu sei lá como ela se encontrava? A questão não deixou claro. Mas, analisei a pior situação possível onde fosse necessário andar abaixo da velocidade mínima.

    Situação semelhante foi abordada pelo CESPE na prova da PRF/2002, como se segue:

     

    Considere a seguinte situação hipotética. Fernando conduzia um caminhão por uma rodovia federal com apenas uma faixa de rolamento em cada sentido e, devido à carga excessiva que fora posta no veículo, este não conseguia subir uma determinada ladeira a mais de 35 km/h, apesar de a estrada estar em perfeito estado de conservação e de haver ótimas condições tanto meteorológicas como de tráfego. Gabriel, que conduzia seu automóvel logo atrás do veículo de Fernando, mantinha a mesma velocidade do caminhão, pois a sinalização determinava que era proibido ultrapassar naquele trecho da estrada. Nessa situação, um agente de trânsito que identificasse essa ocorrência, mediante equipamentos idôneos de medição de velocidade, deveria autuar Fernando por desrespeito à velocidade mínima permitida na via, mas não deveria autuar Gabriel.


    Claro que ele não deve autuar Gabriel, visto que as condições de trânsito não o permitiam andar acima da velocidade mínima permitida. Logo, utilizei do mesmo raciocínio para responder a questão em tela.


    UP THE IRONS
     

     


     




  • CERTA
    Confesso que errei a questão. Fui ao site do CESPE e o gabarito foi mantido. Então refleti e cheguei a seguinte conclusão:
    O CTB obedece a alguns princípios como... (Art 6º)
    1- segurança; Ex.: Via bem sinalizada, policiamento ostensivo, aviso de obras...
    2- conforto; Ex.: conservação das vias, iluminação...
    3- fluidez ... Ex.: velocidade mínima...
    Quando se fala em princípios, sabemos que os mesmos não são absolutos, devem ser relativizados mantendo seu núcleo essencial.
    Logo, a questão não diz que vc não PODE reduzir, ela diz que não é recomendado. Observe que a questão fala em DECLIVE, então os princípios segurança e fluidez devem ser sopezados da melhor forma possível.
    Dadas as condições apresentadas na questão, o ideal, para se reduzir abaixo de 50% seria uma sinalização de advertância.
    Claro que esta questão é ambígua e  foi feita para ERRAR, pois o entendimento apresentado pelos colegas também é cabível.
  • BEM SENHORES DEVEMOS ENTENDER QUE A REGRA GERAL É A DE QUE NÃO SE DEVE CIRCULA ABAIXO DE 50% DA VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA PARA A VIA, E A QUESTÃO EM COMENTO TRATA DA REGRA GERAL, É ISSO QUE DEVE SER OBSERVADO, CONTUDO EXISTEM AS EXCEÇÕES, AS QUAIS DECORREM DAS CONDIÇÕES CLIMÁTICAS, DE TRÁFEGO E DE ESTÁ NA FAIXA DA DIREITA, FATO ESTE QUE EXCLUI O CONDUTOR DO COMETIMENTO DA INFRAÇÃO DE TRÂNSITO...ESPERO TER AJUDADO... VAMOS EM FRENTE!

  • Pessoal, a questão está "correta". Não deixem de observar o trecho da afirmativa "ENTRETANTO, NÃO É RECOMENDÁVEL CONDUZIR A UMA VELOCIDADE INFERIOR A 50% DA REGULAMENTADA". Não fala que NÃO PODE, EM NENHUMA SITUAÇÃO conduzir o veículo abaixo do limite mínimo!

    Glória a Deus!

    Fernanda, eu te amo!
  • Típica questão híbrida do CESPE. A valoração correta da questão como CERTA ou ERRADA fica a depender da subjetividade da banca em fundamentar a questão. Em questões objetivas esse tipo de quesito deve ser anulado. 
  • Depois de muito refletir cheguei a conclusão sobre essa pegadinha do Cespe. Observem que a segunda parte da questão não faz qualquer menção à primeira, ou seja, esta foi colocada simplesmente para confundir o candidato! São duas constatações distintas.. A questão estaria errada caso a segunda metade do texto se iniciasse da seguinte forma: "Nessa situação, não é recomendável conduzir.."
    Fogo e difícil de acreditar que tenhamos que nos apegar a detalhes tão bestas e que não medem nenhum conhecimento, mas Cespe é assim, fazer o que!


    Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.
  • A partir de agora, atropelarei todos nossos trabalhadore de nossas vias. rsrs
  • APESAR DE TER ERRADO ESSA BENDITA, A QUESTÃO SEGUE CORRETA.

    Observem:a banca trouxe dois conceitos/situações distintos/as em uma só questão, vejam: a conjunção coordenativa adversativa "entretanto", traduz a ideia de oposição/contrariedade, é o mesmo que dizer: inexistindo tal situação, qual seja: declive acentuado ou obras ou trabalhadores na pista,  NÃO é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos. (isso mostra que toda regra existe sua exceção) Observem a contextualização...
    Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto (DO CONTRÁRIO, OU SEJA, NÃO EXISTINDO TAL SITUAÇÃO), não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.
    Uma outra forma de se observar é, invertendo a ordem da questão:
    Não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos (REGRA). ENTRETANTO, quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade (EXCEÇÃO).
    Conclusão: As vezes a gente perde uma questão por falta de interpretação, e não por falta de conhecimento.
    Caso alguém discorde e queira acrescentar... agradecemos.

    Bons estudos!!!



  • No meu entendimento Michelle você explicou perfeitamente essa questão.
    A primeira oração da questão fala da EXCEÇÃO, e, separados por uma conjunção coordenada adversativa, a segunda oração fala da REGRA.
    Muito bom seu comentário!
    Bons estudos :)
  • CESPE MALDITA, CESPE MALDITA!!!!!!!!!!!!!!!!!!


    Mais uma questao ridicula, que nao mede conhecimento algum.

    Eh questao de TRANSITO ou de PORTUGUES?


    A questao esta dizendo que eh recomendavel reduzir a velocidade em declives acentuados ou onde existam trabalhadores (movimento na pista)... logo em seguida diz que a velocidade nao deve ser inferior a 50% da regulamentada na via. 

    Se quer fazer uma prova de interpretacao de texto, bota essa questao na parte de basicas... banca tosca!

    FALA SERIO CESPE!!!!

    Quer dizer que se existir uma obra na BR116 onde nao tenha regulamentacao de velocidade, eu nao vou poder andar abaixo de 60km/h onde exista trabalhador no acostamento ou no meio da via?
  • se existir obra na pista,tem  que conduzir com a velocidade compatível ao trânsito,e não a matade da velocidade máxima permitida.

  • ahhhhh miserável :S

  • Uma simples RECOMENDAÇÃO, não pode determinar uma situação concreta. Ou seja se é apenas recomendado não quer dizer que eu tenha que cumprir...

  • Parabéns Michelle, ótima explicação para o gabarito.


    Entendo perfeitamente a questão do "entretanto". Tem toda razão, porém, concordaria com o gabarito se o enunciado terminasse em "50% da regulamentada".  Pois o que torna a questão errada, ao meu ver, é a frase "como forma de garantir a segurança de todos."

     

    Ou seja, mesmo que não aja declive acentuado, obras ou trabalhadores, se for necessário trafegar em velocidade menor que 50% da máxima da via, com finalidade de garantir a segurança de todos (velocidade compatível), está correto.


    Tanto que, para ser multado por velocidade abaixo da mínima permitida, é necessário o julgamento de um agente de trânsito no momento, para que possa ser verificado se a velocidade é incompatível E se está atrapalhando a fluidez do trânsito. Por exemplo, um radar de 60Km/h não multa um condutor que passar a 20Km/h. Isso porque ele não é capaz de julgar a compatibilidade da velocidade com a segurança e fluidez.

  • Interpretação total... Errei, mas realmente ... CESPE E SUAS QUESTÕES MACABRAS !! Interpretação é só  que se exige p resolver essa questão.

  • O examinado só queria saber se o candidato sabia a letra da lei , que é a proibição de andar a uma A velocidade mínima  inferior à metade da velocidade máxima estabelecida Art. 62 .Onde podemos observar quando ele fala  INFERIOR A 50% DA REGULAMENTADA. Acho que nem precisava interpretar nada. Assim acertei a questão apenas lembrando dessa regra. mesmo sendo um absurdo.

  • Sou professor de Legislação de trânsito e  o texto dessa questão é no mínimo ridículo. Segundo o CTB o condutor ao regular a velocidade deverá observar as condições da via, climáticas e até mesmo da carga. Até a parte que trata sobre a obras e trabalhadores na via está correto, mas "não é recomendável" conduzir uma velocidade inferior a 50% da regulamenta, só pode está de brincadeira!!! Questão completamente passível de anulação!!



  • Trafegar em velocidade inferior a 50% da regulamentar é passível de Multa (Média). Só não será se:


    - O veículo estiver na faixa da direita.

    - O veículo não estiver atrapalhando o trânsito.

    - Não houver condições do condutor transitar em velocidade maior - como engarrafamentos por exemplo -.

    - As condições metereológicas ou da pista não estarem perfeitas.

  • É preciso tomar muuuito cuidado com as situações que o CESPE inclui nas questões, como forma de te induzir ao erro, nesse caso quando o CESPE utiliza a expressão entretanto, significa: não sendo essa a situação...ai, sim vc deve considerar a letra da lei, que é tratada em três momento: no Art. 61, 62 e no art. 261 que trata das infrações.

  • Na questão a palavra recomendável é o cerne, pois ela não cita que seria uma obrigatoriedade andar na via a menos de 50% da velocidade máxima permitida na via, mas uma recomendação, existem exceções? sim, contudo não é isso que se que saber, em suma a interpretação é fundamental no CESPE/UNB.

  • Vejam o comentário da Michele força, o resto é balela. tudo na questão gira em torno da conjunção adversativa ENTRETANTO.

  • isso é muito comum nas questões do cespe, ela induz você a ter um raciocínio de algo bem óbvio e depois faz um complemento de algo que está certo mas é uma ressalva para induzi-lo a marcar errado ou certo.

    não pisquem!

  • Complementando o comentário da MICHELLE PACHECO.

    Foi cobrado no item a conjugação dos artigos cobrados no item:

    Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

    (...)

    VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;

    (...)

    XII - em declive;

    +

    Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:

    Infração - média;

    Penalidade - multa.

  • Isso aí , já que a velocidade mínima é a metade da máxima.

  • a banca falou da regra e o CTB cita uma exceção o que mantém a questão correta( minha humilde opinião)

  • ERREI ESSA. POR CAUSA DA SEGURANÇA DE TODOS. ISSO PQ DEPENDENDO DO 50% PODE SER MUITO. 

  • Certo, se conduzir o veiculo muito devagar pode gerar acidente.

  • As bancas realmente não têm mais o que inventar pra testar o conhecimento das regras, então partem pra estratégia de elaborar uma questão com redação falha, incompleta ou insuficiente pra levar o candidato ao erro por pura pegadinha.

      

    Art. 62, CTB:  "A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via."

     

    Ora, a questão assevera que "não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada para a via", mas nada fala sobre as condições operacionais de trânsito e da via. Se as condições operacionais de trânsito e da via forem muito adversas, óbvio que será extremamente recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada para a via.

     

    Sem contar que, na verdade, conduzir em velocidade não inferior a 50% da velocidade regulamentada para a via NÃO é uma mera recomendação do CTB, mas uma DETERMINAÇÃO!! Constitui NORMA DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA conduzir em velocidade não inferior a 50% da regulamentada para a via, a menos que as condições operacionais de trânsito e da via assim o recomendem.

    Questões cada vez mais bobas, que se utilizam de subterfúgios toscos para enganar o candidato. 

  • Desesperador

  • Todo mundo olhou e se deparou com o art. 220 e 62 além de outros mas o Bruno C tá certo. Não precisa explicar muito, é só ver o Art 219 e ponto.

     

    A questão fala "ENTRETANTO, não é recomendável"... , isso é interpretação e quer dizer q a exceção. Só vc observar se dirigindo na estrada, vc vai passsar por cima do agente q tá trabalhando? Cuidado galera!

     

     Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego (caramba pessoal, olha a OBRA aqui!!!)e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.

     

    Como diz o Evandro Guedes, faz o fácil q dá certo!

  • Fico rindo das justificativas da galera para questões absurdas!

  • Quem estuda bastante, erra essa! kkk

  • Nossa...questão que valorá a falta de respeito com o próximo.

  • O que a questão está afirmando é que, mesmo que seja para salvar vidas, não reduza a velocidade a menos de 50% da velocidade permitida. Em outras palavras: passe por cima.

    Um absurdo!

  • Pessoal que curtiu o comentário da colega dizendo que o entretanto quer contradizer o fato de haver obras ou trabalhadores na pista, vamos analisar o português antes do trânsito...

    O entretanto é uma conjunção adversativa, ou seja, ela vai de encontro ao que foi dito anteriormente, TODO ELE. Ou seja, quando ele diz "entretanto" na questão, ele está indo contrário a toda a assertiva dita anteriormente. 

    Basicamente, ele não quis dizer que se o trecho não estiver em obras ou com trabalhadores na pista o recomendado seria estar acima do 50%, ele quis dizer sim que MESMO COM ESSAS SITUAÇÕES PRESENTES, o motorista deveria manter o veículo a mais de 50% do máximo permitido na via.

     

    SÓ REAFIRMANDO,  o que a MICHELLE PACHECO disse NÃO É CORRETO!!! PAREM DE CURTIR QUALQUER COMENTÁRIO, exijam o do professor!!!!!!!

     

    Tenho aula com dois agentes da PRF e ambso disseram que a questão está equivocada, talvez, ela quisesse dizer outra coisa (QUE INCLUSIVE FOI O QUE A MICHELLE PACHECO colocou) mas não foi o que ocorreu. O assertiva afirma SIM que o condutor não deveria diminuir abaixo dos 50% do máximo permitod para a via!!!!!

  • ele quis dizer que em situação normal não é recomendado andar a uma velocidade inferior a 50 % ,,,mais em situações normais não é recomendado .como diz no codigo do estato.

  • Galera... não tem a infração de Velocidade abaixo de 50% do permitido??? SIM

     

    Então... desobedecer a isso é algo "inseguro"... consequentemente INFRAÇÃO, uai !!!

  • o candidato que faz a prova tem mas conhecimento quue esse examinador que a elaborou  .. AFF!

  • Me mostre na lei!

  • Art. 62, CTB:  "A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via."

    Interpretação da própria lei o que o comando da questão pede.

  • Art. 219. Transitar com o veículo em velocidade inferior à metade da velocidade máxima estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e meteorológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita:

            Infração - média;

            Penalidade - multa.

    CERTO

  • Certo

    Art. 62, CTB:  "A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via."

  • A questão é maliciosa e deixa bem claro que a situação não é normal. O normal seria obedecer o mínimo de 50% da velocidade máxima, porém como a questão disse em uma situação de declive, ou obras, é natural que a velocidade seja menor que 50% da pista.

     

  • Em 05/10/2018, às 12:29:39, você respondeu a opção E.Errada!

    Em 15/08/2018, às 12:05:03, você respondeu a opção E.Errada!

    Em 09/05/2018, às 17:34:24, você respondeu a opção E.Errada!

  • ART. 219 - Transitar com o veículo com velocidade inferior á metade da velocidade estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e metereológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.

    TÁ REPREENDIDO EM NOME DO SENHOR JESUS!

  • Galera,boa tarde!

    Só uma observação...

    Velocidade superior a 50%---> infração 

    Velocidade superior a máxima permitida 50km\h-->crime de trânsito

  • Questão mal elaborada! Ela mesma se contradiz!

  • Palhaçada. Vou seguir o artigo e matar os trabalhadores na pista
  • Eles quiseram botar uma casca de banana e acabaram confundindo tudo.

  • Essa cabe um recurso ... assim pra cima de nós não seu cespe kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

  • A redação tá horrível, mas...

    Art.62 CTB - A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.

    O último período do caput do art. 62 deixa margem de discricionariedade ao condutor, dependendo das condições de trânsito.

    Esse foi o meu entendimento ao marcar como correta a questão.

  • imaginem se em 2012 erram questões de dar nó, agora então kkkkkkkkkkkkkk........pura interpretação, e é claro, errei...........depois do ponto...........ESTRETANTO...........LEIA BEM E PERCEBA O PORTUGUÊS DANADOOOOOOOOOOOO KKKKKKKKKK ESSA NÃO ERRO MAIS KKKKKKKKKKKKKK

  • Assim fica dificil te defender Cespe.. Nem professor do QC quis opinar nesta hehehe

  • SE tem uma infração que fala que não pode conduzir com veloc. inferior a 50% ... é claro que é recomendado que não se faça isso... não é !?

  • Se você viu os filmes de velozes e furiosos então acertou a questão, mas se você estudou a matéria, errou.

  • Cespe danadinha... 

  • A PEGADINHA É LER RÁPIDO. A QUESTÃO CITOU A REGRA - NÃO É RECOMENDÁVEL....

  • Marmelada dos infernos de banca do cão!! E se eu tiver guiando um caminhão de 65t carregado??? Tem obra, aclive e tô pesadasso! É 20KM POR HORA MINHA GENTE! Explica aí... :/

  • Inclusive se burlar, é infração média !


    PRF, aí vou eu.

  • CERTO

    Interpretação da lei crua, ela n disse q n pode, ela só disse q não é recomendável.


    Creio q muitos erraram devido ver muitos obras nas rodovias e andar bem menos de 50% da velocidade permitida, pegadinha do cespe, cuidado.

  • questao cabe recuso pq:

    primeiramente, o Art.62 CTB - A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.

    entao uma pista cheia de buracos, sem condições de ir acima de 50% da velocidade é aceitável.


    segundo, o Art. 311. Trafegar em velocidade incompatível com a segurança nas proximidades de escolas, hospitais, estações de embarque e desembarque de passageiros, logradouros estreitos, ou onde haja grande movimentação ou concentração de pessoas, gerando perigo de dano

    se vc passar por uma obra onde ha trabalhadores na pista em uma velocidade nao compativel vc estará gerando perigo de dano.


    questao: Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.


    pra mim esta errada, por ela deixou bem claro que existe trabalhadores na pista e, respeitando as condiçoes operacionais de transito e da via.. se vc nao reduzir estará botando a segurança dos trabalhares em risco.

    vai vc numa pista onde a maxima é 60 e minima de 30, passar a 30 km por hora com pessoas na pista se nao vao te xingar ate a quinta geração.


    foi minha interpretaçao. abs



  • Na minha opinião a primeira parte foi só para enrolar, ou melhor, desviar a atenção do candidato.

  • Não sei o porquê de se fazer uma questão assim... 40 questões de trânsito e resoluções na PRF 2019 + CESPE = prevejo uma hecatombe... tendo em conta que eles não se limitam a letra da lei e da doutrina

  • Conforme alguns colegas também falaram é impossível essa questão está certa. Complicado essas questões que prejudicam quem estuda... aff

  • Acertei essa me colocando no lugar da Cespe , ou seja, raciocinando como uma criança de 10 anos.

  • Acertei essa me colocando no lugar da Cespe , ou seja, raciocinando como uma criança de 10 anos.

  • Tem que dividir a questão em duas partes, pois a segunda não se refere à primeira.

    Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. (ponto; acaba aqui esse pensamento; isso é verdade. Tá lá no art. 220/CTB - Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito: VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista).

    Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos. (isso também é verdade. Tá lá no art. 62/CTB - A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via).

  • Complicado, pois a banca atribui a velocidade mínima prevista em até 50% da via regulamenta a local com obras e trabalhadores na pista. Neste caso, deve-se diminuir a velocidade abaixo da do valor regulamentado na pista, em caso de via rural, por exemplo.

    Agente fica refém de questões mal elaboradas, deixando margem para interpretação subjetiva.

  • Beleza, em uma rodovia de 120 como em SP, os caras vão tá la trabalhando do seu lado e você vai passar a 60 colado nos malucos? é isso? se fuder, bom senso é bom para o trânsito tb

  • Beleza, em uma rodovia de 120 como em SP, os caras vão tá la trabalhando do seu lado e você vai passar a 60 colado nos malucos? é isso? se fuder, bom senso é bom para o trânsito tb

  • as questoes nao deveriam deixar margem para ambiguidades. a pessoa tem q advinhar se o examinador é bom de portugues ou nao p seguir fidedignamnete o sentido das suas palavras ou nao

  • é uma noia desta cespe que dá uma raiva que pela fé.

  • QUESTÃO ESTA ERRADA OU PASSÍVEL DE ANULAÇÃO.

     

    como assim não é recomendável!!!!

     

    ART. 219 - Transitar com o veículo com velocidade inferior á metade da velocidade estabelecida para a via, retardando ou obstruindo o trânsito, a menos que as condições de tráfego e metereológicas não o permitam, salvo se estiver na faixa da direita.

  • Nem percam tempo com essa questão, é só mais uma daquelas que a banca pode escolher o gabarito conforme sua conveniência....

  • Gostaria de compartilhar o meu entendimento do porquê a questão está certa.

    A questão quer dizer o seguinte:

    Se na via em que você está transitando houver obras, de fato sua velocidade deve ser reduzida, MAS/ APESAR DISSO/ NO ENTANTO/ AINDA ASSIM... Você não poderá transitar com a velocidade abaixo da METADE da velocidade máxima (ART 219 CTB)

    Por exemplo: Se na via em que você está dirigindo, a velocidade MÁXIMA for de 100 KM, MESMO QUE A VIA ESTEJA EM OBRAS, não poderá dirigir na velocidade de 40 km, isto porque o artigo anteriormente mencionado só permitirá que a redução inferior à máxima permitida se de quando trafegar PELA FAIXA DA DIREITA.

    Ademais, o mesmo artigo ainda menciona que quando AS CONDIÇÕES DE TRÁFEGO NÃO PERMITIREM ou ainda por condições meteorológicas não favoráveis, poderá reduzir a velocidade para a inferior da máxima permitida pela rodovia, neste caso, observando o exemplo, o condutor poderia andar no caso a 40km. Acontece que, o entendimento da banca deve ter sido que apesar das obras, as condições de tráfego ainda assim eram favoráveis

    (não havia ali um trânsito pesado no qual os veículos tivessem que andar a 20 km/h por causa de CONGESTIONAMENTO/ ENGARRAFAMENTO, se houvesse o engarrafamento é por óbvio que os veículos poderiam transitar na velocidade INFERIOR À METADE DA MÁXIMA estabelecida).

    Se houver uma discordância, ou algum erro, gostaria de ser cobrada.

    OBRIGADA!

    BONS ESTUDOS :)

  • Parem de chorar!!!

  • Perfeito => ai vc mata os pedestre, fica tudo lindo.

    CESPE FUMA UM!

  • GABARITO CERTO

    Estamos em 2020, e a CESPE ainda não anulou a questão. Seguimos no passo da CESPE.

    ______________________

    O que queremos? Tomar posse.

    E quando queremos? É irrelevante.

    #PERSISTA

  • Galera, parem de maluquice e vão estudar português!
  • Isso na prática não funciona muito bem, mas vamos seguir o raciocínio da banca. "Errando se aprende mais".

  • Onde está o erro dessa questão? ou a coisa absurda?....É recomendado diminuir a velocidade, porém. não ao nível de parar..hhahshhs

  • Cespe sendo Cespe... lamentável!

  • Pessoal, não podemos esquecer que devemos levar ao pé da letra no que diz a LEI. Não importa se na prática quase paramos ao passar por esses trajetos. Segundo o CTB, não pode transitar com velocidade inferior a 50% da regulamentada.

  • QUESTÃO DIGNA DE RECURSO

  • Art. 219 - Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade. Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos.

    Questão Certa: A questão jogou uma exceção mas trabalhou com a regra quando usou o "Entretanto".

  • SE FOR PELA PRATICA VOCÊ ERRA!

  • SE FOR PELA PRATICA VOCÊ ERRA!

  • " Não é recomendável..." tá de sacanagem kkkk O ART 219 no CTB não diz que é " recomendável".
  • Fala isso pro pessoa da Fernão Dias.

  • É recomendável trafegar com velocidade de acordo com as limitações das estradas, rodovias e vias urbanas.  Se as condições da via estiverem muito adversas, é claro que você pode conduzir seu veículo a uma velocidade inferior à metade da máxima. 

    Ora, se há uma obra que pode comprometer todo o trânsito a ponto de todos terem que reduzir a velocidade abaixo da mínima permitada, por que seria recomendável não andar com velocidade inferior a mínima??

    Questão estranha. Embora não haja nada expresso no CTB.

  • É recomendável trafegar com velocidade de acordo com as limitações das estradas, rodovias e vias urbanas.  Se as condições da via estiverem muito adversas, é claro que você pode conduzir seu veículo a uma velocidade inferior à metade da máxima. 

    Ora, se há uma obra que pode comprometer todo o trânsito a ponto de todos terem que reduzir a velocidade abaixo da mínima permitada, por que seria recomendável não andar com velocidade inferior a mínima??

    Questão estranha. Embora não haja nada expresso no CTB.

  • GABARITO: CERTO.

  •   Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.

  • O problema da questão é que ele fala não é recomendável, sendo que é uma infração, causando dúvida na hora.

  • GALERA, o que torna a questão ''aceitável'' é o : ENTRETANTO.

    Acredito que a Cespe vem mudando o jeito de cobrança, porque questões como essa não mede o nível de aprendizado do candidato.

  • Está mais difícil ser motorista do TJ (do) que PRF. É só zoeira, povo.

  • Só lembrar dos trechos onde há o sistema "pare - siga". A depender da distancia, é possivel que o veiculo se desloque com velocidade compativel com a via, não necessariamente a metade da velocidade.

  • Honestamente essa questão deveria ser anulada!

    Não sei se teve mais gente mas interpretei da seguinte maneira:

    "Há um declive acentuado ou obras na pista. Diante disso NÃO É RECOMENDÁVEL conduzir a uma velocidade inferior à mínima de 50% da regulamentada para garantir a segurança de todos?"

    Diante dessas situações pode-se conduzir o veículo inclusive a 10 km/h caso necessário à segurança, afasta-se a possibilidade da infração da mínima velocidade. Se isso é um fato, óbvio que, diante das situações do enunciado, conduzir um automóvel a uma velocidade inferior à mínima de 50% da regulamentada ajuda a garantir a segurança.

    Em momento algum o enunciado CRAVA a velocidade utilizada!

  • Como deveria ser o CP segundo a mesma regra dessa questão:

    "Art. 121 Não é recomendável matar alguém.

    Pena - reclusão, de seis a vinte anos."

  • colocou o texto só pra confundir. e perguntou: Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada ?

  • Duvido o cespe fazer isso hoje. Foi fazer graça na prova da prf passada, quase teve que anular a prova toda. Próxima que essa é só perder tempo

  • "Quando houver declive acentuado ou existindo obras ou trabalhadores na pista, deve-se reduzir a velocidade." = CERTO

    "Entretanto, não é recomendável conduzir a uma velocidade inferior a 50% da regulamentada, como forma de garantir a segurança de todos." = CERTO também.

    Se a regulamentação da via determina que a velocidade onde existem obras ou trabalhadores é de 30KM, considerando o órgão com circunscrição sobre a via que essa é uma velocidade que GARANTE A SEGURANÇA dos trabalhadores, transitar em velocidade inferior à 50% da regulamentada além de não ser recomendável, configura infração de trânsito.

    Usemos também o exemplo do declive: Imagine que o veículo "A" esteja transitando em uma via onde o limite de velocidade é de 80KM e este inicia sua decida em um trecho com declive. Todavia, o veículo "A", trafegando nessa via que oferece condições normais de tráfego (pista, tempo e etc), resolve descer em uma velocidade inferior à 40KM. Em seguida, o veículo "B", que vem atrás do veículo "A" e trafega na velocidade limite da via (80KM), decide não reduzir tanto a velocidade, pois não é obrigatório que o motorista reduza a velocidade em um valor exato. Nessa hipótese, vocês não acreditam que o veículo "A", ao transitar em uma velocidade inferior aos 50% do limite, nessa via que oferece condições de exercer a velocidade estabelecida pela regulamentação, não colocaria em risco o outro veículo que vem em uma velocidade maior?

    Atenham-se ao comando da questão. Ela não fala de condições adversativas, não fala qual é o tipo de regulamentação, não menciona qual é o tipo da pista.

  • Essa previsão não existe no CTB!

    Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito (BOM SENSO. NÃO HÁ CITAÇÃO NUMÉRICA):

    VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;

    XII - em declive;

    Infração - grave;

    Penalidade - multa;

  • Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

    XII - em declive;

    +

         Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via.

  • Questão deveria ser anulada e se as condições da via não permitir que a velocidade seja maior que 45km h?

  • Quando houver declive acentuado

  • Embora tenha errado, concordo com a questão que foi mais de língua portuguesa do que legislação de trânsito.


ID
871954
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Durante um deslocamento em trecho mal conservado, com veículo em perfeitas condições, recomenda-se aumentar a velocidade para transpor o trecho e evitar a exposição demorada aos riscos oferecidos.

Alternativas
Comentários
  •  Art. 43. Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as condições físicas da via, do veículo e da carga, as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade estabelecidos para a via, além de:

    I - não obstruir a marcha normal dos demais veículos em circulação sem causa justificada, transitando a uma velocidade anormalmente reduzida;

    II - sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veículo deverá antes certificar-se de que pode fazê-lo sem risco nem inconvenientes para os outros condutores, a não ser que haja perigo iminente;

    III - indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a sinalização devida, a manobra de redução de velocidade.

    Resumindo: Trecho em má condições deve realiza-lo com velocidade reduzida, assim como em condições de chuva, neblina.

    Avante!!!!

     

  • Em se tratando de DIREÇÃO DEFENSIVA, as vias de trânsito de veículos MAL CONSERVADAS tratam-se de CONDIÇÕES ADVERSAS.
    Danificam o veículo, principalmente a suspensão e os pneus. São consideradas como fator de risco para a ocorrência de acidentes, que podem causar lesões irreparáveis, bem como a morte de pessoas, além de danos materiais.

    O que fazer:
    -Conduzir o veículo em velocidade compatível com a condição da via;
    -Ter cuidado com objetos e buracos, eles podem danificar os pneus;
    -Ter cuidado para não bater o veículo por baixo, isso poderá danificar o Carter do motor;
    -Cuidar para não envolver-se em acidente com outro veículo ao tentar frear ou desviar de buracos na pista.
  • Art. 62. A velocidade mínima não poderá ser inferior à metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições operacionais de trânsito e da via. 
    Na verdade o raciocínio é em proporção inversa, quanto maiores os riscos menor deve ser a velocidade.
  • Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

    X - quando o pavimento se apresentar escorregadio, defeituoso ou avariado;

  • Ta de brincadeira né, um trecho mal conservado se aumentar a velocidade vai gerar acidente.

  • Gaba: ERRADO


    Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

         Infração - gravíssima;

           Penalidade - multa;


    X - quando o pavimento se apresentar escorregadio, defeituoso ou avariado;

  • GABARITO: ERRADO.


ID
871957
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Recomenda-se ao condutor evitar a permanência atrás de veículo comercial com carga mal acondicionada, ultrapassando-o ou aumentando a distância do referido veículo.

Alternativas
Comentários
  • Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:
     II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

    Avante!!!!!!
  • Certo
    O condutor defensivo é aquele que busca a viagem perfeita, ou seja, sem cometer infrações ou sem se envolver em acidentes.
  • Existe alguma resolução tratando sobre o tema ou devemos  responder essa questão ao estilo psicotécnico: se considerarmos correta o examinador poderá dizer que ao ultrapassar colocamos nossa segurança em risco, se consideramos errada o examinador poderá dizer que assim ficaremos para trás e prejudicaremos o fluxo do trânsito?

    #SALVESEQUEMPUDER

  • SEGURO MESMO SERIA NÃO ULTRAPASSAR. ESPERAR SIM UM MOMENTO CORRETO DE SAIR DAQUELA SITUAÇÃO.

  • Na verdade essa questão cobrou conhecimento de vida, experiências em rodovias, pois fica claro que corre grande risco de acidente, a carga mau acondicionada.

  • Ultrapassar um veículo com carga mal condicionada? E se a carga tomba bem na hora da ultrapassagem?

  • Ultrapassar um veículo com carga mal condicionada? E se a carga tomba bem na hora da ultrapassagem?

  • Nunca se sabe quando a Cespe quer ser óbvia ou dúbia/confusa. Candidato tem sempre a desvantagem e a opção de triplicar a atenção.

  • GABARITO: CERTO.

  • Imagina a cena de um caminhão com a carga mal acondicionada, balançando ou querendo cair. Vc vai ultrapassar ? Pfff

  • Na realidade essa foi a prova objetiva pro pessoal que tava fazendo curso de kamikazes


ID
871960
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Para evitar colisões frontais, que são muito perigosas, deve-se privilegiar as conversões à esquerda, que possibilitam ampla visibilidade do que está à frente do veículo.

Alternativas
Comentários
  • A palavra DEVE nos dá a entender que em qualquer caso, o condutor sempre deverá privilegiar o lado esquerdo nas conversões. O capítulo de Normas de Trânsito do CTB nos dá algumas situações possíveis e diz o que deve ser feito pelo condutor quando realizar uma conversão à esquerda ou à direita. Como exemplo, cito aqui o artigo 37 e o artigo 38, ambos do CTB, que aliam-se também aos conhecimentos de Direção Defensiva, como preconiza a questão, a fim de evitar acidentes:

    CTB:
            "Art. 37. Nas vias providas de acostamento, a conversão à esquerda e a operação de retorno deverão ser feitas nos locais apropriados e, onde estes não existirem,o condutor deverá aguardar no acostamento, à direita, para cruzar a pista com segurança.

           Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
            I - ao sair da via pelo lado direito, aproximar-se o máximo possível do bordo direito da pista e executar sua manobra no menor espaço possível;
           II - ao sair da via pelo lado esquerdo, aproximar-se o máximo possível de seu eixo ou da linha divisória da pista, quando houver, caso se trate de uma pista com circulação nos dois sentidos, ou do bordo esquerdo, tratando-se de uma pista de um só sentido."
  • Para evitar colisões frontais, que são muito perigosas, deve-se privilegiar as conversões à esquerda, que possibilitam ampla visibilidade do que está à frente do veículo. ERRADA
    O que está errado é esse final!!!  O que se deve privilegiar NÃO é a conversão que possibilite ampla visibilidade e sim A PRIORIDADE DOS VEÍCULOS QUE TRANSITEM EM SENTIDO CONTRÁRIO!!!
    ART. 38 - aNTES DE ENTRAR A DIREITA E A ESQUERDA, EM OUTRA VIA OU EM LOTES LINDEIROS, O CONDUTOR DEVERÁ:
    § ÚNICO - DURANTE A MANOBRA DE MUDANÇA DE DIREÇÃO, O CONDUTOR DEVE CEDER PASSAGEM AOS PEDESTRES E CICLISTAS, AOS VEÍCULOS QUE TRANSITEM EM SENTIDO CONTRÁRIO PELA PISTA DA VIA DA QUAL VAI SAIR , RESPEITADAS AS NORMAS DE PREFERÊNCIA DE PASSAGEM.
  •    CONVERSÃO - movimento em ângulo, à esquerda ou à direita, de mudança da direção original do veículo.
      A assertiva está errada porque o conceito de conversão não tem nada ha ver com ultrapassagens como quer demonstrar a questão. Quem disse que conversão dá ampla visibilidade. Questão dúbia e  mal formulada, só podia estar errada. Mais um presente da CESPE.
  • Concordo 100% com o lúcio.
    O cespe escreveu um monte de asneiras e ainda pediu para qualificar...
    Conversão é mudar a direção, ex:  entrar em outra rua perpendicular a esquerda.
    Não tem nada a ver com ultrapassagem, pela amor de deus cespe!  
  • O Cespe não deu a entender que é um caso de ultrapassagem. Por exemplo: Se a 100 metros eu posso rodear o quarteirão para poder trafegar na outra mão ou cruzá-la em segurança (trajeto em C ou quadrado),  irei priorizar esse caminho ainda que leve mais tempo. Não a conversão à esquerda da pista de mão dupla, que é sempre mais perigosa.

    Essa foi a ideia que entendi da questão .

  • Eu entendi lhufas. Questão doidinha, doidinha

  • Questão beira ao ridículo. 

  • Conversão é mudar o sentido que você está indo, logo não tem nada a ver com ultrapassagem.

  • Conversão é mudança de faixa que pode ser lado esquerdo ou direito.

  • Gabarito ERRADO

     

    Questão ambígua, pois tenta induzir o candidato a erro, uma vez que o enunciado cria um cenário típico de ultrapassagem, todavia o Anexo I do CTB, esclarece a CONVERSÃO como o movimento em ângulo, à esquerda ou à direita, de mudança da direção original do veículo.

     

    HEY HO LET'S GO!

  • Questão correta! A regra geral é que é que você sempre se mantenha a direita, isso teoricamente mantém o transito organizado, sendo em que uma possível colisão a tendencia é sempre a direita e a porcentagem do outro ir para o lado da direita, também é grande, evitando assim a colisão.

  • AHHHHHH eu deixo bater de frente mesmo!

  • Cespe é tenso demais.

    O que deu a entender é que vem um carro na contramão numa via de mão dupla. Nessa situação, o mais correto é jogar o carro pra direita.

  • caralho, me corrijam se eu estiver errado, mas pra mim o erro está apenas na oração reduzida. se tirar a vírgula após esquerda, ficaria correto. :(

  • GABARITO: ERRADO.


ID
871963
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você.

Alternativas
Comentários
  • É uma questão que envolve conhecimento de direção defensiva, que não está previsto de forma expressa no CTB, mas que podemos retirar alguns artigos que seriam aplicáveis para aprimorar o conhecimento. A direção defensiva é uma conduta preventiva do condutor a fim de evitar acidentes. Desde que todos os usuários da via tenham em mente que não ele e sim o outro usuário tenha preferência, mesmo nos casos que ele tenha preferência, assim evitaremos inúmeros acidentes de trânsito por parte de todos, afinal, a maioria deles são ocasionados por uma mera imprudência dos condutores. O bom senso ainda é o melhor método.
    Artigos do CTB que aprimora o conhecimento: Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.
    artigo 29. d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento deverá se dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segurança, obedecidas as demais normas deste Código;


    Avante!!!!!!
  • Na condução defensicva deve-se privilegiar a cordialidade!
  • Sempre o cespe tentando impor suas proprias filosofias, isso é uma opnião puramente subjetiva, pois o manual de direção defensiva do DENATRAN 2005 não fala nada sobre isso.

    uma vergonha essa questão!
  • kkkkkkkkkkkkkk

    É justamente o que se não deve fazer, amigos!

    Para que você não se arrebente nesse trânsito infernal, aprenda:

    Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e que sempre ninguém cede a preferência para você. 


    Pois se você confiar em que alguém vai ter dar a preferência, você vai morrer ou ficar liso, de tanto pagar consertos!

    Viva o CESPE.


  • Exatamente José Neto. a banca ta louca. Sinceramente não entendi a lógica de cobrar uma coisa dessas em concurso público. qual o conhecimento que mede do aluno? concordo com vc Jefferson

  • Então deveriam ser retiradas as placas "PARE" e "DÊ A PREFERÊNCIA", o CESPE já simplificou tudo: Você nunca tem a preferência! Kkkkkkkkkkk

  • O condutor defensivo abre mão do seu direito no trânsito, de modo a priorizar a segurança,o bem estar e a vida.

  • Obrigado Cespe, hoje aprendi que direção defensiva o condutor sempre pensa no próximo, até mesmo em casos de risco de morte.

  • sempre alguém cede a preferência para você. KKKKkkkkkkkkkkk

    Da mesma forma as bancas pensam no concurseiro.
  • SEMPRE alguém cede a preferência a você...Questão confusa...

  • QUESTÃO CORRETA.

    Vejamos a seguinte situação hipotética: Há um cruzamento com ou sem sinalização. Existe um veículo trafegando pela via do cruzamento da esquerda e você está trafegando na via da direita. De acordo com as normas de trânsito você tem a preferência porque está trafegando na via da direita ou por existir sinalização indicando isso. Contudo, para a direção defensiva, você deve diminuir a velocidade ou até mesmo parar o veículo para observar o cruzamento, mesmo tendo a preferência, uma vez que o outro condutor pode estar agindo com dolo, imprudência, negligência ou imperícia ou caso fortuito em que não irá parar no cruzamento e dar a preferência para você. Assim, se você achar que tem preferencia e confiar totalmente nisso, achando que o outro condutor irá parar, certamente irão colidir e causar um acidente. Já se você não confiar, ter paciência, agir cautelarmente e preventivamente, diminuir a velocidade ou até mesmo parar, observar o cruzamento com atenção, esperar que o outro condutor lhe der a preferencia, diminuirá em muito os riscos e perigos. Deste modo, uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você. ESPERO TER AJUDADO, ABRAÇOS!!!

  • (C) 

    Maioria das  questões de trânsito da Cespe da para matar com bom senso.
     placa De a Preferência (Placa R-2)

    https://www.google.com.br/search?q=De+a+preferencia&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIocrdn-TvxwIVC5CQCh2D1wnY&biw=1093&bih=534


  • Para reZistro: uma das máCimas(eu nunca soube, para ser uma máxima a questão seria faXílima).

    Você sempre está errado, a banca é que diz o correto a você. Você não sabe o que responde... Você não tem razão...

    Gostaram? Será que me rastrearão depois dessa?


  • Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você.

    PALHAÇADA!!!

    vai nessa que direção defensiva devemos pensar que sempre alguém cede a preferência para você. Muito pelo contrário devemos cuidar os motoristas mal-educados que se quer respeitam as preferenciais!!!

    Donde o CESPE tirou essa questão???

  • Questão Muito Bem MAL Elaborada. 

    Se todo mundo pensar desta forma o trânsito fica parado, um dando preferência pro outro. 

    O correto é seguir as normas de trânsito, Se a preferência é minha blz, se não é dou preferência para o outro, simples assim. 

  • É CADA UMA!!!!!

  • Uma das questões mais absurdas que já vi. 

     

  • Aos que acertaram ai, foi chute né kkkkkkkkkkk

  • Ué, nem os pedestres?

  • A questão quis dizer que no curso de direção defensiva vc aprende e ser cordial e educado e SEMPRE CEDER A PREFERÊNCIA  de modo a evitar problemas ...Portanto todos que fazem esse curso vão dar a preferência ou seja ninguem tera a preferencia kkkkkkkkkkkkkkkk

    CESPE GENERALIZOU TOTALMENTE 

  • Esse sempre aí me pegou;

  • Então os veículos Batedores que acompanham um carro de um dignitário TB não teriam preferência?

  • Quem estudou, errou.

  • Que questão zoeira kkkkkkkk

  • Uma das máximas da CESPE é impor sua jurispludência!

  • Velho caiu questão assim ... não responda ... só tem a ganhar não respondendo essa merda ai.

  • Cespe tranquilamente poderia dar como gabarito errado e justificar que a frase acima NÃO ESTA ESCRITA EM LUGAR ALGUM, REFÊRENCIA pra que né kkkkk

  • Poupe-se de responder essa questão. 

  • Dessa forma, aquele que estiver circulando em uma rotatória dever dar a preferência para os demais. Tem lógica isso?

  • Esse tipo de questão adiciono no meu caderno de ''Merdas do Cespe''!

  • PURA BUXA!

  • O famoso deixa que eu deixo! Aí ninguém anda e o trânsito fica parado até o final de Caverna do Dragão.

  • Gaba: CERTO

    traduzindo algumas coisas pra facilitar...

    direção defensiva : "CESPE no país das maravilhas"

    logo, vc já se prepara e imagina que vc é um integrante do movimento hippie de amor e paz...

    agora sim responda a questão!

    Uma das máximas da direção defensiva é que você nunca tem a preferência e sempre alguém cede a preferência para você. 


    ...é sério se vc colocar os conhecimentos de leis vc erra esse tipo de questão sobre direção defensiva!

  • A cespe só pode ta de brincadeira

  • Num intidi nada!

  • Kkkkk vim nos comentários porque pensei que só eu não tinha entendido kkkk
  • não sabia se ia chutar ou cruzar e fez essa MERD4 AÍ

  • Compreendi assim: Se a placa é "Dê a preferência", significa que nunca temos a preferência se alguém não nos "der", "ceder".

  • perece matéria de filosofia essa porcaria

  • A gente nem precisa ler a questão, pelo volume de comentários já da pra descobrir que é Cespe fazendo cespice
  • Em direção defensiva não se deve achar que porque você tem a preferência, que você vai entrar sem os devidos cuidados. Reduza a velocidade e observe se estar realmente limpa a sua preferência, se não existe algum veículo que esteja ignorando sua preferência e venha a ter uma colisão. A VIDA EM PRIMEIRO LUGAR.
  • Eu nao tenho a preferencia...

    Lugar de errar é aqui! Avante.

  • Ou seja, na direção defensiva mesmo que a preferencia seja sua, você deve ficar atento e dar a preferencia e ai o outro vê que a preferencia é sua e te cede a preferencia e você prossegue com segurança. 

    Bem estranha essa questão, mas acho que é isso que a CESPE pensou.

  • Pra acertar é necessário bola de cristal.

  • É muiiiiita maconha molhada dessa banca!

  • STC supremo tribunal cespe
  • Meio confusa essa linha de pensamento. (minha opinião)

  • GABARITO: CERTO.

  • Esse examinador foi amamentado com fezes na mamadeira, que kct de questão é essa?

  • questão absurdamente sem nexo

  • É um tipo de questão que a gente olha e pensa: "onde é que eu tô?" kkkkkk
  • Eu dei a preferência, aí o outro tb deu a preferência, aí veio mais um que deu a preferência, aí todos ficam que nem pateta esperando a preferência da preferência da preferência....

  • Cespe sendo Cespe

  • Melhor deixar em branco, a perder 2 pontos kkk.

  • sempre alguém cede a preferência para você. ENTÃO EU SEMPRE TENHO A PREFERÊNCIA .

    Quem fez essa questão tinha fumado um baseado

  • Dilma é você ?


ID
871966
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Quando a única opção do condutor é buscar um ponto de fuga para evitar um acidente, deve-se procurar uma saída e desviar a visão do obstáculo, pois, caso contrário, a colisão frente a frente será muito provável.

Alternativas
Comentários
  • A tendência de todo condutor quando se depara com qualquer obstáculo que ocasionará um acidente de trânsito é ter o foco de sua atenção no obstáculo o qual vai colidir, um exemplo temos um condutor ao ultrapassar um veículo se depara com outro veículo que segue em sentido contrário, ou mesmo quando se depara com um obstáculo objeto fixo do tipo árvore, poste. Neste sentido, de acordo com a direção defensiva é uma atitude incorreta, deve o condutor submeter-se a destinar sua atenção a outros sentidos da via para proporcionar o escape de tal obstáculo. Geralmente pouco se observa esta conduta por parte de condutores, principalmente quando se trata de uma situação o qual exige uma atitude corretiva de emergência que para uma máxima eficiência exige uma boa visão de tudo a sua volta, um grande domínio do seu veículo e principalmente um bom controle emocional e segurança para saber agir corretamente em situações difíceis.

    Avante!!!!!!
  • Por favor, não entendi o que é esse "ponto de fuga"?

    Obrigado!
  •  
    No momento em que o condutor se depara com algum obstáculo inesperado a sua frente (tipo um pedestre, um veiculo obstruindo sua trajetória, etc) ele deve deixar de fixar o olhar em tal obstáculo, e deve olhar ao seu redor para ver aonde ir. O que acontece na maioria das vezes é o fenômeno da "visão de túnel", no qual o condutor enxerga somente o que está a sua frente, e perde a visão periférica. Isso acaba por ocasionar acidentes onde o motorista desvia o primeiro obstáculo (carro que tranca p. ex.) e acaba chocando-se com outro (poste p. ex.) que a "visão de túnel" não deixou enxergar. Resumindo: o condutor deve olhar para onde quer ir e nao para o obstáculo.

    Abraço
  • A atenção ideal não é a concentrada e sim a difusa!
  • Marquei a questão como CERTA, mas não concordo com ela.
    Quando você está dirigindo, e um pedestre desatento cruza o seu caminho, o correto é diminuir a velocidade e tentar desviar, mantendo a visão no OBSTÁCULO, pois este poderá mudar o comportamento direcional durante a ação. O mesmo ocorre quando se está ultrapassando um outro veículo: você tende a "mirar" o obstáculo a frente para poder avaliar a situação...
  • Achei até coerente a assertiva, mas, não há uma certa dose de exagero quando se afirma que será MUITO provável uma colisão ou (choque) frontal, caso não se desvie o olhar do obstáculo a ser esquivado???

  • nada a ver essa questão. quer dizer que se o condutor fechar os olhos então ele não vai bater kkkkkkkkkkkkkk cada vez entendo menos
  • Visão de túnel é aquela em velocidades muito altas, onde seu foco se concentra cada vez mais no centro.  A situação descrita na questão trata da fixação no alvo. É muito falada em cursos de pilotagem para motociclistas, e realmente acontece. Você se depara com um obstáculo, fixa a atenção nele e não consegue desviar. Em uma emergência olhe sempre para onde deseja ir.

  • Um dos princípios fundamentais da direção defensiva é a ATENÇÃO.   

    Atenção ideal é a chamada atenção DIFUSA, aonde o condutor não fixa sua visão em um só ponto (Atenção Fixa) ou uma circunstância (Atenção Fixa circunstancial), sendo capaz ampliar sua visão ao maior angulo possível.

    Exemplo: Em uma situação hipotética, um condutor está dirigindo seu veiculo em um estrada, do seu lado direito um abismo, do seu lado esquerdo outro abismo, se depara com uma lebre a frente, sem possibilidade de frear o veiculo.

    1- O condutor com atenção difusa, vai atropelar a lebre, já que entre atropelar a lebre ou cair no abismo é preferível ir para o caminho de maior segurança.

    2- O condutor com atenção fixa, sem a  chamada visão periférica, tem uma grande possibilidade de desviar da lebre por pratica habitual de desviar de algo e cair no abismo.

  • CORRETA! Se voce ficar " encarando" o obstaculo vai dar de cara com ele; o tempo de reação vale ouro e muitas vezes a vida!

  • Desviar a visão do obstáculo??? Legal... Se passo pelo que não vejo, como desviar???? Muita viagem

     

    imagino como seria desvia a visão do pedestre...

  • Errei a questão justamente por esse (Desviar a visão do obstáculo) :( 

  • Só faltou dizer que devemos baixar a cabeça e acelerar... heheh

    Isso é muito subjetivo, NÃO adianta tentar treinar alguma forma de defesa, pois ao nos depararmos com uma condição de extrema emergência agimos por instinto e nada -ou quase nada- que aprendemos servirá...

    Claro que é bom treinar, mas...

  • Manual de como morrer sem ver, só pode kk

  • Leia 'desviar a visão do obstáculo' como: buscar outra alternativa que não seja colidir com o obstáculo. Então, em vez de ir frente a frente com o objeto, o motorista precisa estar ciente do caminho alternativo que pode proceder. Desviar não significa ignorar, mas, sim, não se ater somente aos fatos. É preciso buscar soluções. 

  • A Cespe só pode tá de brinks!

    Tá brincando que eu vou fechar os olhos e perder meu próprio aidente? não mesmo! hehehe 

  • Égua da questão doida...

  • Buscar um ponto de fuga?? OLHE PARA O PONTO DE FUGA...

    Como vc vai fugir de uma batida se não sabe pra onde vai???


    ;-))

  • Essa questão está baseado em que ?
  • kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk , esse é meu comentário!


  • Pelo que sei para sair da iminencia de um acidente tenho que fixar minha visão no obstáculo,e não o contrário.


  • essa pergunta, ta de sacanagem ne?? DESVIAR A VISÃO DO OBSTACULO?? que dia foi isso???

  • Raciocinei assim:

    Se a pessoa está fugindo deve olhar para o ponto de fuga ...

    Se ficar olhando para o obstáculo se lasca!    (:

     

     

  • Nada, entendi nada!

    Vida que segue!

  • Errar aqui pra acertar na prova!

    Vamos adiante, sem mimimi!!!

  • Questão louca kkkkk

    Desvia o olhar, mas morre.

  • "deve-se desviar a visão do obstáculo" kkkkkkkk..........

  • GABARITO: CERTO.

  • o cara que bolou essa questão deve ter bolado um na hora, pois desviar a visão é partir pro caixão...


ID
871969
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

O condutor de um veículo de tração dianteira, ao perceber a perda de aderência das rodas dianteiras em uma curva, deve frear suavemente e voltar as rodas para o lado externo da curva.

Alternativas
Comentários
  • Questão típica de direção defensiva. Em uma curva o condutor não deve frear o veículo, isso pode ocasionar a perda do controle do seu veículo, e sim desacelerar o veículo retirando o pé do acelerador. O condutor deve frear o veículo antes da curva, desde que não seja de forma brusca, salvo em situação de emergência.


    Avante!!!
  • NÃO FREAR, tirar o pé do acelerador!
  • O condutor de um veículo de tração dianteira, ao perceber a perda de aderência das rodas dianteiras em uma curva, deve frear suavemente e voltar as rodas para o lado externo da curva. ERRADA
    Não deve frear pois ao retornar a aderencia haverá redução brusca da velocidade o que pode causar colisão traseira e as rodas devem estar retas e nuca voltadas para qualquer dos lados pois pode ocasionar capotamento ou tombamento do veículo.
  • Salientando que a desaceleração deve ser feita com o veículo ENGRENADO para melhor aproveitar o freio motor. Nunca se deve utilizar a terrível "banguela".


    UP THE IRONS!
  • NÃO FREAR.

    Força! 

  • Não se freia nas curvas....

  • O certo é puxar o freio de mão, jogar a direção pro outro lado e fazer a curva no Drift, igual o Doc do  filme Carros ensina pro Relâmpago McQueen.

  • Nunca frear em curvas!!!
  • Vige...421 "roda presa" erraram esta questão...............

     

  • acho que deve desacelerar ao invés de frear.

  • Freia um pouco antes da curva, e quando chega na curva acelera um pouco para que o pneu tenha aderência ao asfalto.

  • VAI LÁ AMIGÃO FAZ ISSO QUE TU VAI PRO S@CO.

    GABARITO= ERRADO

    ENTRA DEVAGAR NA CURVA.

  • GABARITO: ERRADO.

  • Eu fazia isso no cart e dava certo. Rsss

  • Ninguém se atentou ao erro no trecho "lado EXTERNO da curva". Se o condutor fizer isso o veículo sairá da pista.

  • Se for no video game, deve.

  • tira o pé do acelerador para reduzir a velocidade e vai levantando o freio de mão aos poucos

  • pisa no acelerador pra fazer drift

  • puxa o freio de mão e vira o volante com a maior força que conseguir. Deste modo, aprenderá a ser um piloto dos deuses kkkkkkkk


ID
871972
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Em veículos equipados com sistema de freios ABS, o condutor pode anular a aquaplanagem por meio do acionamento dos freios sem perder o controle direcional do veículo.

Alternativas
Comentários
  • Errei essa questão por falta de atenção. O veículo mesmo com sistema de freios ABS não anula a aquaplanagem, pois os pneus deslizam com a lâmina dágua, podendo ocasionar acidentes.

    Bons estudos!
  • A utilização dos freios não anula a aquaplanagem. Uma das formas de se controlar a aquaplanagem é vc desacelerando o veículo não com o uso do freio, e sim retirando o pé do acelerador. Também aliado a este procedimento pode-se adotar também o condutor girar o volante do veículo para direita e para a esquerda de forma sensível e não de forma brusca, isso ajuda a evitar a aquaplanagem.

    Avante!!!!!!!
  • NÃO TEM JEITO, na aquaplanagem o condutor passa ser o conduzido - O máximo que pode ser feito é manter as rodas retas e não pisar no freio ou acelerador.
  • ABS não faz milagre!

    O ABS funciona como um sistema a fim de evitar o travamento das rodas quando o freio é bruscamente acionado. Utilizando-se de sensores para tal, o ABS controla a frenagem do veículo através do constante monitoramento pela central eletrônica do sistema de freios do veículo, evitando o travamento das rodas. Já o EBD é um sistema de distribuição do freio entre seus eixos. Na maioria dos carros brasileiros, os freios dianteiros são a disco, onde utilizam-se um disco onde sua rotação é solidária à roda. Nesse sistema de freio, a parada do carro é feita através do acionamento de uma pinça que literalmente se agarra ao disco, proporcionando um atrito. Já no eixo traseiro, os freio utlizados pela maioria dos carros brasileiros são a tambor, ou seja, são lonas de freio pressionadas contra um tambor que roda solidário à roda do veículo. Quando um freio nesse típico carro tupiniquim é acionado, 70% da força de frenagem é efetuada nas rodas dianteiras e somente 30% nas rodas traseiras. O EBD tem a função de equilibrar esta frenagem, deixando o freio do carro mais eficiente como um todo.

    A aquaplanagem é um fenômeno que acontece quando um carro atravessa uma superfície com uma camada de água, perdendo contato com a pista de rolamento. Para diminuir o risco de incidência de aquaplanagem, o motorista deve manter uma baixa velocidade em viagens com chuva, manter os pneus com os seus sulcos dentro do padrão estabelecido pelo fabricante e o mais importante: nunca, NUNCA deve acionar os freios de forma brusca, pois o processo de aquaplanagem se potencializará, podendo causar sérias consequências ao motorista.
  • tem que tentar segurar o veículo na marcha.... a grande charada é o excesso de velocidade mesmo.
  • A questão disse o seguinte: se vc tem um carro equipado com feio ABS, seu carro nunca irá derrapar na água... Cespe as vezes surpreende com certas idiotices.

  • Pare de Acelerar e faça movimentos leves!

  • Esse tipo de questao até quem não estuda sabe.

  • Não se recomenda a utilização dos freios quando ocorrer aquaplanagem, nem ABS nem qualquer um que a banca colocar. 

  • nunca frear numa aquaplanagem

     

  • Diversos são os fatores que ocasionam a hidroplanagem ou aquaplanagem, tais como: velocidade do veículo, tipo de pista, calibragem dos pneus, profundidade da água na pista, profundidade dos frisos dos pneus, falta de atenção do motorista, presença de óleo e resíduos na pista, dentre outros.

    A utilização de freios é recomendada apenas ANTES de entrar na região empoçada.

    Quando o veículo estiver aquaplanando, o acionamento do freio pode ocasionar o travamento das rodas e fazer o veículo girar.

    Em que pese o veículo possua sistema ABS. ele isoladamente não é capaz de ANULAR a aquaplanagem, conforme afirmou a questão.

    Fonte: Material do Estratégia Concursos.

    Vídeo sobre aquaplanagem: https://www.youtube.com/watch?v=Ifq0VhNqNCI

    Gabarito: Errado

  • Aquaplanagem ou hidroplanagem, também conhecido em Portugal como lençol de água, é um fenômeno que ocorre em veículos quando, ao passar sobre uma fina camada de um qualquer fluido, os pneus perdem o contato com o asfalto. Isto em geral acontece devido à impossibilidade de ocorrer a drenagem pelos sulcos dos pneus. 

    Ou seja, não tem como o camarada apertar o freio e anular a aquaplanagem.


ID
871975
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-AC
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com base nos conhecimentos de direção defensiva, julgue os itens que se seguem.

Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser concentrada e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.

Alternativas
Comentários
  • o erro é que a atenção é difusa e não concentrada.
  • ATENÇÃO DIFUSA!
  • Desculpem mas não consegui ver o erro da questão.

    Vc deve com certeza voltar sua atenção para as diversas situações, pois não adianta vc dirigir corretamente seu veiculo e ter controle sobre o mesmo. como fala no código (Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito.) mas também tudo que passa ao seu redor.
  • Alguém pode me responder pq a atenção precisa ser difusa???
  • ATENÇÃO DIFUSA
    É dirigir com a atenção, tanto distribuída quanto concentrada, é utilizar todos os meios para ter uma visão completa e, verdadeiramente assumir a condição de condutor consciente, antecipando todas as ações e utilizando bem os retrovisores, eliminando os pontos cegos de visão do veiculo.
  • O CERTO SERIA.........ATENÇÃO CONCENTRADA NA PISTA E DIFUSA NO RESTO!!
  • GABARITO: ERRADO
    Enunciado:
    Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser concentrada e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.
    Correção:

    Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser difusa e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.
    Justificativa: A sua atenção deve ser difusa, pois se você se voltar para concentrar-se apenas em algo, exemplo: um objeto que cai, e baixar-se para pegar, você estará se concentrando em algo e perdendo a visão geral do todo.

    Significado de Concentrado

    adj. Que sofreu concentração.Reunido em um centro; centralizado.Fig. Absorto (nos seus pensamentos).Química Diz-se das soluções ricas em substâncias dissolvidas.
    Sinônimo de concentrado: centralizadocerradocompacto
    compenetrado,condensadodenso e ensimesmado
    Significado de Difuso
    adj. Derramado; disseminado; generalizado: uma dor difusa.
    Prolixo: estilo difuso.Luz difusa, claridade que não provém de raios de luz diretos, como acontece nos dias nublados.
    Sinônimo de difuso: derramadogeneralizadolongoprolixo e redundante

  • o luis está certo, atenção concentrada. não estamos falando de foco de luz, ou de e sim de atenção. fico me imaginando conduzindo meu veículo numa situação dessas. Eu deveria prestar a atenção em tudo (conversa dentro do carro, acostamento, a direção do vento, que tipo de veículos estão me passando, que cor de veículo eu estou passando nos modelos novos,) claro que não. na pista, somente. 

  • Marcio DISCORDO totalmente da sua opinião.

  • Radicalismo na hora da prova não vai te ajudar muito caro colega.


    A atenção difusa se refere a prestar atenção em "tudo que é pertinente" ao trânsito, velocidade, painel de instrumentos, veículos que estão próximo ao seu, o que está acontecendo a frente, etc.


    Se for prender a atenção em tudo você vai causar um acidente grave! 

  • Pessoal, é evidente que ao dirigir em uma via movimentada é necessário uma atenção maior ao trânsito, caso contrário, ocorrerá um estrago; atenção concentrada, para mim, resolve.

  • Atenção redobrada. Se concentrar algo, não percebera outras.

  • Ao conduzir o veículo por uma via movimentada, a atenção deve ser REDOBRADA e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.

  • É por essas e outras q o CESPE  é a maior banca do Brasil, pois além de saber o conteúdo vc tbm tem q ser bom na interpretação das questões.

  • sonho CESPE realidade..Atenção

  • Atenção deve ser DIFUSA é o detalhe da questão!

  • Complementando...
    ATENÇÃO DIFUSA: Significa dirigir com atenção, tanto concentrada quanto distribuída. Significa utilizar todos os meios para ter uma visão completa e assumir a condição de condutor consciente, antecipando ações e utilizando bem os retrovisores, eliminando os pontos cegos de visão do veículo.

    http://detransimulado.blogspot.com.br/2014/11/transito-prevencao-de-acidentes.html 
  • não basta saber a matéria quando se resolve questões da cespe.... o problema da banca é esse... dá margem para o subjetivismo... 

  • A CESPE coloca umas questões sem nem mesmo eles saberem o gabarito, dai se muitos candidatos acertarem eles dizem que está errado e vice-versa... Pois se fala: “termos atenção concentrada e voltada para as diversas situações que serão apresentadas no ambiente de trânsito no decorrer do deslocamento.” Ora essa atenção, entendo eu, que engloba atenção completa no trânsito inclusive nos possíveis roubos. Assim não a do que se falar que a questão trata de atenção concentrada uma vez que a acertiva nos diz que ele está com a atenção voltada as DIVERSAS  situações...

    A CESPE parece político, faz o que quer com os candidatos...

  • ATENÇÃO ÚNICA E EXCLUSIVA AO TRÂNSITO...SÓ ISSO.

  • ah, entendi... então eu tenho atenção concentrada para o trânsito... e cago para todo o resto, não preciso atentar para mais nada que acontece nas vias e entornos... (Obrigado CESPE pela dica) rsrs

  • Me desculpe, mas não vou seguir as orientações ÇESPI quando estiver no trânsito....

  • A galera revoltada é massa hahahahah eu to errando todas essas do CESPE

  • CESPE A BANCA QUE NÃO PERMITE VOCÊ GABARITAR, QUE FAZ VOCÊ TER INCERTEZA DA SUA CERTEZA.

  • Atenção difusa, não concentrada.
  • a atenção deve ser redobrada

  • ATENÇÃO DEVE SER AO TRÂNSITO.

    NÃO PODERÁ PENSAR ASSIM: OLHA O PASSARINHO KKK

    GABARITO= ERRADO

    AVANTE PRF DAQUI 10 ANOS.

  • De acordo com o anexo III da Resolução CONTRAN Nº 425 DE 27/11/2012:

    1 - ATENÇÃO DIFUSA ou VIGILÂNCIA: esforço voluntário para varrer o campo visual na sua frente à procura de algum indício de perigo ou de orientação;

    2 - ATENÇÃO CONCENTRADA SELETIVA: fixação da atenção sobre determinados pontos de importância para a direção, identificando-os dentro do campo geral do meio ambiente;

    3 - ATENÇÃO DISTRIBUÍDA: capacidade de atenção a vários estímulos ao mesmo tempo.

    A atenção concentrada não é voltada para "diversas situações " mas para determinados pontos. Ela cria a chamada "visão de túnel", na qual todo o foco está concentrado em apenas um objeto.

    Imagine a seguinte situação: você, condutor (a), está dirigindo em uma via. Uma mulher muito bonita (ou rapaz, apenas para efeito de exemplo) caminha pela calçada. Você desvia o olhar para se concentrar na beleza nessa pessoa. Pronto, a colisão traseira é quase certa.

    Gabarito: Errado

  • Essa banca é muito louca.

  • GABARITO: ERRADO.

  • Art 169 / CTB

    Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança:

    Infração - leve;

    Penalidade - multa.

    (Ou seja, se a atenção está "voltada para as diversas situações", está -se dirigindo sem a devida atenção à segurança ).

  • a atenção deve ser redobrada.

  • Rapaz kkkkkkkkk olha as estatísticas da questão.

  • O bom é que essa, todos erraram kkkkkkkkkkkkkkkkkk


ID
922747
Banca
CETRO
Órgão
TJ-RS
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A fim de reduzir efetivamente o envolvimento em acidentes de trânsito, o condutor deve adotar uma conduta segura e defensiva ao dirigir um veículo. Esta conduta requer do condutor, em cada situação, determinados requisitos, conhecidos como elementos da direção defensiva. Desse modo, assinale a alternativa que não apresenta um elemento da direção defensiva.

Alternativas
Comentários
  • A letra b está incorreta pela palavra exclusivamente, devemos dirigir com atenção em todos os momentos, seja dia, tarde ou noite!!
  • erro EXCLUSIVAMENTE. sem comentários,
  • As alternativas correspondem exatamente aos 5 elementos da direção defensiva, Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade. O único erro, conforme citado pelos colegas, é o termo EXCLUSIVAMENTE na definição do elemento Atenção.


    Durante a noite, chuva, neblina, entre outras condições desfavoráveis, deve-se redobrar a atenção. Não que não tenha que ter atenção nas outras situações.



    INTERESSANTE:

    Os elementos CONHECIMENTO, ATENÇÃO E PREVISÃO, são anteriores a uma situação de perigo. Já a DECISÃO E HABILIDADE são posteriores.


    Ou seja, o condutor deve ter um conhecimento prévio, dirigir com atenção e prever as situações de perigo. Ao se deparar com o perigo iminente, aí entram em campo a Decisão para adotar a melhor medida/manobra e a Habilidade para realizar a manobra escolhida com precisão e segurança.


    Fonte: Curso de Direção Defensiva do professor Leandro Macedo (EVP)

  • Fundamentos de Prevenção de Acidentes

    CHAPD

    CONHECIMENTO

    HABILIDADE

    ATENÇÃO

    PREVISÃO

    DECISÃO

     


ID
923083
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
PRF
Ano
2002
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

As ações de respeito para com os pedestres

- Motorista, ao primeiro sinal do entardecer, acenda os faróis. Procure não usar a meia-luz. 
- Não use faróis auxiliares na cidade. 
- Nas rodovias, use sempre os faróis ligados. Isso evita 50% dos atropelamentos. Seu carro fica mais visível aos pedestres. 
- Sempre, sob chuva ou neblina, use os faróis acesos. 
- Ao se aproximar de uma faixa de pedestres, reduza a velocidade e preste atenção. O pedestre tem a preferência na passagem. 
- Motorista, atrás de uma bola vem sempre uma criança. 
- Nas rodovias, não dê sinal de luz quando verificar um trabalho de radar da polícia. Você estará ajudando um motorista irresponsável, que trafega em alta velocidade, a não ser punido. Esse motorista, não sendo punido hoje, poderá causar uma tragédia no futuro. 
- Não estacione nas faixas de pedestres. 

Internet: <http://www.pedestres.cjb.net> (com adaptações).

Considerando o texto, julgue o item a seguir.

Entre os diversos fatores que ampliam as ações de respeito para com os pedestres, está o fortalecimento do conceito de cidadania, marcante na civilização contemporânea.

Alternativas
Comentários
  • questão nada objetiva.

  • Se for considerar a realidade: Questão errada

    Se for considerar um mundo perfeito dos contos de fadas: Questão correta

    Geralmente essas questões podem um posionamente alinhado aos direitos humanos, cidadania e tal. 

  • Não gostei dessa questão.

    Pelo que eu já estudei sobre os direitos humanos a cidadania não entra na época contemporânea, ela existe antes da declaração dos direitos universais. 

     

    Logo, eu marquei ERRADO!

  • Só na teoria mesmo

  • Questao bizarra, essa é aquela em que o CESPE fala: Ninguem fechará a prova.

  • Diaxo de questão é essa,  só Cespe mesmo

  • LIGADA A BOAS PRÁTICAS...(  e o que é direção defensiva mesmo....)

  • Valha... que questão mais conto de fada 

  • Em qual lei de trânsito tem isso escrito?

  • Quero acreditar que essa questão quis dizer que " é marcante na civilização contemporanea o fortalecimento do conceito de cidadania " . 

    Foi mais uma questão de interpretação! Mais uma vez a cespe de  covardia :D

  • cidadania é o conjunto de direitos e deveres civis, políticos e sociais que cada cidadão deve exercer. Exercer a cidadania significa conscientizar-se de seus direitos e deveres para lutar para que a justiça possa ser colocada em prática.Sinônimos de Contemporâneo no Dicionário de Sinônimos. Contemporâneo é sinônimo de: moderno, atual, hodierno, novo, recente, coetâneo,

    CAPÍTULO IV

    DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS

            Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres.

            § 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.

    capitulo V do ctb

    DO CIDADÃO

            Art. 72. Todo cidadão ou entidade civil tem o direito de solicitar, por escrito, aos órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito, sinalização, fiscalização e implantação de equipamentos de segurança, bem como sugerir alterações em normas, legislação e outros assuntos pertinentes a este Código.

            Art. 73. Os órgãos ou entidades pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito têm o dever de analisar as solicitações e responder, por escrito, dentro de prazos mínimos, sobre a possibilidade ou não de atendimento, esclarecendo ou justificando a análise efetuada, e, se pertinente, informando ao solicitante quando tal evento ocorrerá.

            Parágrafo único. As campanhas de trânsito devem esclarecer quais as atribuições dos órgãos e entidades pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito e como proceder a tais solicitações.

    Poderia ser realizado a questão usando esses dois capítulos e relacionando com cidadania e civilização contemporânea.

    e não essa pergunta patati patatá da questão 188.


  • Lembre-se (eu) questão de trânsito, vindo da CESPE, nem sempre é de trânsito!

  • Princípio da impessoalidade

  • Na hora da prova vá direto ao item. Cespe adora colocar um texto razoavelmente grande para te fazer perder tempo.

    QUase sempre a leitura solitária do item, mata a questão. Sinceramente, o item não precisa da leitura anterior para tomada de decisão.


    Prova com redação é necessário ganhar tempo. UM item desse você pode gastar 40 segundos, ou 5 minutos analisando texto e item pra correlacionar .


    Seja objetivo. Marcar o que o item pede.

  • Mas cidadania não é algo relacionado ao sufrágio universal do voto? Na minha opinião, deveria trocar o termo por "dignidade da pessoa humana". Questão mal-elaborada.
  • Gaba: CERTO



    ...apesar do trânsito brasileiro ser igual o da índia onde a lei é a da selva, o maior mata o menor, mas tudo bem "CESPE no país da maravilhas" pode dizer que na prova: "conceito de cidadania é marcante na civilização contemporânea".

  •  

    Gabarito CERTO
    QUESTÃO MUITO FÁCIL 91.9%

    Considerando o texto, julgue o item a seguir.

    Entre os diversos fatores que ampliam as ações de respeito para com os pedestres, está o fortalecimento do conceito de cidadania, marcante na civilização contemporânea.

    = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 

    1. Leitura do Texto é Desnecessária
    2. Questão é interpretativa, não tem ligação com o CTB
    3. Questão é análoga, usa conceitos de outras fontes, como os direitos humanos

     


    Que comece agora! E que seja permanente essa vontade de ir além daquilo que me espera. Caio Fernando Abreu

  • Cidadania no trânsito!? Difícil! Não é o que se vê no dia a dia.

  • O que tem haver respeito ao pedestre com cidadania? Se fosse dignidade humana, blz, mas cidadania? Eu hein!

  • atualizar hei

  • GAB C

    A cidadania diz respeito à direitos e deveres de um indivíduo dentro de um Estado. Levando em conta que o CTB expressa que os pedestres tem prioridade quanto aos veículos, e que além dos condutores o próprio pedestres têm o dever de zelar pelo trânsito, logo a questão está correta, pois tanto os condutores quanto os pedestres estão no exercício de um direito que também exige deveres para com o Estado.

  • \ não adianta tu chorar. pergunta da cesp ...quanto que e 3 +3 tu fala 6 a banca fala 5 e tu errou mn e já era kkkkkk

  • Na dúvida entre a REALIDADE e a LEI? Siga o mundo utópico da lei SEMPRE.

  • Até parece que é a cidadania e não o peso no bolso que faz a maioria dos motoristas respeitarem as leis de trânsito...

  • Estou aqui representando o CORONEL MOURA, BORA PRA CIMA!!!!

  • As coisas são lindas na Lei, na prática nem tanto. E a CESPE sabe disso. FUUUU


ID
923545
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
PRF
Ano
2002
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Julgue o seguinte item, relativo ao trânsito nas vias brasileiras, segundo o CTB.

Em uma via rural de pista dupla, a circulação de bicicletas, no segmento que atravesse aglomerado urbano, só poderá ocorrer no sentido contrário ao do fluxo dos veículos automotores se o trecho for dotado de ciclofaixa.

Alternativas
Comentários
  • Gab: C


      Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.


      Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.


  • CIRCULAÇÃO DE BICICLETAS

    REGRA: Mesmo sentido da via (quando NÃO houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes )

    EXC: sentido contrário se o trecho for dotado de CICLOFAIXA. 

     

    Ou seja, uma bicicleta só poderá andar no sentido contrário da via se a via for dotada de ciclofaixa

  • CERTO 

    Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

  • ERRADO.

    Não é apenas ter a ciclofaixa é terá quer ser autorizada. 

    Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizarcirculação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.

  • Errei por pensar que fosse uma pegadinha. A norma não menciona ciclovia, que por analogia também poderia ser utilizada, as vezes a norma deixa a desejar. Ademais, contra a lei e contra as bancas não podemos ficar.

  • CIRCULAÇÃO DE BICICLETAS

    REGRA: Mesmo sentido da via (quando NÃO houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes )

    EXC: sentido contrário se o trecho for dotado de CICLOFAIXA. 

     

    Ou seja, uma bicicleta só poderá andar no sentido contrário da via se a via for dotada de ciclofaixa

  • Achei que a questão ficou incompleta, uma vez que há a necessidade de haver a autorização da autoridade de transito. A raiz da questão ficou incompleta.

  • Em uma via rural de pista dupla, a circulação de bicicletas, no segmento que atravesse aglomerado urbano, só poderá ocorrer no sentido contrário ao do fluxo dos veículos automotores se o trecho for dotado de ciclofaixa. C


    Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores. 

           Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.


  • vamos parar de pensar tanto e agir de fato como a banca quer.

    questão incompleta não é errada, acabou.

    Errei, mas dessa vez chega! Parar de pensar no '' SE e no MAS''

  • Entendi a Pegadinha

    :)

    Depois que errei

    :(

  • ☠️ GABARITO CERTO ☠️

     Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

     Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.

  • Esse só poderá me induziu ao erro.

  • Acho que esse "só poderá" anularia a questão. Só poderá implica em obrigatoriedade.

  • Qual a diferença?

    Ciclovia

    Espaço totalmente segregado, de circulação exclusiva de . É separada fisicamente do tráfego dos demais veículos. Quanto ao sentido de tráfego, a ciclovia pode ser unidirecional (quando apresenta sentido único de circulação) ou bidirecional (sentido duplo de circulação).

    Ciclofaixa

    Espaço delimitado na própria pista (junto com os demais veículos), calçada ou canteiro, exclusiva aos ciclistas. Pode ser implantada no mesmo nível da pista de rolamento (ou da calçada ou do canteiro). Da mesma forma que a ciclovia, a ciclofaixa pode ser uni ou bidirecional.

  • O pessoal viaja demais nos "poderá" e nos "deverá" que o CEBRASPE coloca nas provas. Tem que buscar entender o que o examinador está cobrando, nesse caso é minimamente se ele sabe que quais os sentidos de circulação que bicicletas devem ter nas vias.

    Se o examinador quiser derrubar com uso de uma palavra que outra, ele vai fazer. Esse excesso de cuidado é que leva a erros.

  • GABARITO: CERTO.

  • CERTO

    REGRA: NA PISTA DE ROLAMENTO; MESMO SENTIDO DO FLUXO

    EXCEÇÃO: PRESENÇA DE CICLOFAIXA - PODERÁ SER EM SENTIDO CONTRÁRIO AO FLUXO

  • Galera, eu errei por conta da redação da questão, aos que erraram pelo mesmo motivo, esclareço-lhes:

    Questão: Só poderá ocorrer no sentido contrário ao do fluxo dos veículos automotores se o trecho for dotado de ciclofaixa

    O trecho em vermelho, isoladamente, está errado.

    Em azul, vem a condicional, ela muda toda a interpretação e não me atentei a ela.

    Vamos parafrasear a assertiva: Somente se o trecho for dotado de ciclofaixa é que poderá ocorrer a circulação no sentido contrário ao do fluxo dos veículos automotores

    GAB: CERTO.

  • Em uma via rural de pista dupla, a circulação de bicicletas, no segmento que atravesse aglomerado urbano, só poderá ocorrer no sentido contrário ao do fluxo dos veículos automotores se o trecho for dotado de ciclofaixa.

    Questão DUPLAMENTE ERRADA:

    "só poderá ocorrer" - induzindo a uma obrigatoriedade, o que é falso, uma vez que a regra é circular no sentido da via;

    "se o trecho for dotado de ciclofaixa" - coloca como se fosse a única condicionante, dispensando a necessária autorização pela autoridade competente.

    Não se trata nem de brigar com a banca, é que está flagrantemente errado mesmo. É um tipo de questão que não dá pra passar pano pra banca não.

  • Questão CERTA..

    Julgue o seguinte item, relativo ao trânsito nas vias brasileiras, segundo o CTB.

    Em uma via rural de pista dupla, a circulação de bicicletas, no segmento que atravesse aglomerado urbano,poderá ocorrer no sentido contrário ao do fluxo dos veículos automotores se o trecho for dotado de ciclofaixa.

    Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

    Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.

  • Eu errei a questão pois confundi a regulamentação entre pedestres e ciclistas nas via rurais, então estou colocando a regulamentação correta de acordo com o ctb:

    Art 58  § 3º Nas vias rurais, quando não houver acostamento ou quando não for possível a utilização dele, a circulação de pedestres, na pista de rolamento, será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de veículos, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.

     Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

  • Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores. 

    Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa. 


ID
993028
Banca
Makiyama
Órgão
CPTM
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Um grande número de motociclistas precisa alterar urgentemente sua forma de dirigir. Mudar constantemente de faixa, ultrapassar pela direita, circular em velocidades incompatíveis com a segurança, circular entre veículos em movimento e sem guardar distância segura têm resultado num preocupante aumento no número de acidentes envolvendo motocicletas em todo o país. Com base nessas informações e conforme é disposto na Cartilha de Direção Defensiva do DETRAN, analise as assertivas abaixo.


I É obrigatório o uso de capacete de segurança para o condutor e o passageiro.
II É obrigatório o uso de viseiras ou óculos de proteção.
III É proibido transportar crianças com menos de sete anos de idade.
IV Não é obrigatório manter o farol aceso quando em circulação, de dia ou de noite.


Está correto apenas o que se afirma em: 

Alternativas
Comentários
  • LETRA E

     

    CTB

     

    I e II (C) - Art. 54. Os condutores de motocicletas, motonetas e ciclomotores só poderão circular nas vias:

            I - utilizando capacete de segurança, com viseira ou óculos protetores;

     

    III (C) - Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:

     

    (...)

     

    V - transportando criança menor de sete anos ou que não tenha, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança

  • essa questão esta desatualizada não, porque no CAPITULO XV DAS INFRAÇÕES ARTIGO 244- conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:                                                                                                                                        IV-com os faróis apagados

  • Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:


    I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário de acordo com as normas e especificações aprovadas pelo CONTRAN;


    II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma estabelecida no inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrás do condutor ou em carro lateral;


    III - fazendo malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda;

    IV - com os faróis apagados;


    V - transportando criança menor de sete anos ou que não tenha, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança:


    Infração - gravíssima;
    Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;
    Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação;

  • Acrescentando informação:

     

    Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:

     

    IV - com os faróis apagados;

     

    Infração - gravíssima;

            Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;

            Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação;

  • Art. 57. Os ciclomotores devem ser conduzidos pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais à direita ou no bordo direito da pista sempre que não houver acostamento ou faixa própria a eles destinada, proibida a sua circulação nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das vias urbanas.
    Parágrafo único. Quando uma via comportar duas ou mais faixas de trânsito e a da direita for destinada ao uso exclusivo de outro tipo de veículo, os ciclomotores deverão circular pela faixa adjacente à da direita.

  • Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:

    V - transportando criança menor de sete anos *****ou***** que não tenha, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança.

    Questão perigosa, deve-se prestar atenção, pois sempre quando estamos resolvendo sentimos a falta do que vem depois e acreditamos ser errado.

  • Detalhe:

    Com a nova alteração do CTB, crianças menores de 10 anos não podem ser transportadas em motos.


ID
1005844
Banca
FUNCAB
Órgão
DETRAN-PB
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

O condutor deve manter acesas as luzes de posição do veículo:

Alternativas
Comentários
  •  Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

      I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;

      II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

      III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

      IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

      V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

      a) em imobilizações ou situações de emergência;

      b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

      VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;

      VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.

      Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.


  • a)durante o dia, nos túneis providos de iluminação pública. LUZ BAIXA

    b)para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente. LUZ BAIXA E ALTA DE FORMA INTERMITENTE (SINAL DE LUZ)

    c)em imobilizações ou situações de emergência. PISCA ALERTA

    d)à noite, quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga demercadorias. LUZ DE POSIÇÃO

    e)nas vias não iluminadas LUZ ALTA, EXCETO AO CRUZAR OU SEGUIR VEÍCULOS

  • LUZ DE POSIÇÃO (LANTERNA): Luz do veículo destinada a indicar a presença e a largura do veículo. 

    Art. 40, IV: "o condutor manterá acesas PELO MENOS as LUZES DE POSIÇÃOdo veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração".

    Art. 40, IV: "o condutor manterá acesas, À NOITE, as LUZES DE POSIÇÃOquando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias".

    [INFRAÇÃO – ART. 250. II] Quando o veículo estiver em movimento deixar de manter acesas pelo menos as LUZES DE POSIÇÃO sob chuva forte, neblina ou cerração (M)

  • Para que tem dúvidas entre farol baixo e luzes de posição: https://imgur.com/a/Ymmn8kB


  • Gabarito: D

    Luzes de posição >> Neblina, cerração e chuva forte. À noite quando o veiculo estiver parado,para fins de desembarque/embarque ou carga/descarga.


ID
1100464
Banca
VUNESP
Órgão
TJM-SP
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Pode-se considerar, em direção defensiva, que a condição adversa de luz, que se caracteriza pela existência de pouca luz, ou de muita luz, é uma situação causadora de acidentes. Sendo assim, um condutor trafegando por uma rodovia não iluminada, à noite, e que não estiver seguindo ou cruzando com outro veículo, deverá manter, de acordo com o artigo 40 do CTB,

Alternativas
Comentários
  • CTB

    Art. 40, II - NAS VIAS NÃO ILUMINADAS O CONDUTOR DEVE USAR LUZ ALTA, exceto ao CRUZAR COM OUTRO VEÍCULO OU AO SEGUI-LO;


ID
1141864
Banca
FUNCEFET
Órgão
CBM-RJ
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Com o objetivo de facilitar a manutencao de uma distância segura entre o seu veículo e o que circula a sua frente, estabeleceu-se uma regra simples conhecida como:

Alternativas
Comentários
  • Em condições normais da pista e do clima, o tempo necessário para manter a distância segura é de, aproximadamente, dois segundos.

    Existe uma regra simples – regra dos dois segundos – que pode ajudar você a manter a distância segura do veículo da frente.
    (

    DENATRAN: Manual de direção defensiva, Maio 2005)


ID
1184767
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Trafegando com uma carga de gasolina a ser entregue num posto de serviços do outro lado da cidade, em determinado momento de tráfego intenso, o condutor resolveu estacionar seu veículo em local seguro e adequado para tal. Após algum tempo, constatando a dissipação das filas de veículos acumuladas por um período de sobredemanda do sistema viário, esse condutor resolveu reiniciar sua viagem, apesar de, naquele momento, ainda haver alguma movimentação naquele trecho da via.
As decisões tomadas pelo condutor demonstram

Alternativas
Comentários
  • c)

    acerto nas medidas tomadas durante um congestionamento e após o seu final.


ID
1244428
Banca
FEPESE
Órgão
MPE-SC
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Assinale a alternativa que apresenta do conceito de direção defensiva.

Alternativas
Comentários
  • Direção Defensiva é dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas (erradas) dos outros e das condições adversas (contrárias), que encontramos nas vias de trânsito. www.detran.pr.gov.br%2Fmodules%2Fcatasg%2Fservicos-detalhes.php%3Ftema%3Dmotorista%26id%3D352&usg=AFQjCNGyYtgMHxgds2Ez5Uqlzy1kTes5DQ


ID
1274884
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A direção defensiva tem elementos fundamentais que possibilitam ao motorista a prevenção de acidentes.

Entre os princípios da direção defensiva, encontra-se o(a)

Alternativas
Comentários
  • Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

    II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;


    Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

      Infração - grave;

      Penalidade - multa.


  • 7 pessoas responderam a Letra A, 3 pessoas responderam a letra B, 6 pessoas responderam a Letra C e E... e respeitam pedestre somente na faixa, estão dirigindo rápido pra aproveitar o amarelo... aumentando a velocidade na curva... e com agressividade ...

    Tsic tsic tsic... que vergonha... hunf !!!

    :-(

    (só pra descontrariar galera!! rsrs)


ID
1274914
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Em caso de acidente de trânsito, independente do tipo de ocorrência e de sua gravidade, as sequências das ações de primeiros socorros a serem prestados à vítima vai sempre ser a mesma.
Algumas ações de primeiros socorros estão listados abaixo.

1 – Verificar a situação das vitimas.
2 – Garantir a segurança.
3 – Controlar a situação.
4 – Manter a calma.
5 – Pedir socorro.

A ordenação correta para os procedimentos em acidentes de trânsito é a seguinte:

Alternativas
Comentários
  • Gente o "Manter a calma" é para quem vai socorrer.  Nem precisa ler tudo, a única começando pela 4 é a d. 


    Para quem não compreendeu a questão 

    A primeira pessoa a ver o acidente é obrigada a prestar o socorro, agora imaginem: - Sou um LEIGO sozinho vendo um acidente (não sou profissional da saúde, nem bombeiro, socorrista ... ) meus pés estão tremendo! O que eu vou fazer??


    - Respirar fundo algumas vezes para manter ou recuperar a calma (4)

    - Estacionar e sair do carro-  Contar os passos para sinalizar o acidente garantindo a sua segurança e das vitimas, nesse tempinho continuar com as respirações profundas para a tremedeira diminuir um pouco (se for o caso) (2)

    - Na volta até o acidente, você já sinalizou então os outros carros já vão diminuir a velocidade e provavelmente não irão te atropelar é nessa hora que você vai ligar para o socorro (porque você sinalizou e está seguro, falar no celular enquanto anda no acostamento é perigoso, descrevendo um acidente então... (5) 


    - Quando estiver chegando próximo ao local do acidente levante a mão com o celular e diga que já chamou o socorro e peça para as pessoas abrirem espaço, para facilitar o trabalho dos socorristas que estão vindo e para que ninguém mais se machuque; peça ajuda para a pessoa mais equilibrada por perto e delegue funções ex: olhar os caronas enquanto eu vejo o motorista, ligar para a policia rodoviária federal etc (3)

     - Verificar a situação das vitimas (1) e continuar controlando a  situação se ainda estiver calmo.. Verificar, chamando a pessoa, quem  está consciente e inconsciente, orientar as pessoas conscientes a não se mexerem, não retirar o sinto de segurança ou capacete, não deixar ninguém mover as vitimas, não deixar dar água, comida ou medicamentos, não tocar nas vitimas sem proteção. Caso seja necessário peça as pessoas um preservativo masculino e use-o como luva para tentar conter algum sangramento ou pegar um membro amputado na estrada (se ele estiver no sol ou correndo o risco de ser esmagado). 


  • Alana, sua explicação foi excelente!

    Parabéns e obrigado!

  • DICA: 

    ORDEM.

    Meu Garoto Pode Controlar Veja.

     

    M - Manter a calma.

    G - Garantir a segurança.

    P - Pedir socorro.

    C - Controlar a situação.

    V - Verificar a Situação das Vitimas

    Fiz e serve para vários simulados que contenha Direção Defensiva.  AVANTE!

  • Também pode ser: MANGA e PÉ de COVE

    MAN - Manter a calma.

    GA e - Garantir a segurança.

    de - Pedir socorro.

    CO - Controlar a situação.

    VE - Verificar a Situação das Vitimas

    ----------------

    E lá vamos nós, concurseiros, com nossos mnemônicos...rsrsrs

  • E por último verifica-se a Situação da Vítimas ?


ID
1277092
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Ao analisar o desenvolvimento das condições de trânsito com bastante antecedência, e os riscos a que está sujeito, o condutor do veículo pratica a direção defensiva.

A capacidade de manejar os controles do veículo e de executar perfeitamente as manobras necessárias corresponde ao seguinte aspecto da direção defensiva:

Alternativas
Comentários
  • PARTE I

     

    Gab: E

     


    Direção Defensiva é dirigir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas (erradas) dos outros e das condições adversas (contrárias), que encontramos nas vias de trânsito.
    Para que um condutor possa praticar a Direção Defensiva, ele precisa de certos elementos e conhecimentos, não só de legislação de trânsito, mas também de comportamentos que devem ser praticados no dia-a-dia, no uso do veículo.
    Destacamos os principais elementos, explicando-os para sua melhor compreensão, lembrando que o uso desses elementos transformarão você num condutor defensivo, ajudando-o a evitar acidentes no trânsito. 

     

    - Conhecimento:
    O Código de Trânsito Brasileiro é o seu maior aliado na busca desse conhecimento, mas também é necessário desenvolver um rápido conhecimento dos riscos no trânsito e da maneira de prevenir-se contra eles.
    Você precisa conhecer seus direitos e deveres em qualquer situação de trânsito, como condutor ou como pedestre, para evitar tomar atitudes que possam causar acidentes ou danos aos usuários da via.
    Código de Trânsito Brasileiro - fornece muitas informações que devemos conhecer, além disso, existem livros e revistas especializadas para o trânsito e publicações jornalísticas sérias que nos mantêm em dia com as novas leis e resoluções.
    Existem alguns procedimentos do condutor ou problemas com o veículo que são considerados infrações, tendo como consequência penalidades previstas nas leis de trânsito, por isso você tem que conhecer todos eles.
    Outros procedimentos dependem do bom senso de todos os condutores e pedestres, são as atitudes educadas, compreensivas, de paciência, que ajudam a fazer um trânsito mais seguro.

     


    - Atenção:
    O veículo motorizado que circula em vias terrestres é o que mais exige a atenção do condutor. Um trem ou avião conta com aparelhos e auxiliares que podem ajudar nessa tarefa.
    Mantenha sua atenção no trânsito e não se distraia com conversas, com som alto ou no uso de rádio ou aparelho celular.
    A atenção deve ser direcionada a todos os elementos da via (condições, sinalização, tempo, etc.), e também as condições físicas e mentais do condutor, os cuidados e a manutenção do veículo, tempo de deslocamento, conhecimento prévio do percurso, entre outros.
    O condutor deve manter-se em estado de alerta durante todo o tempo em que estiver conduzindo o veículo, consciente das situações de risco em que pode envolver-se e pronto a tomar a atitude necessária em tal situação para evitar o acidente.

  • PARTE II

     

    - Previsão:
    Você não precisa de uma bola de cristal para prever os perigos do trânsito, apenas precisa prever e preparar-se para algumas eventualidades comuns no dia-a-dia, como furar um pneu, um buraco ou óleo na pista, um pedestre fazendo a travessia fora do local adequado, um acidente, etc.
    Essas previsões podem ser desenvolvidas e treinadas no uso do seu veículo e são exercidas numa ação próxima (imediata) ou distante (mediata), dependendo sempre do seu bom senso e conhecimento.
    A direção defensiva exige tanto a previsão mediata como a imediata, sendo que algumas, inclusive, fazem parte das leis de trânsito (cuidados com o veículo, equipamentos obrigatórios).
    Exemplos:
    - Fazer a revisão do veículo, abastecer de combustível, verificar os equipamentos obrigatórios são previsões mediatas que podem ser feitas com antecedência, de forma planejada.
    - Ver um pedestre ou um cruzamento perigoso logo a sua frente e prever complicações (o pedestre atravessar de repente, o veículo "furar" o sinal), é uma previsão imediata.

     

    - Decisão:
    Sempre que for necessário tomar uma decisão, numa situação de perigo, ela dependerá do conhecimento das alternativas que se apresentem e do seu conhecimento das possibilidades do veículo, das leis e normas que regem o trânsito, do tempo e do espaço que você dispõe para tomar uma atitude correta.
    Essa decisão ou tomada de atitude vai depender da sua habilidade, tempo e prática de direção, previsão das situações de risco, conhecimento das condições do veículo e da via.
    Ao renovar o exame de habilitação, o condutor que não tenha curso de Direção Defensiva e Primeiros Socorros, deverá a eles ser submetido conforme art. 150 do CTB e Resolução nº 50 -  CONTRAN.
    Portanto, esteja sempre preparado para fazer a escolha correta nas situações imprevistas, de modo que possa contribuir para evitar acidentes de trânsito, mantendo-se atento a tudo que circunda a via, mesmo à sua traseira, para que esta decisão possa ser rápida e precisa, salvando sua vida e a de outros envolvidos numa situação de risco.

  • PARTE III

     

    - Habilidade
    A habilidade se desenvolve por meio de aprendizado e da prática. Devemos aprender o m odo correto de manuseio do veículo e executar várias vezes essas manobras, de forma a fixar esses procedimentos e adquirir a habilidade necessária à prática de direção no trânsito das vias urbanas e rurais.
    Esse requisito diz respeito ao manuseio dos controles do veículo e à execução, com bastante perícia e sucesso, de qualquer uma das manobras básicas de trânsito, tais como fazer curvas, ultrapassagens, mudanças de velocidade e estacionamento.
    Atualmente a Permissão para Dirigir tem a validade de 12 meses, sendo conferida a Carteira Nacional de Habilitação ao término desse prazo, desde que o condutor não tenha cometido nenhuma infração de natureza grave ou gravíssima nem seja reincidente em infração média.
    Ser um condutor hábil ou com habilidade significa que você é capaz de manusear os controles de um veículo e executar com perícia e sucesso qualquer manobra necessária no trânsito, tais como: fazer curvas, ultrapassar, mudar de velocidade ou de faixa, estacionar, etc.

    Não esqueça: a prática conduz à perfeição, tornando você um condutor defensivo.
    É necessário conhecimento e atenção para que você possa fazer uma previsão dos problemas que vai encontrar no trânsito e tomar, no momento necessário, a decisão mais correta, com habilidade adquirida pelo trino no uso da direção, tornando o trânsito mais humano e segura para você e para todos.
    A Direção Defensiva só funcionará se cada condutor conhecer e praticar os elementos básicos que delam fazem parte, no dia-a-dia, cada vez que fizer uso do seu veículo nas vias públicas (urbanas e rurais).
    Com o Código de Trânsito Brasileiro surgiram vários manuais ou livretos que ajudam a atualizar seus conhecimentos. Mantenha-se atento a todas as mudanças e dirija dentro da Lei. Atualize-se sempre.

     

     

    Desculpem tantos comentários, mas é q tem limite de caracter :/

     

    http://www.detran.pr.gov.br/modules/catasg/servicos-detalhes.php?tema=motorista&id=352


ID
1288102
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A direção defensiva apresenta alguns elementos básicos e característicos.

O elemento que é formado pelo resultado do conhecimento sobre o manejo do veículo, aliado ao treinamento adequado, recebe o nome de

Alternativas
Comentários
  • Letra E

  • Dentre as alternativas, o único elemento de Direção Defensiva é a letra E !

    Conhecimento --> O Código de Trânsito Brasileiro é o seu maior aliado na busca desse conhecimento, mas também é necessário desenvolver um rápido conhecimento dos riscos no trânsito e da maneira de prevenir-se contra eles.

    Atenção --> A atenção deve ser direcionada a todos os elementos da via (condições, sinalização, tempo, etc.), e também as condições físicas e mentais do condutor, os cuidados e a manutenção do veículo, tempo de deslocamento, conhecimento prévio do percurso, entre outros.

    Decisão --> Sempre que for necessário tomar uma decisão numa situação de perigo, ela dependerá das alternativas que se apresentem e do seu conhecimento das possibilidades do veículo, das leis e normas que regem o trânsito, do tempo e do espaço que você dispõe para tomar uma atitude correta.

    Previsão --> Você não precisa de uma bola de cristal para prever os perigos do trânsito, apenas precisa prever e preparar-se para algumas eventualidades comuns no dia a dia, como furar um pneu, um buraco ou óleo na pista, um pedestre fazendo a travessia fora do local adequado, animais, veículos não automotores, maquinário agrícola, um acidente, etc.

    Habilidade --> A habilidade se desenvolve por meio de aprendizado e da prática. Devemos aprender o modo correto de manuseio do veículo e executar várias vezes essas manobras, de forma a fixar esses procedimentos e adquirir a habilidade necessária à prática de direção no trânsito das vias urbanas e rurais.


ID
1288105
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Para o exercício da direção defensiva, o condutor não pode dirigir sob influência de álcool.

A medida do teor alcoólico é definida pela(o)

Alternativas
Comentários
  • (B)

    RESOLUÇÃO Nº 432, DE 23 DE JANEIRO DE 2013, que regulamentou os procedimentos da fiscalização do uso de álcool e outras drogas pelos condutores de veículos


    O teste de alcoolemia permite medir a concentração de álcool na corrente sanguíneo, um dado que releva se uma pessoa está ou não alcoolizada.


ID
1288117
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Tão logo perceba uma situação de perigo de colisão com o veículo da frente, o condutor deve evitar que isso aconteça, adotando o seguinte procedimento:

Alternativas
Comentários
  • Manual básico de direção defensiva.- DENATRAN/05.

    Se precisar parar no acostamento, procure um local onde não haja desnível ou ele esteja reduzido. Se for extremamente necessário parar, primeiro reduza a velocidade, o mais suavemente possível para não causar acidente com os veículos que venham atrás e sinalize com a seta. Após parar o veículo, sinalize com o triângulo de segurança e o pisca-alerta.

    /DENATRAN%20Manual%20direção%20defensiva%202005%20(1).pdf - página 35

  • Questão de bom senso...

  • Gabarito E

    Reduzindo, gradualmente, a velocidade de seu veículo.


ID
1288492
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

As principais falhas humanas causadoras de acidentes são a negligência, a ação evasiva, a imperícia e a imprudência.

A imprudência ocorre quando o condutor

Alternativas
Comentários
  • GABARITO A

     

    a) imprudência

    b) negligência

    c) imperícia

    d) negligência

    e) imperícia

  •  Imprudência – Acidente causado pelo desrespeito às regras de trânsito, ás leis.  O condutor imprudente faz o que não deve Imprudente deixa de respeitar qualquer norma, procedimento ou técnica que lhe ofereça segurança.

    Negligência – Sempre aparece na prova como “acidente causado pela má conservação do veículo e falta de cuidados com a segurança. Tenha em mente que o condutor negligente deixa de fazer o que é sua obrigação.. Negligência a pessoa age com desleixo, quer com seu carro, quer com seu próprio bem-estar.

    Imperícia – Acidente causado pela falta de habilidade. O condutor não conhece as regras, não sabe efetuar manobras, é inexperiente, e pode também não saber manusear corretamente os comandos do veículo.. É deficiente na prática da direção e em todos os seu conceitos e habilidades. Não sabe interpretar os sinais de trânsito.

    Ação evasiva – É quando o condutor tenta escapar de um perigo, podendo ser inadequada e causar acidente.


ID
1288495
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

As condições adversas geralmente não aparecem isoladas, o que faz aumentar os riscos de acidentes. O condutor defensivo deve utilizar o método básico para prevenção de acidentes, tentando, assim, evitar as situações adversas.

O Método Básico consiste em seguir esta sequência hierárquica de ações:

Alternativas
Comentários
  • (C)

    Veja o perigo, pense o que fazer e aja a tempo.

  • Método básico para prevenção de acidentes

    VER, PENSAR E AGIR

    Antecipe o perigo:VEJA.

    Descubra o que fazer: PENSE.

    Não espere para ver o que vai acontecer: AJA A TEMPO.


ID
1288498
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Vários fatores concorrem para acidentes de trânsito. Pedestres, motociclistas, ciclistas, motoristas incautos são exemplos disso.

Uma ação eficiente de prevenção de acidentes com

Alternativas
Comentários
  • (E)

    a)pedestres é, ao dirigir em locais com grande movimentação deles, aumentar a velocidade, para que eles não tentem atravessar a rua.


    b)ciclistas é ficar atento para possíveis manobras da bicicleta, não acionando a buzina de forma alguma, para não assustá-lo


    c) motocicletas é manter-se próximo, para, em caso de queda, poder ajudar seu condutor.


    d)animais é, ao deparar com um na via, aumentar a velocidade, usar a buzina e jogar luz alta, para assustá-lo e assim forçá-lo a sair da pista.


    e)condutores que dirigem colados ao veículo da frente é manter uma distância segura, frontal e lateral, para observar com mais atenção os sinais e as intenções desses condutores, podendo, assim, ao avistar algum perigo, tomar as decisões devidas com tempo hábil.

  • LETRA E 

  • kkkkkkkkkkkkkkkk A e D são as melhores

  • kkkk que alternativas loucas kkk

  • GABARITO 'E" -

    A QUE VOCÊ RIR MENOS É O GABARITO :D

  • incauto

    adjetivo substantivo masculino

    1.

    diz-se de ou aquele que não tem cautela; descuidado, imprudente.

    2.

    que ou o que é destituído de malícia; crédulo, ingênuo.

  • Art. 41. O condutor de veículo só poderá fazer uso de buzina, desde que em toque breve, nas seguintes situações:

     

     I - para fazer as advertências necessárias a fim de evitar acidentes;

          

             II - fora das áreas urbanas, quando for conveniente advertir a um condutor que se tem o propósito de ultrapassá-lo.

  • Só eu que li a questão rindo das alternativas ???

    Só eu ... srsrrssr ???

     

    Conforme as estatísticas da questão:

    ** 7 pessoas acham que ao dirigir em locais com grande movimentação dde pedestres deve-se aumentar a velocidade, para que eles não tentem atravessar a rua

    ** 36 pessoas acham que a buzina não pode ser utilizada pq vai assustar o ciclista

    ** 5 pessoas acham que deve-se manter proximo ao motociclista pra ajudá-lo

    ** 7 pessoas acham que ao se deparar com animais na via, deve-se enlouquecer totalmente ao volante... 

  • Cada alternativa era uma risada

  • A letra A é hilária rsrs


    Correta: E

  • O gabarito é a que não tem graça! letra (E)

  • A letra C é hilária. Imagine-se numa via a 120 km/h, coladinho com um motociclista, p/ que, se ele cair, vc possa segurar ele.

  • Questão que exige, no mínimo, uma certa racionalidade.

  • Apenas acrescentando com o provável fundamento da E:

    Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

    II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas; 

  • kkkkkkkkkkkkkkkk

    Valeu ter continuado até aqui...


ID
1288501
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Uma ação adequada para evitar colisões durante as ultrapassagens é

Alternativas
Comentários
  • (D)

      XI - todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:

     c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de trânsito de origem, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os cuidados necessários para não pôr em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou;

  • Gabarito: D

    CTB art. 29  XI - todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:

    a) indicar com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou por meio de gesto convencional de braço;

           

    b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distância lateral de segurança;

           

    c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de trânsito de origem, acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto convencional de braço, adotando os cuidados necessários para não pôr em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou;

    OBS: tomar cuidado com esse "ou".

    Bons estudos...


ID
1288510
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Ao perceber que outro veículo tem a intenção de ultrapassá-lo, segundo as regras de direção defensiva, o condutor de um veículo deverá, obrigatoriamente, deslocar-se para a faixa da

Alternativas
Comentários
  • LETRA E

     

    Na verdade a regra consta no CTB:

     

    Art. 30. Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá:

            I - se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha;

            II - se estiver circulando pelas demais faixas, manter-se naquela na qual está circulando, sem acelerar a marcha.

     

    ============================================================================

     

    Caso interessante levantado pelo mestre Leandro Macedo em sua obra "Curso de Legislação de Trânsito" (2016) seria o do condutor que esteja na faixa da esquerda, trafegando acima da velocidade máxima permitida para a via e outro condutor solicite a ultrapassagem. O que o primeiro condutor deverá fazer, uma vez que já está trafegando acima da velocidade máxima?

     

    O autor sustenta a teoria que a regra é absoluta, caso em que o primeiro condutor, mesmo que trafegue na faixa da esquerda acima da velocidade máxima permitida para a via, deverá deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha.

    Caso o  primeiro condutor negue a passagem, responde com base no art. 198, do CTB.

     

    Art. 198. Deixar de dar passagem pela esquerda, quando solicitado:

            Infração - média;

            Penalidade - multa.

     

  • Gab C

    Isso é NCC.


ID
1288519
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Para seguir as normas de direção defensiva, durante uma ultrapassagem, o veículo somente deve retornar à faixa original, quando

Alternativas
Comentários
  • mas se o veículo "completar a ultrapassagem" isso não é fazê-la 100%? A resposta é  D, mas a questão ficou confusa ..

  • Everton,

    completar a ultrapassagem só cumpre o primeiro requisito.


ID
1289089
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Derramamento de óleo diesel na pista é uma situação de risco diante da qual o condutor deverá, entre outras atitudes, tomar a decisão de

Alternativas
Comentários
  • c)

    usar o freio-motor, parando de forma gradual.


ID
1302334
Banca
IADES
Órgão
MPE-GO
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

De acordo coma Cartilha de Direção Defensiva, do Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN),entende- se que direção defensiva ou direção segura é a forma correta de dirigir e de se comportar no trânsito, que visa a preservar a vida, a saúde e o meio ambiente.
A propósito da definição de prática de direção defensiva, assinale a alternativa correta.

Alternativas
Comentários
  • Quase brincadeira!

    E de exata

  • É a forma de dirigir que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com os seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via.


ID
1302340
Banca
IADES
Órgão
MPE-GO
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Os pneus devem estar em perfeitas condições, pois representam um fator importante de segurança. O desgaste dos pneus deve se dar por igual tanto no sentido radial quanto no transversal. No entanto, há várias causas que provocam um desgaste irregular, mesmo que o pneu esteja calibrado corretamente. 

 
Disponível em: <http://www.detran.pe.gov.br/download/cartilha/
Cartilha_DETRAN_Direcao_Defensiva.pdf>. Acesso em: 26/8/2013.

A respeito dos pneus e da sua utilização, assinale a alternativa correta.

Alternativas
Comentários
  • Aspereza não, aderencia...

  • KKK... faz rodízio de pneu para ver o que acontece. sacanagem não!!!

  • O correto é calibrar os pneus a cada 15 dias. Sempre com pneus frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3 quilômetros. A pressão deve ser sempre a recomendada pelo fabricante do veículo, que em alguns carros esta fixada na porta do motorista. Se não for o caso, no manual está descrita a pressão adequada.

    15 Dias 

    Frios 

     

    http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1038967-9658,00-TIRE+DUVIDAS+SOBRE+CALIBRAGEM+DE+PNEUS.html


ID
1302364
Banca
IADES
Órgão
MPE-GO
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A Cartilha de Direção Defensiva do Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) recomenda que, para manter o veículo em condições seguras, deve-se criar o hábito de fazer periodicamente a manutenção preventiva.
O dispositivo no painel do veículo que deve ser utilizado para se orientar quanto à troca do óleo do motor é o

Alternativas
Comentários
  • E


    a resposta está correta.


    Hodómetro/hodômetro ou odómetro/odômetro é um equipamento destinado a medir a distância percorrida por um veículo.

    A questão pede quando devemos trocar o óleo ( dependendo do óleo utilizado - 5 mil km, 10 mil km etc ), não sobre a pressão do mesmo . Se a pressão estiver incorreta, trocasse a peça ( bomba de oleo etc ), não o óleo.



  • Odômetro, também chamado de hodômetro, é um instrumento que serve para medir as distâncias percorridas, e são bastante comuns em automóveis. O odômetro está normalmente no painel do veículo, marcando os quilômetros rodados.

    http://www.significados.com.br/odometro/
  • Manômetro – avisa a pressão da bomba de óleo.

    Odômetro - registra a quilometragem do veículo desde o início da sua utilização.

    Amperímetro – usado para medir a carga da bateria. Indica se a bateria está sendo carregada

    Velocímetro e termômetro nem preciso definir.


ID
1344100
Banca
CONSULPAM
Órgão
SURG
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Direção defensiva ou direção segura é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trânsito, porque ajuda a preservar a vida, a saúde e o meio ambiente. Mas, o que é a direção defensiva?

Alternativas
Comentários
  • Letra B

    Direção defensiva ou direção segura é uma postura assumida pelo motorista ao dirigir, com a finalidade de evitar acidentes de trânsito, não só ficando atento aos próprios atos, mais guiando de modo cauteloso e preventivo em relação aos atos dos outros (que podem estar incorretos), e as condições adversas que ocorrem no trânsito. Trata-se de dirigir de forma que permita reconhecer os perigos e preveni-los, não só em relação ao seu próprio veiculo ou seus passageiros, mas também com os outros usuários das ruas, tanto motoristas quanto pedestres.

  • (B)

    Outra que ajuda a responder:


    Ano: 2014 Banca: Instituto Legatus Órgão: Prefeitura de Curralinhos - PI Prova: Motorista Categoria B

     

    Técnica indispensável para o aperfeiçoamento do motorista que trata de forma correta o uso do veículo na maneira de dirigir, reduzindo a possibilidade de envolvimento nos acidentes de trânsito. É uma atitude de segurança e prevenção de acidentes. O texto fala da:


    a) Direção ofensiva.


    b)Direção defensiva.


    c)Direção negligente.


    d)Direção crítica.


    e)Direção imprudente.


ID
1360720
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

O condutor de um veículo, ao transitar à noite em uma rodovia de mão dupla, foi ofuscado pelo farol alto do veículo que vinha em sentido contrário.

O procedimento defensivo que esse condutor deverá adotar é o de

Alternativas
Comentários
  • Na prática esta é uma regra que está prevista no Manual de Direção Defensiva do Denatran, que é utilizado para as provas e concursos, quando previsto em edital.

    A RESOLUÇÃO do CONTRAN N.º 18/98, está em vigor, e recomenda o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia.

    Mais recentemente a LEI Nº 13.290, DE 23 DE MAIO DE 2016. Torna obrigatório o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia. Sob pena de enquadramento em infração administrativa prevista no CTB art. 40, I e 250, I “b” sendo uma infração média passível de multa.


ID
1408711
Banca
FUNCAB
Órgão
SEDS-TO
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Uma ação correta do condutor é:

Alternativas
Comentários
  • Letra A: Correta


    Letra B: Não sei explicar, se alguém puder explicar


    Letra C: o correto é o motorista sempre fazer manutenções preventivas


    Letra D: Não ultrapasse pela contramão, veículos parados em fila, pois é uma infração:

    Infração: Ultrapassar pela contramão parado em fila junto a sinais luminosos, porteiras, cancelas, cruzamentos ou qualquer outro impedimento à livre circulação.

  • Letra B: deve-se abrir e não fechar os vidros.

  • Em casos de muito vento se é recomendado abrir os vidros.
  • gabarito B

    A Lei da Cadeirinha ainda prevê casos excepcionais, nos quais é possível realizar o transporte de crianças no banco da frente. É o que determina o artigo 2º:

    “Art. 2º O transporte de criança com idade inferior a dez anos poderá ser realizado no banco dianteiro do veículo, com o uso do dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura, nas seguintes situações:

    I – quando o veículo for dotado exclusivamente deste banco;

    II – quando a quantidade de crianças com esta idade exceder a lotação do banco traseiro;

    III – quando o veículo for dotado originalmente (fabricado) de cintos de segurança subabdominais (dois pontos) nos bancos traseiros.

    Parágrafo único. Excepcionalmente, as crianças com idade superior a quatro anos e inferior a sete anos e meio poderão ser transportadas utilizando cinto de segurança de dois pontos sem o dispositivo denominado ‘assento de elevação’, nos bancos traseiros, quando o veículo for dotado originalmente destes cintos.”

    Ou seja, em casos muito específicos, é possível que crianças com menos de dez anos sejam transportadas no banco dianteiro.

    Entretanto, os equipamentos de segurança (bebê conforto, cadeirinha e assento de elevação) são os mesmos e continuam indispensáveis.

  • 03/11/2021

    desatualizada✔

    Art. 64. As crianças com idade inferior a 10 (dez) anos que não tenham atingido 1,45 m (um metro e quarenta e cinco centímetros) de altura devem ser transportadas nos bancos traseiros, em dispositivo de retenção adequado para cada idade, peso e altura, salvo exceções relacionadas a tipos específicos de veículos regulamentadas pelo Contran.

    -Tudo tem o seu tempo determinado, e há tempo para todo propósito debaixo do céu (Ecl. 3:1-17)


ID
1433221
Banca
FGV
Órgão
SUSAM
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A maneira de conduzir o veículo é também uma das causas de acidentes no trânsito e os motivos para o volante escapar das mãos do motorista são os mais variados. As alternativas a seguir apresentam medidas defensivas relacionadas à maneira de conduzir um veículo, à exceção de uma. Assinale-a.

Alternativas
Comentários
  •   Art. 252. Dirigir o veículo:

     I - com o braço do lado de fora;

      II - transportando pessoas, animais ou volume à sua esquerda ou entre os braços e pernas;

      III - com incapacidade física ou mental temporária que comprometa a segurança do trânsito;

      IV - usando calçado que não se firme nos pés ou que comprometa a utilização dos pedais;

      V - com apenas uma das mãos, exceto quando deva fazer sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo, ou acionar equipamentos e acessórios do veículo;

      VI - utilizando-se de fones nos ouvidos conectados a aparelhagem sonora ou de telefone celular;

      Infração - média;

      Penalidade - multa.


  • Ao dirigir, evite utilizar tanto as freadas bruscas, como as desnecessárias, pois isto desgasta mais rapidamente os componentes do sistema de freios. (pág. 21) (LETRA E)

    A sua posição correta ao dirigir evita desgaste físico e contribui para evitar situações de perigo. Siga as orientações:

    Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e, nos veículos com “air bag”, não impede o seu funcionamento; (CORREÇÃO DO GABARITO A)

    ■ Fique em posição que permita enxergar bem as informações do painel e verifique sempre o funcionamento de sistemas importantes como, por exemplo, a temperatura do motor (pág. 22) (LETRA C)

    Outros fatores que reduzem a concentração, apesar de muitos não perceberem isso:

    ■ Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja vivavoz; (pág. 25) (LETRA D)

    Acostamento

    É uma parte da via, mas diferenciada da pista de rolamento, destinada à parada ou estacionamento de veículos em situação de emergência, à circulação de pedestres e de bicicletas, neste último caso, quando não houver local apropriado. (pág. 34) (LETRA B)

    Fonte: Manual de Direção Defensiva - DENATRAN (2005).


ID
1433857
Banca
FCC
Órgão
SABESP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Em um veículo que se desloca e opera em direção ofensiva,

Alternativas
Comentários
  • Fundamento....alguém?

  • A) não mensalmente

    C) devem ser sinalizadas 

    D)itinerário diferente

    E) velocidade podendo ser até acima do permitido

  • onde tem isso????

  • alguma resolução. Não tem no CTB

  • Acho que inventaram isso, pois não achei fundamento em lugar nenhum.

  • A ideia é o oposto da DIREÇÃO  DEFENSIVA, mas...

    direção ofensiva não é regulamentada;

    direção defensiva não recomenda vidros, intinerário(planos de longas viagens sim) e;

    eu hein?

  • é quando vc dirige ofendendo alguém?

  • Questão lixo!! 

  • Questão sem fundamento. Dentre as alternativas, a opção "A" era a que mais se "enquadrava"

     

    FCC sacaneou legal, brincadeira!

  • Nossa, regras para direção ofensiva... desconhecia! 

  • Esse é modos operandi para seguranças automobilisticos que mais traz seguraça aos ocupantes do veículo,questão de lógica.

     

  • GABARITO B

  • Direção Ofensiva: Conjunto de tecnicas e manobras realizadas em situação de emergencia, como acidentes de transito, surpresa na pista, emboscadas para sequestros ou roubos

  • Acertei, mas não entendi a questão kkkk

  • Tbem achei meio fora do contexto, coisas muito mais importantes , como o cinto, ja que se fosse um caso de risco de fuga por sequestro.

    A pergunta diz que o carro está se deslocando, não parado em um semáforo.

  • NUNCA NEM VI

  • Seria para motoristas de ambulâncias, viaturas e corpo de bombeiros??? Alguém!

  • questão sem lógica para resposta. confusa

  • kkkkkkkkkkkkkk primeiro que nem se deve dirigir ofensivamente, quanto mais ter regras pra isso

  • Tá certo que é o serviço deles fazerem questões para haver a disputa pelo cargo..., más essas bancas tem que ter bom senso e colocar questões decentes, tem tantas perguntas para questões..., más colocar uma questão dessa..., sem pé nem cabeça..., é forçar a barra. Ainda bem que está aumentando o número de bancas, para ver se melhora a concorrência e eles começam a colocar questões coerentes e deixem o caminhar dos processos seletivos escolherem as pessoas certas..., pois dá a impressão que fazem uma questão que todos vão errar , sabe-se lá o por que do interesse interno deles...

  • Gente a questão está certa, existe manual sobre a direção ofensiva.

    RESPONSABILIDADES EM RELAÇÃO AO DESLOCAMENTO EM UM VEÍCULO NA DIREÇÃO OFENSIVA.

    Do motorista:

    • Zelar pelo bom uso e conservação do veículo;
    • Portar permanentemente os documentos previstos em Lei;
    • Verificar, diariamente, se o veículo está em perfeitas condições de uso,
    realizando uma rápida inspeção (luzes, água, combustível, etc.);
    • Ter conhecimento do manual do veículo fornecido pelo fabricante;
    • Somente utilizar-se de manobras ofensivas quando estritamente necessário.
     

    Do Passageiro:
    Não abrir os vidros laterais mais do que cinco centímetros;
    • Utilizar o cinto de segurança;
    • Manter as portas travadas.

     

    Obs.: Outras REGRAS

    Pouca velocidade é convite a um ataque, excesso de velocidade é convite a acidentes;

    Não dê freadas bruscas e reduções violentas (salvo em casos de emergência), nem entre em curvas em velocidade excessiva;

    Não se esqueça da sinalização que deve anteceder a uma manobra (parada, mudança de faixa, etc.);

     

  • A questão exigiu do candidato conhecimentos acerca do assunto direção defensiva. Antes, porém, vale a pena entender o conceito de direção defensiva. Assim direção defensiva “é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via” (Manual de direção defensiva, 2005/Denatran).
     
    Pois bem, vamos à análise das alternativas.
     
     
    A. INCORRETA. O cinto de segurança sempre deverá estar afivelado quando o veículo estiver em deslocamento.
     
    C. INCORRETA. No caso de ameaça à integridade dos ocupantes do veículos, é aceitável que tome-se ações a fim de evitar maiores danos.
     
    D. INCORRETA. Ao meu ver, a alternativa não diz respeito a direção defensiva, mas sim à segurança de dignitários e a maneiras de conduzi-lo de forma a promover sua segurança pessoal;
     
    E. INCORRETA. Em condições normais a velocidade do veículo deve respeitar a velocidade da via, não a velocidade dos veículos.
     
     
     
    Gabarito da questão - Letra B

  • GABARITO - as portas devem estar travadas e o passageiro deve manter os vidros laterais fechados ou com abertura, máxima, de 05 centímetros.


ID
1433860
Banca
FCC
Órgão
SABESP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Tendo em vista a direção defensiva, para reduzir o custo causado a partir dos acidentes de trânsito pagos pela sociedade, é fundamental

Alternativas
Comentários
  • QUESTÃO SEM FUNDAMENTO...

  • nem ta no CTB 

  • De todas as bancas, FCC é a pior,sem noção.
  • Não entendi essa questão...Sem noção mesmo.

  • que  merda.

  •  A direção defensiva é um conjunto de medidas de prevenção que tem por objetivo diminuir acidentes e suas consequência no trânsito. Sendo assim, vamos às alternativas:

     

    A -  que, na ausência de valores éticos e educação de base mais qualificada, seja aplicado, de forma sistêmica e sob supervisão das autoridades de trânsito, a tentativa e erro, permitidos e tolerados.

     

    Então quer dizer que se a educação fosse falha, justificaria sair por aí fazendo tudo de errado? Sem noção!

     

     

    B - conhecer os riscos e os perigos no trânsito e saber que os mesmos deixam de existir ao editar-se uma legislação alinhada às condições de trânsito local.

     

    Os riscos e perigos não deixam de existir ao editar a legislação, haja vista a quantidade de resoluções do Contran existentes e a quantidade de mortes e acidentes no trânsito.

     

     

    C - Está de acordo com o conceito de direção defensiva. É o nosso GABARITO!

     

     

    D - o aumento da carga horária de trabalho dos condutores de veículos, de cargas e de transporte de passageiros.

     

    Aumentar a carga de trabalho dos condutores deixaria os mesmos mais fadigados, comprometendo a segurança do trânsito.

     

     

    E - a criação de peças publicitárias que estimulem o comportamento de predador, com mais disputas, além de salvo conduto para dirigir veículos grandes em velocidade.

     

    Predador? Mais disputas no trânsito? Autorização para dirigir caminhão a 160km/h?  Item sem nexo.

  • Essa letra e é uma piada. Acho que o examinador tava fumando um baseado vencido. Não é possível....kkkkkkk

  • Letra C

    No intuito do aprimoramento da formação do condutor, dados os alarmantes índices de acidentalidade no trânsito, que hoje representam 1,5 milhão de ocorrências, com 34 mil mortes e 400 mil feridos por ano, com um custo social estimado em R$ 10 bilhões, o Código de Trânsito Brasileiro trouxe a exigência de cursos teórico-técnicos e de prática de direção veicular, incluindo direção defensiva, proteção ao meio ambiente e primeiros socorros.

     

    Manual de direção defensiva do DENATRAN, página 6.

    Deus é fiel!

  • Questão de prova de CFC


ID
1466872
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Julgue o próximo item , relativo a direção defensiva.

Considere a seguinte situação hipotética.
O motorista de um órgão público conduzia uma autoridade que estava atrasada para embarque em uma aeronave. Era noite, havia bastante neblina e a via estava sem iluminação pública. Na tentativa de evitar a perda do voo, o condutor não reduziu a velocidade do veículo, mantendo-a dentro dos limites regulamentados pela sinalização vertical, e acionou a luz alta dos faróis.
Nessa situação, o condutor deixou de tomar o devido cuidado de reduzir a velocidade diante de situações de neblina e baixa visibilidade, apesar de ter agido adequadamente ao acionar a luz alta dos faróis do veículo, a fim de obter maior alcance visual.

Alternativas
Comentários
  • Errado. Deverá deixar os faróis em luz baixa e caso tenha, ligar faróis de milha. 

  • Neblina ou cerração

    Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade.

    Lembre-se que nestas condições o pavimento fica úmido e escorregadio, reduzindo a aderência dos pneus.

  • Farol alto e neblina.... não combina.


  • "Era noite, havia bastante neblina e a via estava sem iluminação pública"

    Fiquei em dúvida. No artigo 40, II do CTB, informa que nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta. Alguém pode me explicar!?!?

  • Valeria , realmente o art.40 II do CTB ressalta esse ponto, porem como as condições de visibilidade e segurança da via estavam comprometidas deve-se priorizar a segurança de todos os condutores reduzindo a velocidade, mantendo distância segura do veiculo a frente e acionando a luz baixa do farol ou o farol de neblina , pois como o amigo Agnaldo disse Farol alto e neblina.... não combina.

  • CTB 

    Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E CONDUTA

    Art. 40

    O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

    II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

    IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

    No meu entendimento o erro na conduta do motorista esta no fato de não diminuir a velocidade diante das circunstancias apresentadas.


  • O erro da questão é usar luz alta em situação de neblina, pois piora a visibilidade. O farol de neblina é aquele que fica abaixo do farol e quando ligado só ilumina a pista.

  • Questão Errada. 

     Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações: I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;  II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

    Art. 169. Dirigir sem atenção ou sem os cuidados indispensáveis à segurança:   Infração - leve; Penalidade - multa.

     Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

     I - quando se aproximar de passeatas, aglomerações, cortejos, préstitos e desfiles:   Infração - gravíssima;   Penalidade - multa;

     II - nos locais onde o trânsito esteja sendo controlado pelo agente da autoridade de trânsito, mediante sinais sonoros ou gestos;

     III - ao aproximar-se da guia da calçada (meio-fio) ou acostamento;

     IV - ao aproximar-se de ou passar por interseção não sinalizada;

     V - nas vias rurais cuja faixa de domínio não esteja cercada;

     VI - nos trechos em curva de pequeno raio;

     VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;

     VIII - sob chuva, neblina, cerração ou ventos fortes;

     IX - quando houver má visibilidade;

     X - quando o pavimento se apresentar escorregadio, defeituoso ou avariado;

     XI - à aproximação de animais na pista;

     XII - em declive;

     XIII - ao ultrapassar ciclista:

      Infração - grave;

      Penalidade - multa;


  • PRA MIM CESPE COMEU MOSCA.O código não especifica que em neblina devemos usar os faróis baixos ou alto. O que ele diz é que, em caso de neblina, o condutor deve ligar PELO MENOS as luzes de posição. PELO MENOS, implica dizer que ele, além de ligar as luzes de posição, PODE LIGAR A BAIXA E A ALTA, respeitando, claro, a legislação sobre o uso da alta. (Ex.: ao cruzar veículos.)

    Acertivas da questão: NÃO REDUZIU A VELOCIDADE: CERTOLigou o FAROL ALTO sob a Neblina: NADA IMPEDE. CERTO. 
    LOGO, questão CERTAAAA
  • O grande erro, na maioria dos comentários, é achar que a questão está tratando do CTB, mas no comando da questão o que se pede é uma resposta com base no conhecimento de direção defensiva, ou seja, o Cespe fez essa questão para eliminar quem conhece de Legislação de Trânsito, pois sabia que iriam ser fisgados pela informação, via desprovida de iluminação.

  • Professor Bandeira (AlfaCon)

    Deverá usar Luz de Posição em Cerração/Neblina/Forte Chuva

     

    #GOALFARTANOS

  • Na neblina se usa farol de neblina... óbvio, não??

    LUZ ALTA só existe em 03 lugares (condutas) e em 01 Conceito, no CTB:

    ONDE PODE

    Art. 40: II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

    ONDE NÃO PODE

    Art. 223. Transitar com o farol desregulado ou com o facho de luz alta de forma a perturbar a visão de outro condutor:

    Infração - grave;

    Penalidade - multa;

    Medida administrativa - retenção do veículo para regularização.

    Art. 224. Fazer uso do facho de luz alta dos faróis em vias providas de iluminação pública:

    Infração - leve;

    Penalidade - multa;

    CONCEITO

     LUZ ALTA - facho de luz do veículo destinado a iluminar a via até uma grande distância do veículo.

  • A questão trata de Direção Defensiva. Na neblina, esqueça farol alto e mantenha distância Ideal é usar farol baixo e o de neblina, se houver, diz piloto Ingo Hoffmann. Polícia afirma que pisca-alerta não deve ser usado em movimento. 29/07/2014 07h58 - Atualizado em 29/07/2014 13h34 Do G1, em São Paulo Este vídeo do Guia Prático traz dicas para guiar o carro com segurança na neblina. O piloto Ingo Hoffmann ensina a evitar o farol alto: o ideal é usar o baixo e, se o carro tiver esse equipamento, acionar também o farol de neblina. Não ligue o pisca-alerta: ele só deve ser usado em caso de acidente, quando o veículo está parado, alerta a Polícia Rodoviária Federal. Saiba ainda como se posicionar na estrada. O Guia Prático é uma série de vídeos do G1 que reúne dicas de especialistas sobre mecânica, condução, segurança e tecnologia para carros e motos. A publicação é às terças e quintas.
  • O erro da questão está na velocidade, não no uso dos faróis.
  • Chuva forte, neblina ou cerração = pelo menos luz de posição

  • Dirigir de maneira que coloque em risco a incolumidade fisica das pessoas ja é infração

  • Sollano Coelho, não há essa infração, ele estava dentro do limite de velocidade regulamentado pela via, o erro foi o uso dos faróis altos mesmo, amigo.

  • ERRADO!

     

    PREVISÃO LEGAL: ARTIGO 40, IV DA LEI 9503/07 - CTB

    O condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração.

     

    COMPLEMENTANDO:

    Em vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo. (Art. 40, II, CTB)

     

    PRF - Terei Orgulho de Pertencer!

     

  • Nessa situação, o condutor deixou de tomar o devido cuidado de reduzir a velocidade diante de situações de neblina e baixa visibilidade, apesar de ter agido adequadamente ao acionar a luz alta dos faróis do veículo, a fim de obter maior alcance visual.

     

    o unico erro foi no trecho em vermelho!

    luz alta é p vias nao iluminadas de noite. p neblina é so luz de posição

     

    1º) a via não tinha iluminação e estava de noite: nesse caso é obrigatorio o uso de luz alta (não "pela neblina", mas pq "o ctb manda"já que ha falta de iluminação)

    2º) se a via tivesse iluminaçao mas estivesse so com neblina de noite: o certo seria manter a luz baixa e a luz de posição acesas

  • GAB: E


    A luz alta só poderá ser usada nessas ocasiões:

    1-- Vias não iluminadas (exceto ao cruzar outro veículo ou segui-lo)

    2-- Indicar ultrapassagem (de forma intermitente e por curto período)

    3-- Indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário (de forma intermitente e por curto período)


    Punições

     Art. 223. Transitar com o farol desregulado ou com o facho de luz alta de forma a perturbar a visão de outro condutor: ------->Infração - grave;

     Art. 224. Fazer uso do facho de luz alta dos faróis em vias providas de iluminação pública:------> Infração - leve;

        

  • ERRADO.


    NESSE CASO DEVERIA UTILIZAR A LUZ DE POSIÇÃO ( UTILIZADA EM CASO DE CHUVA FORTE, NEBLINA OU CERRAÇÃO), PODENDO EVOLUIR PARA LUZ BAIXA.


    " VOCÊ É O QUE VOCÊ PENSA, É O SR. DO SEU DESTINO." 

  • Na verdade o condutor pode sim usar a luz alta nessa situação segundo a lei.

    A questão é em relação à direção defensiva, a cartilha do denatran diz que deve-se evitar a luz alta na neblina pois ela reflete nas goticulas de agua e prejudica a visibilidade, é uma questão de direção defensiva, na lei ele pode usar luz alta sim.

  • Na boa.. Ainda não vi o erro na questão.
  • Em situação de neblina não deve-se usar farol alto.
  • Ver art. 220. Viii
  • "pelo menos" luz de posição= luz de posição é a mínima, não proíbe luz alta. Pelo ctb está certa

  • acreito que o erro da questão na verdade é dizer que ele agiu com imprudência, o que não é veridico, pois ele não excedeu a velocidade regulamentada, apenas não reduziu a velocidade, o que é "indicado", mas não obrigatório.

  • Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES
    Art. 220

    Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

    (...)


    VIII - sob chuva, neblina, cerração ou ventos fortes;


  • Quando é escrito na questão que estava com neblina e o condutor não reduziu a velocidade........ No final afirma que o condutor deixou de tomar os devidos cuidados por não reduzir a velocidade diante da neblina e visibilidade... entendo que a afirmação está correta, qual o motivo da questão ser alternativa E??
  • Acredito que o erro, está em dizer que acionou a luz alta do veículo. O correto não seria farol de milha?

  • Cadê o comentário do professor?

  • A questão é sobre direção defensiva...sendo assim, em caso de neblina ele não agiu adequadamente ao acionar a luz alta dos faróis.

  • Michel Sappak respondeu corretamente a questão!!!

  • Quem nunca viu a placa:

    Sob neblina use luz baixa!!!

    Principalmente nas serras onde há muita neblina e pouca visibilidade

  • EU ACHO ENGRAÇADO É QUE ESTUDAMOS TANTO... QUE ESQUECEMOS DE MUITA COISA QUE JA VIMOS NA PRATICA,NO DIA A DIA, COISAS SIMPLES...RSRSRS

  • o comentário do Erick Metzker está correto!

    O que está errado, é o uso do pronome oblíquo átono rs

  • ME Reporto ao comentário do GUERREIRO;NEY SAMPAIO, MUITO BOM!!

  • para quem ignora o cabeçalho da questão, nele pede para julgar relativo a direção defensiva, e neste sentido não é correto a utilização de faróis altos
  • Não sei onde está o erro.

    Segundo o CTB art 40

       III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

            IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração.

  • e a via estava sem iluminação pública.

    Pessoal, via sem iluminação não se usa luz alta?

  • Direção defensiva, em neblina NÃO se usa farol alto...

  • Creio que o erro da questão é em afirmar que ele deixou de tomar o devido cuidado referente a velocidade, mas não, ele tomou este devido cuidado conduzindo o veículo na velocidade estabelecida pela sinalização vertical. Em relação a luz alta o código é bem claro em afirmar: PELO MENOS A LUZ DE POSIÇÃO. Logo, se ele estava usando luz alta está dentro do padrão, se ele vai ter maior ou menor visibilidade não importa, pois a questão não quer saber disto ela ainda afirmou que não tinha iluminação pública.

    IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração.

  • Quem já pegou neblina dirigindo sabe responder essa.

  • Conforme a LEI Nº 14.071, que altera o CTB.

    Art. 40

    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, por meio da utilização da luz baixa:

    a) à noite;

    b) mesmo durante o dia, em túneis e sob chuva, neblina ou cerração;

  • A via estava sem iluminação, fato que justifica a luz alta.

  • Quem dirige sabe que farol alto na neblina só piora a visibilidade. Por isso os "faróis de neblina" ficam no para-choque, o mais rente ao chão possível.

  • Vide art.40, II do CTB.

  • gab.: ERRADO.

    Atualizado de acordo com a lei 14.071/20

    Luz Baixa :

    Para todos os veículos:

    À noite Túneis Chuva, neblina ou cerração

    Luz alta:

    Vias não providas de iluminação

    Luz baixa para veículos desprovidos da LUZ DE RODAGEM DIURNA

    Rodovias de pista simples + fora dos perímetros urbanos

    Luz baixa:

    ônibus + vias próprias a eles destinadas motocicletas, motonetas e ciclomotores --> dia e noite

    Bons estudos!

  • Faróis altos e neblina não combinam.

    Bons estudos!

  • A questão exigiu do candidato conhecimentos acerca do assunto direção defensiva. Antes, porém, vale a pena entender o conceito de direção defensiva. Assim direção defensiva “é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via” (Manual de direção defensiva, 2005/Denatran).
     
    Pois bem, de acordo com a situação hipotética, o condutor transitando à noite, em via sem iluminação pública e onde havia bastante neblina e baixa visibilidade, não reduziu a velocidade do veículo e ainda acionou a luz alta dos faróis. A banca afirma que o condutor deixou de tomar o devido cuidado de reduzir a velocidade diante de situações de neblina e baixa visibilidade, apesar de ter agido adequadamente ao acionar a luz alta dos faróis do veículo, a fim de obter maior alcance visual. A assertiva está INCORRETA.
     
     
    De fato, o condutor não agiu corretamente ao deixar de reduzir a velocidade diante de situações de neblina e baixa visibilidade, TODAVIA ele também errou ao acionar a luz alta dos faróis do veículo. Em situações de neblina o correto é utilizar os faróis de neblina ou os faróis principais em luz baixa. Inclusive é o que determina o art. 40, I, b, e art. 250, I, b,  do CTB:
     
    Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, por meio da utilização da luz baixa:
    b) mesmo durante o dia, em túneis e sob chuva, neblina ou cerração;
     
    Art. 250. Quando o veículo estiver em movimento:
    I - deixar de manter acesa a luz baixa:
    b)  de dia, em túneis e sob chuva, neblina ou cerração;
    Infração - média;
    Penalidade - multa.  

     
     
    Gabarito da questão - Item ERRADO

  • questão bem confusa... para certo ou errado, as opções deveriam ser mais claras!


ID
1466875
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Julgue o próximo item , relativo a direção defensiva.

Os princípios da direção defensiva recomenda que o condutor mantenha seu veículo a uma distância segura em relação ao veículo à sua frente, como medida preventiva para evitar acidentes; contudo não está caracterizado como infração de trânsito o fato de o condutor deixar de manter distância de segurança lateral entre o seu veículo e os demais.

Alternativas
Comentários
  • Código de Trânsito Brasileiro (CTB)

    Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

      Infração - grave;

    Penalidade - multa.

  • Então havendo um veículo estacionado e outro estiver passando, sendo a via de mão dupla, o mesmo terá quer passar por cima da calçada, pois se passar na outra faixa ainda estará próximo do veículo estacionado ...

  • Vale lembrar que é infração Média não guardar distância mínima de 1,5m de bicicletas ao ultrapassá-las. 

     

  • Apenas para conhecimento

    "distância de segurança" é subjetiva, e fica a critério do bom senso do condutor e do agente, CONTUDO quando se tratar de bicicletas...

    Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:
    Infração – média;
    Penalidade – multa.

  • Gab: E

    Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

     II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;


    Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

      Infração - grave;

    Penalidade - multa.


     


  • Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

     

     II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

     

    Art. 30. Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá:

     

    Parágrafo único. Os veículos mais lentos, quando em fila, deverão manter distância suficiente entre si para permitir que veículos que os ultrapassem possam se intercalar na fila com segurança.

     

    Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:

            Infração - média;

            Penalidade - multa.

     

    * sabendo-se que o ciclista montado na bicicleta equivale a veículo de propulsão humana, também aplica-se o que foi dito na questão. 

     

    Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

            Infração - grave;

            Penalidade - multa.

  • Questão CORRETA

    Porém, rsrsrsrs... erro de concordância

    Os princípios da direção defensiva recomenda(M) que o condutor (...)

    Os princípios recomendam

    Concurseiro cabreiro, olha até o Ptg das paradas, pae ...

  • Item errado.

    ** deixar de manter a distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais importa em infração grave e multa. Com a nova alteração do CTB o valor da multa grave: é de R$ 195,23. A cada infração cometida são computados cinco  pontos na carteira.

    Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

    Infração - grave;      

    Penalidade - multa -   

    II - infração de natureza grave, punida com multa no valor de R$ 195,23

    Art. 259. A cada infração cometida são computados os seguintes números de pontos:

     II - grave - cinco pontos;

  • Meio sem lógica essa regra da proibição de buzina entre 22 e  6h. Pois de acordo com essa regra se você puder evitar um acidente acionando a buzina de madrugada, não pode, e deve deixar o acidente ocorrer.

  • Lembrete:

     

    Art. 192.

    Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu os os demais veículos. (Infração - grave)

    Art. 201.

    Deixar de guardar a distância lateral de 1.50 m das bicicletas. (Infração – média)

  • Art. 192.

    Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu os os demais veículos.

    Infração - Grave

    Pontos na Carteira: 5 pontos

    Penalidade: Multa (R$ 195,23)

  • ERRADO.


    DEIXAR DE MANTER A DISTANCIA FRONTAL E LATERAL ENTRE SEU VEÍCULO E OS DEMAIS ----> GRAVE


    DEIXAR DE MANTER A DISTANCIA LATERAL 1,50 M AO ULTRAPASSAR OU PASSAR BIKE ------> MÉDIA.


    " VOCÊ É O QUE VOCÊ PENSA, É O SR. DO SEU DESTINO." 



  • O que não há previsto é a distância mínima permitida entre veículos, apenas no caso de carro e bicicleta, que seria de 1,5m

  • Art;192 CTB

  • Quem aqui está estudando pra PRF 2021, da um Up.

  • Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

    Infração - grave;

    Penalidade - multa.

  • Direção defensiva “é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via” (Manual de direção defensiva, 2005/Denatran).
     
     
    Pois bem, a banca afirmar que os princípios da direção defensiva recomenda que o condutor mantenha seu veículo a uma distância segura em relação ao veículo à sua frente, como medida preventiva para evitar acidentes; contudo não está caracterizado como infração de trânsito o fato de o condutor deixar de manter distância de segurança lateral entre o seu veículo e os demais. A assertiva está incorreta.
     
    De fato, o CTB determina que o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas. Todavia, há previsão de infração para aqueles que não mantêm distância lateral e frontal.
     
    Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:
    Infração - grave;
    Penalidade - multa

     
     
    Gabarito da questão - Item ERRADO


ID
1469506
Banca
FGV
Órgão
DETRAN-MA
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A pessoa que está prestando os primeiros socorros a um acidentado deve seguir um plano de ação baseado no modelo PAS, a partir do qual se desenvolvem todas as medidas técnicas e práticas de primeiros socorros.
Tais medidas referem-se a ações que visam a afastar o perigo do acidentado ou o acidentado do perigo, a contatar o atendimento emergencial informando o tipo de acidente, o local, o número de vítimas e o seu estado e, finalmente, realizar o atendimento adequado.

As três letras do PAS correspondem a

Alternativas
Comentários
  • Prevenir, Alertar, Socorrer

    São os principios básicos que o socorrista deve ter em causa sempre que enfrenta um sinistrado.

    Para começar, deve previnir novos acidentes com a mesma causa. Por exemplo, no caso de um acidente de carro, deve sinalizar o local para se evitarem novos acidentes. O socorrista deve também ter em atenção a sua própria segurança e não correr nenhum tipo de risco que possa comprometer a sua própria saúde.

    Em seguida deve fazer uma rápida avaliação do estado de saúde da vítima para poder dar o alerta. Deve recolher o maior número de informação possivel para transmitir uma boa avaliação do estado de saúde da vítima e em seguida dar o alerta, ligando por exemplo o número de emergência - 112.

    Socorrer é o passo final. O socorrista deve dentro dos seus conhecimentos tentar estabilizar o estado de saúde da vítima, quer tratando qualquer hemorragia ou fractura que a vítima possa ter, quer recorrendo aos métodos de ressuscitação de emergência em caso de a vítima não estar a efectuar ventilação, por exemplo. No entanto, o socorrista deve apenas actuar de acordo com os conhecimentos que tem, deixando o restante trabalho para os profissionais com formação superior, como são os médicos.

    Um correcto socorro dado em primeira linha a uma vítima pode salvar a sua vida.

  • Resposta B

    Devagar! O texto da questão dá três verbos e complementos como dicas:

    afastar o perigo

    contatar o atendimento emergencial

    realizar o atendimento

    Mesmo eu que não estudei este modelo acertei/acertaria a questão.

  • O modelo PAS tem por objetivo afastar outros perigos (prevenir), contatar o atendimento emergencial (alertar) e, finalmente, realizar o atendimento adequado (socorrer).

    Prevenir, Alertar e Socorrer são os princípios básicos que um socorrista deve ter quando for realizar qualquer atendimento.

    Antes de iniciar o atendimento de socorro, deve-se evitar que novos acidentes aconteçam em razão do mesmo fato, acionar equipes qualificadas, repassando todas as informações e, só depois, realizar o atendimento necessário.

    Portanto, seguindo o plano de ação baseado no modelo PAS, a pessoa que está prestando os primeiros socorros a um acidentado deve Prevenir, Alertar e Socorrer.


    Resposta: B


  • Pequena correção no excelente comentário do Marcus:

    Ambulância = 192


ID
1469509
Banca
FGV
Órgão
DETRAN-MA
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Se o condutor estiver pouco concentrado na direção, seu tempo de reação vai aumentar, o que intensifica o risco de acidentes de trânsito.
Com relação aos fatores que diminuem a concentração e retardam os reflexos do motorista, avalie os itens a seguir.

I. Consumir bebida alcoólica.
II. Usar medicamentos ou drogas que modificam o comportamento, sem prescrição médica.
III. Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito mal.

Assinale:

Alternativas
Comentários
  • Êpa! Se alguém usar um medicamento para permanecer acordado e com efeitos de acelerar o sangue. Acredito ser D e não E. Questão complicada onde ficamos na dúvida se a indução a erro é um falso positivo.

    O inverso da indução. O verso do verso.

  • A resposta certa seria I e III, porque mesmo se o remédio for prescrito por um médico e causa sonolencia ou deixa a pessoa lenta essa pessoa não deve dirigir.

  • Sem prescrição médica,letra e

  • Acredito que o erro está lá em cima no enunciado: "Se o condutor estiver pouco concentrado na direção, seu tempo de reação vai aumentar...". Porém, não interfere na resolução e por conseguinte chegarmos ao gabarito correto.

    Bons estudos a todos!

  • Questão imperfeita, pois mesmo se medicamento ou droga for prescrito por um médico ele pode causar a diminuição da concentração e retardam os reflexos do motorista.

  • Se fosse até: "Usar medicamentos ou drogas que modificam o comportamento".

    Estaria de acordo

    Questão mal elaborada, a começar pelo enunciado.

  • Acho que o elaborador ao elaborar o enunciado dessa questão, ele mesmo estava passando por pelo menos um dos efeitos das opçõs do comado da questão

  • De acordo como Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, os fatores que diminuem a sua concentração e retardam os reflexos são:

    - Consumir bebida alcóolica;

    - Usar drogas;

    - Usar medicamento que modifica o comportamento, de acordo com seu médico;

    - Ter participado, recentemente, de discussões fortes com familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivo;

    - Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir muito mal; e

    - Ingerir alimentos muito pesados, que acarretam sonolência.

    Portanto, todos os itens estão corretos.



    Resposta: E


  • Resposta: E.

    Todos os fatores apresentados podem influenciar no tempo de reação do condutor ao se deparar com uma situação perigosa.


ID
1469512
Banca
FGV
Órgão
DETRAN-MA
Ano
2013
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

As recomendações a seguir são importantes instrumentos de direção defensiva e de educação no trânsito, à exceção de uma.

Assinale-a.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito - Letra D

    Diante de cruzamentos, seja na preferencial ou com o semaforo verde pra voce, NÃO PARE SEU VEICULO BLOQUEANDO A PASSAGEM DOS DEMAIS. O item erra  no "ao menos que"...........( não existem estas possibilidades citadas).

  • D de doce

    Confuso isso de princípios, recomendações/conselhos e normas. A questão não deixou esclarecido. E onde sei, a direção defensiva dá recomendações, o que é norma é para todos, até para o condutor ofensivo/irresponsável. Respondi pela exceção da exceção(que a questão pede).

  • LETRA D

     

    O que torna a alternativa errada é ter aberto uma exceção quando diz "...a menos que você esteja na via preferencial e com o semáforo ainda verde para voce", pois o CTB tipifica o fato de parar em cruzamentos como uma penalidade de natureza média no artigo 182. Portanto, mesmo que o condutor esteja numa faixa preferencial ou com o semáforo verde para a sua passagem, ainda sim estará incorrendo em infração, pois essas excludentes citadas na questão não estão prevista na legislação de trânsito.

     

    CTB

     

    Art. 182

     

     VII - na área de cruzamento de vias, prejudicando a circulação de veículos e pedestres:

            Infração - média;

            Penalidade - multa;

  •  VII - na área de cruzamento de vias, prejudicando a circulação de veículos e pedestres:

            Infração - média;

            Penalidade - multa;

    letra D)

  • De acordo como Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, não se deve parar o veículo nos cruzamentos, bloqueando a passagem de outros veículos, nem mesmo se você estiver na via preferencial e com semáforo verde para você. O correto é aguardar, antes do cruzamento, o trânsito fluir e vagar um espaço no trecho de via à frente.


    Resposta: D


  • Art. 32

    O condutor não poderá ultrapassar veículos em vias com duplo sentido de direção e pista única, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, exceto quando houver sinalização permitindo a ultrapassagem.    

    a letra B está incorreta.

  • Por que aletra B está correta? Vejamos:

            Art. 32. O condutor não poderá ultrapassar veículos em vias com duplo sentido de direção e pista única, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, exceto quando houver sinalização permitindo a ultrapassagem.

    Portanto, sim, é possível fazer ultrapassagem em curvas e aclives.

  • • Amiguinhos, quanto ao gabarito o indicado para a boa prática da direção defensiva é a de quando o condutor avistar o semáforo favorável ao seu passeio, porém, logo a frente houver uma interrupção de marcha, o certo a se fazer é o condutor não iniciar a travessia, mesmo o sinal estando a seu favor ele tem que permanecer onde está, caso contrário caberá multa, olhem

     

     

    Art. 181 Estacionar o veículo:

    XII - na área de cruzamento de vias, prejudicando a circulação de veículos e pedestres:
    Infração - grave;
    Penalidade - multa;
    Medida administrativa - remoção do veículo.

     

     

    Art. 182. Parar o veículo:
    VII - na área de cruzamento de vias, prejudicando a circulação de veículos e pedestres:
    Infração - média;
    Penalidade - multa.

     

    Se usarmos a lógica veremos que o CTB tem razão amiguinhos, por que você vai atravessar com o seu carrinho se vc não conseguirá chegar ao outro lado e ainda interromperá o outro fluxo da transversal? Isso é coisa de amiguinho malvado! 

     

    Fiquem com isso - https://drive.google.com/drive/folders/1Cd5W6btU1vrNWG9hvgL7PowlX9m-dHj3?usp=sharing

     

     

    E fiquem bém!


ID
1598953
Banca
FADESP
Órgão
CREA-PA
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista escorregadia e pode criar poças de água se o piso da pista for irregular. Nessa situação, o condutor deve

Alternativas
Comentários
  • B- acionar a luz baixa do farol, aumentar a distância do veículo a sua frente e reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança.

  • Galera,

    b)acionar a luz baixa do farol, aumentar a distância do veículo a sua frente e reduzir a velocidade até sentir conforto e segurança.

    c)acionar as luzes de posição e reduzir a marcha do veículo.

    Reduzir a Velocidade é uma coisa Reduzir a Marcha é outra....

  • A meu ver a opção C está mais correta. IV - o condutor manter· acesas PELO MENOS as luzes de POSI«ÃO do veÌculo quando sob chuva forte, neblina ou cerraÁ„o; Fonte: pdf Estratégia concursos
  • Caso ele ainda tenha que acionar a luz baixa já está em desacordo com o artigo 40 do ctb.

  • Direção defensiva


ID
1598956
Banca
FADESP
Órgão
CREA-PA
Ano
2014
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

No que se refere à postura do condutor para evitar o desgaste físico relacionado à maneira de sentar e dirigir, marque (C) para os itens certos e (E) para os itens errados.

( ) Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, para evitar tensões.

( ) Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho e mantenha os pés sempre apoiados nos pedais, mesmo quando não os estiver usando.

( ) Ajuste o encosto da cabeça de acordo com sua altura, de preferência na altura dos olhos.

( ) Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição 11 horas e 5 minutos.

A sequência correta da análise dos itens acima é:

Alternativas
Comentários
  • O correto seria como os ponteiros na posição 10 hrs e 10 mins?

  • Posição 9h 15
  • Vamos indicá-la para comentário!

  • (A)

    (V)

    (F)Pois, caso o motorista assuste-se com algo pode acionar culposamente o freio ou acelerador causando um acidente.

    (V) Ajuste o encosto da cabeça de acordo com sua altura, de preferência na altura dos olhos.

    (F)Porquanto, o correto seria  9:15 minuitos.

  • Posição 11:05 do CTB sutra

  • Onde tá escrito isso?

  • Que diacho é isso já de 11 e 5

  • Marque C ou E. Alternativas: V e F. Kkkkkkkk
  • Essas regras estão no CTB?

  • A Banca diz marque C ou E.... Ai nas alternativas tem V ou F! kkkkkkkkkkk!

    Nem o examinador sabe o que ele esta fazendo.

  • Resolução do contra isso.

  • (V) Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, para evitar tensões. -->

    "A sua posição correta ao dirigir evita desgaste físico e contribui para evitar situações de perigo. Siga as orientações:

    ■ Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões;"

    (F) Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho e mantenha os pés sempre apoiados nos pedais, mesmo quando não os estiver usando. -->

    "■ Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho do veículo e evite apoiar os pés nos pedais, quando não os estiver usando;"

    assoalho = piso

    (V) Ajuste o encosto da cabeça de acordo com sua altura, de preferência na altura dos olhos. -->

    "■ Ajuste o encosto de cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na altura dos olhos;"

    (F) Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição 11 horas e 5 minutos. -->

    "■ Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. Assim você enxerga melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e, nos veículos com “air bag”, não impede o seu funcionamento;"

    Fonte: Manual de Direção Defensiva - DENATRAN (2005). Pág. 22

    https://www.detran.sp.gov.br/wps/wcm/connect/5b1f94c7-ee70-43a2-9789-5cd219e6f895/DIRECAO_DEFENSIVA16112010+e+detran.pdf?MOD=AJPERES&CVID=klHedCU

    Gabarito: A

  • A questão exigiu do candidato conhecimentos acerca do assunto direção defensiva. Antes, porém, vale a pena entender o conceito de direção defensiva. Assim direção defensiva é a forma de dirigir, que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros usuários da via” (Manual de direção defensiva, 2005/Denatran).
     
    Situações indesejáveis, inesperadas e perigosas podem ocorrer durante a viagem. Na direção defensiva, essas situações são chamadas de condições adversas. São condições adversas aquelas referentes aos veículos, à estrada, ao clima, à luminosidade e ao condutor.
     
    Qualquer condutor deve considerar se o estado em que se encontra permite conduzir um veículo automotor. Fadiga, sono, audição deficiente, perturbações são condições a serem observadas antes ou durante a condução do veículo.
     
    Pois bem, diante do exposto a sequência correta é V – F – V – F, sendo a resposta a letra A.
     
     
    Gabarito da questão - Letra A


ID
1626274
Banca
FAFIPA
Órgão
CISLIPA
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Assinale a alternativa que NÃO indica um dos elementos da direção defensiva:

Alternativas
Comentários
  • A direção defensiva possui cinco elementos que são essenciais para uma boa conduta no trânsito:
    Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade.

  • Falaremos sobre negligência em direção defensiva, como um termo oposto à diligência.

    Resposta D

  • A direção defensiva possui cinco elementos que são essenciais para uma boa conduta no trânsito:Conhecimento, Atenção, Previsão, Decisão e Habilidade

  • Gabarito D

    ELEMENTOS FUNDAMENTAIS DA DIREÇÃO DEFENSIVA

    O desenvolvimento de alguns requisitos na condução do veículo possibilitarão ao motorista a prevenção de acidentes.

    CONHECIMENTO  É preciso conhecer as leis e normas que regem o trânsito. Este conhecimento é repassado através do Código de Trânsito Brasileiro e do aprendizado na prática. É necessário conhecer seus direitos e deveres em qualquer situação de trânsito, como condutor ou pedestre, para evitar tomar atitudes que possam causar acidentes ou danos aos usuários da via.

    ATENÇÃO  Deve ser direcionada a todos os elementos da via e também às condições físicas e mentais do condutor, aos cuidados e à manutenção do veículo, tempo de deslocamento e conhecimento prévio do percurso, entre outros.

    PREVISÃO  É a antecipação de uma situação de risco e podem ser desenvolvidas e treinadas no uso do seu veículo. São exercidas numa ação próxima (curto prazo, ex: o condutor prevê a possibilidade de riscos nos cruzamentos; ver um pedestre à sua frente e prever complicações.) ou distante (longo prazo, ex: revisão do veículo; abastecimento; verificação de equipamentos obrigatórios.), dependendo sempre do seu bom senso e conhecimento.

    DECISÃO  Dependerá da situação que se apresenta e do seu conhecimento das possibilidades do veículo, das leis e normas relacionadas ao trânsito, do tempo e do espaço que você dispõe para tomar uma atitude correta. É ser ágil nas suas ações, mas não esquecendo o bom senso e sua experiência.

    HABILIDADE  Ser um condutor hábil significa que você é capaz de manusear os controles de um veículo e executar com perícia e sucesso qualquer manobra necessária no trânsito.
    Além desses elementos é preciso conhecer e aplicar as três medidas básicas para a prevenção de acidentes:

    CONSIDERAR O RISCO
    CONHECER E APLICAR A DEFESA
    AGIR NO MOMENTO CERTO

    Boa sorte a todos

  • Elementos da Direção Defensiva: Lembre- se do MNEMÔNICO: DHAPC

    D - decisão

    H - habilidade

    A - atenção

    P - previsão

    C - conhecimento


ID
1680538
Banca
FCC
Órgão
CNMP
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Considerando que a direção defensiva objetiva evitar acidentes, torna-se necessário que todo motorista oriente-se pela Lei no 9.503/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro. O uso de luzes previsto no CTB determina que o motorista

Alternativas
Comentários
  • A - errada: I - maldade da banca examinadora, ou seja, questão de língua portuguesa.

    Manteria-se a luz acesa somente durante o dia em túneis desprovidos de iluminação pública e a noite somente fora destes.

    Art. 40, inc. I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública;



    D - correta: 
    Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
    Inc. III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário

  • Questão muito maldosa da Banca FCC!!!

  • Acho que o erro está na palavra DESPROVIDO

    "mantenha a luz baixa acesa durante a noite e, durante o dia, nos túneis desprovidos de iluminação pública."

    O Artigo 40, que o colega Lucas informou, menciona PROVIDO.Abraços.

  • Que derrapada a minha. Nesse óleo não deslizaremos mais.

  • LETRA D. Questão padrão FCC! Letra de lei e troca de algumas palavras para confundir o candidato.

     

     a) mantenha a luz baixa acesa durante a noite e, durante o dia, nos túneis desprovidos de iluminação pública.

    ERRADO. Art. 40, I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;

     

     b) mantenha a luz alta acesa nas vias não iluminadas, em qualquer situação de trânsito.

    ERRADO. Art. 40, II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

     

     c) use o pisca-alerta sempre que estiver sob chuva forte, neblina ou cerração.

    ERRADO. Art. 40, V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

            a) em imobilizações ou situações de emergência;

            b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

     

     d) use a luz baixa e alta, trocando-as de forma intermitente e por curto período de tempo, quanto tiver a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente, dentre outras situações previstas na legislação.

    CERTO. Art. 40, III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

     

     e) mantenha a luz baixa acesa durante o dia, quando circular com carga máxima no veículo.

    ERRADA. Não existe essa previsão no CTB. O que existe, na verdade, é uma obrigatoriedade de usar o farol baixo nas seguintes situações:

    Art. 40, I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;

     

    Esquematizando:

    - A luz baixa deverá ser utilizada nas squintes situações:

    a) à noite;

    b) túneis iluminados artificialmente; e

    c) rodovias*.

     

    * lembrando que RODOVIAS são as vias RURAIS PAVIMENTADAS. Ou seja, a União e os Estados têm as suas rodovias. Logo, a obrigatoriedade para a utilização do farol baixo se estende às BRs (união) e às SPs, RJs, MGs, PEs etc.

     

  • Bruno vc esqueceu da neblina , cerração ou chuva forte: farol baixo.

  • QUESTÃO MALDOSA.. :(    ERREIIIIIII

  • QUESTÃO DE PORTUGUÊS E CTB.

    INTERDISCIPLINARIDADE

    KKKKK...

  • Art. 40, I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias; e não desprovidos!

  • Letra D

    Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

       III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

    Deus é fiel!

  • Não adianta reclamar da questão, mas... Que INFERNO...

    Errei por saber a Literalidade da Lei e ACHAR... ACHAR que o preciosismo me ajudaria... que POR@% !!!!

    -------------------------------

    Considerando que a direção defensiva objetiva evitar acidentes, torna-se necessário que todo motorista oriente-se pela Lei no 9.503/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro. O uso de luzes previsto no CTB DETERMINA QUE  o motorista

    d) USE a luz baixa e alta, trocando-as de forma intermitente e por curto período de tempo, quanto tiver a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente, dentre outras situações previstas na legislação.

    NÃO É OBRIGATÓRIO o uso de troca intermitente...

    -------------------------------

    ... e sim OPCIONAL !!!

    Art. 40 [...]

    III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só PODERÁ SER UTILIZADA para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

  • Para complementar:

    Também poderá ser usado TOQUES BREVES da buzina na situação de solicitar ultrapassagem nas rodovias (Fora do trecho urbano) ;)

  • Li a letra A e já saí marcando. FAIL

  • Tá mais.... E se a questão estivesse perguntando exatamemente isso, em túneis desprovidos de iluminação, ainda assim não usaríamos a luz baixa?

  • Erro da opção A: Durante a noite deve-se usar a luz alta, mudando para luz baixa quando vier outro veículo no sentido contrário, ou quando estiver seguindo logo atrás de outro veículo no mesmo sentido.

  • Então em túneis desprovidos de iluminação não precisa acender os faróis? Legal.

  • Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz

    baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação

    pública;

    II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto

    ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

    III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto

    período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá

    ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à

    frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que

    circulam no sentido contrário;

    IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do

    veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

    V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

    a) em imobilizações ou situações de emergência;

    b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

    VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a

    luz de placa;

    VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando

    o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros

    e carga ou descarga de mercadorias.

  • Art. 250. Quando o veículo estiver em MOVIMENTO:

    I - deixar de manter acesa a LUZ BAIXA:

       a) durante a noite

       b) de dia, nos túneis PROVIDOS de iluminação pública e nas RODOVIAS; (se fosse DESPROVIDO seria LUZ ALTA)

       c) de dia e de noite, tratando-se de veículo de TRANSPORTE COLETIVO DE PASSAGEIROS, circulando em faixas ou pistas a eles destinadas;

       d) de dia e de noite, tratando-se de CICLOMOTORES;

    II - deixar de manter acesas pelo menos as LUZES DE POSIÇÃO sob:

      - chuva forte,

      - neblina ou

      - cerração;

    III - deixar de manter a PLACA TRASEIRA iluminada, à noite;

                   Infração - MÉDIA;

                   Penalidade - multa.

  • Gab: letra D

    Meus comentários:

    Letra A) Art. 250. Quando o veículo estiver em MOVIMENTO:

    I - deixar de manter acesa a LUZ BAIXA: b) de dia, nos túneis PROVIDOS de iluminação pública e nas RODOVIAS; (se fosse DESPROVIDO UTILIZARIA --> LUZ ALTA)

    Letra C) use o pisca-alerta sempre que estiver sob chuva forte, neblina ou cerração.

    PISCA ALERTA Art. 251. e Art 40 V

    - Imobilizações e Situações de emergência

    - Quando regulamentação da via determinar

    LUZES DE POSIÇÃO Art 250

    II - manter acesas pelo menos as LUZES DE POSIÇÃO em:

      - chuva forte,

      - neblina ou

      - cerração;

    Letra D) (É o gab, mas pra mim apresenta um erro) use a luz baixa e alta, trocando-as de forma intermitente e por curto período de tempo, quanto tiver a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente, dentre outras situações previstas na legislação.

    Não tem outras.. só tem uma outra apenas.

    III - a TROCA DE LUZ ALTA E BAIXA, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para:

      1 - indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou

      2 - para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido

    Observe só tem duas possibilidades de se utilizar a troca de luz alta e baixa. Aquele dentre outras tá errado, visto que só tem outra.

  • Vacilei pq nao sei atenção “des”provido de iluminação (apesar das advertências dos professores), nem li as outra e já marquei alternativa A errando a questão rs. Não erro mais
  • Túneis DESPROVIDOS de iluminação = LUZ ALTA

    Túneis PROVIDOS de iluminação = LUZ BAIXA

    Pensa: a grande maioria dos tuneis são iluminados e estão localizados em rodovias, então atualmente a regra é usar luz baixa. Túnel sem iluminação é raro, então a luz é alta

    O duro é na hora do nervoso e da tensão da prova não reparar que é provido e desprovido

  • Desprovido quase me pega desprevenido kkkkkkkk


ID
1683262
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STJ
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de noções de direção defensiva e de meio ambiente, bem como do que dispõe o CTB, julgue o item subsecutivo.

O condutor de veículo automotor deve guardar a distância lateral de 1,50 m ao passar ou ultrapassar bicicleta; todavia, o mesmo parâmetro não foi estabelecido para a distância de segurança de um veículo em relação ao veículo à sua frente, o que varia em função da velocidade, das condições climáticas, do pavimento e do próprio veículo.


Alternativas
Comentários
  • Gab: C

    Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

    II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;


    Infração :

    Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:

      Infração - grave;

    Penalidade - multa.


  • Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:
    Infração – média;
    Penalidade – multa.

  • QUESTÃO CORRETA


    Art. 192.Deixar de guardar distância de segurança frontal. (Infração - grave)

    Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de 1.50 m. (Infração – média)


    Bons estudos!!!
  • Art. 29, II. Podemos ver que não há citação da distância do veículo que está a frente. 

  • ALT.: "C". 

     

    Com exceção das bicicletas art. 201 do CTB, o art. 29 do mesmo dispositivo não nos fornece uma distância pré-definida. Neste caso, valerá o bom senso do homem médio. Descumpriu tal imposição, falta grave nos termos do art. 192 do CTB. 

     

    Resumos das aulas do Prof.º Herculano - Estratégia Concursos. 

  • É a famosa distância "virtual" prevista na direção defensiva. "2 segundos" em dias normais e 4 em dias de chuva (salvo engano) - aprendemos isso na auto escola.

  • Marquei como errada, pois a distância a ser mantida varia em função da velocidade, das condições climáticas, do pavimento e do próprio veículo. Então a depender do veículo que estou dirigindo posso chegar mais perto do veículo da frente? Existem diferenças estabelecidadas para cada tipo de veículo? Achei estranho, ou minha interpretação está equivocada mesmo.

  • Douglas Richetti.

    Ta equivocado mano. Tenta pensar como a banca, já errei muitas questões usando a minha lógica.

    Vamos treinar.

  • Douglas Richetti, você está caçando cabelo em ovo.

    As vezes a resposta é bem obvia mesmo, principalmente se tratando do CTB, e quando a gente questiona de mais, acaba perdendo a questão. 

     

    Foco, Força e Fé! 

  • Essa é bem simples, teve uma dúvida do amigo ai referente a dependendo do carro que tiver ou não posso chegar mais perto, mas na verdade é chegar mais longe , REGRA DOS 2 SEGUNDOS, SE FOR UM CARRO MAIOR QUE 6 METROS OU NAS CONDIÇÕES DE CHUVA AI AUMENTA PARA 4 SEGUNDOS. TMJ.

  • De acordo com o inciso II do art. 29 do CTB, o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas, ou seja, a determinação desse inciso prevê a necessidade de uma distância segura, mas não estabelece qual seja esta distância.

    O art. 192 do CTB prevê como infração grave o condutor que deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo.

    O art. 201 do CTB, por sua vez, prevê como infração média, o fato de deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta.

    Portanto, é correto dizer que o condutor de veículo automotor deve guardar a distância lateral de 1,50 m ao passar ou ultrapassar bicicleta; todavia, o mesmo parâmetro não foi estabelecido para a distância de segurança de um veículo em relação ao veículo à sua frente, o que varia em função da velocidade, das condições climáticas, do pavimento e do próprio veículo.



    Resposta: CERTO


  • Oque pode explicar o porquê do Art.192 não citar distâncias, é que a depender da dimensão e da massa do veículo, capacidade de redução da velocidade e/ou possibilidade de as condições da via é do trânsito permitirem ao condutor fazer uma possível manobra evasiva (para se evitar um acidente), devem ser levadas em conta. Ex: Um caminhão carregado em excelentes condições mecânicas não terá a mesma capacidade de parada de quando estiver descarregado. DIREÇÃO DEFENSIVA.
  • CERTO

     

    Art. 192

    Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES

    Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:
    Infração - grave;
    Penalidade - multa.

     

    A exigência de distância de segurança é reiterada na norma geral de circulação e conduta constante do artigo 29, inciso II, o qual, assim como o artigo 192, não prevê uma distância exata que deve ser guardada, circunstância que merece destaque, para fins de punição aos infratores.

     

  • Gab. C

     

    Complementando: 

     

    Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:

    Infração – média;

    Penalidade – multa.

     

  • achei que era pegadinha,pois falou de bicicleta e nao de ciclista,cara poe bicicleta no descanso e ainda sim vale esta regra? questão tosca

  • GABARITO: CERTO.

  • GABARITO: CERTO.

  • O art. 192 do CTB prevê como infração grave o condutor que deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo.

    O art. 201 do CTB, por sua vez, prevê como infração média, o fato de deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta.

    QC

  • Lembrando que agora deixar de reduzir velocidade ao ultrapassar ciclista é infração gravíssima ( Lei 14.071)

  • Viu gente, quando forem passar por um ciclista coloquem uma trena pra fora da janela pra saber se tem exatamente 1,5m conforme o CTB. Aff é cada uma.
  • O CTB em nenhum momento fala em observar o pavimento nesta situação, apenas considera a velocidade, condições climáticas do local da circulação e do veículo.


ID
1683265
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STJ
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Acerca de noções de direção defensiva e de meio ambiente, bem como do que dispõe o CTB, julgue o item subsecutivo.

Ao se aproximar de trechos em curva em que não haja sinalização indicando a velocidade de segurança, recomenda-se que o condutor mantenha a velocidade do veículo e, ao entrar na curva, acione os freios para garantir a estabilidade e a aderência dos pneus com o asfalto.

Alternativas
Comentários
  • (E)

    Evite entrar na curva muito veloz, se não for possível frear antes, não breque o carro muito bruscamente quando já estiver realizando a manobra, vá pisando levemente no freio. Frear na curva faz com que o carro perca aderência, comprometendo a estabilidade do veiculo. Para aumentar a estabilidade é importante pisar levemente no acelerador, esse é um dos principais motivos que se deve entrar na curva mais devagar. Outra dica bacana é, evite trocar de marcha durante a realização da curva.

    OBS: Questão corriqueira da cespe acerca do freio em curva.

  • ERRADO.

    O condutor deve reduzir a velocidade, e não mantê-la.

    Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

    VI - nos trechos em curva de pequeno raio;

     Infração - grave;

      Penalidade - multa;


  • QUESTÃO ERRADA

    Parece questão para passar no concurso do NEED FOR SPEED. kkkkkkkkkk

    Bons estudos!!!


  • kkkkkkk

     

  • pensei que fosse uma pegadinha.

     

  • ERRADO

     

    A primeira dica é reduzir a velocidade antes de chegar na curva. Frear durante a curva pode tirar o veículo da faixa de rolamento ou até mesmo travar as rodas. Caso seja preciso frear durante a curva, pise levemente no pedal. Do contrário, o pneu do veículo perde a aderência no asfalto devido à força centrífuga, que tende jogar o carro para fora da pista. Quanto mais rápida a velocidade, maior essa força, que pode causar a perda do controle do veículo, causando um acidente grave. É importante estar sempre com os pneus em dia.

    Fonte: http://extra.globo.com/projetos-especiais/de-carona-com-elas/saiba-como-fazer-uma-curva-corretamente-14814708.html#ixzz4NvH3ZlnN

     

     

    Tanto na condução em curvas, quanto em piso molhado, o uso dos freios compromete a estabilidade e a aderência do veículo na via. Para evitar tal situação, o condutor antes de entrar em uma curva, deve:

     

    - reduzir a velocidade;

    - caso não seja possível reduzir a velocidade antes de entrar na curva, não se deve pisar no freio, pois o conjunto de forças experimentado pelo veículo fará com que o mesmo tenda a sair da trajetória;

    - para diminuir a velocidade, nesse caso não se deve deixa o carro "na banguela". Aliás, essa prática muito comum em carros carburados nos declives da vida, hoje em dia trata-se de péssima escolha por parte do condutor, sobretudo se o veículo é dotado de injeção eletrônica, pois não há geração de economia de combustível. Muito pelo contrário! Ao acionar a banguela, o condutor priva o carro da estabilidade e da aderência garantidas pelo "carro engrenado".

    - portanto, a forma mais segura de diminuir a velocidade numa cruva é não acelerando e mantendo-se o carro engrenado, fazendo incidir o "freio motor".

  • Quem anda de moto sabe bem o q acontece se entrar freando na curva. Rss

  • Se o camarada entrar freando na curva ele ira fazer um drift involuntario. Bons estudos.

  • kkkkkkkk k aiai

  • questão zueira demais! 

  • kkkkkkk antes de responder essa questão não tem como não rir. Esse e aquele tipo de questão” galinha” morta kkkkk

    Imaginem uma situação hipotética: Ticio vem em seu veiculo, motor 4.5, em uma velocidade de 110 por hora,e de uma hora para outra ele freia e entra à direita. Kk iisso daria alguma coisa? kkkkk

  • A Banca na verdade nos ensinou a fazer Drift; Por favor não façam isso condutores!!!

  • De acordo com o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, para sua segurança e conforto, em um trecho com curvas, recomenda-se que o condutor diminua a velocidade, com antecedência, usando o freio e, se necessário, reduza a marcha, antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante. Essa recomendação serve para trechos com ou sem sinalização.

    Portanto, ao se aproximar de trechos em curva em que não haja sinalização indicando a velocidade de segurança, NÃO se recomenda que o condutor mantenha a velocidade do veículo, pois a velocidade deve ser reduzida antes da curva e, ao entrar na curva, NÃO acione os freios com intuito de garantir a estabilidade e a aderência dos pneus com o asfalto, os freios devem ser usados antes da curva.



    Resposta: ERRADO


  • Quem estudou um bocado de física não erra essa de maneira alguma

  • essa questão é de fisica

    se pisar no freio dentro da curva, um breve MCU, as rodas perdem aderencia e o carro pode sair pela tangente literalmente (risco de colisão)

     

    obs:de um google em "sair pela tangente". as imagens que aparecem sao exemplos do carro que freia na curva

    (na escola aprendi com o exemplo da "marimba que arrebenta" rsrs... tudo a mesma coisa)

  • SE FOR À SOGRA, À QUESTÃO ESTÁ CERTA

    SÓ FALTOU ACELERAR MAIS E FREIAR AINDA MAIS NAS CURVAS 

    BOA PROVA

  • Primeira coisa que aprendi com meu pai ao dirigir, se freia antes de entrar na curva e dentro dela acelera.

  • Parece piada kkkkk

  • sério? kkkk

  • Gaba: ERRADO


    Acho que o elaborador estava jogando "need for speed" quando fez essa questão!



    Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

    VI - nos trechos em curva de pequeno raio;

     Infração - grave;

     Penalidade - multa;

  • Não precisa de teoria pra responder uma questão dessas rezar que a Cespe faça as 40 questões da PRF assim!

  • Essa questão é para dar aquela gargalhada e chamar atenção do fiscal.

  • Gab: Errado

    Você deve acionar o sistema de freios antes de entrar na curva, quando estiver dentro da curva acelera-se levemente e assim os pneus conseguem a aderência necessária para evitar deslizes.

  • Essa eu aprendi quando ainda andava na cadeirinha...

  • Acionar os freios do automóvel dentro da curva ocasiona o fenômeno da física chamado: Força Centrípeta.

  • frear antes da curva e o certo, e acelerar quando estiver dentro dela, para que possa ter maior aderência.

  • É uma questão lógica também...tá de sacanagem que o condutor do veículo vai acelerar na curva neh? Normalmente isso faz com que o carro perca a estabilidade e capote ou saia da estrada!

  • Correto, e o freio a ser acionado nesse momento é o "freio de mão"!

  • GABARITO: ERRADO.

  • Depende, se ele estiver jogando video game, deve.

  • Tá pensando que isto aqui é GTA é CESPE?

  • De acordo com o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN, para sua segurança e conforto, em um trecho com curvas, recomenda-se que o condutor diminua a velocidadecom antecedênciausando o freio e, se necessário, reduza a marcha, antes de entrar na curva.

    QC

  • Conceitos invertidos

  • Cuidado com o drift. Nunca freie dentro da curva!

  • Puxando lá da física:

    A velocidade máxima pra que um veículo entre na curva é dada por:

    V= raiz de u * R*g

    Ou seja, a raiz do coeficiente de atrito estático da pista multiplicado pelo raio da curva multiplicado pela gravidade.

  • Não ando com os 6% que marcaram C nesta assertiva de maneira nenhuma... kkkk

  • É só jogar need for speed que responde essa fácil fácil.
  • SADUHASHUADSHU e tem gente que ainda marca certo!

  • qual a relação da avaliação com proveniência?


ID
1714426
Banca
CRF-TO
Órgão
CRF-TO
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Sobre direção defensiva, indique a alternativa INCORRETA.

Alternativas
Comentários
  • (D)
    Atualmente, o airbag NÂO se restringe somente aos ocupantes dos bancos dianteiros.

    http://falandodecarro.com/airbag-traseiro-dara-mais-seguranca-aos-passageiros/

  • é obrigatório nos ocupantes dianterios desde 2014, mas temcarro que tem 9 ou mais air bags

  • RESOLUÇÃO Nº 394, DE 13 DE DEZEMBRO DE 2011

    Art. 1º O Artigo 3º da Resolução CONTRAN nº 311/2009 passa a vigorar acrescido do parágrafo 5º com a seguinte redação:

    “§ 5º Para veículos N1 das espécies Carga e Especial do tipo Caminhonete, com peso bruto total – PBT até 3.500 kg, que compartilhem plataforma e cabine com veículos N2 das espécies Carga e Especial do tipo Caminhão, será obrigatória a instalação de Air Bag, em 100% (cem por cento) da produção, a partir de 1º de janeiro de 2013, para o condutor e, a partir de 1º de janeiro de 2014, para o condutor e passageiros.

    Art. 2º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, ficando revogada a Resolução n° 367/2010 do CONTRAN.

  • Gabarito Letra D;

    Seguinte galera:

    A expressão: "no veículo equipado com airbag" é um termo deslocado nesta oração.

    Tirando este termo a oração ficaria assim:

    O sistema de segurança para passageiros restringe-se aos ocupantes dos bancos dianteiros;

    Interpretação:

    O examinador quer que vc entenda que ele fala apenas do Airbag, que só é obrigatório para os passageiros da frente, entretanto o sistema de segurança para passageiros não se resume apenas ao Airbag. Temos: cinto de segurança, encosto de cabeça, etc.

    Portanto, o sistema de segurança não se resume apenas aos passageiros da frente e sim a todos. Seja o veículo equipado com Airbag ou não.

    Espero ter ajudado na compreensão da questão.

    Sucesso!!!

  • Agora o motorista virou vidente? Prever o que vai acontecer? kkkk


ID
1714441
Banca
CRF-TO
Órgão
CRF-TO
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Quando o veículo perde o contato com a pista, tornando a direção leve, e difícil o controle do veículo, ocorre o fenômeno da aquaplanagem. Para se conseguir o domínio completo do veículo o motorista deve:

Alternativas
Comentários
  • (A)
    nos casos de aquaplanagem, a primeira reação dos motoristas é tentar sair da aquaplanagem alterando a direção do veículo, mas isso é um ERRO, pois independente do movimento que se fizer no volante, o veículo continuará em linha reta, porém, ao sair da aquaplanagem e o pneu voltar a ter contato com o asfalto, o veículo irá para a direção que estiver virado o volante e é aí que ocorrem os acidentes.

    Então, para sua segurança, ao perceber excesso de água na pista diminua a velocidade e se seu veículo aquaplanar, simplesmente desacelere e mantenha o volante na mesma posição, assim ao retornar a aderência do veículo a pista, terá o controle do mesmo.

  • O correto é desacelerar o veículo (não acionando os freios) e manter a direção reta, como bem colocado pelo colega Ferraz. 

  • As alternativas B, C e D são minicursos para você passar para o outro mundo.

  • Quando o veículo perde o contato com a pista ....... É ABDUZIDO


ID
1714453
Banca
CRF-TO
Órgão
CRF-TO
Ano
2015
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Nesta época do ano, nesta região, são comuns queimadas ao longo das rodovias, provocadas pelo arremesso de bitucas de cigarro ou mesmo iniciadas por proprietários de terras próximas ou, ainda, por vândalos. Indique a alternativa correta ao passar por um local onde haja fogo e fumaça.

Alternativas
Comentários
  • Farol de neblina nãoé item obrigatório de fabricação.....ou seja....alguns carros não são equipados com esse acessoriioo

  • nao e todos carro que tem farol de neblina entao ele nao e obrigatorio a uso em nada

  • Se esta em rodovia....o farol baixo ja esta ligado...vai por eliminacao (problemas no teclado)

  • Não sou de dizer isto... mas essa questão tem tudo para anulação:

    -------------

    Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:

    IX - quando houver má visibilidade; (fumaça é má visibilidade)

    Infração - grave;

    Penalidade - multa;

    -------------

    A única que possui !redução de velocidade é a C)

    -------------

    LUZ DE NEBLINA - luz do veículo destinada a aumentar a iluminação da via em caso de neblina, chuva forte ou nuvens de pó.

    -------------

    Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

    I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;

    E se está na rodovia, o farol baixo já estaria ligado, o que impossibilita que ELE SEJA LIGADO...

    Por isso NÃO dá pra marcar a B)

    -------------

  • Gab. B

    "Nos casos de queimadas, redobre sua atenção e reduza a velocidade. Ligue a luz baixa do farol e, depois que entrar na fumaça, não pare o veículo na pista, já que com a falta de visibilidade, os outros motoristas podem não vê-lo parado na pista."

    DENATRAN - Manual direção defensiva 2005 - Pag. 43

  • Ligar o farol baixo acredito que também não esteja correto, pois os faróis já deviam ser ligados conforme artigo 40 do ctb.

  • Essa questão é de 2015, não era obrigatório utilizar o farol baixo em rodovias durante o dia. A letra B é menos errada mesmo!