Prova INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito

Questão 2168977

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Interpretação de Textos; Noções Gerais de Compreensão e Interpretação de Texto

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

Pode-se perceber entre os três primeiros parágrafos o e o restante do texto:

• A. A diferença entre a organização do trânsito do Brasil e no Mundo;
• B. A necessidade de uma legislação que discipline o trânsito de uma maneira mais humanizada;
• C. A violência do trânsito como uma conseqüência do crescimento urbano socialmente desordenado;
• D. As vantagens proporcionadas pela migração populacional para os grandes centros urbanos.

Gabarito: C

Comentários

• gabarito C, para quem não é assinante.

• Seguindo a lógica do texto, o crescimento desordenado, sem investimento sociais educativos das grandes cidades ou metrópoles, acaba aumentando o número de carros e riscos de violência no trânsito. Gabarito letra "C".

Questão 2168980

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Interpretação de Textos; Noções Gerais de Compreensão e Interpretação de Texto

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

As cidades, na visão do autor do texto, são:

• A. Locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer;
• B. Espaços divididos simbolicamente entre as áreas nobres e periferias entregues ao deus-dará;
• C. Guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra;
• D. Pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços.

Gabarito: B

Comentários

• Gabarito: b

  (...)  A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade. (...)

• Gabarito: B

  Na visão geral do autor a cidade é dividida simbolicamente. Ele estrutura sua visão da seguinte forma:Ele explica que a cidade é dividida e explicita a divisão usando exemplos como argumentos.

• Bem lembrado!

Questão 2168989

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Interpretação de Textos; Noções Gerais de Compreensão e Interpretação de Texto

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

A alternativa que apresenta uma ideia incompatível com o texto é:

• A. Graves acidentes no trânsito, bem como a evolução de incidentes em homicídios é fruto da desumanização do trânsito.
• B. O trânsito comporta o risco de choque entre centro e periferia que nele se encontram ou se cruzam.
• C. A verdadeira cidadania envolve o reconhecimento do outro como ser humano e a criação de laços de fraternidade.
• D. As campanhas devem enfatizar o caráter coercitivo da legislação do trânsito.

Gabarito: D

Comentários

• Gabarito: D, para aqueles que não são assinantes.

• Gabarito D

  Idéia incompativel...

  O texto não fala sobre caráter COACERTIVO DA LEI DE TRANSITO

•  Último parágrafo : Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

• TEXTO HORROROSOOO

• Erros de acentuação no texto. Precisa ler com muito cuidado.

Questão 2168995

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Funções morfossintáticas da palavra QUE

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

Em qual alternativa a palavra “que” não é um pronome relativo, mas sim uma conjunção integrante que introduz uma oração subordinada objetiva direta?

• A. Permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi.
• B. Um modelo agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras.
• C. Cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores.
• D. A latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo o mundo.

Gabarito: A

Comentários

• Quando a palavra "QUE" aceitar ser substituida por "O QUAL" caracteriza um Pronome Relativo.

• Tipos de QUE

   

  
  → Conj.  Consecutiva
  → Vem após; tão, tal, tamanho, tanto
  → Indica consequência
  → Introduz oração subordinada adverbial consecutiva
   

   

  → Conj. Comparativa
  → Vem após; maior, pior, melhor, menor
  → Indica comparação (também usa-se que/do que)
  → Introduz oração subordinada adverbial comparativa
   

   

  →Conj. Explicativa
  → Vem após imperativos
  → Equivale a pois
  → Introduz oração coordenada explicativa
   

   

  →Conjunção Aditiva
  → Vem entre verbos repetidos
  → Equivale a "e"
  → Introduz Oração coordenada Aditiva
   

   

  → Locuções Conjuntivas
  → Expressóes com carga semantica variada apresentando o conector que
  → Ainda que, mesmo que, visto que, já que, uma vez que, de modo que, de forma que, de maneira que.
   

   

  → Preposição Ocidental
  → Aparece em locuções verbais com ter ou haver + infinitivo (que= de)
   

   

  → Pronome Interrogativo
  → Usado em perguntas diretas, pode-se usar que ou o que
   

   

  → Substantivo
  → É acentuado 
  → Admite determinante
  → Aceita plural
  → Equivale a "um pouco" Ex: Ela tem um quê de mistério.
   

   

  → Adverbio de intensidade 
  → Valor de quão
  → Modifica em geral, um adjetivo
   

   

  → Particula Expetiva / Particula de realce
  → Não tem função sintática nem semantica
  → Ajuda a melhorar a sonoridade da frase
   

   

  →  Pronome Relativo
  → Retoma termo antecedente
  → Introduz oração subordinada adjetiva
  → Une orações a partir de uma palavra comum entre elas
  → Não se esqueça do caso D.R.
   

   

  →  Conj. Integrante
  → Não retoma termos
  → Introduz oração sub. substantiva
  → Apenas une orações
  → Não tem carga semantica

   

   

• Quando a palavra "QUE" aceitar ser substituída por "ISSO" caracteriza uma conjunção integrante. 

• GABARITO A

  
  

  MACETE:

  CONJUNÇÃO INTEGRANTE: substitui por ISSO, DISSO ou NISSO

  PRONOME RELATIVO: substitui por OS QUAIS, AS QUAIS.

  
  

  bons estudos

• MACETE 

  Se a palvra QUE for precedida de VERBO é CONJUNÇÃO INTEGRANTE 

   

• Gabarito: A

  Macete: Que antes de verbo, conjunção integrante!

• Permitir ISSO.

Questão 2169001

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Sintaxe; Termos essenciais da oração: Sujeito e Predicado

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

Em qual das orações o termo destacado NÃO corresponde ao sujeito da oração?

• A. Classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos.
• B. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.
• C. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes.
• D. O trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris.

Gabarito: C

Comentários

• C - Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes.  

• Verbo na Terceira Pessoa do Plural + Particula integrante "SE", caracteriza Sujeito Inexistente, por não haver uma forma exata de identificação.

• GABARITO LETRA C

  Sujeito indeterminado = Não está expresso na oração, e nenhum outro termo fornece elementos para o reconhermos.

   

  No caso da letra C, temos o verbo na 3ª pessoa do plural acompanhado do pronome "se".

• Gabarito: C

  Acertei pelo motivo errado. Na minha opinião, diversos continentes seria núcleo do sujeito. Mas agora percebi, pelos comentários dos colegas, o verbo com a partícula "se"

• Atenção, a resposta correta não é porque está na 3ªPP+"SE", não existe tal regra. A regra é:

  1-Tende sempre transformar para voz passiva se conseguir tem sujeito. Se não conseguir, cheque se:   2-Interdiminado: 3ªPS(VTI/VI/VL)+"SE"  ou se é 3ªPP puro. 

  No nosso caso, a passiva é: " Nos mais diversos continentes CIDADES FORAM MULTIPLICADAS [...]" ​

  O SEJEITO É "CIDADES" e ele sofre a ação E o verbo concorda com ele no plural.  

  https://www.soportugues.com.br/secoes/sint/sint55.php

   

• Gabarito C

  Muito bem comentada Vinicius Alma.

  Existe sujeito sim. "Cidades" que está sofrendo a ação.

  Para achar o sujeito pergunte ao verbo : quem é que?

  O que quê?

• Fiz peguntando para o verbo.

  O que multiplicaram-se? Cidades com mais de... (sujeito)

• Nos mais diversos continentes é adjunto adverbial de lugar. Cidades é o sujeito.

Questão 2169013

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Interpretação de Textos; Noções Gerais de Compreensão e Interpretação de Texto

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

São influências possíveis a partir de informações do quarto parágrafo do texto; EXCETO:

• A. Os centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural de São Paulo não superam a imagem do trânsito caótico, perigoso e congestionado.
• B. Os congestionamentos de Nova York permitem que seu trânsito seja classificado como intenso e complexíssimo. 
• C. Miami, acentuadamente marcada por traços latino-americanos, também enfrenta problemas de congestionamentos.  
• D. Admitindo-se que o texto apresente paralelismo de ideias (respectivamente) podemos concluir que o trânsito de Roma, apesar de intenso, nunca deixa de fluir.

Gabarito: B

Comentários

• Pra mim esse gabarito está errado, pois a letra b) está clara e expressa no texto

• Também não concordo com este gabarito. A opção correta deveria ser a letra D

  
  

• A resposta é letra B. Por conta do enunciado pedir qual conclusão não pode ser tomada de acordo com o texto. A palavra "Exceto", acaba pedindo "Influencias que NÃO são possiveis".

  
  

• LETRA B: Os congestionamentos de Nova York permitem que seu trânsito seja classificado como intenso e complexíssimo. 

  
  

  TEXTO:

  ...na qual o trânsito é intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir ...

  
  

  
  

• Gabarito deveria ser a D

• Congestionar: 1. ato ou efeito de congestionar(-se).

  acúmulo de pessoas, veículos ou objetos, impedindo ou dificultando a livre circulação."c. de trânsito"

  
  

  Entendo que o gabarito é a letra B, porque o texto não fala que Nova York tem congestionamentos, já que "nunca deixa de fluir". O texto apenas caracteriza o trânsito como intenso e complexo.

  
  

  "se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir".

• D de dado

• Colegas, a letra D está implícito, uma vez, menciona-se Roma e Paris e seguidamente fala de NY, levando ao entendimento implícito que funcionam de forma similar.

  E a letra B, a expressão " nunca deixa de fluir" (contrario de congestionar) é o ponto chave.

• Não entendi esta resposta, algo que esta explicito no texto como pode esta incorreto isso? Por favor comentários do professor

• Gabarito B..

  Mais alguém achou o texto mal elaborado?

  Peçam comentários ao professor, por favor!

• FOCO!

  EXPLICO EM DETALHES O ERRO DOS SENHORES(AS)

  São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado.(PONTO( .)) ''AGORA A RELAÇÃO DE CONGESTIONAMENTO NÃO ESTA EXPRESSA'' A SEGUIR. PORQUE? O AUTOR QUIZ ASSIM. '' O USO DO PONTO FINAL INDICA UMA PAUSA LONGA SENHORES(AS). E COMO NÃO ESTA ESPRESSSA A SEGUIR, NÃO HA QUE SE FALAR ESPECIFICADAMENTE EM CONGESTIONAMENTO, AO MENOS QUE ELE RELACIONE EM TERMO QUE SEMANTICAMETE TRAGA O MESMO SIGNIFICADO. SIGNIFICADO? SIM, SIGNIFICADO DE CONGENTIONAMENTO: '''Ato ou efeito de congestionar(-se), PARALIZAÇÃO DE ALGO,COISA , OU SEJA, O TRANSITO'''. De tal modo, o ponto final é um sinal de pontuação que delimita as frases de um texto, apontando o término do discurso. PRESTE A ATENÇÃO! Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo( INTENSO; SINAL DE ALGO ABUNDANTE, FORTE, VOLUMOSO E ETC...''''. COMPLEXO: ''' ALGO QUE NÃO É SIMPLES. ALGO COMPLICADO, DESPROVIDO DE PERCEPÇÃO DE ENTENDIMENTO OU CLAREZA, CONFUSO E ETC....'' FALOU QUE TA CONGESTIONADO? NÃO ), mas nunca deixa de fluir(MESMO ASSIM NUNCA DEIXANDO DE FLUIR, NÃO FICA CONGESTIONADO( PARALIZADO), OK GALERA) e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára( ESSE SIM FICA CONGESTIONADO. OBSERVE A EXPRESÃO ANTERIOR: ''DE VEZ EM QUANDO, PÁRA( FICA PARALIZADO)....'') e atrasa a vida de todo mundo.

  RESUMO:

  obs: POR MAIS QUE NA SUA CABEÇA O TRANSITO DE ''NY'' SEJA INTENSO E CONGENTIONE e na vida real isso seja fato comprovado. NO TEXTO ISSO NÃO TA ESCRITO. O EXAMINADOR QUER:'' O EXCETO DE UMA INFORMAÇÕES possíveis a partir de informações do quarto parágrafo''' e não da sua cabeça...

  POR MAIS QUE VC LEU LA QUE EM SP O TRANSITO É CAÓTICO, PERIGOSO E CONGESTIONADO, NÃO SE ESQUEÇA QUE HA UM TERMINO DO DISCURSO DETERMINADO PELO PONTO FINAL

  AGORA EU PERGUNTO A VCS: ''''Os congestionamentos de Nova York permitem que seu trânsito seja classificado como intenso e complexíssimo.?''' TA ESCRITO QUE TEM CONGENTIONAMENTO EM NY? NÃO. INTENSO E COMLEXO SIGNIFICAM PARADOS OU PARALIZADOS? NÃO ..... COMO ALGO VAI PERMITIR QUE SEJA CLASSIFICADO, QUANDO DE FATO NEM TA ESCRITO QUE TEM CONGESTIONAMENTO EM ''NY''?

  DICAS:

  ....regra basica de interpretação E compreensão: NÃO FUJA DO TEXTO, ainda mais se o examinador indicar expressão, frase ou paragrafo especifico na pergunta feita a vc. POIS FAZENDO ISSO ELE SE ISENTA DE QUALQUER MARGEM DE DUPLA INTERPRETAÇÃO DE GABARITO.

  ...... ACEITA QUE DOI MENOS, E COM ISSO,EM SEGUIDA, PROCURE O SEU ERRO DIANTE DO QUE A BANCA ENTENDE COMO CORRETA SOB AS NORMAS DA LINGUA PORTUGUESA.

  ..... APRENDER A FAZER PROVA SENHORES(AS) NÃO É FACIL E ANTES DE CRITICAR REVEJA SEUS ERROS ESTUDANDO MUUUUUUUUITO...

• Comentário: Conforme o texto, São Paulo não supera a imagem de transito congestionado e Miami enfrenta problemas de congestionamento, já Roma, Paris e Nova York têm trânsito intenso, mas flui, ou seja, não tem congestionamento (veículos parados ou com baixíssima velocidade). A letra "b" está errada, pois inicia falando em congestionamentos e o texto não diz isso sobre Nova York.

  a) Os centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural de São Paulo não superam a imagem do trânsito caótico, perigoso e congestionado.

  "São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado." (correta)

  b) Os congestionamentos de Nova York permitem que seu trânsito seja classificado como intenso e complexíssimo.

  "[...] se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir [...]" (incorreta)

  c) Miami, acentuadamente marcada por traços latino-americanos, também enfrenta problemas de congestionamentos.

  "latino-americana Miami que, de vez em quando, pára [...]" (correta)

  d) Admitindo-se que o texto apresente paralelismo de ideias (respectivamente) podemos concluir que o trânsito de Roma, apesar de intenso, nunca deixa de fluir.

  "Roma e Paris [..] o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir [...]" (correta)

• Esse texto está com muitos erros de acentuação, me complique

• Esse texto está horrível, meus olhos ardem só de ler isso.

Questão 2169019

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Crase

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

“Precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida”

A alternativa em que, diferentemente do exemplo acima, a crase foi usada INCORRETA é:J

• A. Os especialistas se referiram àquelas taxas de mortalidade no trânsito.
• B. As pessoas precisam se compreender como seres predestinados à humanidade.
• C. As campanhas devem ser voltadas à negociação pacífica dos conflitos.
• D. Jovens são mais suscetíveis à se envolverem nos incidentes de trânsito com reflexos violentos.

Gabarito: D

Comentários

• a) Haverá crase diante de pronomes demonstrativos sempre que o termo regente exigir a preposição "a". Ex: Refiro-me a aquele atentado. Quem se refere se refere a (prep.) + aquele (pronome) = à.

  b) predestinados a (prep.) + a (artigo) humanidade.

  c) voltadas a (prep.) + a (artigo) negociação.

  d) suscetíveis a (prep.). Não há crase antes de verbo.

• Gabarito: D

  Macetinho bobo: "Crase diante de pronome, crase passa fome!"

• FOCO!

  UMA DAS REGRAS BASICAS:

  PROIBIDO CRASE ANTES DE PRONOME ABLIQUO NESTE CASO ÁTONO(se)

• O verbo era pronominal por isso que a questão esta errada !!! Não se usa crase antes de verbo !!!.

Questão 2169025

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Interpretação de Textos; Noções Gerais de Compreensão e Interpretação de Texto

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

Uma possível conclusão que pode ser obtida a partir das comparações entre as cidades apresentada do terceiro parágrafo, è:

• A. Determinadas áreas pobres de cidades prósperas norte-americanas apresentam índices de desenvolvimento urbano inferior ao de algumas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay.
• B. Determinadas áreas prósperas de cidades pobres norte-americanas apresentam índices de desenvolvimento urbano inferior ao de algumas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay.
• C. Determinadas áreas pobres de algumas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay apresentam índices de desenvolvimento urbano inferior ao de cidades prósperas norte-americanas.
• D. A média das cidades prósperas norte-americanas apresentam índices de desenvolvimento urbano inferior ao de algumas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay.

Gabarito: A

Comentários

• Questão mal elaborada!

• Gabarito: A

  Questão bem fácil que não mede conhecimento mas apenas a capacidade de atenção ao detalhe do candidato.

• FOCO!

  NÃO EXISTE QUESTÃO FACIL. EMBORA CONCORDO QUE EXIJA MUITO FOCO

  NÃO ESTA MAL ELABORADA NÃO. LEIA MAIS E USE METODOS PROPRIOS PARA ESSE TIPO DE QUESTÃO QUE É UMA QUESTÃO CLASSICA DE COMPREENSÃO.

  CIDADES------PRÓSPERAS

  +

  BAIRROS------PERIFERIA(POBRES)

  =

  EUA- ----- INDICE PIOR QUE RJ( FAVELAS)

  GABARITO :

  '''Determinadas áreas(BAIRROS------PERIFERIA) pobres de cidades prósperas norte-americanas(EUA) apresentam índices de desenvolvimento urbano inferior(INDICE PIOR)ao de algumas favelas(DO QUE AS FAVELAS) do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay.'''

• ESSA EU NÃO ACERTARIA.

• Gabarito A

  Questão que induz ao erro se não tiver atenção.

  Ótima colocação da Vanessa e da pessoa acima.

Questão 2169034

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Adjetivos; Morfologia

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

A alternativa que apresenta um adjetivo no grau superlativo é:

• A. As marcas fundamentais da civilização urbana.
• B. Acidentes mortais se multiplicam.
• C. Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco.
• D. Pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerando balas e mortes gratuitas.

Gabarito: C

Comentários

• A letra C, a palavra "mais" intensifica uma característica do adjetivo "fraco"

• Questão muito mal feita!

  Mais fraco não é superlativo, é grau COMPARATIVO de adjetivo!!!

  Na frase não há casos de superlativos relativos nem absolutos.

• Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco. 

  Grau superlativo relativo de superioridade: dentre todos os elos, o mais fraco.

  Gabarito C

   

• Gabarito: C

  Sobre adjetivos e marcas de intensidade:

  Pode ser Comparativo de igualdade (tão quanto), superioridade (mais que ) ou inferioridade (menos que)

  Pode ser superlativo relativo de superioridade ou inferioridade

  Ou então superlativo absoluto analítico (auxiliado por um advérbio de intensidade: mais fraco, por exemplo) ou sintético (auxílio de um sufixo, por exemplo macérrimo)

Questão 2169046

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Português
• Assuntos: Funções morfossintáticas da palavra SE

                                   Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano

     Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes. Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.

    A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político, outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e agredido em sua dignidade.

   Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.

  Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas, infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo mundo.

    Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.

   É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e pobre.

   Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.  

Assinale a alternativa em que a palavra “se” não funciona como referente textual de outro termo:

• A. A cidade é multicultural e se manifesta na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços.
• B. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade que tem áreas que servem de centro de poder político.
• C. Nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito é intenso e complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami.
• D. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se cruzam.

Gabarito: B

Comentários

• Alguém pode explicar?

• gostaria mais nao sei ainda!

• A) A cidade se manifesta - Quem ou o que se manifesta? A cidade.

  B) Como se fosse - Esse se não se refere a nada, é uma conjunção. A expressão como se sempre é usada junta para formar uma ideia de impossibilidade no presente em função de uma condição que não se realizou no passado. Outros exemplos: Como se eu tivesse...; Como se eu fosse...; Como se você pudesse... etc.  Então, essa é a questão a ser respondida, pois esse "se" não se refere a nenhum outro termo na frase, é só uma conjunção.

  Para finalizar, se eu perguntasse: "Quem ou o que foi?" O se não aparece, ou seja, o verbo ser não exige o pronome se, logo é um caso diferente das outras três opções.

  C) Se diferenciam a imensa Nova York (...) e a latino-americana Miami. - Quem ou o que se diferenciam? A imensa Nova York e a latino-americana Miami.

  D) (...) centro e periferia se encontram ou se cruzam. - Quem ou o que se encontram ou se cruzam? Centro e periferia.

• óTima resposta do Gleyzer, tirou-me a dúvida

• Gabarito: B

  Bom comentário do Gleizer!

  Resumindo:

  "Como se" é uma conjunção. Não se refere a outro termo.

• Achando o verbo e fazendo a pergunta básica .. dava pra matar essa ai !!!!

Questão 2169058

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal
• Assuntos: Legislação do Município de Belford Roxo (Rio de Janeiro)

Conforme bem assevera o artigo 20 do Estatuto dos Servidores Públicos de Belford Roxo, ao entrar em exercício, o servidor nomeado para cargo de provimento efetivo ficará sujeito a estágio probatório por período de três (3) anos, durante o qual a sua aptidão e capacidade serão objeto de avaliação para o desempenho do cargo, observados os seguintes fatores:

• A. Assiduidade, disciplina, produtividade, responsabilidade e pontualidade.
• B. Disciplina, assiduidade, produtividade e eficiência.
• C. Assiduidade, disciplina, comportamento adequado com o local de trabalho e pontualidade.
• D. Assiduidade, disciplina, capacidade de iniciativa, produtividade e responsabilidade.

Gabarito: D

Comentários

• Mnemônica: PRADI

• PRADI:

  P rodutividade

  R esponsabilidade

  A ssiduidade

  D isciplina

  I niciativa

Questão 2169067

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal

Quando um servidor público sofre algum tipo de limitação em sua capacidade física e mental, após verificação em inspeção médica, ele poderá sofrer uma READAPTAÇÃO. É correto afirmar que a readaptação é:

• A. O reaproveitamento do servidor em outro cargo, compatível com a limitação que tenha sofrido em sua capacidade física ou mental.
• B. A remoção do servidor para outra secretaria, bastando para tanto que a função a ser exercida seja compatível com a limitação sofrida por ele, seja em sua capacidade física ou mental.
• C. A reinvestidura do servidor em cargo de atribuições e responsabilidades compatíveis com a limitação que tenha sofrido em sua capacidade física ou mental, e deverá será efetivada em cargo de atribuições afins, respeitada a habilitação exigida, nível de escolaridade e equivalência de vencimentos.
• D. A investidura do servidor em cargo de atribuições e responsabilidades compatíveis com a limitação que tenha sofrido em sua capacidade física ou mental, podendo ser efetivada em qualquer cargo ou função, respeitando o nível de escolaridade do servidor à época da readaptação.

Gabarito: C

Comentários

• Gabarito: Letra C

   Readaptação é a investidura do servidor em cargo de atribuições e responsabilidades compatíveis com a limitação que tenha sofrido em sua capacidade física ou mental verificada em inspeção médica.

• A readaptação será efetivada em cargo de atribuições afins, respeitada a habilitação exigida

  Gab C

Questão 2169082

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal

A reintegração e a recondução são formas de provimento do cargo público, ou seja, é a atribuição de um cargo a um servidor. Este provimento pode ser originário ou derivado. Neste sentido, de acordo com a lei complementar 014 de 1997, é incorreto afirmar que:

• A. Reintegração é o retorno do servidor estável ao cargo anteriormente ocupado.
• B. A reintegração é a reinvestidura do servidor estável no cargo anteriormente ocupado, ou no cargo resultante de sua transformação, quando invalidada a sua demissão por decisão administrativa ou judicial, com ressarcimento de todas as suas vantagens.
• C. Recondução é o retorno do servidor estável ao cargo anteriormente ocupado e decorrerá de inabilitação em estágio probatório ou reintegração do anterior ocupante.
• D. Reversão é o retorno à atividade de servidor aposentado por invalidez, quando, por junta médica oficial, forem declarados insubsistentes os motivos da aposentadoria.

Gabarito: A

Comentários

• A letra (a) está incompleta e não incorreta. Mancada da banca.

• Não tem questão errada! A letra A pode estar incompleta mas não errada....

• REINTEGRAÇÃO – É a reinvestidura, volta do servidor estável no cargo anteriormente ocupado por ele, quando invalidada a sua demissão por decisão administrativa ou judicial por ter sido a demissão ou rescisão dada de forma ilegal. Nesse caso há ressarcimento de todas as vantagens.

  RECONDUÇÃO – É o retorno do servidor estável ao cargo anteriormente ocupado, por ter sido retirado do cargo em decorrerá de, por exemplo:

  a) Inabilitação em estágio probatório relativo a outro cargo;

  b) Reintegração do anterior ocupante.

  REVERSÃO – Trata-se de retorno do servidor que está aposentado por motivos de invalidez, sua volta às atividades se dão quando os motivos causadores da inatividade desapareceram.

• Nossos colegas acima estão certos: tecnicamente não há alternativa errada, apenas incompleta, MAS...

  Algumas bancas consideram o INCOMPLETO como sinônimo de ERRADO. E é perfeitamente possível isso. O jeito é treinarmos bastante para não esquecermos disso!

Questão 2169094

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal

Em sede de competência legislativa, ocorre divisão entre competência privativa, competência comum e competência complementar. Há competência comum, ou seja, concorrente entre o município de Belford Roxo, o Estado do rio de Janeiro de a União no seguinte caso:

• A. Fixar e sinalizar as zonas de silêncio e de trânsito e tráfego em condições especiais.
• B. Proteger os documentos, as obras e outros bens de valor histórico e cultural, os monumentos, as paisagens naturais e notáveis e os sítios arqueológicos.
• C. Prover sobre a limpeza das vias e logradouros públicos, remoção e destino de lixo domiciliar ou não, bem como o de outros detritos e resíduos de qualquer natureza.
• D. Disciplinar os serviços de carga e descarga, bem como fixar a tonelagem máxima permitida a veículos que circulem em vias públicas municipais, incluídas as vicinais conservadas pelo município.

Gabarito: B

Comentários

• GABARITO: B

  COMPETÂNCIA COMUM DO MUNICÍPIO, UNIÃO E ESTADO: Proteger os documentos, as obras e outros bens de valor histórico e cultural, os monumentos, as paisagens naturais e notáveis e os sítios arqueológicos.

Questão 2169106

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal
• Assuntos: Legislação do Município de Belford Roxo (Rio de Janeiro); Lei Orgânica do Município

São princípios basilares e norteadores do ato público municipal:

• A. Legalidade, pessoalidade, moralidade, razoabilidade e eficácia.
• B. Legalidade, improbidade, moralidade, publicidade e eficácia.
• C. Legalidade, pessoalidade, moralidade, publicidade e eficácia.
• D. Legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade e eficácia.

Gabarito: D

Comentários

•  d)

  Legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade e eficácia

   

  O FAMOSO LIMPE.AS LEIS ORGÂNICAS COPIAM QUASE TUDO DA CONSTITUIÇÃO.

   

  EFICÁCIA /EFICIÊNCIA

• Questão sem gabarito.

  Outras bancas se vc colocar EFICÁCIA vc erra.

  os Princípios Constitucionais são (..) E EFICIÊNCIA . Emenda constitucional xx/98

• Gente ,eficácia e eficiência tem o mesmo sentido? Porque tem banca que não aceita e cabe recurso.

• bem, eles usaram ''eficácia'' em todas as alternativas... então foi fácil deduzir já que as palavras tem o mesmo sentido...

• Gabarito: D. Por eliminação, chega-se à alternativa D como a mais próxima da literalidade da Lei Orgânica de Belford Roxo/RJ. Entretanto, a questão é passível de anulação porque eficiência e eficácia são figuras jurídicas distintas. "Art. 21 - A administração pública direta, indireta de qualquer dos Poderes do Município, obedecerá aos princípios de legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade, eficiência e razoabilidade, e também, ao seguinte: (...)". Peter Drucker, pai da Administração Moderna, define os termos da seguinte forma: “A eficiência consiste em fazer certo as coisas: geralmente está ligada ao nível operacional, como realizar as operações com menos recursos – menos tempo, menor orçamento, menos pessoas, menos matéria-prima, etc…” “(...) Já a eficácia consiste em fazer as coisas certas: geralmente está relacionada ao nível gerencial”. Percebe-se, portanto, que, enquanto a eficiência está ligada ao nível operacional na Administração Pública, a eficácia está vinculada ao seu nível gerencial. Até a posse, servidores(as)!

Questão 2169115

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal

A critério da administração, poderá ser concedida ao servidor ocupante de cargo efetivo, licença para trato de assuntos particulares. Para tal concessão, exige a lei que o servidor atenda determinados requisitos. Marque a alternativa que informa corretamente esses requisitos.

• A. Ser o pedido por período de 2 anos, prorrogável por no máximo 2 anos, sendo esta a única exigência.
• B. Não estar em estágio probatório; prazo de até um ano consecutivo, sem remuneração e prorrogável uma única vez, por período até esse limite.
• C. Não estar em estágio probatório, e não ter decorido 02 (dois) anos do término ou prorrogação de licença anterior.
• D. Não estar em estágio probatório e não possuir empréstimo consignado em folha.

Gabarito: B

Questão 2169127

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal
• Assuntos: Legislação do Município de Belford Roxo (Rio de Janeiro)

Ao servidor público do município de Belford Roxo, conforme reza a LC 14/97, será concedido horário especial, quando estudante, comprovada a incompatibilidade entre horário escolar e o da repartição, sem prejuízo do exercício do cargo. No entanto, será exigido o seguinte:

• A. Compensação de horário no órgão ou entidade que tiver exercício, respeitada a duração semanal do trabalho.
• B. Compensação de horário em quaisquer órgãos da municipalidade, bastando para tanto que seja observada a carga horária do servidor.
• C. Assinatura de termo de autorização de desconto dos vencimentos do servidor, proporcional às horas não trabalhadas.
• D. Anuência expressa do servidor, se comprometendo a compensar o horário não trabalhando, tão logo cesse o seu período escolar, sob pena de ter descontado de seus vencimentos o respectivo período.

Gabarito: A

Comentários

• A

  Compensação de horário no órgão ou entidade que tiver exercício, respeitada a duração semanal do trabalho.

Questão 2169136

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal
• Assuntos: Legislação do Município de Belford Roxo (Rio de Janeiro); Lei Orgânica do Município

O Poder Legislativo, como sabido, é exercido pela Câmara Municipal. O período que compreende uma sessão legislativa corresponde a:

• A. 2 anos
• B. 4 anos
• C. Duração do mandato eletivo.
• D. 1 ano.

Gabarito: D

Comentários

• Legislatura (mandato) = 4 anos

  Sessão Legislativa (anual) = 1 ano

   

• Sessão Legislativa 01 ano.

• Gabarito: D. Enquanto a legislatura tem duração de 4 (quatro) anos (período do mandato), a sessão legislativa tem duração de 1 (um) ano. Nesse sentido, é a Lei Orgânica Municipal de Belford Roxo/RJ: "Art. 33 - O Poder Legislativo é exercido pela Câmara Municipal. Parágrafo Único - Cada legislatura tem a duração de 4 (quatro) anos, correspondendo cada ano a uma sessão legislativa". Até a posse, servidores(as)!

Questão 2169145

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal
• Assuntos: Legislação do Município de Belford Roxo (Rio de Janeiro); Lei Orgânica do Município

Cabe a Câmara Municipal de Belford Roxo, com sansão do Prefeito, para o especificado no Artigo 42 da Lei Orgânica Municipal, dispor sobre todas as matérias de competências do Município exceto sobre:

• A. Isenção de anistia em matéria tributária bem como remissão de dívidas.
• B. Diretrizes orçamentárias, orçamento anual, plano plurianual e autorização para abertura de créditos suplementares e especiais.
• C. Elaboração do Regimento Interno da Câmara Municipal.
• D. Operações, auxílio e subvenções.

Gabarito: C

Comentários

• Gabarito: C

  Elaboração do Regimento Interno: competência EXCLUSIVA da Câmara.

• O exceto é referente à sanção do prefeito, pode haver confusão ao achar que é relativo à câmara.

• Nao precisa de sancao do prefeito

• Gabarito: C. Lei Orgânica do Município de Belford Roxo/RJ: "Art. 41 - Cabe à Câmara Municipal, com sanção do Prefeito, não exigida esta para o especificado no artigo 42 da Lei Orgânica Municipal, dispor de todas as matérias de competência do Município, especialmente sobre: I - tributos municipais, arrecadação e dispêndio de suas rendas; II - isenção de anistia em matéria tributária bem como remissão de dívidas; III - diretrizes orçamentárias, orçamento anual, plano plurianual e autorização para abertura de créditos suplementares e especiais; IV - operações, auxílio e subvenções; V - aprovação do Plano Diretor e demais Planos e Programas de Governo; VI - delimitação do perímetro urbano; VII - normas urbanísticas, particularmente as relativas a zoneamento e loteamento; VIII - projetos de lei que autorizem a criação de entidades dotadas de personalidade jurídica de direito público ou privado". Agora, o erro de ortografia da banca é inescusável: "sanção" se refere ao verbo "sancionar"; "Sansão" é o personagem bíblico dotado de força extraordinária.

Questão 2169154

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação Municipal
• Assuntos: Legislação do Município de Belford Roxo (Rio de Janeiro); Lei Orgânica do Município

A Câmara Municipal possui em sua organização administrativa comissões permanentes, especiais e parlamentares de inquérito. As comissões especiais, são criadas por deliberação por plenário, e são destinadas ao estudo de assuntos específicos. Já as Comissões Parlamentares de Inquérito, para sua criação, exigem uma maior formalidade. É correto afirmar que, de acordo com a Lei Orgânica do Município de Belford Roxo, estas, para sua criação, dependem de requerimento de:

• A. Metade dos membros da Câmara Municipal.
• B. 1/3 (um terço) dos membros da Câmara Municipal.
• C. 2/3 (dois terço) dos membros da Câmara Municipal.
• D. Todos os membros da Câmara Municipal, exceto o Presidente, a quem o requerimento é dirigido.

Gabarito: B

Comentários

• B

  MINORIA QUALIFICADA PARA  as Comissões Parlamentares de Inquérito, para sua criação, exigem uma maior formalidade. 

  B

  1/3 (um terço) dos membros da Câmara Municipal.

• Gabarito: B. O requerimento, para instauração da CPI Municipal, é de 1/3 dos membros da Câmara Municipal. Nesse sentido, é a Lei Orgânica do Município de Belford Roxo/RJ: "Art. 57 - A Câmara Municipal terá comissões permanentes especiais e parlamentares de inquérito. (...) § 4º - As Comissões Parlamentares de Inquérito, que terão poderes de investigação próprios das autoridades judiciais, além de outros previstos no Regimento Interno da Casa, serão criadas pela Câmara Municipal, mediante requerimento de 1/3 (um terço) de seus membros, para a apuração de fato determinado e por prazo certo, sendo suas conclusões, se for o caso, encaminhadas ao Ministério Público, para que promova a responsabilidade civil ou criminal dos infratores".

Questão 2169178

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Resoluções do CONTRAN

Os acidentes de trânsito são responsáveis pelo maior número de mortes de crianças e adolescentes na faixa etária de 1 a 14 anos no Brasil. Os dados mais atuais do Ministério da Saúde mostram que, em 2007, 2.134 crianças morreram e 15.194 foram hospitalizadas por ferimentos sofridos neste tipo de acidente. Atropelamentos, acidentes que envolvem crianças ciclistas ou passageiras de veículos lideram as estatísticas. A boa notícia é que estes números vêm caindo em média 17%, e um dos maiores fatores que contribuíram para este resultado foi a obrigatoriedade, instituída em 2008, da utilização do dispositivo de retenção para o transporte de crianças em veículos automotores, que estabelece o seguinte:

• A. É vedado o transporte de crianças com até um ano de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo.
• B. É vedado o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo.
• C. É vedado o transporte de crianças com até quatro anos de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo.
• D. É vedado o transporte de crianças com até um ano e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo.

Gabarito: B

Comentários

• Não entendi essa, alguém?

• Pra mim, todas as opções estão erradas. Acertei no chute. Alguém acertou?

• Acho que é assim. Ate 1 ano de idade o dispositivo de retenção é posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo.
  Crianças de um a quatro anos de idade devem ser transportadas no dispositivo de retenção, as chamadas cadeirinhas. A partir daqui ja nao é em sentido contrário, porque é na cadeirinha de frente.
  
  Por isso é vedado o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo, porque a partir de 1 ano já tem que usar cadeirinha no sentido frontal.

• Art. 3°. Nos veículos equipados com dispositivo suplementar de retenção (airbag), para
  o passageiro do banco dianteiro, o transporte de crianças com até dez anos de idade neste
  banco, conforme disposto no Artigo 2º e seu parágrafo, poderá ser realizado desde que
  utilizado o dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura e observados os seguintes
  requisitos:
  I – É vedado o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo
  de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha do veículo.
  II – É permitido o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em
  dispositivo de retenção posicionado no sentido de marcha do veículo, desde que não possua
  bandeja, ou acessório equivalente, incorporado ao dispositivo de retenção;

• Resolução 277

  Art. 3°

  I – É vedado o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha do veículo.

• Alguém pode explicar o "sentido da marcha" por favor.

• Essa parte da resolução trata principalmente dos veículos que possuem somente bancos dianteiros (tendo logicamente, o equipamento obrigatório Air bag para o motorista e passageiro do banco dianteiro), onde o transporte de menores de dez anos pode ocorrer (também tem a questão de a lotação do banco traseiro ser  menor  que o número de crianças menores de 10 anos para transportar, no caso, leva-se em consideração quem tiver maior estatura/peso para viagem no banco da frente). O bebê conforto (0 a 1 ano) deverá ser posicionado no banco traseiro em sentido contrário à marcha (de costas para o volante), já no banco da frente, nas situações listadas acima, deverá ser no mesmo sentido da marcha (de frente para a parte dianteira do veículo). Ou seja, o transporte de menores no banco dianteiro deverá ser sempre de frente para o para-brisa dianteiro e utilizando os devidos equipamentos de retenção, porém, não pode haver nenhum objeto que possa machucar ou estrangular a criança no caso de um acidente. (Acionado o airbag, a criança logicamente seria lançada para frente, se houver uma bandeja na cadeirinha na frente do seu tórax, será um problema não ?) 

   

  Perdão por falar demais kkk, espero ter ajudado.

• Obrigado Legis Urca

• Art. 3°. Nos veículos equipados com dispositivo suplementar de retenção (airbag), para
  o passageiro do banco dianteiro, o transporte de crianças com até dez anos de idade neste
  banco, conforme disposto no Artigo 2º e seu parágrafo, poderá ser realizado desde que
  utilizado o dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura e observados os seguintes
  requisitos:
  I – É vedado o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo
  de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha do veículo.
  II – É permitido o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em
  dispositivo de retenção posicionado no sentido de marcha do veículo, desde que não possua
  bandeja, ou acessório equivalente, incorporado ao dispositivo de retenção;
  III - Salvo instruções específicas do fabricante do veículo, o banco do passageiro
  dotado de airbag deverá ser ajustado em sua última posição de recuo, quando ocorrer o
  transporte de crianças neste banco.

• Os itens A, C e D estão errados de cara, esses 3 têm que obricatoriamente ter esses despositivos até 7 anos e meios 

  b) É vedado o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo.

  E o item "B" o examinador quis inovar com tal intem  "B" só que estar errada também pelo simples fato de não ter alterado para;

   

  É vedado o transporte de crianças com MAIS DE sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha de veículo."

   

  OBS ==>  APATIR DOS 7 ANOS E MEIOS JA PODE ANDAR SEM O DISPOSITIVO DE RETENÇÃO NO BANDO TRAZEIRO.

• Resolução=277/08

  È vedado o transporte de crianças com a até 7 anos e meio de idade, em dispositivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marca do veículo.

  ERRADO:C-D-E

  CERTO: B

   

• Essa questão me gerou um pouco de dúvida. Na resolução 277/08 essa condição é analisada apenas nos veículos com airbag no banco dianteiro do passageiro. Não obstante, a utilização, no banco traseiro, do sistema de retenção em posição contrária ao sentido da marcha, para instalação de bebê conforto faz-se necessária.

  Me corrijam se eu estiver errado.

  Obrigado

• Dispositivo de Retenção.

  Até UM ano: bebê conforto (de costas para o motorista).

  Mais de UM até QUATRO anos: cadeirinha.

  Mais de QUATRO até SETE anos e MEIO: assento elevado, EXCETO se o cinto tiver somente DOIS pontos, não DEVERÁ utilizar o assento elevado.

  Mais de SETE anos e MEIO até DEZ anos: banco traseiro com Cinto de segurança.

  Em todos os casos no banco traseiro.

  Acima de DEZ anos no banco dianteiro.

  
  

  
  

•  Nas hipoteses admitidas cirancas ate 10 anos no banco dianteiro, o fato de levar-se em consideração quem tiver maior estatura/peso para viagem no banco da frente, NAO exise mais.

• Resolução 277

  (Art. 3º) - Transporte de Crianças com ATÉ 7,5A

  VEDADO em dispositivo de retenção posicionado no SENTIDO DE MARCHA DO VEÍCULO;

  PERMITIDO em dispositivo de retenção posicionado no SENTIDO DE MARCHA DO VEÍCULO, desde que não possua bandeja, ou acessório equivalente, incorporado ao dispositivo de retenção;

• Questão deveria ser anulada. Realmente o texto da resposta assinalada correta existe na resolução, mas a resolução é específica em dizer que isso vale somente no banco dianteiro. A resolução também trata de bancos traseiros, mas são outras regras.

  Em nenhum momento a questão menciona que está tratando especificamente do banco dianteiro. Deveria ser anulada.

• Na questão não fala o tipo de veiculo e em qual banco portanto não ha como responder pois no banco traseiro não é proibido

• Atenção pois o Art.2º da Res.277 foi alterado pela Res.391.

• RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 391, DE 30-08-2011

  O artigo 2º da Resolução nº 277, de 28 de maio de 2008, passa a vigorar com a seguinte redação:

  'Art. 2º O transporte de criança com idade inferior a dez anos poderá ser realizado no banco dianteiro do veículo, com o uso do dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura, nas seguintes situações:

  I - quando o veículo for dotado exclusivamente deste banco;

  II - quando a quantidade de crianças com esta idade exceder a lotação do banco traseiro;

  III - quando o veículo for dotado originalmente (fabricado) de cintos de segurança subabdominais (dois pontos) nos bancos traseiros.

  Parágrafo único. Excepcionalmente, as crianças com idade superior a quatro anos e inferior a sete anos e meio poderão ser transportadas utilizando cinto de segurança de dois pontos sem o dispositivo denominado 'assento de elevação', nos bancos traseiros, quando o veículo for dotado originalmente destes cintos.'

  COMENTÁRIO DO ART 168 CTB. Além da exigência de que a criança seja transportada no banco traseiro, a Resolução n. 277/08 ainda exige dispositivo se segurança adequado, conforme a idade:

  - até 1 ano, bebê conforto, instalado no sentido contrário de deslocamento do veículo (a criança fica olhando para o banco do veículo);

  - de 1 a 4 anos, cadeirinha, instalada no sentido de direção do veículo;

  - de 4 a 7 anos e meio, assento de elevação; e

  - acima de 7 anos e meio, usando o próprio cinto do veículo.

• Enunciado horrível da banca... questões desse nível não dá pra responder,nem estudando e muito menos pra valer numa prova de concurso público.

Questão 2169187

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Direção Defensiva

De acordo com a Associação Brasileira de Educadores de Trânsito, direção defensiva é dirigir com objetivo de prevenir acidentes, atento às ações incorretas de outros motoristas e das possíveis condições adversas da pista e do tempo. Trata-se da prática de dirigir com segurança, reduzindo a possibilidade de ser envolvido em acidente de trânsito. Assinale abaixo a alternativa que melhor retrate o que não é direção defensiva, de acordo com o Manual Básico de Segurança de Trânsito:

• A. Você percebe que à frente há um declive acentuado. Não tem problema descer com o veículo desengrenado, porque, em caso de necessidade, você vai ter a força do motor para ajudar a parar, ou a reduzir a velocidade.
• B. Nas subidas, só ultrapasse quando estiver disponível a terceira faixa, destinadas a veículos lentos.
• C. Numa rotatória, a preferência de passagem é do veículo que nela já estiver circulando.
• D. Nos cruzamentos com semáforos, você deve observar apenas o foco de luz que controla o tráfego da via em que você está a aguardar o sinal verde antes de movimentar seu veículo, mesmo que outros veículos, a seu lado, se movimentem antes.

Gabarito: A

Comentários

• Correte alternativa letra A.

• Não percebi que pedia o que não era. Segue o baile!

• Não entendi a b

• Questões assim que venham e caia sempre.

  Gabarito A

Questão 2169196

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Resoluções do CONTRAN

De acordo com a Resolução Nº 168/04 do CONTRAN, o exame de direção veicular, para veículos de duas rodas, será realizado em área especialmente destinada para tal fim em pista com largura de 2m, e que deverá apresentar, dentre outros, os seguintes obstáculos:

• A. Ziguezague (slalow) com no mínimo seis cones alinhados com distância entre eles de 2,5m (dois metros e meio), e sonorizadores com réguas de largura e espaçamento de 0,10m (dez centímetros), e altura de 0,025m (dois centímetros e cinco milímetros), na largura da pista e com 2,5m (dois metros e meio) de comprimento;
• B. Ziguezague (slalow) com no mínimo quatro cones alinhados com distância entre eles de 2,5m (dois metros e meio), e quatro curvas sequenciais de 90º (noventa graus) em “L” (ele);
• C. Prancha ou elevação com no mínimo oito metros de comprimento, com 30 cm (trinta centímetros) de largura e 3cm (três centímetros) de altura com entrada chanfrada, e duas curvas seqüenciais de 90º (noventa graus) em “L”(ele);
• D. Prancha ou elevação com no mínimo dez metros de comprimento, com 50 cm (cinquenta centímetros) de largura e 3cm (três centímetros) de altura com entrada chanfrada, e quatro rotatórias circulares que permitam manobras em formato “8” (oito).

Gabarito: C

Comentários

•  Resposta: C

   

  Resolução 168:

  Art. 17. O Exame de Direção Veicular, para veículo de duas rodas, será realizado em área
  especialmente destinada para tal fim em pista com largura de 2m, e que deverá apresentar no
  mínimo os seguintes obstáculos:
  I – ziguezague (slalow) com no mínimo quatro cones alinhados com distância entre eles de
  3,5m (três e meio metros);
  II – prancha ou elevação com no mínimo oito metros de comprimento, com 30cm (trinta
  centímetros) de largura e 3cm (três centímetros) de altura com entrada chanfrada;
  III – sonorizadores com réguas de largura e espaçamento de 0,08m (oito centímetros) e
  altura de 0,025m (dois centímetros e cinco milímetros), na largura da pista e com 2,5m (dois e
  meio metros) de comprimento;
  IV – duas curvas seqüenciais de 90o (noventa graus) em “L” (ele);
  V – duas rotatórias circulares que permitam manobra em formato de “8” (oito)
   

• Exame de Direção: Veículo de DUAS rodas.

  Será realizado em área especialmente destinada para tal fim em pista com largura de DOIS metros, e que deverá apresentar no mínimo os seguintes obstáculos:

  Ziguezague (slalow): com no mínimo QUATRO cones alinhados com distância entre eles de 3,5 metros.

  Prancha ou Elevação: com no mínimo OITO metros de comprimento, com 30 cm de largura e 3 cm de altura com entrada chanfrada.

  Sonorizadores: com réguas de largura e espaçamento de 8 cm e altura de 2,5 cm, na largura da pista e com 2,5 metros de comprimento.

  DUAS curvas seqüenciais de 90 graus em “L”.

  DUAS rotatórias circulares que permitam manobra em formato de OITO.

•  

   

   

• Não cai na PRF 2019

• Cai no Detran SP!

Questão 2169202

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Resoluções do CONTRAN

No exame de Direção Veicular, para veículo de quatro ou mais rodas, nos termos da resolução 168/04 do CONTRAN, são considerados quatro tipos de falta. Marque a alternativa que informa respectivamente o que a citada lei considera Falta Eliminatória, Falta Grave, Falta média e Falta Leve.

• A. Perder o controle da direção do veículo em movimento; avançar a via preferencial; dar partida ao veículo com a engrenagem de tração ligada; usar buzina sem necessidade ou em local proibido.
• B. Avançar sobre o meio fio; perder o controle da direção do veículo em movimento; trafegar em velocidade inadequada para as condições adversas do local, da circulação, do veículo e do clima; apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo engrenado e em movimento.
• C. Desobedecer à sinalização da via, ou ao agente da autoridade de trânsito; exceder a velocidade regulamentada para a via; utilizar ou Interpretar incorretamente os instrumentos do painel do veículo; colocar o veículo em movimento, sem observar as cautelas necessárias.
• D. Perder o controle da direção para a via; desobedecer à sinalização da via, ou ao agente da autoridade de trânsito; apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo engrenado e em movimento.

Gabarito: B

Comentários

• Resolução 168/04 do CONTRAN

  Art. 19. Constituem faltas no Exame de Direção Veicular, para veículos das categorias “B”, “C”, “D” e “E”:

  I – Faltas Eliminatórias:

  a) desobedecer à sinalização semafórica e de parada obrigatória;

  b) avançar sobre o meio fio;

  c) não colocar o veículo na área balizada, em no máximo três tentativas, no tempo estabelecido;

  d) avançar sobre o balizamento demarcado quando do estacionamento do veículo na vaga;

  e) transitar em contramão de direção;

  f) não completar a realização de todas as etapas do exame;

  g) avançar a via preferencial;

  h) provocar acidente durante a realização do exame;

  i) exceder a velocidade regulamentada para a via;

  j) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza gravíssima.

  II – Faltas Graves:

  a) desobedecer a sinalização da via, ou ao agente da autoridade de trânsito;

  b) não observar as regras de ultrapassagem ou de mudança de direção;

  c) não dar preferência de passagem ao pedestre que estiver atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo, ou ainda quando o pedestre não haja concluído a travessia, mesmo que ocorra sinal verde para o veículo ;

  d) manter a porta do veículo aberta ou semi-aberta durante o percurso da prova ou parte dele;

  e) não sinalizar com antecedência a manobra pretendida ou sinalizá-la incorretamente;

  f) não usar devidamente o cinto de segurança;

  g) perder o controle da direção do veículo em movimento;

  h) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza grave.

  III – Faltas Médias:

  a) executar o percurso da prova, no todo ou parte dele, sem estar o freio de mão inteiramente livre;

  b) trafegar em velocidade inadequada para as condições adversas do local, da circulação, do veículo e do clima;

  c) interromper o funcionamento do motor, sem justa razão, após o início da prova;

  d) fazer conversão incorretamente;

  e) usar buzina sem necessidade ou em local proibido;

  f) desengrenar o veículo nos declives;

  g) colocar o veículo em movimento, sem observar as cautelas necessárias;

  h) usar o pedal da embreagem, antes de usar o pedal de freio nas frenagens;

  i) entrar nas curvas com a engrenagem de tração do veículo em ponto neutro;

  j) engrenar ou utilizar as marchas de maneira incorreta, durante o percurso;

  k) cometer qualquer outra infração de trânsito de natureza média.

  IV – Faltas Leves:

  a) provocar movimentos irregulares no veículo, sem motivo justificado;

  b) ajustar incorretamente o banco de veículo destinado ao condutor;

  c) não ajustar devidamente os espelhos retrovisores;

  d) apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo engrenado e em movimento;

  e) utilizar ou Interpretar incorretamente os instrumentos do painel do veículo;

  f) dar partida ao veículo com a engrenagem de tração ligada;

  g) tentar movimentar o veículo com a engrenagem de tração em ponto neutro;

  h) cometer qualquer outra infração de natureza leve.

• Gabarito B

• Letra b)

  *Avançar sobre o meio fio → Falta Eliminatória

  *Perder o controle da direção do veículo em movimento; → Falta Grave

  *Trafegar em velocidade inadequada para as condições adversas do local, da circulação, do veículo e do clima; → Falta Média

  *Apoiar o pé no pedal da embreagem com o veículo engrenado e em movimento. → Falta Leve

  (Res. 168/04 - Art.19)

Questão 2169217

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Pedestres e condutores de veículos não motorizados

Reza o Código de Trânsito Brasileiro que: é assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres. Neste sentido, é incorreto afirmar que:

• A. O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.
• B. Nas áreas urbanas, quando não houver passeios ou quando não for possível a utilização destes, a circulação de pedestres na pista de rolamento será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.
• C. Nas vias rurais, quando não houver acostamento ou quando não for possível a utilização dele, a circulação de pedestres, na pita de rolamento, será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de veículos, inclusive em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.
• D. Nos trechos urbanos de vias rurais e nas obras de arte a serem construídas, devera ser previsto passeio destinado à circulação dos pedestres, que não deverão, nessas condições, usar o acostamento.

Gabarito: C

Comentários

• (C) Incorreta:
                                                                             CAPÍTULO IV
                                          DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS  
  
  § 3º Nas vias rurais, quando não houver acostamento ou quando não for possível a utilização dele, a circulação de pedestres, na pista de rolamento, será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de veículos,exceto em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.

• Gabarito: Letra C
  
  Código de Trânsito Brasileiro (CTB)
  CAPÍTULO IV
  DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS
   

  Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres.
   

  § 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.
   

  § 2º Nas áreas urbanas, quando não houver passeios ou quando não for possível a utilização destes, a circulação de pedestres na pista de rolamento será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.
   

  § 3º Nas vias rurais, quando não houver acostamento ou quando não for possível a utilização dele, a circulação de pedestres, na pista de rolamento, será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de veículos, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.
   

  § 4º (VETADO)
   

  § 5º Nos trechos urbanos de vias rurais e nas obras de arte a serem construídas, deverá ser previsto passeio destinado à circulação dos pedestres, que não deverão, nessas condições, usar o acostamento.
  
  § 6º Onde houver obstrução da calçada ou da passagem para pedestres, o órgão ou entidade com circunscrição sobre a via deverá assegurar a devida sinalização e proteção para circulação de pedestres.
  
  
  FORÇA E HONRA.

• LETRA C O INCLUSIVE TA DEIXA A QUESTAO ERRADA.

• Nas vias rurais, quando não houver acostamento ou quando não for possível a utilização dele, a circulação de pedestres, na pita de rolamento, será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de veículos, inclusive em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.

• A correta é a letra D

• deus no controle !

  
  

• Gabarito: LETRA D

  
  

  O "pita" e o "inclusive" deixa o item incorreto e, portanto, é a resposta da questão.

• O INCLUSIVE ta tranquilo mas colocar PITA já é covardia kkkkkkkkkk

• Nas vias rurais, quando não houver acostamento ou quando não for possível a utilização dele, a circulação de pedestres, na pita de rolamento, será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de veículos, inclusive em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.

  Se a sinalização proibide você irá transgredi-la?

  
  

  Segue o modus operandi

• NOVA REDAÇÃO

  Art. 14. Qualquer pessoa poderá representar à autoridade administrativa competente para que seja instaurada investigação destinada a apurar a prática de ato de improbidade.

  § 1º A representação, que será escrita ou reduzida a termo e assinada, conterá a qualificação do representante, as informações sobre o fato e sua autoria e a indicação das provas de que tenha conhecimento.

  § 2º A autoridade administrativa rejeitará a representação, em despacho fundamentado, se esta não contiver as formalidades estabelecidas no § 1º deste artigo. A rejeição não impede a representação ao Ministério Público, nos termos do art. 22 desta lei.

  § 3º Atendidos os requisitos da representação, a autoridade determinará a imediata apuração dos fatos, observada a legislação que regula o processo administrativo disciplinar aplicável ao agente.        (Redação dada pela Lei nº 14.230, de 2021)

• pita kkkkk

Questão 2169226

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Penalidades

As infrações de trânsito trazem, além de multas, outras penalidades que um condutor poderá sofrer. Quando um condutor estiver com o seu direito de dirigir suspenso, e for flagrado conduzindo qualquer veículo, a sua habilitação será:

• A. Cassada.
• B. Apreendida.
• C. Cancelada.
• D. Suspensa

Gabarito: A

Comentários

• (A)
  
  Respondendo com base em outra questão:

  
  Ano: 2012 Banca: FCC Órgão: MPE-AP Prova: Técnico Ministerial - Motorista
  
  Um motorista conduzindo um veículo terá a cassação do documento de habilitação, quando estiver
  
  a)com incapacidade física ou mental temporária que comprometa a segurança do trânsito.

  
  b)reincidente após 2 (dois) anos por conduzir veículo diferente da categoria da sua Carteira Nacional de Habilitação.

  
  c)suspenso do direito de dirigir.

  
  d)atirando do veículo ou abandonando na via objetos ou substâncias.

  
  e)envolvido em acidente sem vítima, de adotar providências para remover o veículo do local, quando necessária tal medida para assegurar a segurança e a fluidez do trânsito.

•   Art. 263. A cassação do documento de habilitação dar-se-á:

          I - quando, suspenso o direito de dirigir, o infrator conduzir qualquer veículo;

          II - no caso de reincidência, no prazo de doze meses, das infrações previstas no inciso III do art. 162 e nos arts. 163, 164, 165, 173, 174 e 175;

          III - quando condenado judicialmente por delito de trânsito, observado o disposto no art. 160.

• Infrações Sujeitas a CASSAÇÃO do Direito de Dirigir.

  Quando, suspenso o direito de dirigir, o infrator conduzir qualquer veículo.

  Quando condenado judicialmente por DELITO DE TRÂNSITO.

  No caso de REINCIDÊNCIA, no prazo de DOZE meses das infrações:

  Dirigir veículo de categoria diferente.

  Entregar a direção ou Permitir que tome posse de veículo: COM Habilitação cassada ou suspensa (TRÊS VEZES); SEM possuir Habilitação (TRÊS VEZES); COM Habilitação de categoria diferente (DUAS VEZES); COM Habilitação vencida há mais de TRINTA dias; SEM equipamento auxiliar.

  Dirigir sob o efeito de álcool ou substância psicoativa (DEZ VEZES).

  Promover evento automobilístico sem permissão (DEZ VEZES).

  Realizar Manobras perigosas, (DEZ VEZES).

   

• REINCIDÊNCIA

  
  

  ...

  B Apreendida = Como vai apreender, se já foi recolhida na suspensão?

  C Cancelada = não há cancelamento no CTB

  D Suspensa = não suspende, algo que já está suspenso.

  Só resta a alternativa A) Cassada. 

  FUNDAMENTAÇÃO:   

  Art. 263. A cassação do documento de habilitação dar-se-á:

          I - quando, suspenso o direito de dirigir, o infrator conduzir qualquer veículo;

• A questão fala em Penalidade previstas no CTB:

  Art. 256. A autoridade de trânsito, na esfera das competências estabelecidas neste Código e dentro de sua

  circunscrição, deverá aplicar, às infrações nele previstas, as seguintes penalidades:

  I - advertência por escrito;

  II - multa;

  III - suspensão do direito de dirigir;

  IV - apreensão do veículo; (Revogado)

  V - cassação da Carteira Nacional de Habilitação;

  VI - cassação da Permissão para Dirigir;

  VII - freqüência obrigatória em curso de reciclagem.

  Carteira de Habilitação só pode ser Cassada, como Penalidade prevista no CTB;

• Cuidado com o comentário do Doda, a CNH pode ser cancelada mediante processo administrativo, havendo irregularidade na sua expedição.

• Qualquer veículo ? Bicicleta é veículo.

  Sei que está correta a redação, segundo o CTB, mas se levarmos ao pé da letra ... kkkkkkk fica complicado

Questão 2169235

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Penalidades

Conforme consta no Código de Trânsito Brasileiro em seu ART. 256, a autoridade de trânsito, na esfera das competências estabelecidas no referido código e dentro de sua circunscrição, deverá aplicar, às infrações nele previstas, as seguintes penalidades, dentre outras, EXCETO:

• A. Multa.
• B. Advertência oral
• C. Suspensão do direito de dirigir.
• D. Apreensão do veículo

Gabarito: B

Comentários

• (B) em 2011
   
  Art. 256. A autoridade de trânsito, na esfera das competências estabelecidas neste Código e dentro de sua circunscrição, deverá aplicar, às infrações nele previstas, as seguintes penalidades:
  
  I - advertência por escrito;
  
  II - multa;
  
  III - suspensão do direito de dirigir;
  
  IV - apreensão do veículo;          (Revogado pela Lei nº 13.281, de 2016)      (Vigência) (Observar essa revogação)
  
  V - cassação da Carteira Nacional de Habilitação;
  
  VI - cassação da Permissão para Dirigir;
  
  VII - freqüência obrigatória em curso de reciclagem.

• Questão Desatualiada.

    Art. 256. A autoridade de trânsito, na esfera das competências estabelecidas neste Código e dentro de sua circunscrição, deverá aplicar, às infrações nele previstas, as seguintes penalidades:

          I - advertência por escrito;

          II - multa;

          III - suspensão do direito de dirigir;

          IV - apreensão do veículo;          (Revogado pela Lei nº 13.281, de 2016)     

          V - cassação da Carteira Nacional de Habilitação;

          VI - cassação da Permissão para Dirigir;

          VII - freqüência obrigatória em curso de reciclagem.

• Em que pese a penalidade de apreensão do veículo ter sido revogada, não existe advertência oral no CTB.

• Não existe advertência oral, e também foi revogado o dispositivo de apreensão do veículo.

  Logo, se conclui que possui duas respostas.

Questão 2169247

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Normas gerais de circulação e conduta; Segurança dos Veículos: Requisitos, Condições e Equipamentos Obrigatórios

Antes de colocar o veículo em circulação nas vias públicas, o condutor deverá verificar a existência e as boas condições, de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório, bem como assegurar-se da existência de combustível suficiente para chegar ao local de destino. Muitos dos acidentes de trânsito ocorrem por falta de observância deste mandamento legal. É correto afirmar ainda que o trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá as seguintes normas:

• A. Quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela.
• B. Quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem no caso de rotatória, o que vier pela direita do condutor.
• C. Quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que vier pela direita do condutor.
• D. Quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que vier pela esquerda do condutor.

Gabarito: A

Comentários

• (A)
  
  Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas: 
  
  III - quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem:
  
  a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela;
  
  b) no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;
  
  c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;

• LETRA A, indepente do sentido, a preferência é dos veículos que circulam sobre a rodovia !

• Texto encontrado na introdução da questão:

  Art. 27. (CTB) Antes de colocar o veículo em circulação nas vias públicas, o condutor deverá verificar a existência e as boas condições de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório, bem como assegurar-se da existência de combustível suficiente para chegar ao local de destino.

  Resposta questão:

  Art. 29. (CTB) O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:

  I - a circulação far-se-á pelo lado direito da via, admitindo-se as exceções devidamente sinalizadas;

  II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e as condições climáticas;

  III - quando veículos, transitando por fluxos que se cruzem, se aproximarem de local não sinalizado, terá preferência de passagem:

  a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela;

  b) no caso de rotatória, aquele que estiver circulando por ela;

  c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;

Questão 2169253

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Normas gerais de circulação e conduta; Segurança dos Veículos: Requisitos, Condições e Equipamentos Obrigatórios

Em Abril de 2008, a comissão de Viação e Transportes aprovou mudança na redação do código de Trânsito Brasileiro (Lei 9503/97) para esclarecer algumas questões no que tange ao uso de luzes em veículos. De acordo com o texto legal que vigora nos dias hodiernos, é incorreto afirmar que:

• A. O condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública.
  
• B. O condutor manterá acesa pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração.
• C. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.
• D. Nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz baixa, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo.

Gabarito: D

Comentários

• (D) INCORRETA
  
  Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:
  
  I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;          (Redação dada pela Lei  nº 13.290, de 2016)     (Vigência)
  
  II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

• DESATUALIZADA!!!

  Item A incompleto: Nas Rodovias também é obrigatório o uso da luz baixa.

• LETRA D

  Nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz ALTA, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo.  

• hodierno

  adjetivo

  que existe ou ocorre atualmente; atual, moderno, dos dias de hoje.

• Não está desatualizada. A alternativa A diz que "manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública", mas não diz que é SOMENTE nestes locais.

• A) O condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública. -->

  Art. 40. ...

  I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos TUNEIS providos de iluminação pública e nas RODOVIAS;

  B) O condutor manterá acesa pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração. -->

  Art. 40. ...

  IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

  C) Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite. -->

  Art. 40. ...

  Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.

• CTB

  LEI 14.071, DE 2020

  Art. 40. .....................................................................................................

  I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, por meio da utilização da luz baixa:

  a) à noite;

  b) mesmo durante o dia, em túneis e sob chuva, neblina ou cerração;

  II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

  III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

  IV - (revogado);

   V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

         a) em imobilizações ou situações de emergência;

         b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

      VI - durante a noite, em circulação, o condutor manterá acesa a luz de placa;

      VII - o condutor manterá acesas, à noite, as luzes de posição quando o veículo estiver parado para fins de embarque ou desembarque de passageiros e carga ou descarga de mercadorias.

         Parágrafo único. Os veículos de transporte coletivo regular de passageiros, quando circularem em faixas próprias a eles destinadas, e os ciclos motorizados deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e a noite.

  Complementando...

  Stay strong!

Questão 2169262

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Educação para o trânsito

Os órgãos ou entidades executivos de trânsito deverão promover, dentro de sua estrutura organizacional ou mediante convênio, o funcionamento de Escolas Públicas de Trânsito, nos moldes e padrões estabelecidos por determinado órgão. O órgão responsável por estabelecer tais padrões é o:

• A. DENATRN – Departamento Nacional de Trânsito.
• B. DETRAN – Departamento de Trânsito.
• C. CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito.
• D. CIRETRAN – Conselho da Circunscrição Regional de Trânsito.

Gabarito: C

Comentários

• (C)
  
  § 2º Os órgãos ou entidades executivos de trânsito deverão promover, dentro de sua estrutura organizacional ou mediante convênio, o funcionamento de Escolas Públicas de Trânsito, nos moldes e padrões estabelecidos pelo CONTRAN.

• CTB, Art. 74, § 2º

•  Art. 74. A educação para o trânsito é direito de todos e constitui dever prioritário para os componentes do Sistema Nacional de Trânsito.

          § 1º É obrigatória a existência de coordenação educacional em cada órgão ou entidade componente do Sistema Nacional de Trânsito.

          § 2º Os órgãos ou entidades executivos de trânsito deverão promover, dentro de sua estrutura organizacional ou mediante convênio, o funcionamento de Escolas Públicas de Trânsito, nos moldes e padrões estabelecidos pelo CONTRAN.

• Quando vc ver estabelecido pelo ....

  pode marcar CONTRAN sem medo.

  (òrgão máximo NORMATIVO e consultivo/ coordenador do SNT)

• letra C, essa foi para não zerar CTB. rsrs. Detonando!!

• Letra C de CONTRAN

Questão 2169268

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Identificação do veículo

O veículo será identificado externamente por meio de placas dianteiras e traseiras, sendo esta lacrada em sua estrutura, obedecidas às especificações e modelos estabelecidos pelo CONTRAN. Os caracteres das placas serão individualizados para cada veículo e o acompanharão até a baixa do registro, sendo vedado seu reaproveitamento. As cores destas também servem para identificar os veículos e sua destinação. Neste sentido, marque a alternativa que não condiz com o texto da Lei 9503/97.

• A. As placas com as cores verde, amarela ou branca, serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União e do Procurador Geral da República.
• B. As placas com as cores verde e amarela da Bandeira Nacional serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado Geral da União e do Procurador Geral da República.
• C. Os veículos de duas rodas são dispensados da placa dianteira.
• D. Os veículos de três rodas são dispensados da placa dianteira.

Gabarito: A

Comentários

• (A) Incorreta:
  
  § 2º As placas com as cores verde e amarela da Bandeira Nacional serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União e do Procurador-Geral da República.

• Complementando:

   

  Art. 115 § 6º Os veículos de duas ou três rodas são dispensados da placa dianteira.

• § 2º As placas com as cores verde e amarela da Bandeira Nacional serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União e do Procurador-Geral da República.

• Essa questão está completamente sem nexo !

• Questão desatualizada!!

• Questão desatualizada!

  Art. 115, § 2º As placas com as cores verde e amarela da Bandeira Nacional serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União e do Procurador-Geral da República

• Desatualizada onde? A questão pede a incorreta. LEIAM!

  Senhor, dai-me paciência!

• não está desatualizada.

  a questão A está errada, logo é a resposta.

• Gab.: errada

  
  

  Art. 115, § 2º As placas com as cores verde e amarela (não tem Branca) da Bandeira Nacional serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União e do Procurador-Geral da República

  
  

  Observe que a letra "a" tem a cor branca o que está em desacordo com o texto de lei!

  
  

  
  

  Cada dia que estudo percebo que todo dia aprendemos algo novo. Um dia nossa vez chega. #Avanteconcurseiros

• Melhor comentário é o da Maria Omena

• A QUESTÃO B ESTÁ CORRETA? SE SIM, POR GENTILEZA, ALGUÉM ME MANDE UMA MENSAGEM

  ABRAÇO

• A) Errado, que no caso é o GABARITO, pois a questão pedia a que não está em conformidade com a Lei 9.503/1997. As cores corretas são VERDE e AMARELA da bandeira nacional.

  B) Certo.

  C) Certo. Art. 115 - O veículo será identificado externamente por meio de placas dianteira e traseira, sendo esta lacrada em sua estrutura, obedecidas as especificações e modelos estabelecidos pelo CONTRAN.

  § 2º As placas com as cores verde e amarela da Bandeira Nacional serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União e do Procurador-Geral da República.

  D) Correta. § 6º Os veículos de duas ou três rodas são dispensados da placa dianteira.

  E) Correta. Mesma justificativa da anterior.

  
  

  
  

  
  

• É... Agora, com este novo sistema de placas padrão mercosul, não é possível que as bancas cheguem a cobrar nesses dias questões relativas às cores de placas de identificação de veículos, a não ser que elas peçam resolução CONTRAN a respeito.

• GAB. A

  INCORRETA pois, notem que placa verde são de veículos em test-drive/oficinas. As utilizadas pelo alto escalão do governo são as verde E amarelas.

• gab. A

• Gabarito A

  >>> Placas com cores verde e amarela da Bandeira Nacional (correto)

  >>> Placas com cores verde, amarela ou branca (errado)

• Não sei o que ocorre com meu cérebro que ao invés de marcar a incorreta sempre marco a correta kkk

• O artigo 115 do CTB estabelece que:

  O veículo será identificado externamente por meio de placas dianteira e traseira, sendo esta lacrada em sua estrutura, obedecidas as especificações e modelos estabelecidos pelo CONTRAN.

  § 2º As placas com as cores verde e amarela da Bandeira Nacional serão usadas somente pelos veículos de representação pessoal do Presidente e do Vice-Presidente da República, dos Presidentes do Senado Federal e da Câmara dos Deputados, do Presidente e dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, dos Ministros de Estado, do Advogado-Geral da União e do Procurador-Geral da República.

  Portanto de onde tiraram aí a cor BRANCA para dizerem que o ítem A é o correto?

  À meu ver o correto seria o ítem B.

Questão 2169277

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Infrações; Infrações Graves; Infrações Gravíssimas; Infrações Leves; Infrações Médias

Deixar de reduzir a velocidade do veículo nas proximidades de escolar, hospitais, estações de embarque e desembarque de passageiros ou onde haja intensa movimentação de pedestres, constitui que infração e quantos pontos o condutor perde na sua habilitação?

• A. Infração gravíssima e 7 pontos.
• B. Infração leve e 3 pontos.
• C. Infração média e 4 pontos.
• D. Infração grave e 5 pontos.

Gabarito: A

Comentários

• (A)

  
  XIV - nas proximidades de escolas, hospitais, estações de embarque e desembarque de passageiros ou onde haja intensa movimentação de pedestres:
  
  Infração - gravíssima;

  Penalidade - multa.

• Art. 220

  Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:
  
  I - quando se aproximar de passeatas, aglomerações, cortejos, préstitos e desfiles:
  Infração - gravíssima; R$293,47
  Penalidade - multa;

  ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

   

  II - nos locais onde o trânsito esteja sendo controlado pelo agente da autoridade de trânsito, mediante sinais sonoros ou gestos;
  
  III - ao aproximar-se da guia da calçada (meio-fio) ou acostamento;
  
  IV - ao aproximar-se de ou passar por interseção não sinalizada;
  
  V - nas vias rurais cuja faixa de domínio não esteja cercada;
  
  VI - nos trechos em curva de pequeno raio;
  
  VII - ao aproximar-se de locais sinalizados com advertência de obras ou trabalhadores na pista;
  
  VIII - sob chuva, neblina, cerração ou ventos fortes;
  
  IX - quando houver má visibilidade;
  
  X - quando o pavimento se apresentar escorregadio, defeituoso ou avariado;
  
  XI - à aproximação de animais na pista;
  
  XII - em declive;
  
  XIII - ao ultrapassar ciclista:
  
  Infração - grave; R$ 195,23
  Penalidade - multa;

  -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  XIV - nas proximidades de escolas, hospitais, estações de embarque e desembarque de passageiros ou onde haja intensa movimentação de pedestres:
  Infração - gravíssima; R$ 293,47
  Penalidade - multa

  GAB.A

• TODA INFRAÇAO ENVOVENDO PEDESTRE É GRAVISSIMA, salvo quando ele tambem puder ser multado.

• Art. 220 * I Deixar de reduzir a velocidade quando se aproximar de passeata, aglomeração, desfile...

  Infração - Gravíssima - 7 pontos

  Penalidade - Multa

   

• Falou de pedestre ou conglomerado é GRAVÍSSIMA!

Questão 2169283

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Condução de escolares

Conforme Artigo 136 do Código de Trânsito Brasileiro, os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto o cumprimento de vários requisitos. Dentre eles, não está elencado o seguinte:

• A. Lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas extremidades da parte superior dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte traseira.
• B. Equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo.
• C. Pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, a meia altura, em toda a extensão das partes laterais e traseiras da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em preto, sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem ser invertidas.
• D. Inspeção quadrimestral para verificação dos equipamentos obrigatórios de segurança.

Gabarito: D

Comentários

• (D)

  Art. 136. Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto:
  
    I - registro como veículo de passageiros;
  
  II - inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança;

  
  III - pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia altura, em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em preto, sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem ser invertidas;

  
  IV - equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo;

  
  V - lanternas de luz branca, fosca ou amarela dispostas nas extremidades da parte superior dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na
  extremidade superior da parte traseira;

  
  VI - cintos de segurança em número igual à lotação;

  
  VII - outros requisitos e equipamentos obrigatórios estabelecidos pelo CONTRAN.

• INSPERÇÃO SEMESTRAL !

• Veículo de Transporte Escolar.

  Autorização para circulação: DETRAN.

  Registro como veículo de PASSAGEIROS.

  O município poderá criar exigências desde que não conflitem com as normas federais e estaduais.

  A autorização deverá ser afixada na parte interna do veículo, em local visível, com inscrição da lotação permitida, sendo vedada a condução de escolares em número superior à capacidade estabelecida pelo fabricante.

  Inspeção: SEMESTRAL.

  Pintura de faixa horizontal na cor AMARELA, com QUARENTA centímetros de largura, à meia altura, em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com a inscrição ESCOLAR na cor PRETA, sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem ser invertidas.

  Obrigatório o equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo (tacógrafo).

  Lanternas de luz BRANCA, FOSCA ou AMARELA disposta nas extremidades da parte SUPERIOR DIANTEIRA.

  Lanternas de luz VERMELHA dispostas na extremidade SUPERIOR da parte TRASEIRA.

  Cintos de segurança em número igual à lotação.

• A inspeção é semestral, assim como no caso das motonetas e motocicletas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias (moto-frete).

• GABARITO: D

  
  

  Inspeção semestral.

• Lembre-se toda vez que as crianças entrarem de férias, os motorista precisam ir fazer as inspeções...

  
  

  Bem foi assim que eu gravei...

• gab. D

• Inspeção SEMESTRAL

Questão 2169292

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Habilitação na Legislação de Trânsito

A habilitação para conduzir veículo automotor e elétrico será apurada por meio de exames que deverão ser realizados junto ao órgão ou entidade executivos do Estado ou do Distrito Federal, do domicílio ou residência do candidato, ou na sede estadual ou distrital do próprio órgão, devendo o condutor preencher, de acordo com o artigo 40 do Código de Trânsito, os seguintes requisitos:

• A. Ser penalmente imputável, saber ler e escrever e possuir Carteira de Identidade ou equivalente.
• B. Ser maior de 18 anos, saber ler e possuir Carteira de Identidade ou equivalente.
• C. Ter capacidade civil, saber ler e possuir Carteira de Identidade e CPF.
• D. Ser penalmente imputável, saber ler, possuir carteira de identidade, CPF, e não estar sendo processado por crime de trânsito.

Gabarito: X

Comentários

• Comentários?

• Comentando as alternativas:

  
  

  A

  Ser penalmente imputável, saber ler e escrever e possuir Carteira de Identidade ou equivalente. (CORRETO)

  
  

  B

  Ser maior de 18 anos, saber ler e possuir Carteira de Identidade ou equivalente. (Ser maior de 18 anos não é necessariamente requisito para tirar CNH).

  
  

  C

  Ter capacidade civil, saber ler e possuir Carteira de Identidade e CPF. (A lei não comenta nada sobre capacidade civil e nem sobre CPF, apesar de existir uma resolução que pede CPF, a questão pede de acordo com o art. 40 do CTB).

  
  

  D

  Ser penalmente imputável, saber ler, possuir carteira de identidade, CPF, e não estar sendo processado por crime de trânsito. (Mesma coisa sobre o CPF, e a lei não comenta nada sobre processo por crime de trânsito).

  
  

  
  

  
  

  
  

• Foi anulada pelo comando da questão, artigo 40 ao invés de 140??? Do resto seria letra A.

• Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

      

          I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos túneis providos de iluminação pública e nas rodovias;         

          II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou ao segui-lo;

          III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

          IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

          V - O condutor utilizará o pisca-alerta nas seguintes situações:

          a) em imobilizações ou situações de emergência;

          b) quando a regulamentação da via assim o determinar;

  Art. 140. A habilitação para conduzir veículo automotor e elétrico será apurada por meio de exames que deverão ser realizados junto ao órgão ou entidade executivos do Estado ou do Distrito Federal, do domicílio ou residência do candidato, ou na sede estadual ou distrital do próprio órgão, devendo o condutor preencher os seguintes requisitos:

          I - ser penalmente imputável;

          II - saber ler e escrever;

          III - possuir Carteira de Identidade ou equivalente.

          Parágrafo único. As informações do candidato à habilitação serão cadastradas no RENACH.

  Banca errou o artigo da questão !

Questão 2169298

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Infrações

Constitui infração de trânsito a inobservância de qualquer preceito do Código de Trânsito Brasileiro, da legalização complementar ou das resoluções do CONTRAN, sendo o infrator sujeito às penalidades e medidas administrativas indicadas, além das punições previstas no CTB. Tendo pó base à gravidade da infração e a penalidade aplicada de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, assinale a alternativa correta:  

• A. Dirigir veículo sem possuir Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para dirigir é considerado infração gravíssima, e, portanto, fica o condutor sujeito à penalidade de multa (cinco vezes) e apreensão do veículo.  
• B. Dirigir veículo com Carteira Nacional de Habilitação ou permissão para dirigir cassada ou com suspensão do direito de dirigir, é considerado Infração gravíssima, e, portanto, fica o condutor sujeito à penalidade de multa ( três vezes) e apreensão do veículo. 
• C. Dirigir veículo sem possuir Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para dirigir é considerado Infração gravíssima, e, portanto, fica o condutor sujeito à penalidade de multa (três vezes) e apreensão do veículo. 
• D. Dirigir veículo com Carteira Nacional de Habilitação ou permissão para dirigir cassada ou com suspensão do direito de dirigir, é considerado Infração gravíssima, e, portanto, fica o condutor sujeito à penalidade de multa (sete vezes) e apreensão do veículo. 

Gabarito: C

Comentários

• LETRA C

   

  Importante destacar que a Lei 13.281/16 trouxe diversas inovações, uma delas acabando com a penalidade de apreensão do veículo. Logo, todas as afirmativas encontram-se DESATUALIZADAS.

   

   

• Questão desatualizada!

   

  Art. 162. Dirigir veículo:

  I - sem possuir Carteira Nacional de Habilitação, Permissão para Dirigir ou Autorização para Conduzir Ciclomotor: 

  Infração - gravíssima;                                                Penalidade - multa (três vezes);

  Medida administrativa - retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado; 

  II - com Carteira Nacional de Habilitação, Permissão para Dirigir ou Autorização para Conduzir Ciclomotor cassada ou com suspensão do direito de dirigir:

  Infração - gravíssima;                                        Penalidade - multa (três vezes);  

  Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitação e retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado;  

   

• CNH ou PPD = CASSADA = GRAVÍSSIMA VEZES 5

  CNH ou PPD = SEM POSSUIR = GRAVÍSSIMA VEZES 3 

   

  SÓ POR CURIOSIDADE: CNH ou PPD = SEM PORTAR = LEVE E MULTA

  OBS: NÃO CABE MAIS APREENSÃO

   

  a) Dirigir veículo sem possuir Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para dirigir é considerado infração gravíssima, e, portanto, fica o condutor sujeito à penalidade de multa (cinco vezes) e apreensão do veículo.  

  Correção: três vezes e não cabe mais apreensão do veículo.

   

  b) Dirigir veículo com Carteira Nacional de Habilitação ou permissão para dirigir cassada ou com suspensão do direito de dirigir, é considerado Infração gravíssima, e, portanto, fica o condutor sujeito à penalidade de multa ( três vezes) e apreensão do veículo. 

  correção: cinco vezes e não cabe mais apreensão do véículo.

   

  C) CORRETO.

   

   d) Dirigir veículo com Carteira Nacional de Habilitação ou permissão para dirigir cassada ou com suspensão do direito de dirigir, é considerado Infração gravíssima, e, portanto, fica o condutor sujeito à penalidade de multa (sete vezes) e apreensão do veículo. 

  correção: cinco vezes e não cabe mais apreensão do veículo.

   

   

• Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES
  Art. 162 (Atualização)

  Dirigir veículo:
  Novo artigo 162, I (a contar de 01/11/16):

  I - Dirigir veículo sem possuir Carteira Nacional de Habilitação, Permissão para Dirigir ou Autorização para Conduzir Ciclomotor:

  Infração – gravíssima;

  Penalidade – multa (três vezes);

  Medida administrativa – retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado; (Redação do artigo 162, I dada pela Lei n. 13.281/16)
  
  Novo artigo 162, II (a contar de 01/11/16):
  II - Dirigir veículo com Carteira Nacional de Habilitação, Permissão para Dirigir ou Autorização para Conduzir Ciclomotor cassada ou com suspensão do direito de dirigir:
  Infração – gravíssima;
  Penalidade – multa (três vezes);
  Medida administrativa – recolhimento do documento de habilitação e retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado; (Redação do artigo 162, II dada pela Lei n. 13.281/16)
  
  Novo artigo 162, III (a contar de 01/11/16):
  III - Dirigir veículo com Carteira Nacional de Habilitação ou Permissão para Dirigir de categoria diferente da do veículo que esteja conduzindo:
  Infração – gravíssima;
  Penalidade – multa (duas vezes);
  Medida administrativa – retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado; (Redação do artigo 162, III dada pela Lei n. 13.281/16)
  
  IV - (VETADO)
  
  V - com validade da Carteira Nacional de Habilitação vencida há mais de trinta dias:
  Infração - gravíssima;
  Penalidade - multa;
  Medida administrativa - recolhimento da Carteira Nacional de Habilitação e retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado;
  
  VI - sem usar lentes corretoras de visão, aparelho auxiliar de audição, de prótese física ou as adaptações do veículo impostas por ocasião da concessão ou da renovação da licença para conduzir:
  Infração - gravíssima;
  Penalidade - multa;
  Medida administrativa - retenção do veículo até o saneamento da irregularidade ou apresentação de condutor habilitado.

• FRANK FIGUEIREDO,

  Qual fonte de pesquisa você utilizou onde diz que é penalidade de multa 5 vezes dirigir veículo com Carteira Nacional de Habilitação ou permissão para dirigir cassada ou com suspensão do direito de dirigir?

  O CTB versa em seu artigo 162, insiso II que é penalidade de multa 3 vezes.

  " Art. 162. Dirigir veículo:

  II - com Carteira Nacional de Habilitação, Permissão para Dirigir ou Autorização para Conduzir Ciclomotor cassada ou com suspensão do direito de dirigir:

  Infração - gravíssima;

  Penalidade - multa (três vezes); 

  Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitação e retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado;  "

  Até então eu não vi nenhuma atualização sobre o assunto.

  Fonte: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503Compilado.htm

  Estou aberto à correções.

• Desatualizada. Não há mais apreensão do veículo.

• Desatualizada

• FRANK, a sua informação na primeira linha do seu texto está INCORRETA. Cuidado!

• Questão desatualizada!!

  Infração GRAVÍSSIMA

  Dirigir: vencida mais de TRINTA dias; sem equipamento auxiliar; efeito de álcool ou substância psicoativa (DEZ VEZES), [suspensão da habilitação]; cassada ou suspensa (TRÊS VEZES); categoria diferente (DUAS VEZES); Sem possuir (TRÊS VEZES).

• RESPOSTA PARA OS DIAS ATUAIS EM (27/03/2018) "B" e "C"  e claro retirando a apreenção do veiculo que esta foi revogada por se tratar de uma penalidade e desta feita o agente da autoridade transito não pode aplicar penalidades. 

• DESATUALIZADAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

• Em 10/01/19 às 09:04, você respondeu a opção A.

  !

  Você errou!

  Em 17/12/18 às 12:09, você respondeu a opção A.

  !

  Você errou!

Questão 2169307

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Sinalização de trânsito

O Código de Trânsito Brasileiro, no artigo 89, estabelece ordens de prevalência para sinalização de trânsito. Dentre as afirmativas abaixo, marque a alternativa CORRETA que confirma uma dessas ordens:  

• A. Os demais sinais prevalecem sobre as indicações do semáforo;
• B. As indicações do semáforo prevalecem sobre as ordens do agente de trânsito.
• C. As ordens do agente de trânsito prevalecem sobre as normas de circulação e outros sinais;
• D. As normas de circulação e outros sinais prevalecem sobre as ordens do agente de trânsito.

Gabarito: C

Comentários

• (C)

  Código de Trânsito Brasileiro (CTB), Lei n.º 9.503/1997

    Art. 89. A sinalização terá a seguinte ordem de prevalência:

    I - as ordens do agente de trânsito sobre as normas de circulação e outros sinais;

    II - as indicações do semáforo sobre os demais sinais;

    III - as indicações dos sinais sobre as demais normas de trânsito.

• AGENTE

  
  

  ..................SEMÁFORO

  ..................SINAIS

  NORMAS

• A-Se-SI-NO

  Agente

  Semáforo

  Sinais

  Normas

• A. E. I. O Agente sEmáforos sInais nOrmas.

• ORDEM DE PREFERÊNCIA (agente > semáforo > sinais > normas)

  Art. 89 A sinalização terá a seguinte ordem de prevalência:

  I – As ordens do agente de trânsito sobre as normas de circulação e outros sinais;

  II – As indicações do semáforo sobre os demais sinais;

  III – As indicações dos sinais sobre as demais normas de trânsito.

Questão 2169313

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Infrações

É proibido estacionar nas esquinas

• A. a menos de três metros do bordo do alinhamento da via transversal.
• B. a menos de quatro metros do bordo do alinhamento da via transversal.
• C. a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal.
• D. a menos de seis metros do bordo do alinhamento da via transversal.

Gabarito: C

Comentários

• (C)

  
  Art. 181. Estacionar o veículo:
  
    I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:

    Infração - média;

    Penalidade - multa;

• Estacionar.

  INFRAÇÃO LEVE: 50 cm a 1 metro; acostamento.

  INFRAÇÃO MÉDIA: em desacordo com as posições; placa (PROIBIDO ESTACIONAR); impedindo a movimentação; hidrante, registro, galerias; contramão; menos de CINCO metros; frente de garagem; ponto de embarque e desembarque (10 metros ANTES e DEPOIS).

  INFRAÇÃO GRAVE: MAIS de UM metro; fila dupla; desacordo com a placa (ESTACIONAMENTO REGULAMENTADO); placa (PROIBIDO PARAR E ESTACIONAR); aclive ou declive (Veículo ACIMA de 3500 kilos, SEM calço,); área de cruzamento; passeio ou faixa pedestre, ciclovia ou ciclofaixa, ilhas, refúgios, ao lado ou sob canteiro central, DIVISORES de pistas, marca de CANALIZAÇÃO, gramado ou jardins públicos; viadutos, pontes e túneis.

  INFRAÇÃO GRAVÍSSIMA: pista de Rolamento: estradas, rodovias, via de trânsito rápido, vias com acostamento; vaga de idoso ou deficiente.

  Todos com Remoção do Veículo, EXCETO contramão.

• Art. 181. Estacionar o veículo:

   I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:

   Infração - média; Penalidade - multa;

• Respondi certo por lembrar, mas essa questão tem 3 respostas certas: É proibido estacionar nas esquinas

  
  

  A a menos de três metros do bordo do alinhamento da via transversal. B a menos de quatro metros do bordo do alinhamento da via transversal. C a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal.

  
  

  A que está prevista no CTB é a "C" 5 metros, mas a 3 metros ou a 4 metros também é proibido já que é menos que 5 metros.

  
  

• EL CHAPO, sua colocação está incorreta, pois a 3 e a 4 metros subentende-se que seriam permitido outras medidas inferiores a 5 metros.

• eu decorei essa regrinha desde a época que fiz a prova do CFC kkkkk

  toda vez que olhava o carro perto da esquina, lembrava da regra dos cinco metros.

• FOCO e cuidado!

  Pois o filtro do site ta ERRADO.

  Fala-se normas de circulação, mas é questao de infração..

  181. Estacionar o veículo:

          I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:

         Infração - média;

         Penalidade - multa;

        Bizu: Tem:... Medida administrativa - remoção do veículo;

  Art. 182. Parar o veículo:

          I - nas esquinas e a menos de cinco metros do bordo do alinhamento da via transversal:

         Infração - média;

         Penalidade - multa;

  **Bizu: nao tem ** Medida administrativa - remoção do veículo;**

  O RESTO É IGUAL......

  #Nicytycityagentedetransito

  019/020Tmj,araruama, marica é tudo nosso!

Questão 2169322

• Banca: INCP
• Órgão: Prefeitura de Belford Roxo - RJ
• Ano: 2011
• Provas: INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito
• Disciplina: Legislação de Trânsito
• Assuntos: Crimes de trânsito; Crimes em espécie

Acidente de Trânsito é um tema de grande relevância. Poucas pessoas sabem, mas, segundo o Código de Trânsito Brasileiro, ao condutor de veículo, nos casos de acidentes de trânsito de que resulte vítima, não se imporá à prisão em flagrante, nem se exigirá fiança, se prestar pronto e integral àquela. Deixar o condutor do veículo, na ocasião do acidente, de prestar imediato socorro à vitima, ou, não podendo fazê-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxílio da autoridade pública é crime previsto no Código de Trânsito Brasileiro. Assinale a alternativa que prevê corretamente a pena prevista para este crime. 

• A. Detenção, de seis meses a três anos, multa e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor. 
• B. Detenção, de seis meses a um ano e multa, com nova imposição adicional de idêntico prazo de suspensão ou de proibição. 
• C. Detenção, de seis meses a um ano, ou multa, se o fato não constituir elemento de crime mais grave. 
• D. Detenção, de seis meses a dois anos, multa e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor.

Gabarito: C

Comentários

• (C)
  
  Art. 304. Deixar o condutor do veículo, na ocasião do acidente, de prestar imediato socorro à vítima, ou, não podendo fazê-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxílio da autoridade pública:

  
  Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa, se o fato não constituir elemento de crime mais grave.

• LETRA C

   

  Bizu:

   

  Os crimes previstos no CTB são, em regra, dolosos. A exceção fica por conta do art. 302 - homicídio e 303 - lesão corporal.

   

  As penas são, em regra, de 6 meses a 1 ano, com exceção do:

  - 302 (homicídio culposo) - 2 a 4 anos;

  - 303 (lesão corporal culposa) - 6 meses a 2 anos;

  - 306 (álcool) - 6 meses a 3 anos;

  - 308 (racha) - 6 meses a 3 anos; 

• Sobre as penalidades aplicadas aos crimes de trânsito:

                  Todos os crimes do CTB preveem pena de DETENÇÃO de 6 meses a 1 ano, exceto:

                                  ▪ Crime de homicídio culposo (art. 302) – detenção de 2 a 4 anos;

                                  ▪ Crime de lesão corporal culposa (art. 303) – detenção de 6 meses a 2 anos

                                  ▪ Embriaguez ao volante (art. 306) – detenção de 6 meses a 3 anos

                                  ▪ Racha (art. 308) – detenção de 6 meses a 3 anos

                  Ou seja, as detenções nunca passam de 4 anos.

                  O único crime que prevê pena de RECLUSÃO é o crime de racha com resultado lesão grave (art. 308, §1º – reclusão de 3 a 6 anos) e morte (art. 308, §2º – reclusão de 5 a 10 anos).

• Cyntia está correta em relação a tudo que falou, porém de acordo com as alterações em 2018 a homicidio culposo quando o agente está ob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência, será RECLUSÃO DE 5 A 8 ANOS e no crime de lesão corporal culposa quando: A pena privativa de liberdade é de reclusão de dois a cinco anos, sem prejuízo das outras penas previstas neste artigo, se o agente conduz o veículo com capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência, e se do crime resultar lesão corporal de natureza grave ou gravíssima

• tipo de questão decoreba, que não mede conhecimento de ninguém.

• Gabarito "C"

  Art. 304. Deixar o condutor do veículo, na ocasião do acidente, de prestar imediato socorro à vítima, ou, não podendo fazê-lo diretamente, por justa causa, deixar de solicitar auxílio da autoridade pública:

  Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa, se o fato não constituir elemento de crime mais grave.