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Prova FCC - 2009 - INFRAERO - Economista

ID
423025
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Atente para as seguintes afirmações:
I. No 1° parágrafo, o segmento arrostando-se gradualmente os perigos tem o sentido de prevenindo-se passo a passo contra os riscos.
II. No 2° parágrafo, o segmento estima, incrédulo tem o sentido de aprecia, duvidoso.
III. No 3° parágrafo, o segmento é um embevecido solitário tem o sentido de é o único enlevado.
Em relação ao texto, está correto o que se afirma SOMENTE em

Alternativas
Comentários

  • Alguém poderia comentar,  pq q a II está incorreta? pois:
    estimar = apreciar e
    incrédulo = duvidoso.


ID
423028
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Ao detalhar e comentar as experiências de um passageiro imaginário, o autor do texto vai qualificando a evolução de suas reações, deixando clara a tese de que, ao fim e ao cabo,

Alternativas
ID
423034
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Na frase a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, o sentido do verbo banalizar é equivalente ao sentido que assume o verbo sublinhado em:

Alternativas
Comentários

  • Alguém poderia comentar pq que não pode ser a letra  C?


ID
423037
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

As normas de concordância verbal estão plenamente respeitadas em:

Alternativas
Comentários

  • Gabarito: Letra B


     a) Julgam os novatos que não DEVERIA assistir aos passageiros o direito de permanecerem indiferentes ao espetáculo que se vê pela janela.

     b) A expectativa dos novos espetáculos que sucederão nas alturas faz com que esses passageiros não tirem os olhos da janela.

     c) A COMEÇAR pelos procedimentos básicos iniciais, toda operação representa um grande desafio para um passageiro de primeiro voo.

     d) O que logo ATEMORIZA os passageiros de primeiro voo, num aeroporto, são as pequenas providências para o embarque. 

    e) As nuvens, o firmamento azul, tudo se lhe AFIGURA espetáculos novos, momentos palpitantes, emoções inesquecíveis.

  • a) Julgam os novatos/ que não DEVERIA assistir aos passageiros o direito de permanecerem indiferentes ao espetáculo que se vê pela janela.ERRADA  OS NOVATOS JULGAM ISSO / O DIREITO DE PERMANECEREM .... NÃO DEVERIA ASSISTIR AOS PASSAGEIROS. / O ESPETÁCULO SE VÊ PELA JANELA. 
     b) A expectativa dos novos espetáculos que sucederão nas alturas faz com que esses passageiros não tirem os olhos da janela. CORRETA/ A EXPECTATIVA ... FAZ COM QUE ESSES PASSAGEIROS ..../ NOVOS ESPETÁCULOS QUE SUCEDERÃO NAS ALTURAS...
     c) A COMEÇAR pelos procedimentos básicos iniciais, toda operação representa um grande desafio para um passageiro de primeiro voo. ERRADO - trata-se de verbo no infinitivo preposicionado anteposto ao sujeito, como esse está  no singular, o infinitivo também fica no singular.  A COMEÇAR... TODA OPERAÇÃO . 

     d) O que logo ATEMORIZA os passageiros de primeiro voo, num aeroporto, È as pequenas providências para o embarque.
    ERRADO. o perigo está na expressão "O que" ... ATEMORIZA... É AS PEQUENAS PROVIDÊNCIAS...

     e) As nuvens, o firmamento azul, tudo se lhe AFIGURA espetáculos novos, momentos palpitantes, emoções inesquecíveis.

    ERRADO. TUDO se lhe AFIGURA  espetáculos novos...
ID
423040
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Está clara e correta a redação do seguinte comentário sobre o texto:

Alternativas
Comentários
  • Letra A!

    a) Correta;


    b) ...quando sua dificuldade OS TORNA ainda mais INEXEQUÍVEIS.

    c) Uma vez EMBARCADOS E VENCIDOS a preocupação, a tensão e o temor iniciais...o novato se ENTRETINHA...

    d) ... um DESCA[S]O...

    e) ...retesam o corpo À MEDIDA EM QUE está prestes a decolagem - (conjunção proporcional)! 
     NA MEDIDA QUE(conjunção causal)

    Paz de Cristo!!!
ID
423043
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Considerando-se o sentido do contexto, nas expressões localizada a poltrona e afivelado o cinto, as formas sublinhadas poderiam ser precedidas por
I. conquanto.
II. uma vez.
III. tão logo.
IV. ao estar sendo.
Complementa corretamente o enunciado da questão o que está SOMENTE em

Alternativas
Comentários

  • pq não uma vez e tão logo?

  • Minha dúvida é a mesma do colega Rodrigo.

  • na verdade é exatamente essa resposta... "Uma vez localizada a poltrona e tão logo afivelado o cinto"

    acho que a dúvida era: Por que não Conquanto ?

    a resposta seria: O termo CONQUANTO introduz uma oração subordinada que contém a afirmação de um fato contrário ao da afirmação contida na oração principal, mas que não é suficiente para anular este último; embora, se bem que, não obstante.


    Ou seja, conquanto é do mesmo sentido que "embora".... ele contradiz a afirmação, e não queremos contradizer nada na questão.


    Abç

ID
423049
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Está adequada a correlação entre os tempos e os modos verbais na seguinte frase:

Alternativas
Comentários

  • A - Futuro do Pretérito ( seria) - Presente do Subjuntivo (tome) - Pretérito Imperfeito do Subjuntivo (reconhecesse)

    B - Futuro do Presente (terá)

    C - Presente (é) - Presente do Subjuntivo (venha) - Pretérito Imperfeito do Subjuntivo (ignorasse) - Presente do Sub.(desfilem)

    D - Presente (estranho) - Presente do Subjuntivo (confunda) - Presente do Sub. (demonstre) - Presente (desfilam)

    E - Futuro do Pretérito(deveria) - mais que perfeito(confundira) - Presente (ignora) - Presente (desfilam)

ID
423055
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

Reorganização da INFRAERO

O presidente da INFRAERO assegurou que não haverá privatização da estatal. O comunicado foi feito durante entrevista sobre a contratação de empresa para estudar a reestruturação da INFRAERO, cuja gestão essa providência permitirá aperfeiçoar. Caberá ao BNDES coordenar os trabalhos dos consultores contratados e submetê-los à apreciação dos conselheiros. ]

“Tudo o que pode ser feito para melhorar a empresa, viabilizando sua entrada no mercado de capitais, já foi aprovado no conselho de administração da INFRAERO", explicou o presidente. E acrescentou: “O trabalho do BNDES vai ajudá-la a se preparar ainda mais para avançar nos mercados nacional e internacional".

O presidente do BNDES também se pronunciou: “O que nós queremos é fortalecer a capacidade de investimento e de desenvolvimento do sistema aeroportuário brasileiro." Segundo ele, isso só poderá ser feito de maneira articulada com a principal empresa de infraestrutura portuária.

A contratação da consultoria está prevista em um termo de cooperação técnica firmado entre o Ministério da Defesa e o BNDES. Será concedido, aos licitantes vencedores, o prazo de nove meses para a conclusão dos estudos.

(Adaptado de matéria divulgada em março/2009 no site www.infraero.gov.br)

A entrevista concedida pelo presidente da INFRAERO centra-se, fundamentalmente,

Alternativas
ID
423061
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

Reorganização da INFRAERO

O presidente da INFRAERO assegurou que não haverá privatização da estatal. O comunicado foi feito durante entrevista sobre a contratação de empresa para estudar a reestruturação da INFRAERO, cuja gestão essa providência permitirá aperfeiçoar. Caberá ao BNDES coordenar os trabalhos dos consultores contratados e submetê-los à apreciação dos conselheiros. ]

“Tudo o que pode ser feito para melhorar a empresa, viabilizando sua entrada no mercado de capitais, já foi aprovado no conselho de administração da INFRAERO", explicou o presidente. E acrescentou: “O trabalho do BNDES vai ajudá-la a se preparar ainda mais para avançar nos mercados nacional e internacional".

O presidente do BNDES também se pronunciou: “O que nós queremos é fortalecer a capacidade de investimento e de desenvolvimento do sistema aeroportuário brasileiro." Segundo ele, isso só poderá ser feito de maneira articulada com a principal empresa de infraestrutura portuária.

A contratação da consultoria está prevista em um termo de cooperação técnica firmado entre o Ministério da Defesa e o BNDES. Será concedido, aos licitantes vencedores, o prazo de nove meses para a conclusão dos estudos.

(Adaptado de matéria divulgada em março/2009 no site www.infraero.gov.br)

Atente para as seguintes frases:
I. Se o que se deseja, é o ingresso, da INFRAERO no mercado de capitais, será preciso contar com o auxílio de uma consultoria especializada, para promover a reestruturação da empresa bem como a melhoria de sua gestão.
II. A reestruturação da empresa, assim como o aperfeiçoamento de sua gestão, é tarefa de que se ocupará uma consultoria especializada, a ser contratada proximamente, por meio de licitação pública já prevista em um termo de cooperação técnica.
III. Aproveitando a oportunidade da entrevista concedida, em que se pronunciou acerca da contratação de consultoria especializada, o presidente da INFRAERO asseverou, para dirimir dúvidas, que não se cogita de privatizar a INFRAERO.
Está plenamente adequada a pontuação do que está enunciado em

Alternativas
ID
423070
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

De acordo com a legislação específica, os relatórios anuais das atividades da Agência Nacional de Aviação Civil devem ser encaminhados ao

Alternativas
Comentários

  • Lei nº 11.182

    XL - elaborar e enviar o relatório anual de suas atividades à Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República e, por intermédio da Presidência da República, ao Congresso Nacional; (Redação dada pela Lei nº 12.462, de 2011)


  • Lei nº 11.182  - Art. 8o, XL - elaborar e enviar o relatório anual de suas atividades à Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República e, por intermédio da Presidência da República, ao Congresso Nacional; (Redação dada pela Lei nº 12.462, de 2011)

  • Questão desatualizada desde 2011!

ID
423073
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

Dentre as atribuições da Agência Nacional de Aviação Civil, é de sua competência representar o País junto aos organismos internacionais nos assuntos relativos

Alternativas
Comentários

  • Lei 11.182

    Art. 8o Cabe à ANAC adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público e para o desenvolvimento e fomento da aviação civil, da infra-estrutura aeronáutica e aeroportuária do País, atuando com independência, legalidade, impessoalidade e publicidade, competindo-lhe:

    II – representar o País junto aos organismos internacionais de aviação civil, exceto nos assuntos relativos ao sistema de controle do espaço aéreo e ao sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos;

ID
423076
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

A responsabilidade de designar um representante da União nos atos constitutivos da INFRAERO é do

Alternativas
Comentários

  • GABARITO - A

    LEI Nº 5.862/72.A

    rt 5º O Presidente da República designará, por indicação do Ministro da Aeronáutica, o representante da União nos atos constitutivos da empresa.

  • A palavra juízes leva acento sim

ID
423079
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

A formação, o treinamento e o aperfeiçoamento de pessoal especializado, que são programas necessários para o exercício da atividade na INFRAERO, é atribuição

Alternativas
Comentários
  • GABARITO - C

    LEI Nº 5.862, DE 12 DE DEZEMBRO DE 1972.

    Art. 2º  A Infraero terá por finalidade implantar, administrar, operar e explorar industrial e comercialmente a infraestrutura aeroportuária que lhe for atribuída pela Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República.

    Parágrafo único.  Para cumprimento do objeto social da Infraero, fica autorizada:

    XI - promover a formação, treinamento e aperfeiçoamento de pessoal especializado, necessário às suas atividades;


ID
423085
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

Em conformidade com a lei, no que concerne aos aeródromos públicos que forem sede de Unidade Aérea Militar, as esferas de competência das autoridades civis e militares, quanto à respectiva administração, serão definidas

Alternativas
Comentários
  • Lei 7.565 

    Art. 33. Nos aeródromos públicos que forem sede de Unidade Aérea Militar, as esferas de competência das
    autoridades civis e militares, quanto à respectiva administração, serão definidas em regulamentação especial.

ID
423088
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

A Agência Nacional de Aviação Civil é constituída de uma Diretoria, contando também com

Alternativas
Comentários
  • Lei 11.182/2005

    Art. 9o A ANAC terá como órgão de deliberação máxima a Diretoria, contando, também, com uma
    Procuradoria, uma Corregedoria, um Conselho Consultivo e uma Ouvidoria, além das unidades especializadas.
ID
423091
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

A Comissão Nacional de Segurança da Aviação Civil NÃO tem como objetivo promover a coordenação entre

Alternativas
Comentários
  • Lei 7565/86

    Art. 95. O Poder Executivo deverá instituir e regular a Comissão Nacional de Segurança da Aviação Civil.

    § 1° A Comissão mencionada no caput deste artigo tem como objetivos:

    I assessorar os órgãos governamentais, relativamente à política e critérios de segurança;


    II promover a coordenação entre:

    a) os serviços de controle de passageiros;

    b) a administração aeroportuária;

    c) o policiamento;

    d) as empresas de transporte aéreo;

    e) as empresas de serviços auxiliares


    GABARITO: C - O controle de tráfego aéreo não consta no rol.


ID
423094
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

No que diz respeito à documentação do direito de funcionamento e autorização de empresas estrangeiras de transporte aéreo para atuarem no Brasil, é obrigatória a apresentação, dentre outros documentos, do

Alternativas
Comentários

  • Lei nº 7565/86

    Art. 206. O pedido de autorização para funcionamento no País será instruído com os seguintes documentos:

    I prova de achar-se a empresa constituída conforme a lei de seu país;

    II o inteiro teor de seu estatuto social ou instrumento constitutivo equivalente;

    III relação de acionistas ou detentores de seu capital, com a indicação, quando houver, do nome, profissão e domicílio de cada um e número de ações ou quotas de participação, conforme a natureza da sociedade;

    IV cópia da ata da assembléia ou do instrumento jurídico que deliberou sobre o funcionamento no Brasil e fixou o capital destinado às operações no território brasileiro;

    V último balanço mercantil legalmente publicado no país de origem;

    VI instrumento de nomeação do representante legal no Brasil, do qual devem constar poderes para aceitar as condições em que é dada a autorização (artigo 207).


    Gabarito: E


ID
423100
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

Ocorrendo infração aos preceitos do Código Brasileiro de Aeronáutica, e/ou legislação complementar, a autoridade aeronáutica poderá proceder a providências administrativas, como a suspensão de certificados, licenças, concessões ou autorizações, devendo a pena ser aplicada para período NÃO superior a

Alternativas
Comentários

  • Resposta Letra A

    Art. 289. Na infração aos preceitos deste Código ou da legislação complementar, a autoridade aeronáutica poderá tomar as seguintes providências administrativas:

    I - multa;

    II - suspensão de certificados, licenças, concessões ou autorizações;

    III - cassação de certificados, licenças, concessões ou autorizações;

    IV - detenção, interdição ou apreensão de aeronave, ou do material transportado;

    V - intervenção nas empresas concessionárias ou autorizadas.

    Art. 296. A suspensão será aplicada para período não superior a 180 (cento e oitenta) dias, podendo ser prorrogada uma vez por igual período.

ID
423106
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

Nos processos administrativos, em que são interessados Santos Eletrônica Ltda. e Vilma Metais Ltda., que tramitam junto à INFRAERO, surgiram fatos novos e circunstâncias relevantes suscetíveis de justificar a inadequação da sanção aplicada a essas pessoas jurídicas. Nesses casos, é certo que referidos processos

Alternativas
ID
423109
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Ética na Administração Pública
Assuntos

Em conformidade com o decreto que aprovou o Código de Ética Profissional do Servidor Público Civil do Poder Executivo Federal, a pena aplicável e imposta pela Comissão de Ética a um empregado público da INFRAERO deve ser a de

Alternativas
Comentários
  • A pena aplicada pela Comissão de Ética é a censura. 

  • Gabarito "A"

    Decreto 1.171/94 - Das comissões de ética

    XXII - A pena aplicável ao servidor público pela Comissão de Ética é a de censura e sua fundamentação constará do respectivo parecer, assinado por todos os seus integrantes, com ciência do faltoso.

    Bons estudos!

  • PROIBIDO COMISSÃO DE ÉTICA APLICAR  

    Art. 127. São penalidades disciplinares:

    I - advertência;

    II - suspensão;

    III - demissão;

    IV - cassação de aposentadoria ou disponibilidade;

    V - destituição de cargo em comissão;

    VI - destituição de função comissionada.

    Lei nº 8.112 de 11 de Dezembro de 1990 Dispõe sobre o regime jurídico dos servidores públicos civis da União, das autarquias e das fundações públicas federais.

    Decreto 1.171/94 - Das comissões de ética

    XXII - A pena aplicável ao servidor público pela Comissão de Ética é a de censura e sua fundamentação constará do respectivo parecer, assinado por todos os seus integrantes, com ciência do faltoso.

  • Falou em PENA aplicada pela COMISSÃO DE ÉTICA falou em  CENSURA

     

    Nem perde tempo lendo o resto, já marca CENSURA.

ID
423112
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Direito Administrativo
Assuntos

Dentre outras hipóteses, ao ser realizada determinada licitação na modalidade de concorrência, do tipo “técnica e preço”, o prazo mínimo até o recebimento das propostas ou da realização do evento será de

Alternativas
Comentários

  • Alternativa Correta: E

    Lei 8666/93

    Art. 21. 

    § 2o O prazo mínimo até o recebimento das propostas ou da realização do evento será:

    I - quarenta e cinco dias para:

    a) concurso;

    b) concorrência, quando o contrato a ser celebrado contemplar o regime de empreitada integral ou quando a licitação for do tipo "melhor técnica" ou "técnica e preço"; 

    II - trinta dias para:

    a) concorrência, nos casos não especificados na alínea "b" do inciso anterior;

    b) tomada de preços, quando a licitação for do tipo "melhor técnica" ou "técnica e preço"; 

    III - quinze dias para a tomada de preços, nos casos não especificados na alínea "b" do inciso anterior, ou leilão;

    IV - cinco dias úteis para convite. 

    § 3o Os prazos estabelecidos no parágrafo anterior serão contados a partir da última publicação do edital resumido ou da expedição do convite, ou ainda da efetiva disponibilidade do edital ou do convite e respectivos anexos, prevalecendo a data que ocorrer mais tarde.

    § 4o Qualquer modificação no edital exige divulgação pela mesma forma que se deu o texto original, reabrindo-se o prazo inicialmente estabelecido, exceto quando, inqüestionavelmente, a alteração não afetar a formulação das propostas.


  • Prazos mínimo para publicação do edital e recebimento das propostas.

    Lei nº 8.666 de 93

     

    Obs.( Artigo 21, § 3º): Obs.: A publicação do aviso do edital deve observar um prazo mínimo de antecedência para o recebimento das propostas ou realização do evento. A partir da última publicação do edital resumido ou da expedição do convite, ou ainda da efetiva disponibilidade do edital ou do convite e respectivos anexos, prevalecendo a data que ocorrer mais tarde.

     

    Obs.(Artigo 21, § 4º). Qualquer modificação no edital exige divulgação pela mesma forma que se deu o texto original, reabrindo-se o prazo inicialmente estabelecido, exceto quando, inquestionavelmente, a alteração não afetar a formulação das propostas.

     

    [45 dias] Concurso.

     

    [45 dias] Concorrência:

    --- > No caso de empreitada integral.

    --- > Tipo Melhor Técnica ou Técnica e Preço.

     

    [30 dias]

    Concorrência: Quando não for do Tipo Melhor ou Técnica e Preço. Ou seja: Demais casos.

    Tomada de Preços: Tipo Melhor Técnica ou Técnica e Preço.

     

    [15 dias]

    Tomada de Preços: Quando não do tipo Melhor Técnica ou Técnica e Preço. Ou seja: Demais casos.

    Leilão

     

    [5 dias Úteis] Convite.

     

    [8 dias] Pregão.

     

  • 45 dias → Concurso.

     

     45 dias→  Concorrência:

    → No caso de empreitada integral.

    → Tipo Melhor Técnica ou Técnica e Preço.

     

    30 dias →

    Concorrência: Demais casos.

     

    Tomada de Preços: Tipo Melhor Técnica ou Técnica e Preço.

     

     

    15 dias  →

    Tomada de Preços: Demais casos.

     

    Leilão

     

    5 dias Úteis → Convite.

     

    8 dias → Pregão.

ID
423733
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

Reorganização da INFRAERO

O presidente da INFRAERO assegurou que não haverá privatização da estatal. O comunicado foi feito durante entrevista sobre a contratação de empresa para estudar a reestruturação da INFRAERO, cuja gestão essa providência permitirá aperfeiçoar. Caberá ao BNDES coordenar os trabalhos dos consultores contratados e submetê-los à apreciação dos conselheiros. ]

“Tudo o que pode ser feito para melhorar a empresa, viabilizando sua entrada no mercado de capitais, já foi aprovado no conselho de administração da INFRAERO", explicou o presidente. E acrescentou: “O trabalho do BNDES vai ajudá-la a se preparar ainda mais para avançar nos mercados nacional e internacional".

O presidente do BNDES também se pronunciou: “O que nós queremos é fortalecer a capacidade de investimento e de desenvolvimento do sistema aeroportuário brasileiro." Segundo ele, isso só poderá ser feito de maneira articulada com a principal empresa de infraestrutura portuária.

A contratação da consultoria está prevista em um termo de cooperação técnica firmado entre o Ministério da Defesa e o BNDES. Será concedido, aos licitantes vencedores, o prazo de nove meses para a conclusão dos estudos.

(Adaptado de matéria divulgada em março/2009 no site www.infraero.gov.br)

O verbo indicado entre parênteses deverá flexionar-se numa forma do singular para preencher de modo correto a lacuna da frase:

Alternativas
Comentários

  • letra d. 

    (A) Quanto às normas de contratação da consultoria, dispuseram-se de acordo com um termo de cooperação técnica já firmado. - Emprego no plural, levando-se em consideração que o sujeito do verbo dispor está implícito e indicado pela expressão antecedente normas de contratação da consultoria, com núcleo no substantivo normas.

    (B) Impuseram-se, para,o ingresso da empresa no mercado de capitais, reformulações de ordem técnica e administrativa, -Emprego de verbo em oração de voz passiva pronominal em concordância com o sujeito reformulações de ordem técnica e administrativa, com núcleo em reformulações, e consequentemente, no plural. 

    (C) Convergiram para o ingresso da INFRAERO no mercado de capitais as recentes providências para a contratação de um serviço de consultoria.  _ Emprego de verbo em plural, de modo a que se providencia sua correta concordância com o sujeito-->  as recentes providências para a contratação de um serviço de consultoria, cujo núcleo está indicado por providências.

    (D) Cabe aos licitantes vencedores valer-se dos nove meses que têm de prazo para concluir os estudos. - Emprego de verbo em singular, considerando-se que seu sujeito está indicado pela oração (SUJEITO ORACIONAL) valer-se dos nove meses.

    Como sabemos, verbos cujos sujeitos são oracionais obrigam-se a permanecer no singular. Esta é a resposta da questão.

    (E) A orientação é a de que se submetam ao BNDES, na condição de órgão coordenador, os trabalhos dos consultores contratados. - Emprego de verbo em plural, numa oração de voz passiva pronominal, cujo sujeito está indicado por os trabalhos dos consultores contratados, com núcleo no substantivo trabalhos.

    Gabarito oficial definitivo

    PROFESSOR DÉCIO SENA DO LIVRO "PROVAS COMENTADAS FCC" -ED 2010

ID
423736
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

Tendo o Sr. Fulano de Tal adquirido uma passagem aérea na Empresa “ADS Linhas Aéreas”, esta terá, a partir da data de sua emissão, validade de até

Alternativas
Comentários

  • Art. 228. O bilhete de passagem terá a validade de 1 (um) ano, a partir da data de sua emissão.

  • No transporte de pessoas, o transportador é obrigado a entregar o respectivo bilhete individual ou coletivo de passagem, que deverá indicar o lugar e a data da emissão, os pontos de partida e destino, assim como o nome dos transportadores e que terá a validade de um ano, a partir da data de sua emissão, conforme expressamente disposto no art. 228 do CBA:


    "Art. 228. O bilhete de passagem terá a validade de 1 (um) ano, a partir da data de sua emissão."



    GABARITO: LETRA E


ID
423739
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Direito Administrativo
Assuntos

A Superintendência de Manutenção – DOMN da INFRAERO, em decorrência do elevado custo de manutenção dos veículos que compõem a frota de várias unidades dessa empresa em Brasília, submeteu à consideração da Superintendência de Licitações e Contratos – DALC, a aquisição de novos veículos, mediante a prévia alienação daqueles considerados inservíveis, em face das condições antes citadas. Diante dessa situação fática, os veículos considerados inservíveis serão alienados, mediante as condições estabelecidas no edital, observado o procedimento licitatório correspondente à modalidade de

Alternativas
Comentários

  • No convite a participação pode ser de cadastrados ou não!

    O concurso é a modalidade que escolhe trabalhos técnicos, científicos e artísticos...

    Na tomada de preço participam cadastrados e os que atenderem a todas as condições exigidas para cadastramento até o terceiro dia anterior  à data do recebimento das propostas...

  • Art. 22 (...)
    § 5°  Leilão é a modalidade de licitação entre quaisquer interessados para a venda de bens móveis inservíveis para a administração ou de produtos legalmente apreendidos ou penhorados, ou para a alienação de bens imóveis prevista no art. 19, a quem oferecer o maior lance, igual ou superior ao valor da avaliação.

    C

ID
423742
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Legislação Federal
Assuntos

Durante o voo 4528 da empresa “XYZ Linhas Aéreas”, ocorreu o óbito do Sr. Beltrano de Tal e, no voo 4529 da mesma companhia, o nascimento de Ciclana de Tal. Os Comandantes de ambos os voos deverão anotar e extrair cópia, para os fins de direito, no

Alternativas
Comentários

  • Lei nº 7565/86

    Art. 173. O Comandante procederá ao assento, no Diário de Bordo, dos nascimentos e óbitos que ocorrerem durante a viagem, e dele extrairá cópia para os fins de direito.


    Gabarito: D

  • Segundo disposição expressa do art. 173 do CBA:


    "Art. 173. O Comandante procederá ao assento, no Diário de Bordo, dos nascimentos e óbitos que ocorrerem durante a viagem, e dele extrairá cópia para os fins de direito.

    Parágrafo único. Ocorrendo mal súbito ou óbito de pessoas, o Comandante providenciará, na primeira escala, o comparecimento de médicos ou da autoridade policial local, para que sejam tomadas as medidas cabíveis."


    GABARITO: LETRA D

ID
479386
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Está correto o emprego do elemento sublinhado na frase:

Alternativas
Comentários
  • LETRA D 

    a)A expressão menino diante da merenda atesta (oração principal) / QUE há um prazer algo ingênuo e infantil no pas- sageiro de primeiro voo. (oração subordinada substantiva) : ERRADO   1º. deve-se separar as frases / 2º analise do que: como pode ser substituído por ISSO, será conjunção integrante (inicia uma oração subordinada substantiva)/3º para que haja preposição antes do "que" terá de ter sido solicitada pela oração principal, como o verbo atestar não pede preposição estará errada a preposição  "de"  colocada antes do "que". 

     b) Diante do avião, em cujo avulta a gigantesca estrutura de aço, o passageiro demonstra sua preocupação e incredulidade. ERRADO  o " CUJO" deve ficar entre 2 NOMES ,ou seja, não pode vir entre verbo, como o verbo AVULTAR está ao seu lado conclui-se errada a questão.  Seria  certo assim: Diante do avião, CUJA  gigantesca estrutura de aço avulta.... 

     c) Ao se valer da expressão Tudo consumado, em cujo grave sentido se manifesta na Bíblia, o autor reveste de solenidade o final do voo. O "CUJO" está entre 2 NOMES, no entanto, para analisar melhor devemos substituir o cujo por um pronome possessivo ( EM SEU GRAVE SENTIDO SE MANIFESTA NA BÍBLIA) e assim se conclui que o  cujo faz parte do sujeito da frase e por isso não poderia vir PREPOSICIONADO  (SUJEITO NUNCA VEM ANTECEDIDO POR PREPOSIÇÃO).

     d) O passageiro novato, na aterrissagem, assumiu a mesma posição defensiva a que recorrera na decolagem. O "QUE" é  pronome relativo já que não pode ser substituído por isso (O "QUE" OU É PRONOME RELATIVO OU É CONJUNÇÃO INTEGRANTE=ISSO) assim devemos procurar o verbo e verificar se pede a preposição que antecede o "QUE",  QUEM RECORRER RECORRE A. CORRETA A ALTERNATIVA. 

     e) O homem é um bicho de quem a natureza imprimiu uma obsessiva necessidade de sonhar alto.

    O "QUEM" É PRONOME RELATIVO devemos verificar se o verbo pede preposição e qual será ela. A natureza (sujeito) imprimiu EM (NO BICHO), o certo seria : O home é um bicho EM QUEM a natureza imprimiu...
ID
1459189
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

No contexto do primeiro parágrafo, entre as expressões marinheiro de primeira viagem e passageiro de primeiro voo estabelece-se uma relação de

Alternativas
ID
1459192
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

O primeiro voo

Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.

Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embarque, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (maleducados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deusquiser.

Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.

(Firmino Alves, inédito)

Ao utilizar pela primeira vez um aeroporto, o novato percorre o aeroporto como se estivesse num labirinto, buscando tornar o aeroporto familiar aos seus olhos, aplicando seus olhos na identificação das rampas, escadas e corredores em que se sente perdido.

Evitam-se as viciosas repetições do texto acima substituindo-se os elementos sublinhados, na ordem dada, por:

Alternativas
Comentários

  • GABARITO: LETRA E

    Ao utilizar pela primeira vez um aeroporto, o novato percorre o aeroporto (temos a vírgula, e a vírgula joga o pronome para depois do verbo, além disso, não pode ser o "lhe", pois ele é um complemento indireto, e quem percorre, percorre ALGUMA COISA) como se estivesse num labirinto, buscando tornar (tornar ALGUMA COISA, logo não pode ser o "lhe", verbos terminados em R, S, Z viram: LO(S), LA(S))o aeroporto familiar aos seus olhos, aplicando seus olhos (aplicando ALGUMA COISA, aplicando-O, não pode ser o "lhe" novamente pois estamos diante de um verbo transitivo direto) na identificação das rampas, escadas e corredores em que se sente perdido. 

    FORÇA, GUERREIROS(AS)!!

ID
1459195
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

Reorganização da INFRAERO

O presidente da INFRAERO assegurou que não haverá privatização da estatal. O comunicado foi feito durante entrevista sobre a contratação de empresa para estudar a reestruturação da INFRAERO, cuja gestão essa providência permitirá aperfeiçoar. Caberá ao BNDES coordenar os trabalhos dos consultores contratados e submetê-los à apreciação dos conselheiros. ]

“Tudo o que pode ser feito para melhorar a empresa, viabilizando sua entrada no mercado de capitais, já foi aprovado no conselho de administração da INFRAERO", explicou o presidente. E acrescentou: “O trabalho do BNDES vai ajudá-la a se preparar ainda mais para avançar nos mercados nacional e internacional".

O presidente do BNDES também se pronunciou: “O que nós queremos é fortalecer a capacidade de investimento e de desenvolvimento do sistema aeroportuário brasileiro." Segundo ele, isso só poderá ser feito de maneira articulada com a principal empresa de infraestrutura portuária.

A contratação da consultoria está prevista em um termo de cooperação técnica firmado entre o Ministério da Defesa e o BNDES. Será concedido, aos licitantes vencedores, o prazo de nove meses para a conclusão dos estudos.

(Adaptado de matéria divulgada em março/2009 no site www.infraero.gov.br)

Atente para as seguintes afirmações:

I. Caberá ao BNDES submeter aos consultores con- tratados o processo de aperfeiçoamento de gestão promovido pela INFRAERO.

II. As medidas necessárias para o ingresso da INFRAERO no mercado de capitais foram respal- dadas pelo conselho de administração.

III. Sendo a principal empresa brasileira do setor, a INFRAERO contará com o apoio do BNDES para o fortalecimento do sistema aeroportuário.

Em relação ao texto, está correto o que se afirma SOMENTE em

Alternativas
Comentários

  • Mas a palavra "necessariamente" passa a ideia de que sempre será assim. A meu ver os erros são dois, além do "necessariamente" tb o fato de deixar de computar os votos nulos.

ID
1459198
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Português
Assuntos

Reorganização da INFRAERO

O presidente da INFRAERO assegurou que não haverá privatização da estatal. O comunicado foi feito durante entrevista sobre a contratação de empresa para estudar a reestruturação da INFRAERO, cuja gestão essa providência permitirá aperfeiçoar. Caberá ao BNDES coordenar os trabalhos dos consultores contratados e submetê-los à apreciação dos conselheiros. ]

“Tudo o que pode ser feito para melhorar a empresa, viabilizando sua entrada no mercado de capitais, já foi aprovado no conselho de administração da INFRAERO", explicou o presidente. E acrescentou: “O trabalho do BNDES vai ajudá-la a se preparar ainda mais para avançar nos mercados nacional e internacional".

O presidente do BNDES também se pronunciou: “O que nós queremos é fortalecer a capacidade de investimento e de desenvolvimento do sistema aeroportuário brasileiro." Segundo ele, isso só poderá ser feito de maneira articulada com a principal empresa de infraestrutura portuária.

A contratação da consultoria está prevista em um termo de cooperação técnica firmado entre o Ministério da Defesa e o BNDES. Será concedido, aos licitantes vencedores, o prazo de nove meses para a conclusão dos estudos.

(Adaptado de matéria divulgada em março/2009 no site www.infraero.gov.br)

É preciso corrigir, em nível estrutural, a redação da seguinte frase:

Alternativas
ID
1459207
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

A diferença entre o custo econômico e o custo contábil é o valor

Alternativas
Comentários

  • Gabarito Letra A

    Custo econômico: leva em conta o custo de oportunidade (custo alternativo ou implícito);

    Custo contábil: leva em conta o pagamento ou a utilização dos fatores de produção. Não leva em consideração o custo de oportunidade. Possui uma abordagem mais retrospectiva;

    Custo de oportunidade: é o que você deixa de ganharia se tomasse outra opção: Q1/Q2


    bons estudos

  • Custo econômico = custo do capital + custo de oportunidade.

ID
1459210
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Em um mercado monopolista, a diferença entre o preço de equilíbrio e o custo marginal do único produtor aumenta quando o valor, em módulo,

Alternativas
Comentários

  • Pense da seguinte forma, sendo você um produtor, o que é melhor, oferecer um produto num mercado elástico ou inelástico? A resposta é inelástico. Quanto mais elástico for o mercado, qualquer oscilação de preço atinge a quantidade demandada e, dessa forma, a receita.

     

    Assim, para o monopolista, quanto mais rígida, inelástica for a curva de demanda (ou Receita Média) maior o preço que ele poderá cobrar. A questão afirma que aumenta-se a diferença entre o Cmg  e o P, ou seja, o produto ficou mais caro. Isso é compatível com uma elasticidade-preço da demanda mais rígida, ou nas palavras da alternativa D, com diminuição da elasticidade.

  • Levando-se em consideração que o monopolista atua somente no trecho elástico da curva de demanda, quanto mais próximo da elasticidade unitária, maior a diferença entre o P e o Cmg, pois a Rmg será menos inclinada nesse ponto. Pra fica mais claro, é só traçar duas linhas de Rmg partindo da origem (uma mais inclinada e outra menos) e tracejar os dois pontos encontrados pelo cruzamento dessa com a curva de demanda na ordenada do preço.

ID
1459213
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

No mercado do bem X, existem 100 consumidores cuja curva de demanda individual é representada pela função a seguir:

q = 200 – 4 P

onde:
q = quantidade do bem X
P = preço do bem X

Definindo-se Q = quantidade do bem X demandada no mercado, a curva de demanda de mercado do bem X será representada por:

Alternativas
ID
1459216
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Assumindo-se uma função de produção neoclássica e excepcionando-se o mercado monopolista, a curva de oferta de curto prazo tem inclinação ascendente em razão

Alternativas
Comentários

  • A Lei dos Rendimentos Decrescentes é uma teoria que expressa a relação econômica de mercado, da utilização de unidades adicionais de trabalho e capital. Também conhecida por lei das proporções variáveis ou lei da produtividade marginal decrescente, esta lei econométrica afirma que, em todos os processos produtivos quantificáveis, se a quantidade de um bem for aumentada e a quantidade dos outros bens permanecer constante, decrescerem ou crescerem menos, a produção total (Contábil Nacional) por bem irá cair em termos Reais.


    https://pt.wikipedia.org/wiki/Lei_dos_rendimentos_decrescentes

  • De acordo com Luíza Sampaio (Macroeconomia Esquematizado - 3ª ed.),

    "A inclinação positiva da curva de oferta se explica por dois fatores: o aumento do salário nominal e a redução do Produto marginal da mão de obra à medida que se empregam mais trabalhadores. Os salários nominais aumentam, porque o trabalhador só estará disposto a ofertar mais trabalho se for a um salário mais alto, e a Produtividade marginal da mão de obra se reduz devido à Lei dos Rendimentos Físicos Marginais Decrescentes (...) Esses dois fatores representam um aumento dos custos de produção, o que justifica uma elevação dos preços quando a quantidade ofertada aumenta." (página 455)

    Lei dos Rendimentos Físicos Marginais Decrescentes = Lei das proporções variáveis

    Gabarito: D

ID
1459219
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Considere as afirmações a seguir.

I. Um dos exemplos típicos de mercados com informação assimétrica que levam a uma má alocação de recursos é o mercado de carros usados.

II. Uma das características dos bens públicos é serem bens de consumo não rival.

III. A poluição dos rios pelas indústrias que nele despejam seus efluentes é um exemplo de externalidade negativa, ou seja, um custo que não é detectado pelo mecanismo de preços do mercado.

IV. Risco moral pode ocorrer em mercados em que há transparência nas informações de todos os agentes econômicos.

Está correto o que se afirma APENAS em

Alternativas
Comentários

  • Gabarito Letra E

    I-CERTO: A suposição da concorrência perfeita é a de que compradores e vendedores tenham a informação completa sobre os bens e serviços que compram e vendem. Neste sentido, supõe-se que os produtores conhecem todas as tecnologias de produção disponíveis e que os consumidores conhecem todas as características possíveis dos produtos que desejam comprar

    II-CERTO: A não rivalidade do bem público implica na utilização do bem por um indivíduo não impede que outro indivíduo o usufruto. Quer dizer que o bem é indivisível ou não-disputável, ou que o Cmg = 0.


    III-CERTO: Externalidades negativas São situações nas quais as ações de um determinado agente da economia prejudicam os demais indivíduos (Deseconomias externas). O custo social é maior que o custo privado

    IV-O conceito de risco moral (em inglês, moral hazard) se refere à possibilidade de que um agente econômico mude seu comportamento de acordo com os diferentes contextos nos quais ocorre uma transação econômica.

    O risco moral é relacionado à informação assimétrica, uma situação na qual uma parte na transação possui mais informações que a outra. Portanto, Risco moral não ocorre em mercados em que há transparência nas informações

    bons estudos

ID
1459222
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Considere as afirmações a seguir.

I. Em uma situação de equilíbrio geral e eficiente da economia, a taxa marginal de transformação entre bens de consumo deve ser superior à taxa marginal de substituição técnica entre insumos de produção de todos os processos produtivos desses mesmos bens.

II. Na curva de contrato da produção da Caixa de Edgeworth, há pelo menos um ponto em que não há pleno emprego dos fatores de produção.

III. Imaginando-se uma economia em que haja apenas dois bens, se a lei dos rendimentos marginais decrescentes vale para os dois respectivos processos produtivos, então a fronteira de possibilidades de produção da economia é côncava.

Está correto o que se afirma APENAS em

Alternativas
ID
1459225
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Com relação à Curva de Philips, é correto afirmar:

Alternativas
Comentários

  • Curva de Phillips: relação inversa entre a taxa de inflação e a taxa de desemprego.

    Gabarito E

ID
1459228
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Considere as assertivas abaixo.

I. Os planos de estabilização adotados no Brasil na segunda metade da década de 1980 procuravam eliminar a inflação de oferta que há muito assolava o país.

II. A desindexação de contratos foi uma das medidas adotadas em 1994 com a implantação do Plano Real para eliminar a inflação inercial brasileira.

III. O principal instrumento de combate à inflação adotado no Plano Collor I em 1990 foi uma medida fiscal contracionista.

IV. Ao longo do Governo Luiz Inácio Lula da Silva, o Banco Central tem combatido a inflação por meio da elevação da taxa de juros, dado o diagnóstico de inflação de demanda.

Está correto o que se afirma APENAS em

Alternativas
Comentários

  • I. Os planos de estabilização adotados no Brasil na segunda metade da década de 1980 procuravam eliminar a inflação de oferta que há muito assolava o país. 
    Planos década de 1980:
    - 1986 - Plano Cruzado (Sarney): substituía o Cruzeiro pelo Cruzado. Durante o processo de conversão da moeda os salários foram congelados pelo poder de compra dos últimos 6 meses + 8% para compensar, além disso, criou uma cláusula de gatilho salarial quando a inflação atingisse 20%. Além disso teve congelamento dos preços - apoio das Fiscais do Sarney. Inicialmente provocou a queda da inflação, porém após um tempo começou a faltar produtos nas prateleiras, o que provocou pressão inflacionária.
    - 1987 - Plano Bresser (Sarney): foi uma alternativa ao Plano Cruzado. Retirou o gatilho salarial e buscava reduzir o déficit público. Aumentou a taxa de juros. Foi mais um dos infrutíferos planos da década de 80.
    - 1989 - Plano Verão (Sarney): esse plano realizou medidas ortodoxas, como o aumento da taxa de juros, redução dos gastos do governo, porém também teve medidas heterodoxas, tais como o congelamento de preços e a nova mudança de moeda - de Cruzado para Cruzado Novo. Desvalorizou a taxa de cambio para posteriormente fixa-lá em 1NCz$ = 1USD. Os economistas atribuem o insucesso desse plano à promulgação da Constituição Cidadã, que elevou o custo dos trabalhadores para os empregadores, além de criar inúmeras transferências constituicionais para os estados e municípios.
    Como podemos ver, os planos fracassados da década de 80 buscaram combater a inflação inercial, não a inflação de oferta.
    ERRADO

    II. A desindexação de contratos foi uma das medidas adotadas em 1994 com a implantação do Plano Real para eliminar a inflação inercial brasileira. 

     


    III. O principal instrumento de combate à inflação adotado no Plano Collor I em 1990 foi uma medida fiscal contracionista. 

    Plano Collor I: os formuladores desse plano aprenderam com os fracassos dos planos da década de 1980 que o excesso de liquidez dos ativos financeiros era um dos motivos que impossibilitava o sucesso. Para combater a aceleração inflacionária, o Plano Collor I buscou realizar uma série de  reformas. A monetária promoveu o sequestro da liquidez da economia (sequestrodas poupanças); a administrativa visava aumentar a arrecadação e reduzir os gastos (caçador de marajás). Além das reformas, promoveu o congelamento dos preços, a desindexação dos salários e a abertura comercial. O principal instrumento de combate à inflação foi a retirada da liquidez, não uma política fiscal contracionista como afirma o enunciado.
    ERRADO


    IV. Ao longo do Governo Luiz Inácio Lula da Silva, o Banco Central tem combatido a inflação por meio da elevação da taxa de juros, dado o diagnóstico de inflação de demanda.

     

ID
1459231
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Em uma determinada economia, o Produto Nacional Líquido a preços de mercado é maior que o Produto Interno Bruto a preços de mercado. Isso ocorre nessa economia porque o valor

Alternativas
Comentários

  • Produto Líquido = Produto Bruto - Depreciação

    Produto Nacional = Produto Interno - Renda Enviada ao Exterior + Renda Recebida do Exterior

    Portanto, para o Produto Nacional Líquido ser superior ao Produto Interno Bruto, a renda recebida do exterior deve ter peso maior que a depreciação.

ID
1459234
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Se, em uma economia fechada com nível de equilíbrio de renda abaixo do pleno emprego, a demanda de moeda for infinitamente elástica em relação à taxa de juros, a

Alternativas
Comentários

  • Gabarito A

    .

    Se a demanda de moeda é infinitamente elástica em relação à taxa de juros, então, a curva LM é horizontal e somente a política fiscal expansiva será eficaz para aumentar o produto (e não haverá, ainda, alteração da taxa de juros).

    .

    Fonte: Prof Heber Carvalho

  • Se a demanda por moeda for infinitamente elástica em relação a taxa de juros temos a armadilha da liquidez, em que a politica monetária é ineficaz para elevar o nivel de renda. a) Gabarito

  • Se a demanda por moeda é infinitamente elástica à taxa de juros, nossa curva LM é horizontal, ou seja, temos a situação da Armadilha da Liquidez.

    Neste caso, a política monetária será inócua, já que ela não conseguirá afetar a taxa de juros.

    Portanto, expandir a oferta de moeda com o BC comprando títulos públicos (alternativa B) ou reduzindo o compulsório (alternativa D) NÃO afetará a taxa de juros e, portanto, não impactará o produto.

    A saída para afetar o produto será pela política fiscal, que terá máxima eficácia na situação de armadilha da liquidez. Logo, descartamos também a alternativa E.

    Ficando com as alternativas A e C, note que a letra A é nosso gabarito e a C está errada porque o que expande a renda e gera emprego é política expansionista. Na A, temos política fiscal expansionista, mas a alternativa C traz um exemplo de política fiscal contracionista, o que iria no sentido contrário à geração de empregos.

    Resposta: A

ID
1459237
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Considere uma economia em que a taxa de juros é endógena. Se o objetivo do governo for estimular investimentos e tanto a demanda por moeda quanto a demanda por investimentos forem elásticas em relação à taxa de juros, um dos procedimentos de política econômica que poderá ser utilizado é

Alternativas
Comentários

  • GAB: C !  Quando o governo compra títulos públicos efetua o pagamento em moeda aos portadores dos mesmos, o que aumenta a oferta de moeda, ou seja, é política monetária expansiva reduzindo os juros e aumentando os investimentos !

  • Não se assuste com o enunciado.

       Taxa de juros endógena é justamente a regra, o que temos visto no modelo IS-LM.

       Isso porque a oferta de moeda é exógena e sua interação com a demanda por moeda é que define, DENTRO DO MODELO, a taxa de juros.

       Pois bem: só uma alternativa é possível aqui.

       Se tanto, a demanda por moeda quanto a demanda por investimentos forem elásticas em relação aos juros, temos duas curvas pouco inclinadas (bem deitadas).

       Logo, não temos exatamente uma política muito mais eficaz que a outra.

       Mas note que nem precisaríamos comparar eficácia.

       Note que, com exceção da alternativa C, todas as demais são políticas contracionistas.

       Ora: como o governo quer expandir a renda estimulando o investimento, uma política expansionista tem que ser feita.

       É exatamente o que temos na alternativa C, já que a compra de títulos públicos no mercado aberto é um instrumento de política monetária expansionista.

       Vale lembrar que quando o governo concede subsídios aos importadores (alternativa D), ele está aumentando seus gastos, mas também está incentivando a importação M.

       Só que a DA é: DA = C + I + G + X – M. Portanto, ao conceder subsídios aos importadores, o governo aumenta G (que aumenta a DA), mas também aumenta M (o que diminui a DA).

    Resposta: C

ID
1459240
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Em uma pequena economia aberta, com perfeita mobilidade de capitais, que adota o sistema de taxas de câmbio flexíveis, o nível de desemprego está muito abaixo de sua taxa natural, gerando pressões inflacionárias no curto prazo. Uma medida de política econômica do Governo visando a remediar esse tipo de situação é

Alternativas
Comentários

  • Pegadinha da questão: a taxa de desemprego está muito ABAIXO da taxa natural...ou seja, é preciso AUMENTAR o desemprego. 

    Desta forma, o governo deve "apertar os cintos".

    Tendo em vista que a Economia adota um sistema de taxas de câmbio flexível, somente  a política monetária será eficiente no sentido de ajustar o nível de produto.

    Logo, dentre as alternativas disponíveis, aquela q apresenta uma política monetária restritiva é a letra D.

  • Basicamente a questão que saber qual política diminui a renda (para aumentar o desemprego) e não aumenta a taxa de juros.

    Uma política monetária restritiva diminui a quantidade de moeda na economia, deslocando a LM para esquerda. No novo ponto, temos uma maior taxa de juros e uma menor renda (não nos atende ainda). Como a economia é aberta, a taxa de juros elevada atrairá capital estrangeiro o que apreciará a moeda nacional. A moeda nacional apreciada incentiva as importações e como sabemos, o aumento nas importações diminui a Renda. A IS será deslocada para a esquerda até o ponto em que cruze a LM na taxa de juros inicial e teremos uma renda ainda menor Dessa forma, atende ao objetivo.

ID
1459243
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Em relação ao crescimento e desenvolvimento econômico é correto afirmar:

Alternativas
ID
1459246
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

A função de produção de uma economia é dada por:

Y = K 1/2 L 1/2

Onde:

Y = produto da economia
K = estoque de capital da economia
L = população empregada

Admita-se, de forma pouco realista, que o crescimento demográfico e o progresso tecnológico dessa economia sejam nulos. Se a taxa de poupança dessa economia for 20% e a taxa de depreciação anual do capital for 5%, o valor do estoque de capital por trabalhador dessa economia no estado estacionário será igual a

Alternativas
ID
1459252
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Considere que, em um determinado período, uma pessoa aplica 40% de seu dinheiro em um título do tipo A e o restante em um título do tipo B, independentemente. A probabilidade de ela obter uma taxa de retorno igual ou superior à taxa de inflação na aplicação do título A é igual a 80% e na aplicação do título B igual a 90%. Logo após o período de aplicação, um título em poder dessa pessoa é escolhido aleatoriamente e verifica-se que a taxa de retorno foi inferior à taxa de inflação. A probabilidade de o título ser do tipo A é

Alternativas
ID
1459255
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Em um determinado ramo de atividade, os salários dos empregados são considerados normalmente distribuídos com uma média μ e uma variância populacional igual a 1.600 (R$) 2. Uma amostra aleatória com 100 destes empregados apresentou uma média de R$ 1.000,00 para os salários. Deseja-se, com base nesta amostra, obter um intervalo de confiança para a média μ com um nível de confiança de 95%, considerando a população de tamanho infinito e a informação da distribuição normal padrão (Z) que a probabilidade P (z > 2) = 0,025. O intervalo, com os valores em R$, é igual a

Alternativas
ID
1459258
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

Um estudo realizado em um determinado país tinha como objetivo obter uma relação entre a renda e o consumo das famílias. Escolheu-se o modelo de regressão linear simples utilizando o método dos mínimos quadrados para obtenção das estimativas dos respectivos parâmetros. No final, verificou-se que a variância do resíduo em torno da regressão do consumo sobre a renda não era constante, pois aumentava à medida que a renda aumentava. Tem-se aqui uma situação de

Alternativas
Comentários

  • GAB B

    "No final, verificou-se que a variância do resíduo em torno da regressão do consumo sobre a renda não era constante, pois aumentava à medida que a renda aumentava."

    Questão conceito sobre heterocedasticidade = variância inconstante numa análise de resíduos.

ID
1459264
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

O valor das vendas de uma empresa aumentou de 5 milhões de reais em 2006 para 7,2 milhões de reais em 2008. Supõe-se que o valor anual das vendas desta empresa tenha crescimento exponencial, ou seja, explicado por uma função do tipo V(t) = V(0) . At , com A > 0 . V(t) é o valor das vendas em milhões de reais em t, que representa o número de anos desde 2006. Utilizando esta função, estima-se que em 2009 o valor das vendas, em milhões de reais, será de

Alternativas
ID
1459267
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Economia
Assuntos

A quantidade de veículos vendida por uma loja no ano t é estimada através do modelo Y t+1= 2Yt + 40, em que Yt representa a quantidade de veículos vendida no ano t. Caso Y0 = 80, então a solução geral da equação de diferenças finitas referente ao modelo é

Alternativas
ID
1459270
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Matemática Financeira
Assuntos

Uma debênture é emitida por R$ 100.000,00 com prazo de resgate em dois anos. Os juros são pagos a uma taxa de 10% ao ano. A duration dessa debênture é

Alternativas
Comentários

  • A duração de um título de n anos é sempre no máximo n. Se ele apresentar algum cupom, deverá ter duration menor do que n.

    DEFINIÇÃO. Duration:

    é a média ponderada do tempo em que os pagamentos são realizados, com peso aplicado no instante t_i igual a proposção do VPL do fluxo de caixa neste instante, tudo isso dividido pelo preço do papel. Ou seja,
     

    FONTE: forumconcurseiros

     

ID
1459276
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Contabilidade de Custos
Assuntos

Uma companhia vendeu mercadorias a prazo por R$ 300.000,00. O custo das mercadorias vendidas foi R$ 234.000.00. Esse fato contábil, ao ser registrado, provocará um aumento

Alternativas
Comentários

  • Na venda ao prazo é feito o seguinte lançamento 
    de duplicatas a receber 

    a diversos                            

    a Estoque                    234.000

    a Receita de Vendas   66.000          300.000 

  • Lançamento:

    D Clientes a Receber

    C Receita de Vendas 300.000

    D CMV

    C Estoques 234.000

    No Recebimento

    D Caixa

    C Clientes a Receber 300.000

    Na Apuração

    Receita de vendas 300.000

    (-) CMV 234.000

    (=) LL 66.000

    Provoca aumento no Ativo e PL 66.000

    Gabarito: A

ID
1459279
Banca
FCC
Órgão
INFRAERO
Ano
2009
Provas
Disciplina
Contabilidade de Custos
Assuntos

Uma companhia apresenta os seguintes dados de custos:

Custos e Despesas Fixas: R$ 100.000,00
Custos e despesas variáveis unitárias: R$ 200,00
Preço e unitário de venda do produto: R$ 300,00

O grau de alavancagem operacional correspondente à produção de 1.200 unidades é:

Alternativas
Comentários

  • alavancagem operacional:

    Margem de Contribuição Total/ Lucro = 

    (300 - 200) * 1200 / ((300-200)*1200 - 100.000) = 

    120000/ 20000 = 6

  • Também: 
    (este aqui não é um caminho rápido, nem aconselho na hora da prova, mas é um conceito adicional de GAO que em outro tipo de questão pode ajudar; está na pág. 276 do livro do Eliseu Martins - Capitulo 22):

    GAO = % de incremento no lucro / % de incremento na quantidade vendida


    O enunciado diz que a base da quantidade vendida é 1.200 unidades; 


    teremos de supor um aumento de vendas aleatório, por exemplo, aumentando a quantidade vendida para 2.000 unidades (não importa; se a base for a mesma (1.200 un), o GAO não muda; pode testar com qualquer incremento na quantidade vendida).

    Assim: 

    Calculando o Lucro na Base:

    Receita => 1.200 un * $300 = 360.000

    (-) CV => 1.200 un * $200 = (240.000)

    (-) CF => (100.000)

    = Lucro = $ 20.000


    Calculando o Lucro com o incremento para 2.000 unidades vendidas:

    Receita => 2.000 un * $300 = 600.000

    (-) CV => 2.000 un * $200 = (400.000)


    (-) CF => (100.000)


    = Novo Lucro = $ 100.000


    Viu que o lucro passou de $20.000 para $ 100.000 (aumento de 400%).

    (Para achar esse aumento em percentual: $100.000 - $ 20.000 = $80.000 (valor que aumentou no lucro)

    80.000 / 20.000 (lucro na base) = 4x 100% = 400 %)


    Agora, ver o incremento EM PERCENTUAL na quantidade vendida:

    2.000 un - 1.200 un = 800 un (quantidade vendida a mais do que a base)

    800 / 1.200 (qtde. na base) = 0,6666

    x 100% = 66,66 %

    Portanto:

    GAO = 400 % / 66,66 % = 6 (arredondamento na quarta casa decimal).