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Prova CESPE - 2014 - Polícia Federal - Engenheiro Mecânico


ID
1216075
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a conceitos e princípios da hidrostática, julgue os itens a seguir.

Considere que, em um dia em que a leitura barométrica seja 750 mmHg, o manômetro de um compressor de ar indique que a pressão no reservatório (fechado) é de 828 kPa. Nessa situação, considerando a densidade relativa ρHg = 13,6 e assumindo a aceleração da gravidade 10 m/s 2 , a pressão absoluta do tanque será inferior a 900 kPa.

Alternativas
Comentários
  • Patm=RôgH=13600x10x0,75=102 kPa

    Pman=828 kPa

    Pabs=Patm+Pman = 930 kPa

  • Pressão manométrica: A partir da pressão atmosférica.

    Pressão absoluta: A partir do vácuo.

    Logo, soma a pressão atmosférica com a manométrica, como o colega Welclys fez!


ID
1216090
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito dos conceitos e princípios associados à transferência de calor, julgue os itens subsecutivos.

Pela Lei de Stefan-Boltzmann, que descreve a energia irradiada por um corpo negro, a radiação térmica é proporcional à quarta potência da temperatura, em °C

W = σT4

Alternativas
Comentários
  • Lembrando que é proporcional à quarta potência da variação da temperatura. E nessa formula aí, tem o Fator de emissividade multiplicando a area.

  • A temperatura deve estar em Kelvin, e não em graus Celsius

  • Complementando, a fórmula apresentada, de Stefan-Boltzmann, é referente à a quantidade total de energia emitida por unidade de área de um corpo negro e na unidade de tempo, ou seja, o seu poder de emissão.

  • Pegadinha da peste

  • Faltou a emissividade e além disso, a temperatura deve estar em Kelvin.

  • Cargo: Engenheiro mecânico da polícia federal???


ID
1216093
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito dos conceitos e princípios associados à transferência de calor, julgue os itens subsecutivos.

A resistência ao fluxo de calor por condução em um corpo depende da espessura do corpo, da densidade do material e da área normal à direção do fluxo de calor.

RT = L
kA

Alternativas
Comentários
  • A resistência ao fluxo de calor por condução em um corpo depende da espessura do corpo, da densidade do material (não seria condutividade térmica do material??) e da área normal à direção do fluxo de calor. 

  • A condutividade térmica depende da temperatura e das propriedades do material como a densidade.

  • Densidade???

  • K= alfa (Difusividade) * densidade * calor específico

  • essa é pra ver se o cidadão tá esperto...


ID
1216096
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca dos tratamentos térmicos e dos tratamentos termoquímicos aplicados a materiais de engenharia, julgue os próximos itens.

Normalização é o tratamento térmico recomendado para aumentar a resistência de um aço carbono ABNT 1045.

Alternativas
Comentários
  • O objetivo da normalização é refinar o grão. Também ajuda a aliviar tensões residuais pós têmpera (o principal mesmo é o revenido)

  • Sei que não é o objetivo da normalização mas, ao refinar os grãos não se tem um aumento na resistência mecânica do aço?

  • Vitor,  a deformação a frio, por exemplo, tem efeito mais acentuado no limite de escoamento do que o tamanho de grão. 

  • Apos o trabalho a frio, que aumenta a densidade de discordâncias, a normalização apesar de diminuir os tamanhos médios dos grãos ainda sim diminui a resistencia mecanica, visto que diminui em grande escala a densidade de discordância.

  • Normalmente, antes de realizar um tratamento de têmpera, submete-se o material ao processo de normalização, pois ela tem o objetivo de refinar os grãos e torná-los mais uniformes. Assim, as propriedades típicas de uma têmpera serão melhoradas.

  • Resistência mecânica está, de certa forma ligada à dureza. O tratamento térmico de normalização atua com objetivos primários de redução de dureza e alívio de tensões e é usualmente aplicado antes da têmpera, de modo a que este processo ocorra de modo mais eficiente. Ele reduz a resistência mecânica por reduzir o número de discordâncias.

  • Normalização é recomendado para eliminação de tensão em aços até 2% de C.

  • Normalização é recomendado para eliminação de tensão em aços até 2% de C.


ID
1216099
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca dos tratamentos térmicos e dos tratamentos termoquímicos aplicados a materiais de engenharia, julgue os próximos itens.

No tratamento de nitretação, o endurecimento superficial é obtido pela formação de nitretos na superfície do material, devido à reação do nitrogênio com componentes do aço.

Alternativas
Comentários
  • A NITRETAÇÃO É UM TRATAMENTO TERMOQUÍMICO DE SUPERFÍCIE, QUE AUMENTA A DUREZA DA SUPERFÍCIE E LHE PROPORCIONA RESISTÊNCIA À FADIGA E À CORROSÃO. MELHORANDO O DESEMPENHO DOS AÇOS ENCONTRADOS NO MERCADO. ESSE TRATAMENTO CONSISTE DE UM PROCESSO DE DIFUSÃO DE NITROGÊNIO NA SUPERFÍCIE.

    FONTE: NEI.COM.BR

  • Achei que era pegadinha, pois não falou do aquecimento durante o processo... CADE A DIFUSAO... por osmose que nao é, pronto falei.


ID
1216114
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Na furação de um lote de peças em aço ABNT 1040, utilizou-se um avanço de 0,3 mm/rotação. Para esse tipo de aço e para a usinagem com ferramenta de metal duro classe ISO P10, o fabricante da ferramenta forneceu os seguintes parâmetros utilizados na equação de Taylor para a vida da ferramenta: y = 0,25 e C = 416,2.

Com base nessas informações, julgue os itens que se seguem.

Caso a broca se desgaste antes do tempo previsto, dever-se-á diminuir a rotação da máquina, aumentar o avanço e empregar fluido de arrefecimento.

Alternativas
Comentários
  • Para evitar o desgaste prematuro é  aconselhável  que se reduz a velocidade de corte (rotação ) e a velocidade de avanço, além  de empregar um fluido  que diminua o atrito e refrigere a ferramenta.


  • Caso a broca se desgaste antes do tempo previsto, dever-se-á diminuir a rotação da máquina, diminuir o avanço e empregar fluido de arrefecimento.


ID
1216120
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A respeito dos conceitos de funcionamento e métodos de projeto de sistemas mecânicos, julgue os itens subsecutivos.

Considere que uma massa total de 500 kg seja elevada por uma máquina que utiliza um único cabo de aço. Considere ainda que, ao ser elevada a partir do chão, a massa atinja uma velocidade de 2 m/s após percorrer 4 m com aceleração constante. Nessa situação, assumindo-se a aceleração da gravidade igual a 10 m/s 2 , desprezando-se a massa do cabo e aplicando-se um fator de segurança 8 contra a ruptura do cabo, o cabo de aço utilizado deverá apresentar resistência à tração de pelo menos 42 kN.

Alternativas
Comentários
  • V² = (Vo)² + 2 . a . ΔS ---> 2² = 0 + 2 . a . 4 --> a = 0,5 m/s²

    T - P = m . a

    T - 500 . 10 = 500 . 0,5

    T = 5,25 kN

    Como temos um fator de segurança 8, a resistência à tração do cabo deve ser pelo menos de 8 . 5,25 kN = 42 kN

  • Podemos resolver pela energia total:

    Etotal=Ecinet.+Epot.

    Etotal=mV²/2 + mgh

    Etotal=(500*2^2)/2 + 500*10*4

    Etotal=21000j

    Trabalho é igual Força x deslocamento = Energia

    Etotal=F*d

    21000=F*4

    F=5250N ou 5,25KN

    aplicando o fator de segurança: 8*5,25KN = 42KN


ID
1216138
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação à classificação e aos ciclos de potência que utilizam turbinas a vapor, julgue os itens que se seguem.

O ciclo termodinâmico de Brayton é utilizado na análise da geração de potência por meio de turbina a vapor.

Alternativas
Comentários
  • Obviamente que não! O ciclo Brayton representa o ciclo-padrão a ar e não a vapor.

  • O ciclo termodinâmico de Brayton é utilizado na análise da geração de potência por meio de turbina a GÁS.

  • CICLO OTTO ( MODELA MOTORES A GASOLINA) 

    CICLO DIESEL ( MODELA MOTORES A DIESEL ) 

    CICLO RANKINE ( MODELA TURBINAS A VAPOR ) 

    CICLO DE BRAYTON ( MODELA TURBINAS A GÁS). 

    NO CASO DA QUESTÃO SERIA CICLO RANKINE. 

     

     


ID
1216141
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação à classificação e aos ciclos de potência que utilizam turbinas a vapor, julgue os itens que se seguem.

Em um ciclo ideal de turbina a vapor, a geração de potência ocorre em um processo de expansão à entropia constante desde o estado de vapor de água saturado, na entrada da turbina, até o estado de mistura vapor/líquido, na saída da turbina.

Alternativas
Comentários
  • Creio que a resposta esteja errada, pois em um ciclo IDEAL de turbina a vapor na entrada da turbina há expansão isoentrópica de VAPOR SUPERAQUECIDO e saída de VAPOR SATURADO.

  • Concordo com o Bernardo. Nos livros, o ciclo simples ideal sempre é referido o superaquecimento do vapor (estado 3, geralmente) na caldeira.

  • Creio que a resposta esteja errada, pois em um ciclo IDEAL de turbina a vapor na entrada da turbina há expansão isoentrópica de VAPOR SUPERAQUECIDO e saída estado Vapor/Líquido.

  • Cespe sendo Cespe

  • O ciclo ideal está relacionado com fato da expansão ser isentrópica, e não de estabelcer o estado de entrada e saída do vapor.

     

    Até porque, caso ideal significasse "ciclo a vapor mais eficiente", o vapor na entrada deveria ser superaquecido, enquanto na saída deveria ser vapor saturado para evitar dano às pás da turbina devido às gotículas de água líquida que está presente quando o título é menor que 1.

  • Vapor/ Liquido na saída da turbina?

  • O ciclo ao qual ela se refere deveria ser o de Carnot e não turbina ideal que é o de Rankine. No Carnot, o vapor entra saturado e sai com mistura de líquido, no Rankine entra superaquecido e sai saturado ou com leve título de líquido.

  • A formação de líquido na saída na turbina não ocasionaria erosão nos elementos? Acredito que a resposta correta seria:

    Entrada: Vapor Superaquecido

    Saída: Vapor Saturado

  • A resposta deveria ser "errada", a mistura de vapor e água na turbina danifica suas pás, em um ciclo simples onde não objetiva a geração de potência e sim o vapor saturado, a resposta do gabarito deveria ser "correta"

  • Ciclo básico ideal (Rankine)

    É um ciclo reversível teoricamente realizado pela máquina em questão, cuja perfeição

    será tanto maior quanto seu rendimento se aproxime mais do rendimento térmico deste ciclo

    ideal.

    Como estamos considerando a hipótese de um ciclo ideal, todos os processos devem ser

    reversíveis. As etapas básicas são as seguintes :

    1-2 : Expansão adiabática reversível (TURBINA)

    2-3 : Troca de calor a P constante (CONDENSADOR)

    3-4 : Compressão adiabática reversível (BOMBA)

    4-1 : Troca de calor a P constante até geração de vapor saturado seco (CALDEIRA)

  • o correto seria superaquecido até liquido vapor (título próximo de 1), mas a caldeira dele tem pouca lenha e só chegou até a linha de saturação, o que é aceitavel tb.


ID
1216144
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação à classificação e aos ciclos de potência que utilizam turbinas a vapor, julgue os itens que se seguem.

Em um ciclo de turbina a vapor ideal, o rendimento é máximo, pois, em condições ideais, a única entrada de energia requerida é a necessária ao bombeamento do condensado para que circule o fluido de trabalho, de modo a elevar sua pressão.

Alternativas
Comentários
  • É necessária energia térmica para a caldeira.

  • A entrada de energia necessária para um ciclo de turbina a vapor ideal está associada principalmente a uma transferência de calor para a água, a pressão constante, em uma caldeira, até a condição de vapor superaquecido. A energia de bombeamento é uma parcela reduzida desse montante.

  • 2 entradas = bomba e caldeira

    2 saidas = turbina e condensador


ID
1216147
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação à classificação e aos ciclos de potência que utilizam turbinas a vapor, julgue os itens que se seguem.

Uma turbina a vapor será classificada como turbina de condensação — indicada para baixas potências — quando ocorre a formação de condensado no interior da turbina, ou como turbina de contrapressão, quando o vapor de descarga apresenta pressão inferior à pressão atmosférica.

Alternativas
Comentários
  • ERRADO - A presença de condensados na turbina danifica suas pás. O termo turbina de condensação é referente à pressao de descarga que é menor do que a pressão atmosférica. E nas turbinas de contra pressão (ou nao condensação) a pressão na descarga é igual ou superior a atmosférica!

  • Eu completaria ainda dizendo que turbinas de condensação, ao contrário do que foi colocado, são turbinas capazes de produzir grandes potências.


ID
1216150
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.

A autoignição corresponde à combustão da mistura combustível devido às baixas temperaturas na câmara de combustão, quando o motor está frio, mesmo se a octanagem da gasolina estiver bem ajustada à taxa de compressão do motor. Embora a autoignição não cause dano ao motor, é recomendável a adoção de velas de ignição com grau térmico elevado quando o motor opera com frequentes partidas a frio.

Alternativas
Comentários
  • Em motores ciclo Diesel não é necessário velas de ignição porque quando o ar é comprimido pelo pistão a temperatura aumenta, neste momento o combustível é injetado e ocorre a autoignição. 

  • Acredito que essa questão esteja relacionada aos motores do ciclo Otto. Nesse tipo de motor os fenômenos de autoignição e detonação são indesejáveis. A autoignição, mais conhecida como pré-ignição, ocorre quando a temperatura da câmara de combustão está demasiadamente quente, o suficiente para causar uma ignição espontânea da mistura ar/combustível antes mesmo que a centelha seja dada.

    Nesse sentido, essa questão contém 2 erros claros: o fenômeno ocorre a altas temperaturas e não a baixas temperaturas; e ele trás sim danos ao motor e, portanto, deve sempre ser evitado.

  • A autoignição corresponde à combustão da mistura combustível devido às baixas temperaturas na câmara de combustão, quando o motor está frio

    A autoignição ocorre por conta da compressão. Se a octanagem estiver ajustada à taxa de compressão do motor, a autoignição não irá ocorrer, ainda mais com o motor frio!


ID
1216153
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.

A diferença entre o momento em que a centelha da vela de ignição é gerada e a posição do pistão em relação ao ponto morto superior denomina-se avanço. Basicamente, o avanço pode ser dos tipos a vácuo, centrífugo ou eletrônico. No avanço eletrônico, mais moderno e mais utilizado atualmente, controla-se a injeção e a ignição simultaneamente por meio de uma central eletrônica.

Alternativas
Comentários
  • Alguém sabe como é o avanço centrífugo? A injeção é simplesmente controlada pela força centrífuga exercida pelo conjunto biela-manivela?


ID
1216156
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.

Na detonação, a ignição da mistura ar/combustível ocorre fora do ponto ideal, o que causa ondas de choque com aumentos anormais e localizados de temperatura e pressão. Essa ocorrência depende do tipo de combustível e das características do motor.

Alternativas
Comentários
  • A detonação, também conhecida como "batida", corresponde à ignição espontânea na mistura antes do ponto ideal, isto é, uma combustão anormal (adiantada). A detonação causa ondas de choque que geram aumentos anormais e localizados de temperatura e pressão, além de ruído excessivo. A ocorrência de detonação no motor depende fundamentalmente do tipo de combustível e também das características do motor.

    A octanagem mede a capacidade da gasolina resistir à detonação, ou a sua capacidade de resistir às exigências do motor sem entrar em autoignição antes do momento programado. A detonação, também conhecida como "batida de pino", leva à perda de potência e pode causar sérios danos ao motor, dependendo da sua intensidade e persistência.

    Autor: desconhecido

    GABARITO: CERTO


ID
1216159
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.

Octanagem é uma propriedade do combustível usado em motores que expressa a medida da sua tendência à combustão. A octanagem da gasolina pode ser avaliada pelos métodos MON (motor octane number) e RON (research octane number).

Alternativas
Comentários
  • "Octanagem é uma propriedade do combustível usado em motores que expressa a medida da sua tendência à combustão..."

    Dúvida:

    O correto não seria usar o termo resistência à combustão para a propriedade de octanagem, enquanto o termo tendência à comubustão seria utilizado para a propriedade de cetanagem?

    Nesse caso a questão estaria errada.

  • Acredito que uma definição mais fiel da 'octanagem' seria: Capacidade de resistência a autoignição do combustível mediante à elevação de pressão.

    Ou algo parecido com isso.

  • Isso está errado, hein? Não mudaram o gabarito?

    Misturaram os conceitos de octanagem com centanagem.

  • GABARITO: CERTO (Cespe sendo Cespe):

    OCTANAGEM: O número de octanos é uma medida da maior ou menor tendência (atenção com termo genérico "tendência" da questão, pois pode ser MAIOR OU MENOR) do combustível de apresentar o fenômeno de detonação no motor. Maior octanagem => maior resistência à detonação. Menor octanagem => menor resistência à detonação. Utilizada em motores ICE, ou seja, por centelha.

    CETANAGEM: medida da resistência à detonação em motores ICO, análogo a OCTANAGEM para medidores ICE.

    Fonte: http://www.fem.unicamp.br/~franklin/EM884/pdf/mot_alternat_parametros.pdf


ID
1216189
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A análise das causas raízes de falha (RCFA), que consiste em investigar detalhadamente o sistema com foco em seus componentes, pode ser qualitativa ou quantitativa e permite que se identifiquem as maneiras pelas quais um equipamento ou sistema pode falhar bem como os efeitos decorrentes dessa falha para o ambiente e para o próprio componente.

Alternativas
Comentários
  • Somente qualitativa.

  • Na verdade não tem somente haver com qualitativa ou quantitativa apenas, o conceito que deram está relacionado a FMEA e não de RCFA.

    A análise das causas raízes de uma falha, busca identificar a causa primária que levou a falha de todo o sistema de forma a tratar a origem do problema e não somente os sintomas. Isso garante que o problema não ocorra novamente.

  • A elaboração do FMEA ajuda a identificar de forma qualitativa, pontos em um sistema que tem maior probabilidade de falha que necessitam de uma ação preventiva, para evitar que a falha ocorra. 

    RCFA é uma terminologia encontrada na literatura de confiabilidade para evitar a ocorrência de futuras falhas, definindo as causas raízes dos eventos ocorridos.


ID
1216192
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

Quando dois componentes de confiabilidades iguais a 0,9 operam em série, sem anomalias, o sistema por eles formado apresenta confiabilidade de 81%.

Alternativas

ID
1216195
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A falha cataléctica é repentina e completa; a falha por desgaste é progressiva e parcial; e a taxa de falha aleatória é constante.

Alternativas
Comentários
  • F. parcial: alteração do funcionamento.

    F. completa (“pane”): cessação do funcionamento.

    F. cataléptica: repentina e completa.

    F. por desgaste: progressiva e parcial.

    F. aleatória: taxa de falhas constante.

    F. devido ao uso: taxa de falhas crescente.

  • Falha cataléptica = falha catastrófica

  • Bom, não sabia o significado da palavra cataléptica então, chutei. E acertei. No que se refere à taxa de falhas, percebe-se que ela é constante ao longo da vida útil do equipamento, independente do tipo de curva de falha adotada. E, as falhas por desgaste são todas com crescimento progressivo.

    Fonte: Kardec e Nascif, 2012

  • É uma questão bem questionável e na minha opinião poderia caber recurso. Cataléptica não é um termo do português brasileiro e a maioria dos bancos de dados não considera este termo. A ISO 14224 define os modos de falha e não consta esta nomenclatura na norma. Quando se fala "taxa de falha aleatória e constante" percebe-se clara a fragilidade da questão. As taxas de falhas são consideradas aleatórias quando estamos trabalhando com a análise probablística. No que tange a questão de considerá-la constante, isso vale somente durante a vida útil (curva da banheira) pois ainda temos taxas de falhas crescentes no fim da vida e decrescente no inicio da vida do equipamento.


ID
1216198
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A alteração na capacidade de um bem de realizar a função requisitada ou a cessação dessa capacidade é denominada falha.

Alternativas
Comentários
  • Na minha opinao, antes do "ou" caracteriza DEFEITO.

    Depois do "ou" é falha.

    NBR 5462

  • Mas aí vem do raciocínio lógico, o uso do "ou", sendo umas das proposições verdadeiras, torna a sentença verdadeira.


ID
1216201
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir.

A confiabilidade de um sistema formado por dois componentes em paralelo é maior que a confiabilidade desses componentes agindo isoladamente.

Alternativas
Comentários
  • Confiabilidade do conjunto em paralelo é maior que a confiabilidade do melhor componente.

    http://www.producao.ufrgs.br/arquivos/disciplinas/397_laminas_da_aula_4.pdf

  • A confiabilidade de um sistema em paralelo é maior pois, para que a falha ocorra, todos os componentes devem falhar absolutamente. Ou seja: a confiabilidade de um sistema equivalente é sempre maior que a confiabilidade do melhor componente.

  • FALHANDO UM TEMOS O OUTRO.


ID
1216204
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

No que se refere a confiabilidade, falha e modo de falha, julgue os itens a seguir

Por meio da análise de árvore de falhas (AAF) - bottom-up -, é possível diagnosticar como os componentes de um equipamento podem falhar e determinar os efeitos dessas falhas, ao passo que, na análise de modos de falhas e eventos (AMFE) - top-down —, investiga-se um evento de falha qualquer, buscando-se as origens dessa falha.

Alternativas
Comentários
  • Bottom-up: parte dos modos de falha para encontrar os efeitos no sistema

    Top-down: parte dos efeitos do sistema para encontrar-se as causas.

  • ele trocou... o MFE trata-se com a palavra componentes....

     

    ele não diagnostica falhas de equipamentos ou falhas humanas.

  • O enunciado inverteu a definição de FTA com FMEA.

    Resposta: Errado.


ID
1216207
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a manutenção, julgue os itens seguintes.

A manutenção detectiva baseia-se na tentativa de se definir o estado futuro de um equipamento ou sistema por meio de dados coletados ao longo do tempo por uma instrumentação específica, verificando-se e analisando-se a tendência de variáveis de campo, tais como temperatura, vibração, análise físico-química de óleos, ensaios por ultrassom e termografia.

Alternativas
Comentários
  • A manutenção detectiva é aplicada para encontrar falhas que não são visíveis ao operador. É muito parecida com a preditiva, porém os dados são coletados constantemente, diferente da preditiva que os dados são coletados periodicamente.


  • O erro está em dizer " ensaios por utrasson e termografia ". Na verdade não são realizados ensaios periódicos, pois os dados utilizados na manutenção detectiva são coletados em tempo real. 


ID
1216210
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a manutenção, julgue os itens seguintes.

O ensaio por líquido penetrante é usado para detectar descontinuidades superficiais em materiais não metálicos. Por meio dessa técnica, podem ser detectados defeitos como trincas, junta fria, inclusões, gota fria, dupla laminação, falta de penetração, dobramentos e segregações.

Alternativas
Comentários
  • O ensaio por ultrassons é o mais adequado para detecção de descontinuidades planares paralelas à superfície de inspeção. descontinuidades internas, os quais estão presentes nos materiais ferrosos ou não ferrosos

  • Líquido penetrante é um ensaio usado para a detecção de trincas superficiais e pode ser usado tanto em materiais metálicos quanto nos não metálicos.

ID
1216213
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a manutenção, julgue os itens seguintes.

A manutenção corretiva, que é um procedimento de correção da falha ou do desempenho menor que o esperado de um equipamento, subdivide-se em randômica — correção da falha após a ocorrência do fato — e preventiva — conjunto de atividades de acompanhamento das variáveis ou parâmetros que indicam o desempenho dos equipamentos, com intervenções sistemáticas.

Alternativas
Comentários
  • Manutenção corretiva se divide em manutenção corretiva planejada e não planejada

  • Manutenção corretiva atua para corrigir falhas já manifestadas. Ela não monitora nada

ID
1216216
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação a manutenção, julgue os itens seguintes.

A técnica de ultrassom é utilizada na manutenção industrial para detecção preventiva de vazamentos de líquidos ou gases, falhas operacionais em sistemas elétricos e vibrações em mancais e rolamentos.

Alternativas
Comentários
  • Em alguns conceitos da manutenção preventiva, a preditiva está englobada dentro dela como uma melhoria do processo da própria preventiva.

  • SINCERAMENTE ESSA QUESTÃO TEM QUE SER ANALISADA MELHOR... A MANUTENÇÃO QUE TRABALHA UTILIZANDO OS ENDS, VIBRAÇÃO, TEMPERATURA ENTRE OUTROS INSTRUMENTOS PARA VERIFICAR DESGASTES E DEGRAÇÃO DAS PEÇAS DE UM DETERMINADO EQUIPAMENTO É A PREDITIVA E NÃO PREVENTIVA. AS DUAS SÃO MANUTENÇÕES FUTURISTAS A PREDITIVA É UMA MANUTENÇÃO PREVENTIVA SÓ QUE MELHORADA... UNS DOS DETALHES PRINCIPAIS QUE DISTINGUE UMA DA OUTRA SÃO OS INTRUMENTOS UTILIZADOS NA PREDITIVA. ESTÁ QUESTÃO-RECURSO.

  • "Mas precisamos entender claramente que a manutenção preditiva é um dos elementos da manutenção preventiva", trecho do livro Gerenciando a Manutenção Produtiva, de Harilaus G. Xenos

    Realmente a questão está correta, porém errei. Pra quem não ficou atento a esse detalhe como eu, é uma ótima questão pra relembrar!

  • O ultrassom, como técnica Preditiva, pode: 1: identificar vazamentos de gases, independentemente da intensidade; 2: detectar, por efeito corona, problemas em barramentos elétricos; 3: detectar choques entre esferas e as sedes em um rolamento (medição de ondas de choque)

ID
1216219
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca de manutenção, gestão estratégica da manutenção e terotecnologia, julgue os itens que se seguem.

Os trabalhos de manutenção elevam o desempenho e a disponibilidade dos equipamentos para produção, embora também contribuam para o aumento dos custos de fabricação, portanto, o objetivo de um departamento de manutenção industrial deve ser atingir um equilíbrio entre esses aspectos, de forma que a contribuição desse departamento na rentabilidade da empresa seja maximizada.

Alternativas
Comentários
  • Não faz sentido. Claro que tem um custo envolvido na aplicação da manutenção industrial, mas há um ganho maior pela maior disponibilidade e desempenho dos equipamentos, reduzindo o custo de fabricação (caso contrário não vale a pena estabelecer um plano de manutenção).

  • Foi como o avaliador quis.

ID
1216222
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca de manutenção, gestão estratégica da manutenção e terotecnologia, julgue os itens que se seguem.

Na terotecnologia, estuda-se, entre outros aspectos, a relação entre a falha de um equipamento e a probabilidade de ocorrência de algum perigo em consequência dessa falha.

Alternativas
Comentários
  • A terotecnologia está associada a participação de um especialista em manutenção durante o projeto do equipamento, fazendo com que o projeto seja concebido atendendo todas as necessidades de manutenção e facilitando ao mantenedor a intervenção futura no equipamento.

  • Definição pode ser atribuída ao NPR do FMEA

  • O enunciado da questão se refere ao índice de risco do FMEA, o qual determina a gravidade de determinada falha potencial. A terotecnologia, por sua vez, busca projetar o produto de modo que ele tenha grande índice de manutenibilidade.


ID
1216225
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca de manutenção, gestão estratégica da manutenção e terotecnologia, julgue os itens que se seguem.

Terotecnologia é a alternativa técnica capaz de combinar os meios financeiros, os estudos de confiabilidade, as avaliações técnico-econômicas e os métodos de gestão de modo que os ciclos de vida dos equipamentos se tornem menos dispendiosos.

Alternativas
Comentários
  • Para isso, faz-se necessário a presença de um especialista em manutenção desde a concepção de um equipmento, até seu projeto, instalação e primeiras horas de produção. Neste sentido, esse especialista atua a fim de garantir a facilidade da manutenção, além de conhecer minúcias do equipamento e de sua instalação.


ID
1216228
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca de manutenção, gestão estratégica da manutenção e terotecnologia, julgue os itens que se seguem.

Nos equipamentos rotativos, a intensidade da vibração é diretamente proporcional à força de excitação (movimento normal rotativo e alternativo, desbalanceamento, choque) e ao grau de mobilidade do sistema (rigidez e folgas).

Alternativas

ID
1216231
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao controle da manutenção, à mantenabilidade e à disponibilidade, julgue os itens.

A diferença conceitual entre tempo médio para falhas (TMPF) e tempo médio entre falhas (TMEF) é que o primeiro tipo de cálculo é aplicado aos itens que são reparados após a ocorrência de falha, ao passo que o segundo se aplica aos itens que não são reparados após a ocorrência de falha.

Alternativas
Comentários
  • TMPF está relacionado com o total de horas de um equipamento que não foi reparado e TMEF está relacionado com o total de horas de um equipamento que foi reparado após falha.

  • Os conceitos estão invertidos.

    Tempo médio para falhas (TMPF) se aplica aos itens que não são reparados após a ocorrência de falha.

    Tempo médio entre falhas (TMEF) é aplicado aos itens que são reparados após a ocorrência de falha.

     

  • O tempo médio para a falha (TMPF ou MTTF) é uma forma de se medir a confiabilidade de itens que não podem ser consertados (lâmpadas, por exemplo). Já o tempo médio entre falhas (TMEF ou MTBR) mede o intervalo de tempo entre duas falhas consecutivas de coisas que podem ser consertadas.

  • Hora... se é tempo médio ENTRE FALHAS, presume-se que há mais de uma falha, portanto, não pode ser o que usa para equipamentos que não podem ser consertados, porque esses não possuem outra falha, só há UMA FALHA e se só há uma falha, não pode estar ENTRE FALHAS.... né?!


ID
1216234
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao controle da manutenção, à mantenabilidade e à disponibilidade, julgue os itens.

Consideram-se modos de falhas mecânicos o choque; a sobrecarga; a fadiga por esforços alternados e repetitivos que levam os equipamentos à ruptura, mesmo quando estão longe do limite de elasticidade; abrasão por riscos de contato com um corpo de dureza superior; e fluência.

Alternativas

ID
1216237
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao controle da manutenção, à mantenabilidade e à disponibilidade, julgue os itens.

Com a manutenção produtiva total, busca-se a melhor taxa de utilização dos equipamentos; a avaliação dos custos totais dos equipamentos em função do tempo e da incidência das intervenções no custo de seus ciclos de vida; e a extensão de intervenções em outras áreas.

Alternativas
Comentários
  • O sistema TPM busca a eficiência máxima do sistema de produção, levando em conta fatores como: operadores, processos, custos, participação da adm, interrelação entre departamentos, qualidade, segurança, saúde e meio ambiente.

  • A TPM busca maior eficiência global do processo fabril. Portanto, ao se evitar as perdas ela tem enfoque tanto técnico quanto econômico.

ID
1216240
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao controle da manutenção, à mantenabilidade e à disponibilidade, julgue os itens .

São modos de falhas elétricas a ruptura de ligação elétrica (causa extrínseca); colagem de contatos após a fusão dos contatos; destruição de um componente após esforços elétricos ou ionizações; rompimento de isolação por diversas causas.

Alternativas

ID
1216243
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Eletrotécnica

No que se refere à eletrotécnica, julgue os itens a seguir.

Rede de aterramento, tipo de circuito elétrico que possui diversas funções voltadas, principalmente, à produção de campo magnético, eletricidade e energia mecânica, é componente dos geradores de energia elétrica, assim como dos motores elétricos, transformadores, indutores e diversos outros dispositivos.

Alternativas
Comentários
  • CERTO.

    Todos os itens acima se referem a ELETROTECNICA.

  • Acredito que ele está falando da definição de rede de aterramento, que está incorreta.


ID
1216246
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Eletrotécnica

No que se refere à eletrotécnica, julgue os itens a seguir.

Os motores elétricos girantes comportam duas armaduras ferromagnéticas cilíndricas coaxiais, sendo uma fixa (estator) e outra móvel (rotor), separadas por um entreferro. A maior parte dos motores de potência significativa são motores de campo girante, trifásicos, tanto síncronos como assíncronos.

Alternativas

ID
1216249
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Segurança e Saúde no Trabalho
Assuntos

No que diz respeito à segurança no trabalho, julgue os itens que se seguem.

O Programa de Prevenção de Riscos Ambientais (PPRA) poderá ser feito pelo Serviço Especializado em Engenharia de Segurança e em Medicina do Trabalho (SESMT) ou por pessoa da empresa que, a critério do empregador, seja capaz de desenvolver tal programa.

Alternativas
Comentários
  • Errei a questão.

    NR 9

    9.3.1.1 A elaboração, implementação, acompanhamento e avaliação do PPRA poderão ser feitas pelo Serviço Especializado em Engenharia de Segurança e em Medicina do Trabalho - SESMT ou por pessoa ou equipe de pessoas que, a critério do empregador, sejam capazes de desenvolver o disposto nesta NR.

  • Questão: Correta.

    Apesar da questão não esta bem elaborada (faltou alguns pontos do texto original). A mesma, retrata o disposto na NR-09:


    9.3.1.1 A elaboração, implementação, acompanhamento e avaliação do PPRA poderão ser feitas pelo Serviço

    Especializado em Engenharia de Segurança e em Medicina do Trabalho - SESMT ou por pessoa ou equipe de

    pessoas que, a critério do empregador, sejam capazes de desenvolver o disposto nesta NR.



ID
1216252
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Segurança e Saúde no Trabalho
Assuntos

No que diz respeito à segurança no trabalho, julgue os itens que se seguem.

Ponto de fulgor é a menor temperatura que um líquido atinge de modo a liberar vapor em quantidade suficiente para formar uma mistura com o ar que seja passível de inflamação pela passagem de uma chama-piloto.

Alternativas
Comentários
  • Segundo Manual da FUNDACENTRO, ponto de fulgor é "a temperatura mínima necessária para que um combustível desprenda vapores ou gases inflamáveis, os quais, combinados com o oxigênio do ar em contato com uma chama, começam a se queimar, mas a chama não se mantém porque os gases produzidos são ainda insuficientes."

  • Ponto de fulgor é a menor temperatura na qual um combustível liberta vapor em quantidade suficiente para formar uma mistura inflamável por uma fonte externa de calor. O ponto de fulgor não é suficiente para que a combustão seja mantida.

    http://pt.wikipedia.org/wiki/Ponto_de_fulgor


  • UMA CHAMA PILOTO É UMA CHAMA A GÁS, GERALMENTE GÁS NATURAL OU GLP QUE SERVE COMO SISTEMA DE IGNIÇÃO PARA AQUECEDORES A GÁS OU MOTORES.


ID
1216255
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Segurança e Saúde no Trabalho
Assuntos

No que diz respeito à segurança no trabalho, julgue os itens que se seguem.

Em caso de agravo à saúde do trabalhador, a comunicação de acidente do trabalho (CAT) deverá ser emitida pelo empregador somente quando houver certeza de que esse agravo foi decorrente do trabalho.

Alternativas
Comentários
  • 1. O que é a CAT?

    A CAT ( Comunicação de Acidente de Trabalho) é o documento que informa ao INSS que o trabalhador sofreu acidente de trabalho ou suspeita-se que tenha adquirido uma doença de trabalho. A CAT está prevista no artigo 169 da CLT(Consolidação das Leis de Trabalho), na lei 8213/1991 (Lei que dispõe sobre os Planos de Benefícios da Previdência Social) e na Lei Estadual nº 9505/1997, que disciplina os serviços de saúde do trabalhador do SUS.

    2. Quem emite a CAT?

    A empresa tem obrigação de emitir a CAT em caso de ocorrência de acidente de trabalho ou suspeita médica de doença do trabalho. Assim, deverá ser preenchida pelo setor de Recursos Humanos da empresa.

    Caso ela não o faça, o próprio acidentado, seus dependentes,a  entidade sindical competente,  o médico que o assistiu, ou ainda, qualquer autoridade pública podem comunicar o acidente à Previdência Social, conforme artigo 22 da Lei 8213/1991.

    3. Qual o prazo para o trabalhador exigir a CAT?

    A lei não fala em prazos para o trabalhador, mas para a empresa, que tem prazo de um dia útil após o dia do acidente para emitir a CAT, podendo ser multada, caso não o faça. Chama-se dia do acidente,o dia em que ocorreu o acidente ou, no caso de doença do trabalho, em suma, o dia em que foi feito o diagnóstico médico ou a data em que se iniciou a incapacidade laborativa, sendo correto considerar o que ocorreu primeiro. Já o caso da comunicação de acidente ser feita pelo próprio trabalhador, pelos dependentes, pela entidade sindical, pelo médico que o assistiu ou ainda por qualquer autoridade pública, não vigora o prazo acima.

    4. Se a empresa se nega a preencher a CAT o que o Trabalhador deve fazer?

    O próprio trabalhador, seus dependentes, o sindicato, uma autoridade pública ou o próprio médico que o assistiu podem preencher a CAT. O campo refente ao "atestado médico" deverá ser preenchido por um médico, de preferência aquele que atendeu o trabalhador ou algum médico da confiança do trabalhador.

    5. Qualquer acidente ocorrido dentro de uma empresa deve ter uma CAT?

    Sim. Muitas empresas emitem a CAT somente em casos em que é necessário afastamento por mais de 15 dias, ou seja, afastamento por conta da Previdência Social, mas isto não é o correto.

    O correto é emitir a CAT mesmo se for acidente sem afastamento. Nos primeiros 15 dias, o afastamento ocorre sob encargo da empresa. Após os 15 dias, se houver necessidade de mais tempo de afastamento, este é por conta do INSS.

  • A emissão da CAT, além de se destinar para fins de controle estatísticos e epidemiológicos junto aos órgãos Federais, visa principalmente, a garantia de assistência acidentária ao empregado junto ao INSS ou até mesmo de uma aposentadoria por invalidez.


ID
1216258
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Segurança e Saúde no Trabalho
Assuntos

No que diz respeito à segurança no trabalho, julgue os itens que se seguem.

O som de 80 dB produz um nível de pressão sonora 2 vezes maior que o de 40 dB

Alternativas
Comentários
  • Segundo a NR 15, o fator de dobra é 5dB, porém, a NHO 01 (norma da Fundacentro, editada em 2001, que pode ser encontrada aqui: http://www.fundacentro.gov.br/biblioteca/normas-de-higiene-ocupacional/publicacao/detalhe/2012/9/nho-01-procedimento-tecnico-avaliacao-da-exposicao-ocupacional-ao-ruido) determina que esse fator é de 3 dB. Assim, para a NR 15, se a tolerância é de uma exposição máxima de 8 horas em um nível de ruído de 85 dB, tal exposição deverá ser de no máximo 4 horas se o nível for 80 dB.

    Vale dizer que apesar da NR 15 ser aplicada para fins de caracterização de insalubridade, a determinação da NHO 1 é bem mais condizente com uma postura prevencionista. 

     

    Então, no caso da assertiva, segundo a NR 15, o correto seria dizer que o som de 80 dB produz um nível de pressão sonora 2 vezes maior que o de 75 dB.

     

  • ERRADA

    TRATA-SE DE UMA ESCALA LOGARITMICA E NÃO UMA ESCALA LINEAR;

    NUMERICAMENTE:, 2 X 40 = 80 ,  MAS...

    NA ESCALA LOGARITMICA: 2 X 40 dB = 43 dB

    QUANDO O NÍVEL DE RUÍDO DOBRA, O VALOR AUMENTA EM 3 dB.


ID
1216261
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Polícia Federal
Ano
2014
Provas
Disciplina
Segurança e Saúde no Trabalho
Assuntos

No que diz respeito à segurança no trabalho, julgue os itens que se seguem.

Denomina-se nível de ação o valor acima do qual devem ser iniciadas ações preventivas de forma a minimizar a probabilidade de que a exposição ocupacional a agentes químicos façam mal à saúde. As ações preventivas devem incluir monitoramento periódico da exposição, informação aos trabalhadores e controle médico.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito: CERTO

    Segundo item 9.3.6 da NR09:

    9.3.6 Do nível de ação.

    9.3.6.1 Para os fins desta NR, considera-se nível de ação o valor acima do qual devem ser iniciadas ações preventivas de forma a minimizar a probabilidade de que as exposições a agentes ambientais ultrapassem os limites de exposição. As ações devem incluir o monitoramento periódico da exposição, a informação aos trabalhadores e o controle médico.

    Fonte: http://portal.mte.gov.br/data/files/8A7C816A47594D040147D1414815672F/NR-09%20(atualizada%202014).pdf
  • Acertei a questão, mas odeio a forma como a CESPE joga as NR de forma genérica nas questões, enquanto outras bancas cobram as NR da forma exata como estão escritas. 

    No caso, tenho a dizer que :

    considera-se nível de ação o valor acima do qual devem ser iniciadas ações preventivas de forma a minimizar a probabilidade de que as exposições a agentes ambientais ultrapassem os limites de exposição. As ações devem incluir o monitoramento periódico da exposição, a informação aos trabalhadores e o controle médico. (NR-09).

    Esse papo de "não façam mal à saúde" não existe na NR. Questão passível de anulação. Na minha opinião deveria cobrar exatamente o que diz a norma, inclusive assim evitaria uma grande quantidade de recursos. 

  • Redação horrível!!

    Considero errada, pois com certeza não existiria nenhum material científico que iria definir nível de ação desta forma. Agentes ambientais abrangem agentes físicos, químicos e biológicos.

  • Desculpe a Cespe, mas a questão está totalmente equivocada. O Gabarito dever ser ERRADO.

     

    Item 9.3.6.1 - Para os fins desta NR, considera-se nível de ação o valor acima do qual devem ser iniciadas ações preventivas de forma a minimizar a probabilidade de que as exposições a agentes ambientais ultrapassem os limites de exposição.

     

    Os Agentes Ambientais da NR 09 são: Risco Físico, Quimico e Biológico. A questão específicou somente o Químico. Entendo que os especialistas que resolvem questões após saberem o gabarito vão dizer quer a questão foi colocada de modo não excludente, entendo eu, que este julgamento em um norma é totalmente equivocado, pois o candidato não é obrigado a pensar como elaborador, mas sim seguir o que a Norma/Lei e seus dispositvos informam e orientam, ora a norma é clara quando fala em agentes ambientais.

     

    Pensando dessa forma eu poderia trocar o termo agente químico por aerodispersoides e a questão estaria correta, ou ainda o termo presssão anormal (agente físico). para mim esta questão é feita para o candidato que estuda errar e favorecer aqueles que já possuem o gabarito (pronto falei kkk).

     

     

  • Não tem nada errado na questão.

    O cespe quer que vc pense da seguinte forma:

    Uma pessoa está usando uma roupa azul e amarela.

    A pessoa está usando amarelo CERTO

    A pessoa está usando azul CERTO

    A pessoa está usando azul e amarelo CERTO

    A pessoa está usando somente amarelo ERRADO

    Uma vez que os riscos químicos são espécies de agente ambientais a questão está correta. Aceite isso e comece a ir bem nas provas do cespe ou fique com mimimi e continue errando.