SóProvas



Questões de Motor


ID
161350
Banca
FCC
Órgão
TRF - 5ª REGIÃO
Ano
2008
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considere que um motor não atinge rotação suficiente para entrar em funcionamento no momento de partida e que o motor de partida está em perfeito estado. Nesse caso recomenda-se

Alternativas
Comentários
  • Alternativa "E"

    Embora seja uma prática bastante comum, é desaconselhável fazer o carro "pegar no tranco".

    Algumas vezes pode não acontecer nada, porém a correia dentada, a cremalheira e outros itens, principalmente da transmissão, podem sofrer sérios danos, já que eles é que receberão esse "tranco".

  • Como a carga da bateria não é suficiente para alimentar o motor de partida para que o mesmo funcione a plena carga e possa colocar o motor em funcionamento, deve-se utilizar uma bateria auxiliar para dar a partida e posteriormente substituir a mesma.Portanto Letra E.

  • acho que nunca li uma questao tao mal escrita. primeiro ele fez questao de falar que o motor de partida esta em perfeito estado. quer dizer ele e tudo que precisa pra fazer ele funcionar esta perfeito. seria um possivel problema na acoplagem do motor de partida ao volante do motor. enfim ne, fcc é dificil esperar muito
  • Fui na experiencia do cotidiano e errei.. rsrsr

  • GAB E 

    Pra prova NUNCA tranco !!!!

    Se temos o motor de partida em perfeito estado entao nao temos uma tensão apropriada para o mesmo , logo precisamos ou substituir a bateria ou entao fazer a famosa "chupeta" , ja que o motor de partida necessita de toda a tensão disponivel da bateria .


ID
172315
Banca
FCC
Órgão
MPU
Ano
2007
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O excesso de óleo no motor pode causar

Alternativas
Comentários
  • Questão idêntica (até as alternativas são as mesmas) caiu na prova FCC/TRF-5ª Região/2003 (Técnico Segurança e Transporte), questão 54.

    Excesso de óleo acaba enchendo demais as paredes dos cilindros de óleo, acima do que foi projetado para só formar aquele filme que permite o deslizamento saudável dos pistões. Com isso você acaba queimando uma quantidade de óleo na combustão que não deveria, o que gera carbonização de velas e bicos injetores.

    Não preciso nem falar como isso prejudica o motor do seu carro, né?

    Se projetaram o carro para receber aquele máximo de óleo, o excesso deve ser retirado. Quando se troca o filtro e liga o carro, imediatamente o óleo vai para o nível correto, pois o óleo passa a preencher o filtro e circular pelo sistema. Depois de ligar, e apagar a lâmpada do óleo, não tem essa de "abaixa depois".

  • Se o óleo colocado no motor ultrapassar a capacidade máxima do sistema de lubrificação, o motorista vai perceber logo, pois o motor do carro, após rodar alguns quilômetros, vai começar a falhar. É que o excesso de óleo vai molhar os pólos da vela e atrapalhar a ignição. Nesse caso, procure imediatamente uma oficina para corrigir o nível e limpar (ou trocar) as velas. Em longo prazo, o excesso provoca o acúmulo de óleo nos bicos injetores, entupindo-os devido à carbonização.


ID
219025
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considerando os diversos componentes mecânicos de um veículo
e suas respectivas funções, julgue os itens que se seguem.

A árvore de comando de válvulas tem a função de sincronizar a abertura e o fechamento das válvulas, mas não interfere na ordem de ignição dos cilindros.

Alternativas
Comentários
  • A árvore de comando das válvulas ou eixo comando de válvulas tem por função, controlar a abertura e o fechamentos das válvulas de admissão e de escapamento no motor. É constituído por um eixo com vários ressaltos o qual denominamos "câmes". São esses câmes que forçam a abertura das válvulas por meio de tuchos e balancins, sendo este não utilizado em todos os motores.Para que o comando abra e feche as válvulas corretamente, é necessário que o eixo esteja sincronizado com o movimento dos êmbolos e da árvore de manivelas. Para que isso seja possível, a própria árvore de manivelas aciona o comando de válvulas por meio de engrenagens, correntes ou correia dentada. A falha nessa sincronização poderá causar falhas no funcionamento do motor ou até mesmo não permitir que o motor entre em funcionamento. Dependendo do motor, isso ainda poderá causar prejuízos pois, a cabeça do pistão ainda poderá se chocar contra as válvulas.Fonte: http://webmecauto.com.br/wikiauto/index.php?title=Tema:%C3%81rvore_de_comando_das_v%C3%A1lvulas
  • O distribuidor funciona em sincronia com o comando de válvulas, enviando a vela correta a faísca para geração da combustão.

  • questão totamente errada, 

    A árvore de comando de válvulas tem a função de sincronizar a abertura e o fechamento das válvulas(certo), mas não interfere na ordem de ignição dos cilindros. não interfere mesmo, pois o movimentos das valvulas é sicronizado com os do virabrequinho através correia dentanda ou corrente,o que pode interferir, seria velas queimadas, pois se ela não centelhassem a ignição não iria acontecer,,as valvulas apenas abrem para adimissão e escape do motor...EXAMINADOR AI VACILOU!!


ID
219136
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRE-BA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os diversos sistemas de um veículo devem funcionar
adequadamente, isolados ou integrados, para que as respostas
sejam as esperadas. Considerando o sistema elétrico, isolado ou
em interação com outros sistemas e componentes, julgue os
itens a seguir.

O funcionamento irregular ou até mesmo o não funcionamento do motor pode ser decorrente da falta de aterramento da centralina.

Alternativas
Comentários
  • CORRETO! Centralina é o modulo de comando da injeção eletronica


ID
323719
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STM
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Sabendo que o conhecimento do motor e de seus componentes internos é importante tanto para a execução de manutenções corretas quanto para o diagnóstico de eventuais problemas, julgue os itens seguintes.

Se, na manutenção do motor de um veículo, constatar-se que a cabeça do pistão e a zona dos anéis foram parcialmente destruídas, é correto inferir que a válvula termostática estava operando acima da temperatura normal ou que foram utilizadas velas inadequadas.

Alternativas

ID
323722
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STM
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Sabendo que o conhecimento do motor e de seus componentes internos é importante tanto para a execução de manutenções corretas quanto para o diagnóstico de eventuais problemas, julgue os itens seguintes.

O funcionamento correto da distribuição mecânica do motor, composta pelas as árvores de manivela e de comando de válvulas, depende da regulação das folgas das válvulas, dispensando o ajuste na tensão da correia ou corrente de acionamento.

Alternativas

ID
326041
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com referência às ferramentas e(ou) equipamentos de medição
normalmente utilizados em serviços de reparo de motores a
gasolina, julgue os itens de 7 a 13.

A lâmpada de ponto, no motor em funcionamento, é largamente utilizada porque permite medir tanto o avanço do distribuidor, quanto a rotação do motor, permitindo ao mecânico efetuar os ajustes corretos para o funcionamento da máquina.

Alternativas
Comentários
  • Lampada estroboscopica: ou lampada de ponto; é feita com uma lampada de flash de fotografia que acende quando recebe um pulso do sistema de ignição do motor. Há um circuito interno que fornece entre 250 a 350 volts para alimentação da lampada e quando o pulso da ignição é aplicado sobre ela através de um terceiro eletrodo, ioniza o gás e fazendo acender por um tempo bem rápido, de 1 a 5 milisegundos. Este pulso vem do cabo da vela do primeiro cilindro. 

  • Uma possibilidade é iluminar o objeto em movimento com uma lâmpada de flash múltiplo, ou seja, uma lâmpada estroboscópica. Essa lâmpada acende e apaga periodicamente, com frequência que pode ser variada. Variamos a frequência da lâmpada até que o objeto em movimento nos pareça estar parado.

     

    Fonte: http://mundoeducacao.bol.uol.com.br/fisica/lampada-estroboscopica.htm

  • Na verdade, a chamada "pistola" ou "revólver" de ponto, não mede nada, simplesmente ela recebe o sinal do primeiro cilindro e dispara a lâmpada citada pelos amigos Leonir e Jonas. O flash gerado deve coincidir exatamente com uma marcação específica no volante do motor, a cada rotação do volante, o que significará que o tempo da centelha está correto. Se a lâmpada acender antes da marcação, o tempo estará adiantado, e se acender depois estará atrasado.


ID
326083
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-ES
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Acerca do funcionamento dos motores a gasolina, julgue os itens a
seguir.

Para se verificar o funcionamento do distribuidor, deve-se abri-lo, acionar o motor e, com o distribuidor aberto e o motor em funcionamento, observar o movimento do eixo e do emissor de impulsos do distribuidor.

Alternativas

ID
344617
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Acerca dos motores de combustão interna, julgue os itens seguintes.

Os motores de combustão interna geram energia por meio da conversão de energia química contida no combustível em calor, e o calor assim produzido, em trabalho mecânico.

Alternativas
Comentários
  • Os motores de combustão interna, energia química do combustível e combustão.

    motor de combustão interna, também chamado de motor de explosão interna ou motor a explosão de quatro tempos.


ID
344620
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Acerca dos motores de combustão interna, julgue os itens seguintes.

Um motor em V é classificado como uma unidade de potência com pistão único.

Alternativas
Comentários
  • O que define o motor ser em V e justamente o ângulo formado pelos cilindros, onde a suas disposições formam um V, para isso deve o motor ter no mínimo dois cilindros e dessa forma não teria como ter um único pistão em um motor em V. A alternativa da questão deveria  ser  a errada.
  • O que define a quantidade de pistões de um motor não é a sua disposição em V, e sim a quantidade de cilindros. No caso do motor em V, existem, necessariamente, pelo menos 2 pistões. A questão está completamente equivocada. A resposta correta seria "ERRADO".
    Referência:
    http://r19club.com/motor/disposicao-dos-cilindros/
  • Eu entendi que há uma diferença entre "pistão único" de "único pistão". Pois será que existe biela acionando dois pistões?!?! Questão muito difícil de resolver!!!!

  • GABARITO ERRADO!! Motores de PISTAO UNICO sao motores monocilíndricos de 2T e 4T - Motocicletas Ciclomotores

  • Até parece que o elaborador da questão não tem muito conhecimento de mecânica de autos.

    • MOTOR EM "V": motor com duas linhas de cilindros alinhados, dispostos em ângulo geralmente de 60 ou 90 graus, formando um "V".

  • GABARITO ERRADO.. OS MOTORES EM V PELO CONTRÁRIO ,FORAM DISPOSTO EM V DEVIDO O SEU TAMANHO OCUPAR ESPAÇO MAIOR,  E NÃO FICAR BEM DIMENSIONADOS NA POSIÇÃO LONGITUDINAL, AI FOI BRINCADEIRA DA BANCA OU DO QC TER COLOCADO RESPOSTA E "CERTO"


ID
344626
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

No que diz respeito aos componentes e ao princípio de
funcionamento dos motores de combustão interna, julgue os itens
a seguir.

Os motores do ciclo Otto executam quatro fases características, denominadas tempos, na seguinte sequência: admissão, compressão, explosão e escapamento.

Alternativas
Comentários
  • Não entendi. Há motores 2 tempos que também executam ciclo Otto.

    A denominação "tempo" de um motor alternativo está relacionada à uma descida ou subida do pistão, que corresponde a meia volta do virabrequim. O ciclo é um conceito termodinâmico. A palavra tempo se refere a um movimento mecânico do pistão.

    Motores de 2 tempos, cujo ciclo leva 1 volta completa do virabrequim, executam as 4 fases em apenas 2 tempos.

    No meu entender, o comando da questão erra ao afirmar que "as quatro fases são denominadas tempos".

  • Admissão

    Compressão
    Expansão
    Exaustão 
  • ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico idealizado que descreve o funcionamento de um típico motor de pistão de ignição com faísca. É o ciclotermodinâmico mais comum em motores de automóveis, modelo de combustão interma.

  • Explosão não é a denominação correta

  • Conforme o Rodrigo falou, eu também acredito que a denominação de explosão está incorreta.

  • Questão tranquila. Os motores Otto executam quatro fases características, denominadas tempos, na sequência: admissão, compressão, explosão e escapamento.

    Resposta: Certo.


ID
344629
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

No que diz respeito aos componentes e ao princípio de
funcionamento dos motores de combustão interna, julgue os itens
a seguir.

Os principais componentes dos motores de combustão interna com pistão alternativo são: pistão, biela, árvore de manivelas, bloco do motor e cárter, cabeçote e trem de acionamento de válvulas.

Alternativas
Comentários
  • Atenção: Arvore de manivela, eixo de manivela, eixo de virabrequim ou girabrequim, eixo de mancais de virabrequim, ou vira são diferente nomes para a mesma peça mecânica. 


  •  

    Bloco do motor, cárter, cabeçote: componentes fixos

    Pistão, biela, árvore de manivelas, e trem de acionamento de válvulas: Componentes móveis

  • A definição dos componentes principais não é “amarrada”, de modo que a banca apresentou elementos importantes que vimos aqui.

    Atenção: Árvore de manivela, eixo de manivela, eixo de virabrequim ou girabrequim, eixo de mancais de virabrequim, ou vira são diferente nomes para a mesma peça mecânica.

    Resposta: certo.


ID
546484
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Na primeira fase do ciclo térmico Diesel, ocorre a(o)

Alternativas
Comentários
  • Os motores de ciclo Diesel não diferem dos motores de ciclo Otto no quesito TEMPO, ambos são motores de 4 tempos, ou seja: Admissão, Compressão, Combustão e Escape. A diferença é a não necessidade dos motores diesel precisarem de faíscas para iniciarem a combustão. O ciclo diesel se resume em: O ar é admitido, depois comprimido numa razão bem maior que a dos motores com ciclo Otto, normalmente com taxas de compressão variando de 18:1 até 22, 23:1, logo quando o motor atinge o PMS (Ponto máximo superior) o diesel é inserido sob pressão, mais de 1000psi, e com o resultado da compressão alta ele incendia, logo após o pistão desce devido a força gerada pela explosão e no retorno as válvulas de escape se abrem permitindo a passagem do resto não aproveitado do resultado da queima. Essa imagem mostra bem como funciona.
    http://2.bp.blogspot.com/-0T94GMRncR8/ULAvBiAjBTI/AAAAAAAAAl0/Yoy9jEBF9Hc/s1600/1+motor+Diesel+4t.jpg

     

  • 1 - ADMISSÃO

    2 - COMPRESSÃO

    3 - EXPLOSÃO

    4 - EXAUSTÃO/ESCAPE 

     

    Gabarito: A


ID
546487
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os componentes do motor a combustão interna, conhecidos como anéis de segmento, são fabricados em ferro doce ou em aço. As funções desses componentes são

Alternativas
Comentários
  • Os anéis de segmento são colocados na cabeça do pistão em ranhuras usinadas exatamente para seu encaixe com a função indicada na alternativa A.

    Para facilitar o entendimento, segue figura indicando os anéis em cor vermelha na visão explodida:

    https://aeroslide.files.wordpress.com/2010/05/5.jpg

  • Os anéis de pistão são peças muito importantes para o perfeito funcionamento do motor. Estas peças de forma circular são fabricadas com uma liga de aço-carbono com um teor de carbono bem elevado, o que da dureza a esses componentes, com certa fragilidade. Os anéis de segmentos, assim conhecidos também, são geralmente divididos em três tipos. Com finalidades diferentes e envoltos ao pistão, o primeiro tipo de anel que fica quase na cabeça do pistão tem a função de conter a pressão gerada pela explosão nos cilindros e evitando a perda de pressão na hora do segundo tempo do motor chamado de compressão. O segundo anel mais abaixo do primeiro tem duas funções, uma de ajudar a reter a compressão como o primeiro e outra de criar uma película de óleo quando o mesmo raspa as paredes internas do cilindro. O terceiro anel tem a função de raspar o excesso de óleo e criar uma fina película de lubrificação para que os outros anéis tenham o mínimo de atrito evitando o desgaste entre anéis e cilindro. As posições de colocação dos anéis nos pistões também obedecem a uma ordem por que os graus e geometria de cada anel estão para cada função que ele exerce.      Fonte: http://www.infomotor.com.br/site/2009/02/aneis-de-degmento-do-pistao/


ID
562399
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Um técnico precisa escolher um motor de indução que gire à velocidade síncrona de 3.600 rpm para instalar em uma linha de 380 V (60 Hz). Qual o número de polos desse motor?

Alternativas
Comentários
  • f= (nº * n) / 120

    f= 60 Hz

    nº = ? polos

    n=3600 rpm

    Substituindo:

    nº = 2 polos

    LETRA A


ID
566650
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Nos veículos equipados com motor a combustão interna, o sistema composto por partes como cárter, filtro de óleo, bomba de óleo, tubos e canais interiores, entre outros, tem como uma de suas funções

Alternativas
Comentários
  • O sistema de lubrificação garante que as peças trabalhem com um filme de óleo entre elas(atrito úmido), que reduz consideravelmente o atrito e consequentemente o desgaste. Além disso, o sistema também exerce uma função refrigerante auxiliar ao sistema de arrefecimento, retém partículas em suspensão no óleo que venham a alcançar os canais de lubrificação sobre intenso trabalho das peças de força, previne a oxidação das peças e a formação da carbonização


ID
795385
Banca
FCC
Órgão
TST
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

NÃO é um problema decorrente da quebra da correia dentada da distribuição do motor em alta rotação:

Alternativas
Comentários
  • RESPOSTA: E.

    COMENTÁRIO: O DESGASTE DA ALAVANCA DE MUDANÇAS OU O TRAVAMENTO DO CÂMBIO PODEM CAUSAR O DEFEITO DA ALTERNATIVA E.
  • Para conhecimento:

    Biela é a peça responsável por transmitir a força gerada na câmara de combustão, recebida pelo pistão, para a árvore de manivelas, também chamada de virabrequim – que tem a função de gerar e enviar torque, força e rotação ao sistema de transmissão. As bielas são hastes metálicas que conectam os pistões ao virabrequim, convertendo o movimento de subida e descida do primeiro em um movimento rotativo, no segundo. Geralmente, é feita de aço forjado, assumindo determinadas formas e tamanhos diferentes conforme o tipo e configuração de cada motor.


ID
1288486
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação aos motores de combustão interna, para se completar um ciclo motor de 2 tempos, é necessário que haja

Alternativas

ID
1288489
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Um motor de combustão interna alternativo possui partes fixas e móveis. São exemplos das partes fixas do motor

Alternativas
Comentários
  • ESTA RESPOSTA ESTA ERRADA,

    Fixas: Bloco de Cilindros (parte mais pesada); Cabeçote (tampão); Cárter (fundo do motor); Mancais Fixos

    Móveis: Pistão (êmbolo); Eixo de Manivelas (virabrequim); Biela (peça de ligação); Volante do Motor (recebe a força motriz).

  • Mas a resposta da questão está de acordo com seu comentário, provavelmente corrigiram o gabarito.


  • a) cabeçote, bloco e cárter ( TODOS FIXOS ) 

    b) balancim, molas e biela ( TODOS MÓVEIS ) 

    c) pistão, biela e árvore de manivelas ( TODOS MÓVEIS ) 

    d) comando de válvulas, árvore de manivelas e cárter ( TODOS MÓVEIS) 

    e) balancim, pistão e biela ( TODOS MÓVEIS ) 


ID
1355971
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A distância percorrida pelo pistão, do ponto morto inferior ao ponto morto superior, mede 60 mm.

Qual o comprimento, em mm, do raio da manivela desse motor?

Alternativas
Comentários
  • Neste caso é igual a metade do deslocamento.


ID
1380898
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A combustão, cuja energia despendida na reação é dissipada no meio ambiente, sem criar um aumento de temperatura na área atingida, é denominada

Alternativas
Comentários
  • Quando ocorre oxidação, ocorre liberação de energia. Esta energia pode ser liberada lentamente, como é o caso de oxidação ou corrosão de metais, ou pode ser liberada rapidamente, como no caso da combustão.

    O oxigênio é o elemento oxidante fundamental. A oxidação de um material ocorre continuamente enquanto estiver presente um agente oxidante, normalmente o ar (aproximadamente 1/5 de oxigênio e 4/5 de nitrogênio). Porém, à temperatura ambiente, a reação é tão lenta que não chega a ser perceptível. O “amarelamento” do papel e a ferrugem são exemplos de oxidação lenta. Em temperaturas mais altas como as que podem ser criadas pela chama de um palito de fósforo, a taxa de oxidação torna-se rápida, gerando grande quantidade de calor. Caso esse calor gerado seja suficiente para manter a reação após a remoção do palito de fósforo aceso, e caso apareçam chamas, diz-se que ocorreu a ignição.

  • SEM GERAR AUMENTO DE TEMPERATURA...só ficou a letra C.

     


ID
1433872
Banca
FCC
Órgão
SABESP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Em um motor ciclo OTTO, o ponto máximo que o pistão alcança, ao subir dentro do cilindro, é chamado de

Alternativas
Comentários
  • oideal  seria uma figura para ilustrar, porem vou tentar explicar .

    o  motor de quatro tempos que e a esmagadora maioria hj . 

    conhecido como otto  que foi a pessoa que idealisou esse tipo de motor . 


    a questao esta abordando o principio de funcionamento do  motor quatro tempos 


    que sao : adimissao . compresao ,explosao e escape

    e e justamente no segundo tempo  que ocorre o ponto morto superior .

    ou seja na compresao 


  • PMS - Ponto Morto Superior 

    PMI - Ponto Morto Inferior


ID
1433896
Banca
FCC
Órgão
SABESP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Em relação ao motor, o filtro de ar de um carro

Alternativas
Comentários
  • Correta Alternativa " C "

    Filtro de Ar: Tem a função de filtrar o AR , não deixando que as impurezas entrem para dentro do motor.

  • Quando o motor está em funcionamento há queima de combustível + ar comprimido pelo pistão e assim que a vela da a centelha empurra novamente o pistão para baixo e assim sucessivamente fazendo o motor girar de acordo com a sua potência. Esse ar entra como se fosse um sistema respiratório (um aspirador de pó) chupando de acordo com a aceleração e controlado por uma borboleta (no caburador ou injeção) e por isso a idéia de ter um filtro de ar, pois imagine a sujeira do ambiente (folha, papel, poeira) entrando junto com esse ar o carro ia apresentar defeito todo dia!

     

  • GABARITO -

    retém impurezas do ar que segue para dentro do motor.


ID
1610698
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2013
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Qual é o objetivo do amaciamento num motor novo ou recondicionado?

Alternativas

ID
1610704
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2013
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Que medida variável indica a necessidade de um motor ser retificado?

Alternativas
Comentários
  • Alguém sabe?


ID
1610719
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2013
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Que anel tem a função de evitar fugas dos gases de combustão e impedir a passagem do óleo lubrificante do cárter para a câmara de combustão?

Alternativas

ID
1610782
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2013
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que apresenta a definição correta de hipérbole.

Alternativas

ID
1749796
Banca
IESAP
Órgão
EPT - Maricá
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considere as afirmativas a seguir e indique a alternativa correta:

Alternativas
Comentários
  • Gabarito: C

     

    a) Errada: No motor a explosão de quatro tempos, a sequência correta dos tempos é a seguinte: admissão, compressão, explosão e exaustão.

    A primeira etapa, também denominada de primeiro tempo, é denominada admissão. Nessa etapa a válvula de admissão permite a entrada, na câmara de combustão, de uma mistura de ar e combustível enquanto o pistão se move de forma a aumentar o espaço no interior da câmara.

    A segunda etapa é a compressão. Nesta o pistão se move de forma a comprimir a mistura, fazendo seu volume diminuir. Aqui ocorre uma compressão adiabática e em seguida a máquina térmica recebe calor numa transformação isocórica.

     A terceira etapa denomina-se explosão. No término da compressão um dispositivo elétrico gera uma centelha que ocasiona a explosão da mistura ocasionando sua expansão.

    Após isto ocorre então o quarto tempo quando a válvula de saída abre e permite a exaustão do gás queimado na explosão. A expansão adiabática leva a máquina ao próximo estado, onde ela perde calor e retorna ao seu estado inicial, onde o ciclo se reinicia.

    c) Certa: O motor do veículo precisa estar frio, desligado a pelo menos 5 minutos. Assim, o óleo que circula entre as peças desce para o reservatório. Também é importante fazer essa análise em um lugar plano para que o carro fique nivelado.

    d) Errada: carburador é um componente mecânico responsável pela alimentação de um motor de combustão. Ele é responsável pela criação da mistura ar/combustível e sua dosagem em motores de combustão interna, seu funcionamento básico é totalmente mecânico.

  • A) 4 tempos são:

    Admissão

    Compressão

    Explosão ou Combustão

    Expulsão

    Pra falitar a decoreba ---  Eu como técnico de futebol ADMITIDO um jogador, tenho a COMPRESSÃO de que ele deve ser o titular. Agora se ele EXPLODIR no campo o juiz irá EXPULSAR

     

  • A) motor quatro tempos sequencia :  admissão - compressão - explosão- exaustão. 4t.

    Primeira etapa, também denominada de primeiro tempo, é denominada admissão. Nessa etapa a válvula de admissão permite a entrada, na câmara de combustão, de uma mistura de ar e combustível enquanto o pistão se move de forma a aumentar o espaço no interior da câmara.

    A segunda etapa é a compressão. Nesta o pistão se move de forma a comprimir a mistura, fazendo seu volume diminuir. Aqui ocorre uma compressão adiabática e em seguida a máquina térmica recebe calor numa transformação isocórica.

    A terceira etapa denomina-se explosão. No término da compressão um dispositivo elétrico gera uma centelha que ocasiona a explosão da mistura ocasionando sua expansão

     Após isto ocorre então o quarto tempo quando a válvula de saída abre e permite a exaustão do gás queimado na explosão. A expansão adiabática leva a máquina ao próximo estado, onde ela perde calor e retorna ao seu estado inicial, onde o ciclo se reinicia.

    A relação ideal de ar-gasolina é 14:1, e de etanol é de 9:1 — ou seja: para cada parte de etanol são necessárias nove partes iguais de ar. A necessidade de garantir esta relação exata e precisa esteve na lista de prioridades da engenharia automotiva por décadas

     

    O carburador é um dispositivo puramente mecânico (embora alguns precisem de uns choques elétricos) usado para misturar o ar e o combustível usados até a metade da década de noventa.

    motor deve estar frio na hora de verificar o nível, e quente, na troca. Quando omotor do carro está quente (após uns 20 minutos ligado), ele faz com que o óleofique mais fino e escorra com facilidade. Já o nível deve ser verificado com o veículo frio, exatamente pelo mesmo motivo.

     

    FRIO NA HORA DE VERIFICAR O NÍVEL!!

    QUENTE NA HORA DE TROCAR!!! 

    NAO SE DESISTA!


ID
1806976
Banca
VUNESP
Órgão
CRO-SP
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Algumas peças importantes ao funcionamento do motor se desgastam após um tempo predeterminado de uso e devem ser substituídas. As peças mais comuns são

Alternativas
Comentários
  • Não vou na letra (A) por causa das ( válvulas) e vedadores

    Não vou na (B) por causa da ( bobina de ignição)

    Não vou na (D) por causa dos ( bicos injetores e da polia)

    Não vou na (E) por causa das (Juntas de vedação) e  principalmente por que Óleo não é PEÇA.

    Restando então letra ( C )

  • resposta correta letra C

  • A cada 5 trocas da correia dentada seria interessante a trocar das polias. Apesar de não ser comum essa troca.


ID
1813828
Banca
FUNCAB
Órgão
Faceli
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Em caso de superaquecimento do motor, recomenda-se:

Alternativas
Comentários
  • Ainda bem que a banca do concurso que vou prestar não elabora questão dessa qualidade. Vejam que em nenhum momento da questão refere-se ao nível de água. Pois nem sempre o problema do aquecimento do motor é o nível da água.


ID
1848151
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que apresenta uma vantagem do motor com câmara de pré-combustão.

Alternativas

ID
1848154
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Quais as diferenças básicas entre os motores de ciclo Otto e motores de ciclo Diesel ?

Alternativas
Comentários
  • OTTO -Admissão da mistura ar + Combustível - Combustão é dada por centelha

    DIESEL - Admissão somente de ar - Combustão espontânea pela pulverização do combustível seguido de combustão espontânea


ID
1848157
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

Nos motores de ___________ cursos, cada tempo é realizado em _______________ do pistão, e nos de _____________ cursos, ___________ tempos são realizados em cada curso do pistão.

Alternativas

ID
1848169
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

À medida que a velocidade do motor aumenta, o tempo de abertura das válvulas diminui e, por isso, as válvulas abrem antes e se fecham depois, logo a injeção precisa ser antecipada. Quem executa essa função?

Alternativas

ID
1848187
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A necessidade de aumentar a potência e reduzir o consumo dos motores, sem aumentar demasiadamente o tamanho e o peso desse motor, levou à adoção

Alternativas
Comentários
  • O aumento da quantidade de válvulas por cilindro não tem essa finalidade também?


ID
1856098
Banca
IBFC
Órgão
Câmara Municipal de Vassouras - RJ
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considere seus conhecimentos em mecânica básica veicular para responder a esta questão. Das afirmações que seguem estão corretas:

I. A biela no motor, construído de aço-liga, que transmite os movimentos retilíneos alternativos dos êmbolos às manivelas da árvore de manivelas.

II. O êmbolo no motor é o componente responsável por transmitir a força da expansão dos gases no cilindro para a árvore de manivelas.

III. O coletor de admissão no motor é o componente responsável por conduzir a mistura de ar/combustível para o escapamento.

Alternativas
Comentários
  • O erro da questão está em escapamento. O correto seria pa ra câmara de combustão

  • Motor 4 tempos:

    Primeiro tempo – admissão – acontece o movimento do pistão do Ponto Morto Alto para o Ponto Morto Baixo com a válvula de admissão aberta.

    Segundo tempo – compressão – o movimento do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto acontece com as duas válvulas fechadas. O pistão comprime a mistura de ar e combustível.

    Terceiro tempo – tempo motor – acontece a ignição, quando a vela produz a faísca.

    Quarto tempo – exaustão – corresponde à subida do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto com a válvula de escapamento aberta.

     

    No tempo de admissão, a válvula de admissão abre e a de escapamento matém-se fechada. O pistão desce, aspirando a mistura de combustível e ar, que penetra no cilindro. No fim do curso do pistão, a válvula de admissão fecha-se.

    No tempo de compressão, as válvulas de admissão e de escape mantém-se fechadas. Ao subir, o pistão comprime a mistura na câmara de explosao, o que resulta na vaporização dela devido ao calor gerado pela compressão

    FUNCÕES DA BIELA DO MOTOR!!

    A função da biela é transformar um movimento retilíneo em um movimento circular contínuo. Em motores de combustão, a biela é responsável por transmitir a força gerada na câmara de combustão (recebida pelo pistão) para o virabrequim, que tem a função de gerar e enviar torque, força e rotação ao sistema de transmissão

     

    Pistão ou Êmbolo do Motor. O pistão do motor é uma peça que fica localizada no interior dos cilindros, na verdade cada cilindro possui um pistão. ... A explosão da mistura de combustíveis gera um deslocamento de massa de gases dentro da câmara de combustão e o pistão recebe esta força e passa a diante PARA A BIELA// QUE PASSA PARA O VIRABREQUEM TRANSMITINHDO ESSA FORÇA PARA O SISTEMA DE TRANSMISSÃO!!

     

     

  • Um pouco mais de aprendizado:

    O coletor de escape agrupa as várias saídas dos cilindros do motor que ligam ao , que por sua vez, elimina os gases resultantes da explosão. Após a deflagração do combustível no interior abre-se a válvula de escape quando da subida do pistão e a pressão obriga os gases queimados a sairem, sendo conduzidos pelo coletor de escape até o escapamento do motor.


ID
1936900
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2010
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que apresenta a equação que deve ser utilizada para o cálculo do torque, em motor de 4 tempos, onde Fs = Força da biela; Md = torque do motor; n = velocidade do motor; Pe = pressão média do pistão; s = curso do pistão; e VH = deslocamento do motor.

Alternativas

ID
2057104
Banca
FCC
Órgão
Copergás - PE
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os compressores que são utilizados em sistemas de turbocompressão de ar em motores alternativos (de combustão interna a pistão) e que se caracterizam pelo fato de o escoamento do fluido no rotor entrar paralelo ao eixo do compressor e sair dele perpendicular ao mesmo, são denominados compressores

Alternativas
Comentários
  • Gabarito: E

     

    Os compressores de fluxo centrífugo se caracterizam porque o escoamento entra no rotor paralelo ao eixo e sai dele perpendicular ao mesmo.

    Eles são utilizados nos sistemas de turbocompressão em motores alternativos (de combustão interna a pistão). Embora, são também utilizados em certo tipo de turbinas a gás, particularmente aquelas de menor potência.

    Os compressores centrífugos são mais adequados quando se precisa trabalhar numa faixa mais ampla de fluxo mássico (variável), sem mudar a rotação.

    Este tipo de compressor é mais adequado para baixas pressões, razões de pressão de 4:1 são as mais comuns neles


ID
2079400
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Qual é a razão para a utilização de motores de vários cilindros?

Alternativas

ID
2079445
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

No segundo curso de um motor de quatro tempos, o pistão se desloca do PMI para o PMS e as válvulas de admissão e descarga estão fechadas. Esse ciclo é o de:

Alternativas

ID
2079451
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

O turbocompressor é mais eficiente em rotações ______________ do motor e, por isso, melhor aproveitado em motores Diesel de _________________ , como os de câmara de turbulência.

Alternativas

ID
2079508
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que apresenta uma causa de superaquecimento de motores refrigerados a água.

Alternativas

ID
2106004
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação à forma como se processa a combustão, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, e, em seguida, assinale a opção que apresenta a sequência correta.


( ) O motor a injeção indireta, não necessita de uma pressão tão alta de injeção de óleo combustível quanto o motor de injeção direta.

( ) O motor a injeção indireta tem funcionamento menos uniforme em marcha lenta, por isso, não acelera tão rapidamente quanto o motor de injeção direta.

( ) O motor a injeção indireta tem uma partida a frio mais difícil do que os motores a injeção direta.

( ) A pressão de combustão nos .motores a injeção indireta é menor do que a pressão de combustão nos motores a injeção direta, por isso seu funcionamento é mais suave.

Alternativas

ID
2106013
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Qual é a principal razão para a adoção de motores com cilindros dispostos em "V" em lugar de motores com oito ou mais cilindros em linha?

Alternativas

ID
2106025
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação à aplicação de carga num motor turbinado, assinale a opção correta.

Alternativas

ID
2106028
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O pistão de um motor é fixo na biela por meio de um componente, que funciona como um eixo, permitindo que o pistão realize um pequeno movimento giratório alternativo em volta desse mesmo componente. Que componente é esse?

Alternativas

ID
2106073
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Para que os quatro tempos do motor ocorram corretamente, é necessário que haja uma sincronização do movimento das válvulas com o movimento do pistão e com a injeção de óleo Diesel. O componente ou sistema que faz com que as válvulas se abram e se fechem no instante exato, é o

Alternativas

ID
2114542
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.

O eixo de manivelas de um motor de combustão interna, com 8 cilindros em "V" possui ______ colos de biela e ______ munhões do mancal de apoio.

Alternativas

ID
2114554
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Nos motores a álcool ou a gasolina, também conhecidos como motores a explosão, a combustão da mistura ar-combustível ocorre por centelhamento, através das velas de ignição. Tais motores pertencem ao ciclo:

Alternativas

ID
2114560
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

À medida que a rotação do motor aumenta, o tempo de abertura e fechamento das válvulas do cabeçote diminui. Nesse caso, é necessário iniciar a combustão um pouco antes, antecipando automaticamente o início de injeção de combustível nas câmaras de combustão do motor. Qual o componente do motor é responsável por essa função?

Alternativas

ID
2114572
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Qual dos itens indicados abaixo é utilizado, especificamente, em motores de 2 tempos?

Alternativas

ID
2114575
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que NÃO apresenta uma causa de ruído em um turbocompressor de motor de combustão interna.

Alternativas

ID
2114581
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Que equipamento é capaz de medir o torque do motor de combustão interna, quando este está sendo submetido ao teste de amaciamento em bancada?

Alternativas

ID
2114587
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que apresenta a sequência correta de funcionamento de um motor de 4 tempos.

Alternativas

ID
2114596
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Num motor de combustão interna de 4 tempos, com 6 cilindros em linha e sequência de combustão 1-5-3-6-2-4, quantas combustões ocorrem para cada volta do eixo de manivelas?

Alternativas

ID
2114617
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Em qual dos 4 tempos de funcionamento de um motor de combustão interna utilizam-se os gases de combustão para movimentar um turbocompressor?

Alternativas

ID
2114623
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A coloração branca dos gases de descarga indica que tipo de problema no motor?

Alternativas

ID
2114677
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Em qual dos 4 tempos de funcionamento do motor de combustão interna é produzida energia mecânica, fazendo girar o eixo de manivelas?

Alternativas

ID
2114680
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os motores com câmaras de pré-combustão também são denominados de motores:

Alternativas

ID
2114683
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2011
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Qual o tipo de compressor de ar, aplicado em motores de combustão interna, que aproveita a energia dos gases provenientes da combustão do motor para realizar a sua função?

Alternativas

ID
2127241
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Considere um motor elétrico que possui como característica de desempenho a rotação de n= 1800rpm. Determine a velocidade angular (ω) , o período (T) e a frequência (f) desse motor, e assinale a opção correta.

Alternativas

ID
2195179
Banca
IBFC
Órgão
Emdec
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Avalie como V (Verdadeira) ou F (Falsa) as afirmações que seguem, tendo como base os conceitos sobre motores automotivos.

( ) O motor de dois tempos, com o mesmo dimensionamento e rpm, dá uma menor potência que o motor de quatro tempos e o torque é menos uniforme.
( ) Consumo de combustível relativamente elevado
( ) Carga calorífica consideravelmente mais elevada que num motor de quatro tempos, de igual dimensionamento.

De cima para baixo tem-se:

Alternativas
Comentários
  • Os motores chamados 2 tempos são encontrados em equipamentos e veículos como jet-skis, aeromodelos, motosserras, entre outros. Eles não possuem válvulas de admissão e escapamento, simplificando a construção e reduzindo de forma relevante o seu peso.

    Já os motores 4 tempos são encontrados em carros e caminhões. São movidos à gasolina e diesel e são classificados como motores de combustão interna.

    Vantagens e desvantagens dos motores

    Os motores 2 tempos possuem uma explosão a cada giro do eixo central. Podem funcionar em diversas posições, são leves e eficazes em determinadas condições. Também têm custo menor de produção. No entanto, não são muito aplicados em carros pois sua eficiência diminui quando variam as condições de rotação, altitude e temperatura.

    Já nos motores 4 tempos a combustão ocorre nos intervalos dos giros, o que promove um ganho relevante de potência. Entre as desvantagens, podem ocorrer problemas com o fluxo de óleo.

     

     

    Motor 4 tempos:

    Primeiro tempo – admissão – acontece o movimento do pistão do Ponto Morto Alto para o Ponto Morto Baixo com a válvula de admissão aberta.

    Segundo tempo – compressão – o movimento do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto acontece com as duas válvulas fechadas. O pistão comprime a mistura de ar e combustível.

    Terceiro tempo – tempo motor – acontece a ignição, quando a vela produz a faísca.

    Quarto tempo – exaustão – corresponde à subida do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto com a válvula de escapamento aberta.


ID
2220439
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O componente responsável por transmitir e ampliar a energia resultante da expansão dos gases queimados ao eixo de manivelas do motor é o

Alternativas

ID
2220442
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Durante a fase de admissão, o cilindro enche-se de ar até que a pressão no seu interior se iguale ou se aproxime da pressão atmosférica. Quando a pressão externa é superior à pressão atmosférica, o cilindro se enche de ar à pressão mais elevada. Como é denominado esse processo?

Alternativas

ID
2220469
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação aos motores Diesel, assinale a opção INCORRETA.

Alternativas

ID
2220508
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a opção que completa corretamente, as lacunas das sentenças abaixo.

O motor Ciclo Otto pode operar em dois ou quatro tempos, que são denominados as etapas de funcionamento. Nesse tipo de motor, o virabrequim executa____________, para que o cilindro realize _____________ , portanto, ocorre ______________ por cilindro a cada ____________ .

Alternativas

ID
2220517
Banca
Marinha
Órgão
CAP
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação ao motor de dois tempos Ciclo Otto, assinale a opção correta.

Alternativas

ID
2345383
Banca
IDECAN
Órgão
CBM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Para que uma aeronave permaneça em voo e com velocidade constante, deve existir um empuxo igual e em direção oposta ao arrasto aerodinâmico dessa aeronave. Esse empuxo, ou força propulsora, é fornecido por um motor térmico adequado capaz de converter energia

Alternativas

ID
2369560
Banca
IDECAN
Órgão
CBM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Quanto à constituição do motor de combustão interna, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

( ) No bloco estão as câmaras de combustão, onde é feita a queima da mistura ar/combustível.

( ) O cabeçote é a estrutura principal do motor, onde estão agregados, entre outros, os seguintes elementos: cilindros e êmbolos; árvore de manivelas.

( ) O conjunto móvel é formado pelas bielas, êmbolos, anéis e árvore de manivelas e transforma os movimentos retilíneos alternados dos êmbolos em rotação da própria árvore de manivelas.

A sequência está correta em

Alternativas
Comentários
  • a) Câmara de combustão está no cabeçote.

    b) Cilindros, êmbolos e árvore de manivelas estão agregadas ao bloco do motor.

    c) Correta 

    GAB D


ID
2403274
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O nome “motor de combustão” revela que o motor utiliza a energia da queima, para realizar trabalho mecânico. Os motores podem ser classificados de diferentes maneiras, os de combustão interna podem ser de ignição por centelha (motores ciclo Otto) ou de combustão espontânea (motores diesel), de dois ou quatro tempos, pela quantidade de cilindros e sua disposição em linha, V, W e cilindros opostos, cujo curso é o deslocamento do PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior). A relação entre curso do pistão e diâmetro e a relação entre rotação e torque são

Alternativas
Comentários
  • S=D motores quadrados (bom desempenho em todas as rotações)
    S<D motores superquadradros (esportivos: torque e potência em altas rotações);
    S>D motores subquadradros (torque e potência em baixas rotações);

     

    P = T.n

     

    Onde:

    P - potência

    T - torque

    n - rotação
     


ID
2403277
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A taxa de compressão exprime exatamente quantas vezes comprimimos o volume admitido. Taxa de Compressão é a relação do volume da câmara de combustão com o volume do cilindro e a fórmula para calculá-la é muito simples. Basta somar os dois volumes e dividir pelo volume da câmara de combustão, ou seja,
TC = V + v / v
TC = Taxa de compressão
V = Volume do cilindro
v= Volume da câmara de combustão
O rendimento de um motor tem relação com a sua taxa de compressão, porém esta é limitada à capacidade do combustível de resistir à compressão. Considerando-se os Ciclos Otto e Diesel, os motores que possuem maior taxa compressão são

Alternativas

ID
2403280
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A função do comando de válvulas é comandar a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e de escape, esse eixo que integra saliências de aço tratado, denominadas cames, e apoios que receberam um tratamento mecânico, para aumentar a sua longevidade, movimentam os cames por intermédio da distribuição e a abertura e o fechamento das válvulas são sincronizados com o movimento da árvore de manivelas.
É falso ou verdadeiro sobre comandos de válvulas variáveis e variadores de fase:
( ) Pode-se obter um enchimento máximo dos cilindros em todas as situações de uso.
( ) Comando das válvulas de admissão pode ser atrasado em regimes elevados, para propiciar melhor enchimento dos cilindros.
( ) Em rotações baixas, as válvulas de admissão são abertas antecipadamente, o que melhora a qualidade da marcha lenta e a suavidade do motor.
( ) Seu princípio é variar o tempo de cruzamento das válvulas através da modificação do posicionamento do comando de válvulas.
( ) O acionamento do dispositivo é eletrônico, através de um motor elétrico ou pressão hidráulica.
A sequencia correta é

Alternativas

ID
2403286
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A função da biela é transmitir a força de impulsão do pistão à árvore de manivelas, que, por sua vez, transforma o movimento retilíneo do pistão em movimento circular contínuo da árvore de manivelas. A biela é de aço forjado de elevada resistência. É constituída por pé, corpo e cabeça e existem dois processos de fabricação da biela por corte ou fratura. Quando comparada à convencional, a principal vantagem da biela fraturada é

Alternativas

ID
2403328
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os sistemas de alimentação dos motores atuais incorporam a ignição e a injeção de combustível em um único sistema, conhecido por gerenciamento do motor. Geralmente, é utilizada uma só unidade de comando, para controlar todo o sistema de alimentação (ignição e injeção), entretanto, antes de se chegar a esse estágio, havia, por muitos anos, veículos equipados com o sistema de ignição convencional, composto por platinado e condensador.
O sistema de ignição eletrônica começou a ser fornecido, no Brasil, em 1978. Daquela época até hoje, muitos novos sistemas foram sendo desenvolvidos e atualizados. A vantagem que a ignição eletrônica possui sobre o sistema a platinado é que

Alternativas

ID
2403337
Banca
IF-CE
Órgão
IF-CE
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O sensor sonda lambda produz tensão somente depois de atingida a temperatura operacional superior a 300ºC. Quando o sensor está frio, será medida a voltagem de referência que indica circuito aberto. Para facilitar a análise da combustão e a qualidade das emissões no escape, em função do tipo de mistura, é definido um número denominado Fator Lambda.
Os valores para o fator lambda são

Alternativas
Comentários
  • Tanto a afirmação B quanto a E não seriam equivalentes?

    λ > 1,mistura rica com excesso de combustível e λ > 1,mistura pobre com excesso de ar


ID
2412889
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-CE
Ano
2014
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação ao uso de diferentes combustíveis em motores do ciclo Diesel ou Otto, assinale a opção correta.

Alternativas
Comentários
  • A) FALSA Falhas elétricas no sistema de ignição por centelha são a causa principal da emissão de fumaça preta nos motores diesel. Fumaça preta é causa por uma mistura rica ou combustível alterado.

    B) FALSA Em motores do ciclo DIESEL tradicionais, a ignição de etanol é realizada por meio da pulverização desse fluido no interior do cilindro, no final do processo de compressão.

    C) FALSA A ignição de biodiesel via processo de compressão depende do grau de pré-mistura de ar e combustível estabelecido na fase de admissão. Não há mistura de ar combustível no processo Diesel.

    D) VERDADEIRA Se o índice de cetano de um biodiesel for menor que o de óleo diesel puro, mantidas inalteradas todas as outras condições, a ignição do biodiesel sofrerá atraso, comparativamente ao óleo diesel puro.

    E) FALSA Se o índice de cetano da gasolina ( CETANAGEM EM GASOLINA, ISSO NÃO EXISTE, MAS SIM, OCTAGEM DA GASOLINA) for maior que a do óleo diesel puro, mantidas inalteradas todas as outras condições, a ignição da gasolina sofrerá um menor nível de atraso.

    LETRA D


ID
2424358
Banca
IDECAN
Órgão
UERN
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

As combustões podem ser classificadas, conforme a sua velocidade, em completa, incompleta e explosão. De acordo com as formas de combustão, assinale a alternativa INCORRETA.

Alternativas
Comentários
  • Letra C - Não é correto falar em "explosão de gases "em ambiente "aberto"

    EXPLOSÃO – É a queima de gases (ou partículas sólidas), em altíssima velocidade, em locais confinados, com grande liberação de energia e deslocamento de ar. Combustíveis líquidos, acima da temperatura de fulgor, liberam gases que podem explodir (num ambiente fechado) na presença de uma fonte de calor.


ID
2563786
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRF - 1ª REGIÃO
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A respeito do funcionamento e das características de motores de combustão interna, julgue o item a seguir.


A cilindrada de um motor de combustão interna linear é definida pelo volume total de cada cilindro em cm³.

Alternativas
Comentários
  • A cilindrada de um motor de combustão interna linear é o volume máximo admitido num cilindro no ciclo completo de um pistão.

  • Essa me pegou na prova. Gabarito: errado. Realmente a medida é em cm³, porém o que torna a assertiva errada é a expressão "volume total de cada cilindro". Na verdade você deve pegar a cilindrada unitária de cada cilindro e multiplicar pelo número de cilindros, assim você obtém a cilindrada do motor.

     

    Para entender melhor: https://pt.wikipedia.org/wiki/Cilindrada

     

    Eu entendi da forma que expliquei, se estiver errado me corrijam. Espero ter ajudado, bons estudos.

  • Muito boa a pergunta mas para ser técnico judiciário é preciso ser mecânico? Kkkkkk

  • 90% das pessoas responderam essa questão sem saber o que estava respondendo.

     

    TIPO EU, ERREI!

  • essa questão não deixa de estar correta

  • Exemplos simples para quem não entendeu:

    #1
    Motor 1.0 3 cilindros(up, kwid, hb20) = 999 cilindradas.
    Como são 3 cilindros, então cada um possui 333cm3.

    #2
    Motor 3.3 litros V6(não é um linha, linear, é em V)
    Como são 3.300 cilindradas e 6 cilindros, cada um possui 550cm3.

  • O erro está no fato da questão afirmar que a cilindrada é definida pelo volume total de CADA CILINDRO. A Cilindrada representa a soma do volume interno dos cilindros do motor. Ou seja quando falamos que um carro tem mil cilindradas, trata-se da soma de todos os cilindros e não só de um, pois um motor linear comumente tem mais de três cilindros.



    Fontes: https://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/por-que-a-cilindrada-de-um-motor-quase-nunca-e-um-numero-exato/

    https://motorshow.com.br/motor-com-3-ou-4-cilindros-qual-o-melhor/

  • VOLUME X A QUANTIDADE DE CILINDROS. 

  • Se bem que faz sentido essa questão. O volume total de cada cilindro, e somando todos, vai dar o valor da cilindrada do meu veículo.

  • VOLUME DE CADA MULTIPLICADO PELA QUANTIDADE

  • Para o cálculo da cilindrada devem-se saber as dimensões (em centímetros) do diâmetro dos cilindros (D) e do curso dos pistões (C), bem como o número de cilindros. A fórmula consiste em multiplicar pi (3,1416) por D ao quadrado, então por C, dividir tudo por 4 e multiplicar e pelo número de cilindros
  • São 2 erros:

    1- A cilindrada leva em consideração a QNT de cilindros;

    2- O volume total leva em consideração o volume MORTO. A cilindrada ignora o volume morto. Leva em conta apenas o volume do curso do pistão


ID
2563789
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRF - 1ª REGIÃO
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A respeito do funcionamento e das características de motores de combustão interna, julgue o item a seguir.


Diferentemente dos motores movidos a gasolina, os motores a dísel não utilizam velas para ignição e, por isso, requerem taxas de compressão menores.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito: errado.

    O que torna a assertiva errada é afirmar que motores a diesel requerem taxas de compressões menores. Pelo contrário, os motores a diesel trabalham com altas taxas de compressões. Em ambos tipos de motores precisamos ter a combustão (reação química entre ar+combustível+calor), no entanto, a combustão se dá de modo diferente. Entenda a diferença:

     

    Motor a gasolina (Ciclo Otto): a mistura ar/combustível inflama com a faísca elétrica produzida pela vela de ignição. Assim conseguimos os três componentes para a combustão: ar+combustível+calor.

     

    Motor a diesel (Ciclo Diesel): não utiliza velas. Um injetor introduz o óleo com alta compressão aquecendo o ar. Assim conseguimos os três componentes para a combustão: ar+combustível+calor.

     

     

  • tem algum professor op's , mecânico pra responder esta ?

  • Realmente os motores a diesel não possuem velas, porém, a questão peca ao falar que sua compressão é menor que o motor à gasolina.

     

    Um motor a gasolina comprime a uma taxa de 8:1 a 12:1, enquanto um motor a diesel comprime de 14:1 a 25:1.

    A taxa de compressão mais alta do motor a diesel leva a uma eficiência maior.

     

     

    GABARITO: ERRADO

  • Sobre mecânica não sei nadinha

  • ERRADO

     

    É justamente o contrário!

     

    Os motores a diesel funcionam com uma alta taxa de compressão, uma vez que eles não utilizam velas de ignição para ocasionar o centelhamento. O combustível é inserido na câmara de combustão por meio de bicos injetores, e sofrerá a explosão por conta do aquecimento do ar nessa câmara.

     

  • ERRADO

     

    Os motores a dísel não utilizam velas para ignição e, por isso, requerem altas taxas de compressão.

  • Vamos torcer para não vir esse tipo de bizarrice na prova da PRF.

  • Por isso que eh bom ser ignorante, por que tem questão que a gente só acerta dessa forma. Eu na minha INgnirancia pensei: COMO QUE É POSSÍVEL UM CARRO NÃO TER VELA DE INGNIÇÃO, MESMO PRO DÍSEL?! rs

    Acertei errando!

    Sem criar polêmica, mas essa questão ai é pra eliminar as MULHERES rs

  • A taxa de compressão dos motores a diesel é maior que a dos motores a gasolina. Por isso não precisa de vela de ignição, pois ali mesmo o combustível já entra em combustão, entrando em contato com o ar aquecido.

    R: Errado

  • JUSTAMENTE POR NÃO POSSUIR ESSE TIPO DE ASSESÓRIO ELE NECESSITA DE UMA TAXA DE COMPRESSÃO MAIOR.

  • Diferentemente dos motores movidos a gasolina, os motores a dísel não utilizam velas para ignição e, por isso, requerem taxas de compressão MAIORES.


ID
2563795
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TRF - 1ª REGIÃO
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

A respeito do funcionamento e das características de motores de combustão interna, julgue o item a seguir.


Os quatro tempos de um motor a gasolina são admissão, compressão, explosão e exaustão.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito: certo.

    4 tempos: admissão; compressão; explosão (ou combustão); escape (ou exaustão).

     

    Nesse link dá para entender muito bem cada tempo: https://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/motores4t_etapas.htm

  • Legislação de trânsito ou mecânico?

    kkkkk

  • Correto. O motor de 4 tempos também é conhecido como "Ciclo Otto"

  • na próxima não duvido que perguntem a ordem que ocorre!

    isso se não pedirem quem criou o motor quatro tempos

    kkkk 

  • Cespe, aproveita a empolgação e discorre sobre o ciclo wankel. Kkkkkk

  • Bora estudar mecânica para PRF? 


ID
2605009
Banca
IADES
Órgão
PM-DF
Ano
2017
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os veículos automotores podem ser equipados com alguns tipos diferentes de motores, que, de modo geral, funcionam pelo princípio de combustão interna. Acerca desse assunto, assinale a alternativa correta.

Alternativas

ID
2624011
Banca
COPERVE - UFSC
Órgão
UFSC
Ano
2018
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Com relação aos motores automotivos de combustão interna, atribua V (verdadeiro) ou F (falso) às sentenças a seguir e assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.


( ) O ciclo de um motor de combustão interna possui dois ou quatro estágios (ou ciclos).

( ) São partes fixas do motor: bloco, cárter e cabeçote.

( ) Os motores de combustão interna são assim chamados por transformarem energia térmica gerada pela queima do combustível em energia mecânica.

( ) Existem dois tipos de anéis: de vedação, na parte de cima do pistão, e de lubrificação (ou raspagem), na parte de baixo do pistão.

( ) A biela é a parte do motor que liga o pistão ao virabrequim.

( ) Um motor de combustão interna de quatro tempos é assim definido pelo fato de o seu ciclo de funcionamento ser realizado em quatro fases: admissão, compressão, explosão ou combustão e escape.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito D para não assinantes.

  • As peças móveis são aquelas que se movimentam no interior do bloco, impulsionadas pela explosão da mistura de ar e combustível dentro dos cilindros.

    4 tempos ou “ciclo de otto”

    1º tempo: admissão – é o momento em que a mistura de ar e combustível é sugada para dentro do cilindro (o pistão está descendo);

    2º tempo: compressão – as válvulas de admissão e escapamento estão fechadas, o pistão agora está subindo comprimindo a mistura.

    3º tempo: explosão – este é o tempo em que a mistura se inflama, a vela de ignição gera uma faísca e ocorre a explosão, empurrando o pistão para baixo.

    4º tempo: escape ou descarga – o último tempo para completar o ciclo: o pistão sobe e a válvula de escapamento se abre, por onde são liberador os gases e a fumaça gerados durante a queima do combustível.


ID
2748883
Banca
IADES
Órgão
ARCON-PA
Ano
2018
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os veículos automotivos de linha leve, como os populares de motor 1.0, funcionam alimentados por gasolina, álcool ou a mistura de ambos. Quanto aos componentes do sistema de alimentação de combustível, assinale a alternativa correta.

Alternativas
Comentários
  • Gabarito D

    Filtro de combustível, bomba de combustível, eletroinjetor e tubo distribuidor.


ID
3054994
Banca
COPEVE-UFAL
Órgão
UFAL
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os motores de movimento alternativo, motor de 4 tempos à gasolina, vulgarmente utilizados nos veículos automóveis, têm como princípio de funcionamento o movimento alternativo do êmbolo no interior do cilindro que transmite, através da biela, um movimento circular à cambota.


A sequência de operações realiza-se num ciclo de 4 movimentos do êmbolo e se dar em?

Alternativas

ID
3060562
Banca
Quadrix
Órgão
CRA-GO
Ano
2016
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Fonte de energia elétrica do carro. É um acumulador de eletricidade. Aciona o motor de arranque (que dá a partida ao motor) e é responsável por manter todo o sistema elétrico do veículo em funcionamento. Tal definição encerra o conceito de:

Alternativas
Comentários
  • Bateria


ID
3066499
Banca
Quadrix
Órgão
CRM-TO
Ano
2015
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Componente do sistema elétrico cuja função é difundir a corrente elétrica para cada cilindro no momento certo, quando a mistura ar-combustível está comprimida, pronta para explodir:

Alternativas
Comentários
  • A corrente elétrica fornecida pela bateria passa por uma bobina que a transforma em corrente de alta tensão (voltagem), de modo a gerar um arco elétrico (faísca) nos pólos da vela que provoca a combustão da mistura ar/combustível no interior da câmara de combustão. Um distribuidor é colocado entre a bobina e as diferentes velas colocadas em cada câmara de combustão de cada cilindro do motor. Este distribuidor tem uma peça que roda circularmente de modo a tocar alternada e sequencialmente os contactos que transportam a corrente de alta tensão que alimenta todas as velas do motor. Devido à sua função este órgão denomina-se “rotor”. Ao conjunto, como o próprio nome indica, denomina-se “distribuidor” por fazer a distribuição de corrente para todas as velas do motor. 


ID
3090400
Banca
VUNESP
Órgão
Prefeitura de Barretos - SP
Ano
2018
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Assinale a alternativa que contempla um equipamento que faz parte do sistema de admissão do motor de um veículo de combustão interna.

Alternativas

ID
3138370
Banca
VUNESP
Órgão
Prefeitura de Valinhos - SP
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O motor de um veículo começou a falhar, não respondendo às acelerações. Considerando esse caso, assinale a alternativa que contempla uma possível falha.

Alternativas

ID
3146395
Banca
VUNESP
Órgão
Prefeitura de Serrana - SP
Ano
2018
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Um condutor percebeu que o motor do veículo começou apresentar irregularidades na aceleração, não respondendo às retomadas, tendo dificuldade até para vencer aclives. Nesse caso, a provável falha pode ser:

Alternativas

ID
3158659
Banca
VUNESP
Órgão
Prefeitura de Sertãozinho - SP
Ano
2018
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O motor de um veículo começou a esquentar muito, chegando a ferver a água. Nesse caso, a causa provável pode ser:

Alternativas

ID
3158662
Banca
VUNESP
Órgão
Prefeitura de Sertãozinho - SP
Ano
2018
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Ao engrenar a primeira marcha para dar início à saída do veículo, um condutor encontrou muita dificuldade, só conseguindo engrenar com o motor desligado. Nesse caso, a provável falha pode ser:

Alternativas

ID
3160375
Banca
FEPESE
Órgão
Prefeitura de Fraiburgo - SC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Um veículo com injeção eletrônica de combustível não dá partida no motor (motor não quer pegar). O mecânico, em uma análise inicial, constatou que não ocorre centelhamento nas velas, indicando um provável defeito no:

Alternativas
Comentários
  • Ex.: demolição de imóvel com habitantes, desapropriação


ID
3160378
Banca
FEPESE
Órgão
Prefeitura de Fraiburgo - SC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Os motores a gasolina, álcool ou GNV são diferentes dos motores a Diesel, pois admitem mistura de ar e combustível ao invés de apenas ar.


Os motores a Diesel não possuem:

Alternativas

ID
3160384
Banca
FEPESE
Órgão
Prefeitura de Fraiburgo - SC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O componente do motor que aciona o comando de válvulas a partir do virabrequim é chamado de:

Alternativas

ID
3160393
Banca
FEPESE
Órgão
Prefeitura de Fraiburgo - SC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

O resultado do produto da força atuante sobre o pistão pelo raio projetado do virabrequim é denominado:

Alternativas

ID
3161170
Banca
VUNESP
Órgão
Câmara de Serrana - SP
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Um motor começou a perder a força, não respondendo nas retomadas quando o condutor acelera o motor. Após verificar, foi informado pelo mecânico que o comando de válvula estava fora de ponto de admissão e escapamento. Nesse caso, a falha foi provocada

Alternativas

ID
3161491
Banca
VUNESP
Órgão
Câmara de Tatuí - SP
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Durante uma viagem, o condutor percebeu que a temperatura do motor começou a subir muito, chegando a ferver a água do motor. Nesse caso, a falha provável pode ser

Alternativas

ID
3161494
Banca
VUNESP
Órgão
Câmara de Tatuí - SP
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Um motorista percebeu que o motor do veículo parou e, ao analisá-lo, constatou que o comando de válvulas tinha travado. Assinale a alternativa que contém uma causa provável desse problema.

Alternativas

ID
3199153
Banca
ADM&TEC
Órgão
Prefeitura de Pedra - PE
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

 Leia as afirmativas a seguir:

I. O motorista deve procurar fazer a curva movimentando o menos que puder ao volante, evitando movimentos bruscos e oscilações na direção.

II. Nos primeiros momentos de funcionamento do motor, o fluido de arrefecimento se encontra na mesma temperatura do motor: frio. Ao passo que o motor vai aquecendo, o fluído vai recebendo parte do calor gerado pelo atrito e pelas explosões nos cilindros.

Marque a alternativa CORRETA:

Alternativas

ID
3199207
Banca
ADM&TEC
Órgão
Prefeitura de Pedra - PE
Ano
2019
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

Leia as afirmativas a seguir:

I. Os óleos lubrificantes possuem entre suas funções básicas a de fazer uma compensação do espaço livre entre as peças móveis do motor de combustão interna.

II. Entre o tanque e a bomba de combustível há um filtro que retém possíveis impurezas que possam estar presentes no combustível e atingir o carburador, podendo causar desregulagens .


Marque a alternativa CORRETA:

Alternativas
Comentários
  • oxe! ninguem,xiiiiiii.