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Prova FCC - 2012 - MPE-AP - Técnico Ministerial - Motorista


ID
753442
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Matemática
Assuntos

Uma empresa que trabalha com enormes quantidades de documentos confidenciais adquiriu 11 máquinas fragmentadoras de papel, dividindo-as entre suas duas filiais. Todas as máquinas são capazes de triturar a mesma quantidade de papel por hora. Na filial de São Paulo, operando com a máxima capacidade, as máquinas lá entregues trituraram 1.400 kg de papel em 4 horas. Já as máquinas da filial do Rio de Janeiro, também operando com a máxima capacidade, trituraram 500 kg de papel em 2 horas e meia. A quantidade de máquinas que foram enviadas para a filial de São Paulo é igual a

Alternativas
Comentários
  • TOTAL DE MÁQUINAS 11
    Em SP:
    Todas as máquinas(x) trituram  1400Kg em 4 horas. Logo em 1 hora triturarão 350Kg.
    Em RJ:
    Todas as máquinas(y) trituram  500Kg em 2,5 horas. Logo em 1 hora triturarão 200Kg.
    Agora vem a proporção+ sistema linear!
    350/x=200/y (I)
    x+y=11(II) (a questão quer saber "x"[SP]), então isolamos y! Logo, y=11-x (Jogamos na segunda equação)
    _____________________________________
    350/x=200/11-x---->200x=3850-350x---->550x=3850----->x=7 máquinas!


    Marca a Letra C e corre para o abraço!
    até mais!
    ;)
  • Bons estudos a todos nós!
    .
    .

  • Podemos esquematizar a "Regra de 3" assim:
    Rio ----------------------- 500 Kg ----------------- 2,5 hs
    São Paulo -------------1400 Kg ---------------- 4 hs
    Se multiplicarmos a linha do Rio por 1,6 encontramos quantos quilos trituram as máquinas em 4 horas, vejam:
    Rio ----------------------- 500 Kg ( * 1,6) ----------------- 2,5 hs (* 1,6)
    São Paulo -------------1400 Kg ---------------- 4 hs
    Ficará assim:
    R ----------------------- 800 Kg ----------------- 4 hs
    SP --------------------1400 Kg ----------------- 4 hs
    Montando a equação encontramos:
    R/ SP = 800/ 1400 * 4/ 4
    Simplificando:
    R/ SP = 4/ 7
    R = 4 SP/ 7
    Sabendo que R + SP = 11, substituiremos  o R nesta equação, encontraremos:
    4 SP/ 7 + SP = 11
    Logo SP = 7.

  •  

    papeis triturados por hora em SP: 1400/4 = 350kg
    papeis triturados por hora no RJ: 500/2,5 = 200kg

    total de papeis triturados pelas 11 máquinas por hora: 350 + 200 = 550kg

    então:

    11 máquinas = 550kg de papel por hora
    x máquinas = 350kg de papel por hora em SP

    11/x = 550/350
    x = 7

    logo, foram enviadas para a filial de SP 7 máquinas.

  • Isso é Matemática e não Raciocínio-Lógico, conforme o edital do concurso.
  • Usei outro caminho ! 
    SP - 1.400kg em 4 horas 
    RJ - 500kg em 2,5 horas = logo 100kg a acada 30min - entao 800kg em 4horas 
    Entao as 11 maquinhas trituram juntas 2400kg em 4 horas / 11 maquinas = 200kg cada maquinha em 4 horas. 
    Entao! 1400/200kg = 7! 
    Entao, 7 maquinas trituram 1400kg em 4 horas. 
  • Também usei outro caminho, e acredito ser o mais simples:
    1° passo:
    precisamos igualar os valores para descobrir quanto cada máquina tritura de papel por hora.
    Sendo assim,
    SP: 1400kg dividido por 4h = 350 kilos por hora
    RJ: 500kg dividido por 2,5h = 200 kilos por hora
    2° passo: precisamos somar os valores e dividir pelo número de máquinas.
    350+200(kg/hora) dividido por 11(máquinas) = 50kg/hora de papel triturado por máquina.
    3° passo: dividir o valor de papel triturado de uma das cidades pela quantidade de papel que cada máquina consegue triturar por hora.
    350(kg/hora em SP) dividido por 50(kg/hora cada máquina faz) = 7 máquinas.

    ps: essas contas são fáceis, difícil é somar os dois números pra comentar uma questão, ainda mais na hora que o cerebro já tá furmingando de tanto estudar kkkk
  • O bom desse tipo de questão é que não é necessário utilizar fórmulas monstruosas para se obter um resultado. Eu utilizei minha amada regra de três para chegar ao resultado final.

    Fiz assim:

    Em São Paulo: 1400kg em 4 horas: 1400/4 = 350 kg/hora
    No Rio de Janeiro: 500kg em 2,5 horas: 500/2,5 = 200/hora

    Logo, se somarmos os dois resultados percebemos que as 11 máquinas juntas trituram 550 kg de papel por hora (350+200=550)

    Aí entra a regra de três:

    As 11 juntas trituram 550, e "X" máquinas de São Paulo trituram 350, logo:

    11-----------550
    X-------------350

    550X = 350*11
    550X = 3850
    X= 3850/550
    X= 7

    Bons estudos!
  • A Empresa de SP 1.400kg de papel em 4h
    A Empresa de RJ 500kg de papel em 2h e meia
     
    A RJ fabrica 100kg de papel em cada meia hora
    A SP fabrica 175kg de papael em cada meia hora

    entao SP fabrica 75% e RJ 25%

    75% de 11 é igual a 7 ;)
  • 11 - x  / x  =  4 / 2,5   .  500 / 1400

    x = 7.
  • Bom, resolvi assim:

    Total de Máquinas = 11;
    Quilos SP = 1400kg /4h    ==> 
    --- Kg/h = 350
    Qulos RJ  =    500Kg /2,5h ==>
     ---Kg/h 200

    *** Só dividir um pelo outro --- dã.

    SP+RJ = 550k/h.
    Logo.: 500/11 mostraria quanto cada máquina faz.

    • Cada máquina faz - 50kg/h

    Logo se SP faz 350, é só dividir. 350/50 = 7.

  • SP: x
    RJ: y

    x+y = 11

    máq   kg        h
    x         1400   4
    y           500   2,5

    x/y = 14/5 * 2,5/4
    x/y = 7/4
    7y = 4x
    y = 4x/7

    x+ y = 11
    x= 4x/7=77
    11x=77
    x(SP) =7
  • Dados: 
    SP -- 1400 kg em 4 horas
    RJ -- 500 kg em 2,5 horas
    Cálculos:
    SP: 1400/4 = 350 em 1 horas

    RJ: 500/2,5 = 200 em 1 horas

    Cálculo: Razão SP/RJ = 350/200 = 35/20 = 7/4 (Simplificando)

    SP= 7 máquinas                Letra C
  • Esta questão resolve-se com Regra de Três Simples, entretanto o candidato deve atentar para a interpretação do enunciado.


      Em SP são triturados 1400kg em 4 horas, ou seja, 350kg/hora.

      No RJ são triturados 500kg em 2,5 horas, ou seja, 200kg/hora.


    Sendo assim, toda a empresa (RJ + SP) tritura 550kg/hora com as 11 máquinas disponíveis.

      Para saber a necessidade de SP, tem-se:

    550 kg ---------- 11 máquinas

    350 kg ----------  X máquinas

    550 X  = 350 * 11

    550 X = 3850

    X = 3850/550 = 7 máquinas.


    (Resposta C)


  • 4 -- 1400

    1 -- x

    x = 350


    2,5 -- 500

    1 -- x

    x = 200


    350 + 200 = 550


    11 -- 550

    x -- 350

    x = 7

  • Fiz o seguinte:

    SP: 1400/4= 350/h

    RJ: 500/2,5=200/h

     

    Dividindo a produtividade de SP/RJ -> 350/200=1,75, temos que SP trabalha 1,75 vezes a mais que RJ, então:

    SP=1,75*RJ, daí

     

    SP+RJ=11, substituindo teremos:

    1,75*RJ+RJ=11

    2,75*RJ=11

    RJ=4

     

    SP+RJ=11

    SP+4=11

    SP=7

     

    GABARITO C


ID
753448
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Raciocínio Lógico
Assuntos

O contrato de trabalho de uma enfermeira prevê que, por semana, ela trabalhe seis dias e tenha um dia de folga. A cada semana, porém, o dia de folga muda, sendo 2ª feira na primeira semana, 3ª feira na segunda, 4a feira na terceira e assim por diante, até que na sétima semana a folga ocorra no domingo. A partir da oitava semana, o ciclo recomeça. Se essa enfermeira teve folga em um sábado, dia 1º de março, então a próxima folga que ela terá em um sábado será no mês de

Alternativas
Comentários
  • Letra B
    A cada 7 semanas o dia da folga entra no inicio do ciclo. Essa folga foi bem no inicio de março, e cada mês pressupõe-se que tem por volta de 4 semanas, a folga vindoura no dia de sábado será no mês subsequente. Não dá para perder tempo em uma questão como essa em concurso. Em caso de dúvida, ela sai rapidamente no papel. Vejamos;
    O mês de Março vai até 31;
    A folga foi no sábado 1 de março. Logo, do dia 1 ao 7 (primeira semana) a folga será no Sáb (De acordo com a questão); Do dia 8 ao 14 na Dom; 15 à 21 na Seg; 22 ao 28  na Ter; 29 ao 4( já estamos em Abril) na Qua; 5 à 12 na Qui; 13 à 20 na Sex; 21 à 27 no Sáb...
    _____________________________________________________________________________________________________
    Na minha opinião a questão dá margem a outros raciocinios, como por exemplo, do dia 2 ao 8 a folga ser na Seg. Enfim, todos chegam a mesma reposta que é no Sábado.
    até mais!
    ;)
  • Corrigindo a justificativa anterior, o número total de dias seriam de 50, já que a cada semana trabalham-se 6 dias e folgam 1. Na primeira semana a folga cai no sábado, então eu conto 2 dias, nas semanas subsequentes eu contabilizo 7 dias normais, sendo que na última semana eu contabilizo 6 dias somente porque o sétimo dia de trabalho seria no domingo.  Contando dias corridos eu tenho:

    1ª semana - sáb. - 2 dias - 1º março
    2º semana - dom - 7 dias
    3ª semana  - seg - 7 dias
    4ª semana   -  ter   - 7 dias
    5ª sem.         - qua - 7 dias - 30 de março
    6ª sem              qui  - 7dias - 31 de março a 06 abril
    7ª sem            sex  - 7 dias -
    8ª sem            sáb - 6 dias - 19 de abril
    _____________________
     TOTAL                     50 DIAS                                 
  • Olá caros amigos(as),
    Independente da forma, chegamos ao mesmo resultado, mas caso a questão perguntasse quantos dias de diferença entre as folgas aos sábados a resposta seria 49, diferente do amigo que encontrou 42 e do amigo que encontrou 50, posso perder mais tempo caso caia uma questão dessa mas prefiro fazer todo o desenho e ter a certeza.
    Abraços
  • concordo com você Welladson Mendes. Eu só consegui desenvolver o raciocínio depois que desenhei o calendário e fui marcando, nele, os dias de folga. Que no final resulta em uma diferença, entre uma folga e outra no mesmo dia da semana, de 49 dias.
  • O contrato de trabalho de uma enfermeira prevê que, por semana, ela trabalhe seis dias e tenha um dia de folga. A cada semana, porém, o dia de folga muda, sendo 2ª feira na primeira semana, 3ª feira na segunda, 4a feira na terceira e assim por diante, até que na sétima semana...

      Pessoal, alguém a ajude me raciocinar esta pergunta pois, se no contrato prevê que ela trabalhe seis dias. o Sétimo dia será folga por consequência. Pois se a cada semana o dia de folga mudar, logo ela não trabalha 6 dias e sim 7 por semana. Então sempre a folga dela será no mesmo dia pois se vc trabalha 6 e folga 1 a semana termina e começa outra. Para a resposta ser validada ela teria que trabalhar 7 dias e folgar no próximo. a assim sussecivamente...  Ou trabalhe 6 e folga de 2 dias. assim estaria correto.
  •  A QUESTÃO QUER SABER: “SE A ENFERMEIRA TEVE FOLGA EM UM SÁBADO, DIA 1º DE MARÇO, ENTÃO A PRÓXIMA FOLGA QUE ELA TERÁ EM UM SÁBADO SERÁ O MÊS DE?????” 
            INFORMAÇÕES COLHINAS NA QUESTÃO:
    => “POR SEMANA ELA TRABALHA 6 E FOLGA 1”
    => “A CADA SEMANA O DIA DE FOLGA MUDA” (de acordo com uma sequencia)
    =>“A ENFERMEIRA TEVE FOLGA EM 01 MARÇO (SÁBADO)
               EU CONCLUO QUE:
    * DENTRO DE 1 CICLO DE 7 DIAS ELA TEM 1 FOLGA (trabalha 6 e folga 1)
    * OS DIAS DE FOLGA ACONTECEM NA SEQUENCIA, ENTÃO SE A QUESTÃO CITA O DIA 01/03  COMO FOLGA E DIZ QUE É SÁBADO, ENTÃO O PRÓXIMO DIA DE FOLGA SERÁ DOMINGO, SEGUNDA, TERÇA... 

    SEGUE CALENDÁRIO PARA MAIOR COMPREENSÃO:
    OBS: ficou um pouco desconfigurado, não consigo tirar esses espaços, mas dá pra entender...
                          MÊS DE MARÇO
    SÁB DOM SEG TER QUAR QUIN SEX
    01  FOLGA 02 03 04 05 06 07
    08 09  FOLGA 10 11 12 13 14
    15 16 17 FOLGA 18 19 20 21
    22 23 24 25 FOLGA 26 27 28
    29 30 31  
    OBS: ACABOU O MÊS DE MARÇO E AINDA NÃO ACONTECEU DE UMA NOVA FOLGA COINCIDIR COM O SÁBADO. LOGO, TEREI DE IR PARA O PRÓXIMO MÊS (ABRIL).  
                        MÊS DE ABRIL
    SÁB DOM SEG TER QUAR QUIN SEX
          01 02 FOLGA 03 04
    05 06 07 08 09 10 FOLGA 11
    12 13 14 15 16 17 18 FOLGA
    19 FOLGA 20 22 23 24 25 26
     





                 RESUMINDO:
    (a contar de 1º DE MARÇO)
    1ª semana - folga no SÁBADO (a questão q informou)
    2º semana - folga no dom (na sequencia)
    3ª semana  - folga na seg (na sequencia)
    4ª semana   -  ter   
    5ª sem.        - qua 
    6ª sem           qui  
    7ª sem           sex  
    8ª sem          sáb - 19 de abril
    RESPOSTA: A PRÓXIMA FOLGA NO SÁBADO SE DARÁ DIA 19 DE ABRIL.
    LETRA B
  • Letra B
    .
    .

    Não sei o que aconteceu, mas APAGARAM VÁRIOS dos meus comentários (de matemática e raciocínio lógico) aqui no QC.
    É foda mesmo, porém vou colocá-los de volta pois sei que ajuda/ajudou a muitos.
    Bons estudos para todos nós! Sempre!
  • são 49 dias

  • 1° folga - sabado.

    2° '' - doming

    .

    .

    .

    8° '' sabado<-> 7 semanas == 49 dias. 

    Conveniente que ela iniciou em 1° março. Mas esse contrato esta errado porque se ela trabalha 6 dias e folga 1, a folga tinha que ser no mesmo dia da semana sempre. 


ID
767656
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

No tocante às regras básicas de segurança a serem adotadas durante os deslocamentos e itinerários destacam-se as condutas abaixo.

I. Manter sempre o mesmo trajeto, evidenciando, deste modo, a rotina da autoridade e de sua equipe de segurança.

II. Manter sigilo sobre datas e horários dos deslocamentos.

III. Utilizar itinerários mais seguros.

IV. Havendo a suspeita de riscos à integridade física do dignitário, efetua-se a troca do veículo da autoridade como estratégia de dissimulação do traslado.

Está correto o que consta APENAS em

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra B.

    Ótimo questão, muito bem formulada. 

    Analisando itens corretos:

    II - A informação deve ser fragmentada na medida da necessidade de conhecimento dela. Não se deve disperssar a informação por toda a equipe e inclusive para as equipe de suporte, fora da área de segurança. O único de deve em todas as oportunidades ter conhecimento total da operação é o chefe de equipe que irá gerenciar o efetivo de acordo com a missão. 

    III - Não precisa comentários.

    IV - A equipe de segurança deve ter um "toque leve como pena". Traduzindo, o dignatário terá maior apreço por uma equipe que realize seu trabalho de forma discreta e quase imperceptível, ninguém procura uma equipe que faça shows. Os deslocamentos, trocas, paradas, devem ser feitas sem levantar suspeitas e para evitar ao máximo confrontos. Caso, ocorra uma possibilidade de conflito, a equipe deverá utilizar todos os meios disponíveis para evitá-lo. A utilização de dublês, troca de veículos e itinerários são ferramentas que devem ser utilizadas para evitar os conflitos. 

    E o item errado:

    I - A rotina é o pior inimigo da segurança, ela leva ao descuido, ao desleixo, à falta de humildade, aumentando o leque de riscos a que está exposto o dignatário. 


ID
767659
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

Durante a execução da escolta motorizada, é fundamental que sejam tomados cuidados em relação aos veículos e viaturas utilizadas pela autoridade e sua equipe de segurança. Considere:

I. Em caso de ataque, manter-se em movimento.

II. Portas dos veículos da autoridade sempre destravadas.

III. Inspecionar as viaturas e veículos antes de serem utilizados.

IV. Estacionar os veículos em condições de pronto movimento e saída rápida.

Está correto o que consta em

Alternativas
Comentários
  • O item II está errado pois as portas do veículo devem estar travadas como medida de segurança. Sabendo disso, eliminam-se os itens A, B, C e D.

     

    Gab: E


ID
767662
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

O planejamento estratégico e tático de segurança de autoridades envolve uma série de fatores que nortearão a implantação da política de segurança a ser adotada. O planejamento estratégico

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra A. 

    Para responder questões sobre planejamento em provas de segurança, os conceitos de planejamento estratégico, tático e operacional são os mesmos. Os mesmos conceitos definidos pelos doutrinadores da Administração são usados nas provas. 
    Assim vamos analisar os erros das demais alternativas:
    B) Essa definição é para o planejamento tático/operacional que irá definir a dimensão e posicionamento dos recursos para determinada atividade em acordo com as politicas estabelecidas pelo planejamento estratégico. 
    C) Cada caso é peculiar, não se pode utilizar o mesmo planejamento para diversas autoridades. O planejamento de segurança para um secretário de prefeitura é diferente do planjemento de ministro de estado. 
    D) O planejamento estratégico deve definir qual a adequação dos recursos humanos utilizados.
    E) O conceito é totalmente contrário, eles devem ser flexíveis e aceitarem mudanças repentinas nas rotinas. 
  • Fico estranho à doutrina esse conceito da questão ao plano estratégico: Mas é o menos controverso;

    O nível INSTITUCIONAL ou ESTRATÉGICO- envolve toda a empresa, porém está mais identificado com a alta administração. Traça filosofia e política de segurança da empresa.

    DEPARTAMENTAL/TÁTICO - busca otimização dos recursos. É desenvolvido nos níveis organizacionais intermediários e estabelece meios necessários para implantação de sistema de segurança integrado. Detalha condições, prazos e responsabilidades.

    EXECUTIVO/TÉCNICO - trata da descrição técnica detalhada do sistema integrado, como também de seus equipamentos, manutenção, instalação e equipes de operação e reparo.

    OPERATIVO/OPERACIONAL - que é resposta da questão, vai falar do manual de segurança propriamente dito, pois vão descrever normas, condutas, procedimentos de rotina ou emergenciais e os seus responsáveis. Define, enfim, como devem ser cumpridas as tarefas. 


ID
767665
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

Os agentes encarregados da segurança de autoridades devem adotar medidas e atitudes preventivas de conflitos e problemas envolvendo o dignitário a quem protege. Estas ações variam desde a simples presença física, funcionando como inibidor de uma ação criminosa, até o uso de arma de fogo, como último recurso para defesa própria, protegendo sua incolumidade física, bem como a de terceiros. Diante desta assertiva, os agentes responsáveis pela segurança:

I. Devem buscar fundamentos legais para todas as suas decisões, atitudes e linhas de ação.

II. Em situações de conflitos reais, é desnecessária a verificação e avaliação de outras possibilidades menos danosas e nocivas de intervenção em relação à ação do agressor.

III. Devem sempre evitar resultados desproporcionais e injustos, observando, deste modo, a adequação e gradação à necessidade exigida pelo caso presente.

Está correto o que consta APENAS em

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra A.

    A banca FCC tem como praxe incitar o candidato a dar uma resposta contrária aos preceitos da escala de força. Princípio básico da utilização de força, tanto por forças policiais como por forças de segurança em geral, a escala de força deve ser observada em toda a atitude do profissional perante o agressor. Caso o agente responder a uma agressão de força desproporcional, desmedida e irresponsavelmente, certamente responderá pelos seus atos. Não se trata apenas de evitar o envolvimento em procedimentos judiciais, mas é uma questão de sobrevivência no mercado. Um dignatário não irá querer para si uma equipe de segurança que chame mais atenção do que ele. Atitudes desproporcionais chamam a atenção da mídia, que está ávida por deslizes. O dignatário quer para si uma equipe silenciosa e discreta que possa executar a tarefa com o menor distúrbio possível.
    O item II está errado quando diz que é desnecessário a observância de meios menos danosos em uma situação de conflito real. É exatamento o contrário do que trata a escala da força. É claro, a força será proporcional, portanto se a agressão usar poder letal será respondida na mesma medida. Por exemplo, não seria cabível um manifestante que quer acertar uma torta no rosto do dignatário, ser vítima de um golpe de bastão da equipe de segurança que lhe cause a fratura de seu crânio. O manifestante deve apenas ser imobilizado, utilizando-se técnicas proporcionais a sua resistência.
  • Não concordo com o item I: Devem buscar fundamentos legais para todas as suas decisões, atitudes e linhas de ação? Nem juiz de direito faz isso


ID
767668
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

Você, responsável por conduzir o veículo de uma autoridade pública, verifica que uma via pública necessária ao trajeto da autoridade teve a iluminação comprometida na sua última passagem, criando assim, um fator de risco, à segurança por má iluminação. Para diminuir este risco você

Alternativas
Comentários
  • Alternatica correta letra C.

    A alternativa C descreve exatamente a conduta que deve ser seguida pelo agente de segurança.
    Vamos analisar os erros das demais alternativas:

    A) Medida desproporcional ao evento. O agente não tem poder para alterar a agenda do dignitário, somente poderá assumir está postura numa ação devidamente caracterizada de risco letal ou a integridade física. Possibilidades devem ser avaliadas em seu grau de risco.

    B) A má iluminação com certeza é fator de risco. Esse dá margem tanto para atuação de grupos em eventos planejados ou não.

    D) É função do agente de segurança manter a integridade de seu dignitário. Não deve transmitir para os demais órgãos de segurança pública essa responsabilidade. E também, a medida é desproporcional ao evento ocorrido.

    E) O chefe da segurança é quem tem acesso direto ao dignitário e irá controlar todos os integrantes da equipe. Tudo deve passar por ele, as informações devem ser detalhistas, o detalhismo durante o planejamento deve ser permanente.

ID
767671
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

A segurança da documentação e do material compreende o conjunto de medidas voltadas para sua proteção, a fim de evitar o seu comprometimento. O avanço tecnológico aumenta a velocidade e o fluxo das informações, mas a confiabilidade dos sistemas não é plena. A segurança das informações não se restringe somente ao trabalho do especialista, deve ser exercida por todos os integrantes da empresa. Com base nessas informações,

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra D.

    Questão muito bem formulada, parabéns para a banca!

    Vamos analisar os erros das demais alternativas:

    A) Assuntos sigilosos jamais devem ser tratados por meio de telefone. Essa restrição apenas pode ser deixada de lado caso o sistema possua um canal criptografado para comunicação. Essa tecnologia ainda é restrita no Brasil e poucos órgãos possuem sistemas adequados para o uso contínuo. Para quem nunca visualizou na prática, um grampo telefônico em um aparelho fixo é algo muito simples de realizar. Não se precisa de mais de R$ 100,00 em equipamentos para isso, portanto, é um canal de comunicação muito sensível.

    B) Não precisa de muito para entender o erro da questão. Obviamente, os rascunhos utilizados em uma repartição devem ser inutilizados antes de ir para o destino.

    C) Qualquer informação interna deve ser passível de restrição. Até o dado mais sensível deve ser analisado antes de passar a ser disponibilizado em fontes abertas.

    E) Uma informação sigilosa passada para o conhecimento de alguma pessoa próxima pode colocar em risco amigos, familiares e colegas de trabalho. Pessoas que não tem contato permanente com informações sigilosas não tem o costume de tratar com elas. Portanto, muitas vezes, não por vontade própria, mas por descuido podem difundir essa informação em locais que a tornem instrumento de atos delitivos. 

ID
767674
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

Em segurança de autoridades, do patrimônio, de documentos e processos, o termo empregado para definir perigo potencial ou possibilidade de perigo, capaz de produzir perdas e danos reais, é:

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra E.

    Essa estava fácil, a banca deu uma ajuda para os que estudaram nessa.

    Vamos às definições dos demais termos:

    A) Plano operacional - planejamento de nível operacional, destinado aos executores de tarefas;

    B) Bem tangível - ativo que existe no mundo concreto, exemplo, carro, casa, moto;

    C) Plano de contingência - planejamento de controle de ocorrência de sinistro;

    D) Bem intangível - ativo que não existe no mundo concreto, exemplo, marca, patente, ações em bolsa de valores. Os bens intangíveis são muitos sensíveis e na maioria dos casos podem ter seu valor diminuído a zero a depender do sinistro.
  • Gostei. Questão bem elaborada de se resolver.

  • Riscos e ameaças

     

    Riscos e ameaças são variáveis com probabilidade de ocorrência e com potencialidade de causar dano.

    Podem decorrer da: ação do homem (humanos) ter origem em falhas de materiais ou equipamentos (técnicos) serem provocados pela própria natureza (incontroláveis).

    Riscos e ameaças não se confundem, pois implicam níveis de potencialidade de danos diferentes:

    No risco o dano é real, ou seja, se acontecer o evento, haverá necessariamente perda. 

    Na ameaça o dano é potencial, isto é, se acontecer o evento, poderá haver perda ou não.

     

    Dano e perda também não se confundem. Dano é gênero do qual são espécies o dano potencial e o dano real, os quais podem ou não gerar perda. o dano potencial (dano moral, por exemplo) o dano real ( como um prejuízo financeiro).

    A perda pode ser entendida como uma perda de ativos de qualquer natureza como consequência de dano real ou potencial, cujos efeitos, uma vez medidos, expressem prejuízo pecuniário de qualquer monta. Dano é Resultado e perda é a conseqüência.


ID
767677
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Segurança e Transporte
Assuntos

Na segurança física possuímos barreiras dispostas com o propósito de dificultar ou impedir passagem de pessoas não autorizadas, desencorajar a ação adversa, retardar a invasão, reduzir os recursos humanos necessários e direcionar o fluxo de pessoas e veículos para os acessos, facilitando a instalação do controle e identificação. Com base nestas informações, as barreiras

Alternativas
Comentários
  • Alternativa correta letra D.

    Mais uma questão muito bem elaborada. Geralmente as questões conceituais de segurança trazem conceitos que dificilmente são encontrados nos meios de estudos, porém nessas questões a banca usou o conhecimento concreto, o que as deixou muito mais coerentes.
    Vamos analisar os erros das demais questões:

    A) As barreiras de controle de acesso devem ser utilizadas por todas as pessoas que tem acesso ao prédio. Não deverá ser possibilitado a entrada sem a devida indetificação;

    B) De modo algum podem ser dispensadas. Devem ser utilizadas conforme se preceitua nos meios profissionais.

    C) Não dispensam o uso de seguranças juntos às entradas do local de trabalho, além da utilização do detectores o segurança deverá verificar aspectos intangíveis, como postura, nervosismo, volumes anormais.

    E) Nenhum sistema de segurança tem garantia total de invulnerabilidade.

ID
767686
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Um motorista conduzindo um veículo terá a cassação do documento de habilitação, quando estiver

Alternativas
Comentários
  • A cassação da Carteira Nacional de Habilitação será aplicada em três situações:

    1) Quando o condutor, que tiver sido penalizado com suspensão do direito de dirigir, for pego conduzindo qualquer veículo, ou;

    2) No caso de reincidência, no prazo de doze meses, nas infrações previstas no inciso III do art. 162 e nos arts. 163, 164, 165, 173, 174 e 175 do CTB, ou;

    3) Quando o condutor for condenado judicialmente por delito de trânsito, caso a ser aplicada a Resolução nº 300 do CONTRAN. 
    Como visto, a CNH do condutor pode ser cassada também quando o mesmo for reincidente em algumas infrações, listadas na tabela abaixo:

    Art. 162. Dirigir veículo:

    III - com Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para Dirigir de categoria diferente da do veículo que esteja conduzindo.

    Art. 163. Entregar a direção do veículo à pessoa nas condições previstas no artigo anterior.

    Art. 164. Permitir que pessoa nas condições referidas nos incisos do art. 162 tome posse do veículo automotor e passe a conduzi-lo na via.

    Art. 165. Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer substância entorpecente ou que determine dependência física ou psíquica.

    Art. 173. Disputar corrida por espírito de emulação.

    Art. 174. Promover, na via, competição esportiva, eventos organizados, exibição e demonstração de perícia em manobra de veículo, ou deles participar, como condutor, sem permissão da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via.

    Art. 175. Utilizar-se de veículo para, em via pública, demonstrar ou exibir manobra perigosa, arrancada brusca, derrapagem ou frenagem com deslizamento ou arrastamento de pneus.

    Considerando que os arts. 163 e 164 do CTB fazem remissão ao art. 162 do mesmo Código, transcrevemos abaixo:

    Art. 162. Dirigir veículo:

    I - sem possuir Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para Dirigir.

    II - com Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para Dirigir cassada ou com suspensão do direito de dirigir.

    III - com Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para Dirigir de categoria diferente da do veículo que esteja conduzindo.

    V - com validade da Carteira Nacional de Habilitação vencida há mais de trinta dias:

    VI - sem usar lentes corretoras de visão, aparelho auxiliar de audição, de prótese física ou as adaptações do veículo impostas por ocasião da concessão ou da renovação da licença para conduzir. 

    O condutor que tiver a CNH cassada estará impedido de conduzir veículo pelo período de 2 anos, contados da data da entrega da CNH, podendo, após esse prazo, e após a entrega do certificado de freqüência a curso de reciclagem, sereabilitar.


  • De acordo com o CTB:

    Art. 263. A cassação do documento de habilitação dar-se-á:

     I - quando, suspenso o direito de dirigir, o infrator conduzir qualquer veículo;

  • Pessoal, 

    Tem que adivinhar o resto da resposta, não é apenas ter suspenso do direito de dirigir, mas tem que conduzir qualquer veículo;

  • Gab C

     

    Lembrando q essa suspenção, que poderá gerar a penalidade de CASSAÇÃO, é a ADMINISTRATIVA; Pq se for a suspensão JUDICIAL, ele incorrerá em crime tipificado no artigo 307 do CTB:

     

     Art. 307. Violar a suspensão ou a proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor imposta com fundamento neste Código:

            Penas - detenção, de seis meses a um ano e multa, com nova imposição adicional de idêntico prazo de suspensão ou de proibição.

  • Rpz... essa questão devia ser anulada. N fala q o cara dirigiu após ter a carteira suspensa... Apenas a suspensão n acarreta a cassação.

  • Fábio Marques no enunciado da questão fala q ele estava conduzindo... a banca fez isso pra confundir.. eu acertei, mas só vi esse detalhe depois de ver teu comentário...

ID
767689
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Quanto à fiscalização de velocidade, considere as afirmativas abaixo.

I. Um automóvel tracionando outro veículo é considerado “veículo pesado” para fins de fiscalização de velocidade.

II. Motocicletas correspondem a “veículo leve” para fins de fiscalização de velocidade.

III. Utilitário com peso bruto total – PBT inferior ou igual a 4.500 kg é considerado “veículo leve” para fins de fiscalização de velocidade.

Está correto o que se afirma em

Alternativas
Comentários
  • RESOLUÇÃO Nº 340, 25 DE FEVEREIRO DE 2010
    (Referenda a Deliberação 86 que altera a Resolução CONTRAN nº 146/03, estabelecendo critérios para informação complementar à placa R-19)

    Artigo 2º, § 6º:
    "...os tipos de veículos registrados e licenciados devem estar classificados conforme as duas denominações descritas a seguir:
    I- "VEÍCULOS LEVES” correspondendo a ciclomotor, motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, automóvel, utilitário, caminhonete e camioneta.
    II- “VEÍCULOS PESADOS” correspondendo a ônibus, microônibus, caminhão, caminhão-trator, trator de rodas, trator misto, chassi-plataforma, motor-casa, reboque ou semireboque e suas combinações.
    § 7° “VEÍCULO LEVE” tracionando outro veículo equipara-se a “VEÍCULO PESADO” para fins de fiscalização."

  • Para facilitar o entendimento, vamos analisar item por item.

    Item I - Correto.

    De acordo com o § 2° do art. 8° da Res. n° 396 do CONTRAN, um “VEÍCULO LEVE" tracionando outro veículo equipara-se a “VEÍCULO PESADO" para fins de fiscalização, ou seja, um automóvel tracionando outro veículo é considerado “veículo pesado" para fins de fiscalização de velocidade.

    Item II - Correto.

    De acordo com o inciso I do § 1º do art. 8° da Res. n° 396 do CONTRAN – os “VEÍCULOS LEVES" são: ciclomotor, motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, automóvel, utilitário, caminhonete e camioneta, com peso bruto total - PBT inferior ou igual a 3.500 kg.

    Item III – Incorreto.

    De acordo com o inciso I do § 1º do art. 8° da Res. n° 396 do CONTRAN – os “VEÍCULOS LEVES" são: ciclomotor, motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, automóvel, utilitário, caminhonete e camioneta, com peso bruto total - PBT inferior ou igual a 3.500 kg, ou seja, o PBT que define um veículo utilitário como leve é o PBT inferior ou igual a 3.500 Kg e não PBT inferior ou igual a 4.500 kg.

    Portanto, analisando as afirmativas no tocante à fiscalização de velocidade, pode-se afirmar que está correto o que se afirma em I e II, apenas.


    Resposta: A

  • QConcursos, às vezes me decepciono com os filtros de pesquisa! :/

    Cap VIII- Engenharia de Tráfego

  • Item I - Correto.

    De acordo com o § 2° do art. 8° da Res. n° 396 do CONTRAN, um “VEÍCULO LEVE" tracionando outro veículo equipara-se a “VEÍCULO PESADO" para fins de fiscalização, ou seja, um automóvel tracionando outro veículo é considerado “veículo pesado" para fins de fiscalização de velocidade.

     

     

    Item II - Correto.

    De acordo com o inciso I do § 1º do art. 8° da Res. n° 396 do CONTRAN – os “VEÍCULOS LEVES" são: ciclomotor, motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, automóvel, utilitário, caminhonete e camioneta, com peso bruto total - PBT inferior ou igual a 3.500 kg.

     

     

    Item III – Incorreto.

    De acordo com o inciso I do § 1º do art. 8° da Res. n° 396 do CONTRAN – os “VEÍCULOS LEVES" são: ciclomotor, motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, automóvel, utilitário, caminhonete e camioneta, com peso bruto total - PBT inferior ou igual a 3.500 kg, ou seja, o PBT que define um veículo utilitário como leve é o PBT inferior ou igual a 3.500 Kg e não PBT inferior ou igual a 4.500 kg.

    Portanto, analisando as afirmativas no tocante à fiscalização de velocidade, pode-se afirmar que está correto o que se afirma em I e II, apenas.


    Resposta: A

     

    Professor Denis Brasileiro   

  • acertei essa sem nunca ler a resolução, só a partir da boa familiaridade com o CTB. kkkkk


ID
767692
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem, no caso de rotatória,

Alternativas
Comentários
  • A alternativa B é a correta. 

    Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

      III - quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem:

      a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela;

      b) no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;

      c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;

  •    Art. 215. Deixar de dar preferência de passagem:

            a) a veículo que estiver circulando por rodovia ou rotatória;

            Infração - grave;

  • gab. B


ID
767695
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Quanto à ultrapassagem de veículo, considere as afirmativas abaixo.

I. Os veículos mais lentos, quando em fila, deverão manter distância suficiente entre si, para permitir que veículos que os ultrapassem possam se intercalar na fila com segurança.

II. O condutor não poderá ultrapassar veículos nas pontes e viadutos, exceto quando houver sinalização permitindo a ultrapassagem.

III. Nas interseções e suas proximidades, o condutor não poderá efetuar ultrapassagem.

Está correto o que se afirma em

Alternativas
Comentários
  • Art. 30.

    Parágrafo único. Os veículos mais lentos, quando em fila, deverão manter distância suficiente entre si para permitir que veículos que os ultrapassem possam se intercalar na fila com segurança.


    Art. 32. O condutor não poderá ultrapassar veículos em vias com duplo sentido de direção e pista única, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, exceto quando houver sinalização permitindo a ultrapassagem.


    Art. 33. Nas interseções e suas proximidades, o condutor não poderá efetuar ultrapassagem.

  • Esse art 33 não tem o famoso " exceto quando houver sinalização permitindo a ultrapassagem. " Esse é sem exceção. Então atenção na prova...

  • a) conforme dispoe o art. 30 p.u = os veículos mais lentos, quando em fila, deverão manter distância suficiente entre si para permitir que os veículos que os ultrapassem possam se intercalar em na fila com segurança.

    b)Art. 32. O condutor não poderá ultrapassar veículos em vias com duplo sentido de direção e pista única, nos trechos em curvas e em
    aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, exceto quando houver sinalização permitindo a ultrapassagem.

    c) Art. 33. Nas interseções e suas proximidades, o condutor não poderá efetuar ultrapassagem. Não existe a exceção da sinalização, porque sempre vai ser proibido mesmo. Aqui a infração é grave.

     

    (Legislação Relativa ao DPRF para a Polícia Rodoviária Federal - 2017)
    Professor: Alexandre Herculano 

  • AS TRÊS ESTÃO CORRETAS :)

    GABARITO - D

     


ID
767698
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

No homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de um terço à metade, se o agente

Alternativas
Comentários
  • Art. 302. Praticar homicídio culposo na direção de veículo automotor:

      Penas - detenção, de dois a quatro anos, e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor.

      Parágrafo único. No homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de um terço à metade, se o agente:

      I - não possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação;

      II - praticá-lo em faixa de pedestres ou na calçada;

      III - deixar de prestar socorro, quando possível fazê-lo sem risco pessoal, à vítima do acidente;

      IV - no exercício de sua profissão ou atividade, estiver conduzindo veículo de transporte de passageiros.


  • (B)

    Ademais, diferenciação do 298 Circunstâncias agravantes para 302 Aumento de pena para .

    Art. 298. São circunstâncias que sempre agravam as penalidades dos crimes de trânsito ter o condutor do veículo cometido a infração:

            I - com dano potencial para duas ou mais pessoas ou com grande risco de grave dano patrimonial a terceiros;

            II - utilizando o veículo sem placas, com placas falsas ou adulteradas;

            III - sem possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação;

            IV - com Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação de categoria diferente da do veículo;

            V - quando a sua profissão ou atividade exigir cuidados especiais com o transporte de passageiros ou de carga;

            VI - utilizando veículo em que tenham sido adulterados equipamentos ou características que afetem a sua segurança ou o seu funcionamento de acordo com os limites de velocidade prescritos nas especificações do fabricante;

            VII - sobre faixa de trânsito temporária ou permanentemente destinada a pedestres.

    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    § 1o  No homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de 1/3 (um terço) à metade, se o agente:   (Incluído pela Lei nº 12.971, de 2014)  

    I - não possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação;

    II - praticá-lo em faixa de pedestres ou na calçada;  

    III - deixar de prestar socorro, quando possível fazê-lo sem risco pessoal, à vítima do acidente; 

    IV - no exercício de sua profissão ou atividade, estiver conduzindo veículo de transporte de passageiros.

  • Homicídio Culposo (24): detenção, de DOIS a QUATRO anos.

    Agravante de: UM TERÇO à METADE: SEM Habilitação; Sobre faixa de pedestres; Não Prestar Socorro; Motorista (carga ou passageiro).

  • Cara qual  a diferença de:

    II - praticá-lo em faixa de pedestres

    VII - sobre faixa de trânsito temporária ou permanentemente destinada a pedestres. 

    Pura literalidade ou quando ele pedir literalidade + majorante ou agravante? pq a primeira é majorante a segunda é agravante, e não se pode aplicar as duas concomitantemente....

  • RESUMO HOMICÍDIO CULPOSO DO CTB:

     

    *Detenção, 2-4 anos + suspensão ou proibição de obter CNH ou PPD

     

    *Aumento de pena: 4 P's

    1º P) Não Possuir PPD ou CNH

    2º P) Faixa de Pedestre ou calçada

    3º P) Deixar de Prestar socorro quando possível fazê-lo

    4º P) No exercício de Profissão conduzir veículo de passageiro

     

    * Qualificadora (2018):

    sob influência de álcool ou psicoativo: reclusão de 5-8 anos

  • Pedro Vigal, apesar de se tratarem do mesmo local (art. 298, VII e 302, § 1º, II, todos do CTB - faixa de pedestres) a primeira é agravante e a segunda majorante mesmo. Aí, teremos que analisar com cuidado o enunciado e as alternativas da questão para não sermos confundidos. Em razão da proibição do bis in idem, entendo não ser possível aplicar os dispositivos mencionados concomitantemente, devendo-se optar pela interpretação mais favorável ao réu no caso concreto.

  • Aumentativos (1/3 a 1/2):

    . sem habilitação ou permissão

    . calçada ou faixa de pedestre

    . direção de transporte coletivo de passageiros

    . omissão de socorro

  • Sem CNH ou PPD

    Não prestar socorro

    Profissional

    Na Faixa/Calçada

  • gab. B

  • Assertiva B

    homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor = não possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação.

  • »No Homicídio Culposo e na Lesão Corporal Culposa, aumenta-se a pena de 1/3 a metade se NÃO FA/CA OMISSÃO de PASSAGEIROS:

    I-NÃO possuir PPD ou CNH (não entra segundo STJ); / II- praticá-lo em FAixa de pedestres ou na CAlçada / III- deixar de prestar socorro, quando possível fazê-lo sem risco pessoal, à vítima do acidente; (OMISSÃO) / IV- no exercício de sua profissão ou atividade, estiver conduzindo veículo de transporte de PASSAGEIROS.

    Obs.: Nos crimes dos 302 e 303 quando a figura aumentar e agravar concorrentemente, prevalecerá o aumento (P. Da Especialidade) e para não configurar o bis in idem.


ID
767701
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Os condutores dos veículos de aluguel, destinados ao transporte individual ou coletivo de passageiros de linhas regulares ou empregados em qualquer serviço remunerado, para exercerem suas atividades, deverão apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, junto ao órgão responsável pela respectiva concessão ou autorização, devendo essa certidão ser renovável a cada

Alternativas
Comentários
  •  Art. 329. Os condutores dos veículos de que tratam os arts. 135 e 136, para exercerem suas atividades, deverão apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada cinco anos, junto ao órgão responsável pela respectiva concessão ou autorização.

  •  GRIFO: crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada cinco anos

  • Os condutores dos veículos de Transporte de Passageiro (individual e coletivo) e Escolar, para exercerem suas atividades, deverão apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de HOMICÍDIO, ROUBO, ESTUPRO e CORRUPÇÃO DE MENORES, renovável a cada CINCO anos, junto ao órgão responsável pela respectiva concessão ou autorização.

  • RESOLUÇÃO

    Questão praticamente idêntica à anterior. Foram citados corretamente os crimes; foram citados os veículos (também sem os de escolares) e foi perguntado o prazo, que é de 5 anos.

    Resposta: C.

  • CHER 5

    Corrupção de menores

    Homicídio

    Estupro

    Roubo

    5 anos


ID
767707
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A sinalização semafórica pode ser dividida nos seguintes grupos:

Alternativas
Comentários
  • 4. SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
    A sinalização semafórica é um subsistema da sinalização viária que se compõe de indicações luminosas acionadas alternada ou intermitente através de sistema elétrico eletrônico, cuja função é controlar deslocamentos.

     Existem dois (2) grupos

      a sinalização semafórica de regulamentação;  a sinalização semafórica de advertência.


  • Bruno Motta vc poderia indicar o artigo ou a fonte da sua justificativa?

  • Ana, provavelmente a fonte que o Bruno citou é essa:


    http://www.camara.gov.br/proposicoesWeb/prop_mostrarintegra;jsessionid=B04A9245E2A94202DD1DD9C137B61117.proposicoesWeb2?codteor=642756&filename=LegislacaoCitada+-PL+4937/2009

  • Resolução 160, 2004, CONTRAN, pág. 76.

    http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_160.pdf

    4. SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA
    A sinalização semafórica é um subsistema da sinalização viária que se compõe de indicações luminosas acionadas alternada ou intermitentemente através de sistema elétrico/eletrônico, cuja função é controlar os deslocamentos.
    Existem dois (2) grupos:
    - a sinalização semafórica de regulamentação;
    - a sinalização semafórica de advertência.

     

  • Aos colegas que comentaram abaixo: Ana, Antônio e Nigth's...

    Melhor usarmos as seguintes fontes conjugadas:

    /**/ RES.: Resolução nº 483 CONTRAN (em seu anexo = Manual Completo de Sinaliz Semafórica): http://www.denatran.gov.br/resolucoes

    + Alguns anexos facilmente encontrados nos endereços:

    /**/ Anexo 1) http://www.camara.gov.br/sileg/integras/642756.pdf).0

    /**/ Anexo 2) http://www.camara.gov.br/sileg/integras/919314.pdf;

    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Vide alguns excertos:

    RES. 483: 

    ** Sinalização semafórica de regulamentação – tem a função de efetuar o controle do trânsito numa interseção ou seção de via, através de indicações luminosas, alternando o direito de passagem dos vários fluxos de veículos e/ou pedestres;

    ** Sinalização semafórica de advertência – tem a função de advertir sobre a existência de obstáculo ou situação perigosa, devendo o condutor reduzir a velocidade e adotar as medidas de precaução compatíveis com a segurança para seguir adiante.

    ---------------------------

    Anexo 1) 4.1. SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA DE REGULAMENTAÇÃO A sinalização semafórica de regulamentação tem a função de efetuar o controle do trânsito num cruzamento ou seção de via, através de indicações luminosas, alternando o direito de passagem dos vários fluxos de veículos e/ou pedestres.

    ---------------------------

    Anexo 2) 1.2 - SINALIZAÇÃO DE ADVERTÊNCIA Tem por finalidade alertar aos usuários da via para condições potencialmente perigosas, indicando sua natureza. Suas mensagens possuem caráter de recomendação.


ID
767710
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Algumas condições climáticas e naturais afetam as condições de segurança do trânsito. Sob estas condições, você deverá adotar atitudes que garantam a sua segurança e a dos demais usuários da via. Considere as afirmativas abaixo.

I. Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol e o farol de neblina, se tiver.

II. Nos casos de queimadas, redobre sua atenção e reduza a velocidade. Ligue a luz baixa do farol e, depois que entrar na fumaça, não pare o veículo na pista.

III. Sob chuva intensa, você deve imediatamente parar no acostamento.

Está correto o que se afirma em

Alternativas
Comentários
  • CTB

    Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
     I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública; II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo; III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário; IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

    LUZ DE NEBLINA - luz do veículo destinada a aumentar a iluminação da via em caso de neblina, chuva forte ou nuvens de pó.
  • Como disse nosso colega Rogério Marques, deverá manter acessas PELO MENOS AS LUZES DE POSIÇÃO DO VEÍCULO QUANDO SOB CHUVA FORTE, NEBLINA OU CERRAÇÃO, e não acender imediatamente a luz baixa do farol, como diz a primeira alternativa. ..

    Ao meu ver, questão correta é a C)

  • FCC considerou luz baixa .... 

     

    CESPE considera luz de posição.... 

     

     

  • Luz baixa não.. Luz de posição, são coisas diferentes

  • Vamos indicá-la para comentário do professor!

  • DESATUALIZADA 

  • GABARITO - D de "Jeans" rsrs...

    A questão está baseada nas condições adversas, ou seja, baseia-se nas medidas de direção defensiva e não no CTB. Assim, nos casos de neblina ou cerração deve-se:

    - acender a luz baixa;

    - ficar longe do veículo da frente;

    - reduzir a velocidade...

     

  • tava procurando a alternativa que dizia que todas estavam errada kkkkk

  • Questão deveria ser anulada o CTB fala que  Sob neblina ou cerração, o condutor deverá pelo menos acender a luz de posição do veículo.  O CTB não fala em luz do farol.

  • Sobre a questão em minha opinião está desatualizada e equivocada, o gabarito é C,vamos as diferenças:


    Luz de posição (lanterna ou pingo) – luz do veículo destinada a indicar a sua presença.

    Luz baixa – facho de luz do veículo destinada a iluminar a via diante do veículo, sem ocasionar ofuscamento ou incômodo injustificáveis aos condutores e outros usuários da via que venham em sentido contrário.

    Luz alta – facho de luz do veículo destinado a iluminar a via até uma grande distância do veículo.

    Luz de freio – luz do veículo destinada a indicar aos demais usuários da via, que se encontram atrás do veículo, que o condutor está aplicando o freio de serviço.

    Luz indicadora de direção (pisca-pisca ou seta) – luz do veículo destinada a indicar aos demais usuários da via que o condutor tem o propósito de mudar de direção para a direita ou para a esquerda.

    Luz de marcha à ré – luz do veículo destinada a iluminar atrás do veículo e advertir aos demais usuários da via que o veículo está efetuando ou a ponto de efetuar uma manobra de marcha à ré.

    Luz de neblina – luz do veículo destinada a aumentar a iluminação da via em caso de neblina, chuva forte ou nuvens de pó.

  • Bom, eu marquei a alternativa C, considerando apenas a II como correta. Realmente, de acordo com o CTB, esta alternativa poderia ser considerada a certa, porém, analisando melhor, percebe-se que a banca (na maldade) não menciona que é de acordo com o Código. Numa breve pesquisa, encontra-se no manual de direção defensiva do DENATRAN a seguinte redação:

    "Neblina ou cerração

    Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade."

    Estejamos SEMPRE atentos a qualquer armadilha. Tem horas que realmente ficamos numa sinuca de bico.

  • I. Sob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol e o farol de neblina, se tiver. 

    " Você deve " remete a algo obrigatório, porém sabemos que devemos ligar PELO MENOS a luz de posição. O certo seria você PODE.

    O gabarito correto deveria ser a alternativa C.

    Fico impressionado como há pessoas que buscam justificar o gabarito da banca, devemos " rasgar o CTB " e cada um criar seu código e suas terminologias.
     

  • Se você acertou essa, sugiro que ESTUDE MUITO MAIS !

  • Chuva forte, neblina ou cerração = luz de posição é DEVER (é o que preceitua o CTB)

    FCC escorregou, e se ninguém reclama, ela continuará escorregando.

  • (AO MENOS) quer dizer que pode usar luz de posição, baixa ou alta.

  • Questão mulamba !!!!

  • Ué, o Maradona comprou essa banca ?


ID
767713
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

O condutor de um veículo, quando do embarque e o desembarque de seus passageiros, deve cuidar para que isto ocorra sempre

Alternativas
Comentários
  • art. 49, parágrafo único:

    " O embarque e o desembarque devem ocorrer sempre do lado da calçada, exceto para o condutor."

  • SALVO O CONDUTOR

  • e o lado direito né o da calçada não ?

  • Ué Carlos, se a via tiver o estacionamento permitido no lado esquerdo, o lado da calçada vai ser o esquerdo.

    É só imaginar uma via de mão única com o estacionamento permitido dos dois lados

    Ex:

    https://imgs.jusbr.com/publications/images/0768a3ba3b3b773e0c24b5ed8e44c0b4


ID
767716
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A primeira coisa a aprender no tocante à direção defensiva é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável. Portanto, os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com: os veículos, os condutores, as vias de trânsito e

Alternativas
Comentários
  • Muita vaga a pergunta.....alguém tem algum embasamento na lei sobre a questão?

  • Em alguns arquivos sobre direção defensiva, encontrei a letra "C" como reposta.
    Segue um dos links (Fonte: Denatran - Ministério das Cidades, maio de 2005):

    http://www.veiculos-curitiba.com/direcao-defensiva/veiculo.htm

  • Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão
    relacionados com:
    ■ Os Veículos;
    ■ Os Condutores;
    ■ As Vias de Trânsito;
    ■ O Ambiente;
    ■ O Comportamento das pessoas

    MANUAL DE DIREÇÃO DEFENSIVA - DENATRAN


  • FCC lixo

  • Letra C

    A primeira coisa a aprender é que acidente não acontece por acaso, por obra do destino ou por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrência trágica, quando previsível, é evitável. Os riscos e os perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com:

    ■ Os Veículos;

    ■ Os Condutores;

    ■ As Vias de Trânsito;

    ■ O Ambiente;

    ■ O Comportamento das pessoas.  GABARITO

    Manual de direção defensiva do DENATRAN, página 13.

     

    Deus é fiel!

  • O Manual citado pela colega Diva, pode ser encontrado no endereço:

     

    https://www.detran.sp.gov.br/wps/wcm/connect/5b1f94c7-ee70-43a2-9789-5cd219e6f895/DIRECAO_DEFENSIVA16112010+e+detran.pdf?MOD=AJPERES&CVID=klHedCU

     

    ;-)

  • " C A Co  Vi Ve "

     

    * Comportamento das Pessoas;

    * Ambiente;

    * Condutores;

    * Vias;

    * Veículos;

  • Amaro a questão pede condições adversas


ID
767719
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Os pneus têm três funções importantes: impulsionar, frear e manter a dirigibilidade do veículo. Confira sempre o desgaste, pois o pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade. A função dos sulcos é de

Alternativas
Comentários
  • Os sulcos da banda de rodagem do pneu têm como função básica o escoamento da água, reduzindo o risco de aquaplanagem (filme d'água entre pneu e pista), garantindo uma melhor aderência à pista

    http://www.carpointnews.com.br/wp-content/uploads/2011/04/pneucorte1.jpg

  • "Perfeita"?


  • GABARITO

  • A função dos sulcos da banda de rodagem é escoar a água, reduzindo o risco de aquaplanagem (filme d’água entre pneu e pista), garantindo uma melhor aderência à pista.

    Os sulcos são essenciais para garantir a qualidade de um pneu. O sulco melhora o desempenho de frenagem e força motriz de um pneu. A profundidade e o desenho dos sulcos também tem efeitos sobre o ruído e a taxa de desgaste da banda de rodagem de um pneu.

    Os sulcos dos pneus devem ter uma profundidade mínima de 1,6 mm, a fim de garantir a aderência dos pneus. Caso a profundidade seja inferior a esse padrão, os pneus devem ser trocados para assegurar a sua segurança e a de seu veículo.


ID
767722
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

A posição correta ao dirigir evita desgaste físico e contribui para evitar situações de perigo. Considere as afirmativas abaixo.

I. Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões.

II. Apoie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 60 graus.

III. Ajuste o encosto de cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na altura dos olhos.

Está correto o que afirma em

Alternativas
Comentários
  • O ângulo é de 90 graus...

  • O que os ocupantes do veículo tem a ver com o encosto de cabeça do condutor? 

  • Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, evitando tensões;

    Apóie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 90 graus;

    Ajuste o encosto de cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na altura dos olhos;

    Segure o volante com as duas mãos, como os ponteiros do relógio na posição de 9 horas e 15 minutos. Assim Você vê melhor o painel, acessa melhor os comandos do veículo e nos veículos com "air-bag" não impede seu funcionamento;

    Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho do veículo e evite apoiar os pés nos pedais, quando não os estiver usando;

    Utilize calçados que fiquem bem fixos a seus pés, para poder acionar os pedais rapidamente e com segurança;

    Coloque o cinto de segurança, e de maneira que ele se ajuste firmemente a seu corpo. A faixa inferior deve passar pela região do abdome e a faixa transversal, sobre o peito, e não sobre o pescoço;

    Fique em posição que permita ver bem as informações do painel e verifique sempre o funcionamento de sistemas importantes, como, por exemplo, a temperatura do motor.

  • O que os ocupantes do veículo tem a ver com o encosto de cabeça do condutor? 2

  • GABARITO E

  • A III está mal-elaborada, a meu ver.

    Assim seria melhor: "Para encontrar a melhor posição do apoio de cabeça, levante-o até que a linha dos olhos fique bem na metade do encosto. Se possível, deixe uma folga de cerca de três dedos do apoio. Em caso de acidente, assim ele absorverá o impacto com maior eficácia".

  • Eu também não prestei atenção no ângulo. O encosto de cabeça hoje em dia é obrigatório para todos os ocupantes do veículo.

  • Resposta: E.

    Item I: certo. Não dirigir com braços e pernas totalmente esticados.

    Item II: errado. O ângulo tem que ser o mais próximo possível de 90º.

    Item III: certo. A altura dos olhos é a referência para o ajuste do encosto de cabeça.

  • essa só erra quem jamais estudou Geometria, pô, kkk, o cara vai ficar sentado num ângulo de 60º ? kkkkk Vai ficar é curvado pra frente e enxergar só o painel. kkkkkkkkk

  • n cai na prf essa

ID
767725
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Noções de Primeiros Socorros
Assuntos

Uma das situações em que se deve retirar a vítima do veículo, antes da chegada do socorro profissional, é quando houver

I. perigo imediato de incêndio.

II. solicitação da vítima.

III. descontrole emocional da vítima.

IV. suspeita de fratura cervical.

Está correto o descrito APENAS em

Alternativas
Comentários
  • Em regra, nunca se deve retirar a vítima do veículo.


    Exceção: Quando a permanência dela no veículo a expõe a um risco maior do que sua movimentação. Ex: Risco iminente de incêndio.

  • A "a" grita para ser marcada!


ID
767728
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Na situação em que se necessita utilizar o extintor de incêndio de um veículo, o jato de seu conteúdo deverá ser

Alternativas
Comentários
  • c)


  • Gabarito C : Dirigido para a base das chamas.


ID
767731
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Um veículo deslocando-se normalmente no trânsito tem uma parada de funcionamento do seu motor. Nesse caso, o seu condutor deve

Alternativas
Comentários
  • d)


  • kkkkkkk

  • Errei e não sei pq errei. Não vejo motivo para não priorizar a sinalização do local, evitando acidentes graves em decorrência da pane
  • A banca considerou como prioridade tirar o veiculo da pista de rolamento. "deslocar o veículo até o meio fio"

    É melhor tirar primeiro o veiculo da pista de rolamento e depois sinalizar.

    Do que sinalizar um veicula parado no meio da pista.

  • esse concurso de motorista foi chato em, só questãozinha com suposição

  • Caso o veículo pare no meio da pista de rolamento interrompendo o fluxo do trânsito o veículo irá ficar parado lá mesmo depois de sinalizado ? É óbvio que não!

    Nesse caso desloque o veículo para mais perto do meio fio e depois sinalize !

    Portanto, gabarito letra D


ID
767734
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Em uma viagem na descida de uma serra, o condutor do veículo percebe que ao acionar o freio o pedal está mole e se aproximando do assoalho. Nesta situação, a causa e o procedimento devem ser, respectivamente,

Alternativas
Comentários
  • Isso é questão de trânsito ou mecânica!?

  • Resposta correta: c) aquecimento excessivo do freio; aguardar no acostamento até o resfriamento.

  • vazamento de fluído pode apresentar essas mesmas características o fator serra que é mais comum aquecimento não impede que possa haver uma vazamento também !!!!! Assim, a banca deixa a alternativa ( E ) com possibilidade de atender à resposta, no entanto, o procedimento exige consertar vazamento, completar o fluído e retirar ar da tubulação ( sangria dos freios ) onde exige conhecimento de mecânica para consertar. Se o edital cobra conhecimentos de mecânica a questão procede, caso contrário seria questionável.

  • Fui seco na D... vazamento de fluido, conforme o colega abaixo, também apresenta as mesmas características...

    Questão para concurso de Motorista, então, subentende-se que seja cobrado conteúdo de Mecânica Básica de Automóveis.

    Vivendo e Aprendendo.

  • Mas gente.. se ele está em uma descida e sem freios, como ele vai aguardar no acostamento?

  • Como já disse os colegas abaixo, a alternativo E poderia ser o gabarito da questão, pois apresenta as mesmas características da alterntiva C, mas ela estaria incompleta, há muitas questões que devemos marcar a mais lógica e correta, caso dessa questão.

  • Serra de Ubatuba mandou abraços.

  • Errei pq diabos ele consegue parar no acostamento sem freio?

  • Só quem já sentiu isso na pele sabe o impulso que é puxar o freio de mão (foi o que eu fiz). Mas em questões de provas, de fato, devemos aguardar no acostamento, parando o veículo com a força do pensamento (já que não pode usar o freio de estacionamento nem engrenar) do que continuar descendo sem freio.

  • "...o pedal está mole e se aproximando do assoalho."

    Em nenhum momento foi dito que o carro está sem freio...

  • questao mal elaborada,o aquecimento do dos discos ou tambores não causam esse situçao descrita, em caso de super aquecimento, apenas perde-se o atrito. a situaçao descrita sugere o desgaste das lonas, uma vez que, as pastilhas se ajustam automaticamente.


ID
767737
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Legislação de Trânsito
Assuntos

Em uma inspeção visual no veículo, observou-se desgaste excessivo no centro da banda de rodagem dos pneus. Isto pode ser causado por

Alternativas
Comentários
  • Letra B.

    Para quem tiver interesse, a "Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos" traz boas dicas:

    http://www.anip.com.br/?cont=dicasemanutencao

  • Essa foi por eliminação, quando se trata de desalinhamento ou desbalanceamento os pneus desgastam excessivamente na parte interior, quando o cenário é de baixa calibragem, o desgaste é tanto na parte interna quanto na externa. Apenas calibrando demais se pode ter desgaste excessivo no centro da banda de rodagem.


ID
767740
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos

Durante um determinado percurso, o condutor de um veículo percebeu que em subidas a rotação do motor aumentava, mas o deslocamento do veículo não aumentava. Esse sintoma pode ser atribuído à deficiência do sistema de

Alternativas
Comentários
  • Administradores do site: ESSE NOVO QC TA UM BAGUNCA!!! QUESTAO DESCLASSIFICADA - ISSO AQUI É MECANICA DE VEICULOS, NAO LEGISLACAO DE TRANSITO!! Ja enviei varios avisos e voces não tomam atitude!! 

  • ISSO CAI SIM ROGÉRIO SALVIA!! FCC ANDA COBRANDO PRINCIPALMENTE PARA MP...FICA A DICA...BOA SORTE.

  • letra (B)...a embreagem esta deslisando!!!

  • Disco de embreagem!!! kkkk...

  • Realmente tem várias questões de Mecânica classificada como Segurança dos Veículos.

    Não sei quem é o tonto que classifica isso errado.

  • questão correta é a letra B

  • Trata-se do defeito conhecido como “embreagem patinando”. Ocorre quando o platô de embreagem não cumpre com destreza seu papel, que é o de pressionar o disco de embreagem de encontro ao volante-motor (quando pisamos no pedal de embreagem) e retrair o disco de embreagem separando-o do volante-motor (quando retiramos o pé do pedal de embreagem), fazendo assim como se o pedal ainda estivesse “mais ou menos” acionado mesmo não o estando. Consequentemente, o torque emanado pelo motor para as rodas motrizes é parcialmente anulado e o veículo fica parcialmente impotente, perdendo força em subidas ou arrancadas.

    Resposta: B.


ID
767743
Banca
FCC
Órgão
MPE-AP
Ano
2012
Provas
Disciplina
Mecânica de Autos
Assuntos

No procedimento da verificação de alguns itens do veículo, o nível de óleo do cárter do motor deve ser feito

Alternativas
Comentários
  • Essa questão não se enquadra no rol de questões sobre legislação de trânsito! AJEITA ISSO!

  • CAI SIM...FCC COBRA...

  • A Mobil e outros fabricantes recomendam verificar o nível de óleo antes de dirigir o veículo, quando o motor e o óleo ainda estão frios. [1] Porém, algumas empresas recomendarão verificar o óleo após aquecer o motor; sendo assim, verifique o manual do proprietário para descobrir o que é mais recomendado para seu veículo.

    .

    .

    .

    Parece que a FCC adota o critério de o motor está desligado.

  • O CESPE entende que a verificação do óleo deve ser feita logo após o motor ter sido ligado ainda frio.

  • O mais recomendado é olhar o nível de óleo antes de fazer o veículo funcionar pela primeira vez no dia. “Há uma prática comum de verificar o nível assim que se chega para abastecer. Mas como o motor estava em movimento até poucos instantes atrás, parte do óleo está ainda nas partes mais altas do motor e não é considerado na medição. Resultado: o consumidor acredita que o nível esteja baixo e aceita completar o volume. Mas na verdade o que ocorre nestes casos é um excesso de volume de óleo no cárter (nome do reservatório onde fica o óleo de motor), que pode levar ao aumento na pressão interna e vazamentos.