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Questões de Vibrações


ID
61660
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STF
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando um sistema massa-mola amortecido, em que a
massa é de 100 kg, a rigidez da mola é 3.600 N/m e o coeficiente
de amortecimento é de 300 kg/s, julgue os próximos itens.

A freqüência natural amortecida é superior a freqüência natural não-amortecida.

Alternativas
Comentários
  • Freqüência natural amortecida Wd = (1- ζ2 )Wn, onde ζ = c/cr (fator ou razão de amortecimento = coeficiente de amortecimento real / coeficiente de amortecimento crítico). Logo, se (1 - algo) <1 então Wd < Wn.

    Freqüência natural não-amortecida Wn = raiz(K/m)
     

  • Frequencia natural não amortecida wn: SQR(K/m) = SQR( 3600/100) = 6 Hz

    Frequencia natural amortecida wc: c/2.m = 300 / (2*100) = 1,5 Hz

    Portanto wn > wc  Alternativa está errada pois com amortecimento no conjunto, a frequencia natural é limitada controlando-se a amplitude do sistema massa-mola com amortecedor (Exemplo coxins de um motor gerador). 

  • A galera postou errado sobre a fórmula da freq. nat. amortecida

    O correto é: Wd = Wn*sqr(1-fat_amortˆ2) = 5,8Hz

    OBS.: sempre a freq. amortecida será menor que a natural.

  • inferior

  • Que isso rapazeada.... viajaram aí

    Warrior está correto

    wd = wn*sqrt(1-ξ²)

    onde ξ = 0,25

    wd = 5,8 rad/s

  • Hipótese:

    Wd = Wn(1-ξ²)^1/2 > Wn <=>

    (1-ξ²)^1/2 > 1 <=>

    1-ξ² > 1 <=>

    ξ²<0,

    o que é um absurdo, pois ξ é real não nulo.


ID
63553
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INSS
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Árvores de transmissão devem operar longe das velocidades
críticas, nas quais elas se tornam dinamicamente instáveis, tendo
como conseqüência grandes deflexões. Acerca das velocidades
críticas em árvores de transmissão, julgue os itens a seguir.

Uma forma de se reduzir a amplitude de vibração nas velocidades críticas, que correspondem às freqüências naturais do sistema, é aumentar o amortecimento dos mancais.

Alternativas
Comentários
  • Em velocidades próximas da velocidade crítica, pode ser visto que o parâmetro mais importante para a redução da amplitude é o amortecimento. 

    Fonte: http://www.grante.ufsc.br/download/Dinamica%20de%20Rotores/DIN-ROT_VF-Apostila-JCarlos.pdf


ID
322843
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STM
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relacionados a conceitos básicos
pertinentes à área de vibrações mecânicas.

São métodos de determinação da frequência natural em sistemas livres sem amortecimento: método da suspensão equivalente, método da equação diferencial e método de energia.

Alternativas
Comentários
  • Alguém explica esse Método da suspensão equivalente?

     

  • Suspensão equivalente seria o mesmo que "amortecimento equivalente"?

  • Não achei nem na internet o termo suspensão equivalente.

  • Patrícia é vibração livre SEM AMORTECIMENTO


ID
322846
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
STM
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Julgue os itens que se seguem, relacionados a conceitos básicos
pertinentes à área de vibrações mecânicas.

Para se projetar componentes ou sistemas mecânicos, deve-se verificar qual é a frequência de ressonância do sistema de interesse, pois ele pode ser forçado a vibrar se a frequência de excitação for igual a sua frequência natural de oscilação. Nesse sentido, se o coeficiente de amortecimento de vibrações for pequeno, o sistema falhará por fadiga.

Alternativas
Comentários
  • Para um k pequeno, teremos que a frequência natural pode ser mais facilmente obtida.

  • Pelo o que eu entendi, se o coeficiente de amortecimento for pequeno e ele vibrar na frequência natural o sistema entrará em ressonância e vai gerar grandes amplitudes. A forma de falha pode ser devido as grandes tensões geradas por essa elevada amplitude em ressonância, não necessariamente fadiga....

  • coeficiente de amortecimento de vibrações for pequeno = então tem amortecimento e a ressonância não ocorre. A falha por fadiga é decorrente de carregamentos cíclicos sob níveis de tensões inferiores ao limite de escoamento do material. Fratura frágil.

  • Coeficiente de amortecimento pequeno c -> 0.

    Sistema oscilará indefinidamente sujeito a forças abaixo do seu limite de resistência à tração.

    Fadiga.


ID
324601
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
FUB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação aos fenômenos vibratórios e à medição de vibração em
máquinas rotativas, julgue os itens seguintes.

As características vibratórias de um sistema sujeito a vibrações forçadas são determinadas completamente pelos parâmetros construtivos do sistema: massa, constante de mola e coeficiente de amortecimento.

Alternativas
Comentários
  • Faltou incluir a frequência de excitação.
  • Com os 3 fatores citados na questão só é possivel determinar a solução homogênea da equação geral. Para determinar a solução geral, precisamos da solucao homogena e da partiular. A solução particular, para ser definida, precisa-se da força vibracional.

  • Faltou a força de excitação


ID
324604
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
FUB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação aos fenômenos vibratórios e à medição de vibração em
máquinas rotativas, julgue os itens seguintes.

Variando-se a rigidez dos mancais, para mais ou para menos, é possível afastar a velocidade de operação de árvores de transmissão da condição de ressonância.

Alternativas
Comentários
  • Quando a razão w/wn é próximo de 1, há a ressonância, (em vibração forçada não amortecida). Para valores adjacentes o fenômeno não ocorre.

  • Wn = raiz(K/m); alterando a rigidez (K) altera-se a frequência natural afastando da condição de ressonância

    Correto


ID
324607
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
FUB
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com relação aos fenômenos vibratórios e à medição de vibração em
máquinas rotativas, julgue os itens seguintes.

Os acelerômetros piezoelétricos, usados para a medição de vibrações, têm a faixa de utilização limitada em alta frequência pela condição de ressonância mecânica dos elementos internos do próprio acelerômetro.

Alternativas
Comentários
  • Correto! Isso significa dizer que em algumas instalações, o uso de filtros se torna necessário para que o sinal de vibração dos equipamentos seja corretamente identificado.


ID
358654
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema mecânico de amortecimento desprezível, com um grau de liberdade, entra em ressonância quando a

Alternativas

ID
540559
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Os sistemas mecânicos vibrantes com três graus de liberdade possuem

Alternativas
Comentários
  • Alguém poderia me dizer por que a letra D está incorreta?

  • Um grau de liberdade representa uma vibração mecânica é o movimento oscilatório de uma partícula ou de um corpo em torno de uma posição de equilíbrio. Ou seja, os graus de liberdade estão associados à quantidade de modos diferente de vibração que o corpo pode ter, e não às frequencias naturais, sendo estas consequencia de seus modos de vibração. Então elá se relaciona, mas não está diretamente associada.

  • Concordo com você Saulo, mas as frequêcias naturais estão ligadas com os modos de vibração (para cada modo de vibração existe uma frequência natural). Portanto não consigo ver o erro da letra D, assim como nosso colega fernando.

  • Fernando, está errada porque não é uma frequência natural para cada grau de liberdade e sim para cada modo de vibração.


ID
548797
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Para minimizar as vibrações de um motor, em decorrência do desbalanceamento de seus componentes, um engenheiro projetou uma base elástica de rigidez K constante e amortecimento desprezível. Se a massa do motor é M, e a força desbalanceadora periódica tem amplitude F0 ,considerando o sistema como sendo de um grau de liberdade, a amplitude dos deslocamentos vibratórios do motor é

Alternativas
Comentários
  • Conceito básico de RESSONÂNCIA.

  • Amplitude sem amortecimento é constante, logo não decresce e nem cresce e tambem depende da força balanceadora (rotação) e da frequencia natural do sistema, a unica opção correta é E, pois se a frequencia do motor W coincidir com a Wn, então, Amp = W/Wn = 1 


ID
548800
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2011
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema mecânico em vibração é modelado como sistema linear de dois graus de liberdade, um de translação e outro de rotação. Sendo desprezíveis os eventuais efeitos dissipativos ocorrentes no sistema, suas duas frequências naturais

Alternativas
Comentários
  • Frequencia natural Wn = √K/M


ID
730246
Banca
FCC
Órgão
TRF - 2ª REGIÃO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

XWZ, o proprietário de uma tradicional e lucrativa estamparia, tem um contrato exclusivo de fornecimento com estatais do ramo de petróleo e gás que impede a transferência de serviços para terceiros. Na ausência de fornecimento dentro do prazo estipulado para entrega, sua empresa arcará com pesadas multas contratuais que inviabilizará a continuidade da empresa. A empresa acaba de receber a visita de um agente da CETESB para avaliar o nível de ruído que as prensas provocam na vizinhança. A avaliação do agente constatou que, além do ruído excessivo, existe outro problema mais grave que é o da propagação da vibração das batidas das prensas, que se propagam pelo solo. Esta propagação tem provocado trincas e fissuras nas moradias adjacentes à empresa. O agente da CETESB concedeu-lhe, por meio de um laudo, o período de 30 dias para apresentar uma proposta, pois verificou que as prensas estão simplesmente fixadas, por meio de prisioneiros, ao solo contínuo de concreto. Nesta situação, XWZ deve decidir

Alternativas
Comentários
  • criar uma base de concreto para sustentação de cada uma das prensas isoladas do piso da fábrica (solucionar vibração) e enclausurar cada um dos equipamentos (solucionar ruído).


ID
776380
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema massa-mola-amortecedor é submetido à vibração livre, amortecida com um grau de liberdade. O sistema possui massa igual a 20 kg e rigidez igual a 500 N/m. Se o fator de amortecimento é igual a 0,6, qual é o valor, em rad/s, da frequência de vibração amortecida?

Alternativas
Comentários
  • A frequência de vibração amortecida é dada por

    W(am) = W(n).[(1-ζ ²)^1/2]

    Onde ζ é o fator de amortecimento

    W(n) = (k/m)^1/2 = (500/20)^1/2 = 5 rad/s

    W(am) = 5.[(1-0,6²)^1/2] = 5.0,8 = 4 rad/s

  • Tópico 22.4 do livro de Hibbeler, 12ª ed, paginas 522 a 524 ajuda entender esse problema.

    A eq. q devemos usar é:

    Wd = Wn x raiz (1-(C/Cc)²)

    onde Wd é a frequência natural amortecida (subamortecida)

    Wn é a frequência natural do sistema

    C é o coeficiente de amortecimento

    Cc é o coeficiente de amortecimento crítico

    C/Cc é o fator de amortecimento

    Wn= raiz (k / m)

    onde K é a constante de amortecimento do sistema

    m é a massa do sistema

    Wd = 4 rad/s


ID
827533
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-RO
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um veículo, que juntamente com sua carga pesa 16 kN, está apoiado em quatro molas e quatro amortecedores. A deflexão estática produzida é 0,40 m. Nesse caso, considerando que g = 10 m/s 2 é a aceleração da gravidade e que o veículo possui apenas um grau de liberdade, com vibração na direção vertical, é correto afirmar que a constante de amortecimento de cada um dos amortecedores para que se tenha amortecimento crítico é igual a

Alternativas
Comentários
  • A energia potencial é dada por mg=kx

    O veículo está apoiado sobre 4 pontos (molas e amortecedores) então: mg/4=kx (quatro molas e amortecedores), através disso é possível definir o k, k=10000N/m

    Isso para que possa-se definir a constante de amortecimento b que é dada por b=2 [(m.k)^1/2], então b=4000Ns/m

  • Sendo a frequência natural dada por:wn = √(g/∆y) => wn = √(10/0,4) => wn = 5 rad/s

    Para que tenhamos um amortecimento crítico

    ζ =C/Cc = 1

    Sendo:

    F = m.g => 16.000 = m.10 => m = 1.600 kg

    Cc = 2.m.wn => Cc = 2.1600.5 = 16.000 N.s/m

    ζ = 1 = C/16.000 => C = 16.000 N.s/m

    Como são 4 amortecedores:

    C1 = 16000/4 = 4000 N.s/m

  • E.Wn=C/(2m). Como explicado acima, encpntra-se o K da mola e basta calcular a fórmula acima sabendo que, para o amortecimento crítico, E=1 e Wn=(k/m)^0.5=5rad/s. Como m é 1/4 do carro, então C=4000N.s/m

  • Inicialmente, queremos C. Sabemos que m = 16.000/10 = 1600kg

    razão de amortecimento = C/2mWn

    Como é amortecimento crítico a razão de amortecimento é 1.

    C = 2mWn

    Onde Wn = √(K/m)

    K = F/dx = mg/dx (dx -> deformação estática)

    portanto Wn = √(mg / m dx) -> Wn = √(g/dx)

    Então,

    C = 2m√(g/dx)

    C = 2. 1600 kg √(10/0,4) = 2. 1600 kg √(25) = 2. 1600 kg 5 = 16.000 N.s/m (podemos fazer uma análise dimensional)

    Como são quatro amortecedores esse valor é sobre 4.

    4.000 N.s/m


ID
1092748
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPE
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A submissão de veículos espaciais, especialmente satélites, a testes ambientais tem como objetivo expor os veículos e seus subsistemas e unidades às condições ambientais que lhes serão exigidas desde o lançamento até o término da missão em órbita. Acerca dos testes de vibração com limitação de força que são aplicados a satélites, julgue os itens a seguir.

A limitação de força nos testes de vibração visa reduzir as forças de reação do satélite sobre o excitador, nas frequências afastadas das frequências de ressonância.

Alternativas
Comentários
  • Questão muito especifica, apesar de ser de vibrações!

    Tem que ver como estava no edital, mas em caso de curiosidade, achei esse assunto no livro:

    Gerenciamento de projetos espaciais: do Sputnik aos dias atuais

    Por André Bittencourt Do Valle, Bernardino Coelho Da Silva, Carlos Alberto Pereira Soares

  • Mas acredito que o principal aí é ter a noção de que perto da frequência natural é que seria mais indicado limitar a força, porque no caso de ressonância as amplitudes de vibração poderiam se tornar altas demais


ID
1092751
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPE
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A submissão de veículos espaciais, especialmente satélites, a testes ambientais tem como objetivo expor os veículos e seus subsistemas e unidades às condições ambientais que lhes serão exigidas desde o lançamento até o término da missão em órbita. Acerca dos testes de vibração com limitação de força que são aplicados a satélites, julgue os itens a seguir.

Na medição de força, é preferível o uso de transdutores de força piezelétricos a extensômetros elétricos, em razão do alto grau de linearidade, da faixa de medida dinâmica, da rigidez e da estabilidade proporcionados pelo quartzo

Alternativas

ID
1092754
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPE
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A submissão de veículos espaciais, especialmente satélites, a testes ambientais tem como objetivo expor os veículos e seus subsistemas e unidades às condições ambientais que lhes serão exigidas desde o lançamento até o término da missão em órbita. Acerca dos testes de vibração com limitação de força que são aplicados a satélites, julgue os itens a seguir.

A medição de força pode ser feita com acelerômetros piezelétricos desde que eles sejam montados em série, entre o satélite e o excitador.

Alternativas
Comentários
  • A medição de força pode ser feita com acelerômetros piezelétricos desde que eles sejam montados em paralelo, entre o satélite e o excitador.


ID
1092757
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPE
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A submissão de veículos espaciais, especialmente satélites, a testes ambientais tem como objetivo expor os veículos e seus subsistemas e unidades às condições ambientais que lhes serão exigidas desde o lançamento até o término da missão em órbita. Acerca dos testes de vibração com limitação de força que são aplicados a satélites, julgue os itens a seguir.

No teste de vibração, o valor da força total aplicada sobre o satélite, medida a partir de vários transdutores de força piezelétricos colocados em cada apoio do satélite no excitador, pode ser corretamente obtido adicionando-se os sinais de cada transdutor antes que eles sejam convertidos em voltagem.

Alternativas
Comentários
  • A força total é a soma da força de cada reação.

    Como o sinal dos acelerômetros piezelétricos tendem as ser lineares (dentro de usa faixa de operação), a soma dos sinais para posterior conversão é igual soma dos sinais individuais convertidos.

    O mesmo não seria válido se fosse utilizado um vibrometro ou extensometro, pois seu sinal de saída tende a ser não linear.

    Porém, o que é estranho nessa questão é "adicionando-se os sinais de cada transdutor antes que eles sejam convertidos em voltagem" .. A tensão já é o sinal do transdutor (o piezelétrico "gera" uma tensão ao ser comprimido), que posteriormente é convertido em uma grandeza com a unidade de medida desejada.

    Portanto, o correto seria: "adicionando-se os sinais (sinal de saída = tensão) de cada transdutor antes que eles sejam convertidos para a grandeza física desejada".

    O gabarito, para mim, após essa interpretação, está errado.

    Alguém concorda?


ID
1092760
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPE
Ano
2008
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A submissão de veículos espaciais, especialmente satélites, a testes ambientais tem como objetivo expor os veículos e seus subsistemas e unidades às condições ambientais que lhes serão exigidas desde o lançamento até o término da missão em órbita. Acerca dos testes de vibração com limitação de força que são aplicados a satélites, julgue os itens a seguir.

Transdutores de força piezelétricos devem ser pré-carregados, já que devem sempre operar em compressão.

Alternativas

ID
1219450
Banca
IADES
Órgão
UFBA
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em um tanque com água, um mecanismo de vibração produz ondas na superfície. Se a frequência de trabalho do mecanismo for dobrada, como consequência a onda terá o (a)

Alternativas
Comentários
  • velocidade de propagação = comprimento de onda * frequência 

    A velocidade de propagação é constante e depende do meio. No vácuo, v = c (velocidade da luz).

    Logo, a onda terá metade do comprimento de onda.


    Alternativa C


ID
1276273
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um motor apoiado em 4 molas idênticas, cada uma com rigidez k, entra em ressonância ao girar com uma velocidade de rotação de 200 rad/s.

Para retirar o motor da ressonância, optou-se por reduzir em 20% a frequência natural do sistema.

Para isso, a rigidez k de cada mola deve ser

Alternativas
Comentários
  • kt = 4k

    wn = √(4k/m) = 2√(k/m)

    wn = 0,8.2.√(k/m) = 1,6.√(k/m) = √(2,56k/m)

    Cada mola terá então uma rigidez de 0,64k, o que implica numa redução de 36%.


ID
1276276
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um motor apoiado em 4 molas idênticas, cada uma com rigidez k, entra em ressonância ao girar com uma velocidade de rotação de 200 rad/s.

Considerando-se as deformações das molas apenas na direção vertical e de pequenas amplitudes, os possíveis movimentos vibratórios (graus de liberdade) desse motor são:

Alternativas
Comentários
  • Alguém poderia explicar essa? Fiz o raciocínio inverso ao da resposta: Duas translações e uma rotação.

  • Pelo que eu entendi, se as 4 molas se deformarem, vc terá uma translação (vertical), se as apenas as 2 da "frente" ou de "trás" deformarem, o motor tende a rotacionar em um eixo se apenas 2 de "um dos lados" deformarem o motor tende a rotacionar em outro eixo.

  • Acredito que como o K é costante para todas as molas, elas recebem excitação de maneira interagida como acoplamentos, como são quatro molas no total, pode-se oscilar rotacionalmente em dois eixos planos, como X e Y, e oscilar verticalmente em Z, translação.

  • Entendi o raciocinio dos colegas.

    Quando duas molas se deformam, elas podem ser as duas da frente, as duas de trás, as duas da esquerda e as duas da direita.

    Dessa forma temos 2 sentidos de rotação (pra frente e para trás + esquerda p/ direita) e 1 de translação vertical.

  • Depois de analisar direito, acho que deveria ser 1 rotação e 1 translação. Se considerarmos que duas molas são comprimidas em um lado e outras duas tracionadas, por haver uma rotação, a mola não se deslocará plenamente na vertical, havendo uma componente horizontal sempre que um dos lados for tracionado e a questão fala que as molas se deslocam na vertical. Para mim, o gabarito deveria ser B. Para ter duas rotações, não pode ser a rotação da base a segunda, pois quebra uma premissa do enunciado, mesmo ele falando em pequenos deslocamentos, pois o que é um pequeno deslocamento? Entendo que quer dizer que se despreza a componente horizontal, mas eu entraria com um recurso, certamente.

  • As molas só se deslocam para cima ou para baixo, logo só há um sentido de translação possível.

    Por outro lado, se pensarmos no sistema como um bloco maciço apoiado nas 4 molas separadas em um plano, temos a seguinte configuração a ser vista em planta, onde cada O representa uma mola:

    -------------^ Eixo Y

    O ----------|--------- O

    X ----------|---------- X

    X ----------|------------> Eixo X

    X ----------|---------- X

    O ----------|---------- O

    Nessa situação, analisando a disposição das molas no plano, fica claro que só existem duas formas possíveis das molas rotacionarem:

    1. As molas girarem em torno do Eixo Y, de forma que os deslocamentos das molas da esquerda devidos à essa rotação em específico sejam iguais entre si e diferentes dos deslocamentos das molas da direita, que também são iguais entre si;
    2. As molas girarem em torno do Eixo X, de forma que os deslocamentos das molas inferiores devidos à essa rotação em específico sejam iguais entre si e diferentes dos deslocamentos das molas superiores, que também são iguais entre si.

    Quaisquer outras formas de rotação nada mais seriam do que uma sobreposição dessas rotações nos dois eixos.

    Sendo assim, fica claro que a resposta correta é a letra C.


ID
1294207
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema mecânico linear de dois graus de liberdade, sujeito a vibrações, é representado por suas matrizes características de massa (M), amortecimento (B) e rigidez (K).

Os elementos dessas matrizes, que caracterizam o acoplamento existente entre os dois graus de liberdade, são os elementos da

Alternativas
Comentários
  • não seria na matriz principal???

  • Não, o acoplamento é dado pela DIAGONAL secundária.


ID
1294210
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A ressonância de um sistema mecânico linear sem amortecimento de múltiplos graus de liberdade ocorre quando o sistema é submetido a um forçamento harmônico cuja frequência coincide

Alternativas
Comentários
  • Para um sistema linear com infindáveis modos de vibrações, basta a frequencia da sua excitação coincidir com qualquer uma das frequencias naturais dele ... logo a resposta é a B


ID
1356217
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Para caracterizar o eventual mau funcionamento do motor de uma máquina, foram instalados transdutores piezoelétricos sobre os mancais de apoio do eixo.

Esses instrumentos medem, diretamente, a(o)

Alternativas
Comentários
  • O sensor piezoelétrico mede a pressão de contato, não a aceleração. Não entendi o motivo da resposta ser a A.

  • Note que o enunciado fala em um motor, o qual pode ser de combustão interna ou elétrico. Em ambos os casos são utilizados mancais de rolamento ou deslizamento, nos quais a vibração é melhor captada pelo acelerômetro ou sensor de deslocamento, respectivamente. Para pressão, acredito que o enunciado seria diferente!

    Agora realmente a questão gera dúvidas, dá a entender que as questões A e E são corretas, mas o elaborador da questão poderia deixar claro qual o tipo de mancal, ou seja, nesse caso, ele foi pelo que é mais utilizado na indústria: o sensor de aceleração de base magnética (ou acelerômetro)! Alguns, inclusive, utilizam o velômetro, geralmente é em formato de 'espeto', que fica mais fácil o acesso e já dá a amplitude de vibração em velocidade, sem necessariamente precisar convertê-la.

  • Pra mim a resposta correta é a letra C, dado que os sensores piezoelétricos medem diretamente a pressão de contato, embora indiretamente possam medir outras variáveis.


ID
1356259
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Durante a manutenção realizada em um motor elétrico, verificou-se que, ao atingir uma velocidade de rotação de 3.000 RPM, ocorre a ressonância do motor.

Desprezando-se qualquer efeito dissipativo presente no sistema, sua frequência natural, em Hz, é de

Alternativas
Comentários
  • w = 3000.2π/60 => w = 100π rad/s

    w = 2πƒ => ƒ = w/2π => ƒ = 100π/2π => ƒ =50Hz

  • Só transformar Rotação Por Minuto (RPM) em Rotação Por Segundo (Hz), ou seja, divida por 60 diretamente.

  • 1 HZ -- 60 RPM

    X HZ -- 3.000 RPM

    X = 50 HZ


    ALTERNATIVA A )

  • 3000 ROTAÇÕES POR MINUTO / 60 = 50 VARIAÇÕES POR SEGUNDO

  • Questão similar: Q886047 


ID
1383697
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A análise das vibrações ocorrentes em um motor instalado sobre uma base elástica é realizada por meio de um modelo físico com três graus de liberdade – um de translação vertical e dois de rotação.

A análise dos resultados do modelo matemático representativo das vibrações desse motor permite determinar suas três frequências naturais, cada uma das quais está relacionada a um(a)

Alternativas
Comentários
  • Um sistema mecânico possuí uma quantidade de frequência naturais igual a quantidade de graus de liberdade que ele possui.

  • Sobre a alternativa A, a questão diz: (...) "um motor instalado sobre uma base elástica". Então cada frequência natural não está necessariamente relacionada aos graus de liberdade do motor, podendo ter conexão com algum grau da base elástica.

    E se o sistema entra em ressonância, o motor também entra. Então a B está correta.

     

    A Cesgranrio costuma exigir o entendimento de que cada frequência de ressonância está ligada a modo de vibração e não a grau de liberdade, vide questões:

    Q486186;Q183419;Q180184

     

     

     

  • Gabarito é a B!

    Só achei a resposta mal elaborada "... possível frequência de ressonância do motor"

    Esse "possível" pode dar margem a várias interpretações, como por exemplo,  a possibilidade de ser ou não frequência de ressonância do motor! Era melhor que viesse sem esse termo hahahaha

  • Arthur o número de frequências naturais esta ligado ao numero de modos de vibração, não necessariamente aos graus de liberdade.

  • Um dos resultados mais importantes em se obter as frequências naturais dos motores é prevenir que a vibração de trabalho não esteja na faixa daquelas frequências.


ID
1383700
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um motor, cuja massa vale 20 kg, ao operar a 1.200 rpm entra em ressonância.

Sendo esse sistema representado por um modelo de um grau de liberdade, e desprezando-se os efeitos dissipativos, o valor da rigidez da base elástica sobre a qual o motor está montado, em kN/m, encontra-se entre

Alternativas
Comentários
  • wn = raiz(k/m)

    k = wn² . m

    k = (40 pi)² . 20

    k = 315,51 kN/m

  • WRES = 1200 rpm  1200x2 3,1416/60 = 125,7 rad/s

     

    WRES = wn k/m

    K= M x w2res 

    K= 20x 125,7^2 = 316 kn/m.

    C 300 e 400

  • Wn = √ K/m

    Wn² = K/m

    K/m = Wn²

    K = Wn² * m

    K = 1.200 RPM² * 20 Kg

    K = 125,66 rad/s² * 20 kg

    K = 316 KN/m

  • Wn=Raiz K/m Wn2=K/m K=Wn2*m K=(1200*2*3,14)2/60 * 20 K= 125,66(2) * 20 K= 316 kn/m Alternativa C (300 e 400)
  • Haha considerei pi =3 e me lasquei !

    Fui igual bezerro novo na letra B!

    Da k = 288 kN/m

    Considerando pi= 3,14 tem k = 315,51 kN/m

  • Fiz igual a você Yusuke! kkk questão safadinha... se considerar pi=3 erra. Para pi=3 resultado é 288kN, o que está errado, como mostrado pelos colegas dos outros comentários

  • Para o bom engenheiro fazendo concursos, pi = 3.

    Me ferrei. hahaha

  • é sempre bom considerar uma ordem de grandeza a mais ... pi ao quadrado é muito mais proximo de 10 do que 9, então eu chutei uma ordem de grandeza de 10 !!


ID
1390366
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema massa-mola de um grau de liberdade é posto a vibrar a partir da imposição de uma condição inicial de deslocamento.

O aumento da frequência natural de vibração desse sistema em 20% é conseguido se a rigidez da mola for

Alternativas
Comentários
  • Essa eu não entendi :(

  •  

    Respondendo o Rafael Figueiredo!
    A frequencia natural de um sistema massa mola é dada por

    wn=√(k/m)

    No estado inicial tem-se uma frequencia natural wn_i e uma rigidez k_i. Isolando a massa, pois é constante:

    m=k_i/wn_i^2
    Fazendo a mesma coisa para o estado final, onde ocorre o aumento de 20% da frequencia natural (wn_f=1,2*wn_i). 

    m=k_f/wn_f^2

    m=k_f/(1,2*wn_i)^2

    Igualando a massa das duas equações!

    k_i/wn_i^2=k_f/(1,2*wn_i)^2

    1,44*k_i=k_f   , aumento de 44% na rigidez

  • Frequência natural inicial (Wn)

    Wn = (k/m)^(1/2)

    Aumento de 20% da Frequencia natural inicial:

    [Wn' = Nova frequência natural, 20% maior]

    Wn' = 1,2. (k/m)^(1/2)

    Wn' = [(1,2^2).(k/m)]^(1/2)

    Wn' = (1,44k / m)^(1/2)

    Logo, o novo valor de k é 1,44 vezes maior que o antigo.

    Houve um aumento de 44%


ID
1390828
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um determinado sistema mecânico possui uma frequência natural ( ωn=√k/m ) igual a 10 rad/s. Deseja-se aumentar essa frequência natural em 20% substituindo a mola. A constante elástica da nova mola (k = d4G/8D3N) deve ser obtida modificando-se apenas o número de espiras N. Mantidos inalterados todos os demais parâmetros do sistema, e considerando-se que a mola original tenha 14,4 espiras, o número de espiras necessárias à nova mola é

Alternativas
Comentários
  • Considerando k = C/N, pois todos os outros valores da fórmula são constantes, tem-se:

    wn = (k/m)^1/2 => 10=(C/N.m)^1/2 => 100=[C/(m.14,4)] => C/m = 1440

    wn2 = 12 rad/s = (C/m.N)^1/2 => 144 = 1440/N => N = 10


ID
1450549
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Innova
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com o objetivo de monitorar as vibrações ocorrentes em um motor elétrico, foram instalados acelerômetros piezoelétricos sobre os mancais de apoio do rotor. O tipo de acelerômetro utilizado possui as seguintes especificações:

4370 – Piezoelectric charge accelerometer, topo connector, incl. Cable

Frequency 0,1 - 4800 Hz
Sensitivity 100 pC/g
Temperature -74 - 250 o C
Ressonancy Frequency 16 kHz

Disponível em: < http://www.bksv.com/Products/Transducers- Conditioning/vibration-transducers/accelerometers/accelerometers/4370.aspx?tab=speci? cations>. Acesso em: 18 jul. 2012.

Embora esse seja um transdutor utilizado para a medida de acelerações, ele permite também a avaliação de grandezas como

Alternativas
Comentários
  • integrando a aceleração encontrasse  a velocidade

    integrando a velocidade encontrasse o deslocamento


ID
1450552
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Innova
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Com o objetivo de monitorar as vibrações ocorrentes em um motor elétrico, foram instalados acelerômetros piezoelétricos sobre os mancais de apoio do rotor. O tipo de acelerômetro utilizado possui as seguintes especificações:

4370 – Piezoelectric charge accelerometer, topo connector, incl. Cable

Frequency 0,1 - 4800 Hz
Sensitivity 100 pC/g
Temperature -74 - 250 o C
Ressonancy Frequency 16 kHz Disponível em:

< http://www.bksv.com/Products/Transducers- Conditioning/vibration-transducers/accelerometers/accelerometers/4370.aspx?tab=speci? cations>. Acesso em: 18 jul. 2012.

De acordo com as especificações desse acelerômetro, uma aceleração vibratória com amplitude de 3g e frequência de 6.000 Hz em um ambiente a 50 o C viola, APENAS, a(s) faixa(s) de

Alternativas
Comentários
  • Não seriam Frequência e Temperatura? 

  • Carina Simao, na verdade é uma "pegadinha", a temperatura do enunciado é (-74ºC a 250ºC), repare que somente a temperatura tem o hífen antes dos termos, (no caso, sinal de menos) indicando a temperatura. Sendo assim, 50ºC está dentro da temperatura aceitavel. Só quem estrapola mesmo é a frequencia.

    .

    Letra A

  • O que significa 100 pC/g ?


ID
1458565
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O modelo matemático desenvolvido para o estudo das vibrações de um motor (corpo rígido) possui 6 graus de liberdade (3 de translação e 3 de rotação), acoplados entre si.

A quantidade de frequências naturais desse sistema é igual a

Alternativas
Comentários
  • LETRA B uma para cadagrau de liberdade

  • Vitor, permita-me discordar de ti. O número de frequências naturais não estao ligados aos graus de liberdade, mas sim aos modos de vibração.


ID
1458568
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema mecânico modelado com um único grau de liberdade entrará em ressonância quando a frequência de excitação do sistema for igual à frequência natural, e o(a)

Alternativas
Comentários
  • Caso exista amortecimento, β = w/wn = (1− 2ζ²)^1/2 = 1. Como w = wn, pela fórmula, o fator de amortecimento deve ser 0, ou seja, o coeficiente de amortecimento do sistema também deve ser 0.

  • SE O AMORTECIMENTO FOR DESPREZADO, NÃO HÁ AMORTECIMENTO, SE NÃO HÁ AMORTECIMENTO A FREQUÊCIA DE EXCITAÇÃO É IGUAL A SUA FREQUÊNCIA NATURAL. AI ENTRATÁ EM RESSONÂNCIA. 

    POR FAVOR SE O ENTENDIMENTO ESTIVER INCORRETO, CORRIGIR... 


ID
1550635
Banca
Aeronáutica
Órgão
CIAAR
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

eia a afirmação abaixo e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

Classificando os Movimentos Vibratórios, consideram-se uma Vibração Livre se o movimento periódico continua após a remoção da causa ou perturbação; vibração forçada é quando o movimento vibratório persiste por causa da existência de uma forma de perturbação.

A. Frequência natural.

B. Vibração em regime permanente

C. Vibração transiente.

D. Resposta. E. Curva de desempenho.

1. Indica que o movimento se repete exatamente em cada ciclo sucessivo.

2. Indica o movimento do tipo vibratório que está mudando de caráter.

3. É a descrição das características de saída de um sistema vibratório, quando submetido à aplicação de funções especificas ou forças.

4. É um gráfico que usa a amplitude de vibração como um eixo e a frequência forçada como o outro.

5. É a frequência de uma vibração livre.


Alternativas

ID
1580017
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPI
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca da temática de vibrações e dinâmica das máquinas, julgue o item que se segue.  


Considere que ocorra em um sistema com apenas um grau de liberdade uma oscilação livre amortecida. Nessa situação, se a constante de amortecimento escolhida resultar em um amortecimento crítico e caso o coeficiente seja um pouco menor, o sistema pode entrar em colapso. 


Alternativas
Comentários
  • Nossa, que redação ruim....mas o que entendi foi que ele está afirmando que o sistema pode entrar em colapso se a constante de amortecimento for um pouco menor do que a crítica. Isso está ERRADO, pois neste caso teremos um sistema subamortecido, cujas oscilações tendem a zero, então não há o que se falar em colapso.

  • Só poderia entrar em colapso caso houvesse força de excitação.

    De qualquer forma, um sistema livre e amortecido não entraria em colapso NUNCA, independente do tipo de amortecimento.

    Por fim, o amortecimento só diferenciaria o quão rápido as oscilações se tornariam nulas.

  • Ao ler algumas questões da cespe eu penso que não sei mais interpretar um texto.

  • Para entrar em colapso entendo que precisamos de um valor um pouco MAIOR, passando a ser um amortecimento supercrítico.

  • Errado: Vibrações livres = nenhuma força externa atua sobre o material, a vibração será amortecida se a energia for perdida.


ID
1580023
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPI
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca da temática de vibrações e dinâmica das máquinas, julgue o item que se segue. 

Ao analisar dinamicamente um sistema mecânico com vários graus de liberdade, deve-se optar pela formulação modal, que estuda o sistema como um conjunto de equações diferenciais dependentes. Essas equações utilizam os modos de vibração do sistema. 


Alternativas
Comentários
  • Erro: conjunto de equações diferenciais dependentes.

    As equações devem ser independentes onde cada equação expressa o modo de vibrar do sistema de acordo com suas frenquencias naturais.

  • Auto valores (freq. naturais) e Auto vetores (modos de vibrar)...

  • A formulação modal por meio de um sistema de equações lineares acopladas (sim, são dependentes!), não utilizam os modos de vibrar, mas sim, resultam (fornecem) os modos de vibrar, por meio do cálculo do autovetor e autovalor da determinante característica.

  • Auto valores (freq. naturais) e Auto vetores (modos de vibrar)

  • Correta a análise do Gustavo Colheri Uchida.

    Na análise de vibrações, um sistema de equações de equilíbrio dinâmico normalmente é traduzido em um sistema de equações diferenciais. Estas equações são dependentes. É possível, no entanto, através duma mudança de referencial a após algumas transformações, representar o mesmo sistema de equações diferencias de forma a que estas sejam independentes entre si, facilitando muito a resolução do problema: representação do sistema de equações num novo referencial, o referencial das coordenadas modais.

    Fonte: https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/21272/21272_3.PDF


ID
1580026
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
INPI
Ano
2013
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca da temática de vibrações e dinâmica das máquinas, julgue o item que se segue. 


O balanceamento de rotores é uma técnica necessária para a redução de tensões e vibrações, sendo realizado por máquina balanceadora ou por balanceamento de campo. Dessa forma, considerando os dois tipos de balanceamento citados, é possível quantificar de modo satisfatório o desbalanceamento residual. 


Alternativas
Comentários
  • As pe¸cas rotativas devem ser projetadas equilibradas, de modo que o balanceamento pr´atico ´e realizado por meio de pequenas altera¸c˜oes da distribui¸c˜ao de massa do corpo. Al´em disso, o balanceamento ´e realizado at´e um certo n´ıvel, o qual depende do tipo de aplica¸c˜ao e da velocidade de rota¸c˜ao da pe¸ca. Com isso, podemos manter as vibra¸c˜oes e as solicita¸c˜oes dinˆamicas dentro de limites adequados ao funcionamento da máquina. Vale mencionar que n˜ao existe uma rela¸c˜ao direta entre o desbalanceamento residual e o n´ıvel de vibra¸c˜ao da m´aquina, o qual depende de muitos fatores como, por exemplo, a massa da carca¸ca e da funda¸c˜ao, a rigidez dos mancais e da funda¸c˜ao, a ocorrˆencia de ressonˆancias, etc.  De qualquer maneira, existem n´ıveis admiss´ıveis de desbalanceamento residual, compat´ıveis com a boa pr´atica de projeto de m´aquinas. 

  • O balanceamento não é uma técnica necessária para a redução de tensões e vibrações.



    Isso pode ser feito de diversas formas, entre elas, a alteração:

    1) da rigidez da fundação

    2) velocidade de funcionamento do equipamento (diferente da velocidade crítica)

    3) do coeficiente de amortecimento do sistema

  • O erro é que no balanceamento de campo não é possível quantificar o desbalanceamento residual.

    Fonte: http://files.engematico.webnode.com/200000017-7fc6780c07/Fundamentos%20de%20%20Vibracao.pdf

    página 116, segundo parágrafo.


ID
1609351
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca dos conceitos de vibrações mecânicas, julgue o item que se segue.

O vibrômetro e o acelerômetro são dois sensores usados para a medição de vibrações em máquinas e equipamentos. O vibrômetro é o mais indicado quando se deseja medir vibrações de alta frequência.

Alternativas
Comentários
  • O vibrômetro e o acelerômetro são dois sensores usados para a medição de vibrações em máquinas e equipamentos. O acelerômetro é o mais indicado quando se deseja medir vibrações de alta frequência.


    Há vibrômetros que operam sem a necessidade de anexar um transdutor físico

  •  O acelerômetro é o mais indicado

    Questão errada.


ID
1609354
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca dos conceitos de vibrações mecânicas, julgue o item que se segue.

Para a medição da vibração em máquinas rotativas, os acelerômetros devem ser fixados nos mancais ou de forma que se tenha o caminho mais rígido entre o ponto de medição e o de fixação do acelerômetro.

Alternativas
Comentários
  • caminho mais rígido?


ID
1609357
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
Banco da Amazônia
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Acerca dos conceitos de vibrações mecânicas, julgue o item que se segue.

O fenômeno chamado batimento ocorre quando dois movimentos harmônicos cujas frequências estão próximas são somadas.

Alternativas
Comentários
  • Batimento é o fenômeno da superposição alternada (construtiva e destrutiva) de duas ondas cuja frequência oscilatoria sao muito pródimas. Ao se aproximarem as frequências naturais, o fenomeno do batimento se abranda até que se anula quando a frequência das duas ondas se iguala (fenômeno conhecido como unissono, para as ondas sonoras)
  • Sendo bem cri-cri, imagino que essa seria uma questão passível de mudança de gabarito por conta do gênero da palavra somada.

    No trecho "(...) cujas frequências estão próximas são somadas.", a palavra somadas (feminino) faz referência a frequência (feminino), e isso torna a afirmação proposta pela banca incorreta, pois está afirmando que as frequências são somadas, o que não é verdade.

    O batimento ocorre por consequência da soma das equações dos movimentos do sistema que possuem frequências próximas que resultando nas relações construtivas e destrutivas da amplitude do movimento. Portanto, para a afirmação ficar correta teria que haver uma referência ao termo movimentos harmônicos (masculino) pois são eles que serão somados. Ou seja, a afirmação correta deveria ser: "O fenômeno chamado batimento ocorre quando dois movimentos harmônicos cujas frequências estão próximas são somadOs."

  • Concordo com o Diogo, as frequências não são somadas.... marquei errado, por isso.

  • Se a frequência do batimento é wb = wn - w quando w é muito próximo de wn, como que se somam?

    Realmente, questionável! O Português deixou a desejar mesmo neste caso, esta concordância foi uma verdadeira discordância.


ID
1959727
Banca
Aeronáutica
Órgão
EEAR
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Marque (V) verdadeiro e (F) falso e, a seguir, assinale a alternativa com a sequência correta.

( ) Certos cristais geram uma tensão quando submetidos à vibração mecânica, este fenômeno é conhecido como efeito piezoelétrico.

( ) O efeito fotoelétrico é utilizado em dispositivos de automatismo da iluminação em vias públicas.

( ) Em junções termopares, se um fio de cobre for soldado a um fio de ferro será gerada uma tensão ao aquecer a junção desses dois fios.

Alternativas

ID
2002009
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
POLÍCIA CIENTÍFICA - PE
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um analisador de vibração — acelerômetro com espectro de frequências — é usado para monitorar regularmente um sistema grupo-gerador, informando os períodos de funcionamento e os intervalos de tempo de manutenção, de modo a melhor programar a correção de eventual problema.

Nessa situação hipotética, está caracterizada a configuração da

Alternativas
Comentários
  • A norma NBR 5462/1994 - Confiabilidade e mantenabilidade, define manutenção preventiva, corretiva e preditiva como:

    - Manutenção Corretiva: manutenção efetuada após a ocorrência de uma pane destinada a recolocar um item em condições de executar uma função requerida.

     

    Manutenção Preventiva: manutenção efetuada em intervalos predeterminados, ou de acordo com critérios prescritos, destinada a reduzir a probabilidade de falha ou a degradação do funcionamento de um item.

     

    Manutenção controlada ou Manutenção preditiva: manutenção que permite garantir uma qualidade de serviço desejada, com base na aplicação sistemática de técnicas de análise, utilizando-se de meios de supervisão centralizados ou de amostragem, para reduzir ao mínimo a manutenção preventiva e diminuir a manutenção corretiva.

  • Por se tratar de um sistema de monitorização regular e não constante pode-se afirmar que trata de um ssistema de manutenção preditivo e não detectivo.

  • Q907075


ID
2129071
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Os purgadores de vapor são dispositivos automáticos que separam e eliminam o condensado formado nas tubulações de vapor e nos aparelhos de aquecimento, sem deixar escapar o vapor. Sobre o motivo da remoção do condensado, assinale a opção INCORRETA.

Alternativas
Comentários
  • na verdade, o purgador evita a diminuição da seção transversal do escoamento de vapor.


ID
2129107
Banca
Marinha
Órgão
Quadro Complementar
Ano
2016
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Como é denominado o acessório utilizado em tubulações com a finalidade de absorver total ou parcialmente as dilatações provenientes das variações de temperatura e, em alguns casos, com a finalidade de impedir a propagação de vibração ou de esforços mecânicos?

Alternativas
Comentários
  • Juntas de expansão, que podem ser dos seguintes tipos:

    1.Juntas Telescópicas (slide joints);

    2. Juntas de Foles (bellows joints);

    3. Junta de Tecido;

  • Um tubo reto, fixado em ambas as extremidades e sujeito a uma temperatura, transmitirá sobre essas fixações uma força de empuxo devido a dilatação. O empuxo transmitido é equivalente a força necessária para comprimir o tubo no valor " X "

    E = ( E * F * A * K * ∆T ) / 10000 [ton]

    Sendo:

    • E = Módulo de elasticidade do material em Kgf/cm²

    • F = Força de empuxo sobre as fixações em toneladas

    • A = Área efetiva da secção do material em cm²

    • K = Constante de dilatação térmica (tabelado)

    Como podemos verificar, o empuxo transmitido é muito elevado e para evitá-lo, há duas soluções:

    1. Dando a flexíbilidade necessária à tubulação, mediante uma configuração adequada.
    2.  Instalando Juntas de Expansão para absorver as dilatações térmicas.

     


ID
2221864
Banca
CESGRANRIO
Órgão
LIQUIGÁS
Ano
2015
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Ao analisar a vibração de um motor instalado sobre uma base elástica, foi verificado que, para uma rotação de 2.400 rpm, o motor entra em ressonância.

Desconsiderando-se qualquer efeito dissipativo do sistema, uma das frequências naturais do sistema, em Hz, é de

Alternativas
Comentários
  • Essa é mole: n = 1200 /60 = 40 Hz

  • 2.400 ROTAÇÕES POR MINUTO / 60 = 40 VARIAÇÕES POR SEGUNDO


ID
2412802
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TJ-CE
Ano
2014
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando um sistema mecânico no qual ω é a frequência de excitação e ωn a sua frequência natural, o isolamento desse sistema da estrutura sobre a qual está montado, de modo que vibrações indesejáveis não sejam transmitidas à estrutura, somente é possível de ser feito se a razão de frequência r = ω/ωn for:

Alternativas
Comentários
  • A freqüência forçante tem de ser (2)^-1/2 vezes maior
    que a freqüência natural do sistema para conseguir isolamento
    da vibração

    RAO, Singiresu. 4ª ed, pag 321

  • A razão tem q ser menor q 0.6 ou maior q 1.4.

    Raiz(2)=1.4


ID
2609644
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2012
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um modelo matemático, desenvolvido para o estudo das vibrações ocorrentes em um veículo, considera a massa da roda desprezível e uma mola equivalente à mola da suspensão (ks ) combinada com o efeito mola do pneu (kp).


Considerando-se kp = 10 ks , a rigidez da mola equivalente será

Alternativas
Comentários
  • Sabendo que o sistema está em série;

    (1/Keq) = 1/Ks + 1/Kp ;

    Kp=10Ks ;

    (1/Keq) = 1/Ks + 1/10Ks

    (1/Keq) = 11/10Ks

    Keq = 10Ks /11

    Resposta D

  • O sistema está em série pois as molas sofrem a ação da mesma força.


    Caso sofressem o mesmo deslocamento, estariam em paralelo.


    Cálculo da rigidez equivalente (como Bruno já demonstrou):


    (1/Keq) = 1/Ks + 1/Kp ;

    Kp=10Ks ;

    (1/Keq) = 1/Ks + 1/10Ks

    (1/Keq) = 11/10Ks

    Keq = 10Ks /11


    Resposta D


ID
2658145
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O sistema massa-mola-amortecedor é, tipicamente, utilizado para representar um sistema de um grau de liberdade sujeito a vibrações.


Nesse sistema, o(s) componente(s) que dissipa(m) energia é(são) a(o)

Alternativas
Comentários
  • Amortecedor dissipa.

    Mola acumula.

  • Mancais sem atrito.


ID
2658148
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Uma das frequências presentes no sinal de vibração de um motor corresponde à própria rotação do motor.


Assim, para um motor cuja rotação é de 1.200 RPM, a frequência expressa em Hz, presente no sinal de sua vibração, vale

Alternativas
Comentários
  • Basta saber que Hz é o mesmo que RPS (rotação por segundo).

    Portanto, 1200rpm / 60 = 20 Hz

  • 1.200 ROTAÇÕES POR MINUTO / 60 = 20 VARIAÇÕES POR SEGUNDO

  • Questão similar: Q452084


ID
2658151
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Petrobras
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um motor com massa de 10 kg é instalado sobre uma base elástica cuja rigidez é de 100 kN/m.


Considerando-se esse sistema com um grau de liberdade, a rotação do motor em RPM, que leva o sistema à ressonância, estará na faixa de

Alternativas
Comentários
  • Para ocorrer a ressonância: 

    Rot. Motor= rot. do sistema

    W=raiz (k/m)= raiz( 100000/10)= 100 rad/s

    (100x60)/2pi= 954,92 RPM

    Aproximadamente 1000 RPM.

     

  • Wn = √ K/m

    Wn = √10.000 N/m / 10 Kg

    Wn = √ 10.000 rad/s

    Wn = 100 rad/s

    100 rad/s * 60 s / 1 min * 1 volta / 2 π rad

    954 ,92 RPM


ID
2661280
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A frequência de ressonância, expressa em Hz, de um sistema constituído por um motor com massa de 100 kg, apoiado sobre uma base elástica com rigidez de 90 kN/m, está na faixa de

Alternativas
Comentários
  • f = (1/2π) * (√K/ m )

    f = 1/ 2 * 3,14 * ( √ 90.000 N/m / 100 Kg ) 

    f = 0,1592 * ( 30) 

    f = 4,776 

    VALOR ENTRE 4  E 6 

    ALTERNATIVA LETRA D) 


ID
2661283
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Quando um sistema linear de um grau de liberdade apresenta uma resposta em vibração livre, cujo sinal é oscilatório e decrescente, o sistema é caracterizado como

Alternativas
Comentários
  • Para o sinal decrescer, necessita de amortecimento. Se o sinal for oscilatorio, tem de ser subamortecido.


ID
2661298
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Analisando-se a vibração de um motor apoiado sobre molas, verificou-se que este estava na condição de ressonância. Para resolver esse problema, sugeriu-se utilizar molas mais rígidas no sentido de aumentar a frequência natural do sistema em 20%.


Relativamente ao valor da rigidez elástica original, a rigidez com a utilização das molas mais rígidas deve ser aumentada de

Alternativas
Comentários
  • 20% corresponde a um aumento de 1,2.

    Assim, para que a Wn` seja 1,2Wn, tem-se:

    Wn = raiz(k/m)

    Wn` = 1,2*raiz(k/m)

    Wn` = raiz(1,2ˆ2*k/m)

    Wn` = raiz(1,44*k/m)

    Logo, a rigidez equivalente sofrerá um aumento de 44%. 


ID
2661301
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

O sinal de vibração de uma máquina apresenta como resultado uma curva com um dos harmônicos sendo correspondente à rotação do motor de acionamento da máquina. Se a rotação desse motor é de 1.500 RPM, o período presente no sinal de resposta correspondente a essa rotação, expresso em segundos, é de

Alternativas
Comentários
  • F = 1500rpm/60 = 25Hz ou 25 rot/s

    T = 1/F = 1/25 = 0,04s


ID
2661304
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um sistema mecânico com dois graus de liberdade, sujeito a vibrações, possui duas frequências naturais e dois modos de vibração.


Cada modo de vibrar representa a forma do movimento do sistema em vibração

Alternativas
Comentários
  • "There are two equations of motion for a two-degree-of-freedom system, one for each mass (more precisely, for each degree of freedom). They are generally in the form of coupled differential equations that is, each equation involves all the coordinates. If a harmonic solution is assumed for each coordinate, the equations of motion lead to a frequency equation that gives two natural frequencies for the system. If we give suitable initial excitation, the system vibrates at one of these natural frequencies. During free vibration at one of the natural frequencies, the amplitudes of the two degrees of freedom (coordinates) are related in a specific manner and the configuration is called a normal mode, principal mode, or natural mode of vibration. Thus a two-degree-of-freedom system has two normal modes of vibration corresponding to the two natural frequencies. If we give an arbitrary initial excitation to the system, the resulting free vibration will be a superposition of the two normal modes of vibration. However, if the system vibrates under the action of an external harmonic force, the resulting forced harmonic vibration takes place at the frequency of the applied force. Under harmonic excitation, resonance occurs (i.e., the amplitudes of the two coordinates will be maximum) when the forcing frequency is equal to one of the natural frequencies of the system."

    Mechanical Vibrations; Fifth Edition; pag 470, 471 , 472.

    Rao, Singiresu S.


ID
2661307
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Transpetro
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere que a análise da vibração de um veículo é realizada pelo modelo simplificado de um sistema com um único grau de liberdade. Essa simplificação impõe a determinação da rigidez elástica equivalente às quatro molas da suspensão.


A rigidez equivalente a essas quatro molas deve considerar as

Alternativas
Comentários
  • Todas as molas sofrem o mesmo deslocamento, logo estão em paralelo.


    Caso sofressem a ação da mesma força, estariam em série.

  • Importante frisar que:

    Rigidez equivalente para molas em paralelo é a soma das rigidezes: keq = k1+k2+...kn

    Rigidez equivalente para molas em série: 1/keq = 1/k1 + 1/k2 +... + 1/kn


ID
2707138
Banca
FCC
Órgão
SABESP
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um motor elétrico está montado em uma base retangular, cujas extremidades estão apoiadas sobre 4 coxins idênticos. Para que a frequência natural deste sistema dobre, a nova rigidez dos coxins deverá ser

Alternativas
Comentários
  • Vamos Lá:

    fn = Frequancia Natural  /  K = rigidez / m = massa

    1 Passo:  fn = ( K / m ) ^ 1/2 => ( fn )^2 = ( k / m ) ^ 1/2 x 2 => ( fn ) ^2 = K / m

    2 passo: Isolar K => K = m . ( fn )^2

    3 passo: quando dobra fn, k fica:

    K = m . ( 2 x fn )^2 = m x 4 . fn ^2, portanto K = 4 x m x (fn)^2, ou seja, 4 vezes maior, letra B

  • Um ponto relevante é que se tratam de 4 coxins, mas ele, ao meu entender quer saber a rigidez de cada coxim.

    Sendo assim para cada coxim:

    wn = (k/m)

    Para ter o dobro:

    w2 = 2.wn

    w2 = 2.(k/m) que é o mesmo que w2 = (4.k/m)

    Logo, para duplicar a frequência natural, deve-se quadruplicar a rigidez.


ID
2721223
Banca
CEPS-UFPA
Órgão
UNIFESSPA
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em relação ao balanceamento e desbalanceamento de rotores, considere as afirmativas seguintes.


I O desbalanceamento ocorre devido à distribuição assimétrica de massa em torno do eixo de rotação, sendo classificado como estático, dinâmico ou combinado.

II O rotor é considerado flexível quando apresenta deformação que não pode ser desprezada, o que ocorre quando ele opera a uma velocidade de rotação maior ou igual a 70% da primeira velocidade crítica (frequência de ressonância) e, neste caso, necessita de N+2 planos de correção, sendo N o número de velocidades críticas acima do qual o rotor opera.

III O balanceamento estático é realizado em rotores com rotação de até 1000 rpm, cuja configuração do rotor é (L/D > 0,5).

IV A medição da vibração é realizada por sensores de proximidades posicionados ao longo do comprimento do eixo.


Estão corretas

Alternativas
Comentários
  • O balanceamento estático é realizado em rotores

    O balanceamento dinâmico é realizado em rotores

    Em rotores, a medição da vibração é realizada por sensores de contato posicionados ao longo do comprimento do eixo.

  • GABARITO: A


ID
2721226
Banca
CEPS-UFPA
Órgão
UNIFESSPA
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um motor elétrico tem massa 200 kg, está fixado em uma base elástica com quatro molas de 5000 N/m e vibra em ressonância na velocidade de operação. O projeto de um absorvedor dinâmico de vibração (ADV) para reduzir a amplitude vibratória do motor na condição especificada fornece uma massa e rigidez equivalentes de

Adotar a relação entre a massa equivalente do ADV e a massa do motor igual a 0,2.

Alternativas
Comentários
  • m=200

    k=4*5000

    wn=sqrt(k/m)

    ma/m=0,2


    n=1

    n=w/wn

    w=sqrt(ka/ma)



  • Arthur, você poderia explicar melhor? abs

  • m1 = 200 Kg

    0,2= m1 / m2

    m2/m1 = 0,2

    m2 = 0,2* m1

    m2 = 0,2 * 200 Kg

    m2 = 40 Kg

    Wn =20.000 N/m / 200 Kg

    Wn = 10 rad/s

    Wn = √ K/m

    10 = √ K / 40 kg

    k / 40 kg = 10²

    k = 10 ² rad /s * 40 kg

    k = 4.000 N/m

  • k equivalente = 5000.4 = 20000 N/m

    massa = 200 kg

    Como está em ressonância, a frequência natural é igual à frequência forçada

    w = wn = raiz(20000/200) = 10 rad/s

    massa absorvedor/massa = 0,2

    massa absorvedor = 40 kg

    k absorvedor = m absorvedor.w^2

    k = 40.10^2

    k = 4000 N/m


ID
2721229
Banca
CEPS-UFPA
Órgão
UNIFESSPA
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Um gerador de energia elétrica tem massa 50 kg e fornece uma tensão alternada de 127 V na velocidade de rotação de 200 rpm. Se o gerador for montado sobre uma fundação elástica de rigidez equivalente de 5000 N/m e amortecimento desprezível, o isolamento percentual da vibração nestas condições será

Adotar (π = 3).

Alternativas
Comentários
  • Utilizando-se a equação de transmissibilidade, obtém-se que seu valor é de 33,3%.


    Logo, o que não foi transmitido (o isolamento percentual da vibração nestas condições) será correspondente a 66,7%.

  • Transmissibilidade = 1/abs(1-(w/wn)^2) = 1 / abs(1 - (20/10)^2) = 0,333333

    essa é a força transmitida portanto a força absorvida = 1 - TR = 0,67


ID
2728546
Banca
CEPS-UFPA
Órgão
UFPA
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Deseja-se projetar um absorvedor dinâmico de vibração de tal forma que, quando em funcionamento, sua amplitude atinja, no máximo, 1,0 cm. Este absorvedor deve reduzir a alta amplitude de vibração de um sistema rotativo de 100 kg, que opera com velocidade de 200 rpm gerando uma força de desbalanceamento de 100 N. Neste sentido, a massa e a rigidez equivalentes do absorvedor são, respectivamente,

Adotar ( π = 3).

Alternativas
Comentários
  • alguém pode me ajudar nessa questão?

  • O projeto de um absorvedor deve ser feito de modo que sua frequência natural seja igual a frequência de excitação na qual se deseja sintonizar o absorvedor. A força da mola do absorvedor irá "neutralizar" a amplitude da força de excitação.

    K*x = m*w²*x = -Fo      

    Fo = 100 N          w = 200 rpm = 200*2*pi/60 = 20 rad/s          x=1cm = 0,01 m

    K = 100/0,01     k=10 000 N/m    

    m*20²*0,01 = 100        m=100/4       m=25 Kg

    Frequência natural do absorvedor = sqrt (10000/25) = 20 rad/s     (Absorvedor sintonizado)

    Bibliografia: RAO 4ed. Capítulo 9, página 328.

  • Somente depois de ver a resolução que identifiquei que a questão fornece o deslocamento máximo do absorvedor (1 cm) e não da máquina.

    Bons estudos!


ID
2739328
Banca
NUCEPE
Órgão
PC-PI
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Sobre o assunto vibrações mecânicas, assinale a opção INCORRETA.

Alternativas
Comentários
  • Vibração DETERMINÍSTICA -> valor da excitação em determinando instante é CONHECIDO. Caso não possa ser previsto, a vibração é aleatória.

     

    Pessoal, criei um grupo no WhatsApp só de Eng. Mecânica para concursos, quem quiser fazer parte é só me mandar msg no privado. 

  • Aleatória ou também conhecida como não-determinística - Livro RAO

  • Erro da letra B: a vibração à qual a questão se refere é uma vibração aleatória.

  • A) Depois de excitado um sistema livre oscila por si só. CORRETA;

    B) Vibração determinística: Ocorre quando a magnitude ou valor da força de excitação ou movimento é conhecido em um sistema vibratório em qualquer momento, o sistema é dito DETERMINISTICO, o resultado da vibração é conhecido. Já em outro caso, em que a força de excitação ou movimento é não determinístico ou aleatório, não sendo possível prever estas condições em um momento qualquer do sistema vibratório, é dito que o sistema é ALEATÓRIO. INCORRETA;

    C) Exatamente o exposto. CORRETA.

    D) Uma vibração não amortecida é aquela em que não há amortecedor no sistema para atuar na redução gradativa do movimento. COORETA (Só o uso do hífen que eu acho que está errado, se não for uma regra específica);

    E) No sistema linear o princípio da superposição é válido. CORRETA.


ID
2744572
Banca
Instituto Acesso
Órgão
SEDUC-AM
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em estruturas metálicas, como em vigas, as vibrações ocorrem de forma regular ou irregularmente em um período de tempo. Quanto à classificação das vibrações, é mais correto afirmar que:


I. As vibrações podem ser classificadas quanto à excitação, ao amortecimento, quanto ao conhecimento da força e quanto aos diversos elementos.

II. As vibrações podem ser classificadas quanto à excitação, ao amortecimento, quanto ao conhecimento da força e quanto a ressonância.

III. As vibrações podem ser classificadas quanto ao modo de vibração, à ressonância, quanto à vibrações diversas e quanto aos diversos elementos.

IV. As vibrações podem ser classificadas quanto à excitação, e ao amortecimento.

V. As vibrações podem ser classificadas quanto à excitação, ao amortecimento, força vibratória e quanto aos diversos elementos.

Alternativas
Comentários
  • Gab E

    Essas questões de engenharia que o examinador inventa da cabeça dele são as que mais me dão medo...

    O que será que ele quis dizer em "quanto ao conhecimento da força"... Só ele mesmo pra saber o que isso significa, porque pra mim classificar a vibração de acordo com a força a qual o sistema é exposto é falar de excitação, força de excitação.

    "Quanto ao conhecimento da força"...Como diria o grande poeta Que Deus perdoe essas pessoas ruins.

  • Acho que o que ele quis dizer sobre "quanto ao conhecimento da força" foi se a vibração é Determinística ou Aleatória. Quanto à excitação, é forçada ou livre, quanto ao amortecimento é amortecido ou não, e quanto aos elementos acho que tem a ver com os graus de liberdade. Mas, realmente, questão muito estranha...

  • Vibration can be classified in several ways. Some of the important classifications are as follow:

     

    * Free and Forced Vibration (excitação)

    * Undamped and Damped Vibration (amortecimento)

    * Linear and Nonlinear Vibration: If all the basic components of a vibratory system the spring, the mass, and the damper behave linearly, the resulting vibration is known aslinear vibration.If, however, any of the basic components behave nonlinearly, the vibration is called nonlinear vibration. (elementos do sistema)

    * Deterministic and Random Vibration: f the value or magnitude of the excitation (force or motion) acting on a vibratory system is known at any given time, the excitation is called deterministic. The resulting vibration is known as deterministic vibration. In some cases, the excitation is nondeterministic or random; the value of the excitation at a given time cannot be predicted. (conhecimento da força)

  • Nao se preocupem, essa prova não foi elaborada por um professor.


ID
2764258
Banca
UFPR
Órgão
UFPR
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Uma máquina sobre sua estrutura de suporte é adequadamente modelada como um sistema mecânico linear com um grau de liberdade. Esse grau de liberdade corresponde à vibração vertical do sistema, que possui os seguintes parâmetros: massa m, constante de rigidez k e coeficiente de amortecimento viscoso c. O regime de amortecimento do sistema é subcrítico, sendo sua razão de amortecimento z aproximadamente igual a 0,005. Partindo de condições iniciais nulas, esse sistema passa a vibrar sob a ação de uma força harmônica vertical f(t), dada por f(t) = Fcos(w.t), em que F é a amplitude, w é a frequência e t é a variável independente tempo. Para que a força transmitida à base rígida do sistema seja menor que a força de excitação e haja, portanto, isolamento:

Alternativas
Comentários
  • A transmissibilidade (TR) é dada por:


    TR = Ft / Fe


    Para que a força transmitida a base (Ft) seja menor que a força de excitação (Fe), a transmissibilidade deve ser menor que a unidade. Isso só é possível, para sistemas subamortecidos, quando a relação entre a frequência de excitação (w) e a frequência de ressonância (wn) é maior que √2.

  • como vc chegou nesse raiz de 2?

  • Pessoal, quem teve dúvidas com essa questão nesse arquivo na página 39 tem a explicação

    http://www2.eesc.usp.br/labdin/mucheroni/Vibr%20Mec%2003.pdf

    "É possível dividir o gráfico da figura (3.6) em duas regiões: na primeira região, onde 0 < r < √2 , quanto maior o amortecimento menor será a transmissibilidade; na segunda, onde r > √2 , quanto menor o amortecimento menor será a transmissibilidade. Pode-se observar também que há redução na força transmitida apenas para r > √2 . Desta forma, os isoladores de vibração devem ser escolhidos de maneira tal que as frequências de trabalho seja maiores que a √2 vezes a frequência natural do sistema."

  • TR = Ft / Fe (transmissibilidade)

    Para que a força transmitida a base (Ft) seja menor que a força de excitação (Fe), a transmissibilidade deve ser menor que a unidade. Isso só é possível, para sistemas subamortecidos, quando a relação entre a frequência de excitação (w) e a frequência natural (wn) é maior que √2.

  • Aí tem de forma bem resumida o que pode ser feito.

    http://professor.luzerna.ifc.edu.br/david-jose/wp-content/uploads/sites/25/2018/06/EMC-VIB-27-Controle-de-Vibra%C3%A7%C3%B5es-A.pdf

  • A razão de amortecimento é muito baixa, z = 0,005, portanto, podemos desconsiderar o amortecimento, ficando com uma vibração forçada não amortecida.

    A solução particular da equação é dada por: x = Acos(w*t)

    Com A = F/(k-m*w^2)

    Rearranjando o lado direito (dividindo tudo por k), temos: A = (F/k)/(1-(w/wn)^2) -> A/(F/k) = 1/(1-(w/wn)^2)

    Para que a força transmitida à base rígida do sistema seja menor que a força de excitação, temos que:

    A/(F/k) = 1/(1-(w/wn)^2) < 1

    Pela equação, podemos perceber que isso acontece quando w > wn*√2


ID
2783116
Banca
FGV
Órgão
AL-RO
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Os mancais têm a função de servir de suporte a eixos, de modo a reduzir o atrito e amortecer choques ou vibrações. Eles podem ser de deslizamento ou de rolamento.

Assinale a opção que apresenta uma vantagem dos mancais de rolamento em relação aos de deslizamento.

Alternativas
Comentários
  • MANCAIS DE DESLIZAMENTO 

    GERALMENTE, OS MANCAIS DE DESLIZAMENTO SÃO CONSTITUIDOS DE UMA BUCHA FIXADA NUM SUPORTE. ESSES MANCAIS SÃO USADOS EM MÁQUINAS PESADAS OU EM EQUIPAMENTO DE BAIXA ROTAÇÃO, PORQUE A BAIXA VELOCIDADE EVITA SUPERAQUECIMENTO DOS COMPONENTES EXPOSTOS AO ATRITO. 

    MANCAIS DE ROLAMENTO 

    QUANDO NECESSITAR DE MANCAL COM MAIOR VELOCIDADE E MENOR ATRITO O MANCAL DE ROLAMENTO E O MAIS ADEQUADO. OS ROLAMENTO SÃO CLASSIFICADOS EM FUNÇÃO DOS SEUS ELEMENTOS ROLANTES. 

     

    ALTERNATIVA C) 

  • https://essel.com.br/cursos/material/01/ElementosMaquinas/17elem.pdf

  • Justificativas:

    A) Incorreta. Por terem menor área de contato equivalente, eles são inadequados para cargas enormes

    B) Incorreta. O espaço ocupado pelas esferas e pelas pistas e gaiolas é consideravelmente menor que o ocupado pelos mancais de deslizamento

    C) Correta. Por possuírem esferas, o coeficiente de atrito é muito menor que o dos mancais de deslizamento

    D) Incorreta. Mais caro por possuir mais elementos constituintes

    E) Incorreta. São mais frágeis.

  • Mancais de rolamento suportam menores cargas se comparados com os de deslizamento, além de serem mais sensíveis a choques.

    Mancais de rolamento são mais caros, entretanto, são mais eficientes e possuem condições de atrito e desgaste menores.

    Devido seus componentes demandam maior espaço radial, do que o mancal de deslizamento.


ID
2815561
Banca
FCC
Órgão
Câmara Legislativa do Distrito Federal
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Analise as afirmações seguintes sobre vibrações mecânicas:


I. As frequências naturais de um sistema não amortecido podem ser obtidas pelos autovetores e os modos de vibrar a partir dos autovalores.

II. Na situação em que dois movimentos harmônicos com frequências naturais de valores próximos são somados, o movimento resultante gera um fenômeno conhecido como batimento.

III. O fenômeno de Gibbs revela um comportamento anormal na representação por série de Fourier de uma função aleatória.

IV. A ressonância em um sistema com um grau de liberdade pode ser evitada com a utilização de um absorvedor dinâmico de vibrações, de modo que as frequências naturais do sistema resultante não fiquem próximas do valor da frequência de excitação.


Está correto o que consta em

Alternativas
Comentários
  • Item I - ERRADO:

    As frequências naturais são obtidas pelos autovalores e os modos de vibração pelos autovetores.


    Item II - CERTO


    Item III - ERRADO:

    Fenômeno de Gibbs não é um comportamento anormal, mas sim é a forma peculiar que as séries de Fourier de funções periódicas de partes continuamente diferenciáveis tomam em pontos de descontinuidade de salto


    Item IV - CERTO

  • Senhores, essa questão pode ser anulada pois no Intem II fala que:

    "dois movimentos harmônicos com frequências naturais de valores próximos". Esta afirmação não é correta, pois na verdade é a aproximação de uma frequência natural com uma frequência forçada que gera o fenômeno do batimento.


    No Item IV:

    O amortecimento não afasta a frequência natural, apenas diminui a amplitude de vibração.

  • O absorvedor dinâmico de vibração altera a frequência natural do sistema. Com isso, há diminuição da amplitude de vibração na frequência de ressonância original.

  • IV. A ressonância em um sistema com um grau de liberdade pode ser evitada com a utilização de um absorvedor dinâmico de vibrações, de modo que as frequências naturais do sistema resultante não fiquem próximas do valor da frequência de excitação


    Só 1 grau de liberdade nao vai resultar em apenas 1 frequencia natural? Entao, porquê falar no plural...

  • Romulo Moraes...quando se utiliza um absorvedor dinâmico em um sistema de um grau de liberdade ele se transforma em um de dois GDL. Esse absorvedor é basicamente "uma massa menor pendurada por uma mola na massa maior" e o propósito dele é mudar a frequência natural do sistema original para duas outras que estejam longe da frequências de excitação externa.

  • III. O fenômeno de Gibbs revela um comportamento anormal na representação por série de Fourier de uma função aleatória.

    errada por que o comportamento é normal e não anormal. Uma simples letra tornou errada.

    A frequência natural depende da rigidez e da massa do sistema. A questão é que um amortecedor dinâmico, a adição de massa ou a mudança de graus de liberdade alteram a frequência natural por alterar os parâmetros de massa e rigidez (mola) envolvidos.


ID
2915614
Banca
IF-MS
Órgão
IF-MS
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Mangueiras e tubos são linhas utilizadas na hidráulica móbil e estacionária. Assinale a alternativa CORRETA relacionada às suas utilizações:

Alternativas
Comentários
  • Sistemas hidráulicos conduzem gases?

    Deveria ser hidráulico/pneumático..

  • E desde quando tubos, que são rígidos, dão liberdade de movimentos?


ID
2931730
Banca
INSTITUTO AOCP
Órgão
PC-ES
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Sobre a física do som, assinale a alternativa correta.

Alternativas
Comentários
  • A) A velocidade do som varia conforme o meio em que se propaga. B) Vsom é maior na água que no ar. C) O efeito Doppler trata da diferença de frequência percebida por um observador devido a sua velocidade relativa ao emissor do som. Como as velocidades no problema são diferentes, as frequências percebidas serão diferentes. Aliás, mesmo que elas fossem iguais, ainda assim seria necessário saber se o pedestre e o caminhoneiro se afastavam ou se aproximavam do emissor sonoro. D) I = P/A. P = E/t ---》 I = E/(t•A). A relação E/t é a taxa média de que se fala na questão. E) Não precisa ser fluido. Ele também se propaga em meio sólido. Em uma via férrea por exemplo, dá pra saber primeiro se o trem está chegando colocando-se o ovido nos trilhos do que esperando o próprio som do trem.
  • A) incorreta. A velocidade do som varia conforme o meio de propagação.

    B) Incorreta. O som se propaga mais rapidamente em meios onde a distância molecular é menor, por ele ser uma onda mecânica

    C) Incorreta. Os sons ouvidos serão diferentes pois as velocidades relativas entre o pedestre e a sirene são diferentes da velocidade relativa entre o motorista e a sirene

    D) Correta. A intensidade é dada por I = P/E*delta T, ou seja, depende da área de seção transversal, e do tempo de propagação

    E) incorreta. O som se propaga em qualquer meio material, independente do estado físico.


ID
2934916
Banca
Ufersa
Órgão
UFERSA
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Para um sistema com grau de liberdade com rigidez de 450 N/m, massa de 2 kg e amortecimento viscoso de 20 Ns/m, a frequência natural, o amortecimento crítico CC e o fator de amortecimento ζ são respectivamente: 

Alternativas
Comentários
  • frequencia natural=SQRT(k/m), k é a constante da mola (N/m) e m é massa(kg). Obtendo o valor em rad/s. 15 rad/s

    amortecimento crítico=2*SQRT(k*m). Obtendo Ns/m. 60 Ns/m

    fator de amortecimento = amortecimento / amortecimento crítico. (sem unidade) 0,333333333

  • Oi, tudo bem?

    Gabarito: A

    Bons estudos!

    -É praticando que se aprende e a prática leva á aprovação.


ID
2936359
Banca
UFGD
Órgão
UFGD
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

A vibração é qualquer movimento que se repita após um intervalo de tempo. A teoria das vibrações estuda os movimentos oscilatórios de corpos e as forças associadas a eles. Nesse contexto, existem sistemas vibratórios discretos e sistemas vibratórios contínuos. Assinale a alternativa que apresenta a definição correta de sistemas vibratórios discretos.

Alternativas
Comentários
  • Sistemas que podem ser separados em partes de forma que cada uma delas possua um determinado número de graus de liberdade e o sistema global tenha um número finito de graus de liberdade são sistemas discretos ou sistemas com parâmetros concentrados.

    Um sistema contínuo não pode ser dividido, possuindo um número infinito de graus de liberdade sendo também conhecidos como sistemas com parâmetros distribuídos.


ID
3055012
Banca
COPEVE-UFAL
Órgão
UFAL
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em sistemas de múltiplos graus de liberdade, a complexidade para analisar e determinar os fenômenos vibracionais aumentam, com o aumento da quantidade de graus de liberdade pois, sabemos que iremos nos deparar com várias frequências naturais e vários fatores de amortecimento em cada componente do sistema, de acordo com o movimento associado a ele.


Para sistemas de múltiplos graus de liberdade, está certa a alternativa:

Alternativas
Comentários
  • Segundo o livro do RAO 4ª ed, pág 207, para um sistema com vários graus de liberdade, há n frequências naturais, cada uma assiciada à sua próproa forma modal.

    Gab A


ID
3055036
Banca
COPEVE-UFAL
Órgão
UFAL
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Vibração é definida como um movimento periódico, uma oscilação de uma partícula, de um sistema de partículas ou um corpo rígido, em torno de uma posição de equilíbrio. Este corpo rígido, sistema de partículas ou partícula, responde a uma solicitação externa oscilando.


Segundo o conceito de vibração, podemos afirmar que, para definir completamente vibração é necessário que:

1) Ocorra somente em sistemas onde há algum tipo componente móvel;

2) Possua um mecanismo de dissipação de energia;

3) Tenha como característica a transferência de energia potencial em cinética e vice-versa;

4) Ocorra na presença de esforços de natureza dinâmica;

5) Esteja presente em todo e qualquer sistema independentemente da permanência da ação de uma força de excitação.


As alternativas que definem e completam corretamente e na totalidade o conceito de vibração são:

Alternativas
Comentários
  • Não sabia que seria um pré-requisito haver um mecanismo de dissipação de energia.

    Alguém poderia opinar? Alguma bibliografia específica para essa definição?

  • Questão estranha , nos ajudem!

  • Algumas opções são subjetivas. Então, cabe interpretação. Texto sem contexto é pretexto para interpretações diversas.

    Segue o barco.

  • A questão está errada. Não é necessário que haja dissipação de energia e nem uma força externa, a exemplo das vibrações livres não amortecidas. Fonte: sumário de qualquer livro de vibrações. No mais, o texto da questão é estranho. Para mim, estão corretas a 1 e a 3.

  • Luiz Otávio, acredito que 1 seja errada mesmo, pois você pode ter vibração em um corpo rígido, utilizando um k equivalente. Apesar de não ter um componente móvel, o copo vibra. Exemplo um viaduto, não há parte móvel, mas se o vento atingir a frequência harmônica, o viaduto fica parecendo uma onda e rompe.

    Com relação as demais questões, minha opinião:

    1) Errada, conforme havia citado acima;

    2) Errada. Um sistema harmônico teórico pode existir sem a presença de amortecedor. Se a questão falasse em sistema real, eu consideraria a questão correta. Mas como não há nada citando isso, acabei marcando como errada;

    3) Certo.

    4) Fiquei com dúvida e acho até bacana se houver uma discussão aqui. No caso de um pêndulo, a força tem uma componente x e y que vai variando conforme a posição, que representa o movimento do ângulo. Todavia, a força peso resultante é sempre a mesma. Daí seria isso um esforço dinâmico? Me parece estático que causa um movimento, porque é um único esforço que sempre tem o mesmo módulo.

    5) Entendo como correta. Interpretei que mesmo que eu aplique uma força e a retire depois, qualquer sistema terá um comportamento oscilatório, mesmo que ele seja rígido, podendo ser tipo superamortecido, por exemplo.


ID
3098113
Banca
FCC
Órgão
EMAE-SP
Ano
2018
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Em um sistema vibratório de um grau de liberdade, a aceleração do sistema é medida por meio de um acelerômetro. Para evitar o fenômeno aliasing, a frequência de amostragem do sinal do acelerômetro deve ser

Alternativas
Comentários
  • gabarito C

  • Alias ou falseamento é um fenômeno que ocorre na digitalização de sinais analógicos.

    Um circuito que faça amostragem de sinais precisa de uma velocidade de amostragem acima do sinal que deve ser amostrado, para evitar o problema denominado “engano”, “falseamento” ou se adotarmos o termo em inglês “alias”.

    O problema do “alias” é inerente de todos os sistemas que operam com a amostragem digital de sinais, devendo ser analisado com extrema cautela, pois pode levar a resultados realmente enganosos como o próprio nome sugere.


ID
3550798
Banca
CESGRANRIO
Órgão
INEA-RJ
Ano
2007
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Quais são os dois principais fatores que estão diretamente relacionados com o nível de vibração gerado em um terreno a partir da detonação de uma carga explosiva em um desmonte de rocha?

Alternativas
Comentários
  • Letra B correta, quanto maior a distancia do ponto de detonação menor será a vibração e quanto maior a quantidade de explosivos por espera maior a vibração.


ID
3564736
Banca
FCC
Órgão
TRT - 16ª REGIÃO (MA)
Ano
2009
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Segundo os métodos de adensamento do concreto, considere segundo os Métodos de adensamento do concreto, considere


I. Quanto maior a diferença entre a massa específica do agregado graúdo e da argamassa, tanto maior será a umidade do concreto e menor a probabilidade de ocorrência de segregação durante a vibração. 
II. O adensamento por vibração aumenta a resistência do concreto, uma vez que este procedimento retira o ar do concreto fresco, de consistência mais rígida. 
III. O processo de vibração produz uma distribuição uniforme de energia cinética e calorífica na massa do concreto, favorecendo as ligações da estrutura cristalina por conta do aumento do atrito entre as partículas, favorecendo suas  uniões.


Está correto o que se afirma em

Alternativas

ID
3645883
Banca
IBADE
Órgão
DEPASA - AC
Ano
2019
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Suponha que um engenheiro representou o comportamento de um equipamento vibratório pela seguinte equação:
m d2 x/dt2 + k x = F cos(ωt)

Em relação à estratégia de modelagem adotada, é INCORRETO afirmar que:

Alternativas
Comentários
  • F(t) = mẍ + cẋ + kx

    m: massa

    c: constante de amortecimento

    k: rigidez

    .

    A) o equipamento apresenta um comportamento análogo ao de um sistema massa-mola sem amortecimento.

    Correto, pois não tem o “c” na equação.

    .

    B) a constante k representa a rigidez do equipamento e seu valor influencia na amplitude das oscilações.

    Correto.

    .

    C) o equipamento entra em ressonância caso o valor de ω seja igual à sua frequência natural.

    Correto.

    .

    D) a constante m quantifica o amortecimento das vibrações do equipamento.

    Errado.

    A constante “c” quantifica o amortecimento.

    A constante “m” quantifica a massa.

    .

    E) se o valor de F for nulo e os valores de x e dx/dt em t = 0 também forem nulos, o comportamento do equipamento ao longo do tempo não é oscilatório.

    Correto.

    m d²x/dt² + k x = F cos(ωt)

    . cos (ω.0) = 0

    m d²x/dt² + k x = 0 (não oscila)

    .

    Gabarito: Letra D

    .

    Bons estudos!

  • Sistema massa-mola-amortecedor com excitação:

    m d²x/dt² + c dx/dt + k x = F cos(ωt)

    Com relação ao último item: tem-se que caso não haja condição inicial ("inicializadora") de movimento, como deslocamento (x) ou imposição de velocidade (dx/dt) diferente de zero, o sistema não se movimentará.

    Bons estudos!


ID
3715882
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
MPU
Ano
2010
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

As fundações de uma edificação devem suportar as cargas da estrutura com segurança e adequar-se a fatores tais como o topográfico, o maciço de solos e os aspectos técnicos e econômicos da construção. Com base nos conceitos de fundações, julgue o item.


Estacas pré-moldadas são elementos de fundação que podem ser cravados no terreno pelos métodos de percussão, prensagem ou vibração.

Alternativas
Comentários
  • Bate-estaca


ID
4981057
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
EMBASA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando que as respostas de vibração podem ter características diferentes de acordo com a força de excitação que age em um sistema mecânico, julgue o item.


Um movimento causado por uma força harmônica é definido completamente a partir do conhecimento da força e da frequência de excitação.

Alternativas
Comentários
  • Essas "pegadinhas" de interpretação sempre fodem o candidato, pois cada examinador parece pensar de uma maneira..

    Nesse caso, o "definido completamente" poderia ser considerado como errado, pois além da amplitude e frequência da força harmônica, deve-se também saber as características do sistema (constante de mola e constante de amortecimento).

  • Também concordo @Gustavo.

    Conhecendo-se a força de excitação e a frequência de excitação, não se conhece nada sobre o movimento do sistema excitado.

    Bons estudos!

  • O "bom" desse tipo de questão é que todo mundo erra junto

  • Voltei aqui 9 meses depois e errei novamente! kkk

  • "Completamente" é uma palavra muito pesada...

  • Galera, temos que pensar que é quase impossível ter conhecimento da rigidez e amortecimento em valores exatos no mundo real. No Rao, seção 3.5, há escrito: " Podemos ver que a função resposta em frequência complexa, H(iw), contém a magnitude e a fase da resposta em regime permanente. A utilização dessa função na determinação experimental dos parâmetros do sistema (m, c e k) será discutida na seção 10.8."

    Na seção 10.8, há uma longa explicação para determinar os parâmetros através de um excitação conhecida.

  • F = Fo * exp (i(wt-phi)) não responde essa questão?
  • Eu concordo com vocês, meu pensamento nessa pergunta foi utilizar a fórmula de deslocamento para excitações harmônica: F(t) = F0 sen (wt - Angulo de fase) ou na forma de cosseno. no Caso tendo o F0 e o Wt você consegue definir o F(t). Concordo que na realidade não é possível determinar só com esses dados, e assim ficamos a mercê da pessoa da banca.


ID
4981060
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
EMBASA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando que as respostas de vibração podem ter características diferentes de acordo com a força de excitação que age em um sistema mecânico, julgue o item.


As vibrações em sistemas mecânicos são classificadas em discretas quando possuem infinitos graus de liberdade.

Alternativas
Comentários
  • Número finito de graus de liberdade - Denominados sistemas discretos ou de parâmetros concentrados. Número infinito de graus de liberdade - Denominados sistemas contínuos ou distribuídos. Livro de Hao

ID
4981063
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
EMBASA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando que as respostas de vibração podem ter características diferentes de acordo com a força de excitação que age em um sistema mecânico, julgue o item.


Os elementos que compõem um sistema vibratório podem ser classificados, segundo a forma com que manipulam a energia mecânica, em acumuladores ou dissipadores de energia.

Alternativas
Comentários
  • Amortecedor dissipa energia

    Mola acumula energia.

    .

    Gabarito: Certo

  • Massa: energia potencial

    Mola: energia cinética

    Amortecedor: dissipador de energia (atrito (coulomb), viscoso ou histerese).

  • Cuidado com essas respostas ai.

    Massa representa a capacidade física do sistema em armazenar energia cinética Ec = mv²/2;

    Mola representa a capacidade que o sistema físico tem em armazenar energia potencial (elástica) Ep = kx²/2;

    Amortecedor representa a capacidade que o sistema possui de dissipar energia.


ID
4981066
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
EMBASA
Ano
2010
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considerando que as respostas de vibração podem ter características diferentes de acordo com a força de excitação que age em um sistema mecânico, julgue o item.


A análise dinâmica de um sistema mecânico de vibrações consiste da modelagem dos fenômenos físicos, da dedução do conjunto de equações diferenciais que o representam, da solução do modelo matemático resultante e de interpretação dos resultados obtidos.

Alternativas
Comentários
  • Correto, sequência perfeita de metodologia de solução de diversos problemas em engenharia.


ID
5071111
Banca
FUNDATEC
Órgão
Prefeitura de Porto Alegre - RS
Ano
2021
Provas
Disciplina
Engenharia Mecânica
Assuntos

Considere uma mola com as seguintes características: 100 mm de comprimento, razão de mola 30 N/m e peso 500 N. Para essa mola, qual é a frequência de vibração no segundo harmônico?

Alternativas
Comentários
  • wn = (n/2).sqrt(k/m) , onde n é o número do harmônico

    wn = (n/2).sqrt(k.g/P)

    wn = (2/2).sqrt(30.10/500)

    wn = 0,7746 hz = 0,7746 (1/s)

    .

    Bons estudos!

  • Na hora da prova o cara deveria ter feito:

    wn = sqrt(3/5) = sqrt(3)/sqrt(5) = 1,7/2,2 = 0,77 Hz

    .

    São umas continhas chatas que desestabilizam qualquer um!

  • Wn = sqrt(k/m)

    Wn = sqrt(30/50) , massa = peso/g

    Wn = sqrt(0,6)

    Wn = 0,77

  • A resposta 0,77 não seria em Radianos/seg?